close

Enter

Log in using OpenID

Basın bülteni Scania, sürdürülebilir taşımacılıkta başı çekiyor

embedDownload
P14905TR / Örjan Åslund
Basın
bülteni
24 Eylül, 2014
Scania, sürdürülebilir taşımacılıkta başı çekiyor
Sürdürülebilir taşımacılık kazançlıdır. Buna inanan Scania, ortak bir amacı paylaşan yeni
teknolojiler ve yeni hizmetler sunmaya devam ediyor; bu teknoloji ve hizmetlerin ortak
amacı intermodal taşımacılık sistemlerinin iklimsel ve çevresel etkilerini azaltmaya yardımcı
olmak. Scania, biodizel ve biogaz gibi alternatif yakıtlara yönelik piyasadaki en geniş Euro 6
serilerinden birine sahip. Şimdi de hibrid teknolojili Scania Citywide'ı piyasaya süren Scania
şehir içinde kullanılacak hibrid kamyonlar geliştirmek için çalışıyor.
Scania'nın hem kendi faaliyetlerinde hem de sunduğu ürün ve hizmetlerde her tür iklimsel
ve çevresel etkiyi azaltma hedefine sıkı sıkıya bağlı olduğu bilinir.
Scania Başkan Yardımcısı Henrik Henriksson'a göre: "Bizim sektörün büyük bir sorumluluk
üstlenmesi ve sürdürülebilir taşımacılığa geçiş yapması gerektiği aşikardır. Mobilite ve
taşımacılığa duyulan ihtiyaç artmaya devam ediyor. Müşterilerinin daha fazla kapasite ve
daha az çevresel etkiye yönelik ihtiyaçlarına yanıt vermede en başarılı olan üreticiler
yarının kazananları olacak."
Cepheler
Scania farklı cephelerde sürdürülebilirlik için yoğun olarak uğraş veriyor. Elbette önemli
noktalardan biri, çevre ve iklim açısından örnek teşkil eden çok sayıda çözüm
sunabilmektir.
Kamyon Grubu Kıdemli Başkan Yardımcısı Christopher Podgorski çok sayıda müşterinin henüz Euro 6
araç kullanmaya ihtiyaç duymadığını, ancak Avrupa'da eski araçlar yenilendikçe bu durumun çevre
açısından önemli etkiler yaratacağını belirtiyor.
Bir örnek vermek gerekirse, Scania'nın şu anda üretimde beygir gücü 320 ile 580 arasında
değişen beş adet Euro 6 biodizel motoru bulunuyor; 580 beygir gücüne sahip 16 litrelik V8
motor daha bu bahar piyasaya sürüldü. Bu çeşitlilik sayesinde, şehir içi otobüslerinden
kereste kamyonları gibi zorlu şartlarda çalıştırılan çok sayıda araçta biodizel kullanılabiliyor.
Operatörler için biodizel çok elverişlidir, çünkü kullanımı son derece kolaydır; CO2
emisyonları yüzde 66 veya daha fazla bir oranda azaltmakla birlikte
Scania
Kurumsal İlişkiler
SE-151 87 Södertälje
Telefon +46-8 553 810 00
Faks +46-8 553 855 59 İsveç
Websitesi www.scania.com
2 (3)
tek yapmanız gereken depoyu doldurmak ve aracı sürmektir. Ayrıca geçici olarak biodizel
bulamadığınızda motoru sıradan dizel yakıtla veya ikisinin karışımıyla çalıştırabilirsiniz.
Gaz – güçlü bir alternatif
Scania biogaz veya doğal gaz kullanımına yönelik Euro 6 motoru üreten az sayıda üreticiden
biridir. Söz konusu motorlar 9 litrelik Otto motorlardır (bujili) ve hem otobüslerde hem de
kamyonlarda kullanılması uygundur.
1929 yılına ait bu resimde görüldüğü gibi Scania'nın kamyonlarda gaz motoru kullanımıyla ilgili geçmişi eskilere
dayanır. Doğal gazla CO2 seviyeleri %15-20 oranında azalırken biogazla bu oran %95'e kadar çıkar.
Diğer Scania motorlarında olduğu gibi bu motorlar son derece derecede yüksek tork
üretirler. Bu durum motorların çok çeşitli amaçlarla kullanılmasına imkan verirken, sürücü
gazla ve dizelle çalışan kamyon arasındaki farkı anlamayacaktır bile. Bunlar geleneksel dizel
motorlardan daha sessiz oldukları için, şehir otobüsleri, dağıtım veya gece çöp toplama gibi
özel hassasiyet gerektiren durumlar için uygundur.
Scania’nın 9 litrelik gaz motorunun son derece yüksek tork üretmesi (tablo 340 hp model için geçerlidir) çok
çeşitli amaçlarla kullanılmalarına imkan verir. Biogazla (en iyisidir) veya doğal gazla çalıştırılıp
çalıştırılmadıklarına bakılmaksızın, CO2 emisyonunu önemli ölçüde azaltmakla birlikte geleneksel dizel
motorlarda yaşanan sürüş keyfini yaşatır.
Sürdürülebilir etanolün büyük potansiyeli
Scania uzun yıllardır kamyon ve otobüsler için yakıt olarak ED95 kullanan motorlar
üretiyor. Bugün Scania Euro 5 ile uyumlu ED95 motorları üretse de, henüz Euro 6 ile
uyumlu motor üretmedi.
Christopher Podgorski "Euro 6 modellerinde alternatif yakıtlara öncelik vermeyi tercih ettik.
Geliştirme aşaması devam etmesine rağmen Euro 6 etanol motorları piyasaya nasıl
süreceğimize dair bir plan hazırladık. Özellikle etanol biodizele çok benzediği için çok sayıda
ülke ve müşteri bu konuyla son derece ilgili: teknoloji nispeten basit, altyapı gereksinimleri
makuldür; şehir içi otobüsler veya dağıtım taşımacılığı örnek olarak verilebilir." diyor
Hibridler ve diğer alternatif yakıtlar
"Çok sayıda müşteri henüz Euro 6 araç kullanmaya ihtiyaç duymadı, ancak Avrupa'da eski
araçlar yenilendikçe bu durum çevre açısından önemli etkiler yaratacak" diye ekliyor
Podgorski. "Euro 7'nin nasıl bir potansiyele sahip olacağı tahmin edilemez, ancak
muhtemelen yakıt tüketimini ve karbon ayak izini azaltmayı
P14905EN Sürdürülebilir
3 (3)
amaçlayacak. Scania'a göre, hibrid çözümlerin yanı sıra alternatif yakıtların da önemli
roller üstlendiği bir dünyaya açılan çok sayıda yol mevcuttur."
Alternatif yakıtların yanı sıra, elektrifikasyon da sürdürülebilir taşımacılık sistemleri açısından
önemli bir rol oynar. Scania şimdi yüzde 100 biodizelle çalışma olasılığı da bulunan Scania
Citywide'ın hibrid versiyonuyla otobüs seçeneklerini arttırıyor.
Konu kamyonlarla ilgili hibrid çözümlere gelince, Podgorski sır vermek istemiyor.
"Scania'nın aküler ve kamyonlara yönelik kontrol mühendisliği için sektörün önde gelen
isimleriyle yakın çalıştığı bir sır değil," diye açıklıyor. "Mükemmel olmayı, karmaşıklık ve
ağırlık nedeniyle meydana gelen dezavantajların yanı sıra maliyetleri de doğru hesaplamayı
ve bunları çevre açısından değerlendirmeyi seçtiğinizde zorluklar yaşayacağınız da bir sır
değil. Hibrid teknolojisi kesinlikle kamyonlarda farklı amaçlar için kullanılacak, ancak
bugünün teknolojisi ile kamyonlarda tam olarak ne ölçüde kullanılacağı sır olarak kalacak."
Hizmetler ve eğitim
Söz konusu sürdürülebilir taşımacılık olduğunda göz ardı edilemeyecek bir husus, yeni
hizmetlerin ve yeni eğitim yöntemleridir. Yeni tek bir motor tipinin mümkün kılacağı yakıt
tasarrufu, genellikle optimize sürüş tarzı ve etkin lojistik sayesinde yapılan tasarrufların
yanında gölgede kalır. Scania'nın bu alanda çığır açan hizmeti Ecolution by Scania'nın amacı,
müşterilerinin maliyetlerini düşürmesine, karbon emisyonlarını azaltmasına ve yol
güvenliğini arttırmalarına yardımcı olmaktır.
Scania eğitmenleri tarafından eğitime tabi tutulan sürücüler, deneyimli olsalar dahi sürüş stillerini geliştirerek yakıt
tüketimini kalıcı olarak %10 oranında azaltabilir.
Podgorski son olarak şöyle diyor: "Scania farklı biçimlerdeki sürücü desteği ve eğitimi
konusunda başarısını erkenden kanıtladı ve bu konularda her zaman ön planda olacak.
Deneyimli sürücüler dahi Scania eğitmenlerinin verdiği eğitimden sonra yakıt tüketimlerini
yüzde 10 veya daha fazla bir oranda azaltabiliyorlar. Araçların belirli bir taşıma misyonuna
uygun olarak ayarlanması ve sürücülerin eğitilmesi, hem müşterilerin keselerine hem de
çevreye kazanç sağlar."
____
Resim için www.scania.comadresinden Scania basın odasını ziyaret edebilirsiniz
Daha fazla bilgi almak için aşağıdaki kişilerle iletişim kurunuz:
Christopher Podgorski, Kamyon Grubu Kıdemli Başkan Yardımcısı, tel. +46 8 553 70 714,
E-posta [email protected]
Klas Dahlberg, Şehir İçi ve Şehirler Arası Yolcu Otobüsleri Grubu Kıdemli Başkan Yardımcısı,
tel. +46 8 553 805 50, E-posta [email protected]
Jonas Kempe, Şehir İçi ve Şehirler Arası Yolcu Otobüsleri Grubu Çözüm
P14905EN Sürdürülebilir
Portföyü Başkanı, tel. +46 8 553 514 27, Eposta [email protected]
Örjan Åslund, Ürün İlişkileri, tel. +46 70 289 83 78, Eposta [email protected]
P14905EN Sürdürülebilir
4 (3)
Author
Document
Category
Uncategorized
Views
0
File Size
310 KB
Tags
1/--pages
Report inappropriate content