Motosikletimizin yol tutuşunu ve motor hakimiyetimizi neler etkiler

Yeni Jeep Cherokee Türkiye’de!
Jeep markasının orta SUV segmentindeki iddialı modeli Yeni Cherokee, Türkiye’de satışa sunuldu. 2.0
litre’lik dizel motoru, orta SUV segmentinde ilk kez kullanılan 9 ileri otomatik şanzımanıyla yeni model
sınıfının lideri olmayı hedefliyor
2
014 Cenevre Otomobil Fuarı’nda
Avrupa prömiyeri gerçekleştirilen
ve Jeep’in “İstediğin yere git,
özgürce yaşa!” felsefesi yansıtarak tamamen
yenilenen dördüncü nesil Jeep Cherokee
Türkiye’de satışa sunuldu. Euro NCAP’ten
aldığı “5 yıldızlı güvenlik özellikleri ve sınıfının
en iyi skoru” ile de farkını ortaya koyuyor.
Orta SUV segmentinde ilk kez kullanılan
9 ileri tam otomatik vites ve 2.0 litrelik
Multijet II turbo dizel motorun kullanıldığı
ilk Jeep® modeli olan dördüncü nesil
Cherokee, Jeep’in efsanevi 4x4 kabiliyeti,
yenilikçi teknolojileri ile standartlarını daha
üst boyutlara taşıyor. Türkiye’de Longitude
ve Limited versiyonlarıyla tercih edilebilecek
olan Yeni Cherokee’ye 161.000 TL’den
başlayan fiyatlarla sahip olunabiliyor. Aracın
off-road tutkunları için 3.2 litrelik V6 Pentastar
benzinli 272hp 9 ileri tam otomatik vites
seçeneği ile sunulan Trailhawk versiyonu
isteğe bağlı olarak pazarda yerini alacak.
Yeni Jeep Cherokee’nin Türkiye’de satışa
sunulmasıyla ilgili konuşan Jeep Marka
Direktörü Mahmut Karacan, “Jeep® markası,
dünya genelinde satış performansını sürekli
yükseltiyor. Bu başarıda markanın farklı
pazarların ihtiyaçlarına uygun, yüksek güvenlik
ve performans özelliklerine sahip model
geliştirme stratejisi temel oluşturuyor. Yeni
Cherokee ile Türkiye’de orta SUV segment
liderliğini hedefliyoruz” dedi. Karacan; “Yeni
Cherokee ile yılsonuna kadar 500 adetten
fazla satış gerçekleştirmeyi hedefledik.
Cherokee’nin yanında Ekim ayında pazara
sunacağımız Renegade ile birlikte, Jeep®
markası olarak 2014’ü toplamda 1.880 adetlik
satışla tamamlamayı planlıyoruz” diye konuştu.
Yeni Jeep Cherokee, her arazi şartına uyum
sağlamak amacıyla 3 farklı 4x4 seçeneği
sunarken,
Türkiye pazarında satışa sunulan
versiyonlarında AWD dört çeker sistemi
mevcut bulunuyor. Yeni Jeep Cherokee’de,
sınıfının en iyi 4x4 performansını sağlamak
amacıyla; “Jeep Active Drive I” (Tek hızlı
transfer kutusu), “Jeep Active Drive II” (İki
hızlı arazi şanzımanı) ve “Jeep Active Drive
Lock”(kilitli diferansiyel ile) olarak adlandırılan
üç ayrı yenilikçi 4x4 sistemi sunuluyor.
Yeni Jeep Cherokee’nin standart güvenlik
özellikleri arasında, kabinde 7 hava yastığı,
Elektronik Devrilme Önleyici (ERM) ve
arazi kalibrasyonuna sahip ABS ile Elektronik
Stabilite Kontrolü (ESC), Römork Savrulma
Kontrolü (TSC), Ön/Arka Park sensörü,
Gelişmiş Kaza Tepki Sistemi (FCW), Kör
Nokta İzleme, Adaptif Cruise Control, Geri
Görüş Kamerası, Paralel/Dikey Park Etme
özellikleri yer alıyor.
Motosikletimizin yol tutuşunu ve motor
hakimiyetimizi neler etkiler?
Lastiklerin tipi; önemlidir, motosikletlerde yol şartlarına göre çeşitli ebat ve tip de lastikler kullanılır.
Arazi şartlarlarına uygun olarak üretilmiş iri dişli lastikler, arazi koşullarında iri dişleri ile toprağı ve/
veya kayaları adeta bir pence gibi kavrayarak sürücüsüne güvenli yol tutuşu sağlar… Asfalt tipi dediğimiz
lastikler düz asfaltta daha genis yüzeye basmak için dişsiz ve çabuk ısınma özelliğine sahip kauçuk
hamurundan üretilirler.
Y
eni teknoloji lastikleri genelde yanak
kısımları yumuşak (virajlarda daha
iyi yol tutuşu için) ve orta kısımları
sert (çabuk erimemesi uzun süre dayanıklı
kalması için) kauçuk silica karışımı hamurdan
üretilir. Arazi tipi lastikleri asfalt yolda
kullanmak , tutus sağlayan kıymetli dişleri çok
çabuk aşındırır ve lastiğin ömrünü hemen
bitirir. Doğru lastik seçimi hayati önem taşır,
motosikletinizin lastikleri aşınmamış olsa
dahi, hava ve süre şartlarını göz önüne alarak
yenilemek gerekir, aksi taktirde zaman içinde
sertleşen lastik hamuru yol tutus özelliğini
kaybedecektir. Ayrıca sıklıkla karşılaştığımız
sürücüler, motosikletlerinin 7-8 yıllık olduğunu
kilometre yapmadıkları için lastiklerinin
yepyeni kaldığını belirtirler, diğer sürücü tipi
ise lastiklerinin dişleri erimesine , değiştirme
çizgisinin gelmesine ragmen, daha idare
eder yanılgısına düşerler. Lastikler yeni gibi
görünse de , virajlarda, yağışlı havalarda sizi
riske atacaktır, hayatınızı emanet ettiğiniz
motosikletinizin, yer ile temas eden, size
motorunuzun üstünde tutan çok önemli
parçasından tasarruf etmeye kalkmak ile
hayatınızdan tasarruf etmeye kalkmak aynı
şeydir. Lastikler motosikletinizin yer ile
temas eden kısmı olduğundan, lastiklerinize
gereken önemi göstermek, aşımasını ,
tarihini ve basıncını kontrol etmek gerekir.
Hatta her gün yola çıkmadan önce, lastikler
herhangi bir yabancı cisim olması riskine
karşı göz ile kontrol edilmeli , motosikletinize
binmeden önce kalibrasyonu iyi yapılmış
lastik hava basıncı ölçeri ile lastiklerini değeri
ölçülmelidir. Lastik hava basınç değerleriniz,
motosikletinizin kullanım kitapçığında yazar.
Unutmayalım, ne tür yol kullanacaksak
mutlaka ona göre lastik kullanalım, aksi
taktirde yol tutuşumuzu kaybedebiliriz. Lastik
ebatları da yol tutuşuna etki yapacaktır,
küçük çaplı ince bir lastik, yolun tüm
olumsuzluklarını sürücüye yansıtıp hakimiyeti
zorlaştırırken, büyük çaplı ve nispeten kalın
lastikler, yol yüzeyindeki bozukların dengeye
olan etkisini azaltarak hakimiyeti kolaylaştırır.
Üreticinin tavsiye ettiği ebatlarda ve devamlı
kullandığımız yol şartlarına/mevsim koşullarına
uyumlu lastik seçimi, en uygunu olacaktır.
Süspansiyon ayarları; yol tutuşumuzu
etkiler. Bozuk yol şartlarında ,şehir içinde
yavaş sürüşlerde kullanılabilecek yumuşak
amortisör ayarı ile, uzun otoban yollarındaki
amortisör ayarı bir olmaz. Uzun ve virajlı
yollarda motosikletimizden yol tutuşu isteriz,
motosikletimiz, viraj içinde yumuşakça yukarı
aşağı salınım yaptığı taktirde , yol tutuşu azalır
ve viraj dışına doğru motorumuzu atar. Virajlı
ve/veya sürat limitlerinde gidilen uzun yollarda
amortisörlerin sert olması motosikletinizin
yol tutuşunu ve hakimiyetinizi arttıracaktır.
Eğer artçılı sürüş yapıyorsanız, amortisörlerin
esneme payını azaltmanız tutuş için faydalı
olacak , ağırlık dağılımını dengeleyecektir.
Motorların amortisör ayarları farklılık gösterir,
arka amortisörler genelde motorların
avandalıklarında olan amortisör anahtarı ile
yapılır veya vana şeklinde bir anahtar olur
saga veya sola çevirerek yapılır, ancak daha
önce hiç amortisör ayarı yapmadı iseniz
ve bu konuda gerekli bilgiye donanıma
sahip değilseniz , bunu mutlaka servisinize
danışarak yapınız., son teknoloji motorlarda
bu ayarlar elektrik ile yapılmakta, sürücü,
yol, yolcu ve bagaj durumuna göre seçimni
yapabilmektedir. Süspansiyon ayarlarında,
ağırlığınıza göre ve motosikletinizin kullanım
klavuzunda yazan dereceyi kullanınız.
Şaft veya zincir; motorumuzun tekerleklerine
gücü aktaran organlardır , zincirdeki bolluk
veya gerginlik yol tutuşumuzu etkiler,
zincirimizin her zaman temiz ve yağlı olmasına,
gerginlik derecesinin doğru olmasına ve
manual de yazan kilometreye(veya aşınmaya
bağlı) geldiğinde mutlaka dişli takımı ile
beraber değişmesine, önem vermeliyiz.Eğer
şaftlı kullanıyorsak , şaftımızda boşluk olmamalı
servis de yağı kontrol edilmelidir.
Anti-patinaj sistemi yeni teknoloji motorlarda
bulunmakta , lastik boşa döndüğünde
güç aktarımını kesmekte , yol tutuşuna ve
hakimiyetine yardımcı olmaktadır.
Motosikletimize hayatımızı emanet ediyoruz,
bunun için, bilgili ve iyi servisler seçmeliyiz.
Motosikletimizin klavuzunda yazanlar
dışındaki tavsiyelere şüphe ile yaklaşmalı,
yıpranan veya yıpranmaya yakın parçaları süre
geçmeden orjinal veya iyi kalite parçalar ile
değiştirmeliyiz.
Keyifli ve güvenli sürüşler dilerim.

Download Report