TT.1:Layout 1 30.01.2015 18:39 Page 1 Türkiye’de ilk kez “D4 Çalıştayı” yapıldı Yeni Büyükşehir Belediyesi olan kentler, Malatya Büyükşehir Belediyesiʼnin gerçekleştirdiği “D4 Dönüşüm Çalıştayı”nda buluştu. İlk kez; “Kentiçi toplu ulaşımda ortak akıl esasları belirlendi... Panellere katılan konuşmacılar önemli tespit ve ortak uygulama konusunda olabilecek hususları belirlediler. Oluşturulan çalışma gruplarında çalıştay sonuç raporunu görüştüler... 4-5DE Şehrin en tanınan siması. Yüksek verimli ve uzun ömürlü Conecto, ekonomisi ve kalitesiyle de popüler. www.mercedes-benz.com.tr 2 ŞUBAT 2015 ● YIL: 9 ● SAYI: 443 Fiyatı: 1 TL. (KDV dahil) www.kenticitoplutasima.com.tr EVRENSEL TOPLU ULAŞIM ANLAYIŞI İÇİ BOŞ BİREYSEL UYGULAMALARA KURBAN EDİLEMEZ Toparlanmalısınız! Globalleşen dünyada, çevreci ve herkes için sürdürülebilir bir toplu ulaşım anlayışı öne çıktı. Bizde ise, buna dönük yapılanmada yer alan kamu ve özel kesim, ferdi anlayışı bırakmalı... Gelişen teknoloji, dünya nüfusunun kentlere kaymasını getirdi. Kentleşme algısının yeniden ele alınması ve ulaşımın da bu algıda önemli yer almasını sağladı. Global dünyadaki bu yeni anlayış, kaynakların verimli ve kirliliği önleyecek şekilde, hem çevreci, hem de doğayı koruyarak insana soluk aldırıcı ulaşım sistemlerinin kurulmasına neden oldu... BAŞKAN YÜKSEL YİNE UYARDI Herkes kendini sorgulamalı “Akıllı” ülkelerin bu çerçevede evrensel ve herkes için sürdürülebilir toplu ulaşım hizmeti benimsedikleri görülürken, ne yazık ki, ülkemizde hala bunun tam tersi bir uygulama sürdürülüyor. Kamu otoritesinin etkin bir toplu ulaşım yönetimi, etkin bir trafik denetimi ve yönlendirici esaslar belirlenmesine dönük uygulamalarının olmadığı görülüyor... TÖHOB ve Esnaf Odası Başkanı İsmail Yüksel esnaf odasında düzenlediği toplantıda İstanbul Özel Halk Otobüsü şirket başkanlarını uyardı... Tüme varımlı eğitim yerine, ucu açık, denetimsiz, sadece bireysel bakışa dayalı hizmet anlayışları hala sürüyor. Özel taşımacı, mevzuatları bilmeden, babadan kalma yöntemlerle işini kuralsız yapma peşindeyken, kamu otoritesi de popülist yaklaşımıyla saha algısını bilmeden, masa başında, sadece kural koyuculuğunu sürdürmekle yetiniyor... “Üzülerek belirtiyorum, bazı yöneticiler, gelişmeleri gereği gibi algılamamış. Hala birlikten kopuk, ferdi davranışlarla yanlış noktalarda gezinenler var. Kanaatimce, önce doğruyu görmek gerekiyor. Bunun için herkes kendisini sorgulamalı... Gelişmeler hızlı. Bize düşen ortak aklı kullanarak esnafa doğru ve gerçekçi bir talep arzı oluşturacak doneleri vermek, onların önüne düşerek kurumsal bir anlayışla birlikte olmak... Başkent 2023’e hazır Yöneticiler daha gerçekçi davranarak kurumsal ortak algıyla hareket etmeli. Yasal düzenlemeler ile sahip olunan yetkilerini bilmeli, bunu anlatmalı ve yapabileceklerinin sınırları içinde hareket edilmesinde önayak olmalı. Bugün ihtiyaç duyulan şey budur. Herkes gayret içinde olmalıdır... 6’DA Başkentʼin 2023 yol haritasını çizen Ankara Kalkınma Ajansıʼnın raporu Başbakan Ahmet Davutoğlu tarafından onaylanırken, yol haritasında ulaşım, sanayi, tarım, teknoloji, kentleşme ve turizm alanları bulunuyor... Türkiyeʼnin 2023 hedefleri doğrul tusunda hazırlanan Ankara Böl ge Planı onaylanarak çalışmalara başlandı. Ankara Kalkınma Ajansı koordinatörlüğünde hazırlanan Ankara Bölge Planı 20142023, Başbakan Ahmet Davutoğlu başkanlığında toplanan Bölgesel Gelişme Yüksek Kurulu tarafından onaylandı... Bu planla birlikte Cumhuriyetʼin 100. yılına doğru Başkentʼin kalkınma vizyonu ve yol haritası belirlenmiş oldu. Başkentʼin 2023 hedeflerinde pusula görevi üstlenecek olan plan doğrultusunda Ankara ulaşım, sosyal yaşam, sanayi, ekonomi ve çevre gibi konularda önemli adımlar atacak... İstanbul’da elektrikli taksi dönemi İstanbul “Akıllı Kent” mi? İstanbul’un “8 KARA NOKTASI” belli oldu İstanbulʼda, GPS bilgileri kullanılarak, en çok kaza yaşanan “8 KARA NOKTA”nın yeri belirlendi... 3’DE Engelliye “Kanguru” ABDʼde özel bir şirketin tanıtımını yaptığı “Kenguru” isimli elektirikli araç yürüme engellilere tekerlekli sandalyelerinden inmeden direksiyon başına geçme ve araçlarıyla istedikleri yere gidebilme fırsatı veriyor... 8’DE İsmail YÜKSEL Onur ORHON M. Şevket ERTURAN BAŞYAZI ARA DURAK GÖZLEM GELECEĞİN ŞİFRESİ... ŞAKASI BİLE... YENİ BİR AÇILIM MI? 2 2 3 “Akıllı Şehir” etkinliği, İBB ve ilçe belediyeleri yöneticileri ve akademisyenlerin yanı sıra, sektör yöneticilerini de bir araya getirdi... Türkiye Bilişim Vakfı ve Turkcell işbirliğiyle kurulan Bilgi Toplumu Enstitüsü, İstanbulʼda inovasyon odaklı “Akıllı Kent”ler Paneli düzenledi... Barcelona kent Konseyi CIOʼsu Manuel Sanromaʼnın konuşmacı olduğu etkinlikte, “Akıllı kent” olma süreci masaya yatırıldı... 3’DE Tamamen Türk mühendisler tarafından geliştirilen elektrikli taksi İstanbulʼda hizmet vermeye başladı... Tek şarj ile yaklaşık 400 km. menzile sahip ilk ve tek yerli elektrikli taksi dizel veya LPG fark etmeksizin, içten yanmalı motorlar ile çalışan tüm araçlara göre 10 kattan daha fazla yakıt ekonomisi sunuyor. 53 kwhʼlık lithium-ion piller kullanan taksi, günde yaklaşık, 10-12 TL.ʼlik elektrik sarfiyatı gerçekleştiriyor. TT.2:Layout 1 30.01.2015 18:42 Page 1 2 SEKTÖRÜN NABZI 2 ŞUBAT 2015 2015’te aslan payı TCDD’ye Kamu İktisadi Teşebbüsleri (KİT) 2015 yılında demiryollarına 11 Milyar 61 Milyon TL.ʼlik yatırım yapacak... 2015 KİT YATIRIMLARI (Sektörlere göre...) Pekin-Moskova YHT ile birleşiyor İN, Pekin ile Moskovaʼyı birleştirecek 1.5 Trilyon Yuan (242 Milyar Dolar) değerinde demiryolu inşa edecek ve toplam uzunluğu 7 Bin km. olacak. Demiryolu, Kazakistan üzerinden 2 günde karışılıklı olarak varılacak, böylelikle, Pekinʼden Moskovaʼya süre kısaltılacak. Çinʼin yüksek hızlı teknolojilerini öne sürdüğü demir yolu inşaatı haberlerinin Ukrayna krizi yüzünden Rus ekonomisini kurtarmak için çıktığı da iddialar arasında yer alıyor... Ç Kuruluşlar Tutar (Bin TL.) TCDD 5.000.000 TEİAŞ 1.650.000 TPAO 1.445.000 BOTAŞ 550.000 520.000 Elektrik Üretim A.Ş. DHMİ 450.000 ETİ Maden İşletmeleri 360.000 MKEK 253.000 Toprak Mahsulleri Ofisi 160.131 Tarım İşletmeleri 150.000 Çay İşletmeleri 120.000 TKİ 113.250 Türkiye Taşkömürü Kurumu 95.000 Kıyı Emniyeti 71.500 Et ve Süt Kurumu 58.000 Devlet Malzeme Ofisi 22.000 TÜLOMSAŞ 14.000 TÜVASAŞ 11.826 TÜDEMSAŞ 8.000 TEMSAN 7.000 TETAŞ 2.300 TOPLAM 11.061.007 CDD 5 Milyar TL. ile en fazla yatırım gerçekleştirecek KİT olurken, bu kurumu 1 Milyar 650 Milyon TL. ile TEİAŞ, 1 Milyar 445 Milyon TL. ile TPAO izliyor. 2015 Yılı Yatırım Programından yaptığı derlemelere göre, geçen yıl 9 Milyar 430 Milyon 300 Bin TL. olan yatırım ödeneği, bu yıl 11 Milyar 61 Milyon 7 Bin TL. oldu. TCDD, 5 Milyar TL. ile en fazla yatırım yapacak KİT olurken, bu kurumun ardından en fazla yatırımı 1 Milyar 650 Milyon TL. Türkiye Elektrik İletim A.Ş. (TEİAŞ) ile 1 Milyar 445 Milyon TL. ile Türkiye Petrolleri Anonim Ortaklığı (TPAO) gerçekleştirecek. T BOTAŞ Genel Müdürlüğü 550 Milyon TL., Türkiye Elektrik Üretim A.Ş. Genel Müdürlüğü 520 Milyon TL., Devlet Hava Meydanları İşletmesi (DHMİ) Genel Müdürlüğü 450 Milyon TL., Eti Maden İşletmeleri Genel Müdürlüğü 360 Milyon TL. tutarında yatırım yapacak. KAMU HİZMETİ Bu yıl, Makine ve Kimya Endüstrisi Kurumu (MKEK) 253 Milyon TL.’lik, Toprak Mahsulleri Ofisi (TMO) 160 Milyon 131 Bin TL.’lik, Tarım İşletmeleri Genel Müdürlüğü 150 Milyon TL., Çay İşletmeleri 120 Milyon TL., Türkiye Kömür İşletmeleri (TKİ) İSPARK şimdi de ISG’de Sabiha Gökçen Havalimanıʼnın ardından Atatürk Havalimanıʼnda da otopark açacak olan İstanbul Otopark İşletmeleri (İSPARK), gün boyu 8 TL. karşılığında hizmet verecek... SPARK’tan yapılan açıklamaya göre, yolcuların yoğun taleplerini değerlendiren İSPARK, havaalanlarında yeni otoparkları hizmete açacak. Böylece, birçok başvuruda uçak biletlerinin üstüne otopark ücreti ödediklerini dile getiren ve şikayette bulunan yolculara düşük ücretle otopark hizmeti verilecek. Atatürk Havalimanı’n da da otopark açılması yönünde yoğun talepleri dikkate alan İSPARK, kısa zamanda havaalanına yakın yer- İ de 1.500 araçlık otopark açacak. Atatürk Havalimanı’na 5 dakikalık mesafede olacak otopark, gün boyu 8 TL. karşılığında hizmet verecek. Yolcular otoparktan havalimanına ring servisiyle taşınacak. Sabiha Gökçen Havalimanı’nda halihazırda 1.300 araçlık otoparkla vatandaşlara hizmet veren İSPARK, yaşanan yoğunluğa, artan taleplere çözüm üretmek amacıyla açık otoparkın kapasitesini de artırdı. 24 saat açık olan ve güvenlik sistemlerinin üst seviyede bulunduğu otopark gün boyu 8 TL. karşılığında hizmet veriyor. Araçlarını otoparka bırakan sürücüler 5 dakikada havaalanına ulaşabiliyor. Ayrıca, 15 dakikada bir ücretsiz ring servisi de kaldırılıyor. İSPARK Genel Müdürü Mehmet Çevik, İBB desteğiyle İSPARK olarak “Park Et Devam Et” otoparklarını yaygınlaştırdıklarını belirtiyor. Çevik; “Vatandaşlarımız bu uygulamadan çok memnun” diyor. de 113 Milyon 250 Bin TL. yatırım gerçekleştirecek. Yatırımların sektörel dağılımına göre 2015 yılı KİT yatırımlarının yüzde 54’ünü ulaştırma, haberleşme yatırımları oluşturacak. Bu yıl içerisinde, ulaştırma ve haberleşme için 6 Milyar 20 Milyon 500 Bin TL. yatırım öngörülürken, enerji sektörüne 2 Milyar 72 Milyon 300 Bin TL.’lik, madencilik sektörüne 1 Milyar 800 Milyon TL.’lik yatırım yapılacak. Bunu 865 Milyon 826 Bin TL. ile imalat, 285 Milyon 131 Bin TL. ile tarım ve 1 Milyon TL. ile konut sektörleri izleyecek. Diğer kamu hizmetlerine yapılacak yatırımlar ise 16 Milyon 250 Bin TL. olacak... İstanbul Yalova arası 15 dakika LAŞTIRMA Bakanı Lütfi U Elvan tarafından yapılan flaş açıklamada, 2015 Haziran ayında İzmit Körfez Köprüsü üzerinden yürüyerek geçeceklerini vurgulayarak, “Haziran ayında tüm tabliyeleri yerleştirilmiş olacak ve körfez geçiş köprüsü üzerinden yaya olarak yürüyerek geçmiş olacağız. İstanbulʼdan Yalovaʼya kadar olan mesafe kabaca aşağı yukarı 1.5 saat, hatta 1 saat 40 dakika falan sürüyor. Biz bunu 15 dakikaya indiriyoruz” diyerek müjdeyi verdi... Sultanbeyli teleferiğine kavuşuyor BB, Sultanbeyli ilçe merkezi İlışacak ile Aydos Kalesi arasında ça3 km.ʼlik teleferik hattı kuracak. İBB, 16 Eylül 2014ʼte Sultanbeyli Teleferik projesinin hazırlanması için ihale düzenledi. Ancak bu ihale, geçerli teklif gelmeyince iptal edildi. Bunun üzerine İBB Ulaşım Planlama Müdürlüğü, teleferik projesinin hazırlanması için 18 Şubatʼta yeniden ihale düzenleme kararı aldı. Sultanbeyli merkezinden başlayacak 3 km.ʼlik teleferik 3 duraktan oluşacak ve Sultanbeyli Gölet Sosyal Tesisleriʼnden geçerek, Aydos Kalesiʼnde duracak. 240 günde tamamlanacak projenin hayata geçmesiyle Aydos Kalesiʼnin turizm önemi daha da artacak... Maltepe Esenket yaya üst geçidi kaldırıldı BB, ana arterler üzerinde buİdırıyor. lunan yaya üst geçitlerini kalYayaların rahat geçişlerini sağlayabilmek amacıyla Sirkeci, Pertevniyal, İTÜ Ayazağa ve Topkapı Pazartekke yaya üst geçidi kaldırılmıştı. Yaklaşık 180 ton ağırlığındaki Maltepe Esenkent yaya üst geçidi de gece yapılan çalışmalarla 5 saatte tamamlandı. Üst geçidin söküm çalışmaları 25 Ocak Ocak 2015 Cumartesi gece yarısı başladı. İki etap şeklinde yapılan çalışmaların birinci etabı sabaha kadar sürdü. Sabah saatlerinde güvenlik nedeniyle kapanan yol trafiğe açıldı. Söz konusu bölgede Esenkent Metro İstasyonu alt geçidi bulunduğundan, yaya üst geçidinin kaldırılmasının ardından geçişlerinde herhangi bir aksama olmuyor. Yayalar metro alt geçidi ile kolaylıkla geçişlerini sağlıyor... İSMAİL YÜKSEL BAŞYAZI Geleceğin şifresi... H AZİRAN ayında yapılacak milletvekili genel seçimleri sonrasında uzun bir süre seçim konuşulmayacaktır. Umuyoruz, genel dengeleri bozacak bir tablo söz konusu olmayacak ve ülkenin birikmiş sorunlarının çözümü yolunda mesafeler kat edilecektir. Özel halk otobüsü işletmeciliği açısından da yeni bir yapılanma ve reform ihtiyacı duyulması kaçınılmazdır. Belediyelerin büyük çoğunluğu, büyükşehirler hariç kentiçi ulaşımda otobüs taşımacılığını özel girişimcilere bırakmış durumdadır. Değişen ekonomik koşullar, akaryakıtta karşılaşılan vergi oranlarının baskısı nedeniyle her geçen gün güç koşullarda sürdürülen özel halk otobüsü taşımacılığında sorunlar bitmemektedir. Bütün bu gerçekler ışığında özel taşımacılığın statüsünün, kural ve koşullarının ülke genelinde ortak bir zeminde gerçekleştirilmesi gerekliliği önem kazanmaktadır. Sektörün çatı birliği olan TÖHOB yeni dönemde bu konuda odaklanmak zorunluluğunu bugünden duymaktadır. Bu alanda yürütülecek çalışmaların akademik çevreler, belediyeler, ilgili bakanlıklar nezdinde sürdürülebilmesi için sektörün bir arada ve bütün olması, dahası güçlü yapılanması önemli bir zarurettir. Ne yazık ki, bu yönde sektörümüz henüz arzulanan konuma kavuşamamıştır. Bu yılın ortalarından başlamak üzere sektörümüzün bu seviyeye ulaşması amacıyla TÖHOB üyesi kuruluşlarla, üye olmayan kuruluşlarla yeni bir rota çizmek durumundayız. Bunu yaparken hiçbir önyargıya kapılmamalıyız. Yönetim katındakilerde, temsil edilenler de. Yakın gelecekte geniş bir platformda bütün unsurlarla bir araya gelerek bu adımı atmak yükümlülüğündeyiz. Biz, TÖHOB olarak bu sorumluluğu duyuyoruz. Bu amaca yönelik girişimleri destekleyeceğiz. Geleceğimizi belirleyecek anahtar birlik, birlik, yine birliktir. ONUR ORHON [email protected] ARA DURAK Şakası bile... K ENTİÇİ ulaşımda kullanılan farklı tür ve nitelikteki yolcu taşıma araçlarının trafik alanındaki yansımaları da ilginç görünümler sergilemektedir. Trenler, metrolar, tramvaylar, vapurlar, deniz motorları, otobüsler, minibüsler, dolmuşlar, taksiler, servis taşıtlarında, bazen içeride bazen de karoseri üzerinde zaman zaman değişik anlamlar barındıran yazılara rastlanmaktadır. Bu yaklaşım kamyon arkası yazıları olarak literatüre geçmiş bulunmaktadır. Geçen hafta bir ticari minibüsün arka camında karşılaştığım bir yazı çok düşündürücüydü. İngilizce; “Baby On Board” tanımından yola çıkılarak esinlenen “Arabada Bebek / Prens-Prenses Var” benzetmesine çağrışım yapan bir yazıydı. Sıkı okuyun, yazıyorum; “Arabada Sopa Var” İnsan taşımacılığı yapan bir araç işletmecisi bu tür bir yazıyı sadece şaka olsun diye arka camına yazamaz. Bu açık bir mesajdır. Şaka bile olsa bu tür bir duyuru, 34 M 227? plakalı ticari minibüs şoförünün ya da sahibinin psikolojisini az çok ifade ediyordu. Bu araç yolcu taşımacılığı amacıyla İstanbul trafiğinde dolaşıyor. Birden fazla trafik polisinin, belediye zabıtasının önünden geçiyor. Acaba gerçekten hiçbirine denk gelmedi mi? Toplu taşıma olduğu ileri sürülen minibüs işletmeciliği, bu bakış ile hiçbir zaman kentlerin asli unsuru olmamalıdır. Bu tür taşımacılığa özenen kesimlerde bu ve benzer çıkışlardan cesaret bulmamalı, bu tabloyu örnek almamalıdır. Belki de bu davranış ince bir eleştirinin yansıtılması da pekala olabilir. Öyle ya, herkes her işte olduğu gibi bu işte de, tıpkı; “öğrenciler olmasa okulları ne güzel yönetirdim” diyen mantıkla, minibüsleri kaldıralım gitsin kolaycılığının maksadı aşan bir hicvedilişi de olabilir. Kıssadan hisseye gelince, elbette böyle bir yaklaşım tanımlayıcı yazı cama asılmamalı. Asanın cezalandırılmasına gidilmeli. İye de aksaklıkları görmekle görevlendirilenlerin bunu görememelerine ne demeli? Bana kalırsa nereden bakarsak bakalım bizim icraatlarımızın tümünde sıkıntı var. Balık baştan kokar desek ucu dokunacak. Aşağıdakiler işi bozuyor desek kolayca mahkum edişle kendi sorumluluğumuzu görmezden gelmiş olacağız. Bence, işin aslı, yaşanan çağın gerektirdiği donanıma sahip olmak için yeniden yapılanmaya yönelmek gerektiğinin görülmesi. Sanırım yapılması gereken, neler olup bitiyor biz neredeyiz, diyebilecek şekilde çözüm arayışlarına girmekten ibaret.... TT.3:Layout 1 30.01.2015 18:52 Page 1 GÜNDEMİN İÇİNDEN 2 ŞUBAT 2015 M.ŞEVKET ERTURAN GÖZLEM Yeni bir açılım mı? İstanbul “Akıllı Kent” olabilir mi? “Akıllı Şehir” etkinliği, İBB ve ilçe belediyeleri yöneticileri ve akademisyenlerin yanı sıra, sektör yöneticilerini de bir araya getirdi... T ÜRKİYE Bilişim Vakfı ve Turkcell işbirliğiyle kurulan Bilgi Toplumu Enstitüsü, İstanbul’da Akıllı Şehirler panelini düzenledi. İnovasyon ve teknoloji odaklı uygulamalarıyla Barselona’nın akıllı şehre dönüşmesinde kritik rol üstlenen Barcelona Şehir Konseyi CIO’su Manuel Sanroma’nın konuşmacı olduğu etkinlikte, Barcelona’nın akıllı şehir olma süreci masaya yatırılırken, İstanbul’un akıllı kente dönüşmesi için neler yapılabileceği tartışıldı. TBV Başkanı Faruk Eczacıbaşı’nın ev sahipliğinde gerçekleşen Akıllı Şehir etkinliğinde, Barcelona Şehir Konseyi CIO’su Manuel Sanroma, Barcelona’nın İstanbul’a yol gösterici niteliklere sahip olduğunun altını çizerek, teknolojinin ve şehrin birbirini tamamlaması gerektiğini belirtti. TEKNO KOLAYLIK Teknoloji ve inovasyonun, şehir hizmetlerinde önemli bir iyileşme elde edilmesinin anahtarı olduğuna dikkat çeken Manuel Sanroma; “Hepimiz birbirimizden farklıyız; yüzlerimiz, inançlarımız, alışkanlıklarımız farklı; fakat başımız ağrıdığında aynı ilaç hepimize iyi geliyor. Şehirler de insanlar gibi. Hepsi birbirinden farklı, fakat her biri aynı anatomiye ve aynı sorunlara sahip. Bu noktada bilgi ve deneyimlerimizi paylaşmamız gerekiyor. Barcelona’nın akıllı şehir stratejisinin temelinde insan var. Hedef, daha verimli, daha sürdürülebilir ve daha üretken bir topluma ulaşmak ve daha yüksek bir hayat kalitesi yaratmak. Bilgi ve İletişim Teknolojileri (BİT) teknolojileri sayesinde şehir hizmetleri çok farklı alanlarda şehir sakinlerinin tamamına ulaştırılıyor” diye konuştu. Sanroma, Barcelona’da yapılan akıllı şehir çalışmalarını ile ilgili şunları söyledi: “Barcelona Akıllı Şehir Modeli kapsamında 11 alanda Akıllı Şehir uygulamaları gerçekleştiriliyor. Bunlar; çevre, BİT, mobilite, su, enerji, atık, doğa, yapı sektörü, kamusal ve özel alan, açık devlet, bilgi akışı ve hizmetler. Barcelona’nın şu anda yürüttüğü 22 büyük program var. Bu kapsamda 11 farklı alana yönelik 120 farklı proje yürütülüyor. Bu projeler, akıllı aydınlatma, akıllı otopark sistemleri, akıllı su yönetimi, akıllı atık yönetimi gibi alanları kapsıyor. 500 km fiber optik ağ Barselona'nın fiber optik ağ uzunluğu 500 kilometreye ulaşıyor. Fiber optik ağın geliştirilmesi, 30 sene önce, iki belediye binası ile başladı...” Trafik sorunu kişisel verilerle çözülecek! Dünyadaki tüm metropollerde yaşanan trafik sorunu, şayet, projeler istenilen aşamaya ulaşılırsa, “Büyük Veri” paylaşımı sayesinde sonlanabilir... ÜNYAʼnın neredeyse her büyük kentinD de süren trafik kabusna çözüm arayışları devam ediyor. Bunlardan bir tanesi de, kent sakinlerinin kişisel verilerini toplayarak, trafik sorunu için ciddi çözümler üretebilmek. A kıllı telefonlardan, otomobil şirketlerinden, sensör ve kameralardan faydalanılarak araçlardan toplanabilir parçalı veriler şimdilik en güçlü aday. Gerçek zamanlı trafik verileri sayesinde yol hatları değiştiriliyor ve güncellenebiliyor. Akıllı ulaşım sistemleri sayesin de farklı kavşaklar yaratılabiliyor, araçların akışı belli bir şablona oturtulabiliyor. Küçük şehirlerin dahi bu İstanbul’un “8 KARA NOKTASI” İstanbulʼda son bir yılda meydana gelen kazaların meydana geldiği yerlerin GPS bilgileri kullanılarak, en çok kaza yaşanan “8 Kara Nokta”nın yeri belirlendi... RAFİK Denetleme Şube Müdürlüğü tarafından yapıT lan bir açıklamayla basına tanıtılan uygulamada belirlenen yerlerin tekrar “Beyaz Nokta”ya çevrilmesi için yol iyileştirme, denetimin arttırılması gibi çalışmalar yapılacak. Trafik denetleme şube müdürlüğü tarafından İstanbul’un en çok kaza yaşanan yerleri belirledi. Özel bir yazılım programı hazırlanarak kazaların meydana geldiği yerlerin dijital haritalara işlenmesi sonucu ortaya çıkan kara noktalar, İstanbul’un en çok trafik kazası yaşanan yerlerini ortaya çıkardı. Hazırlanan istatistiklerde kara noktalarda meydana gelen kazalarda yayaya çarpma, arkadan çarpma, yandan çarpma gibi bölümler de sınıflandırıldı. Trafik Denetleme Şube Müdürlüğünde gö1- Kadıköy Rıhtım revli Emniyet 2- D.100 Kozyatağı otobüs durağı Amiri Tülay 3- 4. Levent otobüs durakları Işık; “Kara 4- İncirli otobüs durakları noktaları be5- D.100 Kadıköy Göztepe mevkii lirlemek için 6- Kasımpaşa, Piyalepaşa bulvarı 7- Şişli Camii önü kümeleme 8- Haliç köprüsü mevkii sistemiyle koordinatlarını aldık. Kazaya müdahale eden trafik ekibi elindeki GPS cihazı ile kaza koordinatlarını girdiği anda program üzerine koordinatları düşüyor. Her düşen kazanın noktası toplanarak önce kırmızılaşıyor. Daha sonra bu noktalar karaya dönüyor. Biz de, İstanbul Büyükşehir Belediyesi’nden yoğunluk bilgilerini aldık. Bir karayolunun belirli bir kesitinde belli bir birim zamanda ne kadar araç geçiyor, kaza başına ne kadar araç düşüyor.Bunların aritmetik toplamasını yaptık. Bu 8 noktada gerek belediye gerek karayolları ile yapacağımız ortak çalışma sonrasında gelecek yıl bu noktaların olmaması için çalışacağız” dedi. Işık, tespit edilen yerlere dijital ekranlar konacağını ve bölgede meydana gelen kazaların nedenlerine göre; “Seyir halinde cep telefonuyla konuşmayın”, “Lütfen aşırı hız yapmayın”, “Yüksek Kaza riski” gibi yazılarla uyarılacağını belirtti... KARA NOKTALAR sorunla karşılaştığı bilinirken, Paolo Santiʼnin yönettiği MITʼnin araştırma ekibi, paylaşımlı taksi kullanımının yüzde 40ʼlık bir ferahlama yaratacağını açıklıyor. New York Üniversitesiʼnden Claudio Sil va ise, tren istasyonları ve havalimanları gibi merkez leri inceleyerek belli bir şema çıkartmış. İnsanla- rın nasıl ve nereye hareket ettiklerini gösteren bir model üretmenin esas olduğunu belirten Silva, trafik harici verilerin de kullanımının çok önemli olduğunu ekliyor. Trafik takip verileri, ço ğu şehrin mevcut yol sensörlerinden toplanan mev ki ve hız detaylarına dayanıyor. Bu sayede acil durumda hangi caddelerin daha önemli hale geleceği, tahliye prosedür lerini geliştirmede, ambulans çağrılarına destekte ve popüler gündüz ve gece yol tercihlerini çözmekte büyük yol kat edilmiş olunacak. Öte yandan, taksi ve otobüslerden toplanacak anlık verilere, trafikte seyreden yolcuların akıllı telefonlarından gelecek ve riler de eklenebilecek, ger çek zamanlı bir çözüm şe masının hayata geçme şansı doğacak. Şimdi akıllardaki tek soru ise kişisel konum bilgilerinin ticari amaçlar için kullanılıp kullanılmayacağı ve gizliliğin ne kadar ciddi korunacağı... M ALATYA Büyükşehir Belediyesi, yeni büyükşehir olan belediyelerin Ulaşım Daire Başkanlarını bir araya toplayarak gerçekleştirdiği “D4 Dönüşüm Çalıştay”ını izledim. Büyükşehir olmanın heyecanıyla yeni büyükşehir belediyelerin ulaşımdan sorumlu yöneticileri ortak aklı kullanmadan yana iradeleriyle bir araya geldiklerini toplantılar boyunca ortaya koydular. Ev sahibi sıfatıyla Malatya Büyükşehir Belediyesi Genel Sekreteri Arif Emecen, Ulaşımdan sorumlu Eski Motaş Genel Müdürü, Yeni Malatya Büyükşehir Ulaşım Dairesi Başkanı sayın Hasan Alıcı, Motaş Genel Müdürü Enver Sedat Tamgacı, Toplu Taşıma Şube Müdürü Zeki Hedekoğlu, adını sayamadığım diğer yetkililerin hepsi, sıcak bir aile ortamında konuklarını ağırladılar. Çağrılanlardan biri de bendim. KUG. 12. Bölge Müdürlüğü’nden Bölge Müdürleri ile Kentiçi Yolcu Taşıma Şube Müdürlerini bilgi vermesi için toplantıya çağrılması da bilgi temelli birikimin amaçlandığının bir kanıtıydı. Yetkililerin, D4 ile ilgili bilgilendirme istekleri her türlü takdirin üzerindeydi. Toplu taşımanın adeta bir yamalı bohça olduğunu gösteren bir çerçevemin ortaya çıktığı, toplantının amaçlanmayan sonucuydu. Amaçlanan D4 yetkisinin büyükşehirlere devri ve bunun belgelendirilerek çalıştırılma esasları konu su enine boyuna ele alındı. 12. Bölge yetkilileri en ince ayrıntılarına dek konuyu belediye yetkililerine anlattılar. Belediye temsilcilerinin ortak akılla meseleye bakmalarını sürdürmesi, geleceğin en olumlu yapılanmasının gerçekleşebileceğinin de bir göstergesiydi. Deneyimli belediyeler kategorisinde yeni büyükşehir olan belediyelerin ulaşım daire başkanlarına kent içi toplu ulaşım deneyimleriyle yol gösterici olmaları da önemli bir uygulama olarak dikkat çekti. Urfa Büyükşehir Belediyesi Ulaşım Planlama Müdürü Abdullah Keskin’in farklı ama net uygulama önerileri, Kocaeli Kentiçi Toplu taşıma Dairesi Başkanı Salih Kumbar’ın eski yeni durumlarını özetlemesi, Kayseri Ulaşım Müdürü Yusuf Deliktaş’ın kentiçi toplu taşımada sistem için entegrasyon algısı ve uygulamaları katılımcıların ilgisini çeken, oturumları renklendiren etkinlikler oldu. Malatya Toplu Taşıma Müdürü Zeki Hedekoğlu’nun formüle edici anlatımı ve deneyimleri toparlayıcılığı ise konuların derli toplu ele alınmasını sağlayan uygulamalar oldu. Bütün bunlar; yani Anadolu- ’nun, yerleşik bir kanıyı ortadan kaldırabilecek davranışlara doğru yürüdüğünün de gösteriyor. Eskinin her şeyde İstanbul’un deneyimiyle örnek olma geleneği giderek zayıfladığını son ortak akllı Anadolu toplantıları açığa çıkardı. İlgimi çeken, belediyelerin bilinçli biçimde ortak aklın kullanılmasını istiyor olmaları. Deneyimlerini toparlamak istedikleri. Eğer bunu yapabilirler yapmayı sürdürürlerse eski anlayışların ortadan kalkabileceğini gördüm. Lakin, eskinin yerleşik algısı ve hükümet edenlerin olaya maddi bak maları, İstanbul deneyimlerinin izlenirliğinin devamını ateşleyen ana olguların başında geliyor. Anadolu belediyeleri biraz da bu yaklaşım yüzünden sessiz kılmış. Genel kırılma zamanlarında değişimin yeni aktörlerinin öne, eskilerin ise geriye attığını da düşünürsek buna daha çok zaman olduğunu da anlayabiliriz. Şimdilik, Anadolu-İstanbul örnek olsun ama benim için de bir şeyler yapsın noktasına geliyor. Bu, ortak aklın, ortak kamusal sosyal sorumluluk algısının oluştuğunun da bir kanıtıdır. Sanırım Anadolu için ayağa kalkma olacak bu esinti. Edilgen gelişmeleri kurumsal algıyla ele alamayan İstanbul için geri sayımının başlangıcı olacak. Malatya Trambüs ile ara noktada ekonomik çözümü buldu. Raylı sistem algısına ket vurmayan ara durak olarak gelecekte yeni müşterileri de oluşturacağından üretici açısından destek görebilir. Önemli olan Malatya isteğinin devam edip etmeyeceğidir. Sanırım önümüzdeki günlerde saha gerçeği birçok yeni değişimleri de bize sunacak. Ezelden beri maddi yapılanmanın gerektirdiği sağlamlıkla ayakta duranlar, Anadolu kıpırdanışından sonra aynı rahatlıklarını sürdüremeyecekler. Bunun böyle olduğunu ortaya koyan en belirgin emareler hala “ben bilirim, ben yaparım, sen bilmezsin ben yapayım” mantığıyla soluklanıyor olmaları. Zaman en doğru gelişimi rayına oturtarak neyin doğru neyin yanlış olduğunu gösterecektir. Bize düşen, sadece izlemek, not alıp ilgilisine, istekleri doğrultusunda bilgi sunmak ve olacakları beklemekten ibarettir. Malatya Büyükşehir Belediyesinin çalıştayı, bir çok açıdan bir uyanış, birçok açıdan değişimin başlangıç noktasıdır da. Evet, durum budur... Anlayanlara duyurulur... TT.4-5:Layout 1 30.01.2015 18:44 Page 1 4 5 KENT VE ULAŞIM 2 ŞUBAT 2015 YENİ BÜYÜKŞEHİR BELEDİYELERİ GELECEĞE DÖNÜK ORTAK STANDARTLAR İÇİN BİRARAYA GELDİ Malatya’da dönüşüm çalıştayı Yeni Büyükşehir Belediyesi olan kentler, Malatya Büyükşehir Belediyesi'nin gerçekleştirdiği “D4 Dönüşüm Çalıştayı”nda buluştu. Çalıştayda ilk kez; “Kentiçi toplu ulaşımda ortak akılla esaslar belirlenmesi” benimsendi... M ALATYA Büyükşehir Belediyesi’nin düzenlediği “D4 Dönüşüm Çalıştayı”nda yeni büyükşehir olan belediyeler Malatya bir araya gelerek D4 dönüşümünde belirlenecek uygulamaları tartıştı. 22-23 Ocak 2015 tarihinde yapılan açılışa Malatya Büyükşehir Belediyesi Genel Sekreteri Arif Emecen, Yeşilyurt Belediye Başkanı H. Uğur Polat, Genel Sekreter Yardımcısı Zeki Sarılar, Daire Başkanları, Şube Müdürleri, Malatya ESOB Başkanı Şevket Keskin ile Türkiye genelinden gelen Büyükşehir Belediye Ulaşım Hizmet Birimlerinin üst düzey yetkilileri katıldı. Açılışta konuşan Yeşilyurt Belediye Başkanı H. Uğur Polat, 30 Mart 2014 tarihi itibariyle 14 ilin Büyükşehir olduğunu ve bu şehirlerin yeni bir yönetim şekliyle tanıştığını belirterek, “Bu yeni süreci ciddi bir şekilde analiz edip, güzel ve hızlı bir şekilde dönüşümü gerçekleştirmemiz gerekiyor” dedi. Malatya Büyükşehir Belediyesi Genel Sekreteri Arif Emecen de, dünya nüfusunun kentlerde toplanmasının, yaşanabilir akıllı kentlerde herkes için sürdürülebilir yapılanmayı zorunlu kıldığını belirterek; “Sürdürülebilir kent içi ulaşım sistemini kurmak, kapsamlı ve bütüncül bakış açısı ile oluşturulan insan odaklı politikalar ile çevreci ulaşım sistemlerinin bir arada değerlendirilmeleriyle mümkün” diye konuştu. DENEYİMLERİNİ ANLATTILAR İnönü Üniversitesi İktisadi ve İdari Bilimler Fakültesi’nden Yrd. Doç. Dr. Gökhan Tuncel’in moderetörlüğündeki ilk panelde, “Büyükşehir Belediyelerinin Toplu Taşım Araçlarının Dönüşüm Projesi” ele alındı. Kocaeli Büyükşehir Belediyesi Toplu Taşıma Dairesi Başkanı Salih Kumbar, Şanlıurfa Büyükşehir Belediyesi Ulaşım Planlama Müdürü Abdullah Keskin, Kayseri Büyükşehir Belediyesi Otobüs İşletme Şube Müdürü Yusuf Deliktaş ile Malatya Büyükşehir Belediyesi MO- TAŞ Genel Müdürü Enver Sedat Tamgacı, uygulamalarını anlattılar. Konuşmacıların ortak kanaatleri, geleceğin ortak aklın kullanılmasıyla tesis edilebileceği, bu nedenle deneyim ve tecrübelerin paylaşılması gerektiği şeklinde oldu. İzleyici sorularının cevaplandığı panelde söz alan Malatya ESOB Başkanı Şevket Keskin, minibüsçü esnafının yıllar öncesinden beri toplu ulaşım hizmeti verdiğine değindi. Minibüsçülüğün görmezden gelinmemesini istedi. Malatya Ulaşım Hizmetleri Dairesi Başkanlığı Toplu Taşıma Şube Müdürü Zeki Hedekoğlu “Malatya’da Trambüs Projesi”ne dönük kapsamlı bir sunum yaptı. Sunumunda yeni uygulamanın önemli kolaylık ve konfor getireceğini belirterek, maliyet analizleri ve tüm hesaplamaların yapılarak uygulama kararı aldıklarını anlattı. ETKİNLİKTE GÖZÜMÜZE TAKILANLAR ORTAK AKILLA YOL ALDILAR İnönü Üniversitesi Öğretim üyesi Doç. Dr. Recep Karabulut başkanlığında yapılan öğleden sonraki panelde “D4 Yetki Belgelerinin İl Sınırı İçerisinde Büyükşehir Belediyelerine Devri ve Yüklediği Sorumluluklar” konusu ele alındı. Manisa Büyükşehir Belediyesi UKOME Şube Müdürü Fırat Işılgan, Antalya Büyükşehir Belediyesi Ulaşım Planlama ve Raylı Sistemler Dairesi Başkanı Hülya Atalay, Van Büyükşehir Belediyesi Ulaşım Dairesi Başkanı Öner Yiğit, ile Malatya Büyükşehir Belediyesi Ulaşım Dairesi Başkanı Hasan Alıcı, UHD Bakanlığı 12. İliçi Yolcu Taşımacılığı Şube Müdür Yardımcısı Şükrü Çiltaş’dan oluşan Konuşmacılar önemli tespit ve ortak uygulama konusu olabilecek hususlarını belirlediler. Oluşturulan çalışma grupları, “D4 Yetki Belgesi Devri ve Toplu Taşım Sistemi Hakkında Sorunların Değerlendirilmesi ve Çözüm Önerileri”ni değerlendirdi. Ertesi gün, hazırlanan taslak sonuç raporu sonrasında, Trambüsler’le bir kent turu yapılarak, araçlar incelendi, kent gezildi... Yeni büyükşehirler toplu taşıma sorumluları, sadece D4 ile sınırlı düşünce üretmedi. ileriye dönük ortak akılla yapılabilecekler konusunda da kafa yordu. Mardin, Van, “Ortak anlayış önemli” derken, Antalya “Birlik olalım” mesajı verdi. Manisa ise “Diyalog”u öne çıkardı... MALATYA TAMİMİ... Yeni büyükşehirler, ilk defa net biçimde gerçekçi bir zemin üzerinde dönüşümlerde ortak aklın kullanılmasına vurgu yaparak, deneyimlerin paylaşımını ve bilgi alışverişleriyle ortak standartların belirlenmesini benimsedi. Kısa süre içerisinde yeni bir şura düzenlenip, daha kapsamlı ve ortak akla dayalı esaslar belirleme kararı alındı. Malatyaʼdaki çalıştay, Türkiyeʼde bir ilki paylaşmasının yanında diğer belediyelere de örnek teşkil etti... 1. PANEL... Kayseri Büyükşehir Belediyesi Otobüs İşletme Şube Müdürü Yusuf Deliktaş, Kocaeli Büyükşehir Belediyesi Toplu Taşıma Dairesi Başkanı Salih Kumbar, İnönü Üniversitesi İktisadi ve İdari Bilimler Fakültesiʼnden Yrd. Doç. Dr. Gökhan Tuncel (Moderatör), Şanlıurfa Büyükşehir Belediyesi Ulaşım Planlama Müdürü Abdullah Keskin, Malatya Büyükşehir Belediyesi MOTAŞ Genel Müdürü Enver Sedat Tamgacı... Malatya Büyükşehir Belediyesi Genel Sekreteri Arif Emecen katılımcılara konuşma yaparken... 2. PANEL... Van Büyükşehir Belediyesi Ulaşım Dairesi Başkanı Öner Yiğit, UHD Bakanlığı 12. İliçi Yolcu Taşımacılığı Şube Müdür Yardımcısı Şükrü Çiltaş, Malatya Büyükşehir Belediyesi Ulaşım Dairesi Başkanı Hasan Alıcı, İnönü Üniversitesi Öğretim Üyesi Doç. Dr. Recep Karabulut (Moderatör), Antalya Büyükşehir Belediyesi Ulaşım Planlama ve Raylı Sistemler Dairesi Başkanı Hülya Atalay, Manisa Büyükşehir Belediyesi UKOME Şube Müdürü Fırat Işılgan... Malatya Büyükşehir Belediyesi Ulaşım Dairesi Başkanı Hasan Alıcı Malatya Büyükşehir Belediyesiʼnin D4 Çalıştayıʼnda sonuç raporu görüşülüp, fikir birliğine varıldı... MOTAŞ GENEL MÜDÜRÜ ENVER SEDAT TAMGACI Herşey çok güzel oldu M ALATYA Büyükşehir Belediyesi güzel bir organizasyon gerçekleştirdi. Toplantılarda önemli bilgiler elde ettik. Ulaşım Daire Başkanlığımız topyekün birimleriyle ve şirketimiz MOTAŞ, deneyimli belediyelerin deneyimlerini, başarılarını paylaşarak ortak anlayışla genel çerçeve çizilmesi gerektiğine inandık. Yeni bü- yükşehir olan belediye yöneticileri de bizim çağrımıza uyarak ortak akılla kurumsal algıyı geliştirme yollarını aramayı kabul etti. Etkinlik boyunca kaynaşıp iyi şeyleri paylaştık. Malatya toplantısı, belki de şuraya dönüşebilir. Belediyeler genel çerçeveyi belirlerse, verilen hizmet kalitesinin artacağını bu çalıştayda net olarak gördük... Bizim için en verimli ve en doğru sistem bu NADOLU’da bir ilki gerçekleştiren A kadroda yer alan bir yönetici olarak, Malatya Büyükşehir Belediyesi Ulaşım Daire Başkanı olarak ifade edeyimki; şuan ki görüntüden memnunum. Çünkü, hem en verimli, hem en çok yolcuyu en az masrafla taşıyacak önemli bir proje. Gerçekleştirdiğimiz proje ile seyir halinde yirmiye yakın belediye ulaşım daire başkanlarıyla deneme sürüşündeyiz. Avrupa’yı gidip gördük. Oradaki uygulamalar bizim için hayal gibiydi. Biz bunu gerçekleştirmiş olduk. Anadolu şehirlerinde nüfusun yoğun olmadığı şehirlerde, hem çevre dostu olan, hem konforu en üst seviyede veren, bunu da en az yakıt tüketimiyle yapabilen bir sistemi kurarak hayata geçirmenin mutluluğunu yaşıyorum. Bugünkü bu görüntü çok güzel. Bunu bizimle paylaşanlara da çok teşekkür ediyorum... Malatya toplantısı, Anadolu açılımını tetikleyci oldu. Yeni bir şura fikri desteklenirken, KUGʼun 12. Bölge müdürlüğü, bilgi desteği ile beğeni topladı. Toplantıdan herkes memnun ayrıldı... MEHMET YAVUZ ISPARTA Kazan-Kazan... İ ŞBİRLİĞİ yapmak her zaman olumlu sonuç veren bir girişimdir. Özel Halk Otobüsçüleri olarak ne denli zor durumda olsak da birbirimizi anladığımızda, bir parça bile ortak algı ile hareket ettiğimizde olumlu gelişmelerin kapısı hemen aralanıyor. Buna Ispartalı halkçı-belediye ilişkilerinde görüyoruz. İlişkilerimizdeki doğru mantık daima ileri gidişe vesile olmuştur. Bugünde böyle, dün de böyle, yarında bu böyle olacaktır. Doğru zemine dayalı bir ilişki, her iki tarafı da mutlu eden, her iki tarafa da sorun yaşatmayan bir ilişkidir. Hizmet verilmesini sağlayan sorunsuz ilişkiler oluşmasını temin eden bir uygulama biçimidir. Bizim ki bu şekilde bir ilişkidir. Geçmişten alınan derslerle bugüne geldik. Bugün devletin benimsediği yapılanmayı doğru kavramamız gerekiyor. Nitekim biz son yıllarda bunu yaparak ilerledik. İlerlenmesine de vesile olduk. Isparta Belediye Başkanımız’ın bizlere verdiği şevk ve cesaret, bu yüzdendir. Bize olan güvenindendir. Bizim kurumsal bakışa geçişimizdendir. Sayın Başkanın yaklaşımı bizi tüm arkadaşlarımızı motive etmiş desteğin sağlanacağı inancı da bizde ek bir öz güven oluşturarak, bizi alımlara yöneltmiştir. Zaten biz bu yüzden bu yaklaşımlarından dolayı kendilerine körüklü araç alacağız sözünü de vermiştik. Vermiştik, çünkü, biz Özel Halk Otobüsçüsü; özel taşımacılarız. Biz verdiğimiz sözü yerine getirmekle ünlüyüz. Ağustos Ayı içinde bir tane daha körüklü otobüs alacağız. Çünkü, gelişmeler bunu gerektiriyor. Yaklaşık 30 adet otobüsümüzün değiştirilmesi gerekiyor. Allah’ın izniyle bunu da yapacağız. Şuan itibarıyla 2013-14 model 65 otobüsümüz bulunuyor. İnşallah 2016 yılına kadar bütün araçlarımızı sıfırlamış olacağız. Böylece istenilen evsafta yeni nesil araçlarla halkımıza hizmet edeceğiz. Belediye Başkanımız Sayın Yusuf Ziya Günaydın, körüklü tesliminde “Güzel bir olaya tanıklık ettik” derken, göğsümüz kabardı. Sevgili dostlarım, mesele kazanmaktır. Kazanabiliyorsan alırsın, kendini yenilersin. Bundan sonra ülkemizde “Kazan-Kazan” modeli ile meseleye bakılacağı bir mecraya doğ ru gidiş var. Bu nedenle de, bizlerin kurumsal anlayışla sermaye kullanımını esas alan yaklaşım ve yönetim algısıyla hareket etmemiz gerekiyor... TT.6:Layout 1 30.01.2015 18:46 Page 1 6 SEKTÖRDEN YANSIMALAR 2 ŞUBAT 2015 Esnaf Odası uyardı Özel Halk Otobüsçü esnafının içinde bulunduğu sıkıntıları ve gelir-gider dengesizliğinin sağlanması, yaşanan sorunlara çözüm arayışlarını ele almak için şirket başkanlarıyla bir toplantı düzenlendi... ÖHOB Genel Başkanı İsmail Yüksel, İstanbullu özel halk otobüs şirket yöneticileriyle, İstanbul Özel Halk Otobüsçüleri Esnaf Odası başkanı sıfatıyla yaptığı toplantı sonrası, yaşanan gelişmeleri değerlendirerek, ülke genelinde özel halk otobüsçülerinin sorunlarına çözüm arayış larında örnek davranış sergilendiğine dikkat çekti. Bu konuda önemli mesa feler alındığını, bunda ülke genelinde ki esnafın ve İstanbullu şirketlerin or tak davranışlar sergilemelerinin etkili olduğunu belirterek, “TÖHOB üzerinden yürütülen ve önemli mesafeler alınarak, ücretsiz taşıma konu sunda yasal düzenleme ile destek verilmesi için yasa çıkarılması sürecine girildiğini biliyoruz. Bu aşama ya gelinmesinde dayanışma içinde olmamızın rolü büyük. Ancak, devamında ki gelişmelerle, bazı kentlerde önemli sıkıntılar yaşandığını, görüyoruz. Yönetici konumundaki arkadaşların yasal düzenlemelerin belli süreci gerektiren uygulamalar olduğunu bilmeleri gerekiyor” diyerek, dikkatli olunmasını istedi. İsmail Yüksel, açıklamasında, 65 yaş ve Aileden Sorumlu Sosyal Politikalar Bakanlığı uhdesinde ki ücretsiz ve indirimli taşıma uygulamalarına dönük ödeme yapılması konusundaki yasal düzenleme sürecinin işlediğini, çıkarılacak torba yasasıyla soruna çö züm getirileceğini belirterek; “Ülke geneli desteğin geleceği hükümet tarafından açıklandığını biliyoruz. An cak sürecin uzaması nedeniyle kentlerimizde bazı olumsuz çıkışlar yapıldığını da görüyoruz. Bu konuda gerçekçi olmayan popülist çıkışlardan kaçınmakta fayda var. Faraziyelerle bir yere varılamaz” diyerek, yöneticileri dikkatli olmaya çağırdı. TÖHOB ve İstanbul Özel Halk otobüsçüleri Esnaf Odası Başkanı olarak gazetemize konuşan İsmail Yük- ANKARA Kendimi geliştiremiyoruz... T T FARAZİYELERLE YOL ALINMAZ ERCAN SOYDAŞ sel; “İstanbul Özel Halk otobüsçüleri Esnaf Odası olarak, şirket Başkanı arkadaşlarımızla ortak anlayış la yola çıktık. Kendi sorunlarımızın ülke geneli gelişime uygun çözümü noktasında TÖHOB kimliği ile hükümet katında ciddi girişimlerde bulunarak önemli mesafeler de al dık. Özel halk otobüsleri tarihinde ilk olarak, iktidarın dikkatini çekerek, istediğimiz çözümler konusun da gereğinin yapılacağı sözünü bu ortak dayanışmayla aldığını biliyorsunuz. İktidar partisi, Genel Başkan Vekilini TÖHOB’u muhatap alarak odamızı ziyaret etmek suretiyle mesajını ilettiklerini de biliyorsunuz. Malatya Milletvekili, Halkla İlişkilerden Sorumlu AK Parti Ge nel Başkan Vekili Sayın Öznur Çalık’ın bizzat odamıza gelerek bizlere ‘Çözeceğiz’ mesajını iletmesi, bunun öncesi kişisel çabaları, daha öncesinde ki bir çok milletvekillerimizle sağlanan irtibat ve destekleri biliyorsunuz. Ayrıca, Aile ve Sosyal Politikalar Bakanlığı tarafından, destek hakkında gerekli yasal düzenlemeye gidileceği de belirtilmişti. Bu noktaya gelişte, İstanbullu şirket yöneticileri ile Odamızın öncülüğü, TÖHOB üzerinden de ülke genelindeki esnaf yöneticilerimizin ortak davranmasının payı büyüktür. Şuan kritik bir dönemdeyiz ve daha dikkatli olmamız gerekmektedir. Özellikle İstanbullu şirket yöneticilerimizin sayısal çokluğu ve yıllardır edindikleri tecrübeleriyle esnaf bilgilendirmelerinde dikkatli olmaları gerekiyor. Esnafı farklı beklentiye çeken açıklamalardan kaçınılmalı. Esnaf doğru bilgilendirilmeli, süreç doğru ortaya konulmalı” dedi. DAHA GERÇEKÇİ DAVRANILMALI İstanbul Özel halk otobüsçüleri Esnaf odası Başkanı İsmail Yüksel, İstanbul’da yaşanan gelişmelere değinerek, önemli uyarılarda bulundu. Yüksel, örnek davranışların gösterilmesi gereken bir dönemde esnafın yanlış bilgi sahibi kılındığına dikkat çekerek; “Üzülerek belirtiyorum, bazı yöneticiler, gelişmeleri gereği gibi algılamamış görünüyor. Hala birlikten kopuk, ferdi davranışlarla yanlış noktalarda gezinenler var. Kanaatimce, önce doğruyu görmek gerekiyor. Bunun için öncelikle, her kes kendisini sorgulamalı. ‘Nerede hata yapıyoruz’. ‘Bu hatada kişisel payımız var mı’, ‘varsa nedir’ diye düşünmek gerekiyor. Sürekli karşı tarafı, sürekli birilerini sorgular görünerek suçlamaktan kaçınmak la zım. Herkese düşen görev, esnafın doğru bilgilendirilmesi, doğru beklenti oluşmasını sağlamasıdır. Yanıltıcı davranışlardan kaçınılarak, deyim yerindeyse, Çuvaldızı batırmadan önce, iğneyi kendisine batırarak davranmasıdır. Yasalarda herkesin yeri yetkileri yapabilecekleri bellidir. Bunun dışına taşabilecek davranışlara kaçacak beyanlar dan kaçınmak, en temel sorumluluk olduğunu herkes bilmeli, bu doğrultuda kendine gelmelidir” dedi... ÜRKİYE genelinde, Özel Halk Otobüsleri’nin ortak sorunları iyi analiz edilerek temelde çözülebilecek konularda ilgili kurumlara ciddi girişimler yapılmalıdır. Üst kuruluşların sektörün farkında olmaları sağlanmalı daha sonra da sorunların çözümüne ortak edilmelidir. 65 yaş üzeri vatandaşların ücretsiz taşınmasına ilişkin kanun hazırlanırken ve yürürlüğe girdiği dönem lerde üst kuruluşların TŞOF-TESK duyarsızlığı ve ilgisizliği Türkiye genelindeki tüm Özel Halk Otobüsü esnaflarını sıkıntıya düşürmüştür. Sonrasında her il kendi milletvekilleri ve siyasileri ile bir gayretin içerisine girmiş ve TÖHOB’un da çabaları ile sorunun çözümüne yaklaşılmıştır. Ankara olarak biz de gerek milletvekilleri, gerekse Ankara Büyükşehir Belediye Başkanı Melih Gökçek’in katkılarıyla çözüme katkı sunmaya çalıştık. Şimdi, sesimizi ve sorunlarımızı daha net ve anlaşılır duyurmak için Türkiye Özel Halk Otobüsleri’ni kap sayan ve Büyükşehir Belediye Başkanımız Melih Gökçek’in girişimleri ile Başbakanımız Sayın Ahmet Davutoğlu’nun katılacağı bir toplantı düzenleme hazırlığı devam ediyor. Özel Halk Otobüsleri olarak hep birşeyler isteyen taraf olmaktan ziyade, hizmet kalitesini arttırmak için de çalışmalar yapmak zorundayız. Hizmet sektörleri sürekli gelişmekte ve vatandaşı memnun edecek yeni yatırımlar yapmaktadır. Bizler ise hep mevcut durumu koruma telaşındayız. İşin ilginci, bunu, bir bölümümümüz bilmeden yaparken, bir bölümümüzde ne yazık ki, bile bile gerçekleştiriyor. Yolcuya kaba davranan, kurallara uymayan, yazın aşırı sıcaklarda bile klimayı çalıştırmayan, somurtkan personellerimiz, günlük kazancın hesabını yapan uzun vadede hiçbir planı olmayan esnaflarımız var içimizde. Bu tür insanlar sayı olarak az olsalar da yansıması geneli kapsa- makta ve halkalar büyüyerek, bizlere kadar gelmektedir. Bir yandan taleplerimizi ilgili kurumlara iletirken, bir yandan da sektörümüzü derleyip toparlamamız gerektiğini düşünüyorum. Seçimlerde oy kaygısı yaşamadan esnaflarımıza kurallara uymaları konusunda yaptırımlar uygulayabilmeliyiz veya uygulayanlara engel olmamalıyız. Dünya, toplu taşımaya yönelirken, bizim önümüze sürekli engel çıkmasının asıl nedeninin kendimizi geliştiremememiz ve vatandaşlar üzerinde bıraktığımız olumsuz intibadır. Bunu ortadan kaldırmanın yolu ise; kaliteli personel çalıştırmak ve kaliteli hizmet vermekten geçmektedir. Biz, bir hizmet sektörüyüz ve bunun karşılığında para kazanıyoruz. Unutmayalım ki, hiç kimse parasının karşılığını istediği gibi alamadığı bir işletmeye bir daha gitmez. O yüzden, her birimiz bu konuda ciddi olarak takkesini önüne koyup düşünmeli; “Ben neler yapıyorum” veya “Yapmıyorum” diye. Aksi takdirde, önümüzdeki günlerde sorunlarımızı çözecek kimseyi de bulamayacağız. Bizler, kentiçi toplu taşıma sektörünün Özel Halk Otobüsçüleri olarak bu konuyu hükümetten daha iyi düşünmeliyi. Çünkü, dersimizi iyi çalışırsak, karşı tarafla da o şekilde muhatap oluruz. Aslında, hükümetin de bizden beklediği bu ama bizler şu anda ne yazık ki, adeta görme özürlü gibi davranarak, işimizi evet, kendi işimizi içinden çıkılmaz bir hale getirmeye çalışıyoruz. Yapacaklarımızın teminatını biliyoruz da, yapmak mı istemiyoruz onu bir türlü anlamış değilim. Son demlerini yaşadığımız şu günlerde, alacağımız yanlış bir karar, muhatap olacağımız insanlarla aramızdaki iletişimi kökünden koparabilir. Aman dikkat... Kentkart’tan Manisa’da NFC Kentkart, NFC özelliğine sahip “Akıllı Telefon”lar için geliştirdiği Mobilkentkart uygulamasıyla ilk defa toplu ulaşımda cep telefonuyla ödeme dönemi başlattı... OPLU taşıma hizmetlerinde T yarattığı kalite ve geliştirdiği sistemler sayesinde sektöre her geçen gün teknolojinin sunduğu en son yenilikleri getiren Kentkart, “Akıllı Telefonlarınızı Kentkart ’a Dönüştürün” sloganıyla sunduğu Mobilkentkart ile kullanıcılarının akıllı mobil ödeme sistemlerinin avantajlarından yararlandırarak hayatlarını kolaylaştırıyor. Kentkart’ın geliştirmiş olduğu “Mobilkentkart”, dünyada toplu taşımada ilk defa kullanılan Akıllı Mobil Ödeme aracıdır. İlk defa Manisa’da kullanıma sunulan “Mobilkentkart” ile Android işletim sistemi versiyon 4.4.2 ve üzeri NFC özelliğine sahip akıllı telefonlarınızı artık Kentkart’a dönüştürmeniz mümkün olmaktadır. Bunun için yapmanınz gereken şey “Mobilkentkart” uygulamasını NFC destekli akıllı telefonunuza indirmeniz. Bu uygulamayı Google play ve http://kentkart.com/mobilkentkart web sayfası üzerinden kolayca indirmeniz mümkündür. “Mobilkentkart”ınızla otoma tik dolum yapabilir, kullanım detaylarınızı görebilir, hat durak bilgisini sorgulayabilirsiniz. “Mobilkentkart”ınızı cep telefonunuza indirirken vereceğiniz kredi kartı bilgilerinden 5 TL.’lik kart ücreti ile kartınıza 20 TL.’lik ilk dolum alınır. “Mobilkentkart” bakiyeniz 10 TL.’nin altına düştü- ğü anda kredi kartınızdan 20 TL.- ’lik otomatik dolum yapılır. Böylece, dolum için nakit paraya ihtiyaç duymaz, yetersiz bakiye probemleri ile karşılaşmazsınız. Üstelik Şubat Ayı içerisinde “Mobilkentkart”ı telefonuna indirerek alan Manisalı kullanıcılara kart ücreti kadar biniş tutarı Kentkart’ın hediyesidir. “Mobilkentkart”ın kullanımı kolaydır. Araçlarda bulunan kart okuyucu cihaza; “Mobilkentkart” indirilmiş akıllı telefonunuzu göstermeniz, geçiş yapmanız için yeterlidir. “Mobilkentkart”ınız geçerli ise, kart okuyucu cihaz geçisin başarılı olduğu bilgisini verir. Geçişte ödemeniz gereken ücret hesaplana- rak, bakiyenizden düşülür. Akıllı telefonunuzun internete bağlı olmadığı durumlarda bile telefonunuz açıkken biniş yapılabilirsiniz. Internet bağlantınız sağlandığında biniş detaylarınız otomatik olarak güncellenir. Biniş yapabilmeniz için “Mobilkentkart” uygulamasının açık olmasına da ge- rek yoktur. “Mobilkentkart” ile beraber artık dolum için nakit paraya ihtiyaç yoktur. Dolum yapmak için zaman har- camaz ve bakiyenin yeterli olup olmadığı kaygısına düşmezsiniz. Yapılan biniş ve dolum bilgilerini, tek bir ekrandan takip edelbilir; binişlere ait tarih, saat, otobüs ve ücret bilgilerini detaylı bir şekilde uygulama üzerinden görüntüleyebilirsiniz. “Mobilkentkart” ile kullanıcıların rahat ve teknolojik bir şekilde toplu ulaşım sistemlerini kullanmaları hedeflenmektedir... Manisa Büyükşehir Belediye Başkanı Cengiz Ergün, “Mobilkentkart” uygulamasını ilk kez denedi ve Manisalıʼlar adına mutluydu... Kart54 50 Milyon’a doğru adım adım AKARYA Büyükşehir Belediyesi Ulaşım Dairesi Başkanı S Fatih Pistil, toplu taşıma araçlarında ücret ödemeleri ve nakit kullanımı yerine hayata geçirilen Kart 54 uygulamasında kullanım sayısının 50 Milyonʼa yaklaştığını açıkladı. 2014 yılında yaklaşık 23 Bin vatandaşın Kart 54 kullanmaya başladığını da belirten Pistil; “Özel tasarımı ile hemşerilerimizin hızlı, ucuz ve kolay ulaşım imkanları sunan Kart 54 kullanım sayısında 50 Milyonʼa yaklaştık. Şehrimizin genelinde 150 Bin vatandaşımız Kart 54 kullanıyor. Ulaşımda rahatlık getiren uygulamamızın kullanımı her geçen gün yaygınlaşıyor. Herkes bu kullanımdan mutlu oluyor” diye konuştu... TT.7:Layout 1 30.01.2015 18:48 Page 1 İmtiyaz Sahibi-Sorumlu Yaziişleri Müdürü: M. Şevket ERTURAN Genel Yayın Yönetmeni : M.Şevket ERTURAN Yayın Koordinatörü : Özlem GÜNEŞ ‹stihbarat Şefi Mali Müşavir Teknoloji Editörü YAYIN TÜRÜ : Müjdat CENİK : Hülya TEKER : Yücel TÜRKÖZMEN : HAFTALIK YAYINCI KURULUŞ: ERTURAN YAYINCILIK LTD. ŞTİ. İDARE MERKEZİ Hürriyet Bulvarı - Yakuplu Plaza No.: 131 Kat: 3 D: 27 Yakuplu - Beylikdüzü / İSTANBUL Tel.: (0212) 875 46 49 ● Fax.: (0212) 875 78 64 www.kenticitoplutasima.com.tr ● [email protected] BASKI YERİ İhlas Gazetecilik A.Ş. 29 Ekim Cad. No.: 23 İhlas Plaza No.:11 A / 41 Yenibosna - Bahçelievler / İSTANBUL Tel.: (0212) 454 30 00 Baskı-Dağıtım: Osman Sağlam Teknik Servis: Ozan ERTURAN GAZETEMİZ BASIN MESLEK İLKELERİNE UYMAYA SÖZ VERMİŞTİR GÖKSEL OVACIK ÖZULAŞ A.Ş. İndirim talebi... D Mersin Arpacı Servis Temsa Ailesi’ne katıldı Temsa yetkili servis ağını büyütmeye devam ediyor. Mersinʼde 1979 yılından beri otomotiv sektörünün içinde yer alan Arpacı Otomotiv, Temsa yetkili servis ailesi arasında yerini aldı... T EMSA Arpacı Otomotiv’in açılışı 29 Ocak Perşembe günü gerçekleştirildi. Törene Temsa Arge ve Satış Sonrası Hizmetler Direktörü İbrahim Eser ce, Satış ve Pazarlama Direktörü Murat Anıl, İnsan Kaynakları Direktörü Erhan Özel, Satoş Sonrası Hizmetler Müdürü Ercan Uslular, Yedek Parça Müdürü Şafak Pesen Üstün, Satış Müdürü Baybars Dağ, Kurumsal İletişim Müdürü Ebru Ersan, Arpacı Otomotiv’in kurucusu Muhittin Arpacı, Yönetim Kurulu Başkanı Bayram Arpacı ve çok sayıda çalışan katıldı. Törende bir konuşma yapan Temsa Arge ve Satış Sonrası Hizmetler Direktörü İbrahim Eserce, satış sonrası hizmetlerin hizmet sürecinde gösterdikleri başarının kullanıcıda markaya bağlılık yaratılmasında büyük önemi olduğunu olduğunu vurguladı. Temsa’da birçok Mersinli çalışana sahip olduklarını dile getiren Eserce, “Temsa bugün 64 ülkeye ihracat gerçekleştirip, ülkemizin gururu olduysa bunda Mersinli çalışanlarımızın da katkısı büyük” dedi. İbrahim Eserce; “Temsa olarak Mersin’de olmak ayrı bir sevinç mutluluk veriyor. Biz bu bölgeye ait bir şirketiz. Mersin’den sadece 60 km uzaklıkta üretim yapıyoruz. Üretimini gerçekleştirdiğimiz otobüsleri de hem yurtiçine hem yurtdışına ihraç ediyoruz. Dünyanın 64 ülkesine ihracat yapan Temsa, ülkemizin gururu olurken bun da Mersinli çalışanlarımızın da katkısının büyük olduğuna inanıyoruz. Bundan iki hafta önce Mersin kentiçi ulaşımında hizmet vermek üzere Büyükşehir Belediyesi’ne 60 Avenue aracımızı teslim ettik. Bugün de yetkili servis ağımıza yeni bir hizmet noktasını eklemenin mutluluğunu yaşıyoruz. Sayın Muhittin Arpacı, otomotiv sektörünün uzun bir süredir içinde olan bir isim. Oğlu Sayın Bayram Arpacı da babasının çizdiği yoldan ilerliyor. 2003 yılından beri de aslında özel servis olarak da bizim yedek parça ve servis işimizi yapıyorlardı. Arpacı Otomotiv’e ailemiz arasına hoş geldin derken, servis sürecinde de başarılarının devamını diliyorum” dedi... Törende konuşan Arpacı Otomotiv Kurucusu Muhittin Arpacı; “2003 yılından beri de sadece Temsa ve Mitsubishi markalarına yönelik servis ve yedek parça hizmetini özel olarak vermeye başladık. Sadece Temsa markasını seçmemizde 60 km uzaklıkta ve bu bölgeye ait bir şirket olması, bu bölge insanını istihdam ederek katkı sağlaması etken oldu” dedi. ÜNYADAKİ petrol fiyatlarında ciddi düşüşler meydana geldi. Global piyasalarda 120 USD. olan petrolün varil fiyatı, şu anda 50 USD. seviyesine kadar geriledi. Konunun uzmanları, mevcut ekonomik gelişmelere bağlı olarak daha da düşmese bile bu fiyatın bir süre devam edeceğini ifade etmektedirler. Ham petrol fiyatlarının düşmesi, petrol ve türevlerini kullanan diğer sektörlerde olduğu gibi maliyet kıskacında bulunan ÖHO taşımacıları olarak bizleri de biraz rahatlatmıştır. Ancak, dünyadaki cari fiyatlarla mukayese edildiğinde vergi yükü nedeniyle mazot fiyatlarının ülkemizde çok ciddi oranda düşmediği de bir gerçektir. Petrol fiyatlarının gerilemesi, hemen akla toplu taşıma ücretlerinin de düşürülmesi fikrini getirmiş olup, şu anda bazı kesimler, sanki yakıt kentiçi toplu taşımada tek maliyet unsuruymuş ve yolculuk ücretleri çok pahalıymış gibi indirim talebinde bulunmaktadırlar. Her şeyden önce yolculuk ücretlerinde indirim talep etmek için İstanbul’daki mevcut şartları, sektörün genel sıkıntılarını, Özel Halk Otobüsleri’nin günlük işletme maliyetlerini ve buna mukabil taşıma ücretleri ile tarife uygulamalarını, kentin trafik prob lemi nedeniyle bir otobüsün bir günde yaptığı sefer sayısını ve kat ettiği km.’yi bilmek gerekmektedir. İstanbul, gerek ülkemizdeki, gerekse dünyadaki kentlerle mukayese edilemeyecek kadar çok farklı bir şehirdir. Dolayısıyla da trafik ve ulaşım problemleri, işletim maliyetleri ve araç başına günlük işletme performansı, yolcu taşıma tarifeleri ile tarife uygulamaları da özeldir. İstanbul’da 1 Özel Halk Otobüsü 1 günde yaklaşık 300 km. kat etmekte, 16 saatlik çalışma süresinde ancak, 56 sefer yapabilmektedir. Özel Halk Otobüslerinin aylık toplam giderleri yaklaşık 37 Bin TL.dir. Bunun sadece 15 bin TL.sı yakıt gideri iken (toplam maliyetin %40’ı) %60’lık bölümü oluşturan kısmı personel ve diğer giderlerdir. Yakıt giderleri kısmi ve geçici olarak azalmış iken özellikle personel maliyetlerimizde %50’lere varan artışlar meydana gelmiştir. Gelişen ve de- ğişen şart lar, yeni çıkarılan yasalar üst düzey nitelikli ve buna mukabil çok pahalı otobüsleri kullanmamızı zorunlu hale ge tirmiştir. 5 yıl vadeli kredi ile alınan otobüs fiyatı 500 Bin TL. üzerindedir. Hal böyle iken İstanbul’da şu anda1 tam yolculuk bedeli 2.15 TL.’dir. Ancak, taşıdığımız her 100 yolcudan yaklaşık olarak sadece %40’ı bu ücreti ödemektedir. Diğer %60’lık kısım ise ücretsiz, indirimli ve aktarmalı yolculuklardır. Aylık geliri taşınan yolculuk sayısına böldüğünüzde ortalama 1 yolculuk ücreti Kasım ayı itibariyle sadece ve sadece 1.20TL.’sı olarak gerçekleşmektedir. Yani, aslında, İstanbul da 1 yolculuk ücreti 2.15 TL. değil, 1.20 TL.’dir. Dolayısıyla da, İstanbul şu anda, değil ülkemizde dünyada kentiçi toplu taşımacılığında yolculuk ücretleri açısından en ucuz kentler arasında bulunmaktadır. Petrol fiyatları düşüyor gerekçesiyle Özel Halk Otobüsleri’nin yolcu taşıma ücretlerinin indirilmesinin istenmesi de çok ilginçtir. Ücretsiz, indirimli yolcu taşımayan, aktarma kabul etmeyen ve araç başına işletim maliyetleri çok daha düşük olan buna mukabil yolcu taşıma ücretleri çok daha yüksek olan minibüs, taksi, dolmuş, servis aracı ve di- ğer türlerde neden indirim talep edilmemektedir? Petrol fiyatları bu türleri de etkilemiş iken neden sadece Belediyelere ait veya bağlı Özel Halk Otobüsleri’nden indirim talep edilmektedir.? Burada da net bir çifte standart ve kolaycılık vardır. Sadece petrol fiyatlarındaki kısmi indirimi bahane ederek, diğer maliyet kalemlerine ve ortalama yolculuk ücretine bakmadan yolcu taşıma tarifelerinin indirilmesini talep etmek objektiflikten ve insaftan uzaktır. Avrupa’da yakıt bizden daha ucuz olmasına rağmen ortalama 1 yolculuk ücreti 1,5 EURO seviyesindedir. Dolayısıyla da indirim talep eder ken, dünyadaki kent içi ulaşımda uygulanan yolculuk ücretlerini, işletim maliyetlerini, yakıt fiyatlarını ve kentin fiziki şartlarını da mukayese etmek gerekmektedir. Herkesi objektif ve insaflı davranmaya davet ediyorum... TT.8:Layout 1 30.01.2015 18:50 Page 1 Renault Grubu global satışlarını artırdı 2014 yılında Renault Grubuʼnun binek + hafif ticari araç satışları yüzde 3.2 artış göstererek yüzde 3.5 büyüyen global otomotiv pazarında toplam 2 Milyon 712 Bin 432 satışa ulaştı... Renault Grubuʼnun Avrupaʼdaki pazar payı 0,6 puan artarak yüzde10 eşiğine erişti. Toplam 1 Milyon 464 Bin 611 adetlik satış sayesinde, grupun yüzde 12.5 arttı, bu rakam pazardaki büyümenin iki katına denk geliyor. Clio, Captur, Duster ve Sanderoʼnun başarısı ile Renault ve Dacia markalarının sergiledikleri güçlü performans sayesinde Grup, uluslararası pazarlardaki yavaşlamasını büyük oranda telafi etti... Yükselen ana pazarlardaki ekonomik ve finansal krizlerden etkilenen Grup, sağlam bir duruş sergiledi ve şirketin en büyük ikinci ve üçüncü pazarları olan Brezilyaʼda (yüzde 7.1) ve Rusyaʼda (yüzde 7.9) rekor düzeyde pazar payı elde ederek, büyümeyi sürdürdü. Ne var ki, bu zorlu şartlar altında Avrupa dışındaki satışlar yüzde 5.9 oranında azalma gösterdi. Herşeye rağmen Renault satışlarına devam ediyor... Allison 100 yaşında Allison Transmission Holding A.Ş. 2015 yılında birçok özel organizasyon ve etkinlikler ile yüzüncü yıldönümünü kutlayacağını duyurdu... Allison Şanzımanʼın Başkan, Genel Müdür ve CEOʼsu olarak görev yapan E. Dewey; “Hem şirketimiz, hem de şirketimizin kurucusu oldukça zengin ve önemli geçmişe sahip” dedi. Dewey; “Kurumsal mirasımızı, bu yıl tüm çalışanlarımız, iş ortaklarımız ve ticari faaliyetlerimizi yürüttüğümüz gruplar ile birlikte mutlu bir şekilde paylaşabilmeyi yürekten diliyoruz” diye konuştu... 2 ŞUBAT 2015 ● YIL: 9 ● SAYI: 443 Fiyatı: 1 TL. (KDV dahil) Allison, 14 Eylül 1915 tarihinde İndianapolis Speedway Team Co. şirketinin kuruluşuna dayanmakta. Kurucu James A. Allison; “Firmamız, yenilik, kalite ve güvenilirlik değerlerinin temelleri üzerine kurulmuştur. Üzerinden 100 yıl geçmesine rağmen dinamik değerlerimizin hala başladığı şekilde geçerliliğini koruduğunu söylemekten dolayı büyük gurur duyuyorum” diyor… www.kenticitoplutasima.com.tr MBT bayileriyle biraraya geldi 19-21 Ocak tarihleri arasında düzenlenen Mercedes-Benz bayii satış müdürleri toplantısında Mercedes-Benz Türk, 2014 yılının 18 Bin 353 adetlik rekor kamyon satışını bayileriyle birlikte kutladı... Bayii toplantısında öncelikle, 2014 yılında da pazar liderliğinin korunarak, emeği geçenlere teşekkür edildi. Ayrıca, Türkiye kamyon pazarındaki faaliyetler değerlendirildi. 6 ton ve üzeri kamyon segmentlerindeki pazar analizi ve satış rakamlarının mercek altına alındığı toplantıda, ikinci el birimi TruckStore, Mercedes-Benz Finansal Hizmetler, Satış Sonrası Hizmetler yöneticileri ve bayii satış müdürleri ile birlikte 2015 yılı beklenti ve hedefleri değerlendirilip, geleceğe dönük düşünceler paylaşıldı... Mercedes-Benz Kamyon Pazarlama ve Satış Müdürü Bahadır Özbayır etkinlik sırasında yaptığı konuşmada; “Başarılı bir yılı geride bıraktık. Ancak, başarı tesadüf değildir ve her defasında yeniden titizlikle çalışmayı gerektirir. Markamızın kamyondaki geleneksel başarı çizgisini önümüzdeki yıl içerisinde daha da yükseğe taşıyacağından kuşkumuz yok, Mercedes-Benz kamyon ekibi olarak 2015 yılına hazırız. Hedefimiz daha da iyiye doğru. Hepinize teşekkür ediyorum” şeklinde konuştu... CEVA Türkiye’de yeni bir atama Tedarik zinciri sektöründe faaliyet gösteren CEVA Türkiye ve Balkanlar ‹nsan Kaynaklar› Baflkan Yard›mc›s› olarak görev yapan Nihan Usanmaz BAMECA bölgesinde (Balkanlar, Ortado€u, Afrika) bulunan toplam 8 ülkede yaklafl›k 4500 kifliden sorumlu oldu. Usanmaz, lisans e€itimini Bo€aziçi Üniversitesi Çeviribilim Bölümü'nde tamamlad›ktan sonra insan kaynaklar› kariyerine Alcatel Lucent’da bafllad›. Fritolay’de ‹K Müdürü, Nielsen’da ‹K Direktörü olarak çal›flan Usanmaz, 2013 y›l›nda CEVA’ya kat›lmadan evvel Reckitt Benckiser’de ‹K Direktörü olarak görev yapt›. Nihan Usanmaz evli ve 2 çocuk annesi. Engelliye “Kanguru” ABD özel bir şirketin tanıtımını yaptığı Kenguru isimli elektirikli araç yürüme engellilere tekerlekli sandalyelerinden inmeden direksiyon başına geçme fırsatı veriyor... Macaristanʼda başlatılan ancak maddi sıkıntı nedeniyle ABD'ye taşınan araba projesinin ilk örnek ürünü basına tanıtıldı. Teksas Eyaleti'nde özel bir şirketin ürettiği “Kenguru” isimli araç, tekerlekli sandalye kullananlar için geliştirildi. Tek kişilik olan arabanın yukarıya açılır arka kapısı sayesinde şoför tekerlekli sandalyesi ile birlikte arabaya binebiliyor. Arka kapıyı kumanda ile açan şoför daha sonra motosiklet şeklindeki hareket sistemi ile trafiğe çıkıp, arabasını çok rahatlıkla kullanabiliyor... Elektrikli Kenguru, tek seferlik şarjla 8 saat gidiyor. Saatte 40 km. hıza ulaşan araç 290 kg. ağırlığında. Yönetim, seri üretime 18 ay içinde başlayacaklarını duyurdu. Ebatı: 2.15ʼe 1.15 metre. olan arabanın küçüklüğü sayesinde engelli kullanıcılar için park sorununu da ortadan kaldıracağını söylüyor. Tekerlekli sandalyeye mahkum engellilerin tek başlarına biryere gitmelerinin önünün açılacağı kaydedildi. Satış fiyatı: 25 Bin Dolar (54 Bin TL.) Travego 10 yaşında Mercedes-Benz Türk A.Ş.ʼnin 2005 yılında Hoşdere Otobüs Fabrikasıʼnda üretimine başladığı amiral gemisi Travego, 10. yılını kutluyor. Kullanıcısına güvenlik, konfor, ergonomi, güç ve performans sunanarak ekonomi ve gerekli tüm şartları yerine getiren Travego, 2015 yılı boyunca “Special Edition” olarak üretilecek... Goodyear”a bir ödül daha geldi Goodyear’›n düflük dönme dirençli kamyon lasti€i FUELMAX S ile piyasaya sürülen IntelliMax Difl Teknolojisi Lüksemburg ‹fl Dünyas› Federasyonu (FEDIL) taraf›ndan bu y›l›n yenilikçilik ödülüne lay›k görüldü. Bu, Goodyear Avrupa, Orta Do€u ve Afrika’n›n son 5 y›lda kamyon lastikleri için FEDIL’den ald›€› 3. ödül oldu. Goodyear’›n yak›n zamanda piyasaya sürdü€ü FUELMAX S yak›t tasarruflu lasti€inin bir özelli€i olan “IntelliMax Difl Teknolojisi”, lastikte iki kademeli olan “B S›rt Deseni”dir. ‹lk kademe s›rt y›prand›kça yeni bir desen ortaya ç›kar. Bu flekilde, lastik y›pransa bile yüksek yol tutufl ve düflük dönme sa€lar.
© Copyright 2024 Paperzz
