CORSO DI AGGIORNAMENTO AUTOTRASPORTO L’evoluzione del Tachigrafo Digitale e il controllo del conducente. Regolamento UE n. 165/2014 Milano 27.08.2014 Seminario Monografico propedeutico all’attività di polizia stradale e sicurezza stradale Docente: Saverio ROSSI già Comandante Polizia locale. Polizia Locale Trezzo sull’Adda Consulente ed esperto di settore www.foxpol.it – [email protected] REGOLAMENTO UE n. 165/2014  Capitolo 1 a. Premessa  Capitolo 2 a. Le principali modifiche del Regolamento UE 165/2014  Capitolo 3 a. Conclusioni 2 | CAPITOLO 1 Premessa www.foxpol.it – «Il nuovo Regolamento UE 165/2014» LE PRINCIPALI MODIFICHE  Capitolo 1 a. Premessa Secondo uno studio della Commissione Europea, si è constatato che i veicoli circolanti sul territorio EU dotati di CRONOTACHIGRAFO sono circa: 6.000.000  Capitolo 2 a. Le principali modifiche del Regolamento UE 165/2014  Capitolo 3 a. Conclusioni e da uno studio della Unione Europe si è stimato che I cronotachigrafi attuali SONO MOLTO SPESSO MANOMESSI in media 45.000 VEICOLI PESANTI NON RISPETTANO LA LEGISLAZIONE EUROPEA 3 | www.foxpol.it – «Il nuovo Regolamento UE 165/2014» REGOLAMENTO UE n. 165/2014  Capitolo 1 a. Premessa Il Parlamento Europeo e il Consiglio dell’Unione Europea, considerato che il Regolamento CE 3821 del 1985 che stabilisce le disposizioni relative alla: COSTRUZIONE  Capitolo 2 a. Le principali modifiche del Regolamento UE 165/2014  Capitolo 3 a. Conclusioni INSTALLAZIONE USO CONTROLLO PROVA del TD è stato interessato a svariate modifiche dalla sua entrata in vigore, e pertanto necessita un aggiornamento giuridico, hanno adottato il Regolamento UE n. 165/2014 al fine di: GARANTIRE UNA MIGLIORE CHIAREZZA DELLA NORMATIVA GARANTIRE UNA MAGGIORE EFFICACIA ED EFFICIENZA DEL TD SEMPLIFICARE LE DISPOSIZIONI IN VIGORE DIMINUIRE LA CONCORRENZA SLEALE DEL MERCATO GARANTIRE DEI CONTROLLI PIU’ EFFICACI AUMENTARE LA SICUREZZA STRADALE DIMINUENDO I CONTROLLI SU STRADA 4 | www.foxpol.it – «Tachigrafo e controllo del conducente. Trasporto conto proprio e trasporto conto terzi» REGOLAMENTO UE n. 165/2014  Capitolo 1 a. Premessa  Capitolo 2 a. Le principali modifiche del Regolamento UE 165/2014  Capitolo 3 a. Conclusioni Il Reg. 165 che abroga il Regolamento CE 3821/1985 e modifica il Regolamento CE 561/2006, è stato pubblicato sulla Gazzetta Ufficiale dell’Unione europea il: 04 febbraio 2014 Il Regolamento CE 3821/1985 troverà comunque ancora applicazione A TITOLO TRANSITORIO FINO ALL’ADOZIONE DEGLI ATTI DI ESECUZIONE DI COMPETENZA DELLA COMMISSIONE EUROPEA che sostituiranno le disposizioni dell’: ALLEGATO I B del Reg. 3821/85 5 | www.foxpol.it – «Il nuovo Regolamento UE 165/2014» REGOLAMENTO UE n. 165/2014  Capitolo 1 a. Premessa  Capitolo 2 a. Le principali modifiche del Regolamento UE 165/2014  Capitolo 3 a. Conclusioni concernenti i requisiti per la: COSTRUZIONE, PROVA, MONTAGGIO E CONTROLLO del TD Le disposizioni del nuovo regolamento formalmente in vigore dal: 01 marzo 2014 SARANNO EFFICACI 02 marzo 2016 ad eccezione degli articoli: 6 | www.foxpol.it – «Tachigrafo e controllo del conducente. Trasporto conto proprio e trasporto conto terzi» REGOLAMENTO UE n. 165/2014  Capitolo 1 Art. 24 Art. 34 Art. 45 Autorizzazione di installatori, officine e costruttori del veicolo Utilizzo delle carte del conducente e dei fogli di registrazione Modifiche del Regolamento CE n. 561/2006 a. Premessa  Capitolo 2 a. Le principali modifiche del Regolamento UE 165/2014  Capitolo 3 a. Conclusioni APPLICABILI 02 marzo 2015 7 | www.foxpol.it – «Il nuovo Regolamento UE 165/2014» LE PRINCIPALI MODIFICHE  Capitolo 1 a. Premessa  Capitolo 2 a. Le principali modifiche del Regolamento UE 165/2014  Capitolo 3 a. Conclusioni 8 | CAPITOLO 2 Le principali modifiche www.foxpol.it – «Il nuovo Regolamento UE 165/2014» LE PRINCIPALI MODIFICHE  Capitolo 1 REGISTRAZIONE DELL’UBICAZIONE a. Premessa COMUNICAZIONE A DISTANZA  Capitolo 2 NORME PIU RIGOROSE PER LE OFFICINE a. Le principali modifiche del Regolamento UE 165/2014  Capitolo 3 a. Conclusioni INTRODUZIONE DEL TACHIGRAFO INTELLIGENTE INTEGRAZIONE NEI SISTEMI DI TRASPORTO INTELLIGENTI CARTA DEL CONDUCENTE FUNZIONARI DI CONTROLLO DEROGHE 9 | www.foxpol.it – «Il nuovo Regolamento UE 165/2014» LE PRINCIPALI MODIFICHE  Capitolo 1 a. Premessa  Capitolo 2 a. Le principali modifiche del Regolamento UE 165/2014 Al fine di perseguire gli obbiettivi fissati dall’UE è stato introdotto il TACHIGRAFO INTELLIGENTE CAPO II Articolo 8 - Reg. UE 165/2014 PERCHE’ INTELLIGENTE ?  Capitolo 3 a. Conclusioni Perché sarà dotato di comunicazione WIRELESS Basata su standard di comunicazioni dedicate a corto raggio (DSRC) GPS Tramite sistemi globali di navigazione satellitare (GNSS) 10 | www.foxpol.it – «Il nuovo Regolamento UE 165/2014» LE PRINCIPALI MODIFICHE I collegamenti GPS consentiranno  Capitolo 1 a. Premessa REGISTRAZIONE AUTOMATICA DEL  Capitolo 2 a. Le principali modifiche del Regolamento UE 165/2014  Capitolo 3 a. Conclusioni LUOGO DI INIZIO DEL PERIODO DI LAVORO LUOGO RAGGIUNTO OGNI 3 ORE DI PERIODO COMPLESSIVO DI GUIDA LUOGO DI FINE DEL PERIODO DI LAVORO 11 | www.foxpol.it – «Il nuovo Regolamento UE 165/2014» LE PRINCIPALI MODIFICHE I collegamenti WIRELESS consentiranno  Capitolo 1 a. Premessa  Capitolo 2 a. Le principali modifiche del Regolamento UE 165/2014  Capitolo 3 a. Conclusioni LA DIAGNOSI PRECOCE REMOTA DA PARTE DALLE AUTORITA’ DI CONTROLLO MEDIANTE APPOSITE STRUMENTAZIONI MENTRE IL VEICOLO E’ IN MOVIMENTO O DAL CIGLIO DELLA STRADA I dati scambiati durante la comunicazione WIRELESS sono riferiti alle violazioni per ALTERAZIONI MANOMISSIONI USO IMPROPRIO VELOCITA’ Reg. CE 561/2006 12 | www.foxpol.it – «Il nuovo Regolamento UE 165/2014» LE PRINCIPALI MODIFICHE  Capitolo 1 a. Premessa  Capitolo 2 a. Le principali modifiche del Regolamento UE 165/2014  Capitolo 3 a. Conclusioni LA COMUNICAZIONE CON IL TD E’ PROTETTA ED E’ STABILITA SOLTANTO SE RICHIESTO DALLE APPARECHIATURE DELLE AUTORITA’ DI CONTROLLO I DATI POSSONO ESSERE MEMORIZZATI SOLAMENTE PER LA DURATA DEL CONTROLLO SU STRADA IN CASO DI ASSENZA DI VIOLAZIONI I DATI DEVONO ESSERE ELIMINATI AL PIU’ TARDI 3 ORE DOPO LA TRASMISSIONE LA CONTESTAZIONE DI EVENTUALI AMMENDE e/o REATI DOVRA’ AVVENIRE MEDIANTE IL FERMO DEL VEICOLO E SUCCESSIVA LA CONTESTAZIONE IMMEDIATA 13 | www.foxpol.it – «Il nuovo Regolamento UE 165/2014» LE PRINCIPALI MODIFICHE  Capitolo 1 COLLEGAMENTO A BORDO STRADA a. Premessa  Capitolo 2 a. Le principali modifiche del Regolamento UE 165/2014  Capitolo 3 a. Conclusioni 14 | www.foxpol.it – «Il nuovo Regolamento UE 165/2014» LE PRINCIPALI MODIFICHE  Capitolo 1 COLLEGAMENTO CON VEICOLO IN MOVIMENTO a. Premessa  Capitolo 2 a. Le principali modifiche del Regolamento UE 165/2014  Capitolo 3 a. Conclusioni 15 | www.foxpol.it – «Il nuovo Regolamento UE 165/2014» LE PRINCIPALI MODIFICHE  Capitolo 1 COLLEGAMENTO CON VEICOLO IN MOVIMENTO MODULI APPLICATIVI a. Premessa  Capitolo 2 a. Le principali modifiche del Regolamento UE 165/2014  Capitolo 3 a. Conclusioni STRUMENTAZIONE (POLICE CONTROLLER) LETTORE DSRC ANTENNA DSRC MODULO DSRC 16 | Antenna GNSS Interfaccia STI Sistema di Trasporto Intelligenti Per il rispetto della Legislazione in materia di protezione dei dati RICEVITORE GNSS VU CRONOTACHIGRAFO www.foxpol.it – «Il nuovo Regolamento UE 165/2014» LE PRINCIPALI MODIFICHE  Capitolo 1 a. Premessa LA CARTA DEL CONDUCENTE TEMPORANEA  Capitolo 2 a. Le principali modifiche del Regolamento UE 165/2014  Capitolo 3 a. Conclusioni RILASCIATA IN CASI GIUSTIFICATI ed ECCEZIONALI VALIDITA’ 185 GIORNI NON E’RINNOVABILE AL CONDUCENTE CHE NON HA LA RESIDENZA NORMALE IN UNO STATO MEMBRO (Luogo in cui la persona dimora abitualmente o per almeno 185 giorni all’anno) 17 | www.foxpol.it – «Il nuovo Regolamento UE 165/2014» LE PRINCIPALI MODIFICHE  Capitolo 1 FUNZIONARI DI CONTROLLO a. Premessa DEVONO AVERE APPARECCHIATURE E ADEGUATI POTERI GIURIDICI  Capitolo 2 CARTA DI CONTROLLO PER L’ACCCESSO a. Le principali modifiche del Regolamento UE 165/2014  Capitolo 3 AI DATI REGISTRATI NEL TACHIGRAFO NELLE CARTE TACHIGRAFICHE FACOLTATIVAMENTE NELLE CARTE OFFICINA SONO DOTATI DI STRUMENTI NECESSARI a. Conclusioni TRASFERIMENTO DEI FILE DALLE UV TRASFERIMENTO DEI FILE DALLE CARTE T. PER L’ANALISI DEI FILE E/O DATI SCARICATI RICEVONO UNA FORMAZIONE TECNICA ADEGUATA INIZIALE E CONTINUATIVA ED INFORMANO LA COMMISSIONE EU IN MERITO AI REQUISITI ENTRO 02,09,2016 18 | www.foxpol.it – «Il nuovo Regolamento UE 165/2014» LE PRINCIPALI MODIFICHE DEROGHE E/O ESENZIONI  Capitolo 1 a. Premessa  Capitolo 2 a. Le principali modifiche del Regolamento UE 165/2014  Capitolo 3 a. Conclusioni Modifiche al Reg. CE 561/2006 Art. 3 lettera a bis) Esenzione di utilizzo del cronotachigrafo ai veicoli o combinazione di veicoli non superiore a 7,5 t, impiegati per il trasporto di materiali – attrezzature – macchinari Necessari al conducente per l’esercizio della sua professione e che sono utilizzati solamente entro un raggio di 100 Km dal luogo in cui si trova l’impresa e a condizione che la guida del veicolo non costituisca l’attività prevalente Art. 13 paragrafo 1 lett. d) f) p) Ampliamento del raggio di utilizzo del veicolo esentando dall’uso del cronotachigrafo da 50 Km a 100 Km. SI NOTI LA SOSTANZIALE MODIFICA APPORTATA IN RIFERIMENTO AL VECCHIO REGOLAMENTO CHE PREVEDEVA L’OBBLIGO PER TUTTI I VEICOLI OLTRE LE 3,5 t O IN CASO DI GUIDA OLTRE I 50 Km E CON UN PESO SUPERIORE A 7,5 t 19 | www.foxpol.it – «Il nuovo Regolamento UE 165/2014» CONCLUSIONI  Capitolo 1 a. Premessa  Capitolo 2 a. Le principali modifiche del Regolamento UE 165/2014  Capitolo 3 a. Conclusioni 20 | CAPITOLO 3 Conclusioni www.foxpol.it – «Il nuovo Regolamento UE 165/2014» CONCLUSIONI  Capitolo 1 16.01.2014 17.03.2014 15.09.2014 FASE 1 FASE 2 FASE 3 15.01.2015 a. Premessa  Capitolo 2 a. Le principali modifiche del Regolamento UE 165/2014 Disegno della nuova architettura del Tachigrafo Digitale  Capitolo 3 a. Conclusioni 21 | GNSS, DRC, STI, CARTE… Stesura delle specifiche tecniche Funzionale, specifiche di sicurezza, modelli di informazioni, migrazione… Stesura del nuovo Allegato 1B Attuale aggiornamento dell’Allegato per dare vita all’Allegato 1B www.foxpol.it – «Il nuovo Regolamento UE 165/2014»