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1° Edizione - completo - MISCO

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ELICHE IN BRONZO ED ALLUMINIO
Le eliche di propulsione in bronzo che siamo in grado di offrirVi sono progettate e costruite dalla famosa casa italiana
"RADICE", la quale è nota sul mercato come una delle più famose ed affidabili case prodruttrici di eliche di propulsione.
La storia della nota casa italiana ne testimonia la solidità e l'affermazione; fu fondata nel 1919 dalla famiglia Radice che ne vanta
ancora la proprietà, con sedi in Italia ed Europa.
La fonderia risulta una delle più avanzate e tecnologicamente evolute, supportata dallo studio degli esperti e dei tecnici ha saputo
risolvere quasi tutti i problemi legati alla propulsione ed in particolare delle eliche, con grande soddisfazione sia dei numerosi clienti sia del
mercato delle imbarcazioni da diporto che delle più esigenti compagnie di navigazione operanti nel settore navale.
Ogni singolo modello di elica prodotta è il risultato di anni di meticoloso studio e sperimentazione in collaborazione con esperti navali.
La gamma dei prodotti "RADICE" comprende non solo eliche ma anche tanti altri componenti del sistema propulsivo: assi portaelica,
flangie di accoppiamento, timoni, boccole, tenute e supporti.
Tutti i modelli standard hanno disponibilità immediata in magazzino, mentre modelli non standard possono essere sviluppati e costruiti
su specifica richiesta del cliente.
I controlli degli organismi internazionali e dei più noti registri navali garantiscono la piena affidabilità dei prodotti "RADICE"
Prima di procedere all'ordine dell'elica di propulsione si
consiglia di controllare tutte le dimensioni delle parti, in
in particolare modo del cono dell'asse portaelica onde
verificare che rispettino le dimensioni standard ISO 4566 con
le quali vengono progettate e costruite le eliche "RADICE".
Per una più facile consultazione da parte di tutti Voi clienti,
è stata compilata la seguente tabella a sostegno:
Ø asse
Ø asse
25
30
35
40
45
50
60
ØA
25
30
35
40
45
50
60
dimensioni del mozzo elica (mm)
C
F
ØB
ØD ØE
60
37
42
27.8
19
22
80
45
52
33.3
38.3
57
26
90
50
55
64
43.3
30
100
34
48.8
110
65
75
38
53.8
120
75
84
46
140
90
105 64.4
G
6
8
10
12
14
14
18
70
80
90
100
110
120
130
140
150
160
ØA
70
79.5
89.5
99
109
119
129
139
149
159
dimensioni del mozzo elica (mm)
ØB
C
ØD ØE
F
54
160 100 120 74.9
61.5 180
120 140 84.9
69.5 200 135
160 94.9
77
220 150
180 105.4
85
240 170
210 115.4
93
260 180 220 126.4
101
280 190 230 136.4
109 300 210 250 147.4
117
320 230 280 157.4
125 340 250 300 168.4
G
20
22
25
28
28
32
32
36
36
40
Le eliche "RADICE" vengono prodotte in due leghe fondamentali, denominate:
● OTMAN : Resistenza meccanica R>535 N/mm 2 - Resilienza S>220 N/mm2 - Allungamento A5>25%
● MIBRAL : Resistenza meccanica R>680 N/mm 2 - Resilienza S>245 N/mm 2 - Allungamento A5>20%
L'ampia gamma di modelli delle eliche "RADICE" sono in grado di coprire una vastità di applicazioni, infatti posso essere installate su
barche a vela, barche da diporto "tradizionali" con scafi dislocanti, plananti e semiplananti nonchè barche da lavoro e navi mercantili.
Le soluzioni disponibili sono molteplici: a due, tre, quattro e cinque pale, mentre la versione con pale abbatibili richiesta soprattutto per
barche a vela è disponibile in versioni a due e tre pale.
A completamento della varietà di eliche offerte, ci sono eliche di superficie, eliche di manovra ed eliche per aliscafi costruite su richiesta.
Nelle pagine successive troverete illustrati tutti i modelli con la messa in evidenza delle principali caratteristiche tecniche.
16.001
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eliche per barche a vela
tipo K11
tipo E12
dettagli tecnici
mod. M12
0.225
0.9
ISO 2°
mod. K11
0.343
0.9
modello
AS / AD
P/D max
classe
Ø
disponibili
mod. E12
0.426
0.85
12" a 18"
12" a 18"
12" a 18"
(305mm a 455mm)
(305mm a 380mm)
(330mm a 455mm)
lega
velocità
OTMAN
6/10 nodi
tipo M12
eliche per imbarcazioni da diporto
tipo E13
tipo B7
tipo D10
tipo C7
tipo S5
tipo S8-90
tipo S9
tipo S8
tipo B6
modello
AS / AD
P/D max
classe
mod. E13
0.515
0.85
ISO 2°
mod. C7
0.547
1.2
ISO 1°
utilizzo
carene dislocanti
carene plananti e
semiplananti
lega
velocità
modello
AS / AD
P/D max
classe
utilizzo
lega
velocità
8/16 nodi
mod. B6
0.586
0.9
ISO 2°
mod. B7
0.687
0.9
ISO 2°
carene plananti
carene dislocanti
carene
semiplananti
OTMAN
25/35 nodi
9/15 nodi
15/22
17/30 nodi
mod. S8-90
0.90
1.5
mod. S8
0.75
1.35
dettagli tecnici
mod. D10
0.75
1.3
ISO 1°
mod. S9
0.8 - 0.9 - 1.0
1.5
mod. S5
0.75 - 0.9 - 1.0
0.9
carene plananti
carene dislocanti e
semiplananti
ISO 1°
carene plananti e
semiplananti
carene plananti
OTMAN
18/30 nodi
25/35 nodi
OTMAN e MIBRAL
10/30 nodi
20/30 nodi
16.002
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eliche per imbarcazioni da lavoro
tipo E12
tipo K5
tipo K4
immagine
non disponibile
tipo E13
tipo B6
tipo K3
immagine
non disponibile
tipo B7
mod. E12
0.426
0.85
modello
AS / AD
P/D max
classe
utilizzo
mod. E13
0.515
0.85
mod. B6
0.586
0.9
dettagli tecnici
mod. B7
0.687
0.9
ISO 2°
carene dislocanti carene dislocanti carene dislocanti
mod. K4
0.55 - 0.70
libero
mod. K5
0.75
pescherecci - rimorchiatori - chiatte
2500 mm
Ø max
lega
velocità
carene
semiplananti
mod. K3
0.65
OTMAN
6/10 nodi
8/16 nodi
9/15 nodi
15/22 nodi
OTMAN e MIBRAL
8/14 nodi
eliche di manovra
modello
AS / AD
P/D max
classe
Ø max
lega
velocità
eliche di superficie
modello
AS / AD
P/D max
classe
tipo SPSH
dettagli tecnici
mod. BT SPSH
0.913
libero
ISO S
Ø
22" a 60"
disponibili (550mm a 1520mm)
lega
velocità
MIBRAL
30/60 nodi
16.003
dettagli tecnici
mod. BT 4/45
0.45
libero
ISO 2°
2500 mm
OTMAN e MIBRAL
---
tipo BT 4/45
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eliche a pale abbattibili - barche a vela
b
a
c
Come tutti sanno, la funzione prioritaria dell’elica a pale
pieghevoli, usate quasi esclusivamente per barche a vela
è quella di ridurre al minimo l'attrito dell'elica
durante la navigazione a vela.
E' stato stimato, attraverso prove in vasca, che si ha una
riduzione di circa il 90% rispetto all’elica tradizionale.
L'apertura avviene in maniera automatica grazie alla forza centrifuga che si sviluppa con l'aumento dei giri del motore. Tuttavia nella
fase di apertura è sconsigliata un repentino aumento dei giri del motore anzi è raccomandata una lenta e graduale accelerazione.
E' stato dimostrato che in marcia avanti la pressione esercitata sulle pale è tale che il loro rendimento riesce ad essere equivalente ad
una elica a pale fisse con le stesse caratteristiche tecniche.
In fase di navigazione a vela, è sufficiente una velocità in avanti di 1-2 nodi per generare una pressione sufficiente da chiudere le pale.
Nonostante i buoni rendimenti dimostrati in marci avanti, le grosse pecche di questi tipi di eliche restano il rendimento e le prestazioni a
basse velocità, in manovra e soprattutto in marcia indietro.
Infatti, con un basso regime di giri non si viene a creare una forza centrifuga tale da permettere la completa apertura delle pale,
addirittura durante la marcia indietro a causa anche della spinta dell'acqua in direzione opposta le pale tendono a chiudersi.
RADICE, in seguito a numerosi studi, ma soprattutto test e prove pratiche, è riuscita ad ovviare in maniera egregia a questi problemi
progettando e costruendo eliche dai profili particolari che consentono un'apertura completa delle pale anche in retromarcia ed a bassi giri.
Sotto illustrati e tabellati, troverete i modelli disponibili:
Per ogni tipo di elica bisogna anche specificare le dimensioni
mozzo, così come da noi fatto con l'immagine e la tabella
qui di seguito:
MOZZO
p
a
s
s
o
inches
mm
diametro
inches
mm
13
14
15
16
17
18
19
20
330
355
380
405
430
455
480
510
7
8
9
10
11
12
13
14
tipo
codice cono
A
mozzo (mm)
1:10
15
175 200 225 255 280 305 330 355 380
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
tipo
mozzo
1
2
●
●
●
●
●
1
2
3
3
●
●
●
4
●
●
16
25
16
25
16
30
20
35
40
---94905004
---94905010
---94905014
---94905018
94905019
kit mozzo
94905001
---94905006
---94905012
---94905015
-------
4
Le eliche a pale variabili RADICE a differenza delle eliche a pale fisse vengono prodotte in una solo lega, denominata:
● OTMAN : Resistenza meccanica R>535 N/mm 2 - Resilienza S>220 N/mm2 - Allungamento A5>25%
16.004
B
C
(mm) (mm)
60
60
60
60
80
80
100
90
100
110.5
110.5
114
114
134
134
166
156
166
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eliche a pale abbattibili - sail drive
b
a
c
Oltre alle eliche tradizionali a pale fisse e quelle a pale abbattibili, RADICE
ha studiato, progettato e costruito eliche in bronzo a pale abbattibili per
sail drive, con prestazioni più che soddisfacenti.
Nei disegni tecnici al lato, in basso e nelle tabelle riepilogative, troverete
tutte le informazioni e le caratteristiche tecniche dei vari modelli in
commercio e che siamo in grado di fornire in tempi brevi.
E' consigliato fare attenzione anche al kit ed al dado sail drive
p
adatto al motore installato.
a
s
s
o
KIT MOZZO SAIL DRIVE
codice
94905027
94905028
94905024
94905029
94905026
94905032
BUCK - NANNI - VOLVO
YANMAR
BUCK - NANNI - VOLVO
LOMBARDINI
Y (mm)
129
132
132
132
135
135
inches
mm
13
14
15
16
17
18
19
20
330
355
380
405
430
455
480
510
DADO SAIL DRIVE
sail drive
BUCK - NANNI - VOLVO - YANMAR SD. 20-31
YANMAR SD. 40
LOMBARDINI
X (mm)
M 16
M 20
M 16
16.005
7
8
9
10
11
12
13
14
15
tipo mozzo
mm
diametro
sail drive
YANMAR
LOMBARDINI
inches
175 200 225 255 280 305 330 355 380
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
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●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
94905024
94905027
94905028
●
●
●
●
●
94905026
94905029
94905032
www.miscona.it
eliche in alluminio - sail drive
Ad affiancare i modelli in bronzo per trasmissioni sail drive, RADICE propone modelli di eliche costruite
con una particolare lega di alluminio al magnesio e fuse per gravità.
La lega garantisce una notevole resistenza alla corrosione grazie al sue elevato grado di elasticità
p
a
s
s
o
inches
mm
diametro
inches
mm
14
15
16
17
18
355
380
405
430
455
9
10
11
12
13
14
15
16
17
225 255 280 305 330 355 380 405 430
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
p
a
s
s
o
●
●
●
●
●
●
●
inches
7
mm
diametro
inches
mm
14
15
16
17
18
19
355
380
405
430
455
480
●
●
●
●
●
●
●
8
9
10
Nel caso di urto, subisce solo piccole deformazioni
della pala , ma non la rottura.
Le sue caratteristiche meccaniche sono le seguenti:
R=21 Kg/mm2 - S=10 Kg/mm2 - A5=12%
Le eliche in alluminio al magnesio sono lavorate con
tolleranze ISO 484 classe 1°, equilibrate in maniera
dinamica, vengono verniciate di colore nero con una
speciale polvere epossidica notevolmente resistente
all’abrasione.
11
12
13
14
15
16
17
18
175 200 225 255 280 305 330 355 380 405 430 455
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
16.006
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
www.miscona.it
QUESTIONARIO Nr.1 PER IL CALCOLO DELL'ELICA - Parte A
Nome imbrcazione
Armatore
Cantiere di Costruz.
Tipo di costruzione
Nr. Costruz.
Materiale
Velocità di progetto
Velocità stimata
nodi
nodi
Contrassegnare con una croce la casella che indica l'impiego della barca:
diporto
pesca a strascico
pesca veloce
trasporto passeggeri
barca da rimorchio
pozzetto
sezione longitudinale
sezione maestra
A: Lunghezza al galleggiamento, con carico massimo
mtr
Lungezza Fuori Tutto
B: Larghezza al galleggiamento, con carico massimo
mtr
Larghezza Fuori fasciame
Immersione senza chiglia: M (Poppa)
Dimensioni pozzetto elica: D
mtr
Dislocamento a scafo nudo
Ton
C (Centro)
mtr
+
E
mtr
mtr
G
Carico massimo trasportabile
I: Lunghezza a chiudere dell'astuccio
mtr
Ton =
mtr
Dislocamento tot.
S: Larghezza della chiglia
Contrassegnare la casella che indica la forma della carena:
slanciata
normale
piena
mtr
H
mtr
L: Distanza dalla faccia interna del dritto di poppa alla flangia motore
mtr
C (Centro)
mtr
F
mtr
Ton
mtr
mtr
Contrassegnare la casella che indica il tipo di carena:
dislocante
semiplanante
planante
DETTAGLI TECNICI MOTORE
Casa costruttrice
Modello
Riduttore
Potenza
Modello
CV
Rapporto di riduzione
Giri/min
Giri/min elica
CARATTERISTICHE E DIMENSIONI DELL'ELICA ED ASSE
Senso di rotazione elica
in marcia avanti
Dimensioni cono asse (mm)
Dimensioni cono asse (mm)
M
N
O
P
Q
sinistrorsa
A
B
G
F
destrorsa
Si richiede collaudo dell'ente di classifica:
Ente di clasifica richiesto
R.I.Na.
Si, di classe
Si, solo materiale
Altro, specificare
16.007
No
www.miscona.it
QUESTIONARIO Nr.1 PER IL CALCOLO DELL'ELICA - Parte B
DIMENSIONE DEL POZZO DELL'ELICA
CARATTERISTICHE DELL'ELICA ATTUALE
Diametro
Passo
Nr. di pale
AS/AD
Max larghezza pala
PRESTAZIONI ATTUALI DELLA BARCA
Giri/min del motore
Velocità barca
NOTE
16.008
nodi
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QUESTIONARIO Nr.2 PER IL CALCOLO DELLE ELICHE
E LINEE ASSI PER BARCHE A UNO O DUE MOTORI - Parte A
Nome imbrcazione
Armatore
Cantiere di Costruz.
Tipo di costruzione
Nr. Costruz.
Materiale
Velocità di progetto
Velocità stimata
nodi
nodi
Contrassegnare con una croce la casella che indica l'impiego della barca:
diporto
pesca a strascico
pesca veloce
trasporto passeggeri
due motori
barca da rimorchio
un motore
misure (mtr)
A
A1
B
B1
C
H
Dislocamento a scafo nudo
D
Ton
+
Carico massimo trasportabile
E
F
G
H
(tutte le precedenti misure devono essere riportate in mm)
B
I
Ton =
Dislocamento tot.
L
M
O
β
(tutte le precedenti misure devono essere riportate in mm)
C
A
specificare la posizione del motore contrasegnando la giusta casella
contrasseganare la casella se in posizione come da disegno
DETTAGLI TECNICI MOTORE
Casa costruttrice
Ton
Modello
Potenza
CV
Giri/min
Riduttore
Modello
Rapporto di riduzione
Giri/min elica
V-Drive
Modello
Rapporto di riduzione
Giri/min elica
16.009
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QUESTIONARIO Nr.2 PER IL CALCOLO DELL ELICHE
E LINEE ASSI PER BARCHE A UNO O DUE MOTORI - Parte B
CARATTERISTICHE E DIMENSIONI DELL'ELICA ED ASSE
Senso di rotazione elica
in marcia avanti
Dimensioni cono asse (mm)
Dimensioni cono asse (mm)
M:
N:
O:
P:
Q:
sinistrorsa
A:
B:
G:
F:
destrorsa
FORMA DI CARENA (contrassegnare la forma di carena della Vs imbarcazione cerchiandola)
Si richiede collaudo dell'ente di classifica:
Ente di clasifica richiesto
R.I.Na.
Si, di classe
Si, solo materiale
Altro, specificare
NOTE
16.010
No
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