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Circ.n.356 Convegno antiracket.pdf

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Audi TT
N. 48/1
Schema elettrico
Motore a iniezione da 1,8 l 110kW / 132kW / 165 kW, motronic, 4 cilindri, sigle motore AUM / AUQ,
ARY / BAM
a partire dall’anno modello 2001
Portarelè a 13 posti
Portafusibili
Disposizione relè:
Colori dei fusibili:
8
12
16
20
5
9
13
17
21
1
3
6
10
14
18
22
2
4
7
11
15
19
23
24
31
38
Res
25
32
39
Res
26
33
40
Res
27
34
41
Res
28
35
42
Res
29
36
43
30
37
44
30 A
25 A
20 A
15 A
10 A
7,5 A
5 A
A97–0119
-
verde
bianco
giallo
blu
rosso
marrone
beige
Nello schema elettrico i fusibili a partire dal
posto 23 riportano un ulteriore ”2” davanti al
codice (es.23 = 223).
7
16
15
14
1
7
2
8
17
4
3
9
10
18
6
5
11
-Relè esclusione luce freni
(relè ESP), (J508)
12
13
A97–0024
Impianto elettrico centrale in miniatura
Disposizione relè:
4
5
75X
30
30
30a
-Relè della pompa del carburante
(J17)
6
87F/diesel
A B C
A97–0110
Edizione 05/01
Audi TT
Schema elettrico
N. 48/2
Scatola dei relè nel vano motore
Disposizione relè:
1
2
1
-Relè della pompa aria secondaria (J299)
3
2
-Relè alimentazione elettrica per Motronic (J271)
4
4
-Fusibile della pompa aria secondaria (S130)
A97–0260
Edizione 05/01
Audi TT
N. 48/3
Schema elettrico
30
15
X
31
Batteria, motorino d’avviamento, alternatore,
scatola principale dei fusibili/batteria
30
15
X
31
30
A
B
C
C1
D
F18
30a
F18
2
S131
S132
S133
S134
S138
S164
T2f
2,5
ro
A68
16,0
ro
5
6,0
ro
4
3
46
45
6,0
ro
6,0
ro
2
#
2,5
ro
1
T3e/3
S138 S134 S133 S132 S131
150A
30A
110A
50A
T3e
S164
50A
30A
T4b
T6m
D
147
43
✱
T2f/1
✱✱
4b/1
T
16,0
sw
1,0
br/ro
B+/30
2,5
ro/sw
T2f/2
✱
T4b/2
✱✱
T6m/3
1,0
bl
W
35,0
sw
+
D+/61
15a
–
C1
35,0
sw
2
30
3
4
5
ws = bianco
sw = nero
ro = rosso
br = marrone
gn = verde
bl = blu
gr = grigio
li = lilla
ge = giallo
or = arancione
B
12
6
7
8
9
10
– Punto di massa, nel vano motore a sinistra
A68
– Collegamento (30, climatizzatore), nel fascio di
cavi cruscotto
✱
– Vetture con azionamento manuale del
riscaldamento
– Vetture con climatizzatore
– solo motore BAM
– progressivamente dal 10/00
✱✱✱
A
11
12
13
– Treccia di massa, cambio - carrozzeria
12
✱✱
50
16,0
sw
2
1
2,5
sw/ro
M
G
C
2
5/50b
✱ ✱✱
0,5
0,35
br/ro
bl
– Batteria
– Motorino d’avviamento
– Alternatore
– Regolatore di tensione
– Interruttore d’avviamento
– Termointerruttore ventilatore liquido di
raffreddamento
– Valvola fusibile 1
– Valvola fusibile 2
– Valvola fusibile 3
– Valvola fusibile 4
– Valvola fusibile 5
– Fusibile -3- (30), nel portafusibili/batteria
– Connessione a spina a 2 poli, canalino cavi, nel
vano motore a sinistra
– Connessione a spina a 3 poli, nera, sulla scatola
principale dei fusibili/batteria
– Connessione a spina a 4 poli, nel vano motore a
sin.
– Connessione a spina a 6 poli, marrone, nel box
del cassoncino acqua
#
14
97-50694
Edizione 05/01
Audi TT
N. 48/4
Schema elettrico
30
15
X
31
Centralina per motronic, relè pompa carburante,
interruttore luci freno, interruttore pedale frizione
30
15
X
31
D
F
F2
F36
F47
17/30
4
J17
16/Mot
21/31
22/50
24/TK
18/C
19/86
23/87
S3/T
S1/31
S3/50a
S3/1
S3/La
S3/15
S2/87F
0,5
li/ws
0,5
br
0,5
ro/sw
0,5
br/ge
30
D6/15
0,5
sw
6,0
ro
2,5
sw
16
2,5
sw
5
13
S5
S13
A86
T6m/2
87F
B154
7,5A
10A
5a
13a
4,0
bl
J17
J220
J508
M9
M25
S5
S13
T6m
140
A2
0,35
li/ws
0,5
ro/sw
1/50
D
0,35
br/ge
F2/4
2,5
sw
1,5
sw
2,5
sw
0,5
sw/bl
1,0
ro/br
127
130
61
20
23
T10a
J220
65
T10e
39
55
56
– Interruttore d’avviamento
– Interruttore luci freno
– Interruttore contatto porta, lato guida
– Interruttore del pedale della frizione
– Interr. pedale freno per sistema di controllo
della velocità
– Relè della pompa del carburante
– Centralina del Motronic
– Relè esclusione luci freno
– Lampadina della luce freno sinistra
– Lampadina della terza luce freno
– Fusibile nel portafusibili
– Fusibile nel portafusibili
– Connessione a spina a 6 poli, marrone, nel box
del cassoncino acqua
– Connessione a spina a 10 poli, bianca, nel box
del cassoncino acqua
– Connessione a spina a 10 poli, nera, nel box del
cassoncino acqua
26
277
0,35
ws/ro
0,35
ws/ge
1,0
ro/br
0,35
sw/ro
1,0
ro/sw
A2
T10a/4
T10e
T10e
/5
/4
2
J508
1,0
ws/ro
1,0
ws/ge
1,0
ro/br
A86
7
1,0
ro/sw
5
B131
1,0
ro/br
B135
– Collegamento a massa -3-, nel fascio di cavi
abitacolo, dietro il cruscotto
– Collegamento positivo (15), nel fascio di cavi
del cruscotto
– Collegamento (50a), nel fascio di cavi cruscotto
– Collegamento (54), nel fascio di cavi
dell’abitacolo
– Collegamento (15a), nel fascio di cavi abitacolo
B131
B185
3
3
F36
1
F47
2
2
4
F
1,0
ro/sw
25
1,0
sw/bl
16
0,5
br
0,5
sw/bl
1,0
sw/bl
B154
1,0
ro/br
1,0
ro/br
M9
M25
63
1,0
ro/sw
B135
B135
277
15
16
17
18
B185
1,0
ro/br
19
20
21
22
23
24
25
26
27
ws = bianco
sw = nero
ro = rosso
br = marrone
gn = verde
bl = blu
gr = grigio
li = lilla
ge = giallo
or = arancione
– Collegamento -1- (contatto porta), nel fascio di
cavi abitacolo
– Collegamento -2- (54), nel fascio di cavi
abitacolo
28
97-50695
Edizione 05/01
Audi TT
N. 48/5
Schema elettrico
–
30
15
X
31
Centralina
per
Motronic,
interruttore
pressione/servosterzo, sistema di controllo della
velocità, sensore posizione pedale acceleratore
30
15
X
31
E3
E45
✱✱✱
0,35
ws/gr
2
E17
✱✱✱
0,35
ws/gr
0,35
ge
2
2
✱ ✱✱
1
F88
1
F88
G79
A125
0,35
ge
0,35
ge
G185
0,35
ge
G235
J220
J234
J429
T10a
✱✱✱
F88
1
3
G235
T10a
/9
69
✱✱
✱✱
0,35
0,35
ws/li
ws/gr
✱✱ ✱
0,35
ws/li
✱ ✱✱
0,35
ws/gr
✱ ✱✱
✱ ✱✱
0,35
1,0
gr/li
bl/ge
8
J234
0,35
gn/li
4/4
E3
J429
46
49
50
49
50
61
76
38
T10e
J220
67
T10g
57
75
72
33
34
35
36
73
T10ae
0,35 ✱
ro/ge
0,35 ✱
bl/gr
T10e/2
0,35 ✱
ws
T10e
0,35 ✱
sw/ws
T10e/9
0,35
gn/ws
T10e/3
0,35
bl
T10ae/3
0,35
ws
0,35
sw/ge
T10ae T10ae/5
0,35
ws/bl
T10g
T10g
T10g
T10g
/2
/6
/1
/5
/4
0,5
ws/bl
0,5
gr/ws
1,0
br/bl
0,5
gr/bl
/4
0,5
gr/ro
T10g/3
0,5
ge/gn
5/–
6/S2
4/S1
3/–
✱
– vetture con impianto di regolazione della
velocità
– solo motori ARY, AUQ, AUM
– solo motore BAM
2/+
ws = bianco
sw = nero
ro = rosso
br = marrone
gn = verde
bl = blu
gr = grigio
li = lilla
ge = giallo
or = arancione
G79
123
0,5
sw/bl
31
– Collegamento -2-, nel fascio di cavi Motronic
✱✱✱
1/+
Aufn.
B135
30
E17
✱✱
B135
29
B135
– Collegamento (segnale impatto), nel fascio di
cavi del cruscotto
– Collegamento (15a), nel fascio di cavi abitacolo
A125
/7
G185
0,35
sw/bl
0,35
ge/gn
Ein
T-Aus
Aus
T10ae/6
0,35
gr/ro
T10ae T10ae
/2
E45✱
0,35
sw/ge
0,35
br/ws
T10g
/1
0,35
ro/ge
0,35
gr/bl
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
– Interruttore del lampeggio d’emergenza
– Interruttore del sistema di controllo della
velocità
– Interr. a pressione/servosterzo
– Trasduttore per posizione del pedale
acceleratore
– Trasduttore -2- per posizione del pedale
acceleratore
– Sensore -1- per temperatura gas di scarico
– Centralina del Motronic
– Centralina degli airbag
– Centralina chiusura centralizzata
– Connessione a spina a 10 poli, bianca, nel box
del cassoncino acqua
– Connessione a spina a 10 poli, nera, nel box del
cassoncino acqua
– Connessione a spina a 10 poli, blu, nel box del
cassoncino acqua
– Connessione a spina a 10 poli, sull’interruttore
del sistema di controllo della velocità
42
97-50696
Edizione 05/01
Audi TT
N. 48/6
Schema elettrico
30
15
X
31
Centralina per Motronic, pompa aria secondaria,
sonda lambda, misuratore massa aria, valvola
magnetica per serbatoio a carboni attivi
30
15
X
31
G39
G70
G130
J220
J299
N80
2
11
0,5
br/ro
✱✱
6,0
ro
G70
0,35
bl/li
2
3
4
G130
5
D50
T10a/5
✱✱
N112
S130
T4g
#
T4g/4
4,0 #
ro
1,5
bl/ge
45
48
J220
28/DF
Z29
0,35
gn
0,35
ro/li
0,35
sw
T4g/3 T4g/2
0,35
gr/ro
0,35
gr/ws
T4g/1
T6m
1,5
bl/ge ✱ ✱
bl/ro ✱
0,35
gr/ge
T6q
56
27
53
66
29
69
64
9
51
68
63
70
52
T10a
V101
Z19
Z29
5
71
45
4,0
ro
0,35
gr/br
0,35
br/ge
0,35
li/ro
0,35
gr/ws
3
S
10
4,0 #
ro
4,0
ws/ro
0,35
gr/ro
0,35
sw
1,0
br/gn
1,0
gr
134
1,0
gn
1,0
sw
1,0
sw
1,0
gr/br
1/30
J299
4/86
2
N112
3/85
2/87
Z19
✱
2
N80
1
1,0
bl/ge
1
T6q/3
47
1,5
bl/ge
1,5
bl/ge
✱✱
1,0
ws
T6m/5
36
4,0
br
56
1,5
bl/ge
2,5
bl/ge
1,5
bl/ge
1,5
1,5
bl/ge ✱ ✱ bl/ge ✱ ✱
bl/ro ✱ bl/ro ✱
D80
D80
12
43
44
45
– Collegamento positivo (30), nel fascio di cavi
del vano motore
– Collegamento positivo (87a - per valvola
magnetica del serbatoio carboni attivi), nel
fascio cavi vano motore
2,5
bl/ge
1
1
D50
D80
6,0
ro
2
V101
– Punto di massa, nel vano motore a sinistra
1,0
ws
G39
M
12
T6q/5 T6q/1 T6q/6 T6q/2 T6q/4
4
130
40A
4
0,35
gn
46
– Sonda lambda
– Misuratore della massa aria
– Sonda lambda dopo il catalizzatore
– Centralina del Motronic
– Relè della pompa aria secondaria
– Valvola magnetica 1 per serbatoio a carboni
attivi (in sequenza)
– Valvola d’insufflaggio dell’aria secondaria
– Fusibile della pompa aria secondaria
– Connessione a spina a 4 poli, nel vano motore a
destra, per sonda lambda 2 dopo il catalizzatore
– Connessione a spina a 6 poli, marrone, nel box
del cassoncino acqua
– Connessione a spina a 6 poli, nel vano motore a
destra, per sonda lambda
– Connessione a spina a 10 poli, bianca, nel box
del cassoncino acqua
– Motorino della pompa aria secondaria
– Riscaldamento della sonda lambda
– Riscaldamento della sonda lambda, dopo il
catalizzatore
47
48
49
50
51
52
53
54
55
ws = bianco
sw = nero
ro = rosso
br = marrone
gn = verde
bl = blu
gr = grigio
li = lilla
ge = giallo
or = arancione
#
– solo motori ARY, AUQ, AUM
– solo motore BAM
– progressivamente dal 10/00
56
97-52117
Edizione 05/01
Audi TT
N. 48/7
Schema elettrico
30
15
X
31
Centralina per Motronic, centralina per trazione
integrale, valvola magnetica limitazione pressione
di sovralimentazione, valvola di ricircolo per
turbocompressore
30
15
X
31
J104
J104
20
19
0,5
ws
A122
0,5
sw
30
A98
1,0
ro
A121
4,0
ro
0,5
ws
0,5
sw
T10a/3
0,35
or/br
D
58
0,5
sw
D
CAN-L
58
N205
N249
S10
S231
T6m
B156
20A
10a
D78
1,0
ro/gn
T10a/2
0,35
or/sw
4,0
ro
10
S10
0,5
ws
J104
J220
J492
N75
60
4,0
ro/sw
CAN-H
60
0,35
ro/gn
1,5
ro/gn
T8d
T6m/4
T10a
119
62/30
115
J220
104
1,0
gn/ws
238
105
0,35
gn/br
A98
0,35
gr/gn
A121
J492
2
✱
205
N
1,0
sw
0,5
bl/gr
0,5
bl
0,5
bl/br
1,0
ro
1,0
ws
T8d/2 T8d/7 T8d/4 T8d/8 T8d/1
1,0
br
0,5
ws
0,5
br
0,5
sw
58
146
60
0,5
br
1
2
N75
1,0
ge/sw
1
2
N249
1,0
ge/sw
1
D78
1,0
sw/gr
231a
1,0
ro/br
0,5
gr/ws
0,5
ge/sw
28
152
136
63
64
ws = bianco
sw = nero
ro = rosso
br = marrone
gn = verde
bl = blu
gr = grigio
li = lilla
ge = giallo
or = arancione
22
59
60
61
62
65
66
67
68
– Collegamento a massa -1-, nel fascio di cavi
abitacolo, vicino alla luce del bagagliaio
– Collegamento positivo -4- (30), nel fascio di cavi
cruscotto
– Collegamento (High-Bus), nel fascio di cavi
cruscotto
– Collegamento (Low-Bus), nel fascio di cavi
cruscotto
– Collegamento positivo -4- (30), nel fascio di cavi
abitacolo
– Collegamento (tramite il fusibile 234), nel fascio
di cavi anteriore des.
– Collegamento positivo -1- (30a), nel fascio di
cavi vano motore
D22
2,5
sw
58
D22
T8d/3 T8d/5
S
57
B156
1,0
ge/sw
231
5A
231
238
A122
– Centralina ABS con EDS
– Centralina del Motronic
– Centralina per trazione integrale
– Valvola magnetica limitazione pressione di
sovralimentazione
– Valvola -1- di regolazione dell’albero a camme
– Valvola di ricircolo per turbocompressore
– Fusibile nel portafusibili
– Fusibile 31 nel portafusibili
– Connessione a spina a 6 poli, marrone, nel box
del cassoncino acqua
– Connessione a spina a 8 poli, sulla centralina
per trazione integrale
– Connessione a spina a 10 poli, bianca, nel box
del cassoncino acqua
69
D
✱
– bus CAN (linea dei dati)
– solo motori ARY, AUM
70
97-52118
Edizione 05/01
Audi TT
N. 48/8
Schema elettrico
30
15
X
31
Centralina per Motronic, sensore regime motore,
sensore
pressione
collettore
aspirazione,
trasduttore di Hall, sensore battito in testa 1
30
15
X
31
E87
E87
E87
A/3
✱
0,35
bl/ro
A45
C/12
✱
0,35
gn
T17/3
0,35
gn
0,35
gn
0,35
gn
T10x
142
✱
T17/12
✱
0,5
bl/ro
T17/4
– Unità di comando e indicazione del
climatizzatore
G28 – Trasduttore del regime motore
G61 – Sensore di battito in testa 1
G71 – Sensore pressione collettore aspirazione
G163 – Trasduttore di Hall
J220 – Centralina del Motronic
T3c
– Connessione a spina a 3 poli, marrone, nel vano
motore
T3d – Connessione a spina a 3 poli, grigia, nel vano
motore
T10x – Connessione a spina a 10 poli, arancione, nel
box del cassoncino acqua
T17 – Connessione a spina a 17 poli, dietro il
cruscotto, a des., diretta al fascio di cavi
climatizzatore
0,5
gn
T10x/8
✱
T10x/7
/9
0,35
gn/br
0,35
gn/li
0,35
bl/ro
✱
✱
0,35
gn/gr
C/6
37
82
0,35
ws
E87
90
0,35
br
40
108
J220
41
101
0,35
br/bl
86
0,35
li/gr
0,35
li/ge
220
98
220
106
0,35
li/gn
A45
0,35
gr
220
D101
0,35
sw
0,35
br/bl
0,5
br/bl
D101
D101
0,35
bl
0,35
sw
D141
✱
T3d/3 T3d/2 T3d/1
1
G71
G28
3/–
2/0
G163
G61
1/+
3
0,35
li/gn
ws = bianco
sw = nero
ro = rosso
br = marrone
gn = verde
bl = blu
gr = grigio
li = lilla
ge = giallo
or = arancione
0,35
li/gn
D141
72
73
– Vetture con climatizzatore
T3c/1 T3c/2 T3c/3
4
71
– Collegamento a massa (massa trasd.), nel
fascio di cavi del motore
– Collegamento (segnale regime), nel fascio di
cavi cruscotto
– Collegamento -1-, nel fascio di cavi del vano
motore
– Collegamento (5V), nel fascio di cavi di
precablaggio del motore
74
75
76
77
78
79
80
81
82
83
84
97-50699
Edizione 05/01
Audi TT
N. 48/9
Schema elettrico
30
15
X
31
Centralina del Motronic, sensore di battito 2,
sensore della temperatura dell’aria aspirata,
sensore della temperatura del liquido di
raffreddamento, unità di comando valvola a farfalla
30
15
X
31
G2
G42
G62
G186
G187
G66
G186
G188
M
3/M+
1
2
6
4
0,35
bl/ws
0,35
li/ws
0,35
ws/gr
0,35
bl/gr
5/M–
J338
G187
G188
1,0
ws
1,0
li/sw
117
118
92
107
83
99
0,35
gn
0,35
bl
220
91
84
85
93
0,35
bl/gn
J220
J338
T3b
J220
1/31
0,35
gr/ge
2,5
br/ro
T14i
2/31
2,5
br/ro
220
D101
132
0,35
ge
0,35
sw
D101
0,35
br/bl
0,5
br/bl
12
– Punto di massa, nel vano motore a sinistra
132
– Collegamento a massa -3-, nel fascio di cavi
vano motore
– Collegamento a massa (massa trasd.), nel
fascio di cavi del motore
– Collegamento a massa (massa sensore) -1-, nel
fascio di cavi cruscotto
– Collegamento -1-, nel fascio di cavi del vano
motore
220
269
T3b/1 T3b/2 T3b/3
T14i/9
D101
0,5
br/ws
2
4
t°
G66
t°
1
G42
G62
2
t°
3
1
0,5
li
86
87
88
89
90
91
92
93
ws = bianco
sw = nero
ro = rosso
br = marrone
gn = verde
bl = blu
gr = grigio
li = lilla
ge = giallo
or = arancione
G2
1,5
br/ws
149
85
– Sensore della temperatura del liquido di
raffreddamento
– Sensore della temperatura dell’aria aspirata
– Sensore della temperatura del liquido di
raffreddamento
– Sensore di battito in testa 2
– Comando valvola farfalla (comando elettrico
dell’acceleratore)
– Trasduttore d’angolo -1- del comando apertura
farfalla (comando elettrico dell’acceleratore)
– Trasduttore d’angolo -2- del comando apertura
farfalla (comando elettrico dell’acceleratore)
– Centralina del Motronic
– Unità di comando della valvola a farfalla
– Connessione a spina a 3 poli, nera, nel vano
motore
– Connessione a spina a 14 poli, nel vano motore
a sin.
2,5
br/ro
269
94
12
95
96
97
98
97-50700
Edizione 05/01
Audi TT
N. 48/10
Schema elettrico
Centralina per Motronic, bobine accensione
30
15
X
31
30
15
X
31
J220 – Centralina del Motronic
N70 – Bobina di accensione 1 con stadio finale di
potenza
N127 – Bobina di accensione 2 con stadio finale di
potenza
N291 – Bobina di accensione 3 con stadio finale di
potenza
N292 – Bobina di accensione 4 con stadio finale di
potenza
P
– Attacco candela
Q
– Candele
T10a – Connessione a spina a 10 poli, bianca, nel box
del cassoncino acqua
T10x – Connessione a spina a 10 poli, arancione, nel
box del cassoncino acqua
A27
141
141
150
146
148
0,35
ws/gn
0,35
li/ge
0,35
ws/ro
0,35
ge
0,35
gr
T10a
T10a/10
T10a/8
T10x/2
0,35
bl/ws
0,35
bl/ws
144
T10x/1
T10x/6
/7
✱
0,35
ws/gn
30
0,35
li/ge
✱
✱
0,35
ws/ro
47
✱
0,35
gn/ro
48
102
0,35
gr/ws
95
0,35
li/sw
K/W
43
J220
81
103
0,35
sw/ge
0,35
bl/ws
94
0,35
sw/br
0,35
sw/li
15
– Punto di massa, sulla testata cilindri
281
– Collegamento a massa -1-, nel fascio di cavi
precablaggio motore
– Collegamento a massa -2-, nel fascio di cavi
precablaggio motore
– Collegamento (segnale velocità), nel fascio di
cavi del cruscotto, vicino all’impianto elettrico
centrale in miniatura
– Collegamento -4-, nel fascio di cavi vano
motore
54
121
283
1,5
D106 sw/li
A27
1,5
sw/li
3
N70
2
4
1,5
sw/li
1
3
I
2
N127
4
1
3
II
2
P
Q
1,5
br
1,5
br/ge
283
99
1,5
br
1,5
br/ge
283
101
N291
4
102
3
III
2
1,5
br
1,5
br/ge
283
104
N292
4
105
1,5
br
IV
1,5
br/ge
283
107
D106
119
✱
P
Q
281
106
2,5
sw/li
1
P
Q
281
103
1,5
sw/li
1
P
Q
281
100
1,5
sw/li
108
2,5
br/ge
281
109
281
110
111
15
– non su inserto cruscotto con CAN bus
ws = bianco
sw = nero
ro = rosso
br = marrone
gn = verde
bl = blu
gr = grigio
li = lilla
ge = giallo
or = arancione
112
97-50701
Edizione 05/01
Audi TT
N. 48/11
Schema elettrico
30
15
X
31
Centralina per Motronic, relè alimentazione
elettrica per Motronic, termotrasduttore livello
olio, iniettori
30
15
X
31
1,0
ro/li
1,0
ro/li
1,0
ro/li
1
1
1
2
N30
0,35
li
N31
2
2
0,35
li/gn
96
D140
N32
0,35
li/ro
89
1,0
ro/li
1,5
ro/li
1
132
2
C6
– Condensatore per bobina di accensione
G266 – Termotrasduttore per livello olio, intervallo
Service
J220 – Centralina del Motronic
J271 – Relè di alimentazione elettrica per Motronic
N30 – Iniettore del cilindro 1
N31 – Iniettore del cilindro 2
N32 – Iniettore del cilindro 3
N33 – Iniettore del cilindro 4
T2m – Connessione a spina a 2 poli, canalino cavi, nel
vano motore a sinistra
T6m – Connessione a spina a 6 poli, marrone, nel box
del cassoncino acqua
T14i – Connessione a spina a 14 poli, nel vano motore
a sin.
N33
0,35
li/bl
97
G266
88
283
3
2
21
J220
1
3
A139
1,5
sw
0,35
li
0,5
br
1,0
ge/sw
0,5
li/ws
D140
A139
– Collegamento a massa -2-, nel fascio di cavi
precablaggio motore
– Collegamento -3- (15), nel fascio di cavi del
cruscotto
– Collegamento (iniettori), nel fascio di cavi di
precablaggio del motore
111
1,5
sw/li
130
1,5
sw/li
T6m/1
4
✱
2
C6
J271
T14i
T14i
/11
/12
4,0
sw/li
5/85
2/87
3/86
1/30
1,5
ro/gn
0,5
sw/bl
0,35
ge/sw
32
154
ws = bianco
sw = nero
ro = rosso
br = marrone
gn = verde
bl = blu
gr = grigio
li = lilla
ge = giallo
or = arancione
4,0
ro/sw
62
283
113
283
114
115
116
– solo motore BAM
T2m/1
1,0
sw
0,75
✱
2,5
sw/li
117
118
119
120
121
122
123
124
125
126
97-52119
Edizione 05/01
Audi TT
N. 48/12
Schema elettrico
30
15
X
31
Fusibili, sensore per tachimetro, sensore per
indicatore livello carburante, pompa carburante
30
15
X
31
G
G6
G22
S7
S228
S229
S232
S234
S243
T14i
A99
20
21
2,5
sw
1,5
sw
4,0
bl
4,0
bl
4,0
bl
4,0
bl
4,0
bl
269
28
7
229
S7
232
S229
10A
10A
7a
229a
243
S232
S243
10A
232a
234
S234
10A
243a
277
228
S228
10A
283
15A
234a
228a
A99
145
1,0
sw/gn
0,35
gn/ro
1,5
sw/li
1,5
ro/li
2,5
bl/ge
115
1,0
ge/sw
1,5
bl/ro
A100
50
B149
B149
A100
0,5
sw/gn
T14i/3
T14i/5
T14i/2
1,0
sw/ws
– Trasduttore indicatore livello carburante
– Pompa del carburante (prepompa)
– Trasduttore per tachimetro (trasduttore di Hall,
sul cambio)
– Fusibile nel portafusibili
– Fusibile 28 nel portafusibili
– Fusibile 29 nel portafusibili
– Fusibile 32 nel portafusibili
– Fusibile 34 nel portafusibili
– Fusibile 43 nel portafusibili
– Connessione a spina a 14 poli, nel vano motore
a sin.
– Collegamento a massa (massa sensore) -1-, nel
fascio di cavi cruscotto
– Collegamento a massa -3-, nel fascio di cavi
abitacolo, dietro il cruscotto
– Collegamento a massa -2-, nel fascio di cavi
precablaggio motore
– Collegamento -1- (87), nel fascio di cavi
cruscotto
– Collegamento -2- (87), nel fascio di cavi del
cruscotto
– Collegamento positivo -2- (15a), nel fascio di
cavi abitacolo, vicino al relè blocco avviamento
e luce retromarcia
142
0,5
ws/bl
1,5
ro/li
1,5
ge/sw
0,35
li/sw
121
1
2
T14i/6
G22
3
1,0
br
G6
0,5
ge/sw
1
3
4
2
1,5
br
0,5
br/ws
M
G
68
283
127
277
128
129
130
131
132
133
134
135
136
137
138
269
139
ws = bianco
sw = nero
ro = rosso
br = marrone
gn = verde
bl = blu
gr = grigio
li = lilla
ge = giallo
or = arancione
140
97-52120
Edizione 05/01
Audi TT
N. 48/13
Schema elettrico
30
15
X
31
Inserto cruscotto, interruttore per controllo freno a
mano, interruttore pressione olio, sensore
temperatura esterna
30
15
X
31
E87
F1
F9
G17
J285
64
0,5
gr/ws
99
✱
0,35
ws/gn
71
110
104
0,35
gn
0,35
bl/ws
0,35
ge
108
✱
A76
102
✱
0,35
ws/ro
0,35
gr
K3
K83
K132
124
0,35
gr/ws
0,35
ge/sw
T12a
T32/6
T32/11
T32/3
K/W
T32a/5
T32/25
K
T32a/28
T32/13
T32a/15
T14i
J285
T32
K83
K132
K3
T32a
T32a
/14
T32/5
0,35 ✱
li/ge
0,35
li/sw
100
139
T32a
/13
0,35
br/ro
T32/28
T32a/12
61
0,35
gn/ro
0,35
bl
129
3
T32/8
T32/10
T32a/29
131
0,35
li
0,35 ✱ ✱ 0,35 ✱ ✱ ✱
br/ge
ro/bl
0,35
gn/sw
277
279
T14i/4
T14i/1
T12a/12
283
A115
0,35
br/ro
0,5
li
0,5
gn/sw
93
2
2,5
br
2,5
br
283
141
t°
G17
F1
0,5
br
131
142
E87
1
59
T14i/7
143
0,5
br
277
144
279
145
146
147
148
149
A115
B1
2
0,5
br
A76
0,35
ro/bl
1
F9
150
151
– Unità di comando e indicazione del
climatizzatore
– Interruttore della pressione olio
– Interruttore di controllo del freno a mano
– Sensore della temperatura esterna
– Centralina con unità d’indicazione, nell’inserto
cruscotto
– Spia pressione olio
– Spia guasti per autodiagnosi/spia gas di scarico
– Spia guasti del comando elettrico
dell’acceleratore
– Connessione a spina a 12 poli, dietro il
cruscotto, a des.
– Connessione a spina a 14 poli, nel vano motore
a sin.
– Connessione a spina a 32 poli, blu, nell’inserto
cruscotto
– Connessione a spina a 32 poli, verde,
nell’inserto cruscotto
152
153
ws = bianco
sw = nero
ro = rosso
br = marrone
gn = verde
bl = blu
gr = grigio
li = lilla
ge = giallo
or = arancione
✱
✱✱
✱✱✱
– Collegamento a massa -2-, nel fascio di cavi
vano motore
– Collegamento a massa -3-, nel fascio di cavi
abitacolo, dietro il cruscotto
– Collegamento a massa -5-, nel fascio di cavi
abitacolo, dietro il cruscotto
– Collegamento a massa -2-, nel fascio di cavi
precablaggio motore
– Collegamento (linea diagnosi K), nel fascio di
cavi del cruscotto
– Collegamento (controllo freno a mano), nel
fascio di cavi cruscotto
– solo inserto cruscotto senza CAN bus
– Vetture con azionamento manuale del
riscaldamento
– Vetture con climatizzatore
154
97-52121
Edizione 05/01
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