close

Enter

Log in using OpenID

ADR Ανανέωση

embedDownload
Ν.Α. ΑΘΗΝΩΝ-ΠΕΙΡΑΙΩΣ
ΝΟΜΑΡΧΙΑ ΑΘΗΝΩΝ
ΓΕΝΙΚΗ Δ/ΝΣΗ ΕΡΓΩΝ ΥΠΟΔΟΜΗΣ & ΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ
ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ – ΔΙΚΤΥΩΝ ΕΞΥΠΗΡΕΤΗΣΗΣ
Δ/ΝΣΗ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ-ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΩΝ
ΚΕΝΤΡΙΚΟΣ ΤΟΜΕΑΣ
ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΗ ΚΑΤΑΡΤΙΣΗ ΟΔΗΓΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ
ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ ΕΠΙΚΙΝΔΥΝΩΝ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΩΝ
ΕΡΩΤΗΣΕΙΣ ΠΟΛΛΑΠΛΩΝ ΑΠΑΝΤΗΣΕΩΝ
για την ΑΝΑΝΕΩΣΗ - ΑΝΤΙΣΤΟΙΧΙΣΗ
Στο παρόν φυλλάδιο περιέχεται κατάλογος όλων των ερωτήσεων με πολλαπλές απαντήσεις, που
χρησιμοποιούνται στις γραπτές εξετάσεις υποψηφίων οδηγών για την ανανέωση-αντιστοίχιση πιστοποιητικού επαγγελματικής ικανότητας οδηγού οχημάτων μεταφοράς επικινδύνων εμπορευμάτων
(ADR) που διενεργούνται στις υπηρεσίες Μεταφορών-Επικοινωνιών.
Η σύνταξη των ερωτήσεων και των απαντήσεων βασίσθηκε στα ερωτηματολόγια, που περιέχονται
στα τρία βιβλία τα οποία εξέδωσε το ΥΠΜΕ από κοινού με το ίδρυμα Ευγενίδου και προορίζονται για
την επαγγελματική κατάρτιση των υποψηφίων οδηγών οχημάτων μεταφοράς επικινδύνων εμπορευμάτων. Επίσης κατά την επεξεργασία των ερωτήσεων λήφθηκε υπόψη κατάλογος ερωτήσεων που
κατήρτισε η Διεθνής Ένωση Οδικών Μεταφορών (IRU) με την οικονομική υποστήριξη της Ευρωπαϊκής Ένωσης και λήφθηκε μέριμνα ώστε οι ερωτήσεις να απαντώνται με βάση τη διδακτέα ύλη που
περιέχεται στα παραπάνω βιβλία.
Ο κατάλογος των ερωτήσεων συμπεριλαμβάνεται στο CD που συνοδεύει την
αριθ.80456/9488/21-12-2001 εγκύκλιο που ΥΜΕ
Χολαργός, 2010
Νομαρχία Αθηνών/Διεύθυνση Μεταφορών-Επικοινωνιών/Κεντρικός Τομέας
Πρίφτης Δημήτρης
2
Περιεχόμενα
ΕΙΣΑΓΩΓΗ
Πίνακες σύνταξης ερωτηματολογίων και αριθμού ερωτήσεων ανά ερωτηματολόγιο …………….
σελ.4
Ερωτήσεις που καταργούνται…………………………………………………………………………………………
σελ.6
ΕΡΩΤΗΜΑΤΟΛΟΓΙΑ
Ερωτηματολόγιο 1 (ΒΑΣΙΚΗ) ………………………………………………………………………………………..
σελ.8
Ερωτηματολόγιο 2 (ΒΥΤΙΑ) ……………………………………………………………………..…………………..
σελ.18
Ερωτηματολόγιο 3 (ΕΚΡΗΚΤΙΚΑ) ……………………………………………………………………..……………
σελ.32
Ερωτηματολόγιο 4 (ΡΑΔΙΕΝΕΡΓΑ) ……………………………………………………………………..………….
σελ.38
Ερωτηματολόγιο για ΑΝΤΙΣΤΟΙΧΙΣΗ ………………………………………………………………………………
σελ.42
Ερωτηματολόγιο μόνο για κλάση 3 και υγρή άσφαλτο ……………………………………………………..
σελ.66
Νομαρχία Αθηνών/Διεύθυνση Μεταφορών-Επικοινωνιών/Κεντρικός Τομέας
Πρίφτης Δημήτρης
3
ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚOY
ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ
ΕΞΕΤΑΣΗ ΓΙΑ ΑΝΑΝΕΩΣΗ ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΟΥ
ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ
ΚΑΤΑΡΤΙΣΗΣ
ΠΛΗΘΟΣ ΕΡΩΤΗΣΕΩΝ
ΕΡΩΤΗΜΑΤΟΛΟΓΙΟΥ
1.ΒΑΣΙΚΗ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗ:
2.ΒΥΤΙΑ :
3.ΕΚΡΗΚΤΙΚΑ:
4 ΡΑΔΙΕΝΕΡΓΑ:
Π1
Βασική εκπαίδευση
Ερωτ.1
Π2
Βασική εκπαίδευση+ εκρηκτικά
Ερωτ.1+Ερωτ.3
Π3
Βασική εκπαίδευση+ ραδιενεργά
38-3=35
58-4=54
18
14
Ερωτ.1+Ερωτ.4
κά+
Ερωτ.1+Ερωτ.3+Ερωτ.4
ραδιενεργά
Π5
Π6
Π7
Βασική εκπαίδευση+ βυτία
Βασική εκπαίδευση+ βυτία+
εκρηκτικά
Βασική εκπαίδευση+ βυτία+
ραδιενεργά
ΦΥΛΛΟΥ ΕΞΕΤΑΣΗΣ
15 από το (1)
10 από το (1)+
5 από το (3)
10 από το (1)+
5 από το (4)
5 από το (1)+
Βασική εκπαίδευση+ εκρηκτι-
Π4
ΑΡΙΘΜΟΣ
ΕΡΩΤΗΣΕΩΝ
5 από το (3)+
5 από το (4)
Ερωτ.1+Ερωτ.2
5 από το (1)+
10 από το (2)
4 από το (1)+
Ερωτ.1+Ερωτ.2+Ερωτ.3
8 από το (2)+
3 από το (3)
4 από το (1)+
Ερωτ.1+Ερωτ.2+Ερωτ.4
8 από το (2)+
3 από το (4)
3 από το (1) +
Βασική εκπαίδευση+ βυτία+
Π8
εκρηκτικά+
8 από το (2) +
Ερωτ.1+Ερωτ.2+Ερωτ.3+Ερωτ.4
ραδιενεργά
Νομαρχία Αθηνών/Διεύθυνση Μεταφορών-Επικοινωνιών/Κεντρικός Τομέας
Πρίφτης Δημήτρης
2 από το (3) +
2 από το (4)
4
ΕΞΕΤΑΣΗ ΓΙΑ ΑΝΤΙΣΤΟΙΧΙΣΗ ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΩΝ
Πλήθος ερωτήσεων
Αριθμός ερωτήσεων
Ερωτηματολογίου
Φύλλου εξέτασης
75
15
ΕΞΕΤΑΣΗ ΓΙΑ ΑΝΑΝΕΩΣΗ ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΩΝ ΚΛΑΣΗΣ 3
Πλήθος ερωτήσεων
Αριθμός ερωτήσεων
ερωτηματολογίου
φύλλου εξέτασης
a.Γενικές ερωτήσεις κλάσης 3
40
13
b.Ερωτήσεις για υγρή άσφαλτο
5
2
Θεματική ενότητα
Νομαρχία Αθηνών/Διεύθυνση Μεταφορών-Επικοινωνιών/Κεντρικός Τομέας
Πρίφτης Δημήτρης
5
ΠΡΟΣΟΧΗ:
Σύμφωνα με το αριθ.Φ102/2/19356/2228/29-03-2006 έγγραφο της ΔΟΑΠ του ΥΜΕ καταργούνται οι παρακάτω ερωτήσεις:
Ερωτηματολόγιο
Ανανέωσης-Βασικής Εκπαίδευσης
Ανανέωσης-Βυτίων
Νομαρχία Αθηνών/Διεύθυνση Μεταφορών-Επικοινωνιών/Κεντρικός Τομέας
Πρίφτης Δημήτρης
Ενότητα
Ερώτηση
1, 22 και 24
7,22,51 και 55
6
ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΗ ΚΑΤΑΡΤΙΣΗ ΟΔΗΓΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ
ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ ΕΠΙΚΙΝΔΥΝΩΝ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΩΝ
ΕΡΩΤΗΜΑΤΟΛΟΓΙΟ 1 (Βασική εκπαίδευση)
(Ανανέωση)
1- Βασική
1 . Κατά τη μετ αφο ρά εμπορευμάτων, ορισμένα φ ο ρ τία απαλλά σσο νται μ ε ρι κ ώς α πό τους
κανονισμο ύς τ ης Σ υμφω ν ίας A DR. Σ ε α υτ ή την πε ρ ίπ τωσ η το έγγραφο μ εταφο ράς πε ρ ιλαμβάνει τη φ ρά ση: «Το φο ρτ ίο δεν υπ ε ρβ α ί νε ι τα όρια ε ξα ι ρέσ ε ως πο υ καθο ρίζο ντα ι
σ τ ην παρά γρ αφο 10 01 1» .
Ω ς ε κ το ύτο υ:
α. Τα οχήμα τα π ρέ πε ι ν α φέ ρο υν τ ι ς α πα ιτο ύμ εν ες πορ το κα λί πι να κί δε ς.
Λ
β. Οι γρ απτ ές οδ ηγίες π ρέ π ει να β ρ ίσ κο ντα ι στο ό χη μα.
Λ
γ . Κάθ ε συσ κ ευα σ ία πρ έ πε ι να φέ ρει τ η ν ετικέτα (E5 ) κ ι νδ ύ ν ο υ κα ι το ν
Σ
α ρι θμό U N τ ης ύλης.
2 . Π ώς πρ έπ ε ι να μα ρκάροντα ι τα ο χ ήματ α που με ταφέ ρο υν ε πι κ ίν δ υ να α πόβ λη τα σύ μφ ων α με τον A DR ;
α. Π ρέ πε ι ν α φέ ρο υν π ι να κίδ α μ ε κό κ κι νο φό ντ ο στα α ρι στ ερ ά το υ ε-
Λ
μ π ρός μ έρου ς κα ι σ τ ις δ ύο π λε υρ ές.
β. Πρέπει ν α φ έρ ο υ ν τ η λέ ξη ΄΄α πόβ λη τα ΄΄ μ πρ οσ τά κ α ι π ί σω στ ο όχη-
Λ
μα .
γ . Με τ η ν ί δ ια σ ήμ α νσ η που α πα ιτ ε ίτα ι γ ια τ ις μ ονάδ ε ς μεταφοράς το υ
Σ
A DR .
3 . Τα ε π ι κ ίν δ υ να απόβ λητα σύμφων α με τον A DR π ρέπ ε ι να μ ετ α φ έρ ο ν τα ι:
α. Μ ε οχήμα τα πο υ π λη ρο ύν τ ις τεχνικές προδ ια γρ αφέ ς το υ A DR γι α το ν
Σ
α ρι θμό κ λά σ η ς κα ι ε ίδ ο υς το υ αποβ λήτο υ που μ ετ α φέ ρ ετ α ι.
β. Μό νο με ειδ ι κά οχήμ ατα κατ ασ κε υασ μέ να και ε γκ ε κρ ι μ έ να γ ι α τον
Λ
σ κο πό αυτό.
γ . Μ ε κάθε τ ύ πο β υτ ιοφ όρο υ ο χή ματ ος, αν μ πο ρε ί να μ ε ταφ έρ ει τ ο υ λά -
Λ
χ ι στο ν μ ια κ λά σ η κ ιν δ ύ νο υ το υ AD R.
4 . Πο ιες ε ίν α ι ο ι κύ ρ ιε ς πε ρ ιβα λλ ον το λο γι κέ ς πρ οϋ ποθ έσ ει ς, που π ρέ π ει να π λη ρο ί η μ ετ α φο ρά αποβ λήτων ;
α. Ότα ν φτά σου ν στ ον τ ε λ ικό του ς πρ οορ ι σμό , πρ έπ ε ι ν α α να κυ κ λω θού ν,
Σ
ν α καο ύ ν ή ν α κα ταστραφο ύν μ ε ά λλ α μέσα.
β. Κά ποι α α πό τα α πόβ λη τα να μπορούν να ε ξα τμ ι στο ύν στην ατμό σφα ι-
Λ
ρ α κα τά τ η μ εταφ ορά.
γ . Δ ε ν υπάρχο υν πε ρ ιβα λ λον το λο γ ικο ί λόγ οι .
Ερωτηματολόγιο 1
Ανανέωση – Βασική Εκπαίδευση
Λ
8
5 . Πο ια είδη α ποβ λή τω ν (και αποβ λήτων πο υ δεν κα τα τάσσο ντα ι σ τ η Σ υμ φω ν ία AD R) π αρ ά γ ο ν τ α ι ως α πο τ έ λε σμ α της ο δι κή ς μ εταφ ορ ά ς ;
α. Οι δ ιαδ ικασίες μ εταφ ορά ς δεν πα ρά γου ν απόβλητα.
Λ
β. Π αλ ιέ ς μπαταρίες, φθα ρμ έ να ε λα στ ι κά κ α ι χρησιμο πο ιημένα ή χα λα-
Σ
σ μ έ να α νταλ λα κ τι κά το υ ο χ ήματο ς.
γ . Μόνο α υτ ά που προκύ πτο υν α πό δ ια ρρο ή ε π ι κί νδ υ ν ων υ λώ ν.
Λ
6 . Ο πο ια δ ήπ ο τ ε απώλεια ε ύφ λε κτο υ υγρο ύ απόβ λητου :
α. Π ρέ πε ι να α ντ ιμ ετ ωπ ι στ ε ί α κο λο υθώ ντα ς τις γρα πτ ές οδ ηγίες.
Σ
β. Π ρέ πε ι να δια λ υθεί μ ε μ ε γάλ η π ο σό τ ητα νε ρο ύ κα ι να οδηγηθεί στους
Λ
ο χε τού ς α πο χέ τε υσ ης.
γ . Πρέπει να π ε ριο ρ ισ τε ί μ ε π ρ ιονί δ ι.
Λ
7. Ποιες ο ι σ υ νέ πε ι ες α ν κα ύσ ιμο π ετ ρέ λα ιο ( ντίζελ ) ή ε λα φρά ε ύφ λ εκ τα υγρά κα τα λή ξου ν
σ ε νε ρό;
α. Το π ετ ρέ λα ιο δ εν δια λύε τα ι αλλά σ χη μ α τ ίζε ι έ να λε πτ ό στ ρώ μα ( φιλμ )
Σ
που παρα μένει στ η ν επ ιφάνε ια κα ι μο λύ νε ι μεγάλες π ο σ ό τ ητ ες νερ ού.
β. Το πε τρέ λα ιο α να μ ε ι γ νύ ε τ α ι τελείως μ ε τ ο νερό και εξαφα νίζεται σε
Λ
λ ί γα λε πτά.
γ . Ο μό νο ς κ ί νδ υ ν ο ς ε ίν α ι πε ρ ιοχ ές α λ ιε ίας.
Λ
8 . Ο πο ια δ ήπ ο τ ε δια ρ ρο ή το ξικών υ γρ ώ ν α ποβ λή τω ν :
α. Π ρέ πε ι ν α δια λ ύονται μ ε νερό γ ια να μειωθού ν τα φα ινόμε να μο λύ ν-
Λ
σ ε ως.
β. Π ρέ πε ι να θεωρείται από τις π ιο ε π ικ ί νδ υ νε ς γ ια τ ο πε ρ ιβά λ λον.
Σ
γ . Μολύνουν το π ερ ιβ ά λλ ο ν στο ν ί δ ι ο βαθμό, ό σο κα ι τα ά λλα α πόβ λη τα.
Λ
9 . Πο ιες ε νέ ρ γε ι ες π ρέ π ει να γί νο υν, γ ια να α ποφ ευ χθ εί φω τιά ή έ κρ η ξη κα τά τ ην μετ αφο ρά ε ύφ λε κ τω ν υ γρώ ν;
α. Να ξεφορτώσετε όσο το δυνατό γ ρ ηγο ρό τ ε ρα, ώ στ ε ν α μ ε ιώ σετ ε τους
Λ
κινδύνους.
β. Να παρατ η ρή σε τε πο υ β ρί σ κε τα ι ο ε ξο πλ ισ μ ό ς π υ ρόσ β ε ση ς (π υρο σ β ε-
Λ
σ τ ήρ ες ).
γ . Να β εβα ιω θε ίτ ε ότι δ εν υπά ρχ ει π ηγ ή αναφλέξεως ή ε να ύσ εω ς.
Ερωτηματολόγιο 1
Ανανέωση – Βασική Εκπαίδευση
Σ
9
1 0. Ένας ι κα νό ς οδ ηγός ο χη μάτ ων πο υ μεταφ έρει ε πι κ ίν δ υ να ε μ πορ ε ύμα τ α π ρέ π ει :
α. Να γνωρ ίζει λεπτομερώς ό λ ες τ ις ιατ ρ ικ έ ς φροντ ίδ ες που πρ έ πε ι να
Λ
δοθ ούν σ ε α νθ ρώ πους μο λυ σμ ένου ς από την μ εταφ ε ρόμ εν η ύ λ η.
β. Να φυ λά σσε ι το ν ε ξ ο π λ ισμ ό π ρο σω π ικ ής προ στ ασ ίας στο κουτ ί ε ρ γα-
Λ
λ ε ίω ν.
γ . Να γνωρ ίζει , π ώς ν α χ ρ ησ ιμο π ο ι ή σε ι τον π ρο σω πικ ό ε ξο π λι σμό π ρο-
Σ
σ τ α σί α ς που δ ιαθ έτ ε ι.
1 1. Ποια από τα α κό λο υθα μ έτ ρα πρ ώτ ων βο ηθ ειών θεωρείτε σωστά στ ην πε ρ ίπ τω σ η πο υ
έ να ή πε ρ ισ σό τε ρα άτομα β ρ ίσ κον τα ι σ ε κλειστό χ ώρο ε ν μ έρ ε ι γεμά το μ ε τοξικά α έρ ια /
α τμού ς;
α. Εισέλθ ετε μ ε ένα μα ντήλι, να κα λύ πτ ει τ η μύ τη κα ι τ ο στόμα σας κα ι
Λ
α πομα κ ρύ νε τε γ ρή γο ρα το θ ύμα α πό το ν κ λε ι στό χώ ρο.
β. Ε ισ έλ θετ ε μό νο εφό σο ν βά λετε μ ια μάσκα αερίων με κ α τ ά λ λη λο φ ίλ -
Σ
τ ρο, α νοί ξ τε τ ις π ό ρ τες και τα παράθυρα κα ι μ ε τά α πομα κρ ύ νετ ε τα θύμα τα.
γ . Ε ι σέ λθετ ε α φού πά ρε τε μ ια βαθ ιά ανάσα, βασιστείτε στις δικές σα ς
Λ
ικανό τητε ς κ α ι α πομ ακρ ύ νε τε τ α θ ύματ α.
1 2. Πο ια από τα α κόλουθα μ έτρ α πρ ώτ ων β οηθ ε ιώ ν θ εω ρ εί τε σ ω στά μετά τ ην απομά κ ρ υ ν σ η ενός ή π ερ ισ σο τέ ρω ν α νθ ρώ πω ν που έχο υν δ ηλητηριαστεί σ ε έ να κ λε ι στό χώ ρο:
α. Αν τ ο θ ύμα είνα ι αναίσ θη τ ο, αλλά α να πν έε ι, γυ ρ ίσ τε το στο πλά ι.
Σ
β. Α ν το θύμα ε ίνα ι αν α ίσθ ητο κ α ι έχ ε ι σταματήσει ν α α να π νέ ει, γ υ ρί σ τε
Λ
τ ο στ ο πλάι .
γ . Αν το θύμα είνα ι αν α ίσθ ητο κα ι έχ ει σταματήσει να α να πν έε ι, γ υ ρί σ τε
Λ
τ ο α νά σ κε λα και χτ υπήστε τ ο στη π λά τ η, γ ια να συ ν έλθ ει.
1 3. Με πο ιο υς τρό πο υς ε κτό ς α πό ά με ση ε πα φ ή μπο ρεί τ α α έρ ια να βλά ψο υν τ ο α νθ ρώπ ιν ο σώμα ;
α. Ορ ι σμέ να αέρια μ πο ρού ν ν α πρ οκ αλ έσο υν σοβα ρ ή δηλητηρία σ η.
Σ
β. Ό λα τα α έρ ια μ πο ρε ί να προ κα λέ σου ν σοβα ρ ές κακώ σ ει ς το υ δ έρ μα-
Λ
τος.
γ . Τα α έ ρια πά ν τοτ ε πρ οκ αλο ύν εγκα ύμα τα, επει δή ε ί ναι πο λύ θ ερμά .
Ερωτηματολόγιο 1
Ανανέωση – Βασική Εκπαίδευση
Λ
10
1 4. Τι μέτρα πρ ώ τω ν βοηθ ειών μπο ρο ύν να ληφθούν ενά ν τια στην ε π ίδ ρασ η αερίων;
α. Σε όλες τ ι ς π ερ ι πτώ σ ει ς ε ι σπν ο ή ς είτε το ξικώ ν ε ίτ ε δ ιαβ ρω τ ικώ ν α ε ρί-
Λ
ω ν, προ κα λε ί τε ε μ ε τό.
β. Απομα κρύνε τ ε το θ ύμα μ α κ ρ ιά α πό την π η γ ή δ ηλη τ ηρ ιά σε ως, δ ώ στε
Σ
του άφθ ονο χ ώρ ο (αέρα) και α ν χ ρ ειάζετα ι, δο κιμάστε τ εχ νη τ ή αναπνο ή.
γ . Α ν το ψυ κτικό αέριο έ χε ι έρθει σε ε πα φ ή με τ ο πρόσ ω πο, αλείψτε το
Λ
μ ε μ ια κρέμα πρ οσ τασ ία ς.
1 5. Π ρώτ ες β ο ή θ ε ιε ς : μ έρ ος ενό ς εύ φλε κτο υ φο ρτίο υ έ χε ι πι άσ ει φω τ ιά πο υ έχ ε ι μεταδοθ εί κα ι σε κά πο ιον ά λλ ο χρ ή στη του δ ρόμο υ:
α. Βάλ τε κά πο ια α λο ιφ ή ή κά πο ιο σ πρ έ ι στα ε γκ α ύμα τα γ ια να α να κου φί-
Λ
σετε το ν πό νο.
β. Ξ ε πλ ύν ετ ε το θύμα μ ε άφθονο νε ρό γ ια π ε ρ ίπο υ 15 – 2 0 λεπτά κα ι
Σ
αφαιρέστε μό νο τα ρού χα που δεν έχ ου ν κολ λ ή σε ι στο δ έρ μα.
γ . Σπάστε τ υχ ό ν φο υσκά λες από κάψιμο στο δ έρ μα.
Λ
1 6. Πο ια α πό τ α πα ρακ άτ ω μ έτ ρα α σφα λε ία ς θ εω ρε ίτ ε σω στ ά στ η ν π ε ρί πτ ωσ η, που κάποιος έ χε ι εγκαύματα α πό φ λό γ ες ή κάπ οι ο κα υτό υ γ ρό:
α. Μ ετά α πό δ ι εξοδι κό ξέπλυμα με καθα ρό νε ρό, κα λύ ψτ ε τ α ε γκαύ ματα
Λ
μ ε βαμβα κ ερό ύφα σμα.
β. Μ ετά α πό δ ι εξοδικό ξέπλυμα το υ ατό μου μ ε καθαρό ν ε ρό, καλ ύψτ ε τα
Σ
εγκαύματα μ ε καθ αρ ές γάζες ή ύφα σμα .
γ . Μετά τ ην κα τά σβε ση τ ης φ λό γα ς στα ρο ύχ α, βά λτε α λο ιφ ή στο καμένο
Λ
δ έρ μα.
1 7. Τα μέτρα π ρ ώτ ων βοηθειών κα τά τ ων ε π ιδρ ά σ εω ν ( εκτ ός από φω τ ιά) τ ων υ λ ών τ ης
κ λά σ ης 3 είνα ι:
α. Εάν η ύλη έχ ε ι ε κτο ξευθ εί, αφα ι ρέστε το μολυσμένο ρου χι σμό κα ι εάν
Σ
η ύλη έ χε ι έ λθ ει σε επ αφ ή με τα μά τια, πλ ύ νε τέ τ α μ ε νερό γ ια 1 5 λ επ τά.
β. Εά ν ο τραυματίας έ χ ει κα τα πιε ί τ ην ύ λ η, ω ς αυτονό ητο πα ρακ ι ν ήσ τ ε
Λ
τον να κά νε ι εμε τό.
γ . Εά ν η ύλη έχ ε ι έ λθ ε ι σε επαφή μ ε τα μάτ ια, σ κο υ π ίσ τ ε τα με έ να κα-
Λ
θα ρό μα ντήλι και καλέ σ τε γ ια τ ρό.
Ερωτηματολόγιο 1
Ανανέωση – Βασική Εκπαίδευση
11
1 8. Π ρώτ ες β ο ή θ ε ιε ς: Ε νώ ξεφορτώνετε, ο ξ ύ σας χ τυ πά στο πρό σωπ ο κα ι σ ε μ έρ ος το υ
α προ σ τάτ ευ του σώ ματ ός σα ς:
α. Να απευθ υνθ είτε αμέσως σε γι ατ ρό.
Λ
β. Σκο υπίστ ε το π ρό σω πό σας με έ να καθ αρ ό, σ τε γ νό μα ντ ήλι κα ι μ ετά
Λ
ζητήστε βοήθεια.
γ . Αφο ύ π λύ ν ετ ε το πρ όσ ωπ ό σας, β γά λτ ε κάθ ε ρού χο που έ χε ι μο λυ νθ εί
Σ
α πό τ ην ύλη κα ι π λύ νετ ε το μ ολ υσ μέ νο μ έρ ος του σώματος.
1 9. Πώς πρ έπ ει ν α δη λώ νε τα ι μια μονάδα μεταφο ρά ς που μ ε ταφ έρ ε ι σκευάσματα μ ε ύλες
τ ω ν κλάσεων 3 , 6. 1 κα ι 8 του AD R;
α. Μ ε του ς α ρι θμού ς αναγνωρίσεως ό λ ω ν τω ν υ λώ ν πο υ μεταφ έροντα ι να
Λ
ε πιδ ει κ νύον τ α ι μ προ στ ά κα ι π ί σω.
β. Μ ε μια κε ν ή πο ρτ οκα λ ί π ινα κ ίδα μ πρ οσ τά κ α ι π ίσ ω.
Σ
γ . Μ ε το ν α ρι θμό α να γ ν ω ρ ί σε ως τ ης π ιο ε π ικ ί νδ υ ν ης ύλης πο υ μ ετ α φέ ρ ε-
Λ
τ α ι, μ π ροστ ά κα ι π ί σω.
2 0. Ο ι άδ ειες σ υ σκ ευα σ ίες, μαζί μ ε τις άδ ειες μο νάδ ες IBC:
α. Α ν έχουν καθα ριστεί, πρ έπ ε ι π ά ν το τ ε να μεταφ έροντα ι με τις ετικέτες
Λ
τους .
β. Αν δ εν έχ ου ν καθαριστεί, π ρέπ ε ι να φ έρο υν ε τ ικέτ ες κι νδ ύν ου σα ν να
Σ
ή τ α ν γεμάτες.
γ . Αν έχουν καθα ριστεί, π ρέ πε ι α κόμα να μ ετα φέ ρο ντ α ι ε πι δ ε ι κν ύο ντ α ς
Λ
τον α ρ ιθμό α ναγ νω ρ ίσε ως της ύλης, σαν να ή τ α ν γεμάτες.
2 1. Πο ιες α πό τ ι ς πα ρα κάτ ω σε ιρ ές ε ν ερ γε ι ών θ εω ρε ίτ ε σω στ ές, όταν μ ετα φέ ρετ ε ε π ικίνδ υνα εμ πορ ε ύματ α:
α. Αν κάπ οι ο π ρο ϊό ν δ ια ρρ εύ σε ι ή α ν υ πά ρ χο υν ά λ λο ι π ιθ α νο ί κ ί νδ υ ν ο ι,
Σ
ν α δ ημ ιο υργ ή σε τε / ση μαδ έψετ ε μ ια ζώνη γ ύ ρω από τ ο ό χη μα, έ ξ ω α πό
τ η ν οπο ία π ρ έπ ε ι να παρα μείνουν οι ά νθ ρωπ οι.
β. Α ν ξεσπάσει φω τιά, να σταματήσετε σ ε μ ια κα το ικη μέ ν η πε ρ ιο χή, γ ια
Λ
ν α α ν τ ιμε τω π ίσ ετ ε τ ην κα τάσ τα ση.
γ . Α μ έ σω ς μό λις ξεσπάσει φ ωτ ιά, να β γε ί τε έ ξ ω α πό το ό χ ημα, αφήνο-
Λ
ν τ α ς τη μ ηχ α ν ή ανοικτή.
Ερωτηματολόγιο 1
Ανανέωση – Βασική Εκπαίδευση
12
2 2. Μ ια φω τιά σ ε κα ύσ ιμα για κ ιν ητ ή ρε ς (ε λαφ ρύ τε ρο υς το υ νερού υδρ ογο νά νθ ρακ ες )
μ πο ρε ί να καταπο λε μηθεί:
α. Μ ε καθαρό νερό .
Λ
β. Μ ε έναν π υ ροσ βε στή ρα α φρο ύ.
Σ
γ . Μόνο με έ να π υρ ο σβ εσ τή ρα CO 2 (ανυδ ρίτης του ά νθ ρα κα).
Λ
2 3. Γ ια τ ην α πο τε λε σμ α τ ικ ή κατά σβ εσ η μ ια ς φωτ ιά ς σ ε εύφ λ εκτα υ γρά :
α. Μ πορούν να χ ρ ησ ιμο πο ι ηθούν ισχυρές δέσμ ες νε ρού .
Λ
β. Μ πορούν να χ ρ ησ ιμο πο ι ηθούν μό νο πυ ρο σβε στ ή ρες σκ όν ης.
Λ
γ . Μπορεί ν α χ ρη σ ιμ ο π ο ι ηθ εί ψεκασμός νε ρο ύ σ ε πο λύ μ ι κρά στ αγ ον ίδ ια
Σ
( ομ ίχ λη ).
2 4. Α νά μ εσα στα πα ρα κάτ ω ( προ α ι ρε τ ι κά ) ε ιδ ι κά ε ξα ρτ ήμ α τα, ποι α θα συ ν ισ το ύσα τε σ ε
μ ια μο νάδα μεταφο ράς για συ σκε υα σί ες τ ης Σ υμφ ων ίας ADR ( με ε ξα ίρ εσ η α υτά τ ης κλ άσ εω ς
1):
α. Ένα α ντ ικ λ ε ιδω τ ι κό σ ύ στ ημα πε δή σε ως ( ABS ).
Λ
β. Ε ιδ ι κό εξοπλισμό της Συ μφ ωνίας A DR.
Σ
γ . Έ να σ ύστ ημα πεδ ήσ ε ως αντο χής.
Λ
2 5. Α νά μ εσα στα πα ρα κάτ ω ( προ α ι ρε τ ι κά ) ε ιδ ι κά ε ξα ρτ ήμ α τα, ποι α θα συ ν ισ το ύσα τε σ ε
μ ια μο νάδα μεταφο ράς για συ σκε υα σί ες τ ης Σ υμφ ων ίας ADR ( με ε ξα ίρ εσ η α υτά τ ης κλ άσ εω ς
1):
α. Μ ια φλογοπαγίδα πο υ μ πορ ε ί ν α εγκατα σταθεί στο σ ω λή να εξα τμ ίσ ε-
Λ
ω ς.
β. Έν α α υτόμ ατο γε ν ικ ό διακό πτη του συ σσω ρ ευτ ή ( μπα ταρία ς).
Λ
γ . Δύο αυτό νομα πο ρτ οκα λ ί φώ τα.
Σ
2 6. Α νά μ εσα στα πα ρα κάτ ω ( προ α ι ρε τ ι κά ) ε ιδ ι κά ε ξα ρτ ήμ α τα, ποι α θα συ ν ισ το ύσα τε σ ε
μ ια μο νάδα μεταφο ράς για συ σκε υα σί ες τ ης Σ υμφ ων ίας ADR ( με ε ξα ίρ εσ η α υτά τ ης κλ άσ εω ς
1):
α. Το υλά χ ιστο ν ε ί κοσι α να κ λα στι κ ά σ ήμ α τ α γ ια πρ οε ιδο πο ίη σ η κινδύνου
Λ
( κώνο ι, τ ρ ίγ ω να, κ .λ π. ).
β. Δύ ο λαμπ τ ήρ ες θυέλλης.
Λ
γ . Τ έσ σ ερα ανακλα στικά σήματα γ ια προειδ οπο ί ηση κ ι νδ ύ νο υ ( κώ νο ι,
Σ
τ ρ ί γω να, κ.λ π. ).
Ερωτηματολόγιο 1
Ανανέωση – Βασική Εκπαίδευση
13
2 7. Α νά μ εσα στα πα ρακ άτ ω ( προα ιρ ετ ι κά) ει δ ικά ε ξα ρτή μ α τ α, πο ια θα συ ν ιστ ού σατ ε σ ε
μ ια μο νάδα μ ε ταφο ράς γ ια συσκευ ασίε ς της Σ υμφ ω νία ς A D R (με εξα ίρ εσ η α υτ ά τ ων κ λά σ ε ων
1 , 2, 7) :
α. Κά πο ια καλύμματα α πο στ ρα γγ ί σ εως, που ε ί να ι α νθ ε κ τ ι κά στο μ ε ταφ ε-
Σ
ρ ό μ ενο υλικό.
β. Έ να σ ύ σ τ ημα κα λω δι ώσ εω ς σ ε μ ε τ α λ λ ικ ο ύ ς σ ωλ ήν ε ς, κα λ υμμ έν ους
Λ
ε σ ωτε ρ ι κά μ ε π λα στ ικό.
γ . Τέσσερις πράσινους λαμ πτ ή ρες, ανε ξάρτητο υς ( αυτό νομο υς ) από το ν
Λ
η λ εκ τ ρι κό ε ξ ο π λ ισμ ό του οχήμα το ς.
2 8. Γ ια τί πρ έ πε ι να καθα ρίζεται ο χ ώρο ς φορ τ ώσ εως σε μια μ ονάδ α μ ετα φορ ά ς :
α. Ε πε ιδ ή είναι εύ κολο ν α γ λι στ ρή σ ε ι κά ποιο ς σε β ρώ μ ι κ ε ς επ ιφά νε ι ες.
Λ
β. Ε π ειδ ή ό, τιδήποτ ε μ ε τ α λ λι κό παρα μείνει ( κα ρφ ιά, β ίδ ες, εργαλεία ),
Σ
μ πο ρε ί να π ρο κα λέ σε ι σ π ι νθ ήρ ες ή ν α τ ρυ πή σ ει τ ις σ υ σ κ ευα σ ίε ς που θα
φο ρτωθο ύν.
γ . Απ λά, για να δ ιατ ηρ ή σε ι τ ις συ σ κε υασ ί ες πο υ θα φο ρτ ωθού ν καθα ρές
Λ
κ α ι έτ σ ι να αποφύγει τ ο κό στο ς τ ης α πο λυμά νσ εω ς.
2 9. Τ ι θα π ρ έπ ε ι να κ ά ν ε ι ο οδηγό ς ενός ο χή ματο ς, που μ ετα φέ ρ ει συ σκ ευ ασ ίε ς της
κλά σ εως 2 ή πο ιε ς π ρο φ υ λά ξε ις π ρ έπ ε ι να π ά ρ ε ι κα τά τ η φό ρτ ωση :
α. Να φο ρτ ώσε ι το υς κ υ λί νδ ρους, στ ε ρεω μέ νο υς ε πά νω στο μπρο στ ινό
Λ
τ ο ί χω μα και να τους ασφα λίσει.
β. Να φορτ ώσε ι κυλίνδρους , σ ε δ έσ μες ή σ ε πλα ί σι α, δ ιατ η ρώ ντας του ς
Σ
κάθετα.
γ . Να φ ο ρτ ώσ ε ι το υς κυλίνδ ρο υς, διατηρώντα ς το υς ε π ίπ εδο υς ω ς π ρο ς
Λ
τ ο μπρο στ ινό το ίχ ωμα και να το υς α σφα λ ίσ ει.
3 0. Τ ι θα π ρ έπ ε ι να κ ά ν ε ι ο οδηγό ς ενός ο χή ματο ς, που μ ετα φέ ρ ει συ σκ ευ ασ ίε ς της
κλά σ εως 3 ή πο ιε ς π ρο φ υ λά ξε ις π ρ έπ ε ι να π ά ρ ε ι κα τά τ η φό ρτ ωση :
α. Να επ ιβλέ ψε ι τη διαδ ικασία φο ρτώ σε ως χ ρ ησ ιμο πο ιώ ντ ας μ ε τ α λ λ ικ ή
Λ
σ υ σκ ευ ή φω τ ισμού που λε ι του ργε ί μ ε μπαταρίες.
β. Να δ ιε ξά γ ε ι τ η φό ρτ ωση, χ ρ ησι μο πο ιώ ντας εύφ λ εκτα υ λ ικά .
Λ
γ . Να ε λέ γξ ε ι π ρο σ ε κτ ι κά, εά ν ο χ ώρο ς φο ρτ ώσ εω ς π ε ρι έχ ε ι μ ετ αλ λ ικά
Σ
καρφιά ή βίδες.
Ερωτηματολόγιο 1
Ανανέωση – Βασική Εκπαίδευση
14
3 1. Πο ια από τα ακό λο υθα θ εω ρε ί τε ως σωσ τ ές ενέρ γε ιες κατ ά την ε κφό ρτω σ η ( σε διαφορετικά μ έρ η ) μ ια ς μ ονάδ α ς μεταφ ορά ς, που α πο τελ ε ίτ αι α πό έ να όχημα έ λ ξ εως κα ι έ να
ρ υμ ου λκο ύμ εν ο όχημα ( τρέ ιλερ ):
α. Π ρώ τα, ξεφορτώστε ο λό κ λ ηρο τ ο όχημα έ λ ξε ως, μ ετά συ νεχ ί στ ε το
Λ
τ α ξ ίδ ι γ ια να ξε φορ τώσ ε τε το τρέ ι λε ρ.
β. Α ν π ρέ πε ι ολόκληρο το όχημα έ λ ξ εω ς να ε κ φο ρτ ωθε ί, μ εταφ έρε τε τα
Σ
εμπορεύμ ατα α πό το ρυμουλκούμενο ( τρέιλερ) στο ό χη μα έλξε ως και
σ υ νε χί σ τ ε τ ο τα ξίδι.
γ . Πη γα ίν ετ ε π ρώ τα στ ο μ έ ρος όπου π ρέ π ει να ε κφ ο ρ τω θ ε ί το όχημα έ λ-
Λ
ξεως.
3 2. Ποια από τα πα ρακ άτ ω οχήμα τα, πο υ μεταφ έ ρου ν ε π ικ ί νδ υ να ε μ πο ρ εύμα τα, μ πορ εί
ν α οδηγήσει ένα ς οδηγό ς με ένα π ι στο πο ιη τ ικ ό επαγγελματικής ε κπ αιδεύ σε ως το υ AD R στο
βα σ ικό μάθημα ( συ σ κευ ασ ίε ς) :
α. Οχ ήμα τα, που μεταφ έ ρου ν ενσ ωμα τωμ ένα ή α πο σπ ώμ εν α βυτία ά σ χε-
Λ
τ α με τ η χω ρ ητ ι κότ ητά το υς α νά μο νάδα.
β. Οχ ήμα τα, που μεταφ έ ρου ν εμ πο ρε υματο κ ιβώ τια – βυτία με χω ρ ητ ι κό-
Λ
τ η τα α νά μο νάδα μεγαλύτερη τω ν 3 . 0 00 λ ίτ ρω ν.
γ . Οχήματα μ ε σ υ σ τ ο ιχ ία δ οχ είω ν (ba tt ery) (π. χ. μ ε δο χεία α ερ ί ου τ ης
Σ
κλά σ εως 2) σ υ ν ο λ ι κή ς χ ω ρη τι κό τητ α ς μ ικ ρό τε ρ ης τ ων 1. 00 0 λίτρων.
3 3. Σ ε σ υνή θε ις συνθήκες μεταφο ράς, πο ιος ε ί ναι υ πεύ θ υ νος γ ια τ ο στο ίβαγ μα κα ι την
α σφά λε ια το υ φορτ ίου:
α. Ο οδ ηγό ς.
Σ
β. Ο φο ρτω τής.
Λ
γ . Ο α ποσ το λέα ς, εά ν α υτό ς φορτώ σ ει τ ο εμπ όρ ευ μα.
Λ
3 4. Τ ι ε νν ο ε ί τα ι με τον όρο « μεταφ ορά πολλ απ λώ ν μ έσ ω ν»:
Α . Η μ ετα φο ρά εμπο ρευμάτων με τ ο υ λά χ ι στον δύο δ ια φο ρε τ ικά μέσα με -
Σ
τ α φο ράς.
β. Η μ ετα φο ρά εμ πο ρευ μάτ ων α πό τ ο υ λά χ ι στ ο ν δ ύο οδικά ο χ ήματα.
Λ
γ . Η μεταφο ρά εμ πο ρε υμά τω ν από έναν ελά χιστ ο α ρ ιθμ ό τε σσάρω ν δια -
Λ
φο ρετ ι κώ ν μ έσ ω ν μεταφ ορά ς (οδ ική, μ έσ ω πο ταμο ύ, θα λά σσ ια κα ι σ ιδ ηρ ο δ ρο μ ικ ή).
Ερωτηματολόγιο 1
Ανανέωση – Βασική Εκπαίδευση
15
3 5. Ένα εμπορευματοκιβώτιο ( co n ta i ne r) που μ ετα φέ ρει επ ι κ ίνδ υνα εμ πο ρε ύμα τα σ ε συ σ κ ευα σ ίε ς:
α. Δε ν χ ρε ιά ζε τα ι έ γκ ρι σ η, σύμφων α με τον A DR , γ ια να τα ξιδ έψε ι οδ ικά.
Σ
β. Χρ ειάζετα ι ε ιδ ι κή έγκρισ η, σ ύ μ φ ω να μ ε το ν AD R, γι α να τα ξιδέ ψει ο -
Λ
δ ι κά.
γ . Χ ρε ιά ζε τα ι ε ιδ ικ ή έ γκ ρ ι ση, σύμφ ων α με τη R I D, γ ια ν α τα ξιδέ ψε ι σιδ η-
Λ
ρ ο δ ρο μ ικ ά.
3 6. Γ ε νι κο ί κανό νες για μ έσ ο υ μ εγ έθ ο υς εμ πο ρε υμα τοκ ιβ ώτ ια ( co nt a i ne r) εμ πο ρε υμά τω ν
χ ω ρί ς συ σ κε υα σί α ( IBC ) :
α. Π ρ έ πε ι ν α τηρού ν τ ι ς α πα ιτ ήσ ε ις πο υ αφο ρο ύν σ τ ο ν ελάχ ισ το βαθμό
Λ
π λ ηρ ώσ εω ς ή στο μ έ γισ το πε ρι θώρ ι ο.
β. Δε ν π ρ έπ ε ι να είνα ι σ ημ ει ωμ ένα μ ε το σύμβολο U N.
Λ
γ . Ότα ν π ερ ι έχ ο υ ν εύφ λ εκτα υ γρά μ ε σ ημ ε ίο α ναφ λέ ξ εω ς κά τω τω ν 55° C
Σ
π ρ έπ ε ι να είναι γε ιω μέν α.
3 7. Τα I BC [ =μέσο υ μ εγ έθ ο υς εμ πο ρε υματο κ ιβώ τια (c onta iner) γ ι α εμπο ρεύματα χ ωρί ς
σ υ σκ ευα σ ία ]:
α. Έχο υν χ ω ρη τι κό τητ α με γαλύτε ρη τω ν 3. 00 0 λίτρων α λ λά μ ικρ ότ ερ η
Λ
τ ω ν 5. 00 0 λ ί τ ρω ν.
β. Α ν έχουν χ ωρ ητ ι κότ η τα με γα λύ τε ρ η τ ων 1 . 0 0 0 λίτρω ν, θ εω ρού ν ται ως
Λ
δ ε ξαμε ν ές.
γ . Έχουν μ έ γ ι στ η χω ρη τ ικ ό τ ητα 3 . 0 0 0 λ ίτ ρα.
Σ
3 8. Οι συ σκ ε υασ ί ες γ ια αέρια τ ης κ λά σε ως 2 ε ί να ι :
α. Κυ λι νδ ρ ικ ά δοχεία μ ε χ ωρητ ι κό τητα μεταξύ 1.0 0 0 κα ι 3. 0 00 λίτ ρ ων.
Λ
β. Κυ λ ινδ ρ ικ ά δοχεία μ ε χ ωρητ ι κό τητα μέχρι 1 50 λ ίτ ρα.
Σ
γ . Βαρέλια μ ε χ ωρητ ι κό τητα μέχρι 4 50 λ ίτ ρα.
Λ
Ερωτηματολόγιο 1
Ανανέωση – Βασική Εκπαίδευση
16
ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΗ ΚΑΤΑΡΤΙΣΗ ΟΔΗΓΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ
ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ ΕΠΙΚΙΝΔΥΝΩΝ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΩΝ
ΕΡΩΤΗΜΑΤΟΛΟΓΙΟ 2 (Μεταφορά με βυτία)
(Ανανέωση)
2- Βυτία
1 . Πό τε μ πο ρε ί η κα τα πα κτ ή μια ς α νθ ρω ποθυρ ί δας κα ι / ή ο ι οπές καθα ρισμού ν α είνα ι
α νο ιχ τέ ς:
α. Κα τά τη δ ιά ρ κε ια της μεταφοράς, ότα ν τ ο β υτ ίο ε ίν α ι γεμ άτο κατά το
Λ
9 7 % τ ης συ νο λ ικ ής χω ρ ητ ι κότ ητάς του.
β. Κατά τη δ ιά ρκ ε ια της εκ φόρτωσης.
Σ
γ . Κατά τ η δ ιά ρ κε ια της μ ετ α φορ ά ς, ότα ν τ ο βυτίο είνα ι γεμάτο κ α τ ά το
Λ
1 5 % τ ης συ νο λ ικ ής χω ρ ητ ι κότ ητάς του.
2 . Ο ε λά χ ισ τος βα θμός πλ η ρώ σε ως :
α. Συ νδέ ετα ι μ ε τ ην αύξηση του ό γκ ου, που π ρο κα λε ί τα ι α πό τ ην α ύξ η ση
Λ
τ ης θ ερ μ ο κρ α σ ία ς.
β. Σ υν δ έ ετα ι με κι ν ήσε ι ς του υ γ ρο ύ, που επη ρ εά ζου ν την ε υσ τά θ ει α ενός
Σ
β υτιοφό ρου ο χή ματο ς.
γ . Πρέπει ν α τηρείτα ι σ ε έ να β υτ ίο μ ε αρκετά δ ιαμ ερ ίσ ματ α (καθ ένα μ ε
Λ
μ έ γ ι στ η χ ωρητικό τητα 5 . 0 00 λ ίτ ρω ν), ότα ν μ ετα φέ ρε ι κ α ύ σ ιμα.
3 . Πο ια από τα α κό λου θα πα ραπ τώμα τα, που μ πο ρε ί να δ ια πι στ ωθού ν κα τά τ η δ ιά ρκ ε ια
ε λ έγ χω ν σ ε έ να όχημ α το ο πο ίο μ ετα φέ ρε ι ε π ι κί νδ υ ν ε ς ύ λε ς, θεωρούντα ι σοβα ρά, επ ε ιδ ή θ έτ ου ν σ ε κίνδυνο τ ην α σφά λε ια :
α. Η έ λλ ε ιψ η π ο ρ το κα λ ί πι να κ ίδω ν κα ι ε τι κε τώ ν από το όχημα ή η χρ ησ ι-
Σ
μο πο ίηση πι ν α κ ίδ ω ν κα ι ετ ικετ ώ ν, πο υ δεν είναι σ ύ μ φ ων ε ς μ ε το υς κα νονισμούς.
β. Οχ ήμα τα χ ωρ ίς πλ αϊν ά ανα κ λαστικά ε ξα ρτή μ α τ α.
Λ
γ . Βυτιοφόρα οχήμα τα χ ωρ ί ς εύκαμ πτο υς αγωγούς μεταφ ορτώσεως.
Λ
4 . Τ ι π ρο κα λ ε ί τ ην κ ίν η ση ενός υ γ ρο ύ κα τά τ ην κ ί νη ση ενό ς β υτιο φόρου ο χή ματ ος :
α. Οι α πότομ ες πλ ευρικές κι ν ήσ ε ι ς και / ή οι από τομες π ρο σ πε ράσε ι ς.
Σ
β. Δε ν υ πά ρ χ ει συ γ κεκ ρ ιμ έ νη α ιτί α.
Λ
γ . Το ύψος το υ κέντρο υ βάρο υς του φο ρτ ίου .
Λ
Ερωτηματολόγιο 2
Ανανέωση – Μεταφορά με βυτία
18
5 . Γ ια να μ ειω θ ε ί η έντα ση τ ων δυνά μεων, πο υ προ κα λο ύν αστάθεια σ ε βυτιοφόρα ο χήμα τα :
α. Ο ο δη γός π ρέ πε ι να ε π ιβ ραδ ύνε ι δια ρ κώς, ό σο β ρ ίσ κε τα ι σε μια σ τ ρο-
Λ
φ ή.
β. Ο ο δη γό ς π ρέ πε ι ν α προ σπ ερ νά κα ι να ε π ιστ ρέφ ει σ τ η λωρίδα του
Λ
γρήγορα .
γ . Ο οδηγό ς π ρέ πε ι ν α ε π ιβ ραδ ύ ν ει π ρι ν α πό τ ι ς σ τ ρ ο φ ές κα ι ό χι ότα ν
Σ
β ρ ίσ κε τα ι σε α υτ ές.
6 . Δύο ο χή ματ α έχ ου ν φο ρτ ωθε ί μ ε το ίδ ιο ωφ έ λι μο φορτ ίο. Το έ να μ ετα φέ ρει έ να υ γρό
σ ε έ να β υτ ίο και το άλλο σ κό νη σε σά κου ς:
α. Η α πό στα ση στά σεω ς ( πεδ ή σεω ς) θα ε ίνα ι η ίδ ια κα ι γ ια τα δύο οχή-
Λ
μα τα.
β. Η α πόσ τα ση στά σεω ς γ ια το ό χη μα, πο υ μεταφ έ ρει το β υτ ίο, θα ε ί να ι
Σ
μεγαλύτερη.
γ . Η α πό στα ση στάσεω ς για το ό χη μα, που μ ετ α φέ ρ ει σάκους , θα ε ίνα ι
Λ
μεγαλύτερη.
7 . Πο ια είνα ι η σωστή σε ι ρά αυ ξα νόμ ε νη ς π ιθ α νότ ητ ας ανατρο πής, τ ω ν πα ρα κά τω τ ύπ ων
β υτ ίω ν:
α. Ε λλ ε ιπ τ ικ ά ή π ο λ ύπλ ε υρα (σχήματος κου τι ού ) βυτία, κ υ λι νδ ρι κά βυτία,
Σ
ε μπ ορ ευμ ατ οκ ιβ ώτ ια – βυτία μ ε κ υ λ ινδ ρ ικ ά β υτ ία.
β. Ε λ λε ι πτ ικ ά ή πο λύπ λ ευ ρα ( σχή ματ ος κου τ ιού ) βυτία, εμ πορ ευμα το κι -
Λ
β ώτ ια – β υτ ία μ ε κυλινδρικά βυτία, κυ λ ινδ ρ ικ ά βυτία .
γ . Εμ πο ρευμα το κιβώτια – βυτία μ ε κ υ λι νδ ρι κ ά βυτία , ε λ λε ι πτ ι κά β υτ ία,
Λ
π ο λ ύπ λ ευ ρα ( σχ ήμα τος κου τ ιού ) β υτ ία, κ υ λιν δ ρ ι κά βυτία.
8 . Τι εξοπ λισ μό π ρέ πει να δ ιαθ έτε ι ένα β υτιοφόρο μ η χα νο κί ν ητο
ό χη μα (β υτιοφό ρο ό χημα ), πο υ πρ οο ρί ζετα ι γ ι α τη μ εταφο ρά υ λ ών τ ης
κλά σ εως 3:
α. Ένα ν π ρο φ υ λα κ τή ρα μ πρ ο σ τά.
Λ
β. Σ υσ σω ρε υτ ές ( μπαταρίες) α ντι – σπιν θηρι σμού νικελί ου – καδ μίο υ.
Λ
γ . Χειροκίνητους γ ε ν ικ ο ύ ς δ ια κόπ τ ες του συ σ σω ρε υτ ή ( έ να στο θά λαμο
Σ
του οδ ηγού και ένα στο ε ξ ωτ ερ ι κό του οχήμα τος ).
Ερωτηματολόγιο 2
Ανανέωση – Μεταφορά με βυτία
19
9 . Έ να β υτιοφό ρο όχημα που π ρο ο ρ ίζ ετα ι γ ια τ η μ ετα φο ρά υλών της κλάσεως 3 τ η ς A DR,
π ρ έπ ε ι να είναι εξοπ λισ μέ νο μ ε:
α. Ένα ηλ εκ τ ρ ικό σύ στ ημα , στ ο ο πο ίο τα κα λώδ ια ε ί να ι ε γκ λ ωβ ισ μ έ να σ ε
Σ
θ ήκ η χ ωρ ίς ραφ ές ή σ ε π λα σ τ ικ ό ή σ ε μ ε τ α λλ ι κή θ ή κ η με ε π ίσ τ ρω ση
π λα στ ι κού.
β. Μ ια δ εύτ ε ρη δεξα μενή καυ σ ίμο υ ενσω ματ ωμ ένη στο π ίσ ω μέρο ς το υ
Λ
θα λάμο υ το υ ο δη γο ύ.
γ . Μ ια βά ση του σ υ σσ ω ρε υ τ ή ανο ικτή στον α έ ρα γ ια να επ ιτ ρέπ ε ι εξαε -
Λ
ρ ι σμό .
1 0. Τα νέα β υ τιο φό ρα ο χ ήμα τα με μ έ γ ι στ η μά ζα 1 6 τόνω ν ή πε ρ ισ σό τε ρο, πο υ χρ ησ ιμ οπ ο ι ο ύ ντα ι γι α τ η μεταφο ρά υ λ ών τ ης ADR πρ έ πε ι να ε ίν α ι ε ξο π λ ισμ έν α με :
α. Ένα σύ στ ημα AST.
Λ
β. Έν α σύ στ ημα A BS.
Σ
γ . Έ να σ ύστ ημα πεδ ήσ ε ως, πο υ κ λ ε ιδώ νε ι (μ π λοκά ρ ει ) τα φ ρ ένα.
Λ
1 1. Σύμ φωνα μ ε τ ην A DR , τ ι ε ξο πλ ι σμ ό πρέ π ει να δ ιαθ έτ ει ένα μ ηχ α νο κ ίν ητ ο όχημα μ ε
μ έ γ ι στ η μ ά ζ α ά νω τ ων 1 6 τό νων, που μεταφ έ ρει ένα ε μ πορ ευ μα τοκ ιβ ώτ ιο μ ε μέγιστο όγ κο ά νω των 3. 00 0 λί τρ ω ν:
α. Έ να σύσ τ ημα, που ε π ιβρ αδ ύν ε ι την εκπ ομ πή λ ι πα ν τ ι κού από τ ο σύ -
Λ
σ τ ημα π εδ ή σ εως .
β. Έν α σύ στ ημα πεδ ήσ ε ως αντο χής.
Σ
γ . Έ να σ ύστ ημα ASTR γ ι α α ποφ υ γή διο λ ισθήσεως σ ε «μα ύρο πάγ ο».
Λ
1 2. Π οια είνα ι τα ε ξω τε ρ ι κά δομ ικά σ τ ο ιχ ε ία ε νό ς βυτίου :
α. Τα δια πε ρα τά τ ο ι χώ μα τα , που ε ίν α ι συ γκ ολ λ ημ ένα στο εσ ωτ ερ ικό του
Λ
β υτ ίου .
β. Τα τ ο ι χώ μα τα , που είνα ι σ υγκ ολ λ ημ ένα στο ε σω τε ρι κ ό του β υτίου.
Λ
γ . Ο ι δα κτύ λ ιο ι ενισχύ σ εως που ε ί να ι σ υ γ κο λλ ημ έ νοι στο ε ξω τε ρι κ ό το υ
Σ
β υτ ίου .
1 3. Π οια είνα ι τα ε σωτ ε ρι κά δομ ικά στοιχεία ενός β υτ ίου :
α. Οι α νθ ρω ποθ υρ ίδ ες.
Λ
β. Τα ε ξα ρτ ήμ α τα, που πρ οσδ ένο υν τ ο βυτίο στο π λα ίσ ιο του ο χή ματ ος.
Λ
γ . Ο ι δακτύλιο ι ε νι σχύ σ εως που ε ί ναι συ γ κο λλ ημ έ νοι στο ε σω τερ ι κό το υ
Σ
β υτ ίου .
Ερωτηματολόγιο 2
Ανανέωση – Μεταφορά με βυτία
20
1 4. Τ ι ε ί ναι το δ ια πε ρα τό το ίχ ωμα σ ε έ να βυτίο:
Α . Ε ί να ι μ ια ε σω τε ρι κή δ ο μ ι κ ή κα τασ κε υή μ ε α νο ί γματ α, που ε πι τ ρέ πε ι
Σ
στα υ γ ρά να τ η δ ιαπ ερ νο ύ ν.
β. Είνα ι μ ια εσ ωτ ερ ική δομ ική κα τασ κε υή μ ε κυ κλ ι κά α νο ί γματ α δ ια μέ-
Λ
τ ρο υ του λάχ ιστο ν 30 0 m m.
γ . Ε ί να ι μ ια ε σ ωτ ε ρι κ ή δ ομ ικ ή κατ ασ κε υή χω ρ ίς ανοίγμα τα το ποθ ετ ημέ νη
Λ
σ ε κάθε ά κρ ο το υ κυ λι ν δρ ι κού μ έρ ου ς του κε λ ύφο υς.
1 5. Πο ια από τ α πα ρακ άτ ω χ α ρακ τ ηρ ι στ ι κά που αφο ρούν στ ι ς α νθ ρω ποθυ ρ ίδ ες, θ εω ρ εί τ ε
σ ω στά :
α. Το σ χ ήμα τ ων α νθ ρω ποθ υρ ίδ ων ε ίνα ι συ νή θως κυ κ λικ ό ή ω ο ε ιδ έ ς.
Σ
β. Ο ι ανθρωποθ υρίδ ες, πο υ β ρίσ κο ν ται υπό π ίε ση, συ ν ήθω ς έ χο υν μια
Λ
μό νο κατα πα κτ ή με ένα μό νο μ εντ ε σέ ( χω ρ ίς β ίδ ες ή μπ ου λό νι α).
γ . Το μ έγ εθ ο ς μ ια ς κυ κ λ ικ ής ανθ ρω ποθυ ρ ίδα ς μ πο ρε ί ν α ε ί να ι μειωμ ένο
Λ
σ ε δ ιάμ ετ ρο 25 cm σ ε βυτία με χω ρ ητ ι κότ ητα κάτ ω τω ν 5 . 0 00 λ ίτ ρω ν.
1 6. Η ύπα ρξη του λά χιστο ν μ ια ς α νθ ρω ποθυρ ί δας ε ί να ι:
α. Υπο χ ρεωτ ι κή γ ια κάθ ε δια περατό το ίχ ωμα.
Λ
β. Υπο χ ρε ωτ ι κή γ ια κάθ ε δια μέρισμα της δ ε ξαμ ε νή ς.
Σ
γ . Υποχρεωτική γ ια κάθ ε βαλβίδ α ασ φα λε ίας.
Λ
1 7. Η συ σκε υ ή εξαερισμού είνα ι :
α. Μ ια βα λβ ίδα τ ο ποθ ε τ ημέ ν η στο κάτ ω μέρο ς του β υτ ίο υ.
Λ
β. Μ ια συσκ ευή, που α νο ίγ ε ι σε π ί εσ η 1 , 5 ba r.
Λ
γ . Μ ια συσκ ευή, που ε π ιτ ρέ π ει στ ο β υτ ίο να βρίσκεται σε ε πα φ ή με τ η ν
Σ
α τμό σφα ιρα.
1 8. Η συ σκε υ ή εξαερισμού:
α. Σ υν ήθ ως το ποθ ετ είτ αι σε π ε πιε σμ έ να βυτία.
Λ
β. Συ νήθ ως τοπ οθε τείτα ι σε ατμο σφα ι ρικά β υτ ία ή β υτ ία φ υ σι κ ής εκκε-
Σ
ν ώ σε ως ( με τ η β α ρ ύτ ητ α).
γ . Είνα ι μ ια συσκευ ή, που α ποτ ρέπ ε ι τ η δια φυγή ατμών.
Ερωτηματολόγιο 2
Ανανέωση – Μεταφορά με βυτία
Λ
21
1 9. Η συ σκε υ ή εξαερισμού:
α. Ε ί ναι μ ια συσκευ ή, που εμπο δίζει τ ις υπερβολικές π ιέ σ ει ς.
Σ
β. Ε ί να ι μ ια συ σκ ευ ή, που μπορεί να χ ρησ ι μοπ οι ηθ εί γ ια τη δ ιε ξα γ ωγ ή
Λ
φο ρτώ σε ως κλειστού κυ κ λώ ματο ς.
γ . Είνα ι μ ια βα λβ ίδα ασ φα λε ίας , που α νο ίγ ε ι σ ε μ ια π ίεσ η ά νω τ ων 3 bar .
Λ
2 0. Η συ σκε υ ή εξαερισμού:
α. Έχει μ ια λειτουργ ία α σφα λ εία ς ε ν ε ργ ών τα ς ε νά ντ ια στ η συ μπτωμα τ ική
Σ
υπερβολική π ί εσ η.
β. Λ ει του ργ ε ί μό νο χειροκίνητα από το ν οδηγό.
Λ
γ . Βρ ίσκεται μ ετα ξ ύ τ ης βαλβίδας βάσεως κ α ι τ ης ακρα ία ς βα λβ ίδα ς ε κ-
Λ
κ ε νώ σε ως.
2 1. Μ ια βαλβ ίδα (αέριας φά σε ως) ο νομα στ ικ ή ς δ ιαμ έτρ ου μετα ξύ 2 5 m m κα ι 4 0 m m στη ν
κ ορυφ ή του β υτ ίο υ:
α. Μ πορ ε ί ν α πα ραμ ε ίν ε ι ανοιχτή κατά τ η μεταφ ορά.
Λ
β. Συ νήθως λ ε ιτο υ ρ γε ί, ότα ν ε ίν α ι α νο ιχ τή, ό πω ς μ ια βαλβίδ α ε ξ α ε ρ ι-
Λ
σμού .
γ . Χ ρη σ ιμ ο π ο ι ε ίτα ι, για να ε πι στρ έφ ε ι ατμούς στο βυτίο κα τά τ ην ε κφό ρ-
Σ
τ ωσ η σ ε κ λε ι στό κύ κ λω μα.
2 2. Πο ιος ε ί να ι ο σκ οπ ός μια ς βα λβ ίδας (υγρής φάσεω ς) ονο μαστικής διαμ έτρου D N3 " =
8 0 mm στ ην κο ρυ φή ενός β υτ ίου:
α. Η α ποφ υγ ή υπερβολικής πι έ σεως.
Λ
β. Να μ πορε ί να χ ρη σ ιμ ο πο ι ηθ ε ί γ ι α φόρτωση α πό πά νω .
Λ
γ . Χ ρη σ ιμ ο ποιείτα ι γ ια ε κφό ρ τω ση (ε κ κέ νω ση ) από πά νω .
Σ
2 3. Μ ια βαλβ ίδα (αέριας φά σε ως) ο νομα στ ικ ή ς δ ιαμ έτρ ου μετα ξύ 2 5 m m κα ι 4 0 m m στη ν
κ ορυφ ή του β υτ ίο υ:
α. Μ πορ ε ί ν α χ ρη σ ιμ ο π ο ι ηθ εί γ ια ε ξα ερ ι σμό του βυτίου.
Λ
β. Χρησιμοποιείτα ι, γ ια ν α επ ιστρ έφ ε ι α τμού ς στ η δεξαμ ε νή το υ π ε λάτ η
Σ
κατά τη φόρτ ωση σ ε κλ ε ι στό κύ κλ ωμ α.
γ . Είνα ι υ πο χρ ε ω τ ι κ ή, γ ια να κ λε ί ν ε ι το ν αγωγό πλ ηρ ώσ ε ως.
Ερωτηματολόγιο 2
Ανανέωση – Μεταφορά με βυτία
Λ
22
2 4. Τ ι ε ί ναι η βα λβ ίδα υ π ερ πι έ σε ως (ασφαλείας ) :
α. Μ ια βα λβ ίδα, που ενε ργε ί ε νά ντ ια στ ην υ π ε ρβ ο λι κ ή π ί εσ η.
Σ
β. Μ ια βα λβ ίδα, που κα νο νι κά λε ιτ ου ργ ε ί α νο ιχ τή.
Λ
γ . Μ ια συσκ ευή ε ξα ερι σ μ ο ύ, που ε π ι τρ έπ ε ι στο βυτίο ν α πα ραμέν ε ι σε
Λ
ε πα φή μ ε το π ε ρι β ά λ λο ν.
2 5. Η βα λβίδα υ πε ρπ ι έσ ε ως (α σφα λε ία ς) :
α. Κλ ε ίν ει α υτόμ ατα, ό ταν το βυτίο πάρ ε ι κλ ί σ η με γα λύ τε ρ η τω ν 3 0° .
Λ
β. Μ πορ ε ί ε π ίσ ης να χρ η σ ιμ ο πο ιηθ εί ενά ν τια στην αποσυμπίεση.
Σ
γ . Έχει τ ην ί δια λε ι τουρ γ ία μ ε τ η βα λβ ίδα βάσεως.
Λ
2 6. Ο δίσκο ς θ ρα ύσ εω ς:
α. Ε ίν αι μ ια μ ε τ α λλ ι κή πλ άκα τοπ οθε τημέ νη μεταξύ της βα λβ ίδας υ π ερ-
Σ
π ι έσ εω ς κα ι το υ βυτίου .
β. Ε ί να ι μια συσκευ ή, που ε ί να ι συ ν ήθω ς α νο ιχ τή.
Λ
γ . Είνα ι υ πο χρ εω τι κό ς σ ε βυτία, που μ ετα φέ ρο υν μ ό νο κ α ύ σι μ α.
Λ
2 7. Η βα λβίδα βά σεως:
α. Ε ί να ι μ ια συ σκ ευ ή, που κ λε ί νε ι μια οπή ( από μέσα) στο κάτω μέρος
Σ
του βυτίου.
β. είνα ι μ ια συσκευ ή, πο υ ε πι τ ρέ π ει τη δ ιαφ υγ ή ατμών, ότα ν το βυτίο
Λ
ε ί να ι φο ρτω μέ νο.
γ . Ε ί να ι μ ια συ σ κε υή, πο υ ενεργε ί ενάντια σ ε υ πε ρβ ο λ ικ έ ς π ιέ σε ι ς κα ι
Λ
σ υ νήθ ως ε ίν α ι κ λε ισ τ ή.
2 8. Η βα λβίδα βά σεως:
α. Θεω ρ εί τα ι ως μ ια συ σ κε υή ε λ έγ χο υ το υ επιπέδου π λη ρ ώσ εω ς.
Λ
β. Είνα ι τοποθετη μέ νη μ ετά (σ ε σ χ έσ η μ ε τη ρο ή ) από τ η ν α κρα ία β αλβ ί-
Λ
δα εκ κε νώ σε ως.
γ . Εμ ποδ ί ζει τη δ ια φυ γ ή ουσιών , αν σ πά σε ι ή αφα ι ρεθεί ο α γωγ ός εκκε -
Σ
ν ώ σε ως.
Ερωτηματολόγιο 2
Ανανέωση – Μεταφορά με βυτία
23
2 9. Η βα λβίδα βά σεως:
α. Χ ρη σ ιμ ο π ο ι ε ίτα ι ως μ ι α συ σκ ευ ή, πο υ ενε ρ γε ί ε νά ντι α στ η ν α πο συμ π ί-
Λ
ε σ η.
β. Μ πορ ε ί ν α πα ραμ είν ε ι ανοιχτή κα τά τ η μεταφ ορά για έ λ εγ χο της π λ ή-
Λ
ρ ο υ ς σ τ ε γα ν ό τ ητα ς τ ης ακρα ίας βα λβ ίδας ε κκ ε νώ σε ως, που ε ίνα ι το ποθ ετ ημ έ νη στο ά κρο του α γω γού εκκε νώσ εως .
γ . Πρέπει να ε ί να ι πά ντ α κ λε ι στ ή κατά τη δ ιά ρκ ε ια τ ης μ ετα φο ράς.
Σ
3 0. Η βα λβίδα βά σεως:
α. Ε ί ναι υποχρεωτική γ ι α κάθ ε διαμ έρισμα το υ βυτίο υ.
Σ
β. Μπορεί η σ υ σκ ευ ή κλεισίματος ν α β ρ ίσ κε τα ι στο ε ξω τε ρ ικ ό το υ β υ τ ί-
Λ
ο υ, δηλαδ ή ν α κ λε ί νε ι τ ο βυτίο από έ ξω.
γ . Π ρέ π ει να ε νε ργ ο ποι ε ίτ α ι (α νο ίγ ε τα ι) στ ην π ε ρί πτ ωση φο ρτ ώ σεω ς α πό
Λ
π ά ν ω.
3 1. Π ώς μ πο ρε ί ν α ελέγχ ετα ι το άνο ιγμα της βα λβ ίδα ς βά σεως :
α. Μ έσ ω ε νό ς θ ε ρμ ικού συ στ ήματ ος από πάν ω.
Λ
β. Μ έσ ω ε νό ς πνευματικού συστήματος α πό κ ά τ ω.
Σ
γ . Αυτόμ ατα μ ε το ά νο ι γμα τ ων α κρ αί ων βαλβ ίδων ε κκε ν ώσ εως .
Λ
3 2. Η α κ ραί α βα λβ ίδα ε κ κε νώ σ εως στο ά κρ ο το υ αγωγού εκκενώσεως:
α. Είνα ι μια βαλβίδα, μ ε την ο ποί α συ νδ έε τα ι ο ε ύκα μ π το ς σ ω λήν α ς φο ρ-
Σ
τ ώσ εω ς από κάτ ω.
β. Ε ίν αι π ερ ι ττ ή, εά ν τ ο ά κ ρο του α γω γού ε κ κ ε νώ σεω ς ε ίν α ι ε ξο πλ ι σμ έ ν ο
Λ
μ ε έ να κο χλιωτό πώ μα ή πα ρέμ βυ σμα .
Γ. Π ρέ π ει να ε ί να ι ανοιχτή γι α φόρτ ωση από πά ν ω.
Λ
3 3. Η α κ ραί α βα λβ ίδα ε κ κε νώ σ εως :
Α . Τ οποθ ετε ί τα ι μετά α πό τ η βαλβ ίδα βά σεως.
Σ
Β. Ε ίνα ι μ ία συσκευ ή, που ε ν ερ γεί ε νά ν τ ια στ η ν απο συμπίεση.
Λ
γ . Μ πο ρε ί ν α χρησιμ οποιηθ εί , για να ε ισά γε ι π επ ιε σμ έν ο α έρα , το βυτίο
Λ
ε ί να ι φο ρτω μέ νο.
Ερωτηματολόγιο 2
Ανανέωση – Μεταφορά με βυτία
24
3 4. Ο α γω γό ς ε κκ ε νώ σε ως α νά μεσ α στη βαλβ ίδα β άσ εως κα ι τ η ν ακρα ία β αλβί δα εκκε νώσ ε ως:
Α . Δεν πρ έπ ε ι να δ ι έρχ ον τα ι υ γρά μ έσα α πό αυτό ν.
Λ
Β. Π ρέ πε ι να ι ε ί ναι κε νό ς κα τά τη μ ετα φο ρά.
Σ
Γ. Μ πο ρε ί ν α π ερ ιέ χ ει ουσίες κα τά τ η μεταφο ρά.
Λ
3 5. Το κοχλιωτό πώ μα ή πα ρέμ βυ σμα στ η ν α κρ αία βα λβ ίδα ε κ κε νώ σ εως :
α. Μ πορ ε ί ν α αφα ιρεθεί κατά τη μ ετα φο ρά.
Λ
β. Το ποθ ετε ί τα ι στ η ν α κρ αία βα λβ ίδα ε κ κε νώ σ εως.
Σ
γ . Δε ν ε ί ναι απαρα ί τητη, εά ν η ακρα ία β αλβί δα εκκε νώσ ε ως ε ί να ι ε ν τε λώ ς
Λ
σ τ εγα ν ή, όταν είνα ι κλ ε ι στ ή.
3 6. Η προ στ ασ ία το υ β υτ ίου γ ια α ποφ υγ ή πτ ώσ εω ν α πό ψη λά :
α. Ε ί ναι τοπ οθε τημέ νη στ ο ά ν ω μ έρο ς το υ βυτίου και απο τελείτα ι από
Σ
ρ ά γ ες προ στ ασ ίας.
β. Ε ίνα ι τοπ οθε τημέ νη στο κά τω μ έρο ς το υ β υτ ίου κ α ι α ποτ ελε ί τα ι α πό
Λ
έ να κου τ ί πρ ώ τω ν βοηθ ειών .
γ . Πε ρ ιλα μβά νε ι ε ξο πλ ι σμ ό πρ οσω π ικ ής προσ τα σί ας.
Λ
3 7. Η γε ίωσ η:
α. Εμ ποδ ί ζει τ η δημιο υργία σ πιν θ ή ρω ν λ ό γ ω τ ης δ ιαφο ρά ς ηλ εκ τ ρ ικο ύ
Σ
δ υνα μι κο ύ μ ετα ξ ύ του β υ τιο φό ρου ο χήμ ατο ς κ α ι της εγκατα στ άσ εω ς του
π ε λάτ η.
β. Μό λις σ υ νδεθ ε ί, ε ξα λ εί φε ι ο πο ιαδ ήπο τε π ιθ α νά η λ εκ τ ρο μα γ ν ητ ι κά
Λ
ρεύματα.
γ . Μπορεί ν α ε π ιτ ευχ θ ε ί μ ε ε νε ρ γο ποί η ση το υ γε ν ικο ύ διακό πτη το υ
Λ
σ υ σσ ωρ ευ τή.
3 8. Η γε ίωσ η:
α. Σ υν δ έ ει ( η λε κτ ρ ικ ά) το αμά ξωμα του ο χήμα τος μ ε το β υτ ίο.
Σ
β. Χ ρ ειά ζετα ι μό νο γ ια ν α κα λύ πτε ι τ α μεταλλικά τ μή μα τ α του β υτ ίο υ.
Λ
γ . Επιτρέπει τη σ ύ νδε σ η ( ηλ εκ τρ ι κά ) του γ ε ν ικο ύ δ ια κό πτ η του συ σσ ω-
Λ
ρ ε υ τ ή με το υς σ υ σ σωρ ε υ τ ές.
Ερωτηματολόγιο 2
Ανανέωση – Μεταφορά με βυτία
25
3 9. Τ ι όργανα ε λέ γχ ο υ το ποθ ετο ύντα ι συνήθως σ ε βυτία :
α. Μα νόμετρα γ ια έ λε γ χο της θε ρμ οκ ρα σίας τ ων υ λών , που μ εταφ έ ρο-
Λ
ν τ α ι.
β. Θ ερμ όμε τ ρα γ ια έλε γχ ο τ ης θ ερ μοκ ρα σίας τω ν υλώ ν, πο υ μετ αφέρο -
Σ
ν τ α ι.
γ . Κα νέ να δ εν επ ιτ ρ έπ ε ται σύμ φω να μ ε τ ην A DR .
Λ
4 0. Τα β υτ ία, που π ρο ο ρ ίζ ο ν τα ι γι α τ η μεταφο ρά υ γ ροπ ο ι ημ έ νω ν α ερ ίω ν:
α. Γ ε ν ι κά είναι σχ εδ ιασ μέ να, γ ια ν α α ν τέ χου ν σ ε π ι έσε ι ς μετα ξύ 1 κα ι 3
Λ
b a r.
β. Μ πορ ε ί ν α διαθέτουν δ εί κτ ες στάθμης από γυαλί.
Λ
γ . Συ νήθως ε ί να ι σχ εδι ασ μέ να, για ν α α ν τέ χο υν σε π ι έσ ε ις μ ετα ξύ 10 κα ι
Σ
3 0 ba r.
4 1. Τα β υτ ία, που π ρο ο ρ ίζ ο ν τα ι γι α τ η μεταφο ρά υ γ ροπ ο ι ημ έ νω ν α ερ ίω ν:
α. Πά ντοτε ε ξο π λί ζο ντα ι με βα λβ ίδ ες υ γ ρής κ α ι α έ ρια ς φά σεως.
Σ
β. Δε ν χ ρε ιά ζε τα ι να διαθέ το υν βα λβ ίδε ς αέρια ς φά σε ως.
Λ
γ . Μπο ρεί να ε ί να ι ε ξο π λ ι σμ έ να με μια δ ιά ταξη ε ξα ε ρ ισμο ύ.
Λ
4 2. Πο ιες συ σ κε υέ ς γ ια το ν έ λε γχ ο του βαθμο ύ π λη ρώσ ε ως μπορο ύν να β ρ εθο ύν σε βυτία, που π ρο ο ρ ίζ ο ν τα ι γι α τ η μεταφο ρά υ γ ροπ ο ι ημ έ νω ν α ερ ίω ν:
α. Μ ετ ρ ητέ ς στάθ μης (ε ν σωμ α τ ωμ έν ο ι δείκτες ), πο υ ανιχνεύουν έ να
Σ
προ καθο ρισμένο βαθμό πλ η ρώ σε ως.
β. Διαφανείς δ ε ίκ τε ς στ άθμ ης (α πό γυα λ ί).
Λ
γ . Δε ν ε π ιτρ έ πε τα ι η χ ρ ήσ η σ υ σκ ε υ ώ ν, ε φ ’ ό σο ν ο έ λε γ χος του βαθ μού
Λ
π λ ηρ ώσ εω ς γ ί νε τ α ι με μ έτ ρ ησ η του βά ρο υς.
4 3. Ο ι συσκ ευές α ποκο πή ς (κ λε ισ ί μ α τ ο ς) σε β υτ ία, πο υ προ ορ ί ζο ντα ι γ ια τ η μεταφορά
υ γ ροπ ο ι ημ έ ν ω ν αερίων:
α. Π ρ έ πε ι ν α είνα ι ε ξο πλ ι σμ έ να μ ε συ σκ ευ ές τα χε ία ς αποκοπής σε υ πε ρ-
Λ
β ο λ ικ ή ρο ή, τ ις ο πο ίες ο οδ ηγός π ρ έπ ε ι να κ λ ε ίσ ε ι χ ε ιρ ο κ ί νη τ α, α ν σπάσ ε ι ο εύ καμ πτ ος αγωγός ε κ κε νώσ ε ως.
β. Π ρέ πε ι ν α είνα ι ε ξο πλ ι σμ έ να μ ε συ σκ ευ ές τα χε ία ς αποκοπής σε υ πε ρ-
Σ
β ο λ ικ ή ροή, που κλ εί νο υν α υτό μα τα, αν σπά σε ι ο ε ύκαμ πτ ο ς α γω γό ς ε κκ ε νώ σε ως.
γ . Έχουν μό νο βα λβ ίδα μ ε σφα ι ρί δ ιο στο άκρο το υ α γ ωγ ού εκ κε νώσ ε ως.
Ερωτηματολόγιο 2
Ανανέωση – Μεταφορά με βυτία
Λ
26
4 4. Τ ι α πα ιτ ε ίτα ι ώσ τε ν α μ πορ ε ί ν α γ ίν ε ι μ ετ α φο ρά υλώ ν, πο υ δ ιαβ ρώ νο υν έ ν τον α τ α μ έτ α λ λα ( π.χ . υδ ρο χλ ωρ ικ ό ο ξύ, υδροφθο ρ ικό ο ξύ , χλ ω ριο ύχο ς σίδηρος ):
α. Το β υτ ίο π ρέ π ει να δ ιαθ έτ ει μ ια ε ξ ωτ ερ ι κή επ έ νδυ ση π ρο στα σ ία ς.
Λ
β. Το β υτ ίο π ρέ π ει να δ ιαθ έτ ει μ ια ε σω τε ρ ική επ έ νδυ ση π ρο στα σ ία ς.
Σ
γ . Η χ ρή σ η β υ τ ί ω ν από α νο ξε ίδ ωτ ο χά λυβα μ ε με γα λύ τε ρο πάχο ς τ ο ι χω -
Λ
μά των ( τουλάχ ιστο ν 8 m m ) .
4 5. Τι π ρέ πε ι να κά ν ετε , α ν παρατ η ρή σε τε μετά τη φό ρτ ωση ό τι το έ γγ ρα φ ο μ ετα φο ράς,
που σα ς έδω σ ε ο αποστο λέα ς, γρ άφ ει ότι το βυτιοφό ρο όχημά σας δεν μπορεί να μ εταφ έρ ε ι
α υτ ή την ύλη :
α. Να ε νημε ρ ώσ ετ ε τ ην ε τα ιρ εί α σας κα ι ν α δ ιε ξά γ ετ ε το τα ξίδι π ρι ν σα ς
Λ
δ ώσο υν έγκριση.
β. Να τ ηλ εφ ων ή σε τ ε σ τ ην αστυνομ ία γ ια ν α σας δ ιαθ έσ ει σ υ νοδ εί α γ ια
Λ
τον προ ορ ισ μό σα ς.
γ . Να α ρ νηθ εί τε να κάν ε τε τ ο τα ξίδ ι χω ρ ίς την α παραίτητη έ γκ ρ ιση.
Σ
4 6. Πο ιες α πό τ ις παρ ακ άτω π ρο φ υ λά ξε ις / ε νέ ργ ε ιες, που μπο ρεί να λάβ ει ο οδ ηγός
ε νό ς βυ τιοφό ρο υ οχήμα τος κατά τ ην εκφό ρτ ωσ η, θ εωρ ε ίτ ε σ ωσ τ έ ς:
α. Να σβήσ ε ι τη μ ηχα νή, ε κ τός α ν χ ρε ιά ζετ α ι γ ια τ η λ ε ιτ ου ργ ία ε π ιπ ρό-
Σ
σθετου εξοπλισμού (αντλιών ή συ μπ ι εσ τώ ν).
β. Αν π ρ έπε ι να ε ργασ τ εί στο πά νω μ έρο ς του βυτίου, ν α μη σ ηκ ώ σε ι τ ις
Λ
π ρο στ ατε υτ ικέ ς μπά ρες πο υ θα τον εμπ οδίζου ν.
γ . Κα τά τ η δ ιαδ ικασία ε κφ ο ρ τώ σε ως να ε γ κα ταλ ε ίψ ε ι το ό χη μα, μό νο α ν
Λ
κάποιο ς από τους υπαλλήλους της επ ιχ ε ιρ ή σε ως προ σφε ρθ ε ί να τον αντι κ α τ α στ ή σε ι.
4 7. Κατά τη φόρτω σ η (α πό πά ν ω) σε κλ ε ισ τό κύ κλ ο ο οδ ηγός :
α. Πρέπει να συ νδ έε ι το ν α γω γό αέριας φά σεω ς ( ανα κ τήσεως α τμών) του
Σ
π ε λάτ η στη βα λβ ίδα α έρ ιας φά σε ως πο υ βρίσκεται στ ο πά νω μέρο ς το υ
β υτ ίου .
β. Πρέπει ν α συ νδέ ε ι τ ο ν α γω γό υ γ ρ ής φάσε ως του πε λά τη στη βα λβ ίδα
Λ
α έρ ιας φ ά σε ως (α να κτή σ εως α τμώ ν), που βρίσκεται στο πά ν ω μ έρ ος το υ
β υτ ίου .
γ . Π ρέ πε ι να συ νδ έε ι το ν α γω γό αέριας φά σεω ς ( ανα κτήσεως α τμών) του
Λ
π ε λάτ η στη βαλβ ίδα υ γ ρή ς φάσε ως που βρίσκεται στ ο πά νω μέρο ς του
β υτ ίου .
Ερωτηματολόγιο 2
Ανανέωση – Μεταφορά με βυτία
27
4 8. Κατά τη φόρτω ση ενός υ γ ροπ ο ι ημ έ νου α ερ ίο υ, πώς μ πο ρε ί ο οδ ηγός να ε λ έγ ξ ει / δ ια πι στ ώσ ε ι τ η ν πο σότ ητ α που έχ ε ι φο ρτ ωθε ί.
α. Α νο ίγο ντ ας το καπά κ ι το υ ενσωμα τωμένο υ δείκτη στάθμης (ανιχνε υτή
Σ
στάθμης), μ πο ρε ί μόνο να ε λέ γ ξε ι αν έ χε ι ξε π ερα στ ε ί ο μέγιστος β αθμό ς
π λ ηρ ώσ εω ς.
β. Κο ιτά ζο ντ ας μέσα από τ ην α νθρ ω ποθυ ρ ίδα, γι α να ελέ γ ξε ι τ η στάθμη.
Λ
γ . Ανο ί γο ντας τ ις βαλβίδες υ γ ρή ς φά σ εως 2 0 λ ε πτ ά μ ετά το ξεκίνημα τ ης
Λ
φο ρτώ σε ως.
4 9. Πο ιες α πό τ ις παρ ακ άτω π ρο φ υ λά ξε ις / ε ν έρ γε ι ες μπορεί να λάβ ε ι ο οδ ηγός ενός
β υτιοφό ρου ο χή ματο ς κατά τ η ν εκφό ρτ ωσ η:
α. Α ν ο ι ύ λε ς ε ί να ι ε ύφ λ εκ τε ς σ ύ μ φ ωνα μ ε τ η ν A DR , πά ντα να κάν ε ι τη
Σ
σ ύ νδε σ η ε ξισ ώσ εω ς δυναμ ι κού ώ στ ε ν α γε ι ώνε ι τ ο όχημα ( ηλ ε κτ ρι κά) .
β. Να μ η γε ι ών ε ι το όχημ α κα τά τ η ν ε κφό ρτ ωσ η υ γ ρών με σημ ε ίο α να-
Λ
φ λ έξεω ς κάτ ω τ ων 61°C.
γ . Να μην κ ά ν ε ι τη σύ νδ εσ η ε ξισ ώ σε ως δ υν αμ ι κού ( γε ί ωσ η), α ν ο ι ύ λε ς
Λ
ε ν έχο υν έ να δε υτε ρεύ οντα κ ίνδυ νο ε υφ λεκ τ ι κότ ητα ς ( π. χ. 6 3 ή 8 3 ή
8 8 3) .
5 0. Ο ι γε ν ικ έ ς π ρο φ υλ ά ξε ις / καθ ήκ ο ν τ α του οδ ηγο ύ ενός βυτ ιο φό ρου οχήμα τος κα τά
τ η φό ρτ ωση ε ίνα ι:
α. Να μη χρ η σ ιμ ο πο ιήσ ε ι τ η ν η λεκ τ ρ ικ ή γ ε ίω σ η ί σο υ δυ να μι κο ύ γι α υ γ ρά
Λ
μ ε σ ημ είο α ναφ λέ ξεως κάτ ω τω ν 6 1° C.
β. Να μη σ η κώ σε ι τ ις ράγ ες π ρο στα σ ία ς (χ ε ιρ ο λα β ές) , εάν ο δ ιάδ ρομ ος
Λ
π ά ν ω στο βυτίο ε ίν α ι π λα τύ τε ρο ς από 6 0 c m.
γ . Να σ β ή σε ι τ η μηχανή, ν α εφαρ μό σε ι το φ ρέ νο σταθμεύσεως, ν α τοπ ο-
Σ
θ ετ ήσ ε ι τα ε ξα ρτ ήματ α α κ ινητοποιήσεως τω ν τ ρο χ ών (τ ά κο υς ) κ α ι, α ν
ε ί να ι απα ρα ίτ ητ ο, να ε ν ερ γο πο ιήσ ε ι το γε ν ικ ό διακό πτη του συ σσω ρ ευτ ή.
5 1. Κατά την εκ κέ νω ση α πό κάτ ω ( υπό πί ε ση ) ο οδ ηγός :
α. Μ πορ ε ί ν α ε ισα γά γε ι πεπι εσ μένο αέρα στο βυτίο, αν τα υ γ ρά, που π ε-
Λ
ρ ι έχ ε ι, έ χο υ ν σ ημ ε ίο α ναφ λέ ξεως κάτ ω τω ν 6 1° C.
β. Μπο ρ εί ν α δημιουργήσει κ λε ι στό κ ύ κλω μα, που σ ημ α ί ν ε ι ανάκτηση
Λ
α τμώ ν από τ ο βυτίο του πε λά τη στ ο βυτίο του ο χή ματο ς.
γ . Συ νδ έε ι π ρ ώτα τους α γω γο ύς π ι έσ εως στ η ν άνω βα λβ ίδα αέ ρι ας φά -
Σ
σ ε ως κα ι ύστ ερα το ν ε ύ καμ πτο α γω γό στην κ ά τ ω α κρ αί α βα λβ ίδα ε κ κεν ώ σε ως.
Ερωτηματολόγιο 2
Ανανέωση – Μεταφορά με βυτία
28
5 2. Η εκφόρ τ ωσ η κ λε ισ τ ο ύ κυ κ λώ ματο ς:
α. Χρησιμοποιείτα ι κυρίως για επιτά χυ ν ση της δ ιαδ ικα σίας ε κφ ορ τώ σ εως.
Λ
β. Δε ν π ρ έπ ε ι πο τέ να χ ρη σ ιμ ο ποι ε ίτ α ι γ ια το ξικές ύ λ ες.
Λ
γ . Απαιτεί τ η σ ύ νδ ε ση δ ύο αγωγών, ενός υ γ ρή ς κα ι ε νό ς α έ ριας φά σε ως,
Σ
α πό το β υτιοφό ρο ό χημα στο β υτίο το υ π ελάτ η.
5 3. Μ ετά την εκφόρ τω σ η (σ ε κ λε ι στό κύ κ λω μα) ενό ς β υτιοφό ρου ο χή ματο ς:
α. Δε ν πα ραμ έ νε ι ατμό ς στο β υτ ίο.
Λ
β. Θα υ πά ρχ ε ι ατμός στ ο βυτίο.
Σ
γ . Δ ε ν πα ραμ έ νε ι ατμό ς ή υ γρό στο β υτ ίο.
Λ
5 4. Η πλ ή ρω σ η κα ι η ε κ κέ νω σ η υγρο ύ ο ξυγόνου :
α. Δ ε ν π ρ έπ ε ι να γ ίνον τα ι, ότα ν φο ρά ει κάπο ιος συνθ ετ ικά ρού χα ή ρού -
Σ
χ α λερωμένα μ ε λ ιπ αν τ ι κ ό.
β. Μπο ρούν ν α γίνουν χ ωρ ίς κ ί νδ υ νο , αν κά πο ιος φορά ει σ υνθ ετ ικ ά ρού -
Λ
χ α ή ρο ύχ α λ ε ρωμ έ ν α μ ε λ ι πα ν τ ικό.
γ . Μπο ρο ύν ν α γ ίν ο υ ν μ ε ασφάλεια σ ε κά θε ε ίδ ο υς επ ιφά νε ια.
Λ
5 5. Κατά την εκ κέ νω ση α πό πάνω (υ πό π ίεσ η ) ο ο δη γό ς:
α. Π ρ έ πε ι ν α συ νδ έσε ι το υς αγωγο ύς π ιέ σε ως στην ά νω βα λβ ίδα αέριας
Λ
φά σεως και να συ νδέσ ε ι το ν ε ύκ α μ πτο α γω γό στ ην κ ά τ ω βαλβίδα εκκε ν ώ σε ως.
β. Π ρ έ πε ι ν α συ νδέ σε ι το ν εύ καμ πτ ο α γωγ ό στ η βαλβ ίδα εκκενώσε ως
Σ
που βρίσκεται πά νω από το β υθιζ όμ εν ο σωλ ή να, κα ι μετά να δημιουργήσ ε ι π ίε σ η στ ο βυτίο μ έσ ω τ ης α έρι ας φά σ εως.
γ . Αν υ πά ρξ ε ι δια ρ ροή α πό τη σ ύ νδε σ η μετα ξύ το υ ε ύ καμ πτο υ α γ ωγού
Λ
κ α ι τ ης ά νω βαλβίδ ας, μ πο ρε ί να ε ι σαχ θ ε ί πε ρ ισ σό τε ρος α έ ρας στο β υτ ίο
( πο υ ε ίνα ι στο έ δ α φο ς) , γ ια να δ ια κό ψε ι τ ην ε κφό ρ τω ση.
5 6. Πο ιος ε ί να ι ο σκοπ ός του γεν ι κο ύ δ ιακό πτ η το υ συ σ σω ρε υτ ή, ό τα ν αυτό ς ε νε ρ γοπ ο ι ε ίτα ι:
α. Απο συ νδ έ ε ι τα η λ εκτ ρ ι κά κυ κ λώ ματα , μόνο α ν η μ ηχα νή δο υλεύει.
Λ
β. Α πο σ υ νδ έε ι ό λα τα ηλ ε κτ ρι κά κυ κ λώματ α, ε κτ ό ς α υτο ύ το υ τ α χο γ ρά-
Σ
φο υ, α κόμα και α ν η μηχα νή δ ο υ λε ύε ι.
γ . Αποσυνδέει τα κυ κλώ ματα του σ υ στ ήμα τος φ ωτ ι σμο ύ.
Ερωτηματολόγιο 2
Ανανέωση – Μεταφορά με βυτία
Λ
29
5 7. Η εκφόρ τ ωσ η κ λε ισ τ ο ύ κυ κ λώ ματο ς:
α. Μπο ρεί ν α γίνει από κά τω (υ γρ ή έ ξο δ ο ς) μ ε α νά κτ ησ η ατμών (α πό το
Σ
β υτ ίο το υ π ε λάτ η) στο ό χημ α μέσω τ ης ά νω βα λβ ίδα ς αέριας φάσε ως.
β. Μ πορ ε ί ν α γ ί νε ι μόνο από κάτω .
Λ
γ . Αφ ή νε ι το β υτ ίο κ ε νό α πό ατμούς, ότα ν ο λο κλ η ρωθ ε ί η ε κφό ρτ ωσ η.
Λ
5 8. Κατά τη φόρτω σ η σ ε ανοικτό αέρα μ ε χρ ή ση της ανθρωποθυρίδας :
α. Οι καταπ ακ τέ ς όλων τ ων ά λλ ω ν ανθ ρωποθυρίδων ( που δ εν χ ρ ησ ιμ ο-
Σ
π ο ι ο ύ ντα ι γι α τ η φό ρτω σ η) π ρ έπε ι να ε ίν α ι κ λ ε ισ τ έ ς.
β. Ο ι κα ταπ ακ τέ ς ό λω ν τω ν άλλων α νθ ρωπ οθυ ρ ίδω ν π ρ έ πε ι ταυ τό χρο να
Λ
ν α ε ίν α ι α νο ιχ τέ ς.
γ . Η τα χύ τητα ρο ής το υ υ γ ρού πρ έ πε ι να ε ίν α ι πολ ύ μεγά λη, ό ταν α ρχ ί ζε ι
Λ
η φόρτω σ η ώ στ ε αυτή ν α δ ι εξαχθεί γρ ή γορα.
Ερωτηματολόγιο 2
Ανανέωση – Μεταφορά με βυτία
30
ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΗ ΚΑΤΑΡΤΙΣΗ ΟΔΗΓΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ
ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ ΕΠΙΚΙΝΔΥΝΩΝ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΩΝ
ΕΡΩΤΗΜΑΤΟΛΟΓΙΟ 3 (Εκρηκτικά)
(Ανανέωση)
3- ΚΛΑΣΗ 1 (ΕΚΡΗΚΤΙΚΑ)
1 . Γ ια ν α α ποφ ευ χθε ί μ ια έ κ ρη ξ η όταν δ ια χε ιρι ζ όμα στ ε ύλε ς της κλάσεως 1 πρ έπ ε ι:
α. Να δ ιε ξά γ ε τε τ η μ εταφ ορά γρ ήγ ορ α ώσ τε ν α μειωθούν οι κί νδ υνο ι.
Λ
β. Να χρησιμοποιο ύ νται αντισπινθηρικά ε ργ α λ ε ία κα ι δ εν π ρέ πε ι ν α κα-
Σ
π ν ί ζε ι κάποι ος.
γ . Να φοράτ ε κατάλλ ηλ α γά ντ ια.
Λ
2 . Ε πι τ ρέ πε ται στα οχήμα τα πο υ μετ αφέρο υν εκ ρ η κτ ικ ές ύ λ ες ν α σταμ ατ ήσο υν:
α. Να ι, όσο το δ υνα τόν π ιο μα κρ ιά α πό κα τοι κ ημ έ νες περ ι οχ ές.
Σ
β. Να ι, πά ντ οτ ε κα ι παν το ύ.
Λ
γ . Ποτέ.
Λ
3 . Τ ι πρ έπ ε ι να κά νε ι ένας οδ ηγό ς όταν σταματά ή στα θμεύ ε ι μ ια μο νάδα μεταφο ράς πο υ
μ ετα φέ ρε ι ύ λ ες τ ης κλά σε ως 1 :
α. Αν η συνολική μά ζα του ε κ ρηκ τ ι κο ύ υ π ερ β α ίν ε ι τα 5 0 K g, π ρέπ ε ι να
Σ
σταματά / σταθμεύει μ ε το ν ίδ ιο τ ρό πο πο υ απαιτείται γ ια τ ι ς ά λλ ε ς κ λάσ ε ις του AD R (ό σο ν αφο ρά στ η θ έ σ η).
β. Α ν η συν ο λ ι κ ή μά ζα του ε κ ρηκ τ ι κο ύ ε ίναι λ ι γό τ ε ρη α πό 50 K g, π ρ έ πε ι
Λ
ν α τηρε ί το υς πε ρ ιορι σ μού ς του A D R ό σο ν α φο ρά στη θ έσ η στά σε ως ή
τ η στάθμευση.
γ . Α ν τ ο όχημα και ο χώ ρο ς φο ρτώ σ εως ε ξοπ λιστο ύν με μια αν τι κλ ε πτ ι κή
Λ
σ υ σκ ευ ή, δεν χ ρε ιά ζ ετα ι να τ ηρ ε ί το υς π ερ ιο ρ ι σμ ο ύς του ADR ό σον α φορ ά στη στάση / στάθ με υ ση.
4 . Πο ιες ε νέ ργ ε ιε ς / π ρο λ η πτ ι κά μ έτ ρα π ρέ πε ι ν α λάβ ε ι ο οδηγό ς κα τά τ η φόρτ ωση της
κλάσεως 1:
α. Να ε λ έγξ ε ι τ η ν κα τά στα ση των σκευασμάτων κα ι να τ α φορτώ σ ει α κό-
Λ
μ η και χωρ ί ς ετικέτες, εφό σο ν ε ί να ι σ ε ά ρι σ τη κατά στα ση και σωστά
κ λ ε ισμ έ να.
β. Να α ποδ εχθ ε ί το φο ρτίο , περιλαμβάνοντας και σ κε υ ά σμ α τ α που δ ε
Λ
φα ίνε τα ι να β ρ ί σκο ν τ α ι σε άριστη κατάσταση, αλλά μό νο εφό σον τ ο πε ι
σ τ ο ν απο σ το λέα κα ι το σ ημ ει ώ σε ι στο έγγρ αφο μεταφοράς.
γ . Να ε λέ γ ξε ι την κα τάσ τα ση τω ν σ κ ευα σμ ά τ ω ν και να τα φο ρτ ώσε ι μό νο
Σ
εάν είνα ι σε άριστη κα τάσ τασ η, σ ω στά κλ ε ισ μ έ να κα ι μ ε τ ις κατά λλ η λε ς
ε τ ικέτ ες.
Ερωτηματολόγιο 3
Ανανέωση – Εκρηκτικά
32
5 . Ο χ ήμα τ α με ένα ν τ ύπο υ Ι Ι Ι κ ι νητ ή ρα πο υ π ρο ο ρ ί ζο ντα ι γ ια τ η μεταφ ορά εκ ρ η κτ ικ ώ ν
υ λ ών τ ης κλ άσ εω ς 1, π ρ έπ ε ι να είναι εξοπ λισ μέ να μ ε:
α. Μ πατα ρ ίε ς αν τ ισ π ινθ ηρ ι σμο ύ νικελί ου – καδ μίο υ.
Λ
β. Ένα γε νι κ ό δ ια κό πτ η μπατα ρ ιών, μ ε ένα ε σω τε ρι κό κα ι έ να ε ξω τε ρ ικ ό
Σ
χ ε ιρ ο κ ί νη τ ο δ ιακ όπ τη ε λέ γ χου κα ι έ να η λεκ τ ρ ικό σύ στ ημα μ ε επ έ νδυ σ η
( κά λυ μμα ).
γ . Ένα γ εν ικ ό δ ια κόπ τη μ πα τα ρ ιών μ ε τ ρε ις δ ια κόπ τε ς ε λ έγ χου ( 2 ε ξ ωτ ε-
Λ
ρ ι κά και 1 ε σ ωτε ρ ι κά).
6 . Πο ια ε ί να ι τ α κύ ρ ια μέτ ρα πο υ πρ έ πε ι ο οδηγό ς να πάρ ε ι ότα ν φο ρτ ώνε ι / σ τ ο ιβ ά ζ ει
σ κ ευά σμ α τ α που π ερ ιέ χο υν ε κ ρηκ τ ι κά:
α. Π ρέ πε ι ν α τα σ τ ο ιβ ά ζ ει κα ι να τα α σφ α λ ί ζ ε ι με τ έτ ο ι ο τρόπο ώ στ ε να
Σ
εμποδίζετα ι ο πο ιαδ ήποτ ε κί ν ησ η μ ετα ξ ύ το υς κα ι σε σχέ σ η μ ε τα τ ο ι χώ μα τα το υ οχήμ ατο ς.
β. Π ρέ πε ι ν α φ τ ιά ξε ι μ ια βάση με καρφιά γ ύ ρω α πό κάθ ε σκ εύασ μα γ ια
Λ
ν α απο τρέψει τ ην ο λ ίσ θη σή του.
γ . Ο οδ ηγό ς δεν μ πο ρε ί να κάν ε ι ο τι δή πο τε, ε ίνα ι ο α πο στο λέ ας που
Λ
π ρ έπ ε ι να φο ρτώ σε ι το ό χημ α σω στ ά.
7.
Π ώς θα πρέ π ει να σ ημ α ί νε τ α ι έ να ό χη μα τύπ ου κου τ ιού (κ λ ε ι στ ό φο ρτηγό όχημα) που
τ α ξ ιδ εύ ε ι με ένα π λή ρε ς φο ρτ ίο υ λ ών τ ης κλ άσ εω ς 1 :
α. Χ ωρ ί ς π ιν α κ ίδ ε ς κι νδ ύνο υ.
Λ
β. Επιδ εικνύοντας κα ι σ τ ι ς δύο π λ ευ ρέ ς α λλ ά κα ι πί σω τ η ν ε τ ικέ τα πο υ
Σ
α ναφ έρ ετα ι στην ε κ ρηκ τ ι κή ύ λ η που μ ετα φέ ρετα ι.
γ . Δε ν θα π ρ έπ ε ι να φ έρ ε ι καθόλου δ ια κ ριτ ι κά ( ούτε τ ι ς πο ρτ οκα λ ί π ι να-
Λ
κίδες , ο ύτ ε τ ις ετ ικέτ ες ) ε πε ιδ ή τα σ κ ευά σμ α τ α φέ ρουν ήδ η δι ακρ ι τ ικά.
8.
Σ ύμφ ωνα μ ε το ν A DR , η μικτή φό ρτ ωση ( στο ίδ ιο ό χη μα) υ λώ ν τ ης κλά σε ως 1 με
τ ρό φι μα ή κ ατα να λω τικ ά π ρο ϊό ν τα :
α. Απα γο ρεύ ετ αι πάν το τε.
Λ
β. Απα γο ρεύ ετ αι πάν το τε εάν ο ι σ υ σ κ ευα σίε ς πο υ π ερι έ χο υ ν ε κ ρη κ τ ι κά
Λ
ε π ίσ ης φ έ ρο υν μ ια ε τ ικ έ τα μο ντ έλου Νο. 6.1 .
γ . Απα γο ρεύ ετ αι εά ν ο ι α κ ριβ ε ίς α πα ιτ ήσ ε ις διαχωρισμο ύ του AD R δ εν
Σ
τ η ρού ντ α ι.
Ερωτηματολόγιο 3
Ανανέωση – Εκρηκτικά
33
9 . Τα σκευάσματα πο υ πε ρ ιέ χου ν ε π ι κ ίν δ υ νε ς ύ λ ες της κλ άσ εω ς 1 το υ ADR π ρέ π ει να αν α γ ρά φ ο υ ν:
α. Μό νο τ ην ε μ πο ρι κ ή ο νομα σί α τ ης εκρ ηκτική ς ύλης ή το υ α ντ ικ ε ιμ έν ου.
Λ
β. Τ ην ο νομα σ ία κα τά το ν ADR (π λ ήρ ης ο νομα σ ία) της ε κ ρη κ τ ι κ ής ύ λ ης ή
Σ
του α ντ ικ ε ιμ έν ου.
γ . Το ν α ριθμό ανα γ νωρίσεως του κ ι νδ ύ ν ο υ π .χ. 1 0, 11 ή 1 1 6 που α ναφ έ -
Λ
ρεται στ η ν ε κ ρη κ τ ι κ ή ύ λ η ή το αν τ ι κε ίμ ενο .
1 0. Γ ια πο ιο υς τ ύπο υς απο στο λής ε κρ η κτ ι κώ ν πρ έ πε ι ο βοηθός το υ οδ ηγού ή ένας εγκε κ ρ ιμ έ νο ς υπάλληλο ς να β ρί σ κε τα ι στο όχημα:
α. Για ό λου ς τους τύπ ου ς, ε κτ ό ς τ ης πε ρ ιπ τώ σ εως πυ ρο τε χν ημά τω ν το υ
Σ
σ τ ο ιχ ε ίου 43 °, U N Νο . 0 3 36 ό τα ν μ ετα φέ ρον τα ι από ένα όχημα μεταφ οράς τ ύπο υ Ι .
β. Για ό λου ς τους τύπ ου ς, ε κτ ό ς τ ης πε ρ ιπ τώ σ εως πυ ρο τε χν ημά τω ν το υ
Λ
σ τ ο ιχ ε ίου 43 °, U N Νο . 0 3 36 ό τα ν μ ετα φέ ρον τα ι από ένα όχημα μεταφ οράς τ ύπο υ ΙΙΙ .
γ . Γ ια όλους του ς τ ύπ ο υ ς, α νε ξά ρτ ητα από πο ιο τύ πο μο νάδας μ ετα φο-
Λ
ράς μ ετα φέρ ον τα ι (τ ύπ ο Ι, Ι Ι ή ΙΙ Ι ).
1 1. Π ώς π ρ έπ ει ν α σ ημ α ί νε τ α ι μ ία μονάδα μ εταφο ρά ς αποτελούμενη α πό έ να μ ηχ α νο κ ί νητ ο όχημα (φο ρτηγό) κα ι έ να ε μπο ρε υμα τοκ ιβ ώτ ιο που μ ετα φέ ρε ι σ κ ευά σμ α τ α τ ης κ λάσ ε ως 1 :
α. Με π ρο ε ιδ ο πο ι ητ ι κέ ς πι να κ ίδες κ ι νδ ύ νο υ χ ω ρ ίς α ρ ιθμ ούς ( 1 μπρο στ ά
Σ
κ α ι 1 στο π ί σω μέρος το υ οχήματος) , χω ρ ίς ε τ ικέτ ες κιν δύ νο υ εά ν έ χο υ ν
ήδη ε π ι κο λλ ηθ ε ί στ ο εμ πο ρε υματο κ ιβώ τιο κα ι ε ί ναι εμφα νώς ορατές.
β. Με επ ίδε ι ξη τ ων αριθ μών α να γν ω ρί σε ως τω ν πι ο ε π ι κί νδ υ ν ων υ λών
Λ
στο εμ π ρός και π ί σω μ έ ρος και τ ι ς ετ ι κέ τε ς κινδύνου σ τ ις 4 όψεις το υ
ε μπ ορ ευμ ατ οκ ιβ ωτ ίου.
γ . Με ε π ικό λλ η ση κα ι σ τ ις δύο π λ ευ ρέ ς του ο χή ματ ος τ ων ετ ικετ ώ ν πο υ
Λ
α ναφ έρ ον τα ι στ ην π ιο ε π ι κί νδ υ ν η α πό τ ις εκρ η κτ ικέ ς ύλε ς + 3 π ιν α κ ίδ ε ς
χ ω ρί ς αριθμο ύς ( 1 σ ε κάθε πλ ευ ρά και 1 π ίσω ).
1 2. Πο ια ε ί να ι τ α κύ ρ ια χα ρα κτ ηρ ι στ ι κ ά στ ις συσ κ ευα σ ίε ς τ ης κλάσ εως 1:
α. Πρέπει ν α προ στ α τ εύ ο υ ν τ ις ύ λ ες κα ι αν τ ι κε ίμ ενα , ν α α πο τρ έπ ου ν δ ι-
Σ
α ρρ οές κα ι ν α μην αυξά νουν το ν κ ί νδ υ ν ο ενά ρ ξε ως.
β. Π ρ έπ ει ό λε ς να έχο υν ε ξωτ ερ ι κά τοι χώμα τα α πό μ έτα λ λο, έτ σ ι ώ στ ε
Λ
ν α π ροστα τε ύο υν σω στ ά τ ις ύ λε ς και τ α α ν τ ι κ ε ίμε να.
γ . Πρέπει ό λ ε ς να ε ί ναι αυτοψυχόμενες.
Ερωτηματολόγιο 3
Ανανέωση – Εκρηκτικά
Λ
34
1 3. Υ πά ρχ ο υ ν, γ ε ν ικ ά κάπ οι α ό ρια σ τ ις πο σότη τ ες τω ν υλώ ν τ ης κ λά σε ω ς 1 που μ πορο ύ ν
ν α μεταφ ερθο ύν α νά μο νάδα μ εταφο ρά ς:
α. Να ι, α λ λά κα λύ πτο υν μό νο μ ονάδ ες μεταφο ράς πο υ τα ξιδε ύου ν σ ε φά-
Λ
λ α γ γα.
β. Να ι, αλλά δ ε ν καλύπτουν όλες τ ι ς ύ λε ς. Μά λιστα, ορισμένες ύλε ς μ πο-
Σ
ρ ο ύ ν να μεταφ ε ρθούν σε α πε ρ ιό ρ ισ τες ποσ ό τ ητ ες, εκτό ς φυ σικά ό ποτ ε
α υτό θα ξεπ ε ρν ού σε το ό ρι ο φορτ ίο υ το υ οχήματος.
γ . Ό χι , τ ο σ ημ α ν τ ι κό ε ί να ι να μην ξεπεραστεί το όριο φο ρτίο υ του οχή-
Λ
μα τος .
1 4. Τ ι δευτερογενής ε ξο πλ ι σμ ό ς, σ ύ μ φ ω να με τον ADR , πρ έ πε ι ν α υπ άρχε ι σ τ ις μ ετα φορ ικ έ ς μονάδες της κλάσεως 1:
α. Ε ξο πλ ι σμ ό γ ια π ρο σ τα σί α του π ερ ιβ ά λ λο ν το ς.
Λ
β. Ε ξο πλ ι σμ ό ς π ρο στασ ία ς το υ οδ ηγού, τ ουλάχ ιστο ν δύο φακοί τσέ πης.
Σ
γ . Μια σκ ού πα και ένα φα ρά σι.
Λ
1 5. Τι ενέρ γειε ς π ρέ πε ι να γ ί νο υ ν στ η ν πε ρ ίπ τω σ η α να τρο πή ς τω ν σκ ε υασ μάτ ων της κ λάσ ε ως 1, μ ε α ποτ έλ ε σμα τ η δ ιαφυγ ή μ ια ς εκρη κτικής ύ λη ς :
α. Εά ν η ύλη έ χε ι π έσ ε ι στ ο δ ρόμ ο (απο κ λείστε τη συ γ κε κ ρι μέ νη πε ρ ιο-
Σ
χ ή ), στα ματ ή στ ε την κυκλοφορία, εμ ποδ ίσ τ ε «θ εα τέ ς» να πλη σ ιά σο υ ν
κοντά και ενη με ρώ στ ε τ ην Ασ τυ νομ ία.
β. Σ υ λλ έ ξτε το π ρο ϊό ν και πε τά ξτε το σ ε έ να χα ντ άκ ι.
Λ
γ . Μ ην αποκλείσ ετε την ε πη ρεασ μ έ ν η πε ριο χή κα ι μη δ ημ ιο υρ γ ήσ ε τε μη
Λ
α να γκα ία ανατα ρα χή. Σ υν εχ ί στ ε τ η δ ιαδ ικασία καθα ρισμού με η ρε μ ία.
1 6. Σ ύμφ ωνα μ ε τον A DR , ένα νέο μ ηχ α νο κ ίν ητ ο όχημα με μέγιστη μά ζα άνω τω ν 16 τόν ω ν, με εμπορευματοκιβώτιο – β υτ ίο ( co n ta in e r) πο υ π ε ρ ιέ χο υν ύ λ ες τ ης κλάσεως 1 ,
π ρ έπ ε ι να είναι εξοπ λισ μέ νο μ ε:
α. Ένα σύ στ ημα ASTR γ ι α να αποτρέπει την ο λ ίσθ ησ η σε στ ροφ ές.
Λ
β. Έ να α νθ ε κ τ ι κό σύ στ ημα π εδ ήσ ε ως που μειώνει τ ην τ α χ ύτ ητα σε μεγά-
Σ
λ ε ς καθόδ ους χω ρ ίς να χ ρε ιά ζ ετα ι να χ ρ ησ ιμο πο ι ήσ ει τ α κα νον ι κά φ ρέ να,
τ α φρένα ανάγκης ή στ αθμ εύ σεως.
γ . Μ ια σ υ σκ ε υ ή πε ρ ιορ ι σμο ύ τ ης τ α χ ύτ ητα ς γ ι α μ εγά λε ς καθόδους που
Λ
χ ρ ησ ιμ ο πο ιε ί τ α κα νο νι κ ά φρένα ή τα φ ρέ να σταθμεύσεως.
Ερωτηματολόγιο 3
Ανανέωση – Εκρηκτικά
35
1 7. Οχήματα μ ε ένα ν τύπ ου Ι Ι Ι κι νη τ ήρα πο υ μ ετ α φέ ρου ν εκρ ηκτ ικέ ς ύ λε ς της κλάσ εως
1 , π ρέ πε ι να ε ί να ι ε ξο π λ ι σμ έ να με :
α. Μ ε τ α λ λ ικ έ ς ε ν ισ χύσ ε ις του φ ύλ λο υ του κα λύ μματ ος στο χώ ρο του
Λ
φο ρτίο υ.
β. Έ να α ντ ι κ λ ει δ ω τ ι κό σ ύ στ ημα π εδ ήσ εω ς (ABS) γ ια οχήμ ατα με σ υ νο λι-
Σ
κ ή μά ζα ά νω τω ν 1 6 τό νω ν.
γ . Έ να σύ στ ημα μειώσεως της ε κπ ο μ πή ς του α έ ρα στο σ ύ σ τ ημα π εδ ήσ ε-
Λ
ω ς.
1 8. Ο ι μο νάδ ες μεταφο ράς γ ια τ ις ο πο ίε ς ο AD R δ ίν ε ι έ να ο ρ ισμ ό κα ι ε ξο υσ ιοδο τε ί γ ια τη
μ ετα φο ρά ε κ ρη κ τ ι κώ ν υ λώ ν κα ι α ντ ι κε ίμ εν α ε ί να ι:
α. Οι μ ονάδ ες μ ετα φορ ά ς τ ύπο υ Ε 1.
Λ
β. Οι μ ονάδ ες μ ετα φορ ά ς τ ύπο υ Α .
Λ
γ . Ο ι μο νάδ ες μ ετα φορ ά ς τ ύπο υ Ι Ι Ι .
Σ
Ερωτηματολόγιο 3
Ανανέωση – Εκρηκτικά
36
ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΗ ΚΑΤΑΡΤΙΣΗ ΟΔΗΓΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ
ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ ΕΠΙΚΙΝΔΥΝΩΝ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΩΝ
ΕΡΩΤΗΜΑΤΟΛΟΓΙΟ 4 (Ραδιενεργά)
(Ανανέωση)
4- ΚΛΑΣΗ 7 (ΡΑΔΙΕΝΕΡΓΑ)
1 . Πο ια α πό τα α κόλουθα μ έτ ρα αυτο προ στασία ς ε νά ν τ ια σ ε ακτινοβ ολία θεωρείτε σω στά ;
α. Να φο ράτ ε χο ν τρά γ υ α λ ιά κα ι γ ά ν τ ια από αμ ία ντο.
Λ
β. Να φο ράτ ε μ ε τ α λλ ι κό ρου χι σμό κάτω α πό ο πο ιε σδή ποτ ε συνθήκες.
Λ
γ . Η τοπο θέ τ ηση φράγμα τος ανάμεσα στο ν ά νθ ρω πο κα ι την π η γή α κτ ι-
Σ
νοβολίας.
2 . Πο ιο ι κ ί νδ υ ν ο ι συ νδ έον τα ι μ ε την απορρόφηση ιο ντ ικ ής α κτ ιν οβο λίας α πό τ ο α νθ ρώ πιν ο σώμα :
α. Μ εταβο λέ ς στα κύττ αρα.
Σ
β. Δηλητηρίαση το υ αίμα τος .
Λ
γ . Διάρροια και εμε τός.
Λ
3 . Τ ι ε ννο ε ίται με τον ό ρο ΄΄ ραδ ιε νε ρ γό π ερ ι εχ ό μ ε νο ΄ ΄:
α. Η ποσό τητα α κτ ι νοβο λ ίας που δ ιαφ εύ γε ι α πό ραδ ι ενε ρ γέ ς ύ λες .
Λ
β. Η ραδ ιε νε ρ γός ύλη.
Σ
γ . Το μ έρος της σ υ σ κε υ α σί α ς που βρίσκεται σ ε ε πα φή μ ε τ ις ραδ ιε ν ερ γέ ς
Λ
ύ λ ες.
4 . Τ ι ε ίδ ο υς ακ τ ι νοβο λί ας μ πο ρε ί ν α ε κ πέμ ψ ει ύ λ η τ ης κ λά ση ς 7 κατά τ η μεταφο ρά τ ης :
α. Ακ τίνες ά λφα, β ήτα και γάμα.
Σ
β. Υπ ερ ι ώδη ς ακτίνες.
Λ
γ . Υ πέ ρυ θ ρε ς ακτίνες.
Λ
5 . Πο ιες από τ ι ς α κό λο υθ ες σ υ σ κ ευα σί ες είνα ι ε γ κε κρ ιμ έν ε ς γ ια τ η μ ετα φορά υ λώ ν τ ης
κλάσεως 7;
α. Βα ρέ λ ι με επ έ νδυ ση από μόλυβδο.
Λ
β. Ε ιδ ι κός τ ύπ ο ς β ιομη χα ν ικ ής συ σ κε υασ ία ς.
Λ
γ . Συ σκε υασίες τ ύπ ο υ Α .
Σ
Ερωτηματολόγιο 4
Ανανέωση – Ραδιενεργά
38
6.
Πο ιες ετ ι κέ τε ς ή σή ματ α πρ έπ ε ι να υπ άρχο υν σ ε σ υ σκ ευα σ ίες, μ ε ύλη τ ης κ λά ση ς 7
( ε κτό ς τω ν ε ξα ι ρουμ έν ω ν σκευασμάτων) ;
α. Δε ν ε ίναι α πα ρα ίτ ητ ο να χα ρακ τ ηρ ί ζο ντ α ι συσκευασίε ς, καθ ώς π ρ έπ ε ι
Λ
ν α χα ρα κτ ηρ ί ζο ν ται τα οχήμα τα.
β. Η ε τι κέτ α, πο υ ε ισ ά γ ε ι το ν α ρι θμό αναγνωρίσε ως κ α ι τ ην ονομα σ ία
Σ
τ ης ύλης.
γ . Ε π ιπ ρό σθ ετα μ ε την ετ ικέ τα, ο αριθ μός α να γν ωρ ί σε ως κι νδ ύνο υ μ ε τα
Λ
γρά μμα τα U N μπρο στά.
7 . Τι είνα ι ο δ εί κτ ης μεταφ ορά ς (Τ Ι) ;
α. Ο β αθμός κ ινδ ύν ου, από 1 έ ως 5, του σκ ευ άσμ ατο ς πο υ με ταφ έρε ται.
Λ
β. Ένα ς α ρι θμό ς που υ πο δ ε ικ νύ ει τη δ ράσ η μ ια ς ρα δι εν ε ργ ούς ύ λη ς κα τά
Λ
τ ο χρ όνο πα ραδό σε ως.
γ . Ένας αριθμός πο υ χρ η σ ιμ ο πο ιεί τ α ι γ ια τον καθο ρισμό τ ων ορίων π ε ρ ι-
Σ
ε χο μ έ νο υ σε ο ρ ισ μέ να σ κ ευά σμ α τ α.
8. Σε ποι ο ε ίδ ο ς σήματος ( πι να κ ίδ ες ή ε τ ικέτ ες κι νδ ύνο υ) π ρέ πε ι να α να γράφ ετα ι ο δεί κ τ ης μ ετα φο ράς ;
α. Σ τ ις προειδ οπο ι ητικές π ι νακ ίδ ες κ ινδ ύν ου που δ εν έχο υν α ρι θμού ς.
Λ
β. Σ ε ετικέτες 7 Β = (ΙΙ – ΚΙΤ Ρ Ι ΝΟ )
Σ
γ . Δ ε ν α ναγ ρά φε τα ι πο τέ σ ε ε τικ έ τε ς κ ινδύ νο υ, εφ όσ ον πε ρ ιλαμβ άν ετα ι
Λ
στο έγγρ αφο μεταφοράς.
9 . Πο ιες πλη ρο φορ ί ες π ε ρι έχ ε ι η ε τ ικ έτα 7 Β ( κα τη γο ρ ία Ι Ι – Κ ΙΤ ΡΙΝΗ );
α. Τ η μέγιστ η ( χρ ο ν ι κή) δ ιάρ κ εια το υ τα ξ ιδ ιο ύ.
Λ
β. Τ η μέγιστ η μά ζα ( βά ρος ) το υ σ κ ευά σμ α τ ο ς.
Λ
γ . Το δείκτη μεταφο ράς .
Σ
1 0. Ποιες π ι να κ ίδ ε ς ή ε τ ικέτ ες πρ έ πε ι να έ χο υν τα οχήμα τα, που μ ετα φέ ρουν ρα δι εν ε ργ ό
ύ λ η;
α. Τα γρά μμα τα ΄ ΄R X΄ ΄ στο εμπρ ός και στο π ί σω μ έρος του ο χήμα τος.
Λ
β. Τ ις κόκκινες τ ρ ι γω νι κ έ ς πι να κ ίδ ες κ ι νδ ύ νο υ.
Λ
γ . Ε τ ικέτ ες π ο υ επ ιδ εικνύου ν το σύμβολο με τ ο τρίπ τυ χο π τε ρύ γι ο στ ι ς
Σ
π λ ευ ρέ ς και στο π ίσ ω μ έρ ος.
Ερωτηματολόγιο 4
Ανανέωση – Ραδιενεργά
39
1 1. Π ώς μ πο ρε ί ένας οδ ηγός να κρ ατ ήσ ε ι το ΄ ΄ό ρ ιο δόσεώς το υ΄΄ όσο το δυνα τό ν χαμη λότερο;
α. Με τη φό ρτω ση τω ν σ κ ευα σμ ά τ ω ν με υ ψ ηλ ό δ ε ίκτ η μ εταφ ο ρ ά ς στο
Σ
π ί σω μ έ ρος το υ χώ ρο υ φο ρτ ώσ εως.
β. Μ ε το να τα ξιδ εύ ει τ η νύχτα.
Λ
γ . Με τον τα κτ ικό έ λε γχ ο τω ν σκ ευ ασμ άτω ν, ώ στ ε ν α εξα σφα λίσ ει ό τι το
Λ
ρ α δ ιε νε ρ γό το υς π ε ρι εχ ό μ ε νο είνα ι ανέπαφο.
1 2. Πο ιες π ι να κ ίδ ε ς ή ετικέτες κινδύνου π ρέ π ει να έχ ει έ να μηχανοκίνητο όχημα (φο ρτ ηγ ό) γι α τη μ ετα φο ρά σ κ ευα σμ ά τ ω ν τ ης κλάσ η ς 7 ;
α. Τ ις κόκκινες τ ρ ι γω νι κ έ ς πι να κ ίδ ες κ ι νδ ύ νο υ.
Λ
β. Δύο π ρο ει δοπο ι ητ ικ έ ς π ιν α κ ίδ ε ς κι νδ ύνου χω ρ ίς α ρι θμο ύς (μ ία μ π ρο-
Σ
στά και μ ία π ί σω ) κα ι τ η ν ετ ικέ τα 7 D ( μία σε κάθε π λ ευρ ά κα ι μ ία π ί σω ).
γ . Δύο προειδ οπο ι ητικές πι να κ ίδες κ ι νδ ύ νο υ μ ε α ρ ιθμού ς α να γν ωρ ί σε ως
Λ
( μ ία μπρο στ ά κα ι μ ία π ί σω ) κα ι την ετ ικέτα 7 D κα ι στ ι ς τ έσ σε ρ ις όψεις.
1 3. Υ πά ρχ ε ι κ ί νδ υ νο ς μ ο λ ύ ν σε ως σ τ η ν π ερ ίπ τω σ η ενός ατυχήμα το ς, στο ο πο ίο εμ πλ έ κε τα ι
μ ία ραδ ιε νερ γό ς ύ λη ;
α. Μό νο σ ε δυνα τή β ρο χή.
Λ
β. Ό χι, εφόσον κρ ατά τε ένα υγρό μα ντ ήλι πά νω α πό το στόμα.
Λ
γ . Ναι, α ν σ πά σε ι κάπο ιο σ κ εύα σμ α .
Σ
1 4. Πο ιες είναι ο ι ενδεδειγμένες ε ν έρ γε ι ες, α ν ένα σκ εύ ασμ α μ ε ρ α δ ιε νε ρ γό ύ λ η ανα τ ραπ ε ί κα ι χ υθ ε ί μο λυσμ ένο υ γρό ;
α. Να α ποστ ρα γ γί σε τε τ ο υ γρό με υφά σμα τα, τα οποία στ η σ υ ν έχ ε ια ν α
Λ
στύψετ ε σ ε έ να χα ν τάκ ι.
β. Αν είνα ι δ υνα τό, να το κα λύ ψετ ε μ ε ά μμο ή χώμα ή ο πο ιοδ ήπο τε είδος
Σ
απορρο φητικού υ λ ικο ύ, π ρο σέ χο ντ ας να μη το α γγ ί ξε τ ε.
γ . Να ε νημ ερ ώσ ετ ε τον πα ρα λή π τη γ ια την καθ υσ τέ ρ ησ η, α λ λά να μη
Λ
δ ώσ ετ ε π λη ρο φ ο ρ ί ες γ ι α το π ερ ισ τα τι κό.
Ερωτηματολόγιο 4
Ανανέωση – Ραδιενεργά
40
ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΗ ΚΑΤΑΡΤΙΣΗ ΟΔΗΓΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ
ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ ΕΠΙΚΙΝΔΥΝΩΝ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΩΝ
ΕΡΩΤΗΜΑΤΟΛΟΓΙΟ για ΑΝΤΙΣΤΟΙΧΙΣΗ
ΕΞΕΤΑΣΗ ΓΙΑ ΑΝΤΙΣΤΟΙΧΗΣΗ
1. Ένας ικανός οδηγός οχημάτων που μεταφέρει επικίνδυνα εμπορεύματα
πρέπει:
α. Να γνωρίζει λεπτομερώς όλες τις ιατρικές φροντίδες που
Λ
πρέπει να δοθούν σε ανθρώπους μολυσμένους από την μεταφερόμενη ύλη.
β. Να φυλάσσει τον εξοπλισμό προσωπικής προστασίας στο
Λ
κουτί εργαλείων.
γ. Να γνωρίζει, πώς να χρησιμοποιήσει τον προσωπικό εξοπλι-
Σ
σμό προστασίας που διαθέτει.
2. Ποια από τα ακόλουθα μέτρα πρώτων βοηθειών θεωρείτε σωστά στην περίπτωση που ένα ή περισσότερα άτομα βρίσκονται σε κλειστό χώρο εν
μέρει γεμάτο με τοξικά αέρια / ατμούς;
α. Εισέλθετε με ένα μαντήλι, να καλύπτει τη μύτη και το στό-
Λ
μα σας και απομακρύνετε γρήγορα το θύμα από τον κλειστό
χώρο.
β. Εισέλθετε μόνο εφόσον βάλετε μια μάσκα αερίων με κατάλ-
Σ
ληλο φίλτρο, ανοίξτε τις πόρτες και τα παράθυρα και μετά απομακρύνετε τα θύματα.
γ. Εισέλθετε αφού πάρετε μια βαθιά ανάσα, βασιστείτε στις
Λ
δικές σας ικανότητες και απομακρύνετε τα θύματα.
Ερωτηματολόγιο για ΑΝΤΙΣΤΟΙΧΙΣΗ
42
3. Ποια από τα ακόλουθα μέτρα πρώτων βοηθειών θεωρείτε σωστά μετά την
απομάκρυνση ενός ή περισσοτέρων ανθρώπων που έχουν δηλητηριαστεί
σε ένα κλειστό χώρο:
α. Αν το θύμα είναι αναίσθητο, αλλά αναπνέει, γυρίστε το στο
Σ
πλάι.
β. Αν το θύμα είναι αναίσθητο και έχει σταματήσει να αναπνέ-
Λ
ει, γυρίστε το στο πλάι.
γ. Αν το θύμα είναι αναίσθητο και έχει σταματήσει να αναπνέ-
Λ
ει, γυρίστε το ανάσκελα και χτυπήστε το στη πλάτη, για να
συνέλθει.
4. Με ποιους τρόπους εκτός από άμεση επαφή μπορεί τα αέρια να βλάψουν
το ανθρώπινο σώμα;
α. Όλα τα αέρια μπορεί να προκαλέσουν σοβαρές κακώσεις
Λ
του δέρματος.
β. Ορισμένα αέρια μπορούν να προκαλέσουν σοβαρή δηλητη-
Σ
ρίαση.
γ. Τα αέρια πάντοτε προκαλούν εγκαύματα, επειδή είναι πολύ
Λ
θερμά.
5. Τι μέτρα πρώτων βοηθειών μπορούν να ληφθούν ενάντια στην επίδραση
αερίων;
α. Σε όλες τις περιπτώσεις εισπνοής είτε τοξικών είτε διαβρω-
Λ
τικών αερίων, προκαλείτε εμετό.
β. Απομακρύνετε το θύμα μακριά από την πηγή δηλητηριάσε-
Σ
ως, δώστε του άφθονο χώρο (αέρα) και αν χρειάζεται, δοκιμάστε τεχνητή αναπνοή.
γ. Αν το ψυκτικό αέριο έχει έρθει σε επαφή με το πρόσωπο,
Λ
αλείψτε το με μια κρέμα προστασίας.
Ερωτηματολόγιο για ΑΝΤΙΣΤΟΙΧΙΣΗ
43
6. Πρώτες βοήθειες : μέρος ενός εύφλεκτου φορτίου έχει πιάσει φωτιά που
έχει μεταδοθεί και σε κάποιον άλλο χρήστη του δρόμου:
α. Βάλτε κάποια αλοιφή ή κάποιο σπρέι στα εγκαύματα για να
Λ
ανακουφίσετε τον πόνο.
β. Ξεπλύνετε το θύμα με άφθονο νερό για περίπου 15 – 20
Σ
λεπτά και αφαιρέστε μόνο τα ρούχα που δεν έχουν κολλήσει
στο δέρμα.
γ. Σπάστε τυχόν φουσκάλες από κάψιμο στο δέρμα.
Λ
7. Ποια από τα παρακάτω μέτρα ασφαλείας θεωρείτε σωστά στην περίπτωση, που κάποιος έχει εγκαύματα από φλόγες ή κάποιο καυτό υγρό:
α. Μετά από διεξοδικό ξέπλυμα με καθαρό νερό, καλύψτε τα
Λ
εγκαύματα με βαμβακερό ύφασμα.
β. Μετά από διεξοδικό ξέπλυμα του ατόμου με καθαρό νερό,
Σ
καλύψτε τα εγκαύματα με καθαρές γάζες ή ύφασμα.
γ. Μετά την κατάσβεση της φλόγας στα ρούχα, βάλτε αλοιφή
Λ
στο καμένο δέρμα.
8. Εκτός από εγκαύματα, ποια δυσμενή αποτελέσματα μπορούν να επιφέρουν στο ανθρώπινο σώμα τα εύφλεκτα υγρά ή οι ατμοί τους.
α. Ερεθισμό του δέρματος, των ματιών και του αναπνευστικού
Σ
συστήματος.
β. Μόνο σοβαρή δηλητηρίαση.
Λ
γ. Πάντοτε σημαντικά εγκαύματα στα χέρια.
Λ
Ερωτηματολόγιο για ΑΝΤΙΣΤΟΙΧΙΣΗ
44
9. Τα μέτρα πρώτων βοηθειών κατά των επιδράσεων (εκτός από φωτιά) των
υλών της κλάσης 3 είναι:
α. Εάν η ύλη έχει εκτοξευθεί, αφαιρέστε το μολυσμένο ρουχι-
Σ
σμό και εάν η ύλη έχει έλθει σε επαφή με τα μάτια, πλύνετέ
τα με νερό για 15 λεπτά.
β. Εάν ο τραυματίας έχει καταπιεί την ύλη, ως αυτονόητο πα-
Λ
ρακινήστε τον να κάνει εμετό.
γ. Εάν η ύλη έχει έλθει σε επαφή με τα μάτια, σκουπίστε τα
Λ
με ένα καθαρό μαντήλι και καλέστε γιατρό.
10. Τα έκτακτα μέτρα έναντι των επιδράσεων των υλών της κλάσης 6.1 είναι:
α. Στις περιπτώσεις που κάποιος έχει εισπνεύσει ατμό ή καπνό,
Λ
δώστε του να πιει άφθονο γάλα.
β. Αν η ύλη έχει έρθει σε επαφή με τα μάτια, σκουπίστε τα με
Λ
ένα καθαρό μαντήλι και ειδοποιήστε ένα γιατρό.
γ. Εάν η ύλη έχει εκτοξευθεί, αφαιρέστε το μολυσμένο ρουχι-
Σ
σμό και εάν η ύλη έχει έλθει σε επαφή με τα μάτια, πλύντε τα
με νερό για 15 λεπτά.
11. Πρώτες βοήθειες: το άτομο που φορτώνει το όχημα, χωρίς να φοράει
εξοπλισμό προσωπικής προστασίας, έχει έρθει σε επαφή με ένα προϊόν
που αποτελεί βάση (διάλυμα υδροξειδίου του νατρίου) και έχει διαρρεύσει:
α. Γδύστε το θύμα και σκουπίστε το με ένα καθαρό ύφασμα.
Λ
β. Βάλτε πάγο ή αλοιφή στα εγκαύματα.
Λ
γ. Ξέπλυνέ τον σε νερό διεξοδικά για 15 – 20 λεπτά.
Σ
Ερωτηματολόγιο για ΑΝΤΙΣΤΟΙΧΙΣΗ
45
12. Πρώτες βοήθειες: Ενώ ξεφορτώνετε, οξύ σας χτυπά στο πρόσωπο και σε
μέρος του απροστάτευτου σώματός σας:
α. Να απευθυνθείτε αμέσως σε γιατρό.
Λ
β. Σκουπίστε το πρόσωπό σας με ένα καθαρό, στεγνό μαντήλι
Λ
και μετά ζητήστε βοήθεια.
γ. Αφού πλύνετε το πρόσωπό σας, βγάλτε κάθε ρούχο που έ-
Σ
χει μολυνθεί από την ύλη και πλύνετε το μολυσμένο μέρος
του σώματος.
13. Γιατί πρέπει να καθαρίζεται ο χώρος φορτώσεως σε μια μονάδα μεταφοράς:
α. Επειδή είναι εύκολο να γλιστρήσει κάποιος σε βρώμικες ε-
Λ
πιφάνειες.
β. Επειδή ό,τιδήποτε μεταλλικό παραμείνει (καρφιά, βίδες, ερ-
Σ
γαλεία), μπορεί να προκαλέσει σπινθήρες ή να τρυπήσει τις
συσκευασίες που θα φορτωθούν.
γ. Απλά, για να διατηρήσει τις συσκευασίες που θα φορτω-
Λ
θούν καθαρές και έτσι να αποφύγει το κόστος της απολυμάνσεως.
14. Κατά τη διάρκεια ελέγχων σε οχήματα που μεταφέρουν επικίνδυνα εμπορεύματα ποια από τα ακόλουθα θεωρούνται ως σοβαρά παραπτώματα, επειδή μπορεί να θέσουν σε κίνδυνο την ασφάλεια:
α. Οχήματα χωρίς πυροσβεστήρες ξηρής σκόνης ή εξοπλισμένα
Λ
με πυροσβεστήρες αφρού.
β. Οχήματα χωρίς πυροσβεστήρες.
Σ
γ. Οχήματα που δεν είναι εξοπλισμένα με φορητό ραδιοτηλέ-
Λ
φωνο.
Ερωτηματολόγιο για ΑΝΤΙΣΤΟΙΧΙΣΗ
46
15. Ποια από τα ακόλουθα οχήματα, που μεταφέρουν επικίνδυνα εμπορεύματα, μπορεί να οδηγήσει ένας οδηγός, που διαθέτει πιστοποιητικό επαγγελματικής εκπαιδεύσεως του ADR που καλύπτει τη μεταφορά σε βυτία:
α. Οχήματα με ενσωματωμένα βυτία (βυτιοφόρα οχήματα),
Σ
ανεξάρτητα από τη χωρητικότητα ανά μονάδα κάθε βυτίου.
β. Οχήματα κλειστού τύπου (κουτιού) για μεταφορά χύμα υλι-
Λ
κών με χωρητικότητα μεγαλύτερη των 1000 λίτρων.
γ. Οχήματα που μεταφέρουν εμπορευματοκιβώτια (container)
Λ
για σκόνες (χύμα).
16. Κατά τη διάρκεια ελέγχων σε οχήματα που μεταφέρουν επικίνδυνα εμπορεύματα, ποια από τα παρακάτω θεωρείτε ως σοβαρά παραπτώματα, επειδή
μπορεί να θέσουν σε κίνδυνο την ασφάλεια:
α. Η απουσία του πιστοποιητικού οφθαλμολογικής εξετάσεως
Λ
του οδηγού.
β. Το να έχει ξεχάσει κάποιος την άδεια κυκλοφορίας του οχή-
Λ
ματος.
γ. Η απουσία γραπτών οδηγιών ή η ύπαρξη ανεπαρκών γρα-
Σ
πτών οδηγιών.
17. Ποια από τα παρακάτω οχήματα, που μεταφέρουν επικίνδυνα εμπορεύματα, μπορεί να οδηγήσει ένας οδηγός με ένα πιστοποιητικό επαγγελματικής
εκπαιδεύσεως του ADR στο βασικό μάθημα (συσκευασίες):
α. Οχήματα, που μεταφέρουν ενσωματωμένα ή αποσπώμενα
Λ
βυτία άσχετα με τη χωρητικότητά τους ανά μονάδα.
β. Οχήματα, που μεταφέρουν εμπορευματοκιβώτια – βυτία με
Λ
χωρητικότητα ανά μονάδα μεγαλύτερη των 3.000 λίτρων.
γ. Οχήματα με συστοιχία δοχείων (battery) (π.χ. με δοχεία
Σ
αερίου της κλάσεως 2) συνολικής χωρητικότητας μικρότερης
των 1.000 λίτρων.
Ερωτηματολόγιο για ΑΝΤΙΣΤΟΙΧΙΣΗ
47
18. Σε περίπτωση ατυχήματος, στο οποίο κάποιοι άνθρωποι έχουν τραυματιστεί (αλλά τα επικίνδυνα εμπορεύματα δεν έχουν επηρεαστεί), ο οδηγός:
α. Δεν πρέπει να δώσει προειδοποίηση για το ακινητοποιημένο
Λ
(που έχει υποστεί βλάβες) όχημα, για να μην προκαλέσει πανικό.
β. Δεν πρέπει υπό οποιεσδήποτε συνθήκες να μετακινήσει το
Λ
όχημα, ώστε να μην αφαιρέσει αποδεικτικά στοιχεία από το
ατύχημα.
γ. Δεν πρέπει να μετακινήσει τη μονάδα μεταφοράς, εκτός αν
Σ
αποτελεί κίνδυνο για τους άλλους χρήστες της οδού.
19. Σε συνήθεις συνθήκες μεταφοράς, ποιος είναι υπεύθυνος για το στοίβαγμα και την ασφάλεια του φορτίου:
α. Ο οδηγός.
Σ
β. Ο φορτωτής.
Λ
γ. Ο αποστολέας, εάν αυτός φορτώσει το εμπόρευμα.
Λ
20. Σε περίπτωση ατυχήματος, που αναμειγνύεται κάποιος τρίτος και προκλήθηκε ζημιά κυρίως στα οχήματα (και όχι στα επικίνδυνα εμπορεύματα), ο
οδηγός:
α. Πρέπει να λάβει όλα τα απαραίτητα μέτρα (π.χ. να κινήσει
Σ
το όχημα), για να διασφαλίσει την ασφάλεια της υπόλοιπης
κυκλοφορίας.
β. Δεν είναι υποχρεωμένος να σταματήσει.
Λ
γ. Δεν πρέπει ποτέ να μετακινεί το όχημα για να μην αφαιρέ-
Λ
σει αποδεικτικά στοιχεία από το ατύχημα.
Ερωτηματολόγιο για ΑΝΤΙΣΤΟΙΧΙΣΗ
48
21. Κατά τη διάρκεια ελέγχων σε οχήματα που μεταφέρουν επικίνδυνα εμπορεύματα, ποια από τα ακόλουθα παραπτώματα κρίνονται ως ιδιαίτερα σοβαρά, επειδή μπορεί να θέσουν σε κίνδυνο την ασφάλεια:
α. Η παρουσία εμπορευμάτων μη εξουσιοδοτημένων για μετα-
Σ
φορά.
β. Η ύπαρξη μη επικίνδυνων εμπορευμάτων ή εμπορευμάτων,
Λ
που δεν είναι τρόφιμα μαζί με επικίνδυνα εμπορεύματα.
Γ. Η απουσία οδικού χάρτη για την περιοχή που διασχίζεται.
Λ
22. Κατά την διάρκεια ελέγχων σε οχήματα που μεταφέρουν επικίνδυνα
εμπορεύματα, ποια από τα ακόλουθα θεωρούνται ως σοβαρά παραπτώματα,
επειδή μπορεί να θέσουν σε κίνδυνο την ασφάλεια:
α. Ο οδηγός δεν έχει μαζί του το όνομα ή τον αριθμό τηλεφώ-
Λ
νου του πρακτορείου μεταφορών.
β. Οχήματα με λάθος ρυθμισμένα φώτα.
Λ
γ. Οχήματα ή συσκευασίες χωρίς ετικέτες κινδύνου.
Σ
23. Πότε μπορεί η καταπακτή μιας ανθρωποθυρίδας και / ή οι οπές καθαρισμού να είναι ανοιχτές:
α. Κατά τη διάρκεια της εκφόρτωσης.
Σ
β. Κατά τη διάρκεια της μεταφοράς, όταν το βυτίο είναι γεμά-
Λ
το κατά το 97% της συνολικής χωρητικότητάς του.
γ. Κατά τη διάρκεια της μεταφοράς, όταν το βυτίο είναι γεμά-
Λ
το κατά το 15% της συνολικής χωρητικότητάς του.
Ερωτηματολόγιο για ΑΝΤΙΣΤΟΙΧΙΣΗ
49
24. Ο ελάχιστος βαθμός πληρώσεως:
α. Συνδέεται με την αύξηση του όγκου, που προκαλείται από
Λ
την αύξηση της θερμοκρασίας.
β. Συνδέεται με κινήσεις του υγρού, που επηρεάζουν την ευ-
Σ
στάθεια ενός βυτιοφόρου οχήματος.
γ. Πρέπει να τηρείται σε ένα βυτίο με αρκετά διαμερίσματα
Λ
(καθένα με μέγιστη χωρητικότητα 5.000 λίτρων), όταν μεταφέρει καύσιμα.
25. Τι προκαλεί την κίνηση ενός υγρού κατά την κίνηση ενός βυτιοφόρου
οχήματος:
α. Δεν υπάρχει συγκεκριμένη αιτία.
Λ
β. Οι απότομες πλευρικές κινήσεις και / ή οι απότομες προ-
Σ
σπεράσεις.
γ. Το ύψος του κέντρου βάρους του φορτίου.
Λ
26. Υπό ποιες συνθήκες υποβάλλεται ένα βυτιοφόρο όχημα στις μεγαλύτερες
δυνάμεις λόγω της κινήσεως ενός υγρού:
α. Όταν είναι φορτωμένο κατά το 5 – 10% του συνολικού του
Λ
όγκου.
β. Όταν είναι φορτωμένο κατά το 50% του συνολικού του ό-
Σ
γκου.
γ. Όταν είναι φορτωμένο άνω του 80% του συνολικού του ό-
Λ
γκου.
Ερωτηματολόγιο για ΑΝΤΙΣΤΟΙΧΙΣΗ
50
27. Για να μειωθεί η ένταση των δυνάμεων, που προκαλούν αστάθεια σε βυτιοφόρα οχήματα:
α. Ο οδηγός πρέπει να προσπερνά και να επιστρέφει στη λω-
Λ
ρίδα του γρήγορα.
β. Ο οδηγός πρέπει να επιβραδύνει πριν από τις στροφές και
Σ
όχι όταν βρίσκεται σε αυτές.
γ. Ο οδηγός πρέπει να επιβραδύνει διαρκώς, όσο βρίσκεται σε
Λ
μια στροφή.
28. Ποια είναι η σωστή σειρά αυξανόμενης πιθανότητας ανατροπής, των παρακάτω τύπων βυτίων:
α. Εμπορευματοκιβώτια – βυτία με κυλινδρικά βυτία, ελλειπτι-
Λ
κά βυτία, πολύπλευρα (σχήματος κουτιού) βυτία, κυλινδρικά
βυτία.
β. Ελλειπτικά ή πολύπλευρα (σχήματος κουτιού) βυτία, εμπο-
Λ
ρευματοκιβώτια – βυτία με κυλινδρικά βυτία, κυλινδρικά βυτία.
γ. Ελλειπτικά ή πολύπλευρα (σχήματος κουτιού) βυτία, κυλιν-
Σ
δρικά βυτία, εμπορευματοκιβώτια – βυτία με κυλινδρικά βυτία.
29. Τι εξοπλισμό πρέπει να διαθέτει ένα βυτιοφόρο μηχανοκίνητο
όχημα (βυτιοφόρο όχημα), που προορίζεται για τη μεταφορά υλών της
κλάσεως 3:
α. Έναν προφυλακτήρα μπροστά.
Λ
β. Συσσωρευτές (μπαταρίες) αντι – σπινθηρισμού νικελίου –
Λ
καδμίου.
γ. Χειροκίνητους γενικούς διακόπτες του συσσωρευτή (ένα
Σ
στο θάλαμο του οδηγού και ένα στο εξωτερικό του οχήματος).
Ερωτηματολόγιο για ΑΝΤΙΣΤΟΙΧΙΣΗ
51
30. Ένα βυτιοφόρο όχημα που προορίζεται για τη μεταφορά υλών της κλάσεως 3 της ADR, πρέπει να είναι εξοπλισμένο με:
Α. Μια βάση του συσσωρευτή ανοικτή στον αέρα για να επι-
Λ
τρέπει εξαερισμό.
Β. Μια δεύτερη δεξαμενή καυσίμου ενσωματωμένη στο πίσω
Λ
μέρος του θαλάμου του οδηγού.
γ. Ένα ηλεκτρικό σύστημα, στο οποίο τα καλώδια είναι εγκλω-
Σ
βισμένα σε θήκη χωρίς ραφές ή σε πλαστικό ή σε μεταλλική
θήκη με επίστρωση πλαστικού.
31. Η συσκευή εξαερισμού είναι:
α. Μια συσκευή, που επιτρέπει στο βυτίο να βρίσκεται σε ε-
Σ
παφή με την ατμόσφαιρα.
β. Μια συσκευή, που ανοίγει σε πίεση 1,5 bar.
Λ
γ. Μια βαλβίδα τοποθετημένη στο κάτω μέρος του βυτίου.
Λ
32. Η συσκευή εξαερισμού:
α. Συνήθως τοποθετείται σε ατμοσφαιρικά βυτία ή βυτία φυσι-
Σ
κής εκκενώσεως (με τη βαρύτητα).
β. Συνήθως τοποθετείται σε πεπιεσμένα βυτία.
Λ
γ. Είναι μια συσκευή, που αποτρέπει τη διαφυγή ατμών.
Λ
33. Η συσκευή εξαερισμού:
α. Είναι μια συσκευή, που μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τη δι-
Λ
εξαγωγή φορτώσεως κλειστού κυκλώματος.
β. Είναι μια συσκευή, που εμποδίζει τις υπερβολικές πιέσεις.
Σ
γ. Είναι μια βαλβίδα ασφαλείας, που ανοίγει σε μια πίεση άνω
Λ
των 3 bar.
Ερωτηματολόγιο για ΑΝΤΙΣΤΟΙΧΙΣΗ
52
34. Η συσκευή εξαερισμού:
α. Έχει μια λειτουργία ασφαλείας ενεργώντας ενάντια στη συ-
Σ
μπτωματική υπερβολική πίεση.
β. Λειτουργεί μόνο χειροκίνητα από τον οδηγό.
Λ
γ. Βρίσκεται μεταξύ της βαλβίδας βάσεως και της ακραίας
Λ
βαλβίδας εκκενώσεως.
35. Μια βαλβίδα (αέριας φάσεως) ονομαστικής διαμέτρου μεταξύ 25 mm και
40 mm στην κορυφή του βυτίου:
α. Συνήθως λειτουργεί, όταν είναι ανοιχτή, όπως μια βαλβίδα
Λ
εξαερισμού.
β. Χρησιμοποιείται, για να επιστρέφει ατμούς στο βυτίο κατά
Σ
την εκφόρτωση σε κλειστό κύκλωμα.
γ. Μπορεί να παραμείνει ανοιχτή κατά τη μεταφορά.
Λ
36. Ποιος είναι ο σκοπός μιας βαλβίδας (υγρής φάσεως) ονομαστικής διαμέτρου DN3" = 80 mm στην κορυφή ενός βυτίου:
α. Η αποφυγή υπερβολικής πιέσεως.
Λ
β. Να μπορεί να χρησιμοποιηθεί για φόρτωση από πάνω.
Λ
γ. Χρησιμοποιείται για εκφόρτωση (εκκένωση) από πάνω.
Σ
37. Μια βαλβίδα (υγρής φάσεως DN3" = 80 mm) που σταματά την παροχή
του αγωγού πληρώσεως (δηλ. έχει ένα συνδεδεμένο αγωγό πληρώσεως):
α. Πρέπει να είναι κλειστό κατά τη μεταφορά
Σ
β. Περιορίζει την πίεση κατά τη μεταφορά.
Λ
γ. Μπορεί να παραμένει ανοιχτή κατά τη μεταφορά.
Λ
Ερωτηματολόγιο για ΑΝΤΙΣΤΟΙΧΙΣΗ
53
38. Μια βαλβίδα (αέριας φάσεως) ονομαστικής διαμέτρου μεταξύ 25 mm και
40 mm στην κορυφή του βυτίου:
α. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί για εξαερισμό του βυτίου.
Λ
β. Χρησιμοποιείται, για να επιστρέφει ατμούς στη δεξαμενή
Σ
του πελάτη κατά τη φόρτωση σε κλειστό κύκλωμα.
γ. Είναι υποχρεωτική, για να κλείνει τον αγωγό πληρώσεως.
Λ
39. Τι είναι η βαλβίδα υπερπιέσεως (ασφαλείας):
α. Μια βαλβίδα, που κανονικά λειτουργεί ανοιχτή.
Λ
β. Μια βαλβίδα, που ενεργεί ενάντια στην υπερβολική πίεση.
Σ
γ. Μια συσκευή εξαερισμού, που επιτρέπει στο βυτίο να παρα-
Λ
μένει σε επαφή με το περιβάλλον.
40. Η βαλβίδα υπερπιέσεως (ασφαλείας):
α. Έχει την ίδια λειτουργία με τη βαλβίδα βάσεως.
Λ
β. Κλείνει αυτόματα, όταν το βυτίο πάρει κλίση μεγαλύτερη
Λ
των 30°.
Γ. Μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί ενάντια στην αποσυμπίε-
Σ
ση.
41. Ο δίσκος θραύσεως:
α. Είναι μια μεταλλική πλάκα τοποθετημένη μεταξύ της βαλβί-
Σ
δας υπερπιέσεως και του βυτίου.
β. Είναι μια συσκευή, που είναι συνήθως ανοιχτή.
Λ
γ. Είναι υποχρεωτικός σε βυτία, που μεταφέρουν μόνο καύσι-
Λ
μα.
Ερωτηματολόγιο για ΑΝΤΙΣΤΟΙΧΙΣΗ
54
42. Η βαλβίδα βάσεως:
α. Είναι μια συσκευή, που ενεργεί ενάντια σε υπερβολικές πιέ-
Λ
σεις και συνήθως είναι κλειστή.
β. είναι μια συσκευή, που επιτρέπει τη διαφυγή ατμών, όταν
Λ
το βυτίο είναι φορτωμένο.
γ. Είναι μια συσκευή, που κλείνει μια οπή (από μέσα) στο κά-
Σ
τω μέρος του βυτίου.
43. Η βαλβίδα βάσεως:
α. Θεωρείται ως μια συσκευή ελέγχου του επιπέδου πληρώσε-
Λ
ως.
β. Είναι τοποθετημένη μετά (σε σχέση με τη ροή) από την α-
Λ
κραία βαλβίδα εκκενώσεως.
γ. Εμποδίζει τη διαφυγή ουσιών, αν σπάσει ή αφαιρεθεί ο α-
Σ
γωγός εκκενώσεως.
44. Η βαλβίδα βάσεως:
α. Πρέπει να είναι πάντα κλειστή κατά τη διάρκεια της μετα-
Σ
φοράς.
β. Μπορεί να παραμείνει ανοιχτή κατά τη μεταφορά για έλεγχο
Λ
της πλήρους στεγανότητας της ακραίας βαλβίδας εκκενώσεως,
που είναι τοποθετημένη στο άκρο του αγωγού εκκενώσεως.
γ. Χρησιμοποιείται ως μια συσκευή, που ενεργεί ενάντια στην
Λ
αποσυμπίεση.
45. Η βαλβίδα βάσεως:
α. Είναι υποχρεωτική για κάθε διαμέρισμα του βυτίου.
Σ
β. Μπορεί η συσκευή κλεισίματος να βρίσκεται στο εξωτερικό
Λ
του βυτίου, δηλαδή να κλείνει το βυτίο από έξω.
γ. Πρέπει να ενεργοποιείται (ανοίγεται) στην περίπτωση φορ-
Λ
τώσεως από πάνω.
Ερωτηματολόγιο για ΑΝΤΙΣΤΟΙΧΙΣΗ
55
46. Πώς μπορεί να ελέγχεται το άνοιγμα της βαλβίδας βάσεως:
α. Μέσω ενός θερμικού συστήματος από πάνω.
Λ
β. Μέσω ενός πνευματικού συστήματος από κάτω.
Σ
γ. Αυτόματα με το άνοιγμα των ακραίων βαλβίδων εκκενώσε-
Λ
ως.
47. Η ακραία βαλβίδα εκκενώσεως στο άκρο του αγωγού εκκενώσεως:
α. Είναι μια βαλβίδα, με την οποία συνδέεται ο εύκαμπτος σω-
Σ
λήνας φορτώσεως από κάτω.
β. Είναι περιττή, εάν το άκρο του αγωγού εκκενώσεως είναι
Λ
εξοπλισμένο με ένα κοχλιωτό πώμα ή παρέμβυσμα.
γ. Πρέπει να είναι ανοιχτή για φόρτωση από πάνω.
Λ
48. Η ακραία βαλβίδα εκκενώσεως:
α. Είναι μία συσκευή, που ενεργεί ενάντια στην αποσυμπίεση.
Λ
β. Τοποθετείται μετά από τη βαλβίδα βάσεως.
Σ
γ. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί, για να εισάγει πεπιεσμένο αέρα,
Λ
το βυτίο είναι φορτωμένο.
49. Ο αγωγός εκκενώσεως ανάμεσα στη βαλβίδα βάσεως και την ακραία βαλβίδα εκκενώσεως:
α. Μπορεί να περιέχει ουσίες κατά τη μεταφορά.
Λ
β. Δεν πρέπει να διέρχονται υγρά μέσα από αυτόν.
Λ
γ. Πρέπει ναι είναι κενός κατά τη μεταφορά.
Σ
50. Η θερμική μόνωση ή η μόνωση έναντι θερμικών απωλειών:
α. Είναι μια μορφή εσωτερικής προστασίας σε ένα βυτίο.
Λ
β. Είναι μια εξωτερική επικάλυψη του βυτίου.
Σ
γ. Ο σκοπός της είναι να αποτρέψει πιθανές διαρροές από το
Λ
βυτίο.
Ερωτηματολόγιο για ΑΝΤΙΣΤΟΙΧΙΣΗ
56
51. Το κοχλιωτό πώμα ή παρέμβυσμα στην ακραία βαλβίδα εκκενώσεως:
α. Τοποθετείται στην ακραία βαλβίδα εκκενώσεως.
Σ
β. Μπορεί να αφαιρεθεί κατά τη μεταφορά.
Λ
γ. Δεν είναι απαραίτητη, εάν η ακραία βαλβίδα εκκενώσεως εί-
Λ
ναι εντελώς στεγανή, όταν είναι κλειστή.
52. Η προστασία του βυτίου για αποφυγή πτώσεων από ψηλά:
α. Είναι τοποθετημένη στο άνω μέρος του βυτίου και αποτε-
Σ
λείται από ράγες προστασίας.
β. Είναι τοποθετημένη στο κάτω μέρος του βυτίου και αποτε-
Λ
λείται από ένα κουτί πρώτων βοηθειών.
γ. Περιλαμβάνει εξοπλισμό προσωπικής προστασίας.
Λ
53. Η γείωση:
α. Εμποδίζει τη δημιουργία σπινθήρων λόγω της διαφοράς η-
Σ
λεκτρικού δυναμικού μεταξύ του βυτιοφόρου οχήματος και της
εγκαταστάσεως του πελάτη.
β. Μόλις συνδεθεί, εξαλείφει οποιαδήποτε πιθανά ηλεκτρομα-
Λ
γνητικά ρεύματα.
γ. Μπορεί να επιτευχθεί με ενεργοποίηση του γενικού διακό-
Λ
πτη του συσσωρευτή.
54. Η γείωση:
α. . Χρειάζεται μόνο για να καλύπτει τα μεταλλικά τμήματα
Λ
του βυτίου.
βΣυνδέει (ηλεκτρικά) το αμάξωμα του οχήματος με το βυτίο.
Σ
γ. Επιτρέπει τη σύνδεση (ηλεκτρικά) του γενικού διακόπτη του
Λ
συσσωρευτή με τους συσσωρευτές.
Ερωτηματολόγιο για ΑΝΤΙΣΤΟΙΧΙΣΗ
57
55. Τι χαρακτηρίζει ένα ατμοσφαιρικό βυτίο:
α. Η διατομή του, που μπορεί να είναι μόνο κυκλική.
Λ
β. Δεν πρέπει και / ή δεν μπορεί να λειτουργεί υπό πίεση.
Σ
γ. Μπορεί να εκφορτωθεί από κάτω υπό πίεση.
Λ
56. Τα βυτία, που προορίζονται για τη μεταφορά υγροποιημένων αερίων:
α. Γενικά είναι σχεδιασμένα, για να αντέχουν σε πιέσεις μετα-
Λ
ξύ 1 και 3 bar.
β. Μπορεί να διαθέτουν δείκτες στάθμης από γυαλί.
Λ
γ. Συνήθως είναι σχεδιασμένα, για να αντέχουν σε πιέσεις με-
Σ
ταξύ 10 και 30 bar.
57. Τα βυτία που προορίζονται για τη μεταφορά υγροποιημένων αερίων:
α. Συνήθως είναι κατασκευασμένα από ανθρακούχο χάλυβα με
Σ
πάχος τοιχωμάτων μεταξύ 5 και 15 mm.
β. Έχουν ελλειπτική διατομή.
Λ
γ. Συνήθως είναι κατασκευασμένα από ανθρακούχο χάλυβα με
Λ
πάχος τουλάχιστον μεταξύ 3 και 5 mm.
58. Τα βυτία, που προορίζονται για τη μεταφορά υγροποιημένων αερίων:
α. Πάντοτε εξοπλίζονται με βαλβίδες υγρής και αέριας φάσε-
Σ
ως.
β. Δεν χρειάζεται να διαθέτουν βαλβίδες αέριας φάσεως.
Λ
γ. Μπορεί να είναι εξοπλισμένα με μια διάταξη εξαερισμού.
Λ
Ερωτηματολόγιο για ΑΝΤΙΣΤΟΙΧΙΣΗ
58
59. Τι χαρακτηριστικά έχουν τα βυτία, που χρησιμοποιούνται για να μεταφέρουν υγροποιημένα αέρια βαθιάς ψύξεως:
α. Την ικανότητα να αντέχουν σε πολύ υψηλές πιέσεις (μεταξύ
Λ
100 και 150 bar) και τουλάχιστον δύο διαμερίσματα.
β. Αντίσταση στην πίεση και υποχρεωτική θερμική μόνωση του
Σ
τύπου «μόνωση κενού».
γ. Πολύπλευρή διατομή (σχήματος κουτιού) και θερμική μό-
Λ
νωση μεγάλου πάχους (250 – 300 mm).
60. Ποιες συσκευές για τον έλεγχο του βαθμού πληρώσεως μπορούν να βρεθούν σε βυτία, που προορίζονται για τη μεταφορά υγροποιημένων αερίων:
α. Μετρητές στάθμης (ενσωματωμένοι δείκτες), που ανιχνεύ-
Σ
ουν ένα προκαθορισμένο βαθμό πληρώσεως.
β. Διαφανείς δείκτες στάθμης (από γυαλί).
Λ
γ. Δεν επιτρέπεται η χρήση συσκευών, εφ’ όσον ο έλεγχος του
Λ
βαθμού πληρώσεως γίνεται με μέτρηση του βάρους.
61. Οι συσκευές αποκοπής (κλεισίματος) σε βυτία, που προορίζονται για τη
μεταφορά υγροποιημένων αερίων:
α. Πρέπει να είναι εξοπλισμένα με συσκευές ταχείας αποκοπής
Σ
σε υπερβολική ροή, που κλείνουν αυτόματα, αν σπάσει ο εύκαμπτος αγωγός εκκενώσεως.
β. Πρέπει να είναι εξοπλισμένα με συσκευές ταχείας αποκοπής
Λ
σε υπερβολική ροή, τις οποίες ο οδηγός πρέπει να κλείσει χειροκίνητα, αν σπάσει ο εύκαμπτος αγωγός εκκενώσεως.
γ. Έχουν μόνο βαλβίδα με σφαιρίδιο στο άκρο του αγωγού εκ-
Λ
κενώσεως.
Ερωτηματολόγιο για ΑΝΤΙΣΤΟΙΧΙΣΗ
59
62. Τι εννοείται με τον όρο «βαθμός πληρώσεως» ενός βυτιοφόρου οχήματος:
α. Ο μέγιστος βαθμός πληρώσεως.
Σ
β. Η μέγιστη πίεση.
Λ
γ. Η μέγιστη θερμοκρασία.
Λ
63. Το μέγιστο «επιτρεπόμενο περιθώριο»:
α. Για βυτία, που χωρίζονται σε διαμερίσματα των 7.500 λί-
Λ
τρων, είναι τουλάχιστον το 20% του συνολικού όγκου του διαμερίσματος.
β. Δεν πρέπει να υπερβαίνει το 20%, αν το βυτίο χωρίζεται σε
Σ
διαμερίσματα των 7.500 λίτρων.
γ. Για βυτία, που χωρίζονται σε διαμερίσματα των 7.500 λί-
Λ
τρων, είναι τουλάχιστον το 97% του συνολικού όγκου του διαμερίσματος.
64. Το «ελάχιστο επιτρεπόμενο» περιθώριο ή περιθώριο ασφαλείας:
α. Κανονικά ποικίλλει από 20 ως 10% του όγκου του διαμερί-
Λ
σματος.
β. Πρέπει να είναι τουλάχιστον 80% του όγκου του διαμερί-
Λ
σματος.
γ. Εξαρτάται από τα φυσικά χαρακτηριστικά του προϊόντος και
Σ
επομένως ποικίλλει από προϊόν σε προϊόν.
Ερωτηματολόγιο για ΑΝΤΙΣΤΟΙΧΙΣΗ
60
65. Τι απαιτείται ώστε να μπορεί να γίνει μεταφορά υλών, που διαβρώνουν
έντονα τα μέταλλα (π.χ. υδροχλωρικό οξύ, υδροφθορικό οξύ, χλωριούχος σίδηρος):
α. Το βυτίο πρέπει να διαθέτει μια εσωτερική επένδυση προ-
Σ
στασίας.
β. Το βυτίο πρέπει να διαθέτει μια εξωτερική επένδυση προ-
Λ
στασίας.
γ. Η χρήση βυτίων από ανοξείδωτο χάλυβα με μεγαλύτερο πά-
Λ
χος τοιχωμάτων (τουλάχιστον 8 mm).
66. Τι πρέπει να κάνει ο οδηγός κατά τη φόρτωση ενός βυτιοφόρου οχήματος:
α. Να καθορίσει πόσο επικίνδυνη είναι η ύλη.
Λ
β. Να ελέγξει το μέγιστο βαθμό πληρώσεως.
Σ
γ. Να καθορίσει το ειδικό βάρος (πυκνότητα) της ύλης.
Λ
67. Κατά τη φόρτωση (από πάνω) σε κλειστό κύκλο ο οδηγός:
α. Πρέπει να συνδέει τον αγωγό υγρής φάσεως του πελάτη
Λ
στη βαλβίδα αέριας φάσεως (ανακτήσεως ατμών), που βρίσκεται στο πάνω μέρος του βυτίου.
β. Πρέπει να συνδέει τον αγωγό αέριας φάσεως (ανακτήσεως
Σ
ατμών) του πελάτη στη βαλβίδα αέριας φάσεως που βρίσκεται
στο πάνω μέρος του βυτίου.
γ. Πρέπει να συνδέει τον αγωγό αέριας φάσεως (ανακτήσεως
Λ
ατμών) του πελάτη στη βαλβίδα υγρής φάσεως που βρίσκεται
στο πάνω μέρος του βυτίου.
Ερωτηματολόγιο για ΑΝΤΙΣΤΟΙΧΙΣΗ
61
68. Κατά τη φόρτωση ενός υγροποιημένου αερίου, πώς μπορεί ο οδηγός
να ελέγξει / διαπιστώσει την ποσότητα που έχει φορτωθεί.
α. Ανοίγοντας τις βαλβίδες υγρής φάσεως 20 λεπτά μετά το
Λ
ξεκίνημα της φορτώσεως.
β. Κοιτάζοντας μέσα από την ανθρωποθυρίδα, για να ελέγξει
Λ
τη στάθμη.
γ. Ανοίγοντας το καπάκι του ενσωματωμένου δείκτη στάθμης
Σ
(ανιχνευτή στάθμης), μπορεί μόνο να ελέγξει αν έχει ξεπεραστεί ο μέγιστος βαθμός πληρώσεως.
69. Οι γενικές προφυλάξεις / καθήκοντα του οδηγού ενός βυτιοφόρου οχήματος κατά τη φόρτωση είναι:
α. Να σβήσει τη μηχανή, να εφαρμόσει το φρένο σταθμεύσε-
Σ
ως, να τοποθετήσει τα εξαρτήματα ακινητοποιήσεως των τροχών (τάκους) και, αν είναι απαραίτητο, να ενεργοποιήσει το
γενικό διακόπτη του συσσωρευτή.
β. Να μη σηκώσει τις ράγες προστασίας (χειρολαβές), εάν ο
Λ
διάδρομος πάνω στο βυτίο είναι πλατύτερος από 60 cm.
γ. Να μη χρησιμοποιήσει την ηλεκτρική γείωση ίσου δυναμικού
Λ
για υγρά με σημείο αναφλέξεως κάτω των 61°C.
70. Η πλήρωση και η εκκένωση υγρού οξυγόνου:
α. Μπορούν να γίνουν με ασφάλεια σε κάθε είδους επιφάνεια.
Λ
β. Μπορούν να γίνουν χωρίς κίνδυνο, αν κάποιος φοράει συν-
Λ
θετικά ρούχα ή ρούχα λερωμένα με λιπαντικό.
γ. Δεν πρέπει να γίνονται, όταν φοράει κάποιος συνθετικά
Σ
ρούχα ή ρούχα λερωμένα με λιπαντικό.
Ερωτηματολόγιο για ΑΝΤΙΣΤΟΙΧΙΣΗ
62
71. Κατά τη φόρτωση σε ανοικτό αέρα με χρήση της ανθρωποθυρίδας:
α. Οι καταπακτές όλων των άλλων ανθρωποθυρίδων (που δεν
Σ
χρησιμοποιούνται για τη φόρτωση) πρέπει να είναι κλειστές.
β. Οι καταπακτές όλων των άλλων ανθρωποθυρίδων πρέπει
Λ
ταυτόχρονα να είναι ανοιχτές.
γ. Η ταχύτητα ροής του υγρού πρέπει να είναι πολύ μεγάλη,
Λ
όταν αρχίζει η φόρτωση ώστε αυτή να διεξαχθεί γρήγορα.
72. Σε έναν αριθμό αναγνωρίσεως κινδύνου, το ψηφίο 0:
α. Δεν έχει κάποιο νόημα ξεχωριστό από αυτό του πρώτου
Σ
ψηφίου (π.χ. 30).
β. Υποδεικνύει ότι η ύλη ενέχει τον κίνδυνο, που σχετίζεται με
Λ
το πρώτο ψηφίο, και ότι είναι πάντοτε καρκινογενής (π.χ. 80).
γ. Μπαίνει μόνο μετά από το δεύτερο ψηφίο (π.χ. 330), υπο-
Λ
δεικνύοντας ένα μικρότερο κίνδυνο.
73. Τι υποδεικνύει το ψηφίο «2» όταν είναι το πρώτο ψηφίο στον αριθμό
αναγνωρίσεως κινδύνου:
α. Ότι το βυτίο ή το δοχείο περιέχει μια ύλη της κλάσεως 2.
Σ
β. Υγρό, που εκπέμπει αέριο.
Λ
γ. Στερεά, που μπορεί να εξαερωθούν.
Λ
74. Τι σημαίνει ο κωδικός κινδύνου 33:
α. Ελαφρώς εύφλεκτο υγρό.
Λ
β. Ιδιαιτέρως εύφλεκτο υγρό.
Σ
γ. Εύφλεκτη, οξειδωτική ύλη.
Λ
Ερωτηματολόγιο για ΑΝΤΙΣΤΟΙΧΙΣΗ
63
75. Τι σημαίνει ο κωδικός κινδύνου 88:
α. Ιδιαιτέρως διαβρωτική ύλη.
Σ
β. Εύφλεκτη διαβρωτική ύλη με δευτερεύοντα κίνδυνο τοξικό-
Λ
τητας.
γ. Ειδικές επικίνδυνες ύλες, που μπορεί να υποστούν πολυμε-
Λ
ρισμό.
Ερωτηματολόγιο για ΑΝΤΙΣΤΟΙΧΙΣΗ
64
ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΗ ΚΑΤΑΡΤΙΣΗ ΟΔΗΓΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ
ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ ΕΠΙΚΙΝΔΥΝΩΝ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΩΝ
ΕΡΩΤΗΜΑΤΟΛΟΓΙΟ για ΚΛΑΣΗ 3 & ΥΓΡΗ ΑΣΦΑΛΤΟ
Ύλη για κλάση 3 και υγρή άσφαλτο
1
Ποια είναι η χειρότερη διατομή ενός βυτίου από πλευράς ευστάθειας ;
α
Το κυκλικό
Σ
β
Το ελλειπτικό
Λ
γ
Το σχήματος κουτιού ή βαλίτσας
Λ
2
Ποιο διαμέρισμα αδειάζουμε πρώτα σε ένα τριαδιαμερισματικό βυτίο ;
α
Το μεσαίο
Σ
β
Το πίσω
Λ
γ
Το μπροστινό
Λ
3
Γιατί είναι απαραίτητο να βάλουμε γείωση σ’ ένα Β/Φ όταν φορτοεκφορτώνουμε αυτό ;
α
Για να διώξουμε τον στατικό ηλεκτρισμό
Σ
β
Για να φορτοεκφορτώνουμε πιο γρήγορα
Λ
γ
Για να παίρνει εύκολα μπροστά το όχημα
Λ
4
Ποίο βυτίο είναι πιο επικίνδυνο κατά την κίνηση στο οδικό δίκτυο.
α
Το μισογεμάτο
Σ
β
Το γεμάτο
Λ
γ
Το άδειο
Λ
Το βυτιοφόρο όχημα μεταφοράς ευφλέκτων υγρών
5
α
Σημαίνεται μόνο με ετικέτες
Λ
β
Σημαίνεται με ετικέτες και πινακίδες
Σ
γ
Δεν απαιτείται σήμανσή του
Λ
6
Τι σημαίνει φόρτωμα ξεφόρτωμα με ανάκτηση ατμών – αναθυμιάσεων.
α
Να παίρνουμε τους ατμούς στο βυτίο ή στην δεξαμενή του πελάτη (βενζινά) με ει-
Σ
δικές σωληνώσεις
β
Να φορτώνουμε τις δεξαμενές του πρατηρίου από τις σωλήνες των αναθυμιάσεων
Λ
(εξαερώσεις δεξαμενών πρατηρίου)
γ
Να διοχετεύομε όλα τα αέρια στο περιβάλλον
Ερωτηματολόγιο για ΚΛΑΣΗ 3 & Υγρή Άσφαλτο
Λ
66
7
Γιατί γεμίζουμε στην αρχή το βυτίο με χαμηλή ροή και το γεμιστήριο σωλήνα τον
βάζουμε μέχρι το βάθος του διαμερίσματος.
α
Για να αποφύγουμε την δημιουργία στατικού ηλεκτρισμού
Σ
β
Για να μην πεταχτεί έξω το εύφλεκτο υγρό
Λ
γ
Για να μην τραυματίσουμε την εσωτερική επένδυση του βυτίου
Λ
8
Όταν τα βυτία είναι άδεια χωρίς να καθαρισθούν, είναι υποχρεωμένοι οι οδηγοί
α
Να αφαιρούν τις πορτοκαλί πινακίδες
Λ
β
Να καλύπτουν τις πορτοκαλί πινακίδες
Λ
β
Να αφήνουν τις πορτοκαλί πινακίδες στη θέση τους
Σ
9
Κάθε πότε ελέγχονται τα βυτία της κλάσης 3 για στεγανότητα
α
Κάθε χρόνο
Λ
β
Κάθε τρία χρόνια
Σ
γ
Κάθε έξι χρόνια
Λ
10
Για να μειωθούν τα ατυχήματα με βυτιοφόρα οχήματα οι οδηγοί πρέπει να :
α
Κινούνται στο δρόμο με μικρή ταχύτητα και να φρενάρουν ομαλά
Σ
β
Να μισογεμίζουν τις δεξαμενές για να είναι πιο ελαφρύ το όχημα
Λ
γ
Να επιδιώκουν να οδηγούν οχήματα με κυκλικά βυτία
Λ
11
Τι ελέγχους περνάνε τα περιβλήματα (καζάνια) των βυτιοφόρων οχημάτων
α
Στεγανότητας, υδραυλικό έλεγχο εσωτερικό και εξωτερικό έλεγχο και έλεγχο του
Σ
λοιπού εξοπλισμού
β
Μόνο έλεγχο υδραυλικής δοκιμής
Λ
γ
Μόνο έλεγχο στεγανότητας
Λ
Πώς μπορεί να αναγνωρισθεί ότι ένα βυτίο μεταφέρει εύφλεκτα υγρά
12
α
Από τις πορτοκαλί πινακίδες του
Σ
β
Από το σχήμα του βυτίου
Λ
γ
Από τον όγκο του βυτίου
Λ
Ερωτηματολόγιο για ΚΛΑΣΗ 3 & Υγρή Άσφαλτο
67
13
Από τι εξαρτάται το πάχος του καζανιού
α
Από το υλικό που θα κουβαλάει και τη χωρητικότητα του κάθε διαμερίσματος της
Σ
δεξαμενής
β
Από το απόβαρο του οχήματος
Λ
γ
Από το μικτό βάρος του οχήματος
Λ
Σύμφωνα με την ADR πόσο πρέπει να είναι το κενό μεταξύ του πίσω προφυλακτήρα και
14
του καζανιού
α
10 cm (εκατοστόμετρα)
Σ
β
5 cm (εκατοστόμετρα)
Λ
γ
0 cm (εκατοστόμετρα)
Λ
15
Οι πινακίδες κινδύνου των βυτιοφόρων έχουν διαστάσεις .
α
40 Χ 30 cm (εκατοστόμετρα)
Σ
β
10 Χ 20 cm (εκατοστόμετρα)
Λ
γ
5 Χ 10 cm (εκατοστόμετρα)
Λ
16
Ο αριθμός κινδύνου έχει.
α
Ένα μόνο ψηφίο και τη λέξη ADR
Λ
β
6 νούμερα
Λ
γ
2 ή 3 νούμερα ή και το γράμμα Χ μπροστά
Σ
17
Ο αριθμός αναγνωρίσεως της ύλης στην πορτοκαλί πινακίδα είναι στο :
α
Κέντρο αυτής
Λ
β
Κάτω μέρος αυτής
Σ
γ
Άνω μέρος αυτής
Λ
18
Το Πιστοποιητικό ADR του οχήματος ισχύει
α
Ένα χρόνο
Σ
β
Εξι χρόνια
Λ
γ
Τρία χρόνια
Λ
Ερωτηματολόγιο για ΚΛΑΣΗ 3 & Υγρή Άσφαλτο
68
19
Όταν φορτοεκφορτώνουμε υλικά της κλάσης 3, τι πρέπει να αποφεύγουμε ;
α
Φλόγα – Τσιγάρο – τριβή – θερμότητα
Σ
β
Πίεση και μεγάλη παροχή εύφλεκτου υγρού στη δεξαμενή
Λ
γ
Τίποτα
Λ
20
Ποίο υλικό της κλάσης 3 εξαερώνεται (βγάζει περισσότερους ατμούς) γρηγορότερα ;
α
Αυτό που έχει χαμηλό σημείο ανάφλεξης πχ. κάτω των 23ο Κελσίου
Σ
β
Αυτό που έχει σημείο ανάφλεξης 50 ο - 61ο Κελσίου
Λ
γ
Αυτό που έχει υψηλό σημείο ανάφλεξης πχ. πάνω από 61ο Κελσίου
Λ
21
Πόσα κίτρινα αναβοσβήνοντα φώτα ανεξάρτητα από το ηλεκτρικό σύστημα του οχήματος
πρέπει να έχουμε μαζί μας .
α
Δύο
Σ
β
Τρία
Λ
γ
Τέσσερα
Λ
22
Ποίος είναι υπεύθυνος για την τοποθέτηση της σήμανσης του οχήματος ;
α
Ο πληρωτής
Λ
β
Ο οδηγός του.
Σ
γ
Ο αποστολέας
Λ
23
Αν σταματήσουμε σε κάποιο σημείο του δρόμου λόγω βλάβης πως πρέπει να σημάνουμε
το όχημα μας που κουβαλάει υλικά της ADR ;
α
Με ένα περιστρεφόμενο φάρο χρώματος μπλε
Λ
β
Με τέσσερις κώνους (ένα σε κάθε γωνία)
Σ
γ
Κανένα από τα ανωτέρω
Λ
Πόσους πυροσβεστήρες πρέπει να έχει ένα αρθρωτό όχημα – βυτίο ;
24
α
Ένα μόνο για το χώρο φόρτωσης
Λ
β
Ένα μόνο για την καμπίνα
Λ
β
Ένα για την καμπίνα και ένα για το χώρο φόρτωσης
Σ
Ερωτηματολόγιο για ΚΛΑΣΗ 3 & Υγρή Άσφαλτο
69
25
Τα βυτία της κλάσης 3 είναι :
α
Βυτία με ειδική εσωτερική προστασία και επένδυση
Λ
β
Βυτία που αντέχουν σε μεγάλες πιέσεις
Λ
γ
Ατμοσφαιρικά βυτία
Σ
26
Όταν φορτο-εκφορτώνουμε ποίες ανθρωποθυρίδες είναι ανοικτές .
α
Όλες
Λ
β
Αυτή που φορτο-εκφορτώνουμε
Σ
γ
Καμμία
Λ
Τα βυτία πάνω από 16 τόνους πρέπει να έχουν :
27
α
ABS
Σ
β
Μόνο υδραυλικά φρένα με υποβοήθηση (servo)
Λ
γ
Μόνο υδραυλικά φρένα χωρίς υποβοήθηση (servo)
Λ
28
Ο γενικός διακόπτης του βυτιοφόρου βγάζει εκτός .
α
Όλα τα κυκλώματα
Λ
β
Όλα τα κυκλώματα πλήν του ταχογράφου
Σ
γ
Όλα τα κυκλώματα πλήν του ταχογράφου και των φώτων
Λ
29
Οι λάμπες των βυτιοφόρων οχημάτων μεταφοράς επικίνδυνων υλών πρέπει να είναι
α
Βιδωτές
Λ
β
Μπαγιονέτ
Σ
γ
Οτιδήποτε
Λ
30
Η γείωση εμποδίζει .
α
Τη δημιουργία σπινθήρων
Σ
β
Το βραχυκύκλωμα με το συσσωρευτή
Λ
γ
Το βραχυκύκλωμα με τον κινητήρα
Λ
Ερωτηματολόγιο για ΚΛΑΣΗ 3 & Υγρή Άσφαλτο
70
31
Η ποδοβαλβίδα και το κοχλιωτό πώμα στην ακραία βαλβίδα κατά την πορεία του οχήματος πρέπει να είναι :
α
Πάντοτε ανοικτά
Λ
β
Πάντοτε κλειστά
Σ
γ
Στην κρίση του οδηγού ανοικτά ή κλειστά
Λ
32
Πότε καθαρίζουμε υποχρεωτικά το βυτίο
α
Όταν θα μεταφέρουμε το ίδιο υλικό
Λ
β
Όταν πρόκειται να μεταφέρουμε διαφορετικό υλικό
Σ
γ
Πριν από κάθε γέμισμα
Λ
33
Τα διαπερατά τοιχώματα (μπουρμέδες) στο εσωτερικό του διαμερίσματος .
α
Εμποδίζουν την κίνηση του υγρού
Σ
β
Διευκολύνουν την κίνηση του υγρού
Λ
γ
Κανένα από τα ανωτέρω
Λ
Η φορτο-εκφόρτωση των βυτίων της κλάσης 3 (ατμοσφαιρικά) πρέπει να γίνεται .
34
α
Με βαρύτητα
Σ
β
Με πίεση 30 BAR
Λ
γ
Με πίεση 40 BAR
Λ
35
Ένας οδηγός με πιστοποιητικό Π5 μπορεί να κουβαλάει .
α
Υλικά της κλάσης 1
Λ
β
Υλικά της κλάσης 2 ή 3
Σ
γ
Υλικά της κλάσης 7
Λ
36
Ποίος από τους αριθμούς ύλης δηλώνει το πετρέλαιο.
α
1230
Λ
β
1202
Σ
γ
1203
Λ
Ερωτηματολόγιο για ΚΛΑΣΗ 3 & Υγρή Άσφαλτο
71
37
Ποίος από τους αριθμούς κινδύνου δηλώνει ότι στο βυτίο μεταφέρεται βενζίνη
α
30
Λ
β
33
Σ
γ
333
Λ
38
Κατά την διάρκεια της φορτοεκφόρτωσης πέφτουν βροντές και αστραπές τότε :
α
Η φορτοεκφόρτωση σταματά
Σ
β
Συνεχίζεται κανονικά
Λ
γ
Συνεχίζεται κανονικά αλλά με μικρότερη παροχή
Λ
Οι ετικέτα των υλικών κλάσεως 3 (ρόμβος 25 Χ 25) των βυτίων είναι .
39
α
Μία βόμβα που σκάει
Λ
β
Μία φλόγα σε κόκκινο φόντο
Σ
γ
Μία φλόγα μαύρη σε φόντο κίτρινο
Λ
40
Βαλβίδα βάσεως (ποδοβαλβίδα) είναι υποχρεωτική :
α
Μία (1) για όλο το βυτίο
Λ
β
Μία (1) για κάθε διαμέρισμα του βυτίου
Σ
γ
Δεν είναι υποχρεωτική για τα βυτία που φορτοεκφορτώνουν με βαρύτητα
Λ
Ερωτηματολόγιο για ΚΛΑΣΗ 3 & Υγρή Άσφαλτο
72
1.1. Ερωτήσεις για υγρή άσφαλτο
(θα επιλέγονται 2 στις 15 σε κάθε φύλλο ερωτήσεων σε όσους οδηγούς ζητούν επέκταση)
1
Η θερμική μόνωση ή η μόνωση έναντι θερμικών απωλειών ενός βυτίου
α
Είναι μια εξωτερική επικάλυψη του βυτίου και επιτρέπει στο προϊόν, που μεταφέ-
Σ
ρεται, να διατηρηθεί σε σταθερή θερμοκρασία
β
Προστατεύει εσωτερικά το βυτίο
Λ
γ
Αποτρέπει πιθανές διαρροές από το βυτίο
Λ
Η επισήμανση κινδύνου για την κλάση 9 γίνεται με ετικέτα που έχει
2
α
Μία φλόγα σε κόκκινο φόντο
Λ
β
Επτά μαύρες κάθετες διαγραμμίσεις στο άνω μισό σε φόντο λευκό
Σ
γ
Μία φλόγα μαύρη σε φόντο κίτρινο
Λ
3
Ποιοι από τους ακόλουθους θεωρούνται ως πρωτεύοντες κίνδυνοι της κλάσεως 9
α
Κίνδυνος εκρήξεως
Λ
β
Διάβρωση
Λ
γ
Κίνδυνοι από τις υψηλές θερμοκρασίες υγρών (άνω των 1000C), που μεταφέρονται
Σ
σε αυξημένες θερμοκρασίες
4
Ποίος από τους αριθμούς ύλης δηλώνει την υγρή θερμή άσφαλτο.
α
3257
Σ
β
1202
Λ
γ
1223
`Λ
5
Ένα βυτιοφόρο όχημα που έχει Πιστοποιητικό ADR για να μεταφέρει υγρά καύσιμα
(κλάση 3) , μπορεί να μεταφέρει και υγρή θερμή άσφαλτο με το ίδιο βυτίο ;
α
Ναι
Λ
β
Όχι
Σ
γ
Ναι, όταν τα τοιχώματα του βυτίου είναι πάνω των 4 χιλ. και οι δεξαμενές καθαρι-
Λ
σθούν
Ερωτηματολόγιο για ΚΛΑΣΗ 3 & Υγρή Άσφαλτο
73
Author
Document
Category
Uncategorized
Views
1
File Size
563 KB
Tags
1/--pages
Report inappropriate content