Il Modello Cina

CAMPIONATO NAZIONALE ACSI
MINI MX CROSS E MINICROSS 2014
REGOLAMENTO TECNICO
1 - OGGETTO DEL REGOLAMENTO
La societa’ LMO, promoter del campionato, organizza per il 2014 la nona edizione del campionato nazionale Mini MX
Cross SERIES sotto l’egida dell’ente di promozione sportiva ACSI riconosciuto dal CONI.
2 - PILOTI AMMESSI LICENZA
Sono ammessi tutti i piloti di nazionalità italiana e straniera, in possesso di specifica licenza Nazionale ACSIMOTO
EMESSA DA MOTOCLUB AFFILIATO ACSI MOTO . Per iscriversi al Mini MX Cross 2014 sara’ sufficiente inviare
apposito modulo di iscrizione al campionato e richiesta licenza acsi moto 2014 scaricabile dal sito www.mini-mx.it .
L’ISCRIZIONE AL CAMPIONATO DA’ DIRITTO ALLA RICHIESTA DEL NUMERO FISSO PER L’INTERA STAGIONE.
Eventuali wild card verranno accettate ad ogni evento previo disponibilita’ di posti ,con una maggiorazione sulle tariffe di
iscrizione .
3 – CATEGORIE PITBIKE
AGONISTI open
AMATORI + 14 ( DA 14
AMATORI + 20 ( DA 20
AMATORI + 30 ( DA 30
AMATORI + 40 ( DA 40
A 19 ANNI )
A 29 ANNI )
A 39 ANNI )
ANNI IN POI )
UNICA 10
MINICROSS 50 ( DA 6 A 9 ANNI )
MINICROSS OPEN ( 65 CC 2T E PITBIKE 4T DA 8 A 13 ANNI)
Pit bike 12 pollici : pit bike con motore 4 t orizzontale, telaio a culla aperta, Ruota posteriore 12", ruota anteriore
max 14", altezza massima sella da terra MAX 82 CM (misura presa nella parte piu’ bassa ).
Cilindrata libera. Interasse max 120 cm – Limite fonometrico 94 db
Pitbike 10 pollici :pit bike con motore 4 t orizzontale, telaio a culla aperta, Ruota posteriore 10", ruota anteriore
max 12", altezza massima sella da terra MAX 78 CM (misura presa nella parte piu’ bassa). Cilindrata libera
interasse max 118 cm – Limite fonometrico 94 db
MINICROSS 50 : minicross 2T max 50 cc MONOMARCIA -ruote max 14/12 – Limite fonometrico 94 db
MINICROSS OPEN : minicross 2T max 65 c – e pitbike ruote max 14/12 – Limite fonometrico 94 db
4- PROMOZIONI DI CATEGORIA
I conduttori che richiedono per il primo anno la licenza, scelgono la categoria ; la Commissione competente (su
segnalazione o d'iniziativa) si riserva la facoltà di variare d'ufficio la categoria richiesta in base ai risultati ottenuti ,anche
in altri campionati. Durante la stagione il passaggio ALLA CATEGORIA AGONISTI avverrà automaticamente per i
piloti AMATORI che si dovessero classificare nelle cronometrate ( e/o in gara IN CASO DI ACCORPAMENTO ) nei
primi 5 posti della cat. AGONISTI riportando nella nuova categoria i punti eventualmente conquistati nelle gare
precedenti ( solo nel caso in cui le gare si sono svolte accorpate alla cat. AGONISTI ) . E' facoltà della Commissione
non tenere in considerazione prove eventualmente viziate per varie cause come, ad esempio: scarsa partecipazione,
condizioni meteo , reclami in corso. I passaggi di categoria sono a discrezione del direttore di gara le cui decisioni sono
inappellabili.
5 - VERIFICHE TECNICHE - PROVE FONOMETRICHE
Il limite di rumorosità dei motocicli è stabilito in 94 decibel . Il controllo viene effettuato con un fonometro conforme alla
normativa IEC 60651 o alla più recente normativa IEC 61672, classificato in classe 1 o 2 posto a 50 cm.dall'estremità del
tubo di scarico, ad un angolo di 45°(+-10°) misurat o dalla linea mediana d ella parte terminale e ad una altezza minima
di 20 cm.dal suolo. Il pilota deve mantenere il motore acceso con il cambio in folle e deve aumentare gradualmente il
regime di rotazione sino a raggiungere il valore prescritto. Il rumore di fondo non deve superare un livello di 90 dB in un
raggio di 5 mt.dal motociclo, durante le operazioni di verifica Il regime N si ricava dalla relazione: 30000 x Vm/C dove N è
il numero dei giri, Vm è la velocità lineare media del pistone (ml./sec.) e C è la corsa (mm.).
Ad esempio:
30000 x 11(Vm) = 330000 : 55(C) = 6000 giri
Il motociclo che non supera la prova fonometrica al primo tentativo potra’ ripetere il test piu’ volte fino alla chiusura delle
Verifiche tecniche. Il mancato superamento della prova fonometrica comporta l'esclusione dall'ordine di partenza. In caso
di pioggia le rilevazioni fonometriche non potranno essere effettuate. Alle misurazioni fonometriche PRE GARA sara’
applicata una tolleranza 2 dBA sui valori letti dallo strumento. Alle misurazioni fonometriche POST GARA che potranno
essere effettuate ai primi 3 classificati di ogni categoria, sara’ applicata una ULTERIORE tolleranza di 2 dBA sui valori
letti dallo strumento. DI NORMA IL CONTROLLO FONOMETRICO VERRA’ ESEGUITO A CAMPIONE DURANTE LE
OPERAZIONI PRELIMINARI
6 – TOLLERANZE SULLE MISURE LINEARI
Alle misurazioni lineari PRE GARA e POST GARA saranno applicate le seguenti tolleranze sui valori letti dallo
strumento:
altezza sella tolleranza 1 cm
misura interasse ruote tolleranza 0,5 cm
7 - CRONOMETRAGGIO
Il cronometraggio della gara sara’ fatto a mezzo “trasponder”. I trasponder verranno consegnati in fase diiscrizione alla
gara stessa.Il pilota dovra’ provvedere al montaggio sulla moto seguendo le istruzioni dei cronometristi.Il pilota e’ l’unico
responsabile del trasponder ricevuto in uso che dovra’ restituire OBBILIGATORIAMENTE a fine gara ai cronometristi
pena una sanzione pari al doppio del valore del trasponder stesso. Qualsiasi spostamento/variazione effettuata senza la
preventiva autorizzazione da parte del direttore di gara , il mancato montaggio oppure la perdita in gara del trasponder
stesso porteranno alla SQUALIFICA del pilota nella gara in cui e’ avvenuto il fatto .
8 - COLORI TABELLE PORTANUMERO
Per tutte le categorie i colori delle tabelle sono liberi purche’ i numeri siano ben visibili.
9 - COMPOSIZIONE DEI GRUPPI e GARA
TUTTE LE CATEGORIE HANNO DIRITTO A 10 MINUTI DI PROVE LIBERE – 10 MINUTI DI PROVE
CRONOMETRATE – GARA 1 E GARA 2.
AMATORI : I MIGLIORI 15 TEMPI ASSOLUTI FATTI REGISTRARE NELLE CRONOMETRATE DELLE CATEGORIE
AMATORI ( TUTTE)
ANDRANNO A COMPORRE IL CANCELLO DELLA FINALE “A” – TUTTI GLI ALTRI
ANDRANNO ALLA FINALE “B”, C , D ecc ecc . A FINE GARA VERRANNO ESTRAPOLATE LE CLASSIFICHE
DIVISE PER CATEGORIE.
LE MANCHE DELLE CATEGORIE AGONISTI OPEN - 10 UNICA E MINICROSS VERRANNO CORSE
SINGOLARMENTE . NEL CASO DI NUMERO INFERIORE A 10 PILOTI LA STESSA POTRA’ ESSERE
ACCORPATA ALLA CATEGORIA SUPERIORE/INFERIORE CON CLASSIFICA SEPARATA.
Tutte le gare si svolgeranno su DUE finali da 10 minuti con la segnalazione degli ultimi due giri. Le gare si svolgeranno
esclusivamente in una sola giornata. . Lo schieramento alle finali 1 e 2 sara’ fatto in funzione della classifica delle
qualifiche . La direzione gara si riserva il diritto di cambiare la durata della gara ed il numero di piloti per ogni gruppo in
base alla dimensione della pista,all’omologazione della stessa ,al numero degli iscritti, alle condizioni meteo ecc ecc. Nel
caso in cui uno o più Piloti qualificati NEL GRUPPO SUPERIORE fossero impossibilitati a prendere il via nelle corse
previste, la loro posizione non potra’ essere presa da un pilota del gruppo inferiore.
10 – PREPARCO
Tutti i motocicli dovranno trovarsi nel Parco d’Attesa 10 minuti prima dell’orario previsto per l’inizio di ogni
corsa.Trascorso tale termine il Parco d’Attesa verrà chiuso e non sarà più possibile accedervi, pertanto il ritardo
comporterà l’esclusione dalla corsa in questione.
11 – FALSA PARTENZA
La falsa partenza sarà segnalata mediante l'esposizione della bandiera rossa. I piloti dovranno successivamente seguire
le indicazione del Direttore di Gara in attesa di nuova partenza che sarà data appena possibile.Il pilota che per due volte
di seguito causera’ la falsa partenza verra’ squalificato.
12 - ARRESTO DI UNA CORSA
Il Direttore di Gara può arrestare una corsa in qualunque momento, annullarne una parte e/o tutta, per ragioni di
sicurezza o per cause di forza maggiore. Nel caso in cui una corsa venisse arrestata entro la metà del tempo teorico di
svolgimento (e/o dei giri totali previsti), la stessa sarà ripetuta. I piloti devono tornare direttamente al parco piloti, e una
nuova partenza sarà data nel tempo tecnico necessario a ripristinare il normale svolgimento della corsa.Il Direttore di
Gara può escludere uno o più piloti, giudicati colpevoli per l'arresto della corsa, e impedirgli di prendere parte alla nuova
partenza. Se una corsa sarà fermata dopo che sarà trascorsa la meta del tempo teorico totale previsto per lo
svolgimento, la corsa sarà comunque considerata validamente terminata e l'ordine di arrivo sarà quello risultante
dall'attraversamento della linea di arrivo del giro precedente l'esposizione della bandiera rossa.
13 – TAGLIO DI PERCORSO
E' proibito tagliare il percorso. Il fatto di ottenere un vantaggio tagliando il percorso comporterà l'esclusione dalle prove e
dalla corsa in questione. Se necessario il Direttore di Gara e/o la giustizia sportiva ACSIMOTO potranno proporre
ulteriori sanzioni.
14 – TABELLA PUNTEGGI PER TUTTE LE CATEGORIE
il vincitore di giornata, sarà discriminante il miglior piazzamento, a parità di piazzamento sarà discriminante la seconda
manche. Al termine del campionato, incaso di parità di punteggio, vale il maggior numero di migliori piazzamenti. In caso
di ulteriore parità valgono i migliori piazzamenti delle seconde manche e successivamente il miglior piazzamento
dell’ultima manche dicampionato. Per essere classificato in una gara un pilota deve aver effettuato almeno il 75% della
lunghezza totale della corsa fatta registrare dal vincitore (arrotondamento per difetto).
15 – PREMIAZIONI
Verranno premiati i primi 5 di ogni classe (primi 3 in caso di categorie con meno di 10 iscritti ) ed anche i
vincitori di giornata dei gruppi A-B-C , qualora previsti , a prescindere a quale categoria appartengano.
16 – ISCRIZIONI e COSTI
La quota di iscrizione per ogni singolo evento sara’ pari ad euro 60/GARA per tutte le categorie . Le iscrizioni per ogni
gara , sia per gli iscritti al campionato che per le eventuali wild card, dovranno essere effettuate anticipatamente ONLINE dall’apposita sezione del sito internet www.mini-mx.it entro IL GIOVEDI’ antecedente la gara. Il pagamento delle
quota di iscrizione potra’ essere regolarizzato direttamente il giorno della gara. NEL CASO UN PILOTA NON POSSA
PRENDERE PARTE ALLA GARA DEVE INVIARE MAIL E/O FAX DI ANNULLAMENTO ISCRIZIONE ENTRO E NON OLTRE IL
VENERDI'( ORE 12 ) ANTECEDENTE LA MANIFESTZIONE IN MODO TALE CHE L'ISCRIZIONE NON DIVENTI DEFINITIVA E
QUINDI VENGA ABBINATO AL PILOTA IL TRASPONDER ,OPERAZIONE CHE SE NON ANNULLATA NEI TEMPI DI CUI SOPRA
HA UN COSTO (EURO 20 ) CHE VERRA' ADDEBITATO AL PILOTA ALLA GARA SUCESSIVA ALLA QUALE PRENDERA' PARTE
.
17 - NUMERO FISSO
Per tutti gli iscritti al campionato e’ possibile richiedere il numero fisso, le modalita’ ed i moduli sono disponibili sul sito
www.mini-mx.it
18 - MANIFESTAZIONI DI CONTORNO
L’Organizzazione può prevedere manifestazioni di contorno all’interno delle gare di Campionato Mini MX CROSS che si
disputeranno sugli stessi circuiti preventivamente autorizzati dall’ ACSIMOTO
19 - ABBIGLIAMENTO OBBLIGATORIO
Nel Mini MX Cross Series e' obbligatorio l'uso del casco da cross integrale con relativi occhiali,sono obbligatori gli stivali
(ok quelli da pit corti , vietato girare con le scarpe da tennis) e le protezioni da cross quali ginocchiere e pettorina. E ‘
fortemente consigliato l’utilizzo del collare tipo “leat brace”.
20 - RECLAMI
I reclami e e la modalità di presentazione, sono regolati dalle norme disciplinari scaricabili dal sito federale
www.acsimoto.it . Per qualsiasi tipo di manifestazione, le tasse di reclamo sono fissate in Euro 130,00
21 - PERSONALE AUTORIZZATO IN PISTA
In ogni pista del Mini MX cross verra’ creata un area specifica per tutti i segnalatori, meccanici , team manager. L’area di
segnalazione sara’ l’unica area della pista autorizzata nella quale potranno stare gli accompagnatori.. Il pilota il cui
team manager/meccanico/segnalatore fosse sorpreso all’interno del circuito in un area vietata e/o senza le
debite autorizzazioni e/o in atteggiamenti antisportivi subira’ una penalizzazione che puo’ variare da 20 secondi
fino alla squalifica del pilota stesso per la gara in questione . La decisione del direttore di gara
sara’inappellabile.
22 - AZIENDE PROFESSIONALI
Le aziende o i commercianti che desiderano utilizzare il campionato Mini MX cross quale vetrina pubblicitaria
peresporre/vendere le proprie moto e/o accessori e/o esporre i propri striscioni pubblicitari sia in pista che nel paddock
dovranno necessariamente registrarsi ad inizio anno come aziende professionali.
Sara' possibile registrarsi anche per un solo evento. Per maggiori info sulle quote di iscrizione contattare il promoter del
campionato – LMO
NON SONO AMMESSI STRISCIONI-BANDIERE - BANNER-TNT NEL PADDOCK E SUL CAMPO GARA SE NON
QUELLI DEGLI OPERATORI PROFESSIONALI REGISTRATI.
23 – NORMA TRANSITORIA
L’organizzazione si riserva il diritto di modificare o concedere deroghe al presente Regolamento Tecnico/Generale.
MONZA , 18-02-2014

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