close

Enter

Log in using OpenID

AUTO br.25

embedDownload
KOLUMNA Piše: Darko Popović
POVRATAK DIJABOLIKA
Događa se reinkarnacija Jaguara E-Type, a proizvođač Layonheart počeće proizvodnju do kraja 2013 godine. Imaće oznaku K i
ograničenu brzinu na 300 km/h.
Proizvodiće se u samo 250 primjeraka po cijeni od 360.000 €,
a kabriolet je skuplji za 15.000
€. Motor Coswortov 5,0 litarski
V8 turbo sa 575 ks. Ubrzanje
do 100 km/h je za 3,9 secundi.
Napravljen je od aluminijuma i
ugljeničnih vlakana i karakteristikama super automobila.
Jaguar E Type pojavio se
1961.godine na sajmu automobila u Ženevi ili „Genev autoshow“. Dizajner Malcolm Sayer,
stvorio je jedan od najljepših i
najprepoznatljivijih dizajna u istoriji automobila. Kombinacija
trkačkog i uličnog automobila sa
maksimalnom brzinom od 240
km/h. Ubrzanje do 100 km/h
je postizano za 7 secundi. Te
godine na prvoj trci pobijedio je
ispred Aston Martina, Maseratija
i Ferarija. Do 1975. proizvedeno
je 72.507 primjeraka.
Godine 1962. počeo je izlaziti strip čiji je glavni junak bio
pravedni zločinac, čovjek sa
moralnim kodeksom, Dijabolik. To je lik u
crnom kostimu,
sličan
Fantomu. Njegova saputnica i
jedina ljubav je Eva, a Jaguar E
Type auto koji mu pomaže da uvijek izmakne policijskom inspektoru Ginku, koji je vozio Citroen
Ajkulu.
Dijabolik i Jaguar upotpunjavali su maštovito zamišljen
lik junaka koji ne koristi vatreno oružje i kompjutere, već
borilačkim vještinama, nožem i
specijalnim napravama uspijeva
da savlada protivnike.
Možemo li danas uz Layonheart K, zamisliti Dijabolika. Svijet se toliko izmijenio
da su kompjuteri postali nezamjenljivi u svakodnevnom
životu, pa mnogima i sve više
jedini način komunikacije.
Čini mi se da su „pravedni
zločinaci“ ostali u stripovima
zajedno sa maštom koju su
čitaoci izgubili sjedeći ispred
kompjutera.
Čitam tužnu vijest prije
neki dan.
Bugati Veyron Super Sport je
u julu 2010. proglašen za najbrži
auto sa brzinom 431.072 km/h.
Zbog opasnosti za bezbjednost
putnika brzina je ograničena
na
415
k m / h
što im je oduzelo titulu.
Čemu tolika brzina? To nije
vožnja već niski let! Možda će
Lajonheart inspirisan tradicijom
i već legendarnim dizajnom,
udahnuti romantiku koja je toliko
potrebna današnjim automobilima.
Naravno visoka cijena i
ograničena serija čine da ovakav
automobil nije za široku primjenu, ali podsjeća na vrijeme
koje je “sporije teklo”.
Možda se stvori neki novi
Dijabolik koji će simbolizovati borbu protiv galopirajućeg
života, površnosti i zavisnosti
od vještačkih mozgova. Sva
tehnička dostignuća, elektronika, automatika i robotika čine da
ljudi imaju sve manje vremena.
Možda je kasno za promjene
koje bi otrgle ljude od mašina.
AUTO 05 2013
01
www.auto.co.me
SADRŽAJ 05 2013
04
01 KOLUMNA
04 AUTO TEST Nissan Qashqai +2
06 AUTO TEST Golf 7 1.6 TDI - Comfortline
08 AUTO TEST Toyota Auris
10 POREĐENJE Ko je bolji Golf i Auris?
11 DOGAĐAJI TENNECO ON TOUR
12 PREMIJERA HONDA CR-V
14 NOVITETI Seat Toledo i Leon
16 AKTUELNO Sezona ljetnjih guma
AUTO TEST Nissan Qashqai +2
06
18 LIČNI STAV Puš i druge pauze...
20 AKTUELNO Auto pijaca
23 MOTORI
25 KAMIONI
30 SPORTSKI AUTOMOBILI Nissan 370Z
32 DEŠAVANJA Sava osiguranje
33 ŠTA VOZE POZNAT Haris Džinović
34 PRODAJA NOVIH AUTOMOBILA U CG
36 ZANIMLJIVOSTI Podgoricom zamirisale priganice
AUTO TEST Golf 7 1.6 TDI - Comfortline
08
38 OLDTAJMERI Chrysler Valiant V 200
40 ISTORIJA AUTOMOBILIZMA U CRNOJ GORI
42 OLDTAJMERI Citroen DS 19
44 CHIPTUNING
46 SUSRETI Vesko Prlainović
48 REGION Evropski kup 2013
50 WRC RALLY
52 FORMULA 1
54 MOTO GP
EKSKLUZIVNO Toyota Auris
30-31
Osnivač: Mreža d.o.o.
tel: 020 272 953; fax: 020 272 915
E-mail: [email protected]
Žiro račun: 510-4614-69
Adresa: Piperska 24, Podgorica
Direktor: Branka Pantović
Glavni i odgovorni urednik: Miodrag Pantović
[email protected]
Urednik: Milivoje Kovačević
[email protected]
Saradnici: Ljubomir Ivanović,
[email protected]
Dejan Satarić,
[email protected]
Darko Popović,
[email protected]
Marketing: [email protected]
NISSAN 370Z
www.auto.co.me
02
Prepress: Marker doo
Štampa: Artgrafika, Podgorica
AUTO 05 2013
AUTO 05 2013
03
www.auto.co.me
AUTO TEST
NISAN Qashqai +2
Kažu da tajna njegovog uspjeha leži u tome što je izrađen u japanskom maniru ali po ukusu evropskih
kupaca. Otuda i ne čudi pomama među kupcima koji su u startu isporuku čekali mjesecima.
www.auto.co.me
04
AUTO 05 2013
Na test magazina AUTO je
stigao Qashqai +2, produžena
verzija sa sedam sjedišta i to u
varijanti sa pogonom na prednjim
točkovima i 1,5 dCi motorom od
106 konjskih snaga.
Karakteristike koje će u startu
privući kupca su visok položaj
sjedenja, odlična preglednost,
bespogovorna udobnost, veoma
bogata oprema i niska potrošnja.
Kvalitet izrade je na veoma
visokom nivou. Svi elementi u
kabini su vrlo dobro napravljeni
i uklopljeni i sve je utegnuto
čak i prilikom vožnje po lošijem
putu. Sjedišta su veoma udobna
i prilično mekana. Glavna prednost +2 verzije u odnosu na standardnu je povećanje prostora. Za
nju je karakterističan standardni
treći red sjedišta (bez obzira na
paket opreme), koja se jednim potezom podižu iz prtljažnika. Pristupanje njima je vrlo jednostavno,
s obzirom na to da je u sjedišta
drugog reda ugrađen klasičan
mehanizam kao u automobilima
sa dvoje vrata. Povlačenjem
ručice, naslon se djelimično obori
i cijelo sjedište klizne naprijed po
šinama. Namjena Qashqaija +2
nije da služi kao masovno transportno sredstvo, već da bude
porodični automobil, pa se ne
treba čuditi činjenici da u trećem
redu nema mjesta za odrsale
putnike čak ni prosječne visine .
Iako se u podu prtljažnika nalaze
sklopljena sjedišta zapremina od
410 l je na nivou većih karavana.
Panoramski stakleni krov sa
UV zaštitom je standard na svim
verzijama Qashqaija +2, kao i blu
tut konekcija za mobilni telefon,
šest vazdušnih jastuka, priključak
za MP3 plejer, radio MP3 CD, tempomat, limiter brzine, komande
radija na volanu, elektro pokretanje retrovizora sa griačima i
svih prozora, zatamnjena zadnja
stakla, krovni nosači…
Ukoliko
prednost
dajete
potrošnji onda je 1.5 dci prava
stvar. Na otvorenom je testni
model trošio 5 l/100km.
NISAN Qashqai +2 u brojkama
Maks. obrtni moment
240 Nm pri 2000 o/min
Pneumatici
215/60 R17
Dimenzije (dužina/širina/visina)
4541/1783/1645 mm
Međuosovinsko rastojanje
2765 mm
Masa
1511 kg
Zapremina prtljažnika
450 l
Zapremina rezervoara
65 l
Maksimalna brzina
174 km/h
Ubrzanje 0-100 km/h
13,0 s
Potrošnja (otvoreno/kombinovano/grad)
4,8/5,2/6,0 l/100 km
AUTO 05 2013
05
www.auto.co.me
AUTO TEST
Golf 7 1.6 TDI Comfortline
Novi Golf u odnosu na prethodnika lakši je do 100 kg - karoserija je lakša za 37 kg, podvozje
za 26 kg, motor za 22 kg, elektrika za 3 kg, dok je dodatna oprema uštedjela 12 kg. Što se tiče
dizajna novog Golfa 7, zadnji C
stub je ostao isti kao kod Golfa
6, kao što je bio isti i kod Golfa 5.
U drugim djelovima Golf je promijenjen - duži je za 56 mm (4255
mm), širi je, ali i niži čime je
postao još dinamičniji. Povećan
je međuosovinski razmak za 59
mm, na 2637 mm. Promjene je
doživio i prtljažnik, narastao je za
gotovo 9% odnosno za 30 litara,
na 380 litara. U multimedijskom
dijelu dostupna su dva radio
sistema i 2 radio-navigacijska
sistema, a integrisani su i čitači
SD kartica i USB stickova.
Novu „sedmicu“ smo testirali od
Podgorice do Nikšića i nazad.
www.auto.co.me
06
Novi 1,6-litarski TDI motor (105
KS) stigao je kao adekvatna
zamjena ostarjelom 1,9-litarskom motoru. Testirani TDI motor troši manje goriva i ima nižu
emisiju CO2 i do 23% u odnosu
na svoje prethodnike. Golf je
dobio Start-stop sistem tako da
se motor gasi svaki put kada se
zaustavite na putu. Pokretanje
motora je vrlo brzo, laganim pritiskom na papučicu kvačila automatski je automobil spreman
za start. Tradicionalno, mjenjač
je precizan, a u test vozilu smo
imali 5-brzinski mjenjač sa prijatnim hodom ručice. U vožnji je
Gof 7 nevjerovatno dobro izbalansiran automobil. Prosječna
potrošnja, nakon pređenih 100ak kilometara kretala se nešto
ispod 6 litara. Emisija CO2 je
99 g/km. Maksimalna snaga
ostvaruje se pri 3.000 obr/min
AUTO 05 2013
Na našem auto testu iz
kompanije „Rokšped“ stiže
„dizelaš“. Ovaj model, kao
što Vam je poznato, ima
nešto oštrije linije, naročito
kada govorimo o prednjem
dijelu automobila – farovi,
hauba i krila, dok je na
zadnjem dijelu to uočljivo na
braniku i stop svijetlima.
dok je pik obrtnog momenta
od 250 Nm prisutan u rasponu
od 1.500 - 2.750 obr/min. Golf
od 0 do stotke ubrzava za 10,7
sekundi, a najveća brzina mu
je 192 km/h. Trokraki upravljač
je dovoljno precizan. Varijabilni
elektromehanički servo volana
pruža pravi otpor u pravo vrijeme.
Kočnice su bogato dimenzionirane što ih uz sistem ''multi collision'' čini efikasnim u svim situacijama. Kada već spominjemo
kočnice recimo da niti jedan Golf
7 nema klasičnu ručnu kočnicu sada dolazi elektronska sa funkcijom ''auto hold''. Drastično je
olakšano kretanje bez obzira na
konfiguraciju terena a nije zanemarljiv ni faktor sigurnosti. Motor
nije bučan u vožnji. Jedinu zamjerku vidimo u tome da je automobil malo manje startan, ali to
se možda i očekivalo od testnog
motora. Kvalitet i čvrstoća se osjete već prilikom otvaranja i zatvaranja vrata.
Sjedišta su udobna za vožnju,
kvalitetna su i dobro drže tijelo
u vožnji. Središnji dio konzole
orjentisan je više prema vozaču,
a dobru podršku u vožnji daje
središnji naslon za ruku. Površine
na vratima koje dolaze u kontakt
s prstima obložene su finom
tkaninom dok je većina kokpita
izvedena od gumirane, skupe,
plastike. Jedino su gornje obloge
na prednjim i zadnjim vratima
od tvrde plastike što ni u kojem
slučaju ne narušava premijum
doživljaj.
Cijena testiranog vozila sa carinom i PDV-om i popustom iznosi
20.490 eura.
Ovo su ukratko bile osnovne
karakteristike nove sedmice.
1295
GOLF VII
Comfortline
kg masa praznog vozila
U BROJKAMA
5
379
litara je prtljažnik
novog Golfa
1519
mm je rastojanje između
zadnjih točkova
192
km/h je maksimalna brzina
4255
mm je dužina sedme
generacije Golfa
10,7
brzina ima testirani
automobil
sekundi je ubrzanje
od 0 do 100 km/h
AUTO 05 2013
07
www.auto.co.me
AUTO TEST
AURIS
Ako ne mislite o budućnosti, ne možete je ni imati!
Tojotino Evropsko
srce
Dobro oblikovana kožna sjedišta i pogled na lijepo uklopljen višenamenski displej koji reaguje na dodir,
čini da se, uz odlično ozvučenje osjećam opušteno, pa čak uzvišeno u odnosu na svakodnevne probleme
koje sam upravo ostavio sa one strane zatvorenih vrata.
Kada je počela proizvodnja
Aurisa u Velikoj Britaniji, generalni
direktor Toyota Motor Europe gospodin Didier Liroj, naglasio je da
je Auris srce strategije za Evropu i očekuju da poveća prodajne
rezultate na tržištu porodičnih
automobila. Pored benziskih i
dizel motora ugradjivaće se i potpuno hibridni motori ili agregati
kako ih još nazivaju.
Posebna pažnja je posvećena
mjerama zaštite životne sredine
pa čak pravljenje ekoloških fabrika kakva je i ova u Velikoj Britaniji.
Da su riječi sprovedene
u djela i izjava primijenjena u
praksi, uvjerili smo se i u Crnoj
Gori. Zahvaljujući ljubaznosti i
odličnom osjećaju za marketing
u Efel motors-u, koji je zastupnik
Toyote kod nas, imali smo na
TOYOTA Auris
U BROJKAMA
1998
kubika je zapremina test modela Toyote Aurisa
124
KS pri 3.600 o/min
4275
mm je dužina ovog automobila
200
km/h je maksimalna brzina
2600
mm je međuosovinski razmak
50
litara je zapremina rezervoara
21700
eura je cijena testiranog vozila
www.auto.co.me
08
AUTO 05 2013
raspolaganju Auris 2,0 dizel sa
124ks.
Na prvi pogled odvažan i
atraktivan dizajn nagovješatavaju
aerodinamične prednosti i manju
potrošnju goriva. U moru autokonfekcije spoljni izgled zna da
zavara. Nameće se pitanje šta li
je unutra?
Dobro oblikovana kožna
sjedišta i pogled na lijepo uk-
lopljen višenamenski displej
koji reaguje na dodir, čini da se,
uz odlično ozvučenje osjećam
opušteno, pa čak uzvišeno u
odnosu na svakodnevne probleme koje sam upravo ostavio sa
one strane zatvorenih vrata.
Dok me opušta muzika za
koju ne mogu da utvrdim odakle
dopire i udobno se zavaljujem za
volanom sa raznim prekidačima,
pogled mi privuče prekidač na
krovu iznad retrovizora. Pritiskam i dobijam čaroliju providnog krova. U auto ulaze perjastopramensti oblaci sa svom
ljepotom nebeskog plavetnila.
Upijam iznenadnu ljepotu, koja
me ispunjava i za trenutak odlaže
pokretanje motora i neizbježno
uranjanje u gradsku vrevu.
Konačno pritiskam dugme za
start, a na displeju razni grafikoni
koji ukazuju na ravnomjeran rad
motora, trenutnu potrošnju goriva
i ko zna čega sve, što ja smatram
nebitnim. Ubacujem u rikverc,
kako bi se nekako izmigoljio iz
„klinča“ dva bezobzirna vozača.
Ne naviknut na gabarite novog
vozila oprezno se krećem dok
pište senzori upozorenja. Na
moje iznenađenje, upravo kad
sam htio da izađem i odmjerim
rastojanje, primijetim da se na
displeju emituje slika onog što se
nalazi iza mene. Kamera je jedna
od mnogih saveznika vozaču
u ovom automobilu. Prihvatam
tehnička dostignuća i sa lakoćom
manervišem veoma pokretnim
volanom.
Uključujem se u saobraćaj
i stajem na semaforu. Puštam
pedale, a auto se gasi. Da bih
ga ponovo pokrenuo dovoljno je
da dodirnem papučicu kvačila i
automatski se ponovo startuje.
Budućnost je nezamisliva bez
ekologije i smanjenja izduvnih
gasova. Možda nekom to izgleda
suviše malo i bez pravog efekta,
ali podsjetiću da preko 51% ljudi
na planeti živi u gradovima, a
ima nas odavno preko 7 milijardi.
Gašenje motora dok čekamo zeleno svijetlo na semaforu ili neki
drugi zastoj u saobraćaju, sigurno
smanjuje količinu izduvnih gasova
koje opet sami udišemo.
Pritiskanjem papučice za
gas primjećujem da je Auris
neobično hitar, a na 2500 obrtaja shvatam šta znači maksimalni
obrtni momenat. Minimalna buka
i odlična stabilnost ukazuju da je
postignut sklad moderne linije,
strujanja vazduha i unutrašnjeg
komfora. Ovo nije sportski automobil, ali neizbježan je adrenalin
pri živahnom ubrzanju na startu
kao i sigurna i udobna „plovidba“
gradskim bulevarima.
Znam da će „dežurni kritičari“
reći da ovo što ja nabrajam kao
prednost Aurisa već imaju i neki
drugi automobili. To je vjerovatno
tačno! Ja nijesam moderan i neću
to da budem. Danas ljudi imaju
sve manje vremena. Kada se
nalaze pred nekim izborom, prvo
primijete šta im se ne sviđa, uvijek spremni za kritiku. Pažnja se
sve kraće zadržava na jednom objektu i pogled sve više luta.
U bivšoj Jugoslaviji, kada smo
bili i fudalska sila, Dragan Džajić je
bio misterija za mnoge fudbalere.
Postao je legenda i simbol svoje
zemlje. Govorili su neki „dežurni
kritičari“: „To što radi Džajić, mi svi
to radimo kao on, samo on to radi
malo brže!“
Toyota sa Aurisom nije
napravila neke revolucionarne
promjene, možda i druge fabrike
to isto rade, smao ne tako vješto
kao Toyota.
Na današnjem nivou znanja,
usamljeni geniji koji su znanjem
pomjerali granice ljudskog života,
uklopljeni su u timove stručnjaka
unapređenja prodaje.
Ako je Auris srce strategije za
Evropu, onda to moramo prihvatiti
sa poštovanjem, jer od 1992. u
TMUK (Toyota Manufacturing UK)
proizvedeno je 3.265.000 automobila.
„Ako
ne
mislite
o
budućnosti, ne možete je ni
imati!“ Toyota nam to upravo i
poručuje.
P.S. Spremajući se za noćni
užitak i vožnju Aurisa van gradske
svjetlosti kako bi uživao u zvjezdanom nebu koje me posmatra
kroz „panorama krov“ nijesam
primijetio da je prednja desna
guma probušena. Pokušavajući
da se okrenem, oštetio sam
i lijepu aluminijumsku felnu.
Preturajući po dvodjelnom i komfornom gepeku doživio sam šok.
Potpuno sam shvatio nekad
popularnu pjesmu „Šoferska je
tuga pregolema, puče guma a
rezervne nema“. Jednostavno
gume kao rezervne nema ili jasnije nije ni predviđena. Postoji pribor za krpljenje, koji se sastoji od
jedne dozne sa sprejom kroz koju
napumpavamo vazduh iz malog
kompresora koristeći akumulator.
Taj sprej bi trebao da začepi rupe
na gumi. Ali ova je bila sa strane
i pomoći nije bilo. Već korišćena
dozna nije mogla dovoljno da zatvori neželjeno curenje vazduha
To je sada neka moda ili ne
znam šta, da nema rezervnog
točka. Molim vas vratite, bilo kakav, rezervni točak! Da sam bio
negdje u planini daleko od naselja
problem bi bio daleko veći.
AUTO 05 2013
TEKST ▪ Darko Popović
09
www.auto.co.me
POREĐENJE
Ko je bolji Golf ili Auris?
Izgled nije sve. Najbolji dokaz za to je novi Golf
VII, koji je zasluženo dobio titulu
automobila godine. Za razliku od
dizajnera u VW-u, stilisti u Toyoti
su bili mnogo hrabriji i sa novim
Aurisom nijesu napravili preokret
samo u kompakt klasi, već i u
cijeloj gami. Novi model Toyote ima
PREDNOSTI:
Niko ne proizvodi kvalitetnije automobile od Toyote, pa
je pouzdanost najveća prednost Aurisa. Odnos kvaliteta i
cijene je jako dobar – Auris nudi
mnogo više nego što košta. Vrlo
udobno oslanjanje, mekane komande, odlična serijska oprema,
odlična bezbjednost, vrhunske
kočnice, vrlo dobra ergonomija.
Auris, kao i svaka Toyota, veoma dobro drži cijenu. Precizan
šestostepeni menjač, dobro
usklađen sa mogućnostima motora. Zadovoljavajuća ergonomija, dobar položaj za volanom,
vrlo dobre performanse. Izuzetno
dobra zvučna izolacija. Garancija
od pet godina, bez ograničenja
kilometraže. Veoma povoljna
cijena ovog automobila.
PREDNOSTI:
Odlično izbalansirano oslanjanje i još bolja i temeljnija
zvučna izolacija. Dinamičan,
stabilan, upravljiv. Vrhunske
kočnice i jednako dobri farovi.
Instrumenti pregledni i dobro
raspoređeni. Odlična pasivna,
i aktivna bezbjednost. Odlično
www.auto.co.me
10
MANE:
Auris je pravi japanski automobil – sjedišta su udobna i dobro profilisana, ali neće tako dobro “ugostiti” krupnije osobe. Na
zadnjem sjedištu nema dovoljno
mesta za glave i koljena putnika
viših od 185 cm – kupeovski
krov je minus. Slaba
vidljivost
touchscreen ekrana
na suncu.
Ne postoji prostor
z a
l i -
drži cijenu, lako pronalazi put
do kupaca pri daljoj prodaji. Vrlo
dobar imidž, umjereni troškovi
održavanja. Gotovo savršen
start/stop sistem. Bogata serijska oprema baznog paketa
Trendline.
AUTO 05 2013
sportske, japanske crte, sa puno
maštovito usaglašenih izlomljenih
linija. Aktuelna generacija Aurisa
nije izazivala emocije, zadovoljila
se time da bude izuzetno kvalitetna, pouzdana i vrhunski izrađena.
Ali, kome to danas treba, u modi
su brzi, sportski automobili po
narodnoj cijeni, i zato je Golf VII
jevu vozačevu nogu. Toyota
oglašava svoja vozila po cijenama koje su zaista aktuelne,
dok konkurencija često reklamira svoje modele po
jed-
proglašen za auto godine 2013, jer
baš sa njime je najugodnije juriti
brzinama preko 180 km/h. VW je
sa Golfom VII ponudio klasu više
u kompaktnom pakovanju, jer su
dinamika vožnje, zvučna izolacija i
osećaj za volanom gotovo isti kao
u aktuelnom Passatu, a za tako
nešto je titula morala da dođe.
nim cijenama, a nude kupcima
automobile po znatno višim cijenama, zbog toga kupci misle da
je Toyota skupa, a nije.
vs.
MANE:
Jednostavan,
pomalo
dosadan dizajn. Hladan i neinventivan enterijer. Kaseta ispred
suvozača je mala i postavljena
isuviše nisko, tako da stvara
osećaj skučenosti. Visoka cijena – verzija 1.2 TSI sa 105 KS
košta 18.758€. Zeder i kasko
neizbježni dodatni troškovi za
Golf. Nevjerovatno je da u paketu opreme Trendline imate kožni
upravljač, i zadnje sjedište koje
nije djeljivo, malo nelogično?
Sjedišta su daleko od najboljih
u klasi, kao i veličina prtljažnika.
Na kraju, cijena Golfa više nije
tako povoljna.
DOGAĐAJI
I Podgorica na
TENNECO ON TOUR karti
Putujuća prezentacija Tenneco on Tour bila je dva dana i u
Podgorici, ispred Delta City centra
u Podgorici. Bila je to izvrsna prilika da svi potencijalni kupci na
tržištu rezervnih dijelova, na jednome mjestu, imaju priliku pogledati i isprobati brojne proizvode i
usluge. Tenneco on Tour je road
show koji će posjetiti sveukupno
24 odabrane lokacije u Evropi,
na Srednjem istoku i u Sjevernoj
Africi. Posebna nam je čast da se
na tom putu našla i Crna Gora,
koja je zahvaljujući Auto Krešu
ugostila i nekoliko stotina kupaca
i partnera.
Na jednom mjestu su se našli
brojni proizvodi Tenneco grupacije, s posebnim naglaskom na
ovjesima i izduvnim sistemima.
Posjetioci su su mogli vidjeti kako
Tenneco prenosi svoje znanje iz
sektora opreme za prvu ugradnju u svoje proizvode za naknadnu ugradnju. Interaktivna
putujuća prezentacija nudi kombinaciju teorije, prakse i zabave, s
usredsređenošću prvenstveno na
pravu dijagnozu, kao i tehničke
informacije za pomoć servisnim
radionicama u zamjeni sistema
za kontrolu izduvnih gasova i kon-
trolu vožnje.
Pored vrlo bogatog, edukativnog I opsežnog teorijskog
dijela, svi posjetioci imali su priliku I za praktičnim dijelom. Posjetioci sun a nekoliko različitih
vježbi imali priliku iskusiti razlike
dobrih I loših amortizera. Utisci
su bili jako dobri I svi su zaključili
kako je ovo izvrsna vježba iz koje
će svoje znanje prenijeti kupcima.
AUTO 05 2013
11
www.auto.co.me
PREMIJERA
Crnogorskoj javnosti predstavljena nova Honda CR-V
Da li ste spremni za novu
dimenziju avanture?
Najprodavaniji model na svijetu u SUV segmentu prošle godine,
svečano je predstavljen crnogorskom tržištu u petak 19. Aprila
2013 god. Kompanija Efel motors,
zastupnik Honde za Crnu Goru se
potrudila da nam na pravi način
predstavi ovaj model sa kojim smo
krstarili od Podgorice do Ivanovih
korita, zatim preko Njeguša niz
kotorske strane do Tivta, Budve,
Petrovca i nazad do Podgorice.
Na raspolaganju su bila dva
modela. Jedan sa 2.0 i-VTEC benzinskim motorom snage 155 KS i
drugi sa 2.2 i-DTEC dizel motorom
koji razvija 150 KS.
Izgled ovog automobila, pri
prvom susretu će vas asocirati
na pouzdanost i čvrstinu. Oni koji
su bolje informisani o prethodnim
modelima znaju da je Honda CR
V bio automobil za sve prilike.
Novi model je zadržao i sportsku
i formalnu crtu. Agresivan dizajn
će vjerovatno privući i mlađu
populaciju. Prednja maska je integrisana sa prednjim farovima.
A pomenuti agresivniji dizajn se
www.auto.co.me
12
najviše odražava na masivnijem
prednjem kraju. Zadnja led poziciona i stop svijetla još više doprinose modernom izgledu ovog
japanca. Bez obzira što je novi CR
V 5 cm kraći i 3 cm niži, prostora
ima dovoljno. Prostora za visoke
osobe ima dovoljno, zato što se u
kabini sjedi niže. Provjerili smo to
sa kolegom Sašom Markovićem
iz Vijesti, koji je visok 201 cm. Iza
njega može udobno sjesti osoba
visine 190 cm. Elegantna proporcija je istaknuta dizajnom zadnjih
prozora koji su prošireni do ivice
vozila. Ovo je imalo i drugu korist
– povećanje prtljažnog prostora.
Kad smo već kod toga, prtljažni
prostor je impresivan. Kada su
zadnja sjedišta spuštena kapacitet prtljažnika iznosi 1648 litara.
Dužina tereta je 1570 mm, a visina utovarne ivice smanjena je
za 25 mm. Šta vam to znači. Pa
recimo da u ovakvom prtljažniku
možete smjestiti dva terenska
bicikla. Malo li je. Prvi utisci susreta sa ovim automobilom su izgledali ovako.
AUTO 05 2013
Težnja ka filozofiji
‘’maksimum čovjeka, minimum mašine‘’
Ono što je mene najviše fasciniralo jeste izlaganje g-dina
Bogdana Lackovića servisnog inspektora i tehničkog trenera, koji
je u tradicionalno gostoprimnom
restoranu na Ivanovim koritima u
prelijepom ambijentu, uz pršutu i
sir besjedio o onome što vizuelno
kod ovog automobila ne možete
vidjeti. Tu mi je bila jasnija težnja
Hondinih inženjera ka filozofiji
‘’maksimum čovjeka, minimum
mašine‘’.
Interaktivan odnos
između automobila i vozača je
konstantan. Imate utisak da vas
u vožnji sam automobil posmatra
kako vozite. Kao i druge Honde i
CR V ima ECO funkciju kojom
se smanjuje brzina odziva na
papučicu gasa čime se redukuje
angažman klima uređaja što ima
za posledicu smanjnje potrošnje
goriva. Uključivanjem ove opcije
na instrument tabli se pojavljuju
dva polukruga zelene boje koji
mijenjaju boju ukoliko ne vozite
ekonomično. Što se tiče vožnje,
posebno me je impresionirala
vožnja Cetinje Ivanova korita,
jer kad god se nađete na ovom
putu ne možete a da ne pritisnete malo više na papučicu gasa
stazom, kojom su slavu stekli
najpoznatiji vozači brdskih trka iz
bivše Jugoslavije i Evrope. Među
njima je svakako i g-din Đefi
Vušurović, vlasnik Efel motorsa,
koji je u svom Lexusu LX 600 put
Ivanovih korita predvodio ekipu
novinara na predstavljanju nove
Honde CR-V.
Ono što su zamislili Hondini
inženjeri su i ostvarili. Savršena
maksimalna ravnoteža između
efikasnosti automobila i funkcionalnosti i sigurnosti SUV-a.
Čitaoci magazina Auto, i portala www.auto.co.me imaće priliku da se detaljnije upoznaju sa
ovim automobilom poslije testa
koji ćemo vrlo brzo uraditi.
Biljanа Ćetković, Marketing menadžer
“Što se tiče naših očekivanja kada je
novi CR-V u pitanju, učinićemo sve da ovaj
brend još više približimo našem tržištu pa ni
rezultat neće izostati.
Stvarno imamo dobar proizvod, u šta
su se i sami uvjerili novinari tokom prezentacije, odnos cijene i onoga što se dobija za
istu je odličan, tako da ne postoji ni jedan
razlog da se ne ostvare dobri rezultati prodaje ovog modela na crnogorskom tržištu.“
Pored novinara iz Crne Gore, ekipe iz Efel motorsa, prezentaciji novog Hondinog modela prisustvovali su gosti iz Delta Automoto, AC HONDA
Beograd. Aleksandra Đurđević - direktor, Jelena Rogan – direktor prodaje, Jelena Rakić – direktor marketinga, Jelena Lekić – referent marketinga, Mlađen Tešić –prodajni savjetnik, Bogdan Lacković – servisni inspektor i tehnički trener.
AUTO 05 2013
13
www.auto.co.me
NOVITETI
Seat je jedini dio VW
grupe koji posluje negativno. Novitet u ponudi,
limuzina Toledo, kao i
nova generacija Leona,
trebalo bi da poprave
saldo. Od skora su
dostupni i na crnogorskom tržištu
Tačno u podne, pretposljednje subote aprila, prvog dana koji
je nagovijestio početak čuvenih
podgoričkih vrućina, Rokšped
Auto Centar predstavio je dva
nova modela iz game Seata. U
njihovom centru u Tuzima sve je
odisalo emocijom Seata, motom
ovog člana VW grupe.
Predstavnike medija dočekali
su paradno parkirani noviteti, u
bojama koji kontrastno najavljuju
ono što se ima vidjeti “ispod lima”.
Leon treće generacije i Toledo
četvrte imaju (pre)težak zadatak
da španski dio najvećeg evropskog koncenta izvedu na zelenu
granu.
Toledo
Za crnogorsko, kao i ostala
tranziciona tržišta, mnogo je interesantniji Toledo. U suštini, to
Leon i Toledo
na crnogorskom tržištu?
je “blizanac” Škode Rapid, u otmenijem odijelu. Prednji dio je
identičan onom kod Leona. Pozadi
su se dizajneri odlučili da nastave
s trendom koji su predstavili kod
neuspjele kopije Audija A4 – Exea.
Imajući u vidu da je ovaj auto za
dvije klase ispod “četvorke” to mu
ne može biti mana.
Iako je Exeo bio 18cm duži, i
imao 4cm duži međuosovinski ramak, novi Toledo donosi više prostora u unutrašnjosti i ogroman
prtljažnik od čak 550 litara (Exeo
460). Poređenje sa Exeom navodimo iz razloga što novi Toledo s prethodnim promašajem španskog
proizvođača istog imena zaista
nema ništa zajedničko. Utisak koji
smo mi stekli je da je vuče korjene
od druge generacije (proizvodio se
od 1998. do 2004) koji je bio dopadljiv porodični automobil.
Koliko prostora nudi ova
limuzina pokazuje dodatak da
kad vozač od dva metra visine
pronađe idealan položaj za volanom, iza njega komotno sjedi osoba od 1.85m. Komotno znači da
prostora za koljena ima dovoljno
da ne dodiruju vozačko sjedište.
Zato će ciljna kategorija – španski
taksisti, biti oduševljena. Moći će
i košarkaše udobno prevoziti pozadi, s opremom za putovanja.
Prtljažnik pruža čudo prostora.
S pravilnim i dobro obrađenim ivicama, lako će podržati pakovanje
višečlane porodice na odmor, sa
svim što brižne majke spakuju “za
svaki slučaj”.
Instrument tabla je na
nivou VW modela, a materijali u
unutrašnjosti djeluju prijatno na
dodir.
Ipak Seat je negdje morao
štedjeti. Motor Toleda isti je kao
kod Leona, ali tako ne izgleda
kad se otvori poklopac. Pozadi
su ugrađeni davno zaboravljeni
“doboši” osim kod najsnažnije
122ks moćne verzije. Toledo je i
8cm uži od Leona što se vidi, a i
osjeti.
Toledo će se nuditi sa dva paketa opreme, Reference i Style,
uz mogućnost dodatne personalizacije. Prvi ima sve što je neophodno. U ponudi su tri benzinska
i jedan dizel motor. TSI benzinci
su od 1.2 litra sa 86ks i 105ks,
odnosno, dobro poznati 1.4 od
122ks sa DSG mjenjačem u serijskoj opremi. Dizel od 1.6 litara
sa 105ks nameće se kao najbolja
opcija onima koji “jedu” kilometre.
I sve što je lijepo ima kraj.
Tako je i s pričom o Toledu, kad
se pomenu cijene. Osnovna (do-
Sanja Božović, prodaja Seat automobila
Automobili za srce i dušu
Dva noviteta iz programa Seat
medijima je u ime Rokšped Auto
Centra predstavila Sanja Božović,
zadužena za prodaju Seat automobila.
- Novi Leon je zapanjujuće dobar
auto. Svojim jedinstvenim, emocionalnim dizajnom, svojim dinamičnim
sportskim karakterom, neodoljivim
paketom inovativne tehnologije i svojim prefinjenim kvalitetom i premijum elegancijom Leon uvodi Seat
u novu eru. Čak i kada miruje, on
izgleda kao da se kreće veoma brzo.
www.auto.co.me
14
AUTO 05 2013
Predstavlja kombinaciju upečatljivog
dizajna, kvaliteta koji postavlja standarde i izuzetnog inženjeringa, kazala je Božovićka.
Leon je posljednji model grupacije koji je nastao na MQB platformi,
nakon Audija A3, Golfa VII i Škode
Oktavije. I zaista, kod njaga je u potpunosti realizovan moto kompanije
“Auto Emotion”.
S druge strane Toledo je predstavnik tzv. krizne klase, odnosno,
kompakt limuzina namijenjena kupcima kojima treba prostran, ali ne i
skup automobil.
- Nova limuzina španskog brenda SEAT predstavlja kombinaciju
dizajna i višenamjenske vrijednosti, dinamičnosti, ekonomičnosti,
kvaliteta, kao nikada do sada. Sa dosta prostora, velikom fleksibilnošću i
odličnim odnosom cijene i kvaliteta,
novi Toledo je pristupačna limuzinu
za cijelu porodicu, koja ne trpi kompromis po pitanju izvrsnog dizajna i
uživanja u dinamičnoj vožnji, naglasila je Božović.
bro opremljena) verzija startuje
sa 12.999€, uz popust od 1000€
za kupovinu preko Porše lizinga.
Dizel verzija počinje od 16.199€.
Škodin Rapid je u startu 2000€
jeftijiji, u verziji sa 1.2 litarskim
beznincem od 75ks. Da li je dizajn
Toleda – kao najljepšeg automobila u klasi i 11ks više dovoljno da
se ta razlika premosti, pokazaće
prodajni rezultati…
Leon
Leon četvrte generacije ima
težak zadatak. Njegov prethodnik žario je i pario takmičenjima
turističkih automobila, opravdavši
reputaciju Seata u VW grupi kao
brenda koji koketira sa sportski
nastrojenom
klijentelom.
Nažalost, uspjesi na stazama
nijesu bili adekvatno praćeni prodajnim rezultatima. Najviše zbog
toga što je cijenom bio (i ostao)
jako blizu Golfu, pa su potencijalni
kupci birali njemačkog aduta.
I novi Leon nastavio je istu
cjenovnu politiku. U Crnoj Gori je
samo 800€ jednako opremljena
verzija jeftinija od Golfa VII. To
što su tehnološki blizanci, a što
je Leon mnogo dinamičniji, do-
padljiviji, što se u njemu vozač,
ali i saputnici ljepše osjećaju, što
je moderan i inovativan, pitanje
je koliko će potencijalnih kupaca
prepoznati.
Golfa VII generacije i Audi A3
već smo predstavljali, pa o MQB
platformi i inovacijama ovaj put
nećemo trošiti prostor.
Iako su gotovo identični s prednje strane, kad se iz Toleda uđe u
Leon, onda postaje sasvim jasno
da su pitanju dvije klase i dvije filozofije u pristupu kreiranja automobila. Nije Toledo siromašan, naprotiv. Ali kod Leona je sve bogatije.
Instrument tabla vozaču usmjerena, detalji u vratima, korišćeni
materijali, širina zadnje klupe…
Sve je drugačije, otmenije, ljepše.
Bogatija je i ponuda motora.
Kupcima je na raspolaganju i 1.8
litarski benzinac od 180ks sa
DSG mjenjačem, potom dva 1.6l
dizela, slabiji od 90ks i jači za
15ks, a kao vrh ponude 2.0 TDI
kod kojeg DSG mjenjač prenosi
svih 150ks. Najjači benzinac i dizel biće moguće kupiti samo uz
sportski – FR nivo opreme, koji će
nešto kasnije biti na raspolaganju
našim kupcima.
Otvoren novi MINI
salon u Podgorici
Novi salon u vlasništvu kompanije
Voli Motors, koja je distributer MINI
automobila na prostoru Crne Gore,
svečano je počeo sa radom 18. aprila.
Na crnogorskom tržištu biće dostupni
svi MINI modeli: Hatch, Cabrio, Clubman, Countryman, Coupe, Roadster
i najnoviji, sedmi član MINI porodice,
Paceman.
Prodajno-servisni centar u Podgorici
prostire se na 140m2, a vlasnike MINIja posebno je obradovao novi servis čije
otvaranje je najavljeno 2012. prilikom
početka rada BMW-ovog salona.
Voli Motors najavio je da će MINI
automobile predstaviti širem auditorijumu, organizujući prezentacije sa
mogućnošću testiranja automobila i
bližeg upoznavanja sa brendom, kako
u Podgorici, tako i na trgovima crnogorskih primorskih gradova.
AUTO 05 2013
15
www.auto.co.me
AKTUELNO
Počela sezona
ljetnjih guma
Napokon dočekasmo kraj
kišnih, hladnih dana, a sa prvim
proljećnim danima počinje i sezona zamjene zimskih za ljetnje gume. Savjete smo potražili
kod stručnih ljudi iz “Vujačić
Company”-a, a donosimo vam i
ADAC test ljetnjih guma.
Šta su to ljetnje gume?
Guma za kišu i suvo, guma
za proljeće, ljeto i veći dio jeseni.
Ljetnja guma je guma koja je
napravljena od takvih materijala
koji joj omogućavaju optimalna
vozna svojstva na svim temperaturama višim od 7 stepeni. Na
tim temperaturama one imaju
dobra svojstva i na suvom i na
mokrom putu. Prema performansama, ljetnje gume se dijele na
standardne gume, gume visokih
www.auto.co.me
16
performansi i gume ultra visokih
performansi.
Gume standardnih performansi namijenjene su pretežno
za gradsku vožnju i često se
zovu gume za tri sezone. Optimizovane su za toplo vrijeme bilo
za suv ili vlažan put. Ova klasa
guma je generalno jeftinija od
guma visokih performansi.
Gume visokih performansi su
namijenjene za gradsku vožnju i
vožnju na auto putevima. Šara je
sa plićim kanalima, performanse
na mokrom su lošije, a bolje na
suvom putu. Karakteristike gume
koje određuju dobro ponašanje
na suvom i mokrom putu, variraju od proizvođača do proizvođača
i od modela do modela istog
proizvođača.
AUTO 05 2013
Continental ljetnje gume
dobile najviše ocjene od ADAC,
ÖAMTC i TCS !
ADAC je osnovan davne
1903. godine kao Deutsche Motorradfahrer-Vereinigung. ADAC
je sa preko 17.000.000 članova,
najveći auto-moto klub u Evropi.
Izdaje časopis ADAC Motorwelt,
koji se štampa u 14.000.000
primjeraka i najčitaniji je
časopis u Njemačkoj te jedan od
najčitanijih časopisa u Evropi.
Njemački ADAC (www.adac.de) je
napravio nova testiranja ljetnih
guma za sezonu 2013.
21. februara 2013. ADAC je
objavio rezultate testova ljetnjih
guma koje je sproveo u saradnji sa Stiftung Warentest, austrijskim OAMTC i švajcarskim
TCS. Od 19 testiranih proizvoda, ContiSportContact 5 je
osvojio prvo mjesto sa dimenzijom 225/45R17, koja se osim
na sportskim vozilima koristi
i na vozilima kompakt i srednje klase. Organizatori testa su
potvrdili “ izuzetnu stabilnost,
najviše ocjene za performanse
na mokrom putu, dobra svojstva na suvim putevima i nisku
potrošnju goriva” koje su pokazale gume koje su se usavršavale
u Hanoveru. Stiftung Warentest
preporučuje ContiSportContact 5
kao “jednu od najboljih guma”, a
TCS je dodatno opisao: “dobra u
svim segmentima bezbjednosti”.
Test vozilo bila je Škoda Octavia.
U klasi malih vozila 185/60R15,
ContiPremiumContact 5 je osvo-
jio drugo mjesto. Potvrđena
je “izuzetna stabilnost ove
gume, optimalna svojstva na
vlažnom i suvom tlu, kao i
sporo trošenje”. Takođe, TCS
je dodao da je ContiPremiumContact 5 guma dobra za sve
discipline. Ovdje je test vozilo
bilo VW Polo.
Zanimljivo je izdvojiti da
su ljetne gume na testovima
prošle bolje nego ikada u zadnjih 40 godina otkad ADAC
provodi testiranja. ADAC-ovi
inženjeri preporučuju kupovinu kvalitetnijih guma jer se
već nakon 5.000 pređenih
kilometara dolazi do ušteda
u vidu manje potrošnje gori-
va na kvalitetnijim gumama
uz značajnu razliku u vijeku
trajanja guma, sigurnosti na
putu i voznim osobinama u
svim testiranim uslovima.
( STAVITI ADAC TABELE
NAJBOLJIH GUMA)
OKVIR: Hotel za gume
Vujačić Company svim
svojim kupcima od sada nudi
uslugu sezonskog čuvanja
guma. Ovu uslugu preduzeće
pruža već godinu dana, ali je
sada sa značajno proširenim
skladišnim
kapacitetima
može ponuditi svim zainteresovanim klijentima.
Vaše gume ili gume i
felge, čuvaju na specijalnim
policama, u prostoru koji nije
izložen dnevnoj svjetlosti, na
suvom - u optimalnim uslovima.
Ova usluga vas definitivno oslobađa “obaveze” da
gume trpate u ionako prepune garaže i donosi vam
uštedu u vremenu i smanjuje rizik od oštećenja usljed
neadekvatnog čuvanja, što je
čest slučaj.
Ova usluga košta 5 eura
sa PDV- om po gumi ili točku
(nezavisno da li ostavljate
gumu na felgi ili ne) za jednu sezonu, tj. od zamjene
zimskih do zamjene ljetnjih
guma.
AUTO 05 2013
17
www.auto.co.me
LIČNI STAV
PIŠE ▪ Kaja Milačić
“Puš” i druge pauze...
Jesam (još uvijek nažalost)
pušač, ali ne dozvoljavam cigarete u automobilu!
Ništa užasnije ne vonja od
opušaka u pepeljari i dimljeni tapacirung... Muka brate! Doduše,
ponekad pripalim kada u toplijim
danima vozim kroz grad i tada sa
zalepljenom cigaretom na donjoj usni, onako u Brando stilu,
više podjsećam na proslavljenu
podgoričanku Ljubicu Adžović,
pa bacim smeće smijući se sebi
samoj.
Saobraćajci me zaista rijetko
zaustavljaju. Ne prekoračujem
propisane brzine, ne pretičem na
sumanutim mjestima, uvjek sam
vezana po propisu, pa iako moj
auto spada u kategoriju najčešće
zaustavljanih (nije mečka...),
nemaju mi što zamjeriti.
Zato naši rijetki susreti nisu
mučni i stresni, štaviše...
Kasno jedne noći ove
zime sam se vraćala sa svirke
praznim drumom i borila se sa
neodoljivom željom da pripalim.
Mjerkala sam parkinge, neki
prazni, neki sa po jednim parkiranim vozilom i odustajala brzo.
Ako budem sama na prakingu ko
zna ko može da me neprijatno
iznenadi, a ako ja iznenadim
neke „golupčiće”u akciji... ne
smijem ni da pomislim...
U neko doba vidim poznato
vozilo naših saobraćajnih snaga.
Super! Dam žmigavac, stanem,
izadjem iz automobila preturajući
po tašni, a iz parkiranog automobila izadje grmalj od dva metra,
sav fluorescentan i pita:
www.auto.co.me
18
AUTO 05 2013
“Kuda, gospodjo?”
„Ja da zapalim, pa da nastavim...„ kažem paleći cigaretu.
„Ako, ako, tako treba...” kaže
grmalj, pa doda:
„Imate li prsluk?”
„Imam, a što?”
„Pa trebalo je da ga
obučete...”
„Mislila sam da je on samo
za situacije kada mi pukne
guma, ili ne daj bože neki...”
„Nemate vi šta da mislite,
prsluk morate da obučete svaki
put kada napuštate vozilo...”
„Mislite, kada me vi zaustavite?”
„ Da”
„Ali vi me niste zaustavili, ja
sam sama stala!”
„Ali zaustavili ste se pored
patrolnog vozila!”
„OK, pa da ga obučem?”
„Nema potrebe sada, ali da
znate za ubuduće... nego, kad
ste već stali... dajte mi vozačku i
saobraćajnu...”
Sve imam, samo lance još
ne ljubim, ali to mi nije ni tražio.
Tokom prekraćivanja vremena
dokonih saobraćajaca, borim se
sa neodoljivom željom da vidim
kako je kada se utvrdjuje koliko
je šofer nacvrcan! Ne pijem,
ali mi je taj „ritual”beskrajno
smiješan i bi da probam, ali se
ne usudjujem da predložim, jer
može čovjek da pomisli kako
sam ne daj bože na teškim opijatima! Dok se iskreno dive mojim gumama (šesnaestice, ponos
moj!), primjetim kako u sred zime
patrolni auto ima ljetnje, prilično
oćelavljene gume... greote...
Poneke stvari nije uputno komentarisati, zar ne? Ugrizem se
za jezik, razmjenimo još poneku
kurtoaznu rečenicu, cigareta dogori i ja je onako damski ugasim
u papiru od žvake, pa spakujem u blistavo čistu pepeljaru...
Ekološka država, ej!
Samo neku desetinu kilometara ispred, još jedna patrola i
mašući znak STOP.
„Dobro
veče.”
kažem
pružajući spremna dokumenta..
„Dobro veče, vozačku i
saobraćajnu”odgovara mi suvo
uzimajući dokumenta.
„Jeste li pili, gospodjo?”
„Ne, ne pijem.”
„A vodu?”
Gledam ga zbunjeno, mislim,
šta bi čovjeku da me to pita...
„Pa jesam...”
„Kod kolega ste imali
„puš”pauzu, pa smo mislili da
ćete kod nas....”
I počeše grohotom da se
smiju, a i ja sa njima... Sitni su
sati, ljudima dosadno. Nerazumni zakoni su Baba Roge, a ne
ljudi koji nas kontrolišu da li ih se
pridržavamo... Pozdravismo se
ka’ stari prijatelji i ja nasmijana
nastavih put.
Nisam te noći osjetila zov
prirode do kuće, ali sam više
puta zažalila što nisam muško...
Stanem kod iole pristojne kafane
(koju sam vozeći u grču tražila),
naručim kafu, pa utrčim u ono
što se neopravdano zove toalet...
Bolje da vam o tome ne pričam...
Blago muškarcima...
P.S.C. KNEŽEVIĆ
Aerodro
m
MOJANOVIĆI BB
PODGORICA
40 GODINA SA VAMA
Golubov
ci
ovlašćeni serviser PEUGEOT vozila
P.S.C. KNEŽEVIĆ
tel: 020/ 873-909, 020/ 873-051,
020/ 603 050, 020/ 603-051,
020/ 603-052
fax:020/ 603-053
E-mail: [email protected]
http://www.pscknezevic.me
Senić
petrol
E-65
Vujačić
nadvožnjak
Put Podgorica-Petrov
ac
nadvožnjak
AUTO 05 2013
19
www.auto.co.me
AKTUELNO
Ponuda velika, tražnja mala
Prodaja novih automobila u Crnoj
Gori je na veoma niskim granama. Pad
se nastavlja iz mjeseca u mjesec. Sa
druge strane, polovnih automobila nikad nije bilo više. Auto placevi se nalaze
skoro na svakom parkingu uz magistralu. Vlasnici kažu da su zadovoljni prodajom. A kakvo je stanje na auto pijaci,
pročitajte u nastavku.
Nedjeljno prijepodne smo proveli
na mjestu gdje se može kupiti, prodati,
zamijeniti vozilo, saznati nešto novo
vezano za automobilizam. Ponuda je
bila na zadovoljavajućem nivou, dosta
automobila i u dobrom stanju, ali cijene
se i dalje drže na nivou koji nije toliko
pristupačan potencijalnim kupcima.
Naravno, finansijska kriza je i dalje
prisutna, tako da građani i dalje za automobil imaju obezbijeđenu malu svotu
novca.
Na auto pijaci svoje parking mjesto su imali modeli od Renaulta 5 do
raznoraznih Mercedes i BMW modela.
Naravno, kao i svaki put do sada, najbrojniji su bili “njemci” (VW, Audi...) A i
potražnja za njima je najveća. Prodavci
kažu da je prodaja dosta slaba i da se
rijetko koje auto proda na ovom mjestu,
ali da se ostvare neki kontakti od kojih
se poslije može nešto može i realizovati.
Cijene variraju od modela do modela. Najjeftiniji automobil je bio Renault
5 za koga je bilo dovoljno izdvojiti 400
eura, a među skupljima je Mercedes C
200 koji košta 16.500 eura.
VW Passat 1.9 TDI / 2002. god. / 4650 €
Mercedes A klasa / 2004. god. / 4900 €
Peugeot 407 1.6 / 2005. god. / 5200 €
VW Passat Variant 2.0 / 2009. god. / 9000 €
Mercedes 124 2.5D / 1990. god. / 3500 €
Citroen Picaso 2.0 Hdi / 2001. god. / 3500 €
Golf 4 1.9 TDI / 2000. god. / 4850 €
Opel Zafira 2.0 DTI / 2005. god. / 4200 €
Alfa Romeo 156 2.4 JTD / 1999. god. / 2700 €
Golf 4 karavan 1.9 TDI / 2000. god. / 3550 €
Audi A6 2.0 TDI / 2005. god. / 13000 €
Alfa Romeo 159 / 2006. god. / 7800 €
Golf 2 1.6 / 1987. god. / 900 €
Audi A4 1.9 TDI / 2001. god. / 3950 €
Lancia Kapa 2.0 / 1998. god. / 1600 €
Golf 2 / 1992. god. / 1000 €
VW Sharan / 2002. god./ 5800 €
Land Cruiser 3.0 / 2006. god. / 14800 €
Golf 5 1.9 TDI / 2005. god. / 4300 €
Renault Megane karavan / 2008. god. / 5700 €
Honda Civic 1.4 / 2003. god. / 2850 €
BMW 316i / 1997. god. / 2600 €
Renault Twingo / 1996. god. / 1250 €
Kia Sorento 2.5 Crdi / 2004. god. / 6900 €
Mercedes M / 2008. god. / 13700 €
Renault Espace / 2003. god. / 5200 €
Mercedes S400 / 2001. god. / 6500 €
Renault Clio 1.5 dci / 2004. god. / 2900 €
Mercedes C200 / 2009. god. / 16500 €
Renault 5 1.1 / 1987. god. / 400 €
Mercedes E270 Cdi / 2000. god. / 5900 €
Peugeot 206 1.1 benzin / 2001. god. / 2450 €
www.auto.co.me
20
AUTO 05 2013
AUTO 05 2013
21
www.auto.co.me
UVOZNIK I
DISTRIBUTER
Marka Miljanova 55
81000 Podgorica
tel: +382 20 232 055
fax: +382 20 232 066
mob: + 382 67 334 384
www.tomoscg.com
E-mail: [email protected]
COBRA
PICCOLO
GATTO
2T, vazdušno hlađenje
točkovi
prednji 120/70-12
zadnji 130/70-12
2T, vazdušno hlađenje
točkovi
120/70-12
2T, vazdušno hlađenje
točkovi
120/70-12
130/70-12
KARAL COMMERCE
49ccm3
2.7kw
49ccm3
3.3kw
879€
2
699€
2
WIND
829€
2
QS
49ccm3
3.2kw
2T
2
49ccm3
3.3kw
ATV
150ccm3
7.5kw
4T
vazdušno hlađenje
vazdušno hlađenje
točkovi
16’’
točkovi
16’’
1.089€
197ccm3
4T, vazdušno hlađenje
10.6kw
Mjenjač
4 brzine
+ rikverc
1.249€
2
1.749€
2
CRNA GORA
DRIVE
SM REPLICA
CRNA GORA
CUP
TWISTER 50 4T
1.439€
125ccm3
1.295€
vazdušno hlađenje
1.799€ AKCIJA
- 10%
3.300€ AKCIJA
- 10%
točkovi 12’’
1.199€ AKCIJA
- 10%
1.619€
2.970€
1.079€
FUNSPORT’R 45
SPRINT 45 SM
APN 6 ECO
vazdušno hlađenje
vazdušno hlađenje
vazdušno hlađenje
točkovi 16’’
potrošnja
2.5L/100km
točkovi 16’’
potrošnja
2.5L/100km
točkovi 16’’
potrošnja
2L/100km
49ccm3
920€
49ccm3
AKCIJA
- 10%
890€
AKCIJA
- 10%
49ccm3
930€
AKCIJA
- 10%
828€
801€
837€
STREETMATE 45
YOUNGST’R FULL 45
REVIVAL TS 45
vazdušno hlađenje
vazdušno hlađenje
vazdušno hlađenje
točkovi 17’’-16’’
potrošnja
1.8L/100km
točkovi 12’’
potrošnja
1.8L/100km
točkovi 17’’-16’’
potrošnja
2.5L/100km
49ccm3
1.450€ AKCIJA
- 10%
1.320€ AKCIJA
- 10%
1.305€
RATA VEĆ OD 20€
AUTO 05 2013
1.188€
Logotip - znak i tipografija
Tipografija -Font u logotipu Futura XBlk BT
QWERTZUIOPŠŽASDFGHJKLČĆYXCVBNM
GRAFIČKI STANDARDI
49ccm3
22
49ccm3
vazdušno hlađenje
točkovi 16’’
TWISTER
125 4T
www.auto.co.me
NITRO 50 4T
49ccm3
1.295€ AKCIJA
- 10%
1.341€
MOTORI
Spremite motocikl,
sezona je počela
- Prva važna stvar je da u
vožnju treba krenuti sa pravilno
osposobljenim motociklom.
U vožnju nikako ne krećite a
da prije toga nijeste provjerili pritisak u gumama i uvjerili se da je
on na propisanoj vrijednosti. Kod
dugog mirovanja motocikla, pritisak vazduha u gumama pada jer
guma mijenja svojstva tvrdoće na
nižim temperaturama a pogotovo
onda kad temperatura naglo poraste.
- Provjerite i nivo ulja u
kočionom sistemu te pregledajte da li je možda tokom dugog
mirovanja ulje negdje počelo
kapljati. Navedenu radnju treba
ponoviti odmah nakon prve vožnje
dok je motocikl zagrijan kako bi
se još jednom utvrdilo da li je sve
u redu i da li možda ulje negdje
curi. Pregledajte pogonski lanac,
podmažite ga, a s mazanjem budite oprezni jer prekomjerna primjena ulja može uzrokovati bacanje
istog na gume i diskove kočnica,
a to znači veću mogućnost za nezgodom...
- Provjeriti funkciju i ispravnost
ručice za gas, sajle za gas, poluge
kvačila, poluge mjenjača i kočione
poluge. Instalirajte napunjen i testiran akumulator i povežite ga.
Testirajte funkcije dugog i srednjeg, prednjeg svijetla, zadnjeg
svijetla, stop svijetla, žmigavaca,
sirene.
- Prije nego što podmažete
lanac, teške naslage nečistoća
treba
otkloniti
korišćenjem
odgovarajućeg proizvoda/čistača
lanca. Zbog ulja, prašine i drugih
nečistoća stvara se masa koja je
u formi paste. Ovo postaje abraziv i stoga smanjuje upotrebni
Svaki početak sezone vožnje ljubitelje
dvotočkaša nevjerovatno veseli i sa nestrpljenem ga očekuju.
Međutim, prije nego
li krenu u avanturu
treba potrebno je obratiti pažnju na sljedeće
stvari. U vezi istog
savjetovao nas je naš
automobilista i strastveni vozač motora Jovan
Aćimić
vijek cijelog
lanca
ili
lančanika
i španera
t o k o m
povećane
upotrebe.
Sprej za lanac
ima mnogo bolje
dejstvo ako se koristi
na suvom i čistom lancu.
- Prije prve vožnje je
preporučljivo i pregledati zategnutost vijaka na motociklu (na
plastikama, poklopcima i bitnim
djelovima te zategnutost lanca).
„Upravo zbog lijepog vremena
i sve više motorista na putevima
savjetujem vozače mopeda i
motocikala da za vrijeme vožnje
obavezno koriste zaštitne kacige,
da poštuju saobraćajne znakove,
te da za vrijeme vožnje obavezno
upale
svijetla.
Z a
pojačan oprez molim i vozače automobila jer tokom zimske pauze
isti su skroz zaboravili na motoriste“ - rekao je na kraju Jovan
Aćimić.
PET NAJČEŠĆIH PREKRŠAJA MOTOCIKLISTA
1. Vožnja iznad
ograničenja brzine
Iako je brzina u naselju
ograničena na 50 kilometara na sat, veliki
broj vozača se ne libi da
nagazi iznad dozvoljenog
ograničenja.
2. Upravljanje bez
vozačke dozvole
Jedan
od
najčešćih
prekršaja je upravljanje
motociklom i mopedom
bez vozačke dozvole.
3. Kršenje
saobraćajnih pravila
Mnogi vozači dvoto-čkaša
ne poštuju pravila u gradskoj vožnji i teško je pratiti
njihovo kretanje kada
prelaze sa lijeve na desnu
stranu i obrnuto.
4. Kaciga
Ako se uzme u obzir koliko vozača nema zaštitnu
kacigu i ostalu opremu,
jasno je u kakav se rizik
upuštaju
5. Vožnja neregistrovanog motocikla
Još jedan čest prekršaj
na
našim
putevima
jeste vožnja motocikala
koji nemaju registarske
oznake ili uopšte nijesu
registrobana.
AUTO 05 2013
23
www.auto.co.me
AUSPUSI SVIH VRSTA
TRAPOVI - REGLAŽA
HLADNJACI - AMORTIZERI
ULJE I FILTERI
PUNJENJE KLIME
SERVIS - UGRADNJA - GARANCIJA
AUTO SERVIS POPOVIĆ | Pljevaljska 16, Podgorica | Tel: +382 20 660 269 | +382 69 357 471
www.auto.co.me
24
AUTO 05 2013
KAMIONI
Busworld Turkey
U istanbulskom Expo centru, smještenom u neposrednoj blizini međunarodnog
aerodroma Kemal Ataturk, od 19. do 21. aprila održala se četvrta, već jubilarna
sajamska manifestacija Busworld Turkey.
Ove godine se za izlaganje u
dvije hale na površini od 21.000
m² prijavilo više od 170 potencijalnih učesnika, koji su domaćoj
i inostranoj publici predstavili
najnovija dostignuća u proizvodnji autobusa svih kategorija,
djelova, dodatne i servisne opreme.
Očekivano, i ove godine
najviše učesnika je iz Turske,
koja je u posljednjoj deceniji
postala jedna od svjetskih „velesila“ u proizvodnji autobusa i
autobuskih komponenti. Među
stranim izlagačima pažnju je
svakako privukao indijski Ashok
Leyland, koji je debitovao ne
samo na Busworld Turkey, već
je prvi put predstavio dio svoje
produkcije i potencijalnim kupcima u Evropi i jugozapadnoj Aziji.
Tokom ove izložbe održana
je i sedma UITP International
Bus konferencija, koju je organizovala Međunarodna asocijacija
za javni prevoz (UITP – International Association of Public
Transport).
Volvo FM prikazan
u Birmingemu
Novi Volvo FM bio je u centru pažnje na Sajmu komercijalnih vozila, koji se ovog mjeseca održao u Birmingemu
u Velikoj Britaniji. Prikazan je u okviru izvanredne prezentacije, sa naglaskom na modernizovano radno okruženje
za vozača i povećanu produktivnost koju dobijaju kupci.
“Povlačeći paralelu sa
fudbalom, FM ima neprocjenjivu svestranost i podjednako
je brilijantan u svakom trenutku i na svakom mjestu”,
rekao je Klaes Nilson, predsjednik kompanije Volvo
Trucks, na konferenciji za novinare. “FM odlikuje vrhunska
fleksibilnost i efikasnost u
transportu, čime zadovoljava
potrebe većine prevoznika.”
Novi Volvo FM zvanično
je predstavljen 19. marta, ali
tek na ovom sajmu komercijalnih vozila javnost je po prvi
put mogla da se izbliza upozna sa svim novim karakteristikama – recimo, sa novom
unutrašnjošću, modernizovanom spoljašnjošću, novim ISee softverom za mjenjač sa
opcijom smanjenja potrošnje
goriva i do 5 %, daljinskim
upravljačem koji olakšava
i skraćuje vrijeme manipulacije teretom, kao i revolucionarnim
„pomoćnikom“
– elektronsko-hidrauličkom
asistencijom u upravljačkom
mehanizmu (Dynamic Steering).
Klaes Nilson je rekao da
je logično što je Volvo FM
izložen baš na sajmu u Birmingemu, jer je ovaj model
već duže vremena omiljen
među britanskim vozačima i
vlasnicima voznih parkova.
“Baza klijenata koji u
Velikoj Britaniji kupuju FM
vozilo potvrđuje njegovu
popularnost, jer je jednostavan – kako za vožnju, tako
i za manipulisanje teretom.
Svaki treći prodati Volvo kamion je, u stvari, FM model.
Novi kamion je napravljen
da obezbijedi odlične vozne
karakteristike, dok u isto vrijeme prevoznik ima koristi
od maksimalne iskoristivosti
i minimalnih troškova za gorivo.”
Volvo je prošle godine
širom
svijeta
isporučio
23.467 kamiona iz familije
FM. Sa 3.858 isporučenih
kamiona, Velika Britanija je u
2012. bila treće najveće Volvoovo tržište u zapadnoj Evropi, a peto u svijetu – poslije
Brazila, Rusije, Francuske i
Njemačke.
AUTO 05 2013
25
www.auto.co.me
Na beogradskom sajmu automobila, partner Forch-a za Srbiju firma
Venus Arma je prezentovala jasno vidljiv kvalitet, široki asortiman
proizvoda te visoko kvalitetni servis prema kupcima.
www.auto.co.me
26
AUTO 05 2013
• Preko 150.000 kupaca u više od 50 zemalja.
• Internacionalno uspješni, regionalno ukorijenjeni.
Tehnološki na najvišem niovou, ali jednostavni u suštini.
• FÖRCH je jedan od vodećih direktnih distributera
radioničke opreme te montažnih i pričvrsnih artikala.
• Veliki izbor, jaka podrška, stručno savjetovanje – to smo
jednostavno mi. ..
• Kompetentni, sa praktičnim iskustvom i vrhunski
školovani, FÖRCH-ovi zastupnici znaju o čemu pričaju.
Znaju i o čemu Vi pričate.
• Förchu ne odgovara samo stručnost njihovih zastupnika. Oni rade sa srcem, čvrsto stoje na zemlji i nijesu
komplikovani -tako FÖRCH-ovi kupci ocijenjuju Förch
zastupnike.
AUTO 05 2013
27
www.auto.co.me
KALENDAR
www.auto.co.me
28
AUTO 05 2013
April 2013
pon
uto
6
13
20
27
7
14
21
28
sri
1
8
15
22
29
cet
2
9
16
23
30
pet
3
10
17
24
31
sub
4
11
18
25
AUTO 05 2013
ned
5
12
19
26
29
www.auto.co.me
SPORTSKI AUTOMOBILI
Nissan 370Z
Nissan 370Z. Robustan
i ne tako čest sportski
auto, plijeni svojim izgledom i odskače od ostalih četvorotočkaša iz
neposrednog okruženja.
Veliki, široki, točkovi,
niska silueta i skladne
zaobljene linije govore
da je stigao predator ili
nešto slično.
SUPROTNOSTI ČINE HARMONIJU
Ova često pominjana izreka,
kada je brak u pitanju, dobila je
svoj puni smisao u sasvim drugim okolnostima. Doduše opet je
ljubav u pitanju, ali prema jednom
automobilu. Objašnjavajući spoj
vozača i automobila važi mišljenje
da ljudi prema svom karakteru,
naravi pa i vaspitanju biraju automobil. Mnogima, koji to mogu da
priušte vozilo je statusni simbol,
drugima je to neostvarena ambicija iz mladosi, a trećima liječenje
raznih kompleksa.
Na sreću, ovo sociološko
ponašanje ne može biti generalizovano. U okruženju prosječnosti
uvijek bude zapažen neki
neobičan ili jak sportski automobil. Još kad za volanom sjedi
mladić, uvijek se pomisli da je
vozač kao i auto, nabildovan,
bezobrazan i robustan.
Da to nije pravilo uvjerili smo
se kad smo upoznali Nebojšu
Vukašinovića i njegov Nisan 370Z.
Robustan i ne tako čest sportski
www.auto.co.me
30
auto, plijeni svojim izgledom i
odskače od ostalih četvorotočkaša
iz neposrednog okruženja. Veliki, široki, točkovi, niska silueta i
skladne zaobljene linije govore da
je stigao predator ili nešto slično.
Upoznajemo dvadesetogodišnjeg
vlasika koji razbija sve naše predrasude i ukorijenjena negativna
mišljenja.
Aprilsko sunce je tog popodneva, posle dugih kiša, radovalo ljude i mamilo ih da dugim šetnjama
konačno dočekaju proljeće. Jaka
sunčeva svjetlost i kristalno nebo
činili su da sniježno bijeli automobil djeluje kao da se u grad
sjurio jedan od okolnih planinskih
vrhova. Tu sliku upotpunjuje stasit momak, blage naravi i lijepog
vaspitanja.
Nebojša
je
student
menadžmenta na Ekonomskom
fakultetu. Zavolio je Podgoricu u
kojoj živi dvije godine.
Znatiželjni da saznamo otkud
taj neobičan spoj, pitamo zašto
AUTO 05 2013
baš NISAN 370 Z?
-Moj dječački san bio je Nisan
350 Z. Vidio sam ga u Pljevljima
, gdje sam rođen i do skoro živio.
Kada je prošao pored mene desila
se, tako reći , neka hemija, koja je
učinila da me ta linija sportskog
automobila osvoji.
Kakva je razlika izmedju 350
Z i 370 Z?
-Mogu govoriti samo o vizuelnoj različitosti, a to je stvar
ukusa. Sportski automobil me
osvaja svojom linijom, snagom,
velikim točkovima i agresivnim
stavom. Unutrašnjost mog automobila je posebna priča, gdje me
oduševljavaju sportski profilisana
sjedišta, kontrolna tabla i volan
sa polugicama mjenjača, koje
podsjećaju na Formulu 1.
U čemu najviše uživaš dok
voziš ovaj automobil?
-Vozeći svoj auto najviše
uživam u osjećaju koji stvaraju
330 ukroćenih konja. dodirom na
papučicu za gas stvara ubrzanje
koje me pripija uz naslon sjedišta.
Položaj u kom se nalazim dok
vozim stvara osjećaj stapanja sa
vozilom. Unutrašnjost je orijentisana ka vozaču i čini da magija
bude potpuna.
Kako uspijevaš da ukrotiš
330KS i da li je komplikovano
upravljati
automobilom
koji
ima mnogo elektronike i raznih
mogućnosti?
-Odlično vješanje i gume dimenzije 225/55 R18 na prednjim i 245/45 R18 na zadnjim
točkovima, omogućavaju oštro
i sigurno savladavanje krivina. Nevjerovatnu bezbjednost
obezbjeđuje uređaj protiv proklizavanja i zanošenja(driftovanje).
Bez obzira na sigurnosne uređaje
vozač mora biti hladne glave i ne
dozvoliti da izgubi kontrolu nad
vozilom. Jedino tako se mogu ukrotiti sve te konjske snage, a onda
dobijate užitak koji je nezaboravan.
Ima li problema u gradskoj
gužvi?
-Iako je izuzetan sportski automobil, može se voziti svakodnevno u svim gradskim situacijama.
Naravno, privlači pažnju gdje god
se pojavimo.
Kakva ti vožnja najviše odgovara?
-Noćna vožnja je poseban
doživljaj, gdje prazne ulice i dobri
farovi omogućavaju da pokaže
svoju pravu narav.
Gdje bi voleo da otputuješ sa
svojim ljubimcem?
-Velika mi je želja da svoj automobil vozim na nekoj od staza
specijalno namijenjenim za trke
kao što je u Njemačkoj Nurburgring. To bi bio fantastičan doživljaj
i pravo otkriće šta se stvarno krije
ispod haube. Do tada poštujem
ograničenja brzine kako ne bih
ugrozio sebe i druge učesnike u
saobraćaju.
Odlična poruka za kraj našeg
razgovora.
Dok ih posmatram kako lagano klize niz ulicu uz pozdrav oštrim
turiranjem, shvatam da stvarno
suprotnosti mogu da čine pravu
harmoniju.
TEKST ▪ Darko Popović
AUTO 05 2013
31
www.auto.co.me
DEŠAVANJA
Otvoren tehnički pregled Sava Car
doo u Bijelom Polju
17.04.2013. godine, svečano otvorena poslovnica i tehnički pregled Sava Car doo u Bijelom Polju, na adresi Rasovo bb.
17.04.2013. godine, svečano
je otvorena poslovnica i tehnički
pregled Sava Car DOO u Bijelom
Polju, na adresi Rasovo bb. Sava
Car DOO, čiji je osnivač Akcionarsko društvo za osiguranje Sava
Montenegro, bavi se otvaranjem stanica za tehnički pregled
i pružanjem usluga u toj oblasti.
www.auto.co.me
32
Vrpcu su presjekli izvršni direktor Sava Car DOO Radenko
Damjanović i Nebojša Šćekić,
izvršni direktor Sava Montenegro
AD.
Građani i pravna lica iz Bijelog
Polja i okoline imaju priliku da
dobiju najkvalitetnije usluge:
tehnički pregled, osiguranje mot-
AUTO 05 2013
ornih vozila, registraciju, prenos
vlasništva, zeleni karton i drugo.
Društvo ima poslovnice u
svim većim gradovima Crne
Gore: Podgorici, Herceg Novom,
Kotoru, Budvi, Baru, Ulcinju,
Nikšiću, Danilovgradu, Bijelom
Polju, Beranama, Pljevljima i
Rožajama, dok u Beranama,
Pljevljima, Vladimiru a od sada
i u Bijelom Polju ima i tehničke
preglede.
Sava Car DOO je obezbijedilo kompletnu registraciju za
penzionere, zaposlene i članove
njihovih porodica na rate, kao
i popuste i poklone za svoje klijente.
ŠTA VOZE POZNATI
Haris Džinović
Za one koji nijesu znali Haris Džinović je
uporedo sa muzikom, razvijao je ljubav i prema
sportu. Bavio se fudbalom i to profesionalno u
sarajevskom Zeljezničaru. U jednom trenutku
Haris svojim talentom i strpljivošću stiže i do
prvog tima. I u tom poslu će biti dobar, kao uostalom u svemu što je radio, ali ne i dovoljno da
bi istisnuo nekoga iz tada čuvene generacije Ribarevih beba, koja je osvojila čak i šampionsku
titulu tih sedamdesetih godina.
Na muzičkoj sceni se pojavljuje 1981. godine s bendom pod nazivom Sar e Rome pod
čijim je imenom snimio tri albuma. nakon raspada benda 1989. godine kreće u samostalnu
karijeru. Tokom samostalne karijere snimio je 4
albuma.Vlasnik je brojnih hitova:”I tebe sam sit
kafano”,”Laže mjesec”,”Dajte vina,hoću lom”,i
drugih.
Kada se krajem 2009. u prodaji pojavio
četvrti solistički album Harisa Džinovića “Magic” po prvi put se kao njegov sponzor pojavio
Hyndai.
Bio je to početak uspješne saradnje balkanske pjevačke zvijezde, koja bez problema puni
koncertne sale u Skoplju, Podgorici, Novom
Sadu, Beogradu, zvijezde koja je pjevala zajedno sa svjetskom zvijezdom Monserrat Caballe.
Kada je bio mlad automobil mu je bio
nedostižan san, kako kaže kao sat Rolex.
Maštao je o sportskim automobilima,
Porsche, Ferrari.
Kasnije, promijenio je puno automobila.
Sada ima mogućnosti da kupi automobil koji
poželi. U garaži ima i jedan Mercedes S klase,
ali stalno vozi Hyndai ix55. Naravno, dobio ga je
od sponzora. Bez obzira, izuzetno je zadovoljan
njime. Udoban, prostran, siguran, odlično ubrzanje. Prelazi puno kilometara, ali do sada nije
imao nikakvih problema. Kvalitetan.
Za sebe kaže da je korektan vozač. Poštuje
saobraćajne propise, pješake, ostale učesnike
u saobraćaju. Sigurnost je najvažnija.
Voli formulu 1, ali zbog obaveza godišnje pogleda samo par trka. Nema omiljenog vozača,
navija za sve.
Pogledao je i magazin Auto, sviđa mu se,
zamolio je da mu pošaljemo broj u kome će se
pojaviti tekst sa njim.
AUTO 05 2013
33
www.auto.co.me
PRODAJA AUTOMOBILA U CG
Prodaja novih automobila
u Crnoj Gori, prvo
tromjesečje 2013
70
FORD
VAZ
FERRARI
SEAT
IVECO
SUBARU
MINI COOPER
CITROEN
LADA
HONDA
MITSUBISHI
PORCHE
9
PEUGEOT
64 46 35 25 23 18 17 16 16 15 13 12 12
15 15 26
LAND ROVER
2013
5
FIAT
63 57 41 30 29 18 25 32 35 12
BMW
2012
HYUNDAI
NISSAN
KIA
SUZUKI
MAZDA
AUDI
CHEVROLET
OPEL
ŠKODA
DACIA
MERCEDES BENZ
TOYOTA
RENAULT
VW
Najprodavanija marka u
prva tri mjeseca 2013. je
Volkswagen koji je prodao
ukupno 64 automobila, što
je udio na tržištu od visokih
18.8 % posto.
7
0
2
9
8
0
0
15
0
3
1
3
3
2
1
1
7
5
4
4
4
2
1
1
1
1
1
0
0
0
0
0
UKUPNO PRVA TRI MJESECA 2012 = 458
60
UKUPNO PRVA TRI MJESECA 2013 = 352
50
40
30
20
10
0
Poređenje novoregistrovanih automobila za prva tri mjeseca 2012 i 2013
U prva tri mjeseca 2013. prodata
su 352 nova automobila, a u istom
razdoblju 2012. prodato je 458
novih automobila, pa je prodaja u
ovom tromjesečju pala za 23.14 %
u odnosu na isti period prošle godine. Ovaj procenat je identičan padu prodaje u 2012 godini u odnosu na 2011.
Najprodavanija marka u prva tri
mjeseca 2013. je Volkswagen koji je prodao ukupno 64 automobila, što je udio na tržištu od visokih
18.8 % posto. Drugoplasirani Renault prodao je 46 automobila s učešćem tržišta od 13.06 posto, a treća je Toyota s prodatih 35 automobila i učešćem na tržištu od 9.94
posto. Četveroplasirani je Mercedes s prodatih 25 automobila (7,1
%). Iza njih su se poredali Dacia,
Škoda, Opel, Audi, Chevrolet itd.
Iz deset najprodavanijih marki u
prva tri mjeseca ove godine u odnosu na isti period prošle godine ispao
je Hyundai, koji bilježi pad koji je bolje ne napisati u procentima nego
je lakše reći: 9 prodatih automobila u prva tri mjeseca ove, 26 u prva
tri mjeseca prošle godine. Značawww.auto.co.me
34
jan pad prodaje ima AUDI, a brend
koji se trenutno izgubio na tržištu
Crne Gore zove se Seat. BMW nikako da krene, a davno su otpisani
Peugeot i Citroen. Neprikosnoven u
premijum brendovima je Mercedes
koji se u ovim prilikama, drži dobro.
AUTO 05 2013
U drugom tromjesečju prošle godine prodato je u Crnoj Gori 740 novih automobila.
Šta očekivati u naredna tri mjeseca ove? Bez obzira na veliki izbor
novih modela, akcije koje preduzimaju prodavci, teško je reći da će
se doći do nekog značajnog rezultata. Trend pada je još uvijek neminovan. Možda bi neka flotna prodaja
kao što je slučaj iz komšiluka gdje
je jedno taksi udruženje iz Zagreba
kupilo 129 Opel Insignia promijenilo situaciju. Vidjećemo.
PETKOM
u Dnevnim novinama
Specijalni dodatak o automobilizmu
u Crnoj Gori iz magazina “AUTO“
U Dnevnim novinama petkom možete čitati aktuelne
teme o automobilizmu u Crnoj Gori, regionu i svijetu.
AUTO 05 2013
35
www.auto.co.me
ZANIMLJIVOSTI
Kako je dovitljivi
Podgoričanin doskočio
ekonomskoj krizi
Podgoricom zamirisale
priganice
Naš narod je navikao da se snalazi i dovija na razne načine. Viševjekovni težak život na ovim prostorima
razvio je poseban instikt za opstanak i preživljavanje. To su pokazale i čuvene krizne devedesete. Mi tada
nekako pretekosmo, a kako će ostali svijet danas to ne znamo! Mogli bi nešto i naučiti od nas. Baš je
lijepo kad gradom mirišu priganice, to je nacionalni specijalitet, kao i dovitljivost.
Kompanija VW krajem 1983.
godine predstavila je drugu generaciju modela Golf. Od tada do
danas bezbroj puta je dokazao
da je postao pravi narodni auto
kao što je nekad bila „buba“.
Danas novi Golf predstavlja već
sedmu generaciju i sa ponosom
ističe sve pohvale i pozitivne
kritike koje gode u žestokoj
konkurenciji i padu prodaje automobila.
Nijesam siguran da će imati
dugotrajnu upotrebu kao Golf 2.
Barem ne na ovim balkanskim
prostorima. To je definitivno najjeftiniji automobil za održavanje.
Našao je široku primjenu od sela
do velikih gradova. Pokazao je i
još pokazuje da što je manje elektroenike, to je bolji auto!
Mnogo je toga do sada pisano o Golfu 2. Mislio sam da je
sve rečeno i napisano, ali jedan
susret me je fascinirao..
Prođe auto pored nas i zawww.auto.co.me
36
mirisa na priganice! Pomislimo
da miris dolazi iz neke kuhinje
u komšiluku. -A ne, gospodo
to miriše auspuh mog Golfa,
umjesto nafte sipao sam mu
pregorelo suncokretovo ulje u
kom su se pržile priganice, odgovara Ranko Boljević iz Podgorice.
-I ide?! pitao sam sa nevjericom.
-Naravno da ide. Sipao sam
i pregorelo motorno ulje, samo
ga razrijedim sa malo nafte.
Morao sam da mu izvadim filter
od goriva da bi pumpa povukla.
Malo dimi ali ide i ne košta ništa!
-A Boš pumpa i dizne?
-Nema problema, pumpa
ima bolje podmazivanje sa pregorelim motornim ulje, nego sa
ovom naftom koju prodaju na
pumpama. Malo mi je problem
s uljem iz mjenjača, treba više
nafte jer je gusto, ali opet ide.
Ranko ima šestoro djece,
AUTO 05 2013
što je u današnje vrijeme pravi
podvig. Mnogobrojna porodica
iziskuje i velike troškove, pa je
svaka ušteda dobrodošla. Primijetio je da se ljudi dobro griju na
staro pregorelo motorno ulje, pa
je probao da tu toplotnu moć
iskoristi u svom Golfu. Nema nikakve štete, osim Boš pumpe, a
nju kupi na auto otpadu za 50€
i opet nastavlja. Sa pregorelim zejtinom je isti efekat samo
miriše kao friteza u kojoj se prži
pomfrit, a ne guši kao nafta.
-Napravio sam poseban
rezervoar za ulje kao gorivo, a
zadržao onaj stari za naftu. Zimi
zbog hladnoće i nedostataka oktana koristim naftu, a u proljeće
prebacim na ulje ili zejtin i vozim
se besplatno pa i ako malo dimi
ne mari.
-A zagađenje okoline?
-Pa ja se i borim za ekologiju! Molim razne mehaničare da
ne prosipaju staro ulje, već ga ja
iskoristim i sagorim. Šta je to u
odnosu na zastarela vozila Gradskog prevoza, raznih kamiona i
tamića kojih je pun grad. O kotlarnicama na mazut ili ugalj da
ne govorim. A kombinat aluminijuma, niko ne pita koliko dimi
i ispušta otrova.
Da je u pravu to znamo i vidimo svaki dan. Potvrdu za to potpisuje avion koji sa Golubovaca
prelijeće Podgoricu. Šta li nam
raspršuje?
Naš noarod je navikao da se
snalazi i dovija na razne načine.
Viševjekovni težak život na ovim
prostorima razvio je poseban instikt za opstanak i preživljavanje.
To su pokazale i čuvene krizne
devedesete. Mi tada nekako
pretekosmo, a kako će ostali svijet danas to ne znamo!
Mogli bi nešto i naučiti od
nas. Baš je lijepo kad gradom
mirišu priganice, to je nacionalni
specijalitet, kao i dovitljivost.
AUTO 05 2013
37
www.auto.co.me
OLDTAJMERI
Tajni projekat pod kodnim imenom A901
Chrysler Valiant
Nakon više od 20 prototipova i oko 60 motora, u oktobru 1959, na Međunarodnom salonu u Londonu
predstavljen je Plimut Valinat (Plymouth Valinat). Pod ovim imenom podavaće se na američkom tržištu, na
ostalim, pod imenom Krajsler Valiant. Na tržištu se pojavio 1960.
www.auto.co.me
38
AUTO 05 2013
t V 200
Chrysler Valiant V 200
u brojkama
2.798 ccm, zapremina motora
101 ks, pri 4000/min, snaga
6, cilindara
4.679 mm, dužina
2.705 mm, međuosovinsko rastojanje
1.790 mm, širina
1.350 mm, visina
1.137 kg, težina
135 km/h, najveća brzina
11,8 l, potrošnja na 100km
Kompaniju Krajsler (Chrysler) je osnovao Valter Krajsler (Walter Chrysler)
1925. godine. Najmanja je od “Velike
trojke” američkih proizvođača automobila koju još čine Dženeral Motors (General Motors) i Ford.
Kao i skoro svi proizvođači automobila tokom svoje istorije kompanija je
prolazila kroz turbulentne periode i bila
je na samoj ivici provalije.
Godine 1990. Krajsler je ušao u
partnerstvo sa Daimler Bencom (Daimler-Benz) iz koga je proizašla kompanija
Daimler Krajsler, ali je to završeno uz veliku buru 2009.
Krajsler je sad u vlasništvu italijanskog FIAT-a i bilježi dobre prodajne rezultate.
U maju 1957. godine, predsjednik
Upravnog odbora Krajslera, Lester Kolbert (Lester Colbert) imenovao je specijalni komitet sa zadatkom da konstruiše
i uvede u proizvodnju
nov kompaktni model, za američke
prilike, i suprotstavi se narastajućem
uvozu sa druge strane Atlantika. Nešto
slično uradili su i ostali iz “Velike trojke”.
Na čelo komiteta postavljen je Hari
Česboro, glavni menadžer fabrike Plimut
(Plymouth), fabrike nastale 1928. u okviru kompanije Krajsler, sa ciljem proizvodnje jeftinijih automobila. Okupio je
oko 200 inženjera na tajnom projektu
pod kodnim imenom A901. Nakon više
od 20 prototipova i oko 60 motora, u oktobru 1959, na Međunarodnom salonu
u Londonu predstavljen je Plimut Valinat
(Plymouth Valinat). Pod ovim imenom
prodavaće se na američkom tržištu, na
ostalim, pod imenom Krajsler Valiant.
Na tržištu se pojavio 1960.
Bila je to limuzina sa samonosećom
karoserijom i četvoro vrata, sa motorom
naprijed i pogonom na zadnje točkove.
Redni motor sa 6 cilindara smješten je
pod uglom od 30 stepeni udesno, što je
omogućavalo niže lešište automobila.
Mjenjač je bio manuelni, sa tri brzine,
ili automatsku, takođe sa tri brzine. Po
prvi put Krajsler u većoj mjeri počinje da
koristi aluminijum za izradu pojedinih
djelova, po prvi put ugrađuje alternator umjesto diname i po prvi put u konstruisanju i proračunavanju koristi IBM
računare.
Model za 1962. pretrpio je blagi redizajn, prvenstveno na zadnjem dijelu,
gdje je dobio novu svjetlosnu grupu, a sa
zadnje haube mu je uklonjena imitacija
poklopca rezervnog točka.
U periodu od 1948. do 1972. u
firmi AMAG iz Švajcarske sklapani su
Krjslerovi automobili, prvenstveno model Valiant, uz primjenu visokih standarda
kvaliteta. Zvuči kao anegdota, neki automobili proizvedeni u Krajslerovim pogonima u Roterdamu, a prodavani preko
AMAG-a nijesu prošli kontrolu kvaliteta.
Ovaj automobil je kod nas bio vrlo
rijedak, uglavnom u vlasništvu diplomatskih predstavništava.
Automobil sa fotografija je u
Švajcarskoj od firme AMAG 1962. kupila
ambasada SAD u Cirihu. Automobil je
imao standardni radio-aparat iz opcione
ponude. Kasnije ga kupuje jedan industrijalac iz Lucerna, a po njegovoj smrti
automobil kupuje njegov radnik Đorđe
Bajić. Sledećih 10 godina bio je u garaži,
sa pređenih 65.000 km, sa namjerom
da bude restauriran. Prije pet, šest godina ustupio ga je Radovanu Vitezoviću
iz Užica koji ga je podvrgao djelimičnoj
reparacija, a nedavno ga je kupio Milan
Posavec iz Novog Sada, poznati kolekcionar starovremenskih vozila.
AUTO 05 2013
39
www.auto.co.me
ISTORIJA AUTOMOBILIZMA U CG
Istorija automobilizma u Crnoj
Baošići 1901 Fijaker jedino prevozno sredstvo
Hercegnovski taksisti iz 1936. godine
Prva pruga na crnogorskom primorju
Prva pruga na relaciji Podgorica Nikšić i obrnuto
Taksi Novice Kosovića iz Herceg Novog (snimljeno 1938. godine)
Privatni automobil porodice Trani (snimak iz 1936. godine)
Iz knjige: Drumovima kroz vrijeme
autori: Momčilo D. Radulović, Jovan D. Stamatović
www.auto.co.me
40
AUTO 05 2013
rnoj Gori KROZ FOTOGRAFIJU
Snimak za uspomenu Prvi automobili su plijenili pažnju
Ševrolet na jedan cilindar (Đenovići 1911. godine)
Sa taksi stanice u Herceg Novom (snimljeno 1936. godine)
Jedan od prvih privatnih automobila u CG (Pavo Matijević za
Dubrovnik 1913. god.)
Vlaho Barhiđija jedan od prvih taksista u Herceg Novom
(snimljeno 1919 godine)
AUTO 05 2013
41
www.auto.co.me
OLDTAJMERI
Citroenov DS 19 simbol francuske genijalnosti
Žaba ili ajkula...
a možda vanzemaljci
TEKST ▪ Darko Popović
Na sajmu automobila u Parizu 1955. godine kao da su između ostalih zemalja, izlagali i vanzemaljci
maskirani u Citroenov DS 19 model. To je bio simbol francuske genijalnosti, u odnosu na druge „kao da je
pao sa neba“..
Ovih dana dosta su pominjani
vanzemaljci. Čudna meteorska
kiša koja je pogodila neke djelove
Rusije pokazala je koliko smo
kao planeta ranjivi, ali i da niijsmo sami u svemiru. To je potvrdio
nedavno i Ruski premijer Dmitri
Medvedev na svjetskom ekonomskom forumu u Švajcarskoj, gdje
je pozvao Ameriku da „otkriju
sve što znaju o vanzemaljicima i
posjeti zemlji, u suprotnom će to
učiniti Rusija.“
www.auto.co.me
42
U februaru ove godine
primijećen je NLO u obliku „cigare“ iznad Holivuda, baš usred
oluje. Stiven Spilberg čuveni
reditelj mnogih filmova o vanzemaljcima, nije imao priliku da vidi
tu nesvakidašnju pojavu. Zamolio
je slavnog voditelja Lari Kinga da
pomogne otkrivanje NLO- tajni
koje krije američka vlada.
Čemu ova priča u časopisu o
automobilima?
Na sajmu automobila u Parizu
AUTO 05 2013
1955.godine kao da su između
ostalih zemalja , izlagali i vanzemaljci maskirani u Citroenov DS
19 model. To je bio simbol francuske genijalnosti, u odnosu na
druge „kao da je pao sa neba“.
Dizajn su uradili italijanski dizajner i vajar Flaminio Bertoni i francuski vazduhoplovni inžinjer Adre
Lefebre. Njegov prethodnik je bio
Citroen Trakcion Avant (vuča od
naprijed) proizvodio se od 1934.
do 1957. godine. Zanimljivo je
da je Citroen kao najveća fabrika
automobila u Evropi, bankrotirao
i 1934. kupuje ga Michelin koji je
bio vlasnik do 1976. godine.
Ogroman i nažalost , u istoriji
automobila, neponovljiv iskorak
učinio je DS-19 te 1955.godine.
Kada je otkriven izazvao je
nevjericu svih prisutnih ne navikli
na dizajnerske revolucionarne
promjene. Neobično spušten sa
velikim okruglim farovima mnogima je ličio na žabu. Prava trans-
formacija se dogodila kada ga je
vozač „startovao“. Čim je motor
počeo da radi, hidraulični sistem
vješanja je podigao karoseriju na
normalnu visinu. Odjednom to je
bio drugačiji automobil, više nalik ajkuli. Još veće iznenađenje
izazvao je vozač kada je skinuo
jedan točak a DS-19 je nesmetano nastavio sa vožnjom. To je
omogućilo hidraulično nezavisno
ogibanje gdje svaki točak ima
svoju hidropneumatsku kuglu,
koja pumpa ulje da bi automobil
bio stabilniji i udobniji. Ostale tri
pumpe su u ovom slučaju dodatno bile opterećene i auto držale
uspravnim.
Elegantni volan sa jednim krakom bio je bezbjedniji i u slučaju
sudara. Krov je bio od fiberglasa,
a hauba od aluminijuma, svi paneli su bili pričvršćeni šrafovima
što je olakšavalo popravku. Krajem šezdesetih godina izvršene
su i neke izmjene kao pokretni
farovi, koji su se pokretali u zavisnosti od položaja volana.
Poslije 1974.godine i proizvedenih 1.220.000 vozila, prestala
je proizvodnja. Zašto ? Možda
su opet vanzemaljci umiješali
svoje prste (ili šta već imaju)?
Zašto se nije nastavilo sa sličnim
rješenjima? To je jedini automobil
koji se kao umjetnički eksponat
nalazi u muzeju, a 1999.godiene
proglašen je za najljepši automobil svih vremena od „sports car“
magazina.
Da li će se neko odvažiti da
napravi novi revolucionarni iskorak kao prije 58 godina?
Zašto moraju svi automobili da liče, možda je izlazak
iz krize baš u revolucionarnim
rješenjima? Možda odgovore znaju mudri
vanzemaljci.
AUTO 05 2013
43
www.auto.co.me
CHIPTUNING
Šta je chiptuning
i njegov početak
Početkom 80-tih automobilska industrija doživjela je značajan
napredak pojavom elektronskih
jedinica koje su u prvo vrijeme
imale veoma proste funkcije.
Vremenom je elektronika toliko
napredovala da je danas prosto
nemoguće zamisliti automobil
bez gomile računara. Moderni
računari sadrže manje-više kompleksne softvere koji upravljaju ili
kontrolišu razne funkcije automobila. Jedan od glavnih je računar
motora, poznatiji pod nazivom
ECU (Engine Control Unit), koji
sadrži veoma-veoma kompleksan softver zadužen za kontrolu
i upravljanje kompletnog rada
motora.
Chiptuning je zapravo proces modifikacije softvera u
računaru motora (ECU-a), a sve
u cilju poboljšanja performasi
automobila. Modifikacijom pojedinih parametara performanse
automobila mogu se znatno
poboljšati, pa čak i ekstremno,
kao što je to slučaj kod trkačkih
automobila.
Kako se radi modifikacija:
Postoji nekoliko načina da se
uradi modifikacija računara:
• OBD reprogramiranje –
najčešće
zastupljen
kod
novije generacije vozila (posle
2000-te godine). To je ujedno
i najbrži postupak jer se kompletna procedura vrši direktno
putem dijagnostičkog konektora (OBD konektora) bez skidanja računara.
• EEPROM reprogramiranje –
kod starije generacije vozila,
kod koje OBD programiranje
nije moguće, chiptuning se
radi odlemljivanjem i reprogramiranjem softvera direktno
u čipu računara (poznatijem
pod nazivom Eprom).
• BDM i BOOT MODE reprowww.auto.co.me
44
gramiranje – treći način
modifikacije, koji se uglavnom
koristi kod poslednje generacije vozila sa “zaključanim”
računarima (Tuning protection), ili u slučaju da proizvođač
automobila iz nekog razloga
nije ostavio mogućnost OBD
reprogramiranja.
Rezultat modifikacije:
• Kao rezultat posle chiptuning
procesa pomenućemo neke
od veoma bitnih unapređenja:
• Povećanje snage automobila
– bolja efikasnost motora u
svim režimima rada.
• Bolji obrtni moment – doprinosi daleko boljem ubrzanju i
uživanju u vožnji.
• Bolji odziv na gas – veća
elastičnost motora u svim brzinama.
• Povećanje maximalne brzine
– uklanjanje limita krajnje brzine tamo gdje je to elektronski ograničeno.
Koncept ispravnog razvoja u
današnjem vremenu:
Iskustva su pokazala da chiptuning sam za sebe vrlo često
daje rezultate koji nijesu uvijek
na najvišem nivou. Mi u Revochipu smo na vrijeme primijetili tu
činjenicu, s’toga smo prvi u Srbiji
a i šire razvili sledeći koncept. Proces kompletnog remapa razvijamo uz jaku servisnu podršku. Ona
je neophodna u procesu razvoja
iz prostog razloga jer daje vrhunski rezultat. Vrlo često smo imali
vozila koja nijesu bila tehnički ispravna prije chiptuning procesa.
Najčešći kvarovi su bili na sistemu
ubrizgavanja, sistemu nadpunjenja (turbo kompresori) i sistemu
upravljanja (protokomjeri, lambda
sonde itd…). Upravo težnja ka
vrhunskom kvalitetu dovela nas
je do saradnje sa renomiranom
AUTO 05 2013
firmom za održavanje motornih
vozila “DIP Auto trade” koja je
članica svjetskog sistema “Bosch
Car Service”. Ista ideja o kvalitetu
bez kompromisa, stalna ulaganja
u nove tehnologije i praćenje najnovijih svetskih trendova izbacio
je ovaj dvojac na lidersku poziciju
u regionu. Ovaj pravac započet
prije nekoliko godina ostaje koncept razvoja i u budućnosti. Da je
to jedini ispravan put ka vrhunskom kvalitetu pokazaćemo Vam
u nekom od narednih brojeva
ovog časopisa kroz žive primjere
iz našeg servisa.
Pravac razvoja u
budućnosti:
• STAGE 2,3,4 PROJEKTI Osluškivanje novih želja koje
neki od korisnika vozila imaju u
pogledu povećanja performasi, pretočeni su u takozvane
stage 2,3,4 projekte. Radi se
o sledećim zahvatima: naime
u Evropi već odavno se osim
promjene softvera u računaru
motora (ECU) rade izmjene
i nekih mehaničkih djelova
u cilju dodatnog poboljšanja
karakteristika samih vozila
(extremnog povećanja snage
•
i obrtnog momenta). Izmjene
najčešće obuhvataju zamjenu
turbo kompresora (sa većim
protokom vazduha i povećanim
koeficijentom nadpunjenja).
Ovakve turbine nose naziv “hibridne” a rade se isključivo po
strogim uputima proizvodjača
turbo kompresora. Nesebičnu
podrsku u ovoj oblasti pružio
nam je čuveni “Turbo servis”
iz Užica.
BODY KIT - Sama promjena
•
izgleda vozila takođe je jedan
dio nadogradnje. Najuspješniji
primjer vozila koje smo do
sada radili je BMW X6 3.0D
kojem je doradu “body kit-a”
radio čuveni Njemački nadograditelj “MANSORY”.
PROMJENA
IZDUVNOG
SISTEMA - Treba pomenuti
mogućnost nadogradnje izduvnog sistema u cilju povećanja
performasi vozila. Primjer je
izduvni sistem Italijanske firme
“Supersprint” ugrađen na Mercedes SLK350.
Zvanični testovi izmjereni
na Navak-u (prije i poslije
chiptuning-a):
Na poziv od SAT medija grupe
u sklopu pisanja reportaže o
chiptuning-u, Revochip servis je u
saradnji sa Milovanom Mikicom
Vesnićem odradio testove Audija
A4 2.0TDI CR 143hp, prije i poslije
remapinga. Najmodernijom opre-
mom izmjerene su performase
automobila a rezultati su bili
prezentovani u jednom od brojeva
revije SAT. Po prvi put čitaoci su
imali prilike da realno sagledaju
prednosti modernog remapinga u
uslovima normalne eksploatacije
automobila srednje klase. Testovi
su obuhvatili potrošnju, ubrzanja, međuubrzanja, maksimalnu
brzinu itd...Predstavljamo Vam
rezultate izmjerene na ovim testovima.
AUTO 05 2013
45
www.auto.co.me
SUSRETI
Susret sa Veskom Prlainovićem
Išao je za konkurencijom
Iza njega su 61 pobjeda na automobilskim takmičenjima, 12 titula, dvije zlatne kacige, tri puta proglašen
za najboljeg automobilistu u Crnoj Gori, dva puta u Srbiji.
Legenda crnogorskog i jugoslovenskog automobilizma. Imao
je tu rijetku privilegiju, za naše
uslove, da bude vozač fabričkog
tima. Vesko Prlainović je posjetio Sajam automobila u Beogradu. Bila je to prilika da se vidi
sa starim prijateljima. Mjesto sastanka štand Forch-a.
Počeo je sa automobilskim
takmičenjima davne 1976., sa
Fićom. Kasnije prelazi na Yugo,
zatim VW Golf I, pa Suzuku Swift,
pa opet Yugo.
Vozi je krug, brdo, reli, ali je
uvijek birao klase sa što mnogowww.auto.co.me
46
brojnijom i jačom konkurencijom,
uvijek je išao za konkurencijom.
A u njegovo vrijeme konkurencija
je bila žestoka, Šampionati su se
dobijali na zadnjoj trci, na zadnjem reliju, za 1/10 sekunde.
To je i privlačilo publiku, nekada je na pojedinim takmičenjima
bilo i preko 40.000 gledalaca.
Najdraže pobjede su mu na
brdskim trkama na Lovćenu i na
Yu reliju.
Za njega je, reli najkompletnija i najzahtjevnija disciplina auto
sporta, a najkompletniji i najbolji
vozač današnjice Sebastien Loeb,
AUTO 05 2013
nekada je to bio Carlos Sainz.
Formulu 1 prati povremeno,
nije neki preveliki zaljubljenik,
a najbolji vozač mu je Michael
Scumacher, ali smatra da je bio
napravio veliki grešku sa povratkom na stazu.
Pomalo je izašao iz trenutnih problema auto sporta u regionu, dijelom zbog posla, dijelom
zbog nepotrebnih komplikacija
u kojima se on nalazi. Naravno,
rješenje vidi u ujedinjenju saveza,
kako u Crnoj Gori tako i u Srbiji, a
regionalni Kup sigurnosti smatra
odličnim.
Samo, po njemu klase nijesu
prilagođene trenutnoj ekonomskoj situaciji i trebalo bi ih prilagoditi.
Trenutno vozi Toyotu Avensis,
ali je, principijelno, veliki pristalica vozila grupe Volkswagen, VW
Golfa prije svih, naravno i Audi, ne
cijeni tzv SUV vozila.
Odavno je otvorio auto servis,
“Auto Sport”, u Igalu. Poziva sve
ljubitelje auto sporta da svrate do
njega, na čašicu razgovora o nekim starim vremenima.
KARAL COMMERCE
Marka Miljanova 45
81000 Podgorica
AUTO DJELOVI
tel: +382 20 231 088
fax: +382 20 230 287
mob: +382 63 231 088
www.auto.co.me
E-mail: [email protected]
ASTRA F
1.6 16V
CORSA B
ASTRA G
1.7 CDTI
CORSA C
1.0 12V
ASTRA H
1.9 CDTI
CORSA D
1.3CDTI
set zupčenja
vodena pumpa
disk pločice
ulje+filteri
amortizer zadnji
kraj spone
viljuška
set zupčenja
ulje+filteri
diode alternatora
regler alasera
prednja glavčina
nosač motora
spona vertikalna
set zupčenja
vodena pumpa
pk kaiš
viljuška
pločice zadnje
64.00€
25.00€
15.00€
44.00€
20.00€
6.00€
45.00€
70.00€
57.00€
25.00€
25.00€
65.00€
25.00€
10.00€
90.00€
35.00€
12.00€
60.00€
22.00€
senzor zupčanika
vodena pumpa
ulje+filteri
hladnjak
retrovizor
set kvačila
kablovi
1.4I
29.00€
20.00€
44.00€
39.00€
20.00€
65.00€
18.00€
disk pločic
20.00€
zglob toćka
25.00€
set zupčenja + zupčanici 110.00€
ležaj točka
15.00€
dihtung glave mo tora
19.00€
letva volana
135.00€
ulje gm 5-30
set zupčenja
disk pločice
filter nafte
nosač motora
amortizer prednji
7.50€
95.00€
25.00€
25.00€
35.00€
70.00€
AKCIJA od -10 do -30%
VEKTRA B
ulje+filteri
amortizer prednji
senzor radilce
ležaj točka
vertikalna spona
silen blok zadnji
sajla ručne
2.0 DTI
58.00€
40.00€
25.00€
13.00€
8.00€
8.00€
25.00€
VEKTRA C
zglob točka
gumica balanštangle
grijač motora
vodena pumpa
manžetna
brisači par
vertikalna spona
2.2 DTI
30.00€
3.00€
12.00€
30.00€
6.00€
12.00€
15.00€
VIVARO
1.9CDTI
ANTARA
2.0 CDTI
ZAFIRA A
1.8 16V
MERIVA
1.7 DTH
set zupčenja
jabučica
hidra. druk lager
vodena pumpa
pločice zad
manžetna
set zupčenja
vode pumpa
lamela+korpa kvačila
vertikalna spona
sajla ručne
dihtung glave
ulje+filteri
zglob točka
90.00€
20.00€
120.00€
35.00€
22.00€
12.00€
64.00€
29.00€
78.00€
10.00€
30.00€
16.00€
52.00€
25.00€
set kvačila
disk pločice
vertikalna spona
vodena pumpa
zupčast kaiš
zamajac
filter vazduha
set zupčenja
vod pumpa
jabučica
dihtung glave
kraj spone
retrovizor
amortizer 5-vrata
zglob točka
192.00€
39.00€
20.00€
55.00€
25.00€
499.00€
13.00€
75.00€
30.00€
16.00€
38.00€
18.00€
65.00€
12.00€
35.00€
REGION
Evropski Kup za turističke automobile 2013 (ETCC)
Nakon prve dvije trke Dušan Borković
zadovoljan
Na čuvenoj pisti u Monci duplom trkom počeo je Evropski Kup za turističke automobile 2013 (ETCC). Obje
trke, sve klase se voze zajedno, vožene su po jakoj kiši, pravom pljusku.
U prvoj trci Dušan Borković
je startovao kao 4., ubrzo se
probio na drugu poziciju i napao
prvu. Posle kontakta sa drugim
takmičarem Borkovićev Seat
Leon je ostao bez dijela branika,
a sredinom trke Borković je dobio
i kaznu prolaska kroz pit. Na
kraju je osvojio 8. mjesto u klasi
S2000.
Pola sata kasnije, u drugoj trci
startovao je sa 17. pozicije, a solidnom vožnjom je na kraju osvojio
3. mjesto u klasi.
U ukupnom plasmanu posle
dvije trke nalazi se na 7. mjestu
sa 7 bodova.
Borković misli da je, relano,
ukupni plasman mogao da bude
www.auto.co.me
48
mnogo bolji.
Inženjer, Španac, tim Sunred,
koji ga je pratio iz boksa, na
lošem engleskom, mada to nije
presudno, nije mu davao prave
savjete.
Ovo je bila prva trka u novom
automobilu, u novom takmičenju,
a kako kaže, vozio je pod ogromnim naletom adrenalina. Trebalo
je savjetovati ga da smanji tempo,
da ga opomene da ne siječe žute
linije, čega on nije ni bio svjestan.
A prema pravilniku dozvoljeno
je dva puta preći žutu liniju. Za
treći prelazak slijedila je kazna
prolaska kroz boksove što je potpuno unazadilo plasman.
Da je prvu trku završio na
AUTO 05 2013
eventualno drugom mjestu osvojio bi, naravno, više bodova i u
drugoj ne bi startovao sa izuzetno
loše 17. startne pozicije.
U drugoj trci je potpuno promijenio taktiku, čuvao se žute linije,
vozio je manje agresivno i rezultat
je bio tu. Mada, otprilike na polovini, ostao je bez metlice brisača,
što mu je trku učinilo izuzetno
teškom. Skoro da ništa nije vidio. To je naročito bio problem
na kočenju kada je trebalo čuvati
rastojanje da ne bi došlo do kontakta sa drugim takmičarem.
Da je bilo više sportske sreće
ukupni rezultat u Monci bio bi
bolji, a i pehar bi bio tu, dobijaju
ga prva tri takmičara u svakoj
klasi računajući bodove osvojene
na obje trke.
Inače, za trku su kupili 28
guma, Yokohama, partner ETCCa i jedini snabdjevač guma, sa
odgovarajućim bar kodovima na
sebi, koji se čitaju od strane organizatora i omogućavaju njihovo
korišćenje na trci.
Na obje trke set up automobila je bio loš, zazori, zaturi, ...
Automobil
je
relativno
star, dugo je ležao u garaži
Zagrebčanina Marina Čolaka, od
koga je kupljen, šrafovi su zapekli, teško se odvijaju. Puno je toga
promenjeno, puno je i ostalo da
se promijeni. Automobil će biti
poslat u Španiju na sređivanje.
Pobrojano je 60 stavki koje treba
urediti.
Ni
mjenjač
nije
bio
odgovarajući. Monca je brza staza, a čak 350 metara staze na
pravcima vozio je na limitu broja
obrtaja.
Nakon prve trke Borković
je zadovoljan podrškom tima
Sunred iz Barcelone, zadovoljan
je njihovim mehaničarima. Ali,
glavni inženjer će biti promijenjen.
Osim toga tu je i podrška
njegovog “domaćeg” tima, Srđan
Đoković, Vladimir Jovanović, brat
Strahinja, otac Jovan i supruga
Andrijana. Timu se pridružio i
Miroslav Rastović iz Hrvatske, koji
ima veliko iskustvo sa Seat Leonom i organizacijom uopšte.
A kada je riječ o automobilima, Dušanu Borkoviću se čini da
je BMW brži, štedljiviji i da manje
troši gume. Ali, šta je tu je.
Borković
ima
izuzetnu
podršku od strane Seat Sport-a.
Mada, oni su očekivali da će se
voziti oko 16., 17. mjesta, iznenadio ih je svojom vožnjom i plasmanom.
Kada je riječ o konkurenciji,
za više od polovine vozača nije ni
čuo. Ali, to ga ni ne interesuje. Ima
svoju priču, svoju vožnju, svoj cilj.
Mada, kaže, svi su izuzetno
brzi, sporog nema, dugo godina
se takmiče, imaju vrhunske automobile.
Dušan Borković će se ove
godine boriti za najviši plasman,
mada, kako kaže zbog puno razloga, realno je da titulu osvoji
sledeće.
I prvi zadatak mu je sada
da dobro prouči pravilnik ovog
takmičenja.
Potpisan novi ugovor sa
NIS-om
Na Sajmu automobila u Beogradu, na štandu NIS-a, svečano
je potpisan ugovor između NIS-a
i Dušana Borkovića, treća godina
njihove saradnje, sa ciljem da se
osvoji još jedna evropska titula.
U ime NIS-a ugovor je potpisala
Nadežda Korobejnikova. Štand je
krasio Seat Leon TFSI, u bojama
NIS-a, sa novim branikom, koji je
promijenjen već posle prve trke u
Monci. Trošak.
Za ovu godinu, što se ostalog
tiče, nada se da će voziti Serbia
Rally i brdsku trku u Buzetu.
Jedan Mitsubishi Evo IX je
vraćen u Sloveniju, drugi, njegov,
je u Pančevu.
Računa da će sledeće godine nastupati i na nekoliko trka
WTCC-a, što će tražiti dodatne finansijske napore.
Dušan Borković se zahvalio
magazinu Auto na tekstovima o
njegovim nastupima.
TEKST ▪ Ljubomir Ivanović
AUTO 05 2013
49
www.auto.co.me
WRC RALLY
SVJETSKI ŠAMPIONAT U RELIJU – WRC
Het-trik Ožijea u Portugalu
Treću uzastopnu pobjedu u Svjetskom šampionatu u reliju izborio je Sebastijan Ožije, za volanom VW Pola
WRC. S nestrpljenjem se čeka odgovor Sebastijana Leba, u Argentini za tri sedmice
Svjetskim šampionatom u reliju, vladaju Sebastijani. Ožije je u
četvrtom takmičenju ove godine,
Reliju Portugala, izborio treću
uzastopnu pobjedu. Ovog puta,
baš kao i u Meksiku, nije mu se
suprostavio najbolji svih vremena
– imenjak Leb, što ne umanjuje
uspjeh folkvagenovog Francuza. I
zato se njihov novi duel, za tri sedmice u Argentini, očekuje s velikim
nestrpljenjem.
Portugalski trijumf izgledao je
kao i prethodna tri. Prva dva dana
su Mads Ostberg (Ford Fiesta) i
Dani Sordo (Sitroen DS3) uspijevali da ga ugroze, ali je preživio. I
kad mu rivali na stazi nijesu mogli
ništa, “zaprijetio” je mjenjač na
njegovom Polu WRC.
Trećeg dana Sordo je bio blizu,
ali je na šestom specijalcu doživio
udes, oštetio zadnji kraj DS3- ke i
to je bio kraj napada. Ožije je trijumfovao i u bonus- specijalcu i s
maksimalnim brojem bodova spokojno čeka put u Južnu Ameriku.
Peh Sorda iskoristio je Miko
Hirvonen, iz istog tima Sitroena
i završio na drugom mjestu sa
najmanjim zaostatkom ove sezone – 58 sekundi iza Ošijea. Ali
Francuz ima 54 poena prednosti
u generalnom plasmanu, nad finskim asom.
VW se smiješila i dvostruka
pobjeda na Portugalskom reliju.
Drugo mjesto ispustio je Jari-Mati
Latvala zbog tehničkih problema
na 12. specijalnom ispitu, da bi
se nastavili i na sljedećem, koji
je bio dugačak puna 52km. Otud
i zaostatak Finca od preko četiri
minuta, na trećem mjestu. Vjerovatno nije razočaran jer mu je to
prvi podijum u novoj ekipi.
Komotno četvrto mjesto i
najbolji plasman ove sezone
izvezao je Rus Jevgenij Novikov
(Ford Fiesta) ispred Nasera Al
Atije u drugom timu Forda. Treći
vozač VW, Andreas Mikelsen (VW
Motorsport II) bio je sedmi, a onda
slijede još dva vozača Forda, Martin Prokop i Mads Ostberg. Kalid
Al Kasimi (Sitroen DS3) i Esapeka
Lapi (Škoda Fabia S2000) – pob-
jednik WRC2 takmičenja, popunili
su mjesta među prvih deset.
Nekadašnji vozač Formule
1, Robert Kubica (Sitroen DS3),
takmičio se takođe u WRC2 kategoriji, i poslije drugog mjesta
prvog dana propatio nekoliko
tehničkih problema koji su ga primorali da odustane.
Sitroen želi Leba nazad
Prije Portugalskog relija, prvi
čovjek Sitroen Motorsporta, Iv Maton, jasno je kazao da žele povratak
Sebastijana Leba, ne samo na četiri
takmičenja, kakav je bio prethodni
dogovor. Na to ih je natjerao moćni
Ožije kojeg će teško i Leb zaustaviti.
Naime, Leb je planirao da se pojavi još na relijima u Argentini i Francuskoj, što bi uz nastupe u Monte
Karlu i Švedskoj (koje je već odradio) predstavljalo kraj angažmana
za 2013. godinu. Ali ako Sitroen želi
www.auto.co.me
50
AUTO 05 2013
da odbrani konstruktorski naslov,
trebaće mu veća pomoć višestrukog
šampiona.
- Znate da sve ne zavisi od
mene, ali i da on ne želi veći
angažman. Možda ga ubijedimo da
se predomisli. Ako i ne uspijem biću
srećan. Imaću ga na četiri relija i već
na startu odradio je sjajan posao,
naglasio je Maton. Mislim da ako
bude u igri da osvoji titulu i ako ga
zamolim, mogao bi promijeniti odluku na nekom od relija.
Dominacija Ožijea i njegova već
ogromna prednost pokvariće zamisao direktora Sitroena. Ipak on se
nadan da još nije sve izgubljeno.
- Ne paničim. Uvjeren sam da
možemo odbraniti naslov. Seb Ožije
je pokazao nešto nevjerovatno. Mi
moramo nastaviti da se borimo,
završio je Iv Maton.
Argentinski reli će biti poslastica…
LETEĆI REKORDI RELI ASOVA
Odolio rekord Pastrane
Pažnju ljubitelja relija, između dva takmičenja, “držala” je najava Madsa Ostberga da će pokušati da
obori rekord u letu reli automobilom, koji od 2010. godine drži Trevis Pastrana. Iako nije uspio, skrenuo je
pažnju na sebe
Između Meksičkog i relija Portugala javnost u i oko Svjetskog
šampionata u reliju bavila se najavom (neuspješnog) obaranja
jednog rekorda. Naime, Mads
Ostberg, vozač M- Sportovog Ford
reli tima, najavio je da će pokušati
da obori rekord u letu automobilom, koji iznosi 82 metra, a koji
je 2010. godine postavio najpoznatiji američki reli (i ne samo
to) vozač Trevis Pastrana. Najavljeno – učinjeno. Ali sletio je na
60.48 metara i rekord izvanrednog Amerikanca ostao je i dalje.
Ostberg, koji lijepo koristi priliku koja mu se ove sezone ukazala, uz podršku M- Sport tima i
posebno pripremljenog automobila Fiesta RS WRC, pokušao je
da sa sniježne rampe preleti Pastraninih 82 metra. U pripremi za
poduhvat već je letio 52 metra,
prošle godine.
- Ponovo ćemo pokušati to je
sigurno. Prvi put, 2012. godine,
letjeli smo 52 metra, a sad planiramo još dalje. Mnogo smo naučili
iz ovog pokušaja, o konstruisanju
rampe i ostalim stvarima, tako da
bi možda mogli nadmašiti Trevisovih 82 metra, najavio je Ostberg.
Norvežanin je bio “glavni
izvođač radova” koji podrazumijevaju let sa rampe koja je u
cjelosti bila napravljena od snijega.
- Bio sam nervozan prije prvog
pokušaja. Ali kad sam krenuo,
uživao sam toliko da sam poželio
da letim što duže. Međutim,
nijesam mogao duže jer nijesam
dostigao dovoljnu brzinu prije
odraza s rampe. Možda ću drugi
put biti bolji, kazao je “leteći”
Norvežanin. Zapravo, problem je
bio što smo pri zaletu takođe imali
manji skok pri čemu smo izgubili
na brzini. Ali preskočiti 60 metara
u reli automobilu, fantastičan je
osjećaj.
Pastrana je rekordni let izveo
sa rampe od čvrstog materijala, u
čast proslave Nove godine u San
Francisku 2010. godine, vozeći
Subaru Imprecu WRX.
TEKST ▪ Milivoje Kovačević
Generalni plasman vozača:
1. Sebastijan Ožije
2. Miko Hirvonen 3. Sebastijan Leb 4. Mads Ostberg 5. Jari-Mati Latvala
6. Dani Sordo
7. Tjeri Nojvil
8. Naser Al-Atija 9. Martin Prokop 10. Jevgenij Novikov
102
48
43
32
31
27
25
20
20
15
Generalni plasman timova
1. Volkswagen Motorsport 121
2. Sitroen Total Abu Dhabi WRT
107
3. Qatar M-Sport WRT
55
4. Qatar World Rally Team
36
5. Abu Dhabi Sitroen Total WRT
27
6. Jipocar Czech National Team Ford 22
7. Lotos Rally Team Mini
12
8. Volkswagen Motorsport II
10
AUTO 05 2013
51
www.auto.co.me
FORMULA 1
Fetel “pokvario” niz
ebastijan Fetel je trijumfom u trci za VN Bahreina, učinio da početak ovogodišnjeg
S
šampionata vozača i konstruktora Formule 1 ne liči na prošlogodišnji. Do tada smo
imali tri trke – tri pobjednika
Poslije tri trke ovogodišnjeg
šampionata Formule 1, pomislili
smo da je opet moguća repriza
lude sezone 2012. godine. Tri
trke – tri pobjednika, super uzbudljivo ali ne i neočekivano. A
da se ne bi nametalo pitanje da li
je moguće da se ponovi kuriozitet
iz proteklog šampionata kad smo
imali osam različitih pobjednika,
Sebastijan Fetel je sjajnom pobjedom u Bahreinu, unio monotoniju.
Timsko naređenje – ubica
trkanja
U trci za VN Malezije na
djelu smo (opet) vidjeli timska
naređenja. I to ne kod Ferarija,
koji je doajen u primjeni tog ubice
takmičenja, već kod šampionskog
www.auto.co.me
52
Redbul – Renoa i Mercedes GP.
Šansu da se “upiše” na ovu listu
Skuderija je upropastila odlukom
da Fernanda Alonsa ne pozovu u
boks da zamijeni oštećeno prednje krilo iz duela sa Fetelom,
poslije kojeg je izvukao deblji kraj.
Krilo se podvuklo pod prednje
točkove i Španac je upisao prvu
nulu u sezoni. A “prozvali”smo ih
jer je Alonsov vodonoša, Felipe
Masa, imao sasvim dobru trku,
završio na petom mejstu, pa se
moglo naslutiti da bi iz boksa
tražili od njega da se skloni.
Tako smo vidjeli jedno neostvareno i drugo ispoštovano
naređenje. Naime, Fetel nije
poslušao naredbu tima da “čuva
motor” i ne napada vodećeg
Marka Vebera. Njih dvojica imali
su nekoliko sjajnih duela, vozački
AUTO 05 2013
korektnih, prije nego je Fetel na
mekšim gumama pretekao Vebera.
- Dobio si što si htio, kazao
je bijesni Australijanac trostrukom prvaku prije ceremonije
proglašenja. Jesi li zadovoljan?
Iz šampionskog tima
naglašavaju da je sukob izglađen,
pa ostaje da im vjerujemo.
S druge strane, disciplinovani
Njemac Niko Rosberg poštovao
je naredbu Rosa Brona da ne
napada Luisa Hemiltona na
trećem mjestu iako je bio evidentno brži. Objašnjenje Brona
da “bi Luis mogao brže ali čuva
motor” djelovalo je ubjedljivo koliko i djeci priča o postojanju vila
i čarobnjaka.
- Na ovom mjestu trebao je
stajati Niko i žao mi je zbog toga,
pošteno je u prvoj rečenici kazao
Hemilton.
I niko ga više ništa o tome nije
pitao.
Ishod trke diktirala je kiša
– redovni pratilac malezijskih
takmičenja. Prva dva tima podesili su bolide za kišne uslove, pa su
imali sreće da uči trećeg kruga
kvalifikacija i u dobrom dijelu trke
zaista bude kiša. Tako su stekli
prednost i po suvom je sačuvali.
Kineski tango Alonsa
Pobjeda Alonsa u trci za
VN Kine djelovala je nekako
netipično za ovu Formulu 1 u kojoj se sve vrti oko guma. Naime,
ferarijev Španac vozio je na način
koji smo gledali u nekom drugom
vremenu, u kojem su gume imale
tek sporednu ulogu. Hemilton je
imao pol poziciju, dok su Alonso,
ali i Masa uspjeli obići drugog
Raikonena, koji je platio danak prljavoj strani startnog reda.
Poslije pet krugova (toliko su trajale meke gume na bolidu Hemiltona) poveo je “Princ od Asturije”
i uz manju pauzu pri kraju prve
trećine trke, ubjedljivo vodio do
kraja.
Kineski granpri nije dozvoljavao strateške igre s uštedom
promjena guma, pa su osvajači
bodova imali po tri pit-stopa,
odnosno, trebala su im četiri seta
da završe trku.
Jedini vozač koji je možda
mogao učiniti trku interesantnijom, Raikonen, u 16. od 56 krugova imao je kontakt sa Serhiom
Perezom (Meklaren – Mercedes).
Proklizao je Finac na prljavi dio
staze, a onda se nekontrolisano
Generalni plasman vozača:
1. Sebastijan Fetel
77
2. Kimi Raikonen 67
3. Luis Hemilton 50
4. Fernando Alonso 47
5. Mark Veber
32
6. Felipe Masa 30
7. Roman Grožan
26
8. Pol di Resta
20
9. Niko Rosberg
14
10. Dženson Baton
13
11. Serhio Perez
10
12. Adrian Zutil
6
13. Daniel Rikiardo
6
14. Niko Hilkenberg
5
15. Žan-Erik Vernj
1
krugu) uspio se plasirati među
osvajače bodova, da bi u 14.
Generalni plasman konstrukkrugu, u nastojanju da što prije
tora:
obiđe Žan Erik Vernja (STR –
Ferari) udario u bolid Francuza,
1. Redbul – Reno 109
slomio prednji dio, opet morao
2. Lotus – Reno 93
u boks i nakon samo jednog
3. Ferari 77
kruga na stazi odustao. Pritom,
4. Mercedes
64
otpao mu je zadnji desni točak
5. Fors Indija – Mercedes 26
srećom bez posljedica.
6. Meklaren – Mercedes 23
Prvi put u posljednje dvije
7. STR – Ferari 7
godine Fetel nije bio konkuren8. Zauber – Ferari 5
tan u kvalifikacijama. Zbog
problema s korišćenjem velikog
vratio, udario u zadnji dio Perezobroja setova guma, u Q3 čak nije
vog bolida, polomio pola krilaca,
imao kompletiran krug pa je krenčak i odlomio dio nosa bolida.
uo s devetom mjesta (jer HilkenNa taj način znatno je poremetio
berg nije uopšte izlazio na stazu).
aerodinamiku, u krivinama gubio
potisnu silu, ali ipak uspio biti naBahreinski okršaji bude
jbolji od ostatka.
nadu
Tragičar trke bio je Mark Veber. Prvo je okončao u drugom
Sjajna je bila trka za VN Bahdijelu kvalifikacija, a onda nije
reina. Iako je poredak bio isti kao
imao dovoljno goriva za analizu
prošle sezone – Fetel, Raikonen,
pa je kažnjen startovanjem iz
Roman Grožan, trka je obilovala
boksa. Sjajnom taktikom (promuzbudljivim duelima. Fetel je krenjena mekih guma već u drugom
uo s drugog mjesta i na isteku
drugog kruga preuzeo vođstvo
od Rosberga. Izgubio ga je samo
poslije prvog servisa u boksu, i to
od 10. do 15. kruga. Poslije toga
za sve je bio nedodirljiv…
Mercedesovog Njemca (osvojio 2 boda na 9. mjestu) u 3. krugu
obišao je trećeplasirani Alonso,
ali i doživio peh. Poslije upotrebe
DRS, zadnje krilo nije moglo da
se vrati u prvobitni položaj, pa je
već u 7. krugu morao u boks da
ga ručno poprave. I ništa ne bi bilo
čudno, da krilo opet nije radilo, pa
su u Ferariju odlučili da Alonsa
opet pozovu u boks, fiksiraju
krilo u donji položaj i odustanu
od korišćenja DRS. Tako je već u
10. krugu imao dva zaustavljanja
u boksu, pa je sa 18. mjesta jurio
konkurente i 8. mjesto može smatrati uspjehom.
Ni Kimi Raikonen ne može se
pohvaliti startom. Sa 8. mjesta,
Dženson Baton ga je potisnuo na
deveto. Međutim, iskoristio je pitstopove konkurenata pa čak i vodio tokom 14. kruga. Opet je imao
strategiju s dva zaustavljanja u
boksu, štedio je gume, što mu je u
konačnom donijelo drugo mjesto,
jer su svi konkurenti imali jedan
servis više. Čak i timski kolega,
Grožan.
Najviše uzbuđenja priredio je
Serhio Perez. Njegovi dueli s Batonom sigurno su urezali još neku
boru šefu Meklaren – Mercedesa
Martinu Vitmaršu. Prosto, Meksikanac je na ovoj trci pokazao da
se nikoga ne boji, da se nikome
neće skloniti s puta iako je završio
na 6. mjestu. Osjetili su to i Hemilton, Veber, pa i Alonso…
A dueli su bili mogući jer je
Pireli isporučio srednje i najtvrđe
gume. One su držale skoro 20
krugova, što je omogućilo borbu.
Tek sad naziremo šta bi bilo da
imamo “rat gumara”, odnosno,
još jednog snabdjevača gumama.
“Najbrži cirkus” dolazi u Evropu kad su na programu trke za
VN Španije (12) i VN Monaka (26.
maja).
TEKST ▪ Milivoje Kovačević
AUTO 05 2013
53
www.auto.co.me
MOTO GP
Mark Markez ispisuje novu
istoriju “kraljevske klase”
Mark Markez, novajlija u Moto GP- ju, dijeli prvo mjesto poslije dvije trke i već obara rekorde u “kraljevskoj
klasi”. Trijumfom u trci za VN Amerike u Ostinu, postao je najmlađi pobjednik u elitnoj konkurenciji
Nijesu uzalud Horhe Lorenco
i Valentino Rosi, u najavi sezone,
ozbiljno pominjali ime Marka
Markeza u najužem krugu favorita za osvajanje šampionata. Koliki
je potencijal dvadesetogodišnji
je Španac pokazao poslije samo
dvije trke. Na otvaranju sezone u
Kataru završio je na trećem mjestu, da bi sjajnim vikendom u Ostinu (Teksas, SAD) pomjerio neke
istorijske rekorde.
Postao je najmlađi jahač
“kraljevske klase” koji je osvojio
pol- poziciju, a potom i pobijedio u
trci. “Brzi” Fredi Spenser (dvostruki prvak svijeta) detronizovan je
iz obje kategorije. Ukoliko nastavi
kako je počeo hondin će Španac
brzo nadmašiti Amerikanca i po
broju titula prvaka.
Američka bajka Markeza
U 13. od 21 kruga, koliko je
trajao američki GP, Markez je gotovo bez borbe, obišao vodećeg
u trci, timskog kolegu Danija Pedrosu i lagano sačuvao prednost
do kraja. Aktuelni šampion Moto
GP2 serije, pokazao je svijetu da
je kadar za dvije godine uzeti dvije
titule. Ovakav uspjeh kao da ga je
malo iznenadio.
-Pošteno govoreći nijesam
očekivao ovako brzu pobjedu. Biti
treći, na podijumu, u prvoj trci
www.auto.co.me
54
sezone bio je debi iz snova. Pobjeda u drugoj trci, to je još bolje,
oduševljeno je rekao Markez. Vrlo
sam srećan zbog toga i hvala svima u timu. Bez njih ovo ne bi bilo
moguće.
Na novoj stazi u Ostinu, koja
fantastično izgleda, motorcikli
Honde imali su prednost u maksimalnoj brzini u odnosu na Jamahe. Razlika je bivala i veća od
10km/h (347: 336) što su Markez
i Pedrosa, ali i Štefan Bradl
znalački koristili i sticali prednost.
Tako su na podijumu završili oba
jahača fabričke Honde i Horhe Lorenco na trećem mjestu.
Iza svjetskog prvaka plasirao
se Kal Kračlou, pa opet Bradl na
Hondi, kojeg je bezuspješno napadao Valentino Rosi.
Najbolji na Dukatiju bio je Andrea Doviciozo na 8. mjestu…
Šampionsko otvaranje
Lorenca
Svjetski prvak Horhe Lorenco trijumfalno je otvorio sezonu
u Moto GP. Pobijedio je ispred
povratnika u tim Jamahe, Valentina Rosija. Na kraju je bilo nepunih
šest sekundi razlike. Ispod deset
zaostala su samo još dvojica hondinih asova. U prvoj Moto GP trci,
aktuelni šampion Moto2 klase,
Mark Markez završio je na trećem
AUTO 05 2013
mjestu. Prvi jahač Honde i aktuelni vicešampion, Dani Pedrosa bio
je četvrti.
Kal Kračlou, na polufabričkoj
jamahi, nadmašio je Alvara Bautistu (polufabrička Honda) na
petom mjestu. Među prvih deset
plasirala su se četiri jahača Dukatija u poretku: Andrea Doviciozo, Niki Hejden, Andrea Ianone i
Ben Spiz.
Lorenco je poveo sa starta i
odvezao još jednu trku u kojoj ga
niko nije ugrozio. Rosi je dva puta
griješio u nastojanju da obiđe
Dovicioza i na početku drugog
kruga sa startnog šestog pao na
sedmo mjesto. Markez je tada jahao iza njega jer je i on u prvom
krugu napravio propust, ali se
brzo “umetnuo” između Pedrose
i Kračloua.
Osam krugovao je Štefan
Bradl usporavao “Doktora” na
sedmom mjestu, dok Njemac nije
izletio i pao.
Markez je obišao timskog broja jedan, a pet krugova prije kraja
i Rosi je uhvatio priključak s karavanom koji se borio za podijum.
Prvo je pretekao Kračloua, a oba
jahača Honde “nanizao” u pola
kruga, dokazavši da je prirodno
“srastao” s motorciklom Jamahe.
Iako se debitant u Moto GP nije
predavao, najuspješniji jahač u is-
toriji zadržao je drugo mjesto.
- Zaista sam srećan i ponosan
na učinak ovog vikenda koji je bio
perfektan za cijeli tim. Želio sam
da se odlijepim sa starta, iako
sam znao da će biti teško, jer su
konkurenti takođe jaki. Zato sam
morao da svaki krug odvezem
na limitu kako bih zaradio samo
par desetinki. Kad sam napravio
nekoliko sekundi prednosti ‘lakše
sam disao’ ali sam opet bio fokusiran do kraja, objasnio je Lorenco.
Kao pravi šampion Horhe nije
propustio da poželi dobrodošlicu
novom- starom kolegi.
- Zaista sam srećan zbog Valea. Imao je dvije loše sezone,
ali je demonstrirao da je opet
brz i kompletan jahač, rekao je
Španac.
Rosi, takođe, nije krio zadovoljstvo podijumom u prvoj trci
sezone.
- Moj cilj u prvoj trci bio je
da završim na podijumu. Poslije
problema sa obilaskom Dovicioza postalo je znatno teže. Na
kraju, bila je to trka utroje u kojoj
je i Mark bio izuzetno brz. Radujem se zbog Horhea, a dvostruka
pobjeda Jamahe u prvoj trci je
fantastična, kazao je Rosi.
Treća trka na program je 5.
maja za VN Španije u Herezu.
OGLASI
AUTO SERVISI
„METO“ Auto servis
Proizvodnja, sanacija, korekcija auto spojlera, reparacija svih plastičnih auto djelova
(hladnjaka, branika...) Nikole Đakonovića
450, Đerane, Ulcinj
 +382 69 061 473
Auto servis - Bosch car service “Lajka”
Ovlašćeni Bosch servis za dizel i benzinske
sisteme ubrizgavanja, elektroniku i autoelektriku, Solanski put bb, Ulcinj
 +382 69 032 107; +382 30 450 555

[email protected]
Auto klime “Popović”
Specijalizovani servis za održavanje auto klima. Bjeliši b.b., Bar
 +382 69 583 227
 [email protected]
PSC Knežević
Ovlašćeni servis za Peugeot modele
Mojanovići bb Zeta
 +382 20 603 050
Fax: +382 20 603 053
 [email protected]

http://pscknezevic.me
“Šahović” d.o.o.
Specijalizovani servis za Fiat, Opel,Audi i
Vw vozila, Ul. Žrtava fašizma bb., Konik,
Podgorica
 +382 69 023 403; +382 69 056 016
Fax:
+382 20 656 597
BMW Grebović
Mehanika, dijagnostika, punjenje klima,
originalni djelovi, Pljevaljska 32, Zlatica, Podgorica
 +382 69 013 012
Fax:
+382 20 660 627
 [email protected]
 www.bmwgrebovic.me
Auto-moto servis “Stop & Go” - Rajko
Ivanović
Ovlašćeni servis Tomos motorcikala, djelovi
za sve vrste motorcikala i skutera, automehanika, dijagnostika...
Đulje Jovanova, Masline, Podgorica
 +382 69 025550 +382 20 611837
 [email protected]
Autoservis “Tivat” - Vlado Bauk
Montaža i balansiranje guma, vulkaniziranje,
ispravljanje felgi..., Bonići b.b., Tivat
 +382 69 537 522
Autoservis i praonica “Speed motors”
Komplet mehanika, dijagnostika, elektrika,
pranje, poliranje auta i čamaca, dubinsko
pranje, Jadranska magistrala; Kalimanj b.b.
Tivat
 +382 69 909 896
Lutovac Mikan
Auto elektrika, komp. Dijagnostika, kodiranje
ključeva, popravka centralnih brava, air bag,
parking senzora, digitalne instrument table,
dekodiranje cd plejera i navigacija…
AMD Pionir, Tivat
 +382 69 086 743
+382 67 585 431
 [email protected]
Peugeot Rapide Servis “STOP”
Originalni djelovi, zamjena ulja i filtera,
kočnice, gume, izduvni sistemi, akumulatori,
sijalice, preventivna kontrola…
Seljanovo bb, Tivat
 +382 32 673 031; +382 63 208 508
Fax:
+382 32 673 031
 [email protected]
“Kujović service” d.o.o.
Opravka putničkih i teretnih, prodaja auto
djelova, šlep služba, pranje auta, vulkaniziranje… Bakovići bb, Kolašin
 +382 69 012 606; +382 68 012 606
Fax:
+382 20 867 200
 [email protected]
 www.kujovicservice.co.nr
“Auto Suki” d.o.o.
Djelovi za francuska i japanska vozila, servis
kočionih sistema, kvačila i trapa, dijagnostika
vozila, zamjena ulja i filtera,
Rakonje bb, Bijelo Polje
 +382 68 050 482; +382 69 545 000
Fax:
+382 50 488 589
 [email protected]
 www.autosuki.me
Auto centar “Dizdarević”
Prodaja auto djelova, auto servis, pranje
auta, vulkaniziranje, caffe bar…
Industrijska bb, Bijelo Polje
 +382 69 334 688; +382 67 512 622
Auto servis “Cimel”
Auto mehanika za sve vrste vozila…
Potkrajci bb, Bijelo Polje
 +382 69 547 555; +382 68 443 777
+382 67 477 033
 [email protected]
Auto centar “Omerović”
Prodaja auto djelova, auto servis, pranje, vulkaniziranje, šlep služba…
Potkrajci bb, Bijelo Polje
 +382 67 383 900; +382 69 054 771
+382 50 477 230
Fax:
+382 50 477 230
 [email protected]
 www.autocentaromerovic.com
Auspuh servis „Đuratović Saša“
Izrada auspuha i cijevi za sve vrste vozilaručni rad - Sutorina bb, Igalo
 +382 69 877 867; +382 69 042 109
Auto servis „Autosport“
Igalo bb, Herceg Novi
Auto mehanika za sve vrste vozila...
 +382 31 333 103
Fax:
+382 31 333 103
 [email protected]
Auto servis “Bojanić”
Auto dijagnostika, opravka elektonike, elektrike i mehanike..., AVNOJ-a 50, Zabjelo, Podgorica

+382 69 223 830
 [email protected]
Auto servis “BANE”
Auto otpad, auto limar, popravka plastičnih
i metalnih djelova karoserije, ugradnja
šoferšajbni, Dumidran bb, Tivat

+382 68 048 840
MP Dizel Bosch servis “Baković”
Radovan Baković
Kompjuterska dijagnostika, remont Bosch
pumpi, mehaničke, elektronske pumpe
visokog pritiska, common rail injektori, dizne
Kosmajska 40, Podgorica
 +382 67 265 719
Fax:
+382 20 262 328
 [email protected]
Auto servis “Šahinović”
Servis motornih vozila, auto dijagnostika,
auto elektrika, djelovi, maziva...Uskoro i
tehnički pregled vozila, Dragiše Radevića
bb, Berane
 +382 68 753 608; +382 69 055 232

[email protected]
Auto servis TIP TOP –“AMT Đuratović”
D.O.O.
Vulkaniziranje, mehanika, autoelektrika,
reparacija hidrauličnih crijeva, prodaja i
ugradnja auto djelova..., Sutorina bb, Igalo,
Herceg Novi
 +382 68 247 405; +382 67 878 748

[email protected]
O.D. “RADOŠ R”
Limarija, lakiranje, opravka plastičnih djelova, montaža stakala, prodaja auto djelova,
šlep služba..., Ul. Boška Buhe (Ceklinska),
Tološi, Podgorica
 +382 69 016 016; +382 68 016 016;
+382 20 280 050
Fax: +382 20 281 110

[email protected]
Fiat Iveco
Automehaničarske usluge, dijagnostika,
rezervni djelovi, servis i punjenje AC klima...,
Vojislavljevića 52, Zabjelo, Podgorica
 +382 69 547 441; +382 68 578 587;
+382 20 640 149
Fax:
+382 20 640 149
 [email protected]
Auto servis “Zvezdo”
Popravka svih vrsta vozila, popravka automatskih mjenjača... - Nikole Tesle bb, kod
pružnog prelaza, Zagorič, Podgorica,
 +382 67 877 126
Auto centar “Mondial”
Magistralni put Cetinje-Budva
Kompletan servis i održavanje automobila,
rezervni djelovi i dijagnostika za sva vozila,
reglaža trapa, kompletan program filtera, ulja,
maziva, gume svih dimenzija, šlep služba...
 +382 69 013 767; +382 68 013 767
Fax:
+382 78 103 567
 [email protected]
Auto servis “Knežević”
Zamjena ulja, gume, filteri, djelovi i reglaža trapa,
pranje vozila, punjenje klima, tehnički pregled i
osiguranje vozila - Prijepoljska bb, Pljevlja
 +382 69 341 644; +382 67 644 605
Fax:
+382 52 323 660
 [email protected]
D.O.O. SINIZ (Vuksanović Zdravko)
Komat bb, Tivat
Usluga lakiranja i auto limarije u komori…
 +382 67 573 499; +382 68 368 989
AUTO 05 2013
55
www.auto.co.me
Auto servis “Džogaz”
Autolakirerske i lakirerske usluge, autostakla,
šlep služba - Grebo bb, Pljevlja

+382 69 405 365; +382 68 714 768
 [email protected]
Dizel Bosch servis “Joksimović” D.O.O.
Servisiranje i opravka svih tipova pumpi visokog pritiska (boš pumpi), dizni, injektora,
punjenje auto klima... Zelenika bb, Zabjelo,
Podgorica
 +382 67 801 894; +382 69 019 009
 [email protected]
 www.dieseljoksimovic.me
Auto-klime električar “Đuka”
Opravka auto klime, punjenje, kompjuterska
dijagnostika, ugradnja cd plejera, alarma,
dekodiranje cd plejera, ugradnja telefona,
sve vrste novih i polovnih djelova, zamjena
ulja i filtera…, Zagrebačka 31, iza Katoličke
crkve, Podgorica
 +382 69 012 817; +382 67 505 915
 [email protected]
Car graphics Montenegro
Radomira Vešovića 7, Zagorič, Podgorica
Usluge profesionalnog brendiranja vozila,
poslovnih prostora, plovnih objekata i sl., folijama vodećih svjetskih proizvođača
 +382 69 439 439; +382 67 570 093
 [email protected]
AUTO DJELOVI
Auto djelovi “Sprint”
Prodaja auto djelova za Volkswagen, Opel,
Mercedes, Audi modele
ul. 24. novembra, Bar
 +382 68 160 686; +382 30 315 357
Auto djelovi “MEC AUTO”
Originalni djelovi za Mercedes Benz
(putnički, kombi, kamionski program),
Lamela II, Stari Aerodrom, Podgorica
 +382 20 656 560; +382 67 610 080
Fax: +382 20 610 082
 [email protected]
“Oto Top” d.o.o.
Veleprodaja auto opreme i auto kozmetike…
Avnoj-a 11, Zabjelo, Podgorica
 +382 20 669 109; +382 20 669 522
Fax:
+382 20 669 522
 [email protected]
Auto otpad – Land Rover – Rover
Novi i polovni djelovi za: Land Rover-e (Discovery, Defender, Freelander), Range Rover-e
(Sport i Evoque), Grand Cherokee, Cherokee
i ostali putnički program Rover-a. Otkup
havarisanih i neispravnih Land Rover-a i
Jeep-ova. Masline, Podgorica
+382 67 35 25 45; +382 68 35 25 45;
+382 69 35 25 45
“Slavija comerc”
Prodavnica 1 – Kralja Petra I bb, Pljevlja
Prodavnica 2 – Nikole Pašića bb, Pljevlja
Auto servis, prodaja i ugradnja auto djelova,
bife...
 +382 67 400 535; +382 52 322 993
+382 52 323 950
Fax: +382 52 323 950
 [email protected]
www.auto.co.me
56
AUTO 05 2013
“Pegasus” d.o.o.
Originalni auto djelovi i dijagnostika za Fordova vozila. Ovlašćeni uvoznik djelova za Fordove automobile... Zagrablje b.b., Cetinje
 +382 69 144 630; +382 78 104 488
Fax:
+382 78 104 489

[email protected]
“STOP” d.o.o.
Originalni djelovi, auspusi sa garancijom,
razne vrste ulja, brz i kompletan servis sistema za gorivo, Bosch dijagnostika…
Seljanovo bb, Tivat
 +382 32 673 031; +382 63 208 508
Fax: +382 32 673 031
 [email protected]
Aćimić Moto
Prodaja motocikala, opreme, moto kozmetike, potrošnog materijala, rezervnih djelova
za sve vrste motocikala..., Marka Miljanova
50d, kod stare vatrogasne, Podgorica
 +382 20 623 170; +382 69 88 77 33
Fax: +382 20 623 170

[email protected]
Dobrović-M Company
Prodaja originalnih njemačkih auto djelova,
Febi Bilstein, Vojislavljevića 29 A, kod pasarele na Zabjelu, Podgorica
 +382 20 641 111
Fax: +382 20 641 111
 [email protected]
“Auto Start”
Dubovica bb, kod autobuske stanice, Budva
Original auto djelovi, komplet auto oprema
(presvlake, patosnice, kozmetika, rotkape... )
 +382 69 405 996; +382 69 513 492;
+382 33 451 538
Fax:
+382 33 451 538
 [email protected]
“Sincommerce” d.o.o.
Prodaja rezervnih djelova i opreme za teretna
vozila 4 jula br.1 Podgorica
 +382 69 015 395
Fax:
+382 20 621 893
 [email protected]
 www.sincommerce.me
Autobox
Auto djelovi za Fiat, Alfa Romeo, Lancia, Ford
vozila…, Bulevar V Proleterske, Stari Aerodrom, Podgorica
 +382 20 657 106; +382 69 326 772
Fax: +382 20 657 106
“Neretva” d.o.o.
Djelovi za teretni program: MERCEDES-MAN
Cvijetna 19, Stari Aerodrom, Podgorica
 +382 69 028 398
Fax:
+382 20 651 609
Šlep službe, kamioni,
mašinske radionice,
prevoznici ...
Truck Aćimović Zoran
Održavanje, popravka, dijagnostika teretnih
motornih vozila (Mercedes Benz teretni program) Cijevna bb, Golubovci, Podgorica
 +382 69 073 815
+382 68 073 815
Milić S&S
Kompjuterska obrada siceva ventila, hidro
test glave motora, ravnjanje glave, obrada
radilice, remont motora svih tipova automobila…-Branka Radičevića 8, Konik, Podgorica
 +382 67 550 898; +382 20 627 316
Fax:
+382 20 627 316
Šlep služba “Brajić”
Šlep služba, polovni djelovi za VW, Opel…
Industrijska bb, Bijelo Polje
 +382 67 44 00 00; +382 68 44 00 00
Fax:
+382 50 431 134
„Stanišić prevoz“ d.o.o.
Usluge prevoza putnika na svim destinacijama, šlep služba, rent-a-car, prenoćište...
Joke Baletića 10, Nikšić
 +382 67 222 922; +382 67 404 300
Fax:
+382 40 221 033
 [email protected]
“Tošmil hidraulik” D.O.O.
Stara Zlatica bb, Podgorica
Prodaja i servis građevinskih mašina i opreme YANMAR, ATLAS COPCO, HANSA FLEX
 +382 20 611 601
Fax:
+382 20 611 602
 [email protected]
Šlep služba “Radević”
Ribarevine bb, Bijelo Polje
Šlep služba, prodaja svih vrsta polovnih djelova za Opel, servis automobila (24h, non-stop)
 +382 67 524 390; +382 68 524 390
Fax:
+382 50 476 576
OGLASITE SE I VI U
MAGAZINU “AUTO“
KONTAKT:
email: [email protected]
Author
Document
Category
Uncategorized
Views
6
File Size
8 906 KB
Tags
1/--pages
Report inappropriate content