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concurrence du rail et le defit des chemins de fer turcs

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CONCURRENCE DU RAIL ET LE DEFIT DES CHEMINS DE FER TURCS
25 Novembre 2014
Müzeyyen SÖNMEZ
Service des Relations Extérieures
EVOLUTION HISTORIQUE DES CHEMINS DE FER TURCS
ENTRE 1856 ‐2014
2014
L’inauguration d’une grande partie de la ligne a grande vitesse Istanbul-Ankara
2013
L’entrée en vigueur de la loi sur la liberalisation du secteur ferroviaire
2009
1er YHT (TGV) a été mis en service
2008
L’achevement de la construction de la premiere ligne a grande vitesse.
2004
2003
La longueur totale des lignes ferroviaires s’élève a 10,991km et
nos ports ont été inclus dans le programme de privatisation
Le lancement de la nouvelle politique ferroviaire: Plans,
programmes et stratégies pour les chemins de fer
1984
Devenue une Entreprise publique (10,263km)
1953
Devenue «Entreprise Economique de l’Etat
(9,441km.)
1950
La longueur totale des chemins de fer
turcs: 9,204 km
1927
Administration Générale des
Chemins de fer d’Etat et des Ports
(5,500km)
1924
Nationalisation du réseau
ferré (4,000km)
1856
La premiere ligne
ferroviaire a été
construite entre İzmir –
Aydın 130 km.
.
.
EVOLUTION HISTORIQUE DES CHEMINS DE FER ENTRE 1856 ‐2014
EDİRNE
ZONGULDAK
SAMSUN
İSTANBUL
KARS
TEKİRDAĞ
ÇANKIRI
AMASYA
İZMİT
ERZURUM
Bandırma
BİLECİK
ESKİŞEHİR
BURSA
BALIKESİR
ANKARA
KIRIKKALE
SİVAS
ERZİNCAN
POLATLI
MUŞ
AFYON
ELAZIĞ
MANİSA UŞAK
İZMİR
MALATYA
NİĞDE
AYDIN
KONYA
ISPARTA
DENİZLİ
VAN
KAYSERİ
K.MARAŞ
BURDUR
OSMANİYE
DİYARBAKIR
MARDİN
GAZİANTEP
KARAMAN
MERSİN
ADANA
RESEAU AVANT LA PROCLAMATION DE LA REPUBLIQUE 4,136 km GRANDE LIGNES
PREMIERES ANNEES DE LA REPUBLIQUE (1923‐1950) 3,764 km GRANDE LIGNES A PAR.DE 1951 JUSQU’A LA FIN DE 2003 945 km GRANDE LIGNES 2004 ‐ 2014
1,759 km GRANDE LIGNES LIGNES EN CONSTRUCTION
2,653 km GRANDE LIGNES BATMAN
FLOTTE ACTUELLE
MATERIEL
Locomotives diesel de grandes lignes
NOMBRE
491
Locomotives électriques de grandes lignes
53
Locomotives diesel de manœuvre
46
Rames a grande vitesse
13
Unités multiples diesel (DMU)
77
Unités multiples électriques (EMU)
113
Voitures
933
Wagons
18.607
OBJECTIF 2023
D’ici a 2023, le nombre des matériels roulants est estimé comme suit: MATERIEL
NOMBRE
Rames YHT
125
Locomotives diesel de grandes lignes
350
Locomotives electriques de grandes lignes
230
Automotrices diesels
350
Rames électriques ( transport de banlieue )
500
Voitures
600
Wagons
49.000
Total
51.155
ALLOCATIONS D’INVESTISSEMENT Le montant d’investissement qui était d’un milliard 25 millions LT en 2003 s’est élevé a
7 milliards 652 millions LT en 2014.
en million LT
9,000
8,515
7,693
8,000
7,000
7,652
6,119
6,000
5,574
5,000
4,000
3,361 3,193
3,099
3,000
1,787 1,911
2,000
1,000
2,302
1,025
0
2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
ACTIVITIES OPERATIONNELLES
TRANSPORT VOYAGEURS
150
100
50
121.2
120.6
108
2011
2012
2013
76.9
0
2003
TRANSPORT DE FRET
30
20
10
En 2003:76,9 millions passagers
En 2013:108 millions passagers Une augmentation de 40 % 25.4
25.6
26.6
2011
2012
2013
15.9
En 2003: 15,9 million tonnes,
En 2013: 26,6 million tonnes
Une augmentation de 67 %.
0
2003
MANUTENTIONS PORTUAIRES
60
40
20
41.5
47.8
49
55
2011
2012
2013
0
2003
En 2003: 41,5 million tonnes
En 2013: 55 million tonnes
Une augmentation de 32 %.
PROJETS DE CONSTRUCTION
1760 km de lignes conventionnelles et a grande vitesse ont été construites et la construction
des 2653 km des lignes conventionnelles, rapides et a grande vitesse est en cours.
PROJE BÜYÜKLÜKLERİ
Uzunluk
EDİRNE
ZONGULDAK
İSTANBUL
TEKİRDAĞ
Hat sayısı SAMSUN
KARABÜK
AMASYA
ÇANKIRI
İZMİT
Bandırma
BURSA
BİLECİK
ANKARA
Yenişehir
KIRIKKALE
SİVAS
ESKİŞEHİR
BALIKESİR
Yerköy
Polatlı
AFYONKARHİSAR
İZMİR
MANİSA
KAYSERİ
UŞAK
Proje Hızı Minimum Kurb Yarıçapı (m)
Maksimum Eğim
ERZURUM
Kazı Miktarı
ERZİNCAN
Dolgu miktarı
Köprü
Vasıta altgeçiti
Vasıta üstgeçiti
ELAZIĞ
Menfez
MALATYA
NİĞDE
ISPARTA
KONYA
BATMAN
MARDİN
BURDUR
OSMANİYE
complétées
en construction
en phase d’appel d’offres en phase de projet
DİYARBAKIR
K.MARAŞ
AYDIN
DENİZLİ
MUŞ
102 km
2.Hat ve mevcut hattın rehabilitasyonu
KARS
200 km/s
1100 m
%o87
1.172.894 m3 1.401.447 m3
1 adet
13 adet
23 adet
VAN
71 adet
KARAMAN
MERSİN
ADANA
GAZİANTEP
Çobanbey
8
OBJECTIFS 2023
L’objectif est d’obtenir d’ici à 2023, un réseau ferré de 25.000 km au total en construisant
13.000 km des lignes nouvelles dont 3.500 km a grande vitesse, 8.500 km rapides et
1.000 km conventionnelles.
EDİRNE
Bartın
ZONGULDAK
Ereğli
Karasu
ÇANKIRI
İZMİT
Bandırma
BURSA
BİLECİK
Yenişehir
BALIKESİR
SAMSUN
KARABÜK
İSTANBUL
TEKİRDAĞ
SİVAS
KIRIKKALE
Yerköy
KÜTAHYA
Selçuk
MANİSA
IĞDIR
Dilucu
ERZİNCAN
MUŞ
AFYON
İZMİR
ERZURUM
GÜMÜŞHANE
TOKAT
ANKARA
ESKİŞEHİR
KARS
AMASYA
Polatlı
Çandarlı
TRABZON
ELAZIĞ
UŞAK
VAN
KAYSERİ
Ödemiş
MALATYA
DİYARBAKIR
KONYA
AYDIN
DENİZLİ BURDUR
NİĞDE
K.MARAŞ
Ulukışla
Narlı
OSMANİYE
GAZİANTEP
ISPARTA
Güllük
KARAMAN
ANTALYA
Manavgat
MERSİN
ADANA
MARDİN
SİİRT
BATMAN
Nusaybin
Habur
ŞANLIURFA
Karkamış
İskenderun
Alanya
Lignes a grande vitesse (3.500 km)
Lignes rapides (8.500 km)
Lignes conventionnelles (1.000 km)
RENOUVELLEMENT DE VOIES
8526 km de voies ont été renouvelées
Tiflis
Kırklareli
Uzunköprü
Batum
Çerkezköy
Seyitler
Samsun
Haydarpaşa
Tekirdağ
Halkalı
Çarşamba
Adapazarı
Kars
Çankırı
Selim
Sarıkamış
Bandırma
Erzurum
Ankara
Eskişehir
Balıkesir
Nusra
t
Gökçedağ
Tavşanlı
Alayunt
Erzincan
Çerikli
Kalın
Yerköy
Polatlı
Hanlı
Sivas
Bostankaya
Divriği
Çetinkaya
Yenifakılı
Afyon
Manisa
Alaşehir Uşak
İZMİR
Nazilli
Boğaz köprü
Kayseri
Sandıkl
ı
Yolçatı
Malatya
Muş
Elazığ
Gezin
Van Gölü
Tatvan
Kapıköy
Van
Sallar
Batman
Kızıldere
Dazkırı
Konya
Kahramanmaraş
Ulukışla
Denizli
Mardin
Narlı
Karaman
Kurtalan
Diyarbakır
Yenice
Adana
T.kale
Gaziantep
Karkamış
Mersin
Zenginova
Nusaybin
Şenyurt
Musul
Kerkük
İskenderun
Halep
Bağdad
renouvelées
a rénouveler
SIGNALISATION
Afin d’améliorer la sécurité du trafic, les travaux de signalisation des 2627 km de lignes
conventionnelles se poursuivent.
EDİRNE
ZONGULDAK
68 km
AMASYA
ÇANKIRI
134 km
410 km
495 km
ERZURUM
Bandırma
BALIKESİR
BAŞKENTRAY
ANKARA
BİLECİK
BURSA
KIRIKKALE
ERZİNCAN
SİVAS
ESKİŞEHİR
374 km
183 km
356 km
KÜTAHYA
Divriği
MUŞ
Aliağa
70 km
AFYONKARHİSAR
MANİSA
İZMİR
Tepeköy
KARS
KARABÜK
İZMİT
C.ovası
SAMSUN
İSTANBUL
TEKİRDAĞ
415 km
ELAZIĞ
410 km
UŞAK
67 km
Selçuk
176 km
376 km
KONYA
ISPARTA
Ortaklar
MALATYA
NİĞDE
52 km
BURDUR
DİYARBAKIR
K.MARAŞ
AYDIN
DENİZLİ
VAN
KAYSERİ
507 km
214 km
581 km
Ulukışla
MARDİN
ŞANLIURFA
OSMANİYE
GAZİANTEP
136 km
KARAMAN
T.kale
MERSİN
BATMAN
412 km
67 km
ADANA
İskenderun
En exploitation (3.147 km)
En construction (2.627 km)
Phase d’appel d’offres de construction (969 km)
Phase de project (415 km)
ELECTRIFICATION
Les travaux d’électrification de 2.432km lignes ferroviaires sont en cours. EDİRNE
ZONGULDAK
SAMSUN
İSTANBUL
TEKİRDAĞ
68 km
AMASYA
ÇANKIRI
İZMİT
134 km
Bandırma
495 km
410 km
KIRIKKALE
ANKARA
ERZİNCAN
SİVAS
ESKİŞEHİR
374 km
ERZURUM
BAŞKENTRAY
BİLECİK
BURSA
BALIKESİR
KARS
KARABÜK
183 km
356 km
Aliağa
İZMİR
C.ovası
Tepeköy
Selçuk
KÜTAHYA
70 km
MANİSA
Divriği
920 km
MUŞ
AFYONKARHİSAR
415 km
ELAZIĞ
410 km
UŞAK
67 km
MALATYA
NİĞDE
52 km
ISPARTA
KONYA
BURDUR
DİYARBAKIR
K.MARAŞ
AYDIN
DENİZLİ
VAN
KAYSERİ
507 km
581 km
Ulukışla
KARAMAN
136 km
MERSİN
BATMAN
MARDİN
OSMANİYE
67 km
GAZİANTEP
T.kale
ADANA
En exploitation (2.416 km)
En construction (2.432 km)
En phase d’appel d’offres de construction(559 km)
En phase de pprojet (910 km)
CENTRES LOGISTIQUES
20 Centres logistiques au total dont 6 déjà inaugurés; 6 en construction; 2 en phase
d’appel d’offres, 6 en phase de projet
Gelemen/Samsun
Yeşilbayır/İstanbul
Kars
Köseköy/İzmit
Halkalı/İstanbul
Bozüyük/Bilecik
Sivas
Gökköy/Balıkesir
Palandöken/Erzurum
Hasanbey/Eskişehir
Uşak
Kemalpaşa/İzmir
Kayacık/Konya
Tatvan/Bitlis
Boğazköprü/Kayseri
Türkoğlu/K.maraş
Habur
Mardin
Kaklık/Denizli
Inaugurés
En construction En phase d’appel d’offres de construction
En phase de projet et d’expropriation Samsun Yenice/Mersin
Balıkesir Eskişehir İzmit CONSTRUCTION DES GARES TGV GARE TGV DE KONYA
(appel d’offres lancé)
GARE TGV ANKARA
Les travaux de construction en cours avec
le modèle de financement de BOT. (Built,
Operate and Transfer)
.
GARES TGV SİVAS
Les études du projet est en cours
.
CORRIDORS FERROVIAIRES DANS NOTRE REGION
Entre l’Europe et l’Asie, Il existe un potentiel de transport d’un montant de 75 milliards Dollars Américains.
Istanbul‐Kars‐Tbilisi‐Baku, Nusaybin‐Iraq, Kars‐Nakhchivan‐Iran, Kavkaz‐Samsun‐Basra, Istanbul‐Aleppo‐Makkah & Istanbul‐Aleppo‐North Africa transport corridors se développent
Asie Centrale& Asie du Nord
Europe
Marmaray
Samsun‐Kavkaz
Kars‐Tbilisi‐Baku
Tekirdağ‐Muratlı
Kars‐Nakhchivan‐Iran
Extreme Orient
Passege Lac de Van Nusaybin‐ Iraq
Afrique du Nord
Moyen‐Orient
Asie Sud‐Est
A la suite de l’achèvement complet des projets ferroviaires en Turquie, la Route de Soie deviendra plus
importante et par conséquent, l’Europe et l’Asie (plus particulièrement: le Moyen‐Orient, l’Asie centrale et
l’Extrême Orient) seront interconnectés par le rail.
LA REVE DE 160 ANS : PASSAGE SOUS LE BOSPHORE: PROJET DE MARMARAY (76.3 km)
1. LE PASSAGE SOUS LE BOSPHORE (BC1)
TUNNELS (Par 60 m, de fond)
– Tube immergé :1,4 km
–Tunnel foré : 9.8 KM – Tunnel en tranchée couverte : 2.4 km – 3 stations sous Bosphore
Üsküdar
2. AMELIORATION DU TRANSPORT DE BANLIEU
/ CR3)
– Lignes de surface aux standarts élevés :63 km)
– 37 nouvelles stations de surface
Sirkeci
Ayrılıkçeşme
Yenikapı
3. ACHAT DE NOUVEAUX MATÉRIELS ROULANT. (CR2)
– 440 nouvelles rames
Kazlıçeşme
La première section du projet entre Ayrılıkçeşme ‐Kazlıçeşme a été inaugurée le 29 Octobre
2013 et les travaux du reste du projet sont en cours.
QUELQUES INFORMATIONS SUR LE PROJET DE MARMARAY
 C’était en 1860 que le Sultan Ottoman Abdülmecid avait patlé, pour la première
fois, de sa rêve de lier les deux cotés d’Istanbul par un passage sous le Bosphore.
 Et la suite avait été donnée par Sultan Abdülhamid le Seconde qui a fait dessiner
en 1891, le plan du projet du passage sous le Bosphore a un ingénieur français M.
Pierre Préault.
 Le nombre des voyageurs qui pourraient être transportés dans le deux sens est
de 150.000/heure.
LE PASSAGE DE LAC VAN
Afin d’améliorer la qualité de transport via le lac Van qui joue un rôle important dans le
commerce de notre pays avec l’Iran et les pays de l’Asie Centrale, la construction de deux
ferryboats rapides d’une capacité totale de 100 wagons se poursuit. A la suite de la mise en
service de ceux‐ci, le volume du trafic augmentera 2,5 de plus et la rentabilité s’améliorera
par conséquent.
PROJET DE KARS – TBILISI – BAKU Longueur Totale (Turquie+Géorgie)
105 km
Section dans le territoire turc
73 km
Section dans le territoire géorgien
28 km
Section entre Géorgie et Azerbaidjan
80 km
Montant du projet (coté turc) 700 mio $ GEORGIE
Construction en Georgie: 29 km
Lignes existantes en Georgia
Construction en Turquie: 76 km
TURQUIE
Lignes existantes en Turquie
DÉBUT DE CONSTRUCTION:
24.07.2008: coté turc
21.11.2007: coté géorgien
PROJET DE FERRYBOAT DE SAMSUN KAVKAZ
Samsun
Poti
Varna
Mersin
A la suite de la construction de la station de changement des bogies a Samsun (en Turquie),
officiellement inaugurée le 19.02.2013, nous avons commencé le transport combiné entre
la Turquie et la Russie par la ligne de ferryboat de trains entre les ports Samsun et Kavkaz.
Depuis cette date‐la, on a réalisé 98 trajets et transporté 114.596 tonnes de marchandises.
LOGISTIC ACTIVITIES & DEVELOPMENTS IN TCDD
BLOCK TRAINS ET LES CORRIDORS INTERNATIONAUX
ALLEMAGNE
KAZAKHSTAN
RUSSIE
AUTRICHE
HONGRIE
ROUMANIE
SLOVENIE
TURKMENISTAN
BULGARİE
TURQUIE
IRAN
IRAQ
PAKISTAN
SYRIE, JORDAN
Les 95 % des transports ferroviaires de fret intérieurs et extérieurs se font par les trains blocs.
RESTRUCTURING OF RAILWAY SECTOR
La loi sur la libéralisation du secteur ferroviaire en Turquie est entré en vigueur le 1er Mai
2013. Les études de préparation du Statut de la TCDD et le Contrat de la Société “TCDD
Taşımacılık” (Transportation) ont été élaborés.
LA MINISTERE DES TRANSPORTS, DES AFFAIRES MARITIMES ET DE COMMUNICATION
AUTORITÉ DE RÉGULARISATION FERROVIAIRE ET
DE CERTIFICATION
AUTORITÉ INDEPENDENT
CONSEIL D’INVESTIGATION D’ACCIDENTS
DG POUR LA REGULARISATION FERROVIAIRE
(ROUTIER, FERROVIAIRE, MARITIMES, AERIEN)
(SURETE, LICENCE, CONCURRENCE )
GESTIONNAIRE DE L’INFRASTRUCTURE
USAGER DE L’INFRASTRUCTURE
( Fournisseur des services d’infrastructure) (Exploitant)
CHEMINS DE FER TURCS
TCDD TRANSPORT JSC
(TCDD)
PROPRIÉTAIRE: ETAT/ SOCIÉTÉ AFFILIÉE DE LA TCDD
PROPRIÉTAIRE: ETAT
USAGER DE L’INFRASTRUCTURE
(Exploitant)
SOCIÉTÉS FERROVIAIRES PRIVÉES
PROPRIÉTAIRE: SECTEUR PRIVÉ
LA CONCURRENCE DU RAIL
MERCI DE VOTRE ATTENTION
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