SISTEMA INFORMATIVO PASSEGGERI basato su WEB W-PIS GRUPPO INDUSTRIALE TOSONI www.tosoni.com UN’ARCHITETTURA INTEGRATA DAL PROGETTO ALL’OPERATIVITÀ GESTORI DEL TRAFFICO (operatori) W-PIS PORTALE DI GESTIONE DELLE INFORMAZIONI PIS “1” FLOTTE PIS “n” W-PIS: ARCHITETTURA e CONCETTO W-PIS semplifica il processo di creazione di moderni Sistemi Informativi Passeggeri (PIS), grazie alla integrazione in un unico ambiente web di tutti gli strumenti necessari per la loro progettazione, sviluppo, configurazione e gestione. Gli strumenti di sviluppo e gestione sono organizzati a moduli, in modo da coprire tutte le fasi del ciclo di vita dei PIS. ■ ■ Progettazione concettuale La prima fase della progettazione di qualsiasi sistema è sempre concettuale. W-PIS ti guida nella scelta delle funzioni da includere nel PIS: • Annunci al pubblico • Comunicazione interfonica • Video sorveglianza • Intrattenimento multimediale • Internet a bordo Progetto • Canali “smart”, per l’accesso con lo smartphone Sviluppo W-PIS ti permette di creare e provare il tuo sistema PIS in un ambiente virtuale prima di applicarlo in un sistema reale. Ciò mitiga notevolmente l’impatto degli errori di progettazione, perché consente di individuarli in fase preliminare. • Definizione della composizione del convoglio, scegliendo classi di treni, tram e metropolitane • Produzione di una rappresentazione grafica del convoglio • Posizionamento nella grafica del convoglio dei componenti corrispondenti al progetto concettuale Sviluppo • Definizione del collegamento logico tra i componenti • Simulazione del funzionamento del sistema • Attivazione di scenari di test Questo strumento si rivela particolarmente utile per discutere la migliore soluzione con il cliente e per supportare i corsi di formazione agli operatori. ■ Configurazione Configurazione Per ogni componente virtuale, il modulo di configurazione permette di scegliere il componente fisico che può svolgerne le funzioni nel sistema reale, attraverso un catalogo di dispositivi hardware certificati, che comprende: • Altoparlante • Unità di controllo • Telefono di cabina • DVR (Registratore Video Digitale) • Monitor di cabina (HMI) • Switch Ethernet • Videocamera IP • Amplificatore audio (Interna, esterna) • Interfono di emergenza passeggeri • Access Point Internet • Display (Frontale, laterale, interno) • I componenti fisici selezionati vengono collegati alle applicazioni software associate, pronti per l’installazione • È possibile stampare o esportare l’elenco dei componenti fisici ■ Gestione Dopo che il PIS desiderato è stato composto, il tool di gestione permette di controllare tutti gli altri aspetti del ciclo di vita del sistema. Manage ■ Installazione dei componenti software Configurazioni da remoto Effettuazione dei test funzionali Raccolta e memorizzazione dei dati diagnostici Analisi dei dati raccolti Gestione delle modifiche Fruizione Users ■ • • • • • • Multimedialità Multimedia Oltre ai canali tradizionali, quali pannelli LED, display LCD, annunci audio, il PIS generato con W-PIS rende disponibili le informazioni attraverso canali “Smart” direttamente sui telefonini smartphones dei passeggeri. • Pubblicazione delle informazioni di viaggio su Twitter, WhatsApp e Facebook • Pubblicazione su “app” specifiche dell’operatore • Pubblicazione sul web di bordo • Pubblicazione sul web dell’operatore W-PIS consente di realizzare funzioni di intrattenimento multimediale, che sfruttano i display LCD ad alta risoluzione e la rete Wi-Fi di bordo • Presentazione di video HD sui display LCD, • Visualizzazione integrata delle informazioni di viaggio, previsioni del tempo, news, etc. • Diffusione di video on-demand per tablet e smartphones collegati in Wi-Fi • Replica a bordo treno di canali tematici YouTube dell’operatore FUNZIONALITÀ PIS ■ Informazioni Visive • Informazioni di viaggio (Percorsi, fermate, …) □ Display a LED posizionati davanti, di lato ed internamente al convoglio, informano i viaggiatori sul percorso che effettuerà il treno; vengono visualizzate le fermate ed i relativi orari di arrivo • Informazioni di intrattenimento (Pubblicità, filmati, …) □ Monitor LCD posizionati nei vestiboli e nei comparti viaggiatori visualizzano mappe, pubblicità e filmati; il loro contenuto viene gestito dall’applicativo Multimedia ■ Informazioni Audio • Annunci al Pubblico Esterni al treno □ Da altoparlanti installati sulle fiancate esterne del treno vengono diffusi messaggi audio, sia dal vivo sia pre-registrati, rivolti ai passeggeri che si stanno imbarcando • Annunci al Pubblico Interni al treno □ Da altoparlanti installati nei comparti viaggiatori, nei vestiboli e nelle toilette vengono diffusi messaggi audio, sia dal vivo sia pre-registrati, rivolti ai passeggeri che si trovano a bordo ■ Video Sorveglianza e Retrovisione • Video sorveglianza interna con registrazione □ Videocamere presenti nei comparti viaggiatori e nei vestiboli consentono la sorveglianza delle aree occupate dai passeggeri; tutte le immagini sono raccolte e registrate in modo ciclico che garantisce la disponibilità degli eventi accaduti negli ultimi giorni □ Videocamere associate agli interfoni di emergenza sono automaticamente attivate in caso di allarme □ Definizione e frequenza delle immagini possono essere automaticamente incrementate durante gli eventi di allarme per una più dettagliata analisi dell’accaduto • Retrovisione per il controllo video dei lati esterni del treno □ Videocamere esterne permettono il controllo sia dei passeggeri che stanno salendo sul treno, sia della situazione ai lati del treno; quando queste videocamere sono installate sui veicoli di testa esse permettono di sostituire i tipici specchi retrovisori e le relative funzioni ■ Comunicazioni • Comunicazione di servizio tra il personale di bordo ed il macchinista □ Appositi microtelefoni presenti nelle cabine di guida e nei veicoli permettono al personale di servizio ed al macchinista di comunicare tra loro • Comunicazione di emergenza tra passeggeri e personale di bordo e/o macchinista □ Interfoni di emergenza, presenti nei comparti passeggeri, permettono ai passeggeri di comunicare a viva-voce con il personale di bordo; l’attivazione della chiamata può avvenire sia manualmente tramite pulsante dedicato presente sull’interfono, sia automaticamente in caso di azionamento della leva del freno di emergenza • Connessione ad Internet tramite WiFi □ Appositi router connessi alle reti mobile cellulari consentono di fornire ai passeggeri una connessione veloce ad Internet; Access Point WiFi garantiscono la copertura radio ai dispositivi wireless dei passeggeri all’interno del treno COMPONENTI del SISTEMA d’INFORMAZIONE ai PASSEGGERI (PIS) ■ Unità di Controllo PIS • L’unità di controllo è il componente principale che raccoglie e gestisce tutte le principali funzioni PIS come: □ Informazioni video da visualizzare sui monitor LCD □ Informazioni di testo da visualizzare sui display a LED □ Informazioni audio da diffondere tramite gli altoparlanti □ Informazioni dinamiche sullo stato del treno che hanno un impatto sulle funzionalità PIS, attraverso un’interfaccia CAN/MVB da/per la rete TCN ■ Monitor LCD a singolo e doppio schermo • Sui monitor LCD vengono visualizzati contenuti, sia in formato testo sia in formato video multimediale, con elevata definizione e colori naturali; l’area dello schermo può essere suddivisa in due o più parti indipendenti tra loro, ognuna delle quali può visualizzare contenuti differenti; possono essere forniti in vari formati e dimensioni per meglio adattarsi alle esigenze di design degli interni; possono essere del tipo a singlo e doppio schermo; un’interfaccia Ethernet standard a 100Mbit/s permette una facile ed affidabile connessione allo “streaming server” della rete di bordo ■ Display a LED Frontale/Laterale/Interno • Il mezzo d’informazione principale, rivolto ai passeggeri che stanno aspettando il treno sulla pensilina, sono il display a LED presenti sulle parti frontale e laterale del treno; il display a LED frontale viene installato sui veicoli di testa in modo da fornire una prima informazione ai passeggeri mentre il treno sta arrivando in stazione; i display a LED laterali sono installati sulle fiancate del treno (Talvolta all’interno delle porte di salita scorrevoli); la loro funzione principale è di visualizzare il numero del treno, le fermate successive e la classe di appartenenza della carrozza; essi sono caratterizzati da un’elevata visibilità sotto tutte le condizioni di luce e meteorologiche; i display a LED interni sono installati nei comparti passeggeri (Solitamente sopra le porte d’ingresso al comparto o sulla parete di fondo); la loro funzione principale è quella di informare i passeggeri seduti ai loro posti sulla prossima fermata del treno • un’interfaccia Ethernet standard a 100Mbit/s permette una facile ed affidabile connessione all’unità di controllo tramite la rete di bordo ■ Monitor HMI di Cabina • Esso consente al macchinista il controllo della corretta funzionalità del sistema PIS e della diffusione manuale di annunci video e audio pre-registrati; questa HMI è interfacciata anche con il sistema CCTV per visualizzare immagini video in tempo reale come, ad esempio, le videocamere esterne che si attivano durante la sosta del treno nelle stazioni • Sullo schermo dell’HMI compaiono automaticamente le immagini provenienti dalle videocamere situate nei pressi degli interfoni di emergenza che vengono attivati in condizioni di allarme COMPONENTI del SISTEMA d’INFORMAZIONE ai PASSEGGERI (PIS) ■ Unità di Controllo ed Amplificatori Audio • L’unità di controllo audio viene installata in ogni carrozza; essa si collega alla dorsale Ethernet tramite un’interfaccia a 100Mbit/s Ethernet per la ricezione dei flussi audio digitali basati sul protocollo VoIP; una linea analogica alternativa o complementare, basata sullo standard ferroviario UIC568, può essere utilizzata sia per la compatibilità con sistemi esistenti sia per motivi di ridondanza; un insieme di amplificatori audio indipendenti permettono il corretto pilotaggio di gruppi di altoparlanti installati nelle differenti zone del treno ■ Unità Telefonica di Cabina/Carrozza • Per permettere le comunicazioni interfoniche di servizio tra il personale di bordo ed il macchinista, in ogni carrozza vengono installate le unità microtelefoniche; questo componente è munito sia di interfaccia digitale (VoIP-Ethernet) sia di interfaccia analogica (UIC568); opportuni pulsanti permetto di effettuare le seguenti chiamate: □ Annunci al pubblico su tutto il treno □ Annunci al pubblico sulla sola carrozza nella quale ci si trova □ Chiamata intercomunicante al personale di bordo □ Chiamata intercomunicante al macchinista in cabina di guida ■ Altoparlanti Esterni/Interni • Nelle zone passeggeri sono installati altoparlanti ad ampia gamma di frequenza, elevata qualità audio e bassa distorsione; in caso d’installazione esterna, sono disponibili opportune protezioni nei confronti della polvere e della pioggia; in base alla specifica architettura del sistema audio, questi altoparlanti possono essere equipaggiati con un trasformatore adattatore d’impedenza ■ Altoparlanti di Cabina con Regolazione di Volume • In ogni cabina il macchinista può ascoltare gli annunci audio tramite un altoparlante il cui livello può essere regolato manualmente ed indipendentemente dal quello di tutti i restanti altoparlanti ■ Interfoni di Emergenza • In situazioni di emergenza i passeggeri possono inviare un allarme al personale di bordo tramite la pressione di un pulsante dedicato presente sul pannello frontale degli interfoni di emergenza; la conseguente conversazione audio sarà del tipo a viva-voce • Sono disponibili entrambe le interfacce digitale (VoIPEthernet) ed analogica (UIC568) • L’attivazione automatica della chiamata (Es.: tramite azionamento della leva del freno di emergenza) è resa possibile impiegando gli ingressi di controllo digitale isolati da massa di tipo NC (Normalmente Chiuso) and NA (Normalmente Aperto) • Se associato al sistema CCTV, viene automaticamente attivata la videocamera locale situata nella stessa area dell’interfono di emergenza che ha generato la chiamata COMPONENTI del SISTEMA d’INFORMAZIONE ai PASSEGGERI (PIS) ■ Videocamere CCTV Esterne/Interne • Le videocamere esterne sono progettate per fornire la migliore qualità video in tutte le condizioni di lavoro (Riscaldamento per il periodo invernale, elevate protezione IP nei confronti di sporco e pioggia, elevata frequenza di immagine, …) • Le videocamere interne hanno ridotte dimensioni per un facile posizionamento e la capacità di fornire immagini di elevata qualità anche in condizioni di luminosità ridotta • Possono essere di tipo sia analogico sia digitale; nel caso digitale esse inviano il flusso video attraverso l’interfaccia Ethernet che provvede al tempo stesso alla sua alimentazione di tipo PoE (Power-over-Ethernet), ottimizzando così il relativo cablaggio • L’occupazione ella banda sulla rete è estremamente contenuta grazie all’impiego dei più recenti formati di compressione video (Es.: MPEG-4, H.264) ■ CCTV DVR (Registratore Video Digitale) • Il flusso video digitale proveniente da ogni videocamera viene registrato nella memoria di massa del Registratore Video Digitale (DVR); in sostituzione dei classici Hard Disk vengono impiegati dispositivi a stato solido SSD (Solid-State-Device) con evidenti vantaggi in termini di affidabilità e durata; • Per necessità di ridondanza, il sistema CCTV può essere equipaggiato con due DVR che raddoppiano il numero dei dispositivi nei quali sono memorizzate le immagini; due DVR possono essere impiegati anche in quei casi nei quali il numero delle videocamere presenti sul treno risulta particolarmente elevato • Protezione e crittografia dei dati sono applicate alle immagini video prima della loro registrazione in modo da scongiurare che persone non autorizzate possano accedere ai loro contenuti • Sono disponibili appositi applicativi SW ad uso del personale autorizzato (Es.: Polizia Ferroviaria, …) necessari per la decodifica e l’analisi dei filmati registrati ■ Rete ridondata a 1Gbit con Switch Ethernet (T-Switch) • Una dorsale ad alta-velocità da 1Gbit/sec è disponibile lungo tutto il rotabile; essa permette un’affidabile e ridondata connessione tra ogni componente del sistema PIS • Il T-Switch è l’apparato principale di tale rete ■ Centralina di Comunicazione Radio (MCG Mobile Communication Gateway) • L’MGC è l’apparato dedicato alla funzione “Wireless” che permette al sistema PIS di instaurare le comunicazioni tra bordo e terra; al suo interno si trovano i modem radio che interfacciano il sistema PIS ai vari tipi di infrastruttura mobile ad oggi disponibili come: GPRS, UMTS, HSPA, LTE (e GPS per la radiolocalizzazione) ■ Router Mobile per la Connessione ad Internet • La connessione ad Internet è resa disponibile da un router wireless ad alta-velocità; al suo interno si trovano i dispositivi radio che permettono il collegamento wireless alle reti cellulari di ultima generazione come: HSDPA/HSUPA and LTE • Anche questa funzione viene svolta dall’apparato MCG ma con una differente configurazione SW e con idonei moduli a Radio frequenza ■ Punti di Accesso WiFi • La connettività ad Internet viene distribuita ai passeggeri utilizzando dei punti di accesso (Access Point) WiFi; essi sono basati sugli standard 802.11a, g, n, ac, ad MK - 1 - March 2014 GRUPPO INDUSTRIALE TOSONI www.tosoni.com REFERENZE ■ Alstom – PIS e videosorveglianza per treni regionali “Minuetto” e “Coradia Meridian” ■ AnsaldoBreda/Firema – – PIS e videosorveglianza per treni regionali TSR ■ AnsaldoBreda – Videosorveglianza per carrozze a doppio piano CDPTR ■ Bombardier – PIS per Loco 464 ■ Bombardier – PIS e sistema di intrattenimento per carrozze a doppio piano CDPTR ■ CAF – PIS e Videosorveglianza per DMU Sardegna ■ CAF – PIS per Treni Trieste ■ CAF – PIS per treni regionali in Austria ■ CAF – PIS per treni regionali a Bari ■ Istanbul ULASIM – PIS e Videosorveglianza per 19 Tram ■ Nanjing CSR Puzhen - PIS e Videosorveglianza per metro Mumbai e Shenzen ■ RSI – Annunci al pubblico, interfoni, videosorveglianza e sistema integrato di rivelazione fuoco-fumi per rinnovo carrozze letto MU e T2S ■ SELEX Communications – Sistema interfonico per carrozze a doppio piano ■ Siemens – Intrattenimento sui sedili per treni ad Alta Velocità ■ Stadler - PIS e videosorveglianza per treni SAD ■ Tuvasas - Annunci al pubblico, interfoni, videosorveglianza e sistema integrato di rivelazione fuoco-fumi per rinnovo carrozze letto Bulgare ■ Trenitalia – Annunci al pubblico e monitor LCD per rinnovo Brand AV flotta ETR500 MADE IN ITALY SAIRA ELECTRONICS S.r.l. 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