close

Enter

Log in using OpenID

Adriana 36 - Press Test 2011. (hr)

embedDownload
TEST
piše Gordan JELAVIĆ snimio Božo VUKIČEVIĆ
Mala velika jahta
36
OSOBNA KARTA
Dužina trupa
Dužina preko svega
Najveća širina Visina u salonu
Gaz Ležajevi Motori Yanmar
Spremnik vode
Spremnici goriva
Težina
Kategorija Proizvođač Osnovna cijena
9,98 m
11,82 m
3,98 m
1,95 m
0,92 m
4+2
2x260 KS
350 l
2x500 l
7800 kg
B
SAS Vektor, Zadar
195.000 eura
SAS Vektor i Hrvatski brodarski institut ponovno su napravili odličan posao i priču o Adriani približili široj populaciji, jer je s dobro
projektiranim trupom duljine deset metara njihova mala jahta
vrlo konkurentna i u europskim okvirima
37

Adriana 36
TEST
Adriana 36
Broj okretaja
1000
1500
2000
2500
3000
3500
4000
4150
Mali otpor trupa se najbolje vidi po krmenom valu
brzina (čv.)
5,3
7
8,8
11,5
16,3
21
24,5
25,5
potrošnja (l/h)
7
10
23
39
58
76
96
98
Nagib pramca je vrlo malen što
osigurava odličnu vidljivost
Kupaonica ima puno polica i pretinaca
PROTOTIP FINANCIRALI KOOPERANTI
P
Kuhinja je široka dva i pol metra
Vlasnička kabina obiluje prirodnim svjetlom
rateći razvoj modela Adriana 36
posljednjih 18 mjeseci, napisali smo
nekoliko tekstova, posjetili Hrvatski
brodarski institut i proizvodnu halu u
Poličniku, razgovarali s projektantima
i dizajnerima, opisivali konstrukcijska rješenja i
zamišljali kako će brod u konačnici izgledati na
moru. Želja nam se napokon i ostvarila. Kako je
direktor SAS Vektora Denis Vidaković i obećao,
pozvao nas je odmah nakon porinuća na testnu plovidbu i omogućio da čitatelji Otvorenog
mora prvi doznaju kako izgleda nasljednica
Adriane 44.
Susret s malom Adrianom pod velikom dizalicom Marine Dalmacija prošao je u znaku škure
bure koja je pokušala pokvariti atmosferu. Ali
uzalud. Privlačna silueta nove uzdanice zadarskog brodogradilišta impresionirala nas je elegancijom i skladnim linijama. Računalne simulacije su bile točne u milimetar, ali dojam uživo
ostavlja još više impresija, sve obavijeno svježim
mirisom ljepila, boje i plastike.
Kokpit za big game
38
Motorni prostor je vrlo prostran
Pred nama nije bio ni poludeplasmanac, ni
mediteranski lobster, ni moderni guc, nego
Brod, upravo onakav kakvim ga zamišlja većina
ljudi iz ovih krajeva. Modri trup, bijelo nadgrađe,
velika krma... prava široka medvjedica spremna
za skok u valove.
Preko visokog boka uskočili smo u kokpit,
sjeli na kraj i razmislili što bi u njega sve moglo
stati. Uzeli smo metar u ruke i izmjerili unutrašnje dimenzije - širina tri metra, dužina 2,60. Iako
je brod namijenjen krstarenju i uživanju u morskim radostima, odnosno kupanju i blagovanju, teško se oteti dojmu da ga neće primijetiti i
poneki lovci na velike ribe. S dodatkom bazena
za živu ješku, i bez šminkerske obloge od tiko-
vog drveta, Adriana može postati pravi morski
vuk. S obzirom na popularnost big game ribolova, ne bi nas iznenadilo da iduće godine na
Jezerima zaplovi i koja medvjedica.
Skiperska kabina
Pod krmenog kokpita ima dva poklopca,
veći je hidraulički pokretan i otvara ulaz u strojarnicu s puno manevarskog prostora oko dva
Iz visokog salona se pruža
slobodan pogled na sve strane
Yanmara snage 260 KS, a drugi poklopac skriva
prostoriju koju bi neki talijanski škverovi znali
predstaviti kao skipersku kabinu. Šalu na stranu,
tamo bi se s malo ventilacije ili prozorom zaista
moglo i prespavati, ali ideja je da tamo budu
sklopivi stol i stolice, bokobrani, konopi i ljetne
igračke. Iz tog prostora se lijepo mogu pregledati kormilarski sklop s autopilotom, filteri,
separatori, kaljužna pumpa i bojler.
Tamo bi se mogao ugurati i manji gumenjak, ali njemu je predviđeno mjesto na krmenoj platformi. Do nje se iz kokpita dolazi kroz
niska staklena vrata s okvirom od inoksa, malo
prešminkerska za naš ukus. Platforma je široka
koliko i sam brod, četiri metra, i njezin neveliki
volumen je iskorišten za tri spremnika s otvorima za drenažu. U dvama se mogu čuvati
odijela, peraje i ostale mokre stvari dok treći
skriva preklopivi nosač od nehrđajućeg čelika
namijenjen lakšem penjanju iz mora, zapravo
pojednostavnjenu varijantu morskih ljestvi.
Salon povezan s krmom
Ulazak u salon je kroz crna dvostazna klizna
vrata. Bočne stranice su fiksne, a središnje četiri
se jednostavno slažu i povezuju kokpit sa salonom u jedan životni prostor. Visina stropa je 1,95
metara, na krovu su dva prozora, bočne strane
su potpuno ostakljene tako da je preglednost
dobra na sve strane svijeta. S lijeve strane je
kuhinjski blok dužine 2,5 metara sa sudoperom, plinskim kuhalom, hladnjakom i mnogo
pretinaca za posuđe i namirnice, a s desne je
blagovaonica za šest osoba. Stol s teleskopskim
postoljem može se spustiti i na taj način stvoriti
prostor za priručni ležaj. Nasloni garniture su
preklopivi tako da se jedan pretvara u skipersku
stolicu, a drugi u naslon ležaljke s pogledom
na krmu. Inače, sjedeći za stolom svi mogu
aktivno sudjelovati u plovidbi, pa čak i pratiti
sve parametre na Garminovom ploteru koji je
postavljen centralno na upravljačkoj konzoli.
Položaj za upravljačem je ugodan, komande na
pravom mjestu, a preglednost odlična.
Poprečni ležaj
Ambijent je vrlo ugodan i zbog odabira
izbijeljenog slavonskog hrastovog drveta. To
posebno dolazi do izražaja u potpalublju do
kojeg se silazi preko dvije asimetrične stepenice visine 80 centimetara. U testiranoj verziji u
predsoblju su troja vrata, lijevo je kupaonica,
desno centralna, a naprijed vlasnička kabina.
Visoka konstrukcija salona otvorila je prostor za
poprečno postavljenu centralnu kabinu. Iako se
prolaskom kroz vrata ne bi očekivao velik volumen prostorije, nasuprot niza niskih ormara
smješten je ležaj duljine 240x140 cm. Doduše,
39

Ležaj u središnjoj kabini dug je 240 cm
Zanimljiva je priča vezana za način financiranja prve Adriane. Kako nam je ispričao
direktor Vidaković, svi dobavljači i kooperanti su darovali materijal i radove jer računaju kako će se brod prodati u velikoj seriji. Većinom je riječ o domaćim tvrtkama,
pa ih vrijedi spomenuti. Motore Yanmar i osovinski vod dala je tvrtka Navela, radar,
ploter, autopilot, radio i ostalu elektroniku Garmina ustupio je Navigo sistem, brodsku opremu je isporučila tvrtka Wasi, a sidreno vitlo je Adria Winch. Zadarsku koloniju predvodi Zadarplast zadužen za prozore i vrata, tikovina je plod stolarija Matešić i
Radela, namještaj je tvrtke ARM, tapete je stavio majstor Nikola Grancarić, a inoks
je Mondino. Stakloplastiku je ustupila karlovačka tvrtka Kelteks, smolu i gelcoat Color
Medvode, Propelo iz Viškova je dao dva četverokraka propelera dok je cjelokupna
LED rasvjeta doprinos slovenske podružnice tvrtke Hella marine.
TEST

Adriana 36
Prvi trup je izveden u vakuumskoj infuziji
središnji dio kreveta ima strop visok svega 60
centimetara, ali dojam nad uzglavljem popravlja visina od gotovo dva metra s dotokom prirodnog svjetla. U istom prostoru mogu se smjestiti dvije kabine što će biti posebno zanimljivo
za Adriane namijenjene iznajmljivanju.
LED rasvjeta
U kokpitu su umivaonik i spremnik za plinsku bocu
Tlocrt otkriva raspored potpalublja
KONAČNA OCJENA
PLUS
 Trup i stabilnost
 Iskoristivost prostora
 Kvaliteta izrade
MINUS
 Širina vlasničke postelje
 Prirodno svjetlo u kupaonici
40
Krevet u vlasničkoj kabini je smješten koso
čime se dobio prostor za više ormara i naslonjač. Dužina ovalnog ležaja je 220 cm, ali je
najveća širina 140 cm što malo iznenađuje jer
u kabini ima dovoljno mjesta za postavljanje
šireg kreveta. Na rubovima su praktične police,
bočno su dva velika svjetlosna otvora, te jedan
na stropu visokom 190 centimetara. Kupaonica
iste visine je vrlo prostrana sa svim potrebnim –
wc školjkom, umivaonikom i tušem, te nekoliko
kutnih pretinaca. Zbog uzdužnog koncepta
pod tušem nema dovoljno prirodnog svjetla, ali
tu pomaže snažna LED rasvjeta kojom je dobro
pokriven svaki dio broda.
Po izlasku iz potpalublja pogledali smo
prema pramcu i imali osjećaj da dio broda
nedostaje. Naime, komfor je na razini barem
dva metra dužeg broda što je veliko priznanje
dizajnerima koji su vanserijski široki trup iskoristili na najbolji mogući način.
Odličan trup
Nakon snimanja interijera na red je došlo
svečano pokretanje motora i session na moru
gdje je široki trup također odigrao veliku ulogu.
S ukupno 520 konja na osovinama brod težak
osam tona okrenuli smo prema pučini. Koga
zanima aritmetika, tablicu ubrzanja i potrošnje
donosimo uz ovaj tekst, a subjektivno bi mogli
reći da Adriana ide kao po loju. Bez obzira na
to koliko brzo pomicali ručice gasa, pramac se
neznatno pomiče prema gore. Otpor trupa je
jednolik sve do krajnje brzine od 25 čvorova
tako da nema uobičajenih točaka glisiranja ili
potrebe za pomicanjem flapsova. Jednostavno,
trup je pogođen.
U naglom okretu brzina se smanjila za pet
čvorova, ali upravljivost je ostala ista. Ono malo
valova što smo stvorili pozirajući objektivu fotoaparata Adriana je pregazila bez imalo grižnje
savjesti tako da nam je preostalo samo čestitati
projektantima na odlično odrađenom poslu.
Završna obrada
Jurnjava pred Sukošanom nam se jako svidjela iako su nas poneki šetači malo čudno
gledali. Kad je sve završilo nevoljko smo se uputili u marinu i lagano uklizali na medvjedičino
mjesto. Ugrađeni pramčani potisnik se pokazao
kao suvišan jer su dva motora dovoljno udaljena jedan od drugog i funkcioniraju učinkovito
u skladu s japanskim porijeklom. Još jednom
smo prošetali po palubi i uvjerili se u čvrstoću
domaćega inoksa kao i kvalitetu hrapave plastične podloge. Visoka ograda završava s pramčanom platformom i sidrom s brojačem lanca i
električnim vitlom na daljinsko upravljanje tako
da pretpostavljamo da će i sidrenje u divljim
valama biti vrlo jednostavno.
Za kraj ostaje samo zaključak kako je Adriana
najbolji dokaz što su naši ljudi u stanju sagraditi
jer je sve osim motora i elektronike domaći proizvod. S ovakvim pristupom projektiranju i proizvodnji ne bi bilo straha za budućnost hrvatske
male brodogradnje jer bi bez problema našla
svoje mjesto na europskom tržištu gdje joj je i
mjesto. n
41
Author
Document
Category
Uncategorized
Views
0
File Size
637 KB
Tags
1/--pages
Report inappropriate content