Proje Yürütücüsü : Doç. Dr. M. Serdar GENÇ TÜBİTAK 1001 Projesi

Proje Yürütücüsü : Doç. Dr. M. Serdar GENÇ
TÜBİTAK 1001 Projesi: 213M329
ENERJİ SİSTEMLERİ MÜHENDİSLİĞİ BÖLÜMÜ’NDE BURSLU PROJE
ASİSTANI OLMANIN YANINDA TÜBİTAK’IN DESTEKLEDİĞİ BİR
LİSANSÜSTÜ TEZE SAHİP OLMAK İSTERMİSİNİZ?
ARANAN ŞARTLAR:
1. Doktora bursiyeri için; Enerji Sistemleri / Uçak / Havacılık / Makine
Mühendisliği Bölümü lisans veya yüksek lisans mezunu olmak,
Yüksek lisans bursiyeri için; Enerji Sistemleri / Uçak / Havacılık / Makine
Mühendisliği Bölümü lisans mezunu olmak,
Lisans bursiyeri için; Erciyes Ün. Enerji Sistemleri veya Makine Mühendisliği
Bölümü 3. veya 4. sınıf öğrencisi olmak ve genel not ortalaması en az 4
üzerinden 2.5 olmak,
2. Araştırmacı olmak ve akışkanlar mekaniği, aerodinamik konularında deneysel
çalışmaya yatkın olmak ve deneysel çalışmanın zorluklarına
katlanabilecek olmak
3. Proje için gerektiğinde şehir dışına veya yurtdışına seyahat engeli olmamak
4. Proje için uluslararası literatürü tarayarak araştırma yapabilecek kadar İngilizce
bilmek
5. MS Office, TecPlot, Solid Works ve Matlab programlarını kullanabilmek
BU PROJEDE YER ALMAK İSTEYEN KİŞİLER DETAYLI ÖZGEÇMİŞLERİNİ
[email protected] ADRESİNE GÖNDEREBİLİRLER. BAŞVURULAR İÇERİSİNDEN
2 veya 3 ÖĞRENCİ BURSİYER OLARAK SEÇİLECEKTİR. DOKTORA VE YÜKSEK LİSANS
BURSİYERİ OLARAK SEÇİLEN KİŞİLER ERCİYES ÜNİVERSİTESİ FEN BİLİMLERİ
ENSTİTÜSÜ ENERJİ SİSTEMLERİ MÜHENDİSLİĞİ ANABİLİM DALI 2013-2014 BAHAR
YARIYILINDA LİSANSÜSTÜ EĞİTİME (SON BAŞVURU TARİHİ: 24 Ocak 2014) GİRMEYE
HAK KAZANDIĞINDA 1 Mayıs 2014 TARİHİ İTİBARİYLE TAM ZAMANLI PROJE
ASİSTANI OLACAKLARDIR.
DETAYLI BİLGİ İÇİN: http://esm.erciyes.edu.tr/
Kanat üzerinde oluşan hücum kenarı ayrılmaları, ayrılma kabarcığı, türbülansa geçiş,
girdap oluşumları ve kararsız akış durumları ve bunların kontrolü konuları birçok
araştırmacının ilgisini çekmekte ve bu konularda çalışma sayısı gün geçtikçe artmaktadır.
Akış kontrolü konusunda daha önceden yapılan çalışmalarda çoğunlukla emme, üfleme,
girdap üreticiler, gurney flaplar, … vs. aktif ve pasif akış kontrol mekanizmaları
seçilmiştir. Bununla birlikte, aktif ve pasif önleme metotlarının bazen yetersizliği bazen de
kompleks yapısı nedeniyle araştırmacılar yeni yöntemler aramaya da devam etmişlerdir.
Esnek kanatlar değişken kamburlukları ile birlikte düşük ağırlıkları nedeniyle son
zamanlarda özellikle mikro hava araçlarında (MAV) tercih edilmektedir. Yürütücünün
yaptığı çalışmalarda ve literatürdeki diğer çalışmalarda görülmüştür ki; esnek kanatlarda
kamburluklarının fazla olması nedeniyle akış kanada yapışıktır ve bu yapışıklıkla ayrılmış
akış oluşumu gecikmektedir böylece de tutunma kaybı (stall) oluşumu gecikmektedir. Bu
projede, Re sayısı 25000, 50000 ve 75000 iken 2-boyutlu ve en/boy oranı (AR) 1, 3, 5 için
esnek, rijit kambur NACA4412 kanat ve kısmen esnek NACA4412 kanadın 0°’den 25°’ye
hücum açılarında kaldırma ve sürükleme kuvvetlerinin, girdap kopma frekanslarının ve
kanat üzerindeki hız dağılımları, akışın değişimi ile akış-esnek kanat etkileşimi sonucu
esnek kanatta oluşan deformasyon ve titreşimler, kuvvet ölçüm, DIC ve sıcak-tel
anemometresi sistemleri ve duman teli ile akış görüntüleme metotları yardımıyla
belirlenecektir.
Proje kapsamında esnek kanatlar ile ilgili geliştirilecek olan deneysel çalışmalar son
zamanlarda yeni çalışmaya başlanmış olup değişik en/boy oranlarına sahip esnek
kanatlar ile ilgili çalışma literatürde çok az sayıda bulunmakta, esnek kanatlarla ilgili
çalışma Türkiye’de araştırmalarımıza göre hiç çalışılmamakta ve uluslararası alanda
çalışılmasının gün geçtikçe artacağı tahmin edilmektedir. Özelikle değişik en/boy oranına
sahip hem esnek hem de rijit kanatların girdap kopma frekansları ile ilgili çalışmaya
literatürde rastlanmamış olup bu proje kapsamında yapılacak deneylerle literatürdeki bu
eksiklikler giderilecektir. Ayrıca bu proje ile, literatürde son zamanlarda yeni araştırılmaya
başlayan esnek kanatlar konusunda bilgi birikimi ve teknoloji Türkiye’ye kazandırılacak
ve değişik en/boy oranlarına sahip esnek kanatların sürükleme kuvveti ve moment
ölçümü konusunda da literatürde çok az bilgi olması nedeniyle bu proje ile ölçümler
yapılarak bilgi birikimi ülkemizde oluşturulup tasarımcılara sunulacaktır. Ayrıca rüzgar
türbini, UAV ve MAV kanatlarında kullanılabilen rijit NACA4412 kanat profilinin belirli
kısımlarında esnek kanat kullanarak kararsız akışı inceleme ve kontrol etme üzerine
çalışma literatürde mevcut olmadığından dolayı bu proje ile esnek kanatlı rüzgar türbini,
UAV ve MAV kanadı yapma imkanı doğabilecek ve bu konuda belki de literatüre yeni bir
bakış açısı getirilecektir. Böylelikle fazla kanat malzemesi sarf etmeden daha hafif ve
verimli türbinler, UAV ve MAV’lar yapma imkanı doğabilecektir. Proje başarıya ulaşırsa
MAV ve rüzgar türbini gibi düşük Re sayılı akışlara sahip kanatların incelendiği düşük Re
sayısı aerodinamiği alanına sayısız katkıları olacak, bu alanda yenilikler yapılmış ve daha
hafif MAV ve rüzgar türbinleri yapabilme ve bunların daha verimli olacak tasarımları
konusunda hem Türkiye’de hem de dünyada önemli bir yere gelinmiş olacaktır. Ayrıca
esnek kanatların kararsız aerodinamiğini anlama ve esnek kanatlı MAV ve rüzgar
türbinleri ile ticari hava araçlarına kadar birçok hava taşıtının tasarımında yeni bir çığır
açacağı beklenmektedir. Bu çalışma ile gelişmekte olan bu teknolojinin ülkemize
kazandırılması ve daha ileri çalışmalara temel teşkil etmesi mümkün olabilecek, ayrıca bu
proje ile patent alınabilecek ve uluslararası yayınlar ve konferans bildirileri
çıkarılabilecektir..

Download Report