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IVREA – “Organizzare una scelto questa conformazione di
gara è come dipingere un qua- gara perché facilita il ritorno a
dro. Si comincia con gli schizzi casa dei concorrenti la domenipreparatori e poi si definiscono ca pomeriggio, che è una delle
i particolari”. Con un’immagine richieste più pressanti da parte
poetica Paolo Meneghetti, presi- degli equipaggi”. Al Memorial
dente dell’Associazione Sportiva Conrero sono ammesse le vettuDilettantistica Auto Sport Pro- re storiche e classiche costruite
motion, racconta l’evolversi del fino al 1990 suddivise nei vari
lavoro organizzativo del Memo- raggruppamenti previsti dalla
rial Conrero 2014, rally storico, CSAI. A seguito del rally, semgiunto alla settima edizione in pre su strada chiusa al traffico
programma ad Ivrea da vener- nei tratti cronometrati, scattedì 18 a domenica 20 luglio. “Il ranno i protagonisti della All
quadro è terminato, anche se Stars, le auto da competizione
alcune pennellate per stupire costruite fra il 1958 ed il 1986,
verranno date all’ultimo mo- ed i protagonisti della Regolarità Sport, su auto
mento” prosein versione corsa
gue Meneghetti
presentando la dal Municipio di Ivrea e stradali sempre
gara. 14 luglio. Un caloroso benvenuto agli costruite fra il
Per la sua set- equipaggi ed ai fans di 1958 ed il 1986.
tima edizione questo spettacolare sport La 7ª edizione del
Memorial Conrero
il Memorial
Conrero sceglie L’Assessore al Commercio vedrà assegnare
numerosi titoli: il
Ivrea come suo
e Sport Città di Ivrea rally sarà valido
centro nevralgiGiovanna Strobbia come quarto e
co. Il capoluogo
penultimo appundel Canavese
ospiterà infatti la consegna del tamento della Michelin-Porsche
road book, le verifiche sportive Rally Cup, il challenge che vede
e tecniche venerdì 18 luglio dal- protagoniste le coupé di Stoccarda
le 18.00 alle 22.00 la sede di gommate francesi; sarà il seconpartenza sabato 19 luglio alle do rally esclusivamente storico
ore 11.01 e di arrivo della gara del Campionato Piemonte Valle
domenica alle 15.40 in Piazza d’Aosta Rallies-Trofeo AutomoRondolino. “Sarà un rally su un toracing e assegnerà punti per il
percorso molto tecnico e inte- Memory Nino Fornaca. “Anche
ressante che entusiasmerà sia quest’anno dedicheremo alcuni
gli equipaggi sia gli spettatori” premi speciali a delle situazioni
anticipa Alessandro Meneghetti che ci stanno particolarmente
che si occupa degli aspetti tecnici a cuore” annuncia Alessandro
della manifestazione. Saranno Meneghetti presentando la
11 le prove cronometrate, sette Coppa Virgilio Conrero Opel
il sabato e quattro la domeni- che premierà le migliori Opel
ca per un totale di 116,62 km classificate nell’ambito del ralcronometrati ed un totale di ly storico. Vi saranno inoltre
390,57 di percorso. “Abbiamo la Coppa Memorial Conrero
Z
Gruppo 2 che premierà i migliori tre equipaggi classificati
su vetture di questa categoria
e la Coppa Memorial Conrero
Gruppo 1-3. “Virgilio Conrero
era il mago delle Opel, ma non
vogliamo dimenticare le grandi
avversarie delle Kadett GT/E
di Virgilio. Per questo, anche
quest’anno, abbiamo istituito
il Ford RS Special Classification”. Vi sarà una coppa per
l’equipaggio che, nell’ambito
della regolarità Sport, avrà realizzato il minor scarto in una
prova cronometrata, ed un’altra
da assegnare alla vettura All
Stars giudicata più originale
ed affascinate.
“Infine, abbiamo deciso di
premiare l’equipaggio che si
distinguerà maggiormente nei
due rally che organizza l’Auto
Sport Promotion, ovvero il Memorial Conrero e la 1ª Ronde
d’Estate di metà agosto. Mai
come quest’anno le premiazioni
saranno ricche ed affascinanti”.
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un percorso EMOZIONANTE che attraversa il canavese
AGONISMO E SPETTACOLO
Sono le ultime ore di silenzio
nella sede della Auto Sport Promotion di San Bernardo d’Ivrea
(TO), prima del via delle iscrizioni alla gara. “C’è un momento di assoluta calma, preceduta
e seguita da un lavoro frenetico
e spasmodico”. Paolo Meneghetti, presidente dell’Associazione
Sportiva Dilettantistica Auto
Sport Promotion, si gode l’attimo
di tranquillità. “Questo è l’attimo
in cui ti volti indietro per controllare se hai fatto perfettamente il
lavoro burocratico che precede la
gara. Purtroppo se hai sbagliato
qualcosa non hai più la possibilità
di rimediare. Fortunatamente,
facendo anche affidamento sulla
nostra esperienza e le capacità dei
nostri collaboratori tutto è andato
per il meglio.
Nel frattempo Alessandro Meneghetti, che dell’ASD Auto Sport
Promotion è il braccio operativo,
annuncia che sul sito Internet
www.memorialconrero.it sono
state pubblicate tutte le informazioni inerenti il Memorial Conrero
2014. “I concorrenti hanno il diritto di sapere come è strutturata
la gara e se è di loro gradimento.
Sul nostro sito hanno la possibilità di analizzare il Memorial
Conrero nei minimi dettagli”. Il
rally canavesano vivrà la fase
della seconda seduta di verifiche
tecnico-sportive che si svolgerà,
ma solo su prenotazione e fino ad
esaurimento dei posti disponibili,
nella prima mattinata di sabato
19 luglio. Sabato la voce verrà
lasciata ai motori. Il semaforo
verde si accenderà alle ore 11,00
in piazza Rondolino ad Ivrea, dove
i concorrenti torneranno alle ore
23,15 per la fine della prima tappa
di sette prove speciali. Si comincia
con la classica “Vialfré”, di 5.09
km, un aperitivo per scaldare i
muscoli in vista di una giornata
impegnativa. La prova è nella
stessa configurazione dello scorso
anno, quindi ben conosciuta dai
piloti. Si passa poi alla speciale
più lunga e forse più impegnativa
di tutto il rally: la “Prascorsano”
con 16,84 km da percorrere senza
tirare il fiato. Una delle grandi
classiche del rallismo italiano,
uno dei pilastri del Rally della
Lana quando la gara biellese era
valida per il campionato italiano
ed europeo rally; una prova che
non veniva più riproposta nella sua interezza da moltissimi
anni. Infatti la “Prascorsano”
del Memorial Conrero 2014 toccherà i comuni di Prascorsano,
Rivara, Pratiglione e Canischio,
riportando la memoria del tempo
indietro di almeno vent’anni. La
terza prova della giornata sarà
la “Frassinetto”, di 12,19 km
che toccherà i comuni di Pont
Canavese e Frassinetto. Dopo le
ripetizioni, la sfida con il cronometro di sabato si chiuderà con il
secondo passaggio della “Vialfrè”,
così da defatigare i concorrenti
prima dell’arrivo in Piazza Ron-
dolino. Una tappa così lunga ed
impegnativa richiede anche dei
momenti di break. Per questo
motivo sono stati predisposti nel
pomeriggio due riordini in piazza
Martiri a Cuorgnè, ed un riordino
con rinfresco appena prima della
chiusura della prima tappa.
Domenica 20 luglio le prove speciali sono due da ripetere due
volte. I concorrenti ripartiranno
in ordine di classifica da Piazza
Rondolino ad Ivrea alle ore 9,45
per puntare verso la Serra dove
si svolgerà la PS “Andrate”, una
classica del passato che pur essendo di soli 6,54 km potrà essere decisiva in classifica. “È una
speciale che abbiamo ripescato
dal passato proprio per la sua
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capacità di dare un volto nuovo
alla graduatoria del rally e sopratutto permetterà ai concorrenti
delle macchine meno potenti di
mettersi in luce”, commenta Alessandro Meneghetti guardando la
cartina della prova che parte da
Andrate, passa per Nomaglio e si
conclude a Settimo Vittone, con
un percorso per gran parte in
discesa punteggiato da spettacolari dossi che possono ingannare
anche i piloti più esperti (proprio
come accadde a Dario Cerrato con
la Manta 400 trent’anni or sono).
L’ultima prova della giornata è la
classica Lessolo-Alice Superiore,
un tratto da gara in salita, resa
però più lunga ed interessante
con una spettacolare inversione
all’altezza del lago di Alice che
porta in un tratto nuovo in direzione di Pecco, portando così il
chilometraggio della prova speciale “Lessolo” ad un totale di 9.23
km. La gara si concluderà con i
festeggiamenti ai vincitori ed a
tutti quelli che hanno concluso
alle ore 15,40 in Piazza Rondolino
i rettilinei di Lessoloa Ivrea, dopo
aver percorso 390,57 km strada,
di cui 116,62 suddivisi in 11 prove
speciali. “Crediamo sia una gara
molto interessante sotto il punto
di vista agonistico e spettacolare.
Da giovedì 19, all’atto di apertura delle iscrizioni, sapremo se il
nostro lavoro è stato apprezzato
anche dai concorrenti. E dalle voci
che ci sono giunte non possiamo
che essere ottimisti” conclude
Alessandro Meneghetti.
Al Memorial Conrero sono ammesse le vetture storiche e classiche
costruite fino al 1990 suddivise
nei vari raggruppamenti previsti
dalla CSAI. A seguito del rally,
sempre su strada chiusa al traffico nei tratti cronometrati, scatteranno i protagonisti della All
Stars, le auto da competizione
costruite fra il 1958 ed il 1986,
ed i protagonisti della Regolarità
Sport, su auto in versione corsa
e stradali sempre costruite fra il
1958 ed il 1986.
Sono molte le validità del Memorial
Conrero 2014. Innanzi tutto sarà
valido come quarto e penultimo
appuntamento della MichelinPorsche Rally Cup, il challenge
che vede protagoniste le coupé di
Stoccarda gommate francesi; sarà
il secondo rally esclusivamente
storico del Campionato Piemonte
Valle d’Aosta Rallies-Trofeo Automotoracing e assegnerà punti per
il Memory Nino Fornaca. “Anche
quest’anno dedicheremo alcuni
premi speciali a delle situazioni
che ci stanno particolarmente a
cuore” annuncia Alessandro Meneghetti presentando la Coppa
Virgilio Conrero Opel che premierà le migliori Opel classificate
nell’ambito del rally storico. Vi saranno inoltre la Coppa Memorial
Conrero Gruppo 2 che premierà i
migliori equipaggi classificati su
vetture di questa categoria e la
Coppa Memorial Conrero Gruppo
1-3. “Virgilio Conrero era il mago
delle Opel, ma non vogliamo dimenticare le grandi avversarie
delle Kadett GT/E di Virgilio. Per
questo, anche quest’anno, abbiamo
istituito il Ford RS Special Classification”. Vi sarà una coppa per
l’equipaggio che, nell’ambito della
regolarità Sport, avrà realizzato il
minor scarto in una prova cronometrata, ed un’altra da assegnare
alla vettura All Stars giudicata
più originale ed affascinate. “Infine, abbiamo deciso di premiare
l’equipaggio che si distinguerà
maggiormente nei due rally che
organizza l’Auto Sport Promotion,
ovvero il Memorial Conrero e la
1ª Ronde d’Estate di metà agosto.
Mai come quest’anno le premiazioni
saranno ricche ed affascinanti”.
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Le prove speciali
P.S. 1-7 “Vialfrè”
Partenza in salita da Loc. San
Grato di Agliè con una prima
parte di misto veloce e sede stradale media. Subito scollinamento
verso Vialfrè che via via diventa
più veloce. Dopo una serie di curve più strette si giunge in Vialfrè
con una bella curva su dosso. Si
prosegue su strada più larga in
discesa per arrivare al punto più
spettacolare della prova. Staccata
in discesa e inversione a sinistra
in salita. Breve tratto in salita con
nuovo restringimento della sede
stradale e poi nuovo scollinamento. La parte finale si snoda tra
alcune curve ad angolo e brevi
rettilinei su strada pianeggiante.
ACCESSI: la Prova Speciale è
caratterizzata da alcuni accessi,
all’inizio, a metà, ed a fine prova.
ZONE CONSIGLIATE: I punti
più spettacolari si trovano vicino
al centro abitato di Vialfrè, e sono
raggiungibili da San Martino
Canavese e da Cuceglio. Uno
scollinamento in curva ed una
bella inversione a breve distanza
da poter vedere in zone sicure.
P.S. 9-11 “Lessolo”
Partenza prima dell’abitato di
Lessolo con subito alcuni passaggi spettacolari. Tre inversioni a
breve distanza su sede stradale
medio-larga e ottima visibilità
per il pubblico. Si prosegue sulla Strada Provinciale per Alice
Superiore già teatro di epiche
battaglie nella corsa in salita
“Lessolo-Alice” cui partecipo
anche Arturo Merzario. Parte
centrale medio veloce e con alcuni
tornanti. Arrivati nel teritorio del
Comune di Alice Superiore dopo
due tornanti consecutivi segue un
tratto pianeggiante misto veloce
che porta alla spettacolare inversione del lago di Alice. Seguono
un tratto in salita e un tratto
pianeggiante molto veloci. Dopo
questo tratto si giunge in Pecco
dove prima del fine prova in velocità ci sono due belle inversioni.
ACCESSI: la Prova Speciale
prevede accessi a Lessolo, al lago
di Alice, a Pecco.
ZONE CONSIGLIATE: la zona
della partenza a Lessolo, dove su-
bito dopo lo start il passaggio nel
centro abitato è caratterizzato da
più punti spettacolari vicini tra
loro. L’inversione del lago di alice.
La zona di fine prova a Pecco con
2 inversioni.
P.S. 2-4-6 “Prascorsano”
Partenza in località Comunie a
Prascorsano. Prima parte in discesa fino ad arrivare all’inversione del “ponticello“ nel Comune
di Rivara. Si prosegue prima in
piano e poi in salita verso loc.
Valtorta. La parte centrale della prova è caratterizzata da una
alternanza di tratti in salita ed
in discesa molto tecnici. Poi un
tratto pianeggiante sulla mitica
“strada delle mille curve” per poi
affrontare l’inversione del Co-
mune a Pratiglione. Ancora un
tratto in salita fino a loc. Carella,
poi scollinamento e discesa fino
a Canischio dove, poco dopo, si
trova il fine prova.
ACCESSI: la Prova Speciale è
caratterizzata da molti accessi
intermedi. Per accedere ad inizio prova è necessario percorre
un tratto a piedi in quanto non
vi sono parcheggi e la sede stradale è stretta.
ZONE CONSIGLIATE: Il percorso si snoda tra tanti tornanti
e inversioni. Da tutti i punti di
accesso è possibile raggiungere
passaggi spettacolari. In particolare consigliamo, l’inversione
del Comune di Pratiglione raggiungibile da Forno Canavese, lo
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I punti più spettacolari sono a
Frassinetto, dove arrivando prima della chiusura della strada,
è possibile passare una splendida giornata ammirando diversi
punti di ampia visibilità, oltre
alla spettacolare inversione. In
paese sono presenti servizi quali
bar e ristoranti tipici.
Il fine prova si raggiunge salendo a Santa Elisabetta. In questa
località è possibile sostare per
la giornata. Sono presenti ampi
prati, l’area pik nic, il bar ristorante, ed è possibile ammirare
un panorama eccezionale.
P.S. “Andrate”
Partenza da Andrate, in discesa,
poco dopo la fine del centro abitato.
Subito un tornante seguito da un
tratto misto medio veloce. Si giunge a Nomaglio dove si affrontano
due “compressioni” intervallate
da un tratto pianeggiante molto
veloce. A seguire, un breve tratto in salita, e poi in discesa fino
a fine prova a Settimo Vittone.
Questo ultimo tratto in discesa è
caratterizzato da una sede stradale più stretta con alcuni dossi.
ACCESSI: da inizio prova si
giunge velocemente al primo
tornante, ma è necessario parcheggiare prima e percorrere
un tratto a piedi per arrivare
allo start. Gli accessi intermedi
a Nomaglio sono più facilmente
raggiungibili. Anche il fine prova
richiede di percorrere un tratto
a piedi per arrivarci.
ZONE CONSIGLIATE: La
“compressione” a Nomaglio è molto
spettacolare. I punti migliori sono
nella discesa che da Nomaglio
porta a fine prova con tratti medio veloci, intervallati da alcune
curve più strette e alcuni dossi.
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scollinamento in loc. Carella, il
tornante in discesa a Canischio
situato a 800 mt dal fine prova.
Altro punto spettacolare è inversione del ponticello raggiungibile da Rivara in direzione di
Prascorsano.
Il punto molto spettacolare più
comodamente raggiungibile si
trova poco dopo l’abitato di Prascorsano in direzione di Pratiglione (2 tornanti e 2 inversioni
in salita seguiti da un tratto veloce pianeggiante). Qui è presente
anche un punto ristoro.
P.S. 3-5 “Frassinetto”
Partenza da Pont Canavese borgata Panier. Prima parte tutta
in salita, tortuosa, molto guidata
e con molti tornanti. Poco prima
di Frassinetto un tratto più veloce. Passaggio in Frassinetto con
un tratto pianeggiante ed uno in
leggera discesa. Poi, sempre a
Frassinetto, una bella inversione
che introduce nella seconda parte
della prova caratterizzata da una
sede stradale più stretta, fondo
più sconnesso, con alternanza
di tratti medio veloci e tornanti.
ACCESSI: la Prova Speciale
ha un solo accesso intermedio, a
Pont Canavese in loc. Faiallo. Per
accedere a fine prova da Santa
Elisabetta è necessario percorre
un tratto a piedi in quanto non
vi sono parcheggi e la sede stradale è stretta.
ZONE CONSIGLIATE: il
tratto che da inizio prova porta
a Frassinetto, che in molti punti
è di ampia visibilità permettendo
di vedere lunghi tratti di prova
dall’alto, prima che i concorrenti
giungano alla propria postazione.
Il tornante dell’accesso intermedio di loc. Faiallo.
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Ore 07.45-09.00 Verifiche Tecniche su prenotazione* (Ivrea piazza Dondolino)
Ore 09.00 Apertura sala stampa
Ore 10.00 Pubblicazione elenco verificati. Pubblicazione ordine di partenza
Ore 10.10-10.40 Ingresso vetture in parco partenza
Ore 11.01 Partenza, Ivrea piazza Rondolino
Ore 22.20 Riordino con rinfresco
Ore 23.15 Arrivo 1ª Tappa, Ivrea Piazza Rondolino
*Verifiche solo su prenotazione fino ad esaurimento dei posti disponibili.
DOMENICA 20 LUGLIO
Ore 09.00 Apertura segreteria
Ore 09.00 Apertura sala stampa
Ore 09.45 Partenza 2ª Tappa, Ivrea piazza Rondolino
Ore 15.40 Arrivo, Ivrea piazza Rondolino (Premiazione sul palco all’arrivo)
ACCOGLIENZA concorrenti e team, parcheggio mezzi e carrelli. Ivrea, area Parco
Dora Baltea, via Primo Levi, Piazza Mascagni e Piazza Monumento al Vento
Sede di Samone (TO) - Via Provinciale, 13/A - tel. 0125 538011 - fax 0125 538701
Sede di Verrès (AO) - Via Stazione, 2 - tel. 0125 923815 - fax 0125 920968
rep. 24/24h 335 6902831 [email protected] www.ecoplanservice.it
INFORMAZIONI Tel. +39 345 8190358 - Tel. +39 347 3947239 - Fax +39 0125 631682
[email protected] www.memorialconrero.it
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Via Allaas, 3 Bollengo
Tel. 0125 57683 - Fax 0125 675400
orario: lunedì - sabato 8:30/12:30 - 14:30/19:00
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per il pubblico
LA GARA PREVEDE DIVERSE CATEGORIE DI CONCORRENTI
CHE TRANSITANO LUNGO IL PERCORSO. TRA LE DIVERSE
CATEGORIE È PREVISTA UNA PICCOLA PAUSA DI ALCUNI MINUTI OLTRE ALLA PRESENZA DI ALTRE VETTURE APRIPISTA
E\O DI SERVIZIO.
DOPO IL PASSAGGIO DELLA VETTURA APRIPISTA “000” IL PUBBLICO DOVRÀ POSIZIONARSI IN ZONA SICURA E NON DOVRÀ
PIÙ SPOSTARSI LUNGO IL PERCORSO DELLA PROVA SPECIALE
FINO AL TRANSITO DELLA VETTURA SCOPA RICONOSCIBILE
TRAMITE LE BANDIERE A SCACCHI POSIZIONATE SULLE PORTIERE AL POSTO DEI NUMERI E DAL LAMPEGGIANTE VERDE
SUL TETTO. TRA LA PRIMA VETTURA APRIPISTA “000” ED IL
PRIMO CONCORRENTE È PREVISTO IL PASSAGGIO DI ALTRE
VETTURE APRIPISTA “00” E “0”, E DI ALTRE VETTURE DI SERVIZIO E SICUREZZA.
IL PUBBLICO DOVRÀ POSIZIONARSI IN ZONE SICURE E RIALZATE RISPETTO ALLA SEDE STRADALE, RISPETTANDO LA
SEGNALETICA DI ZONA INTERDETTA O VIETATA PRESTANDO
LA MASSIMA ATTENZIONE ALLE INDICAZIONI FORNITE DAL
PERSONALE DI SERVIZIO E DELL’ORGANIZZAZIONE.
• PARCHEGGIARE LE AUTO ORDINATAMENTE, SENZA INTRALCIARE O BLOCCARE IL TRAFFICO LUNGO LE STRADE DI ACCESSO ALLE PROVE SPECIALI. IN PARTICOLAR MODO AD INIZIO E
FINE PROVA SPECIALE.
• POSIZIONARSI IN LUOGHI SICURI PRIMA DEL PASSAGGIO
DELLE VETTURE APRIPISTA.
• NON SPOSTARSI DALLA PROPRIA POSIZIONE IN SICUREZZA
FINO AL PASSAGGIO DELLA MACCHINA “SCOPA”.
• ATTENERSI SCRUPOLOSAMENTE ALLE INDICAZIONI DEI SEGNALI DI PERICOLO E DEL PERSONALE DI SERVIZIO.
• POSIZIONARSI LONTANO ED A DISTANZA DI SICUREZZA DAL
CIGLIO DELLA STRADA, IN ZONE RIALZATE ED AL RIPARO.
• NON POSIZIONARSI IN PROSSIMITÀ DI CURVE E DOSSI. NON
SPORGERSI VERSO IL CIGLIO DELLA STRADA.
• NON RIMUOVERE O SPOSTARE SEGNALI, CARTELLI E NESSUN’ALTRA COSA PRESENTE SUL PERCORSO.
• MAI POSIZIONARSI NEL PERIMETRO ESTERNO DELLE CURVE
O DAVANTI ALLE AREE SEGNALATE.
• LASCIARE LIBERE LE VIE DI FUGA.
• NON CAMMINARE LUNGO IL PERCORSO DELLA PROVA SPECIALE.
• MAI FERMARSI NELLE ZONE CONTRADDISTINTE COME PERICOLOSE O INTERDETTE.
• TENERE SOTTO STRETTA SORVEGLIANZA I BAMBINI O PERSONE CHE NECESSITANO DI ASSISTENZA.
• TENERE AL GUINZAGLIO EVENTUALI ANIMALI.
• RISPETTARE SEMPRE L’AMBIENTE CIRCOSTANTE.
VETTURE AMMESSE
Gara rally auto storiche Vetture dal 1° al 4° raggruppamento
dal periodo E al periodo J1.
Gara rally auto classiche Vetture omologate dal 1986 al 1990
(periodo J2) in con¬figurazione tecnica corrispondente all’allegato J dell’epoca, che non abbiano subito modifiche successive al
1990 (anche se previste e omologate dal costruttore) dotate di
HTP FIA (tutte le specifiche da pag. 62 dell’NS14 2014 CSAI).
Queste vetture gareggeranno nelle corrispondenti classi di cilindrata dei gruppi N, A, e B.
Gara Regolarità Sport Vetture corsa e produzione dalla 1ª all’8ª
divisione costruite dal 1958 al 1986.
All Stars Vetture corsa dalla 1ª all’8ª divisione costruite dal 1958
al 1986.
ALTRE INFORMAZIONI
Direzione gara Presso ACI Ivrea
Parco Dora Baltea Business Park edificio “B” Via Cersare Pavese
n° 8, 10015 Ivrea (To)
Tel. +39 0125 649401/641663 - Fax +39 0125 44057
Sala stampa Ivrea, piazza Rondolino, angolo piazza Freguglia
Tel. +39 334 9260810 [email protected]
Albo ufficiale di Gara Ivrea, Direzione Gara
Virgilio Conrero
Il 1990 dura solo
fino al sabato
mattina del 6
gennaio: Virgilio
Conrero, le sue
auto, il suo mondo
dei rallies volano
via.. e al tempo
stesso, riprendono
a vivere nel ciclo
dell’intramontabilità.
Gennaio aveva visto nascere un grande uomo.
Gennaio porta via con se un grande uomo.
Conrero, “il mago”.
Ciao Virgilio
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km. 6,540
P.S. 9-11
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km. 9,230
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P.S. 3-5
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