KNJIŽICA – minimalni uvjeti potrebni
za učvršćivanje metalnih plosnatih
proizvoda prije puštanja u cestovni
promet
Ref.: ST 019
Issue: Sept. 2011
Vers.: 0
Croatian
2
ArcelorMittal
3
ArcelorMittal
Standard
Zdravlje i sigurnost
Ref.: ST 019
Issue: Rujan 2011
Vers.: 0
KNJIŽICA – minimalni uvjeti potrebni za učvršćivanje metalnih
plosnatih proizvoda prije puštanja u cestovni promet
Kontrolirana
cirkulacija
Izradio:
Provjerio:
Odobrio:
Ime i prezime:
Radni projekta
učvršćivanja tereta
Upravni odbor
projekata
učvršćivanja tereta
F. Haers
Uvod
Službena verzija ovog dokumenta je na engleskom jeziku.
Ova knjižica je dodatak standardu Zdravlje i sigurnost «Upute o minimalnim uvjetima potrebnim
za učvršćivanje tereta» (ref. ST 018)
Lokalna pravila potrebno je utvrditi u skladu s procjenom rizika i europskim standardom EN12195.
Jedina službeno dostupna verzija ove knjižice jest verzija koju možete pronaći na sljedećoj webadresi:
www.arcelormittal.com/fce/transportsafety
Ovu knjižicu su izradili interni i vanjski stručnjaci te predstavlja standard za koji ArcelorMittal
vjeruje da je najprikladnija metoda učvršćivanja tereta. No time se vozač, njegov nadređeni ili
njegova tvrtka ne izuzimaju od obveze izvješćivanja tvrtke ArcelorMittal o svim uočenim
nepravilnostima u našim preduvjetima.
Ovaj je dokument pripremio radni tim:
Koen Gerres, ArcelorMittal, Gent
Oliver Dzietko, ArcelorMittal, Bremen
Patrick Camps, APERAM, Genk
Walter Hitzigrath, odjel za kupnju i nabavu, Esch sur Alzette
François Treillard, tehnički direktor, Flat Carbon Europe
4
ArcelorMittal
5
ArcelorMittal
Uvod
3
2.7 Ljestve (ako ih prijevoznik nudi) 24
0. Opseg primjene
7
2.8 Štap za krov 24
1. Uvjeti potrebni za vozila 8
1.1. Opće odredbe
8
3. Pravila za učvršćivanje
čeličnih proizvoda
25
3.0. Opće napomene
25
1.2 Vrste prikolica za prijevoz kotura 10
3.1. Koturi nepoduprti kladama
26
11
3.1.1 Kotur s omjerom širina/visina
≥ 0,66 –
26
1.3. Vrste kamiona za materijale na kladama/paletama 12
1.3.1. Kamioni s ravnim podom
(u potpunosti drveni pod)
3.1.2 Koturi s omjerom širine/visine
< 0,66 na prikolici sa žljebovima –
opasnost od prevrtanja
32
12
3.2. Koturi na kladama ili paletama
34
1.3.2. Prikolica sa žljebovima
12
3.2.1. Koturi s vodoravnom osi
34
1.4. Posebna oprema za utovar
13
3.2.2. Koturi s okomitom osi
38
1.4.1 Izmjenjivi sanduci
13
3.3. Polegnuti koturi (manje od 3 tone) koje se utovaruju transverzalno u
odnosu na smjer vožnje
40
1.2.1. Prikolica sa žljebovima
10
1.2.2. Kiper
1.4.2 Spremnici za pomorski prijevoz 13
2. Oprema za pričvršćivanje
14
2.1 Kutna zaštita 14
2.2 Potpornji
15
2.3 Pokrovi žljebova
16
2.4 Trake
17
Najlonske trake
3.4 Paketi ploča na paletama
42
3.4.1 Jedan red paketa ploča
na paletama
42
3.4.2 Poslagani paketi ploča
na paletama
44
17
3.4.3 Dva reda paketa ploča
na paletama
46
Lanci
18
3.4.4 Složeni teret paketa ploča
48
Kabeli
19
3.5 Ploče bez paleta
50
2.5 Zaporni mehanizmi
19
Bibliografija
52
2.6 Protuklizni podlošci
20
6
ArcelorMittal
ArcelorMittal
Opseg primjene
0
Prijevozničke tvrtke, interna i vanjska skladišta, prijevoznički odjeli unutar i
izvan tvrtke ArcelorMittal.
Ovaj dokument predstavlja standard na lokacijama tvrtke ArcelorMittal u Europi te smjernice na
izvan-europskim lokacijama tvrtke ArcelorMittal.
- Ovaj dokument se odnosi na plosnate proizvode (koture, ploče).
- Ovaj dokument ne obuhvaća table.
7
1
ArcelorMittal
Uvjeti potrebni za vozila
Ova knjižica obuhvaća sljedeće:
kamion
kamion s poluprikolicom
kamion s prikolicom
1.1. Opće odredbe
Pojedinosti o uvjetima koji se tiču kamiona potražite u § 3.2 standarda ST18
Sl. 1.1 i 1.2 – Fotografija uobičajenog kamiona sa žljebovima i potpornom strukturom
9
ArcelorMittal
Sl. 1.3 i 1.4: Primjeri platforme za utovar u lošem stanju [otpad, palete, prljavština, oštećen pokrov prikolice…]
Svaka točka za
pričvršćivanje mora
izdržati minimalno 2 t
Minimalni broj točaka
za pričvršćivanje:
8 pari (ako je manji
broj točaka za
pričvršćivanje dovoljan,
roba se može utovariti)
Na jednu točku za
pričvršćivanje mogu
doći najviše dvije trake.
Ako se koriste dvije,
ne mogu biti u istom
smjeru.
D1 Loša primjena
Track
Točka za
pričvršćivanje
D2 Dobra primjena
10
ArcelorMittal
1.2 Vrste prikolica za prijevoz kotura
1.2.1. Prikolica sa žljebovima Oplata žlijeba mora biti gumena ili drvena
• Ako se koturi smjeste u žlijeb, zbog sigurnosnih razloga moraju biti udaljeni od dna barem 20
mm .
• Nakošeni dio mora biti pod kutom od 35 stupnjeva.
• Širina žlijeba mora biti najmanje 60% promjera kotura.
• Upotreba potpornja općenito se potiče u svim slučajevima, a na nekim lokacijama je čak i
obavezna. Jedan par se mora koristiti ispred prvog kotura, a potpornji moraju biti ugrađeni u
površinu za utovar.
Promjer kotura
Nagib od 35°
Protuklizni podlošci
Protuklizni podlošci
Dubina
žlijeba
Minimalna
udaljenost:
20 mm
Širina žlijeba
D3 – Izgled žlijeba za kotur uobičajenog kamiona ili kipera
Pogledajte i slike 1.1 i 1.2 Uobičajeni kamion sa žljebovima i potpornom strukturom.
11
ArcelorMittal
1.2.2. Kiper
Sl. 1.5 i 1.6 Potpuni prikazi kipera
Ako tvornica prihvaća taj uređaj, ovo su odgovarajući preduvjeti
(uz upute za uobičajenu vrstu kamiona).
Pogledajte D3
Žlijeb mora imati gumu za cijelu širinu kotura.
Koturi zbog sigurnosnih razloga moraju biti udaljeni od dna barem 20 mm .
Obavezno je korištenje potporne strukture.
Ako se ne koriste uobičajeni okomiti potpornji, vodoravna potporna struktura mora biti
ugrađena u bočne ploče kipera
Sl.1.7 Potporna struktura ispred kotura s trakama
Sl.1.8 Potporna struktura ispred i iza kotura bez traka
Oprez!
Dvije vodoravne šipke bez dodatnih traka smiju
se koristiti samo uz licencirane šipke i licencirane točke za pričvršćivanje.
12
ArcelorMittal
Sl.1.9 Najbolja potporna struktura ispred i iza kotura sa trakama
Pojedinosti o radnjama za učvršćivanje potražite u §3.1.
1.3. Vrste kamiona za materijale na kladama/paletama
1.3.1. Kamioni s ravnim podom (u potpunosti drveni pod)
• Primjenjuju se opće odredbe (§1.1)
1.3.2. Prikolica sa žljebovima
• Žljebovi moraju biti zatvoreni tako da je platforma za utovar stabilna i ravna.
• Pokrov žlijeba mora biti ravan te pružati potporu teretu kao i ostatak platforme za utovar
(pokrov ne smije visjeti).
Sl. 1.10 – Primjer prikolice s postavljenim pokrovima
žljebova.
13
ArcelorMittal
1.4. Posebna oprema za utovar
1.4.1 Izmjenjivi sanduci
Sl. 1.11
Sl. 1.12
Sl. 1,3: Okvir s izmjenjivim sandukom opremljen
za utovar kotura s osi okomitom na smjer vožnje;
učvršćivanje pomoću dva pojasa i četiri kutne zaštite.
Na obje strane obavezno postavite dva potpornja.
Sl. 2: Izmjenjivi sanduk u prikolici
Sl. 1.14: Isti pojasevi kao i za kamione.
Izmjenjivi sanduk može se projektirati i za utovar kotura u uzdužnom smjeru.
U tom slučaju je učvršćivanje potrebno izvršiti u skladu s uobičajenim preduvjetima prikolica za
koture.
1.4.2 Spremnici za pomorski prijevoz
Učvršćivanje u kontejnerima za pomorski prijevoz je izvan opsega:
Pročitajte preporuke u smjernicama odjela za logistiku tvrtke ArcelorMittal u Antwerpenu navedene u dokumentu «Preporuke za utovar spremnika» na sljedećoj adresi (veza je valjana samo
za zaposlenike tvrtke ArcelorMittal):
https://www.myarcelormittal.com/1intranet/home/BA/corporate/publications/Logistics/Pages/Publist.aspx
ArcelorMittal
Oprema za pričvršćivanje
2
2.1 Kutna zaštita
Kutna zaštita od sintetike ili sličnog materijala mora biti dostupna u vozilu jer je njezino
korištenje obavezno osim u određenim slučajevima kada tvornica drugačije odluči (ovisno o
kvaliteti i/ili pakiranju proizvoda), npr.: ako pakiranje već ima kutnu zaštitu.
Sl. 2.01 Kutna zaštita je obavezna
Sl. 2.02 Kutna zaštita nije obavezna
Haulier must define which type is appropriate - see some recommended types below
Sl. 2.03-1, 2.03-2, 2.03-3
ArcelorMittal
2.03-4, 2.03-5, 2.03-6
2.2 Potpornji
Potpornji moraju biti aluminijski ili čelični te moraju biti dio originalne opreme koju nudi certificirani proizvođač prikolica.
Moraju biti u dobrom stanju.
Sl. 2.04 i 2.05 Potpornji
Obavezni minimum: 2 para, preporučuje se najmanje 3 para.
Koristite sve parove potpornja koje imate.
Minimalne dimenzije moraju biti:
• širina 70 x 70 mm
• visina 1200 mm (maksimalnu visinu mora odrediti tvornica, obavezno je uzeti u obzir lokalna
ograničenja dizalice), mi predlažemo 1200 do 1500 mm
15
16
ArcelorMittal
2.3 Pokrovi žljebova
Ako nije moguće koristiti potpornje, kao držač razmaka u žlijebu moguće je koristiti pokrov
žljebova. Tada pokrovi žljebova moraju biti dio originalne opreme koju nudi certificirani
proizvođač prikolica.
Moraju biti poslagano u ravnini s dnom otvora kotura te moraju biti učvršćeni.
Sl. 2.06
Sl. 2.07
Sl. 2.08
Sl. 2.09-1, 2.09-2, 2.09-3, 2.09-4, 2.09-5, 2.09-6 Primjeri preporučenih vrsta pokrova žljebova ako se
koriste kao držači razmaka
17
ArcelorMittal
2.4 Trake
Obavezno je koristiti trake čija minimalna snaga iznosi:
• LC ≥ 2000 daN
• STF ≥ 300 daN
• Ako se koriste najlonske trake, moraju biti usklađene sa standardom EN12195-2.
• Ako se koriste lanci, moraju biti usklađeni sa standardom EN12195-3.
• Ako se koriste kabeli, moraju biti usklađeni sa standardom EN12195-4 (o korištenju kabela
odlučuju tvornice).
Trake / lanci / kabeli moraju biti u dobrom stanju i označeni (čitljivom oznakom).
Sl. 2.10
Najlonske trake
Sl. 2.11 Najlonske trake u dobrom stanju
a
LC : kapacitet trake: maksimalna dopuštena izravna sila koju traka može izdržati prilikom korištenja
(EN 12195-1)
b
Standardna sila zatezanja = preostala sila nakon fizičkog otpuštanja opreme za zatezanje (EN 12195-1).
To je karakteristika zatezača (koji je označen za određeni STF).
18
ArcelorMittal
Sl. 2.12-1, 2.12-2 i 2.12-3 Primjeri oštećenih traka
Lanci
Sl. 2.13 Lanac u dobrom stanju
Sl. 2.14 Kuka lanca u lošem stanju
Sigurnosna oprema ne funkcionira ispravno.
ArcelorMittal
Kabeli
Sl. 2.15-1, 2.15-2 Kabeli u lošem stanju
2.5 Zaporni mehanizmi
Sl. 2.16-1 i 2.16-2 Zaporni mehanizam u dobrom stanju
19
20
ArcelorMittal
2.6 Protuklizni podlošci
Obavezno koristite protuklizne podloške.
Moraju biti vidljivi nakon utovara.
Uloga protukliznih podložaka jest smanjiti koeficijent trenja.
Moraju biti u dobrom stanju.
Sl. 2.17 Primjer protukliznog
podloška u dobrom stanju
Sl. 2.18 Primjer protukliznog podloška u lošem stanju ( poderan)
Potrebne karakteristike protukliznih
podložaka:
- koeficijent proklizavanja ≥ 0,6
- moraju izdržati pritisak od 125 t/m²
- širina ≥ 100 mm
- debljina
• uobičajena prikolica: ≥ 6 mm
• kiperi: približno 20 mm (u tim slučajevima
pogledajte lokalne uvjete)
Sl. 2.19 Protuklizni podlošci «uobičajenoj» prikolici sa
žljebovima Sl. 2.20 Protuklizni podlošci za kiper
ArcelorMittal
- duljina:
• koturi: duljina > širina žlijeba/nagiba
D4: Protuklizni podložak u žlijebu s dimenzijama
• ploče: protuklizni podlošci: 2 x duljina dna za utovar
• palete: 2 x duljina žlijeba
Protuklizni podlošci
u nekoliko komada
su prihvatljivi
Paket ploča
Protuklizni podlošci
Platforma prikolice
D5: Protuklizni podlošci koji se koriste uz palete/klade
21
22
ArcelorMittal
Da bi protuklizni podlošci bili učinkoviti, obavezno izbjegavajte dodir tereta (kotura, palete,
klade, rešetkaste kutije, sanduka...) i dna za utovar.
Paket ploča
Protuklizni podlošci
Žlijeb
Kotur
D6: Nepoželjne situacije protukliznih podložaka
Sl. 2.21 (Loše)
Teret dodiruje površinu prikolice
(ovdje: pokrov žlijeba)
Sl. 2.22 (Dobro)
Teret ne dodiruje površinu prikolice
23
ArcelorMittal
Preporučujemo postavljanje pojedinačnih podlošaka na udaljenost ne veću od 300 mm.
< 300 mm
Paket ploča
Protuklizni podlošci
Žlijeb
Kotur
D7: Poželjne situacije protukliznih podložaka
Sl. 2.23
Obratite pažnju na protuklizne
podloške koji su vidljivi nakon
utovara.
24
2.7 Ljestve (ako ih prijevoznik nudi)
Moraju biti u dobrom stanju.
Sl. 2.24-1, 2.24-2, 2.24-3 -Primjeri ljestava u dobrom stanju
2.8. Štap za krov
- Štap za krov mora biti u dobrom stanju.
- Krov uvijek otvarajte pomoću odgovarajuće opreme.
ArcelorMittal
3
ArcelorMittal
Pravila za učvršćivanje
čeličnih proizvoda
3.0. Opće napomene
Sljedeći crteži ilustriraju principe pričvršćivanja, no vozači kamiona i tvornice moraju se koristiti
formulama izračuna koje daju broj traka uzimajući u obzir masu proizvoda, koeficijent trenja i
protuklizne podloške, LC, STF traka...
Pogledajte bibliografiju
Ključ za crteže na sljedećim stranicama
Potporanj
Trake
Protuklizni podložak
Kutna zaštita
25
26
ArcelorMittal
3.1. Koturi nepoduprti kladama
3.1.1 Kotur s omjerom širina/visina ≥ 0,66 –
Na prikolici sa žljebovima
CS01 Učvršćivanje kotura s omjerom ≥ 0,66 na prikolici sa žljebovima
1
Sm
jer
vo
ž
nje
2
Sm
jer
vo
ž
nje
27
ArcelorMittal
27
5
3
Sm
jer
Sm
jer
vo
ž
nje
vo
ž
nje
Ovo rješenje je moguće duplicirati kod utovara veće količine kotura u prikolicu –
pogledajte sljedeću stranicu
4
Prikaz odozgo:
Provjerite jesu li trake usmjerene prema naprijed!
Potporanj
u izravnom
dodiru s
koturom
Sm
jer
vo
ž
nje
CS01 Loše
Sm
jer
vo
ž
nje
28
ArcelorMittal
28
ArcelorMittal
3.3.Rest coils (less than 3 tons) that will be loaded
CS02 nekoliko
kotura u žlijebu
transversally
to the driving direction
Dodatni primjer
N.B: “Rest coil” can be different one from the others on a same trailer
Solutions presented below are some of the possibilities but others can be required by local
procedures of the mills.
1
•To avoid slipping, rest coils should be loaded close against the stanchion or against the
headwall.
•The rest coils should be loaded on Anti-slide Mats over the whole required length of the
trailer.
•Each rest coil (see below) should be secured against rolling with 2 wedges (not nailed).
Smjer vožnje
Pregrada
Sm
jer
13
12
11
2
10
9
8
7
6
5
4
3
vo
ž
nje
1
2
Lanac
Remen
Drveni klin
Protuklizni podložak
D10 Rest coils upside view
Additional recommendation is to put heavier coils close to the support device (headwall or
stanchions).
Sm would
Note that the chains cannot be replaced by lashings because otherwise the lashings
jer
stretch (the problem is that we do not know the real weight of the coil)
vo
žn
je
29
ArcelorMittal
29
Prikaz odozgo:
6
3
Pokrovi žlijebova koriste
se kao držači razmaka
Sm
jer
Potpornji u izravnom
dodiru s koturom
vo
ž
nje
4
Bočni prikaz:
Sm
jer
vo
ž
nje
Sm
jer
vo
ž
nje
poslagani pokrovi žlijebova moraju biti iste visine na kojoj je otvor kotura
7
5
Pokrovi žlijebova
koriste se kao držači
razmaka između drugog
i trećeg kotura
Nemojte zaboraviti
držače razmaka
Sm
jer
Sm
vo
ž
nje
jer
vo
ž
nje
30
ArcelorMittal
30
ArcelorMittal
3.3.Rest coils (less than 3 tons) that will be loaded
CS03 kotur
na kiperu
transversally
to the driving direction
Na kiperu
N.B: “Rest coil” can be different one from the others on a same trailer
Solutions
presented below are some of the possibilities but others can be required by local
1
procedures of the mills.
•To avoid slipping, rest coils should be loaded close against the stanchion or against the
headwall.
•The rest coils should be loaded on Anti-slide Mats over the whole required length of the
trailer.
•Each rest coil (see below) should be secured against rolling with 2 wedges (not nailed).
Smjer vožnje
Pregrada
Sm
jer
13
12
11
2
10
9
8
7
6
5
4
3
vo
ž
2
nje
Lanac
Remen
Drveni klin
Protuklizni podložak
D10 Rest coils upside view
Additional recommendation is to put heavier coils close to the support device (headwall or
stanchions).
Note that the chains cannot be replaced by lashings because otherwise the lashings would
stretch (the problem is that we do not know the real weight of the coil)
Sm
jer
vo
ž
nje
1
31
ArcelorMittal
3
31
5
Sm
jer
Sm
jer
vo
ž
nje
vo
ž
nje
6
Svakako se preporučuje
4
Prikaz odozgo:
uz položaj potpornja
stražnja
strana
Sm
jer
Sm
vo
ž
nje
jer
vo
ž
nje
prednja
strana
32
ArcelorMittal
32
ArcelorMittal
3.3.Rest coils (less than 3 tons) that will be loaded
transversally to the driving direction
3.1.2 Koturi s omjerom širine/visine < 0,66 na prikolici sa žljebovima – opasnost od
prevrtanja
CS04 Koturi s omjerom < 0,66 na prikolici sa žljebovima
N.B: “Rest coil” can be different one from the others on a same trailer
Solutions presented below are some of the possibilities but others can be required by local
procedures of the mills.
1
•To avoid slipping, rest coils should be loaded close against the stanchion or against the
headwall.
•The rest coils should be loaded on Anti-slide Mats over the whole required length of the
trailer.
•Each rest coil (see below) should be secured against rolling with 2 wedges (not nailed).
Smjer vožnje
Pregrada
Sm
jer
13
12
11
2
10
9
8
7
6
5
4
3
vo
ž
nje
2
Lanac
Remen
Drveni klin
Protuklizni podložak
D10 Rest coils upside view
Additional recommendation is to put heavier coils close to the support device (headwall or
stanchions).
Note that the chains cannot be replaced by lashings because otherwise the lashings would
stretch (the problem is that we do not know the real weight of the coil)
Sm
jer
vo
ž
nje
1
33
ArcelorMittal
33
3
6
Sm
jer
4
vo
ž
nje
Prikaz odozgo
Potporanj
u izravnom
dodiru s
koturom
Sm
jer
Sm
jer
Primjeri: Sl. 3.1 i 3.2 iz uputa za utovar u Bremenu.
vo
ž
nje
5
Sm
jer
Dobra alternativa: potražite i druge mogućnosti navedene u bibliografiji.
vo
ž
nje
vo
ž
nje
34
ArcelorMittal
34
ArcelorMittal
3.3.Rest
3.2.
Koturicoils
na kladama
(less than
ili paletama
3 tons) that will be loaded
transversally
3.2.1. Koturi
s vodoravnom osito the driving direction
N.B:
“Rest coil” can be different one from the others on a same trailer
CS05 Koturi – otvor na vodoravnoj osi na stranu
Solutions presented below are some of the possibilities but others can be required by local
procedures of the mills.
•To avoid slipping, rest coils should be loaded close against the stanchion or against the
headwall.
•The rest coils should be loaded on Anti-slide Mats over the whole required length of the
1
trailer.
•Each rest coil (see below) should be secured against rolling with 2 wedges (not nailed).
Smjer vožnje
13
12
11
2
10
9
8
7
6
Pregrada
5
4
Sm
jer
3
v2o
ž
nje
Lanac
Remen
Drveni klin
Protuklizni podložak
D10 Rest coils upside view
Additional recommendation is to put heavier coils close to the support device (headwall or
stanchions).
Note that the chains cannot be replaced by lashings because otherwise the lashings would
stretch (the problem is that we do not know the real weight of the coil)
Sm
jer
vo
ž
nje
1
35
ArcelorMittal
35
3
Potpornji:
svakako se
preporučuje
Sm
jer
vo
ž
nje
4
Sl. 3.3
Potpornji:
svakako se
preporučuje
koturi i klade moraju biti dobro
učvršćeni jedno za drugo prije
utovara na platformu
Sm
jer
vo
ž
nje
5
6
Potpornji:
svakako se
preporučuje
Potpornji:
svakako se
preporučuje
Sm
jer
Sm
jer
vo
ž
nje
vo
ž
nje
36
ArcelorMittal
36
ArcelorMittal
3.3.Rest coils (less than 3 tons) that will be loaded
CS06 Koturi – otvor na vodoravnoj osi prema naprijed
transversally to the driving direction
Na taj način se viličaru omogućuje istovar s bočne strane.
N.B: “Rest coil” can be different one from the others on a same trailer
Solutions presented below are some of the possibilities but others can be required by local
1
procedures
of the mills.
•To avoid slipping, rest coils should be loaded close against the stanchion or against the
headwall.
•The rest coils should be loaded on Anti-slide Mats over the whole required length of the
trailer.
•Each rest coil (see below) should be secured against rolling with 2 wedges (not nailed).
Sm
jer
Smjer vožnje
vo
ž
nje
Pregrada
2
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
1
2
Lanac
S
Remen mjer
v
Drveni klin ožnj
e
Protuklizni podložak
D10
3 Rest coils upside view
Additional recommendation is to put heavier coils close to the support device (headwall or
stanchions).
Note that the chains cannot be replaced by lashings because otherwise the lashings would
stretch (the problem is that we do not know the real weight of the coil)
koturi i klade moraju biti dobro
učvršćeni jedno za drugo prije utovara
na platformu
Sm
jer
vo
ž
nje
37
ArcelorMittal
4
1. mogućnost: korištenje potpornja
(svakako se preporučuje)
Prikaz odozgo:
uz položaj
potpornjaanchions
Sm
jer
vo
ž
nje
i druga dva kotura učvrstite na isti način
Sl. 3.5
2. mogućnost: bez potpornja
Sm
jer
i druga dva kotura učvrstite na isti način
vo
ž
nje
38
ArcelorMittal
38
ArcelorMittal
33.3.Rest
koturithat
i klade will
morajube
biti dobro
coils (less than 3 tons)
loaded
učvršćeni jedno za drugo prije
transversally to the driving
direction
utovara
na platformu
3.2.2. Koturi s okomitom osi
CS07 Koturi – okomita os
N.B: “Rest coil” can be different one from the others on a same trailer
Solutions presented below are some of the possibilities but others can be required by local
procedures of the mills.
1
•To avoid slipping, rest coils should be loaded close against the stanchion or against the
headwall.
•The rest coils should be loaded on Anti-slide Mats over the whole required length of the
trailer.
S
jer nailed).
•Each rest coil (see below) should be secured against rolling with 2 wedgesm(not
vo
ž
nje
Smjer vožnje
Sm
jer
Pregrada
4
vo
ž
nje
13
12
11
10
9
8
7
6
5
3
4
2
Sm
2
Lanac jer v
ož
nje
Remen
Drveni klin
Protuklizni podložak
D10
5 Rest coils upside view
Sm
jer
vo
ž
nje
Additional recommendation is to put heavier coils close to the support device (headwall or
stanchions).
Note that the chains cannot be replaced by lashings because otherwise the lashings would
stretch (the problem is that we do not know the real weight of the coil)
Sm
jer
vo
ž
nje
1
39
ArcelorMittal
39
Napomena:
6
princip učvršćivanja svakog kotura mora biti kao što je navedeno u nastavku:
D8
Sm
jer
Sm
jer
vo
ž
nje
vo
ž
nje
7
...ali pomoću opreme koja sprječava iskliznuće plavih i zelenih traka.
To je moguće učiniti dodavanjem posebne trake s dvije omče kao što je vidljivo na slici dolje
(crna traka):
Sm
jer
8
Pogledajte sl. 3.6:
Iz “European Best Practice Guidelines
on Cargo Securing for Road Transport” (p 175)
vo
ž
nje
D9
crvena je traka obavezna za
masu veæu od 5 t (osim ako
prema izraèunu nije potrebno)
Sm
jer
Sm
jer
vo
ž
nje
vo
ž
nje
40
ArcelorMittal
40
ArcelorMittal
3.3. Polegnuti koturi (manje od 3 tone) koje se
utovaruju transverzalno u odnosu na smjer
vožnje
Napomena: «polegnuti kotur» može se razlikovati od ostalih u istoj prikolici.
Osim rješenja navedenih u nastavku, lokalni postupci tvornica mogu dovesti do nekih drugih
rješenja.
• Da bi se izbjeglo klizanje, polegnute koture potrebno je utovariti uz potpornje ili pregradu.
• Polegnute koture potrebno je utovariti na protuklizne podloške preko cijele potrebne duljine
prikolice.
• Svaki polegnuti kotur (pogledajte u nastavku) ,kako bi se spriječilo izvrtanje, mora biti
učvršćen pomoću dva klina (ne pribijen čavlima).
Smjer vožnje
13
12
11
10
9
8
7
6
Pregrada
5
4
3
2
1
Lanac
Remen
Drveni klin
Protuklizni podložak
D10 Prikaz polegnutih kotura odozgo
Teže koture preporučuje se staviti bliže opremi za potporu (pregradi ili potpornjima).
Imajte na umu da vrpce ne mogu zamijeniti lance jer bi se rastegnule (problem je što ne znamo
stvarnu masu kotura).
41
ArcelorMittal
Smjer vožnje
10
9
8
7
6
5
4
Lanac
Remen
Drveni klin
Protuklizni podložak
Pregrada
3
2
1
Potporanj
Paleta
Dodatni remen
D11 Prikaz polegnutih kotura odozgo – druga mogućnost
Ne navodimo ostale mogućnosti učvršćivanja polegnutih kotura (jer su brojne).
Nakon odobrenja tvornice moguće je koristiti i namjenske metode i prikolice za učvršćivanje.
42
ArcelorMittal
3.4 Paketi ploča na paletama
«Paket» ovdje označava grupiranje nekoliko ploča ili pakiranja u jednu jedinicu pomoću nekoliko
metalnih traka.
3.4.1 Jedan red paketa ploča na paletama
CS08 Jedan red paketa ploča na paletama
1
Sm
jer
vo
ž
nje
2
Protuklizni podložak
Sm
jer
vo
ž
nje
43
ArcelorMittal
3
1. mogućnost: potpornji
Sm
jer
4
6
Sm
jer
nje
7
Ploče i paleta moraju biti
dobro učvršćeni jedno za
drugo prije utovara na
platformu
jer
1. mogućnost: potpornji
jer
8
jer
nje
vo
ž
nje
2. mogućnost: stražnje trake
Sm
vo
ž
nje
Ploče i paleta moraju biti
dobro učvršćeni jedno za
drugo prije utovara na
platformu
jer
nje
vo
ž
2. mogućnost: stražnje trake
Sm
vo
ž
Sm
1. mogućnost: potpornji
vo
ž
1. mogućnost: potpornji
Sm
5
43
vo
ž
nje
44
ArcelorMittal
44
ArcelorMittal
3.3.Rest coils (less than 3 tons) that will be loaded
transversally to the driving direction
3.4.2 Poslagani paketi ploča na paletama
CS09 Poslagani paketi ploča na paletama
N.B: “Rest coil” can be different one from the others on a same trailer
Solutions presented below are some of the possibilities but others can be required by local
procedures of the mills.
1
•To avoid slipping, rest coils should be loaded close against the stanchion or against the
headwall.
•The rest coils should be loaded on Anti-slide Mats over the whole required length of the
trailer.
•Each rest coil (see below) should be secured against rolling with 2 wedges (not nailed).
Smjer vožnje
Pregrada
Sm
jer
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
vo
ž
nje
2
Lanac
Remen
Drveni klin
Protuklizni podložak
2
Protuklizni podložak
D10 Rest coils upside view
Additional recommendation is to put heavier coils close to the support device (headwall or
stanchions).
Note that the chains cannot be replaced by lashings because otherwise the lashings would
stretch (the problem is that we do not know the real weight of the coil)
Sm
jer
vo
ž
nje
1
45
ArcelorMittal
3
Ploče i paleta moraju biti dobro
učvršćeni jedno za drugo prije
utovara na platformu
Sm
jer
vo
ž
nje
Fig. 3.7
4
Sm
jer
vo
ž
nje
46
ArcelorMittal
46
ArcelorMittal
43.3.Rest
1. mogućnost:
potpornji
coils
(less than
3 tons) that will be loaded
Ploče i paleta moraju biti dobro
transversally
to the driving direction
učvršćeni jedno za drugo prije
3.4.3 Dva reda paketa ploča na paletama
CS10 Dva reda paketa ploča na paletama
utovara na platformu
N.B: “Rest coil” can be different one from the others on a same trailer
Solutions presented below are some of the possibilities but others can be required by local
procedures of the mills.
1
•To avoid slipping, rest coils should be loaded close against the stanchion or against the
headwall.
•The rest coils should be loaded on Anti-slide Mats over the whole required length of the
trailer.
•Each rest coil (see below) should be secured against rolling with 2 wedges (not nailed).
Sm
jer
Smjer vožnje
vo
ž
Sm
jer
nje
Pregrada
vo
ž
nje
1. mogućnost: potpornji
5
2
13
Protuklizni podložak
Sm
jer
3
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
Lanac
Remen
DrveniSklin
m
Protukliznijerpodložak
v
vo
ž
nje
ož
nje
1. mogućnost: potpornji
1. mogućnost: potpornji
D10 Rest coils upside view
6
Additional recommendation is to put heavier coils close to the support device (headwall or
stanchions).
Note that the chains cannot be replaced by lashings because otherwise the lashings would
stretch (the problem is that we do not know the real weight of the coil)
Sm
jer
Sm
jer
vo
ž
nje
vo
ž
nje
1
47
ArcelorMittal
7
47
2. mogućnost: stražnje trake
Ploče i paleta moraju biti dobro
učvršćeni jedno za drugo prije
utovara na platformu
10
2. mogućnost: stražnje trake
Sm
jer
8
nje
Sm
jer
2. mogućnost: stražnje trake
Sm
jer
9
vo
ž
vo
ž
nje
11
vo
ž
nje
2. mogućnost: stražnje trake
2. mogućnost: stražnje trake
Sm
jer
Sm
jer
vo
ž
nje
vo
ž
nje
48
ArcelorMittal
48
ArcelorMittal
3.3.Rest coils (less than 3 tons) that will be loaded
transversally
to the driving direction
CS11 Složeni
teret paketa ploča
3.4.4 Složeni teret paketa ploča
N.B: “Rest coil” can be different one from the others on a same trailer
Solutions presented below are some of the possibilities but others can be required by local
1
procedures of the mills.
•To avoid slipping, rest coils should be loaded close against the stanchion or against the
headwall.
•The rest coils should be loaded on Anti-slide Mats over the whole required length of the
trailer.
•Each rest coil (see below) should be secured against rolling with 2 wedges (not nailed).
Sm
jer
Smjer vožnje
vo
ž
nje
Pregrada
2
13
12
11
10
9
8
3
7
6
5
4
3
2
Lanac Smje
rv
ož
Remen
nje
Drveni klin
Protuklizni podložak
D10 Rest coils upside view Protuklizni podložak
Additional recommendation is to put heavier coils close to the support device (headwall or
stanchions).
Note that the chains cannot be replaced by lashings because otherwise
the lashingstrake
would
Čelične/plastične
stretch (the problem is that we do not know the real weight of the coil)
Sm
jer
vo
ž
nje
1
49
ArcelorMittal
4
49
Prikaz odozgo:
7
Potpornji u izravnom
dodiru s paketom
Sm
jer
vo
ž
nje
Sm
5
jer
vo
ž
nje
8
Sm
jer
6
vo
ž
nje
Prikaz odozgo:
Paleta u izravnom
dodiru s paketom
Sm
jer
vo
ž
nje
Sm
jer
vo
ž
nje
50
ArcelorMittal
50
ArcelorMittal
3.3.Rest
3.5 Ploče coils
bez paleta
(less than 3 tons) that will be loaded
the driving
Sve pločetransversally
utovarene odjedanputto
(privezane
prije utovara)direction
N.B: “Rest coil” can be different one from the others on a same trailer
CS
12 Pločepresented
bez paleta below are some of the possibilities but others can be required by local
Solutions
procedures of the mills.
•To avoid slipping, rest coils should be loaded close against the stanchion or against the
headwall.
•T1he rest coils should be loaded on Anti-slide Mats over the whole required length of the
trailer.
•Each rest coil (see below) should be secured against rolling with 2 wedges (not nailed).
Smjer vožnje
Pregrada
Sm
13
12
11
10
9
8
7
6
5
2
Protuklizni podložak
4
3
jer
vo
ž
2nje 1
Lanac
Remen
Drveni klin
Protuklizni podložak
D10 Rest coils upside view
Additional recommendation is to put heavier coils close to the support device (headwall or
stanchions).
Note that the chains cannot be replaced by lashings because otherwise the lashings would
Sm
stretch (the problem is that we do not know the real weight of the coil)
jer
vo
ž
nje
51
ArcelorMittal
51
3
6
Sm
jer
vo
ž
nje
Sm
jer
4
vo
ž
nje
7
Sm
jer
vo
ž
nje
5
Sm
jer
vo
ž
nje
Pričvršćivanje gornjeg dijela trakama nije potrebno izvršiti prije pričvršćivanja
donjeg dijela ili obratno.
Sm
jer
vo
ž
nje
52
ArcelorMittal
ArcelorMittal
Bibliografija
Opće reference:
BGL handbook
http://www.bgl-ev.de/web/service/angebote_publikationen.htm
Ref 3.0 «latest information about load securing» Nov 2006 by Alfred LampenVerlag Günter Hendrisch GmbH & Co. KG
http://www.ladungssicherung.de
(navode se formule za izračun broja vezanja donjeg dijela u § 6 Izračun učvršćivanja tereta)
Ref 3.1.2 Solution for securing a coil with width/height ratio < 0.66 on a groove trailer
CargoPin role system
http://www.eversgmbh.com/Homepage/Securing/Load-safety/Rolls-of-metal-tarpaulincovers/AA-Metal-rolls-and-plan-trailers/Securing-of-rolls-of-metal.aspx
ArcelorMittal
53

Tipska gazišta za stepenice od elektrozavarene rešetke