Manuale uso e manutenzione

LIBRETTO USO E MANUTENZIONE
Gentile Cliente,
Congratulazioni per la aver acquistato la tua moto GP-0. Fai parte anche Tu ora della grande famiglia OHVALE.
Stabilità, equilibrio ed estrema facilità di guida di questo mezzo ti faranno divertire ed emozionare come non mai.
.
Questa guida è parte integrante della moto e nel caso in cui il mezzo venga venduto, deve essere consegnata al nuovo
proprietario.
Inserisci qui sotto i numeri seriali del mezzo acquistato. In questo modo avrai sempre a disposizione tutti i dati che ti
verranno richiesti nel caso in cui tu abbia bisogno di assistenza.
Numero del telaio:
Nominativo e dati del proprietario:
Numero del motore:
Timbro del rivenditore:
Nominativo e dati del proprietario:
Nominativo e dati del proprietario:
Timbro del rivenditore:
Timbro del rivenditore:
1.0INTRODUZIONE
Il presente manuale corrisponde all’ultima versione riferito alla data di stampa, fermo restando che lo sviluppo tecnico
del mezzo è sempre in evoluzione.
Tutte le specifiche non sono vincolanti.
La ditta OHVALE si riserva il diritto di modificare o cancellare specifiche tecniche, design, equipment, ecc. del presente
manuale senza notificare o giustificare tali cambiamenti.
1.1
LEGENDA SIMBOLI
Identifica un pericolo che immediatamente e inevitabilmente porta a lesioni
permanenti gravi o mortali se non vengono prese le opportune misure.
Identifica un pericolo che rischia di causare lesioni gravi o mortali se non
vengono prese le appropriate misure.
Indica un pericolo che può causare lesioni di lieve entità se non vengono
prese le appropriate misure.
NOTE identifica un pericolo che porterà considerevoli danni al mezzo se non
verranno prese le appropriate misure.
1
1.2CONTATTI
Leggi il presente manuale attentamente prima di metterti alla guida del mezzo.
Troverai alcune informazioni ripetute più volte. Questo è voluto per sottolineare l’importanza di tali indicazioni.
Assicuratevi di aver compreso tutti i contenuti del manuale prima di mettersi alla guida della moto GP-0
Nel caso in cui tu abbia bisogno di assistenza per qualsiasi chiarimento tecnico puoi contattare direttamente la ditta
OHVALE s.r.l.
telefono
e-mail
indirizzo
2
+39.0415903584
[email protected]
Via E. Torricelli, 25
31021 Mogliano Veneto (TV)
ITALY
1.3
AVVERTENZE
Non è consentito l’utilizzo della moto GP-0 ai minori di 14 anni
Il carico massimo tecnicamente ammissibile sulla moto è di 110 Kg.
E vietato il trasporto di passeggeri o bagagli.
Il veicolo non è omologato per la circolazione stradale, è vietato l’uso in
strade pubbliche. La moto GP-0 può essere utilizzata esclusivamente in
strutture idonee o aree private attrezzate all’utilizzo di questo tipo di veicoli.
Indossare sempre prima dell’uso del veicolo gli opportuni indumenti di
protezione individuale, un casco integrale omologato, tuta in pelle intera,
stivali, guanti e paraschiena omologati.
3
Chiunque si metta alla guida di questo veicolo deve prima conoscere il
funzionamento della moto ed essere in grado di risollevarlo da solo dopo
una eventuale caduta. Deve avere la capacità, oltre che controllo del mezzo, di
ricevere e interpretare le informazioni che arrivano da altri piloti intorno a lui. Non
proseguire con la guida nel caso lo stress e l’affaticamento indotto dalla stessa sia
troppo elevato.
Non mettersi alla guida se lo stato di salute psico-fisica non lo permette.
Non assumere alcool o droghe prima o durante la guida. Non è consentito l’utilizzo
a donne in gravidanza certa o presunta.
Non parcheggiare la moto GP-0 su un piano sconnesso, ma metterla in
posizione piana e al sicuro da eventuali cadute accidentali.Alcune parti del
mezzo diventano molto calde quando il veicolo è in funzione. Non parcheggiare
quindi il veicolo in prossimità di sostanze infiammabili o esplosive. Non mettere
oggetti sul veicolo quando è ancora caldo. Lasciare sempre raffreddare il veicolo
prima di trasportarlo.Durante il trasporto fissare la moto con cinghie idonee e ben
strette in modo da evitare danni, incidenti e cadute.
4
Controllare sempre lo stato degli pneumatici sia anteriore che posteriore.
Adeguare lo stile di guida e la velocità alle condizioni del manto stradale.
Evitare superfici molto accidentate e ostacoli. La moto GP-0 non può essere
utilizzata su superfici bagnate, ghiacciate o scivolose.
Mantenere sempre una velocità tale da non comportare un pericolo per se
stessi e per gli altri, adeguare la stessa alle prestazioni del veicolo, alle
condizioni del manto stradale, del traffico e delle proprie capacità. Guidare sempre
con entrambe le mani sul manubrio.
Assicurarsi che nessun estraneo o persona non autorizzata o informata dei
rischi si metta alla guida del veicolo.
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2.0
IMBALLO 2.1 CONTENUTO DELL’IMBALLO
L’imballo contiene, oltre alla moto completa modello GP-0, il cavalletto posteriore, la trousse attrezzi e questo manuale
di uso e manutenzione.
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2.2PREPARAZIONE
Dopo aver tolto la moto dall’imballo si devono fissare i semimanubri:
• posizionare il bracciale semimanubrio in appoggio sulla piastra superiore (vedi foto 1)
• ruotare il semimanubrio attorno allo stelo forcella fino all’apertura definita (far coincidere il bordo interno del
bracciale con lo spigolo della piastra superiore, vedi freccia A, foto 2)
• ruotare il semimanubrio attorno alla vite di fissaggio fino al corretto allineamento dei riferimenti sul bracciale e sul
semimanubrio (vedi freccia B, foto 2)
• serrare la vite di fissaggio semimanubrio (coppia di serraggio 22Nm)
• ripetere le operazioni anche per l’altro semimanubrio avendo cura di posizionarlo nella stessa posizione.
7
2.3
VISTA DEL VEICOLO
1 - comando gas e pulsante avviamento (versione con avviamento elettrico)
2 - leva freno anteriore
3 - leva freno posteriore (versione con motore a marce)
4 - pedalina avviamento
5 - tappo olio motore
8
6 - leva frizione (versione con motore a marce) - leva freno posteriore (versione monomarcia)
7 - leva cambio (versione con motore a marce)
8 - pulsante spegnimento (versione senza avviamento elettrico)
9 - tappo serbatoio carburante
9
2.4COMANDI
COMANDO GAS
E’ situato nella manopola destra, controlla l’apertura della valvola e quindi l’accelerazione
del veicolo, per aumentare la velocità girare la manopola in senso antiorario, per
diminuirla rilasciarla o ruotare nell’altro senso.
N.B. Il ritorno del comando gas deve sempre risultare libero.
LEVA FRENO ANTERIORE
E’ situata davanti alla manopola destra. Aziona la pompa che comanda la pinza freno
anteriore attraverso l’apposito condotto idraulico. Per rallentare il veicolo, tirare la
leva verso il manubrio, applicare una forza variabile a seconda della potenza frenante
desiderata facendo attenzione a non forzare troppo. Una frenata eccessiva blocca la
ruota e può portare a cadute con conseguenze anche gravi.
LEVA FRENO POSTERIORE (versione con motore a marce)
E’ posizionata sul lato destro del veicolo, davanti alla pedana destra.
Aziona la pompa, che comanda la pinza freno posteriore attraverso l’apposito condotto
idraulico. Per rallentare il veicolo premere la leva, applicare una forza variabile seconda
della potenza frenante desiderata facendo attenzione a non forzare troppo. Una frenata
eccessiva blocca la ruota e può portare a cadute con conseguenze anche gravi.
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LEVA FRENO POSTERIORE AL MANUBRIO (versione monomarcia)
E’ situata davanti alla manopola sinistra. Aziona la pompa che comanda la pinza freno
posteriore attraverso l’apposito condotto idraulico. Per rallentare il veicolo tirare la leva
verso il manubrio, applicare una forza variabile seconda della potenza frenante desiderata
facendo attenzione a non forzare troppo. Una frenata eccessiva blocca la ruota e può
portare a cadute con conseguenze anche gravi.
LEVA FRIZIONE (versione con motore a marce)
E’ posta sul lato sinistro del manubrio, in posizione opposta a quella del freno anteriore.
Comanda l’apertura dei dischi della frizione, isolando il motore dalla ruota posteriore.
Per azionarla tirare la lava verso il manubrio. Per una partenza regolare e progressiva
rilasciare la leva lentamente, non trattenere poi la leva durante la marcia normale al fine di
evitare lo strisciamento residuo che comporterebbe il surriscaldamento della frizione con
conseguente usura anomala dei dischi e il funzionamento irregolare dalla frizione.
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LEVA KICK STARTER
E’ posizionata sul lato destro del veicolo, davanti alla pedana destra e serve per avviare il
motore.
Riportare la leva in posizione chiusa dopo l’avviamento.
PULSANTE SPEGNIMENTO (versione senza avviamento elettrico)
E’ il pulsante adiacente alla manopola sinistra, se premuto interrompe il circuito elettrico di
alimentazione e spegne il motore.
LEVA CAMBIO
E’ posizionata sul lato sinistro del veicolo, davanti alla pedana sinistra. Permette di
cambiare il rapporto secondo la sequenza N – 1 – 2 – 3 – 4.
12
Per salire di una posizione nella sequenza,tirare il pedalino verso l’alto fino a sentire lo scatto della marcia e avvertire il
finecorsa della leva, per scalare di una posizione nella sequenza spingere il pedalino in basso.
CHOKE (versione monomarcia)
È situato vicino alla manopola sinistra, consente di arricchire la miscela aria-benzina,
per agevolare l’avviamento del motore a freddo. Per azionarlo tirare la levetta prima di
avviare il motore e tenerla in posizione. A motore avviato, rilasciare la levetta che ritorna
automaticamente nella posizione iniziale.
CHOKE (versione con motore a marce)
È situato sul carburatore e vi si accede dal lato sinistro della moto, consente di arricchire la
miscela aria-benzina per agevolare l’avviamento del motore a freddo. Per azionarlo tirare il
comando prima di avviare il motore, a motore avviato riportare il comando nella posizione
iniziale.
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TAPPO SERBATOIO CARBURANTE
E’ posizionato sulla parte alta del serbatoio e permette il rifornimento della benzina (vedi
pag.17). Per aprirlo ruotarlo in senso antiorario, per chiuderlo in senso orario.
TAPPO OLIO MOTORE
Situato sul carter motore, permette il rabbocco di olio (vedi pag. 22).
Svitare solo a motore spento e freddo con la moto in posizione verticale sul cavalletto.
PULSANTE AVVIAMENTO ELETTRICO (versione con avviamento
elettrico)
È il pulsante adiacente alla manopola destra, è di colore nero e consente di avviare il
motore senza agire sulla leva kick start.
Per avviare il motore segire la procedura a pag. 19.
Il pulsante nella parte superiore del comando, di colore rosso spegne il motore.
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PEDANE
Costituiscono la base si appoggio dei piedi nel veicolo, l’unico punto dove poter
appoggiare in sicurezza i piedi contribuendo contemporaneamente alla gestione dinamica
del veicolo.
Mantenendo l’appoggio sulle pedane inoltre, si possono effettuare le operazioni di
frenata della ruota posteriore e di cambiata, agendo sulle relative leve di comando.
N.B. In curva arretrare il piede e appoggire sulla pedana la punta.
BATTERIA (versione con avviamento elettrico)
Si trova tra il motore e l’ammortizzatore posteriore, nelle versoini con avviamento elettrico
serve a fornite energia al motorino di avviamento.
Si tratta di una batteria da 12V e 5A (113x75x80cm)
CAVALLETTO
serve per stazionare il veicolo quando non è in uso e per intervenire su di esso negli
interventi di manutenzione periodica. Per posizionare il veicolo sul cavalletto tenerlo in
posizione verticale, posizionare il cavalletto appoggiandolo agli appositi nottolini sul
forcellone e successivamente spingere la base del cavalletto verso terra in modo da
sollevare il veicolo.
15
3.0
PREPARAZIONE ALL’USO
3.1 CONTROLLI PRIMA DELL’USO
Per la sicurezza del pilota ed evitare problemi al veicolo è molto importante controllare le condizioni dello stesso prima
dell’uso, in particolare:
•
•
•
•
•
•
•
•
•
controllo livello olio motore (pag. 22)
controllo livello liquido freni (pag. 24)
verifica corretto funzionamento dell’impianto frenante (pag. 10)
controllo tensione catena (pag. 28)
controllo pressione e stato pneumatici (pag. 30)
controllare lo stato del filtro aria (pag. 32)
funzionalità comando gas e frizione (pag. 33-34)
controllo del serraggio dei dadi e delle viti (pag. 47)
rabbocco carburante (pag. 17)
16
3.2
RABBOCCO CARBURANTE
Prima di procedere ad ogni intervento, assicurarsi che il veicolo sia fermo, a
motore spento. Procedere col posizionamento della moto sul cavalletto.
Per evitare l’inalazione dei vapori della benzina eseguire sempre il
rifornimento all’esterno o in ambiente ben areato.
Per effettuare il rifornimento del carburante, posizionare il veicolo sul cavalletto:
• Assicurarsi che il veicolo sia in posizione verticale, poi svitare il tappo serbatoio (figura).
• Prendere un imbuto e procedere al riempimento del serbatoio, avendo cura di non far uscire anche la minima
quantità di carburante (eventualmente asciugare immediatamente la parte interessata).
• A rabbocco ultimato, lasciare uno spazio tra il livello del carburante e il tappo del serbatoio di almeno 4cm.
usare sempre benzina senza piombo (N.O. Min95) (anche E5-E10)
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Il combustibile è altamente infiammabile. I suoi vapori si incendiano
facilmente in presenza di scintille, fiamme o fonti di calore. Prestare massima
attenzione al fine di evitare il contatto tra il combustibile e ognuna delle possibili
cause di innesco. Evitare di fumare o di usare qualsiasi fiamma libera durante le
operazioni di rifornimento.
Non ingerire assolutamente alcuna delle sostanze sia liquide che solide
impiegate nell’operazione, tanto meno alcuna parte del veicolo. In caso di
ingestione contattare immediatamente un medico.
3.3 PROCEDURA AVVIAMENTO MOTORE (KICK STARTER)
• azionare il comando choke
• posizionare il cambio in folle (vedi sezione funzionamento cambio a pag. 12)
• spingere la leva di avviamento in modo energico
• aprire un po l’accelleratore se necessario
• disattivare il comando choke a motore avviato
I gas di scarico prodotti dal veicolo possono portare a stati di incoscienza e/o
alla morte.
Quanto si avvia il motore, accertarsi che nell’ambiente vi sia ventilazione
sufficiente, mai avviare il motore in ambienti chiusi senza un adeguato impianto di
aspirazione dell’aria.
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La moto con motore monomarcia deve assolutamente essere posta sul
cavalletto e deve essere azionato il freno posteriore per procedere
all’avviamento del motore.
Fare attenzione al ritorno della leva avviamento. Se la leva non torna in
posizione iniziale spegnere il motore.
NOTA In caso di mancato avviamento provare al massimo 10 volte. Se il motore
non si è ancora avviato aspettare qualche minuto e provare ancora senza starter.
3.4 PROCEDURA AVVIAMENTO ELETTRICO MOTORE (DOVE PREVISTO)
• azionare il comando choke
• posizionare il cambio in folle (vedi sezione funzionamento cambio a pag. 12)
• spostare il pulsante engine kill in posizione ON
• azionare il freno anteriore
• spingere il pulsante di avviamento
• disattivare il comando choke a motore avviato
NOTA Se il motore non si avvia in 5 secondi lasciare il pulsante di avviamento e
aspettare 10 secondi prima di riprovare.
NOTA In caso di rumori o comportamenti irregolari della moto spegnere il motore,
non guidare e contattare il centro assistenza.
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3.5 PROCEDURA AVVIAMENTO MOTORE A SPINTA (SOLO MOTORE A MARCE)
• salire sulla moto e azionare il comando choke
• posizionare il cambio in seconda marcia (vedi sezione funzionamento cambio a pag. 12)
• far arretrare la moto piano fino a incontrare una maggiore resistenza
• premere la leva frizione
• facendosi aiutare da qualcuno spingere la moto e rilasciare la leva frizione, senza accelerare
• disattivare il comando choke a motore avviato
3.5RODAGGIO
Durante il periodo di rodaggio è importante avere una condotta di guida accorta.
E’ necessario evitare accelerazioni e frenate brusche ed improvvise, non superare le prestazioni specificate.
Massime prestazioni del motore:
Durante le prime 3 ore di utilizzo
Durante le prime 5 ore di utilizzo
< 70 %
< 100 %
Evitare di aprire completamente la valvola del gas.
NOTA Per un buon funzionamento del motore evitare il fuorigiri ma sfuttare la
coppia e il tiro del motore.
NOTA Prima di sfruttare il motore al 100% delle prestazioni assicurarsi che sia ben
caldo.
20
4.0
MANUTENZIONE PROGRAMMATA
4.1
TABELLA MANUTENZIONE PERIODICA
Liquido freni
Pastiglie freni
Impianto frenante
Fissaggio dadi e viti (vedi tabella coppie di serraggio)
Forcella
Impianto carburante
Serbatoio recupero (controllare e svuotare)
Ruote e pneumatici
Controllo cuscinetti di sterzo
Tensione catena, pignone e corona
Pulizia filtro aria
Olio motore
Candela
Filtro olio
Gioco valvole
Comando frizione
Comando gas
C – controllare
S – sostituire
Pre
ride
chek
C
C
C
C
C
C
C
C
5h 15h 25h 35h 1y
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C P
S
S
C
P
P
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
2y Pag
C S
C
C
C
C
C C
C C
C C
C C
L ogni 3 ore
P
S
S
S
S
S
C
P
P
P
C
C
C C C
C
24
26
27
47
38
39
30
40
28
32
22
35
23
34
33
L – lubrificare
P – pulire
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4.2 OLIO MOTORE
4.2.1 CONTROLLO LIVELLO OLIO (motore a marce)
•
Accendere il motore al minimo per 3/5 min, dopodichè spegnerlo
•
Dopo 5/10 min posizionare il veicolo in posizione verticale, non in cavalletto
•
Il livello dell’olio deve essere a filo del bordo superiore dell’oblò
•
Per ripristinare il livello dell’olio svitare il tappo e rabboccare con la quantità d’olio
necessaria a raggiungere il corretto livello sopraindicato.
4.2.2 CONTROLLO LIVELLO OLIO (motore monomarcia)
• Accendere il motore al minimo per 3/5 min
• Posizionare il veicolo in posizione verticale, non in cavalletto
• Svitare il tappo riempimento olio, pulire l’astina dall’olio e reinserirla senza avvitarla
• Sfilare l’astina e controllare che l’olio sia in prossimità della tacca di massimo livello
• Avvitare il tappo assicurandosi che sia serrato correttamente.
• In caso di necessità rabboccare con la quantità d’olio necessaria.
22
4.2.3 CAMBIO OLIO
• Posizionare la moto sul cavalletto posteriore e smontare la vasca inferiore (pag.42)
• Pulire accuratamente le aree attorno ai tappi di riempimento e di scarico olio
• Posizionare un recipiente adatto a contenere l’olio scolato
• Togliere il tappo di scarico (in foto) e far defluire l’olio mettendo uno spessore di 30cm
sotto la ruota posteriore
• Serrare nuovamente il tappo di scarico magnetico dopo averlo accuratamente pulito
e riposizionare la moto sul cavalletto originale. Il tappo di scarico olio va serrato
applicando una coppia di 24 Nm.
• Aprire il tappo di riempimento, introdurre nuovo olio (1100cc) e serrare il tappo.
• Controllare nuovamente il livello dell’olio facendo riferimento al paragrafo precedente
per la corretta procedura.
usare LIQUI MOLY RACING 4T 10W-40
4.2.4 PULIZIA FILTRO OLIO (motore YX)
• Pulire accuratamente la zona attorno al filtro
• Posizionare un recipiente adatto a contenere l’olio scolato
• smontare il coperchio del filtro olio
• estrarre il filtro dalla sua sede facendo attenzione a non danneggiarlo
• pulire con detergente specifico per filtri
• rimontare il tutto facendo attenzione a posizionare correttamente
il coperchio, mantendendo la scanalatura verso il basso
(coppia serraggio viti 11 Nm).
23
Queste sostanze sono tossiche e inquinanti, evitare di disperderle
nell’ambiente.
Informarsi sui punti di raccolta più vicini e sui metodi di raccolta e smaltimento dei
lubrificanti esausti.
4.3
LIQUIDO FRENI
usare LIQUI MOLY BRAKE FLUID DOT4
Controllare prima di ogni utilizzo il livello del liquido dei freni attraverso l’apposito oblò posto sulla
pompa freno anteriore e posteriore (vedi immagini)
IL LIQUIDO DELL’IMPIANTO FRENANTE VA SOSTITUITO OGNI 2 ANNI. LE OPERAZIONI DI
MANUTENZIONE DEVONO ESSERE ESEGUITE DA PERSONALE AUTORIZZATO.
24
Evitare il contatto tra il liquido e la pelle o gli occhi, tenere al di fuori della
portata dei bambini i flaconi contenenti tali liquidi. Indossare adeguati DPI
(indumenti e occhiali protettivi). In caso di contatto con gli occhi sciacquare
abbondantemente subito con acqua pulita e consultare un medico. PRIMA
DELL’USO LEGGERE ATTENTAMENTE TUTTE LE INFORMAZIONI RIPORTATE
SULLA CONFEZIONE.
Il liquido utilizzato dal circuito frenate è altamente dannoso per le parti
verniciate e gli pneumatici. Assicurarsi che nessuna delle parti menzionate
venga a contatto con il liquido, ne quello esausto ne quello nuovo. Proteggere la
carena e le altre parti verniciate dal contatto anche minimo con il liquido e seguire
tutte le avvertenze e le istruzioni indicate nella confezione.
25
4.4
•
•
•
•
•
•
PASTIGLIE FRENO
4.4.1 CONTROLLO PASTIGLIE FRENO
Periodicamente, controllare lo spessore del materiale d’attrito nelle pastiglie freno, sia
anteriore che posteriore. Lo spessore minimo richiesto per una frenata ottimale è di 1,5mm.
4.4.2 CONTROLLO E SOSTITUZIONE PASTIGLIE FRENO ANTERIORE
• Smontare la pinza freno dal relativo supporto togliendo le viti
• Estrarre la pinza dal disco, se oppone resistenza, tenendo ferma la ruota, premerla
contro il disco da ambo i lati in modo da allargare lo spazio tra le pastiglie, poi sfilarla.
Prestare attenzione a non distorcere troppo il tubo del freno
• rimuovere la copiglia di sicurezza dalla vite di tenuta pastiglie
• svitare la vite di tenuta pastiglie
rimuovere la molla e le pastiglie usurate
montare le nuove pastiglie e la molla assicurandosi di posizionare i componenti in modo corretto
rimontare la vite di tenuta pastiglie e la copiglia di sicurezza.
pulire la pinza da ogni residuo di sporcizia con metodi e prodotti adeguati
procedere col montaggio della pinza al supporto (coppia serraggio 25 Nm).
Ad operazioni ultimate, controllare la completa assenza di macchie di olio o liquido freni e il corretto posizionamento
del tubo freno.
26
4.4.3 SOSTITUZIONE PASTIGLIE FRENO POSTERIORE
•
•
•
•
•
rimuovere la copiglia di sicurezza dalla vite di tenuta pastiglie
svitare la vite di tenuta pastiglie
rimuovere la molla e le pastiglie usurate
montare le nuove pastiglie e la molla assicurandosi di posizionare i componenti in
modo corretto
rimontare la vite di tenuta pastiglie e la copiglia di sicurezza.
4.4.4 CONTROLLO IMPIANTO FRENANTE
Controllare che il tubo freno non si impigli o si pieghi in tutte le posizioni dello sterzo, verificare anche che il tubo freno
non sia in trazione con la sospensione estesa.
Verificare che il tubo non presenti segni di schiacciatura, perdite d’olio dai raccordi o altri segni di
danneggiamento.
27
4.5
CATENA DI TRASMISSIONE
Durante tutte le operazioni di manutenzione prestare la massima attenzione a
non rimanere impigliati o incastrati nelle parti meccaniche, tra le razze delle
ruote o le altre parti del veicolo.
Prima di procedere ad ogni intervento, assicurarsi che il veicolo sia fermo, a
motore spento, che nessun organo sia in movimento, quindi col posizionare la
moto sul cavalletto
4.5.1 CONTROLLO TENSIONE CATENA
Con la moto sul cavalletto posteriore premere la catena verso il forcellone. Il controllo va eseguito sulla mezzeria della
catena tra il pignone e la corona. L’oscillazione massima deve essere di 15mm.
Controllare anche l’usura dei denti di pignone e corona.
NOTA Evitare di sporcare lo pneumatico con il lubrificante per la catena.
CATENA TIPO 420
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4.5.2
REGOLAZIONE TENSIONE CATENA
• Svitare leggermente il perno ruota e svitare il controdado della vite di registro,
agire sulla vite per regolare il corretto gioco della catena
• Portare in battuta il tendicatena e tutta la ruota posteriore sulla nuova
posizione della vite e controllare che tale distanza sia identica nei due lati
• Ripetere quindi il controllo della tensione catena. Se necessario modificare
ulteriormente la distanza di battuta del tendicatena sulla vite di regolazione
• Una volta completata la registrazione e aver trovato la tensione ottimale,
stringere il controdado di sicurezza
• Portare la ruota e il tendicatena in battuta sulla vite e poi serrare il perno ruota posteriore (coppia serraggio 60 Nm).
4.5.3 LUBRIFICAZIONE CATENA
Ogni 3 ore di utilizzo e dopo aver lavato la moto lubrificare sempre la catena.
Una buona qualità del lubrificante riduce l’usura della catena e migliora l’efficienza della trasmissione.
usare LIQUI MOLY RACING CHAIN SPRAY, WHITE
4.5.4 SOSTITUZIONE PIGNONE
• smontare il carter di protezione e allentare il perno ruota posteriore
• posizionare le viti di regolazione tensione catena in modo che la ruota possa
correre liberamente
• svitare le due viti di fissaggio quindi rimuovere la piastrina e il pignone
• posizionare il nuovo pignone e le altre parti assicurandosi di montare tutto
correttamente
• ripristinare il gioco catena previsto (vedi pag. 28)
29
4.6
RUOTE E PNEUMATICI
Ad ogni utilizzo del veicolo e a seguito di ogni urto subito dalle ruote controllare lo stato dei cerchi, che non devono
presentare alcun segno di abrasione, taglio, cricca, urto o deformazione.
Controllare lo stato d’usura degli pneumatici osservando l’indicatore sul lato della gomma. Si consiglia di cambiare lo
pneumatico prima di raggiungere la massima usura.
Tenere sempre puliti gli pneumatici da residui di gomma ed evitare i contatti
con olio, liquido freni o benzina.
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Non guidare il veicolo se non si è precedentemente controllata la pressione e
lo stato degli pneumatici.
Se la copertura presenta usura elevata, anche solo localmente, oppure presenta
danni come lacerazioni, fori, strappi anche solo in piccoli punti evitare di guidare e
sostituirla immediatamente.
NOTA La pressione degli pneumatici è un parametro molto importante per il
funzionamento ottimale del mezzo. Verificare sempre la pressione delle gomme a
freddo e con strumenti affidabili.
31
4.7
FILTRO ASPIRAZIONE
NOTA L’aspirazione di aria non correttamente filtrata ha un effetto negativo sulla
affidabilità del motore.
Per scollegare il filtro aria, sistemare la moto sul cavalletto, poi rimuovere il codone e il serbatoio (pag.41).
Allentare la fascetta di fissaggio al carburatore e rimuovere il filtro.
Per la pulizia del filtro lavarlo con acqua e detergente specifico per filtri e asciugarlo accuratamente.
32
4.8 COMANDO GAS
REGOLAZIONE TENSIONE CAVO GAS
NOTA Controllare che la rotazione della manopola sia fluida, senza irregolarità e
che non ci sia gioco tra la manopola e il cavo, ne che la tensione del cavo stesso
interferisca col regime minimo di rotazione del motore.
•
•
•
•
spostare la protezione del registro tensione
allentare la controghiera
regolare la tensione svitando il registro per diminuire il gioco o avvitando per aumentarlo.
Il gioco previsto per il comando gas deve essere compreso tra 2 e 4 mm. (la misurazione va eseguita nella zona
indicata in figura).
• Fissare la controghiera e riposizionare la protezione registro.
33
4.9FRIZIONE
REGOLAZIONE GIOCO LEVA FRIZIONE
Per regolare il gioco della leva frizione agire sull’apposito registro controllando che il gioco misurato all’estremità della
leva sia compreso tra 10 e 20mm.
Un gioco inferiore al previsto può creare seri problemi alla frizione del
Un gioco superiore al previsto può creare problemi nell’innesto delle marce e
nella ricerca del folle.
34
4.10CANDELA
NOTA La candela deve essere pulita ed avere gli elettrodi alla giusta distanza
affinchè il motore funzioni correttamente.
• scollegare la pipetta della candela e con l’apposita chiave per smontare la candela
• controllare visivamente l’usura degli elettrodi e che la parte ceramica non sia scheggiata o danneggiata; in caso
positivo sostituirla
• pulire eventuali depositi carboniosi con una spazzola d’acciaio
• misurare con uno spessimetro la distanza tra gli elettrodi (0,6 – 0,7 mm). Se necessario piegare l’elettrodo laterale
con attenzione (vedi immagine)
• controllare che la rondella alla base della candela sia in buono stato quindi avvitare la candela a mano per evitare
danni al filetto e solo alla fine chiuderla con la chiave in modo da comprimere la rondella (coppia serraggio 14Nm)
• collegare la pipetta della candela.
Usare candele con grado termico non corretto può causare danni al motore.
Usare sempre candele specifiche per questo tipo di motore.
Standard: NGK CR7 HSA
Alternativa: DENSO U22FS-U
35
4.11SOSPENSIONI
SOSPENSIONE POSTERIORE
L’ammortizzatore posteriore della moto GP-0 ti consente di regolare il precarico della molla, l’idraulica in compressione
ed estensione e la lunghezza.
1
2
3
4
precarico molla
idraulica in compressione
lidraulica in estensione
lunghezza ammortizzatore
36
4.11.1REGOLAZIONE PRECARICO MOLLA
Il precarico della molla può essere regolato svitando la controghiera e avvitando o svitando la ghiera di regolazione.
Una volta regolato il precarico serrare la controghiera.
Standard: 125 mm lunghezza della molla installata
4.11.2REGOLAZIONE DELL’IDRAULICA IN COMPRESSIONE
Il comando della regolazione in compressione è posizionato sul serbatoio.
Per regolare la compressione, ruotare il regolatore verso HARD per aumentarla e verso SOFT per diminuirla.
Standard: aperto 5 click dalla posizione di massima compressione (lato HARD)
4.11.3REGOLAZIONE IDRAULICA IN ESTENSIONE
Il comando della regolazione in estensione si trova sopra l’attacco inferiore dell’ammortizzatore
Per regolare l’estensione ruotare il regolatore verso SLOW per aumentarla e verso FAST per diminuirla.
Standard: aperto 5 click dalla posizione tutto chiuso (lato SLOW)
4.11.4REGOLAZIONE LUNGHEZZA AMMORTIZZATORE
Per modificare la lunghezza dell’ammortizzatore agire sul fissaggio superiore dell’ammortizzatore
Svitare il dado di fissaggio ammortizzatore e spostare le rondelle sotto la base d’appoggio per aumentare la lunghezza
e sopra per diminuirla.
Standard: 1 rondella sotto e 2 rondelle sopra
37
SOSPENSIONE ANTERIORE
4.11.5 REGOLAZIONE PRECARICO MOLLA FORCELLA (optional)
Il precarico della molla può essere regolato agendo sugli appositi registri; avvitando
per aumentare il precarico o svitando per diminuirlo.
4.12 IMPIANTO CARBURANTE
•
effettuare un controllo visivo del filtro benzina assicurandosi che non ci sia dello sporco all’interno
•
controllare che i tubi non abbiano crepe, perdite o altro che possa compromettere il buon funzionamento o la sicurezza
•
verificare che all’interno della vasca non ci sia della benzina
38
4.13 SERBATOIO RECUPERO
Controllare e svuotare il serbatoio di recupero prima di ogni utilizzo.
Assicurarsi che i tubi che confluiscono nel serbatoio
siano sempre al di sopra del livello del liquido all’interno,
altrimenti si compromette il corretto funzionamento del
motore.
4.13 REGOLAZIONE PEDANE E LEVE
4.13.1REGOLAZIONE POSIZIONE PEDANE
Per modificare la posizione delle pedane, svitare le viti di fissaggio alle piastre
del telaio e riposizionare il supporto pedana nella posizione desiderata.
Avvitare le viti di fissaggio al telaio (coppia di serraggio 25Nm. usare frenafiletti
medio).
Se necessario regolare l’inclinazione delle leve cambio e freno (vedi pag.40).
NOTA Posizionare le pedane in modo che non tocchino l’asfalto durante la piega
della moto.
39
4.13.2 REGOLAZIONE LUNGHEZZA LEVA CAMBIO/FRENO
E’ possibile modificare la lunghezza delle leve cambio e freno posteriore avanzando o
arretrando il piolo.
Per regolare la posizione dei pioli svitare la vite di fissaggio alla leva e riposizionare il piolo
nella posizione desiderata. (fissare le viti usando frenafiletti medio).
4.13.3 REGOLAZIONE INCLINAZIONE LEVA CAMBIO
Per regolare l’inclinazione della leva cambio si deve agire sull’asta del rinvio cambio.
Allentare i controdadi che fissano l’asta ai due snodi, quindi agire sull’asta per regolare
l’inclinazione. Una volta trovata la giusta posizione stringere i controdadi di fissaggio.
4.13.4 REGOLAZIONE INCLINAZIONE LEVA FRENO POSTERIORE
Per regolare l’inclinazione della leva freno posteriore è necessario agire sull’apposito
registro e sul puntalino della pompa freno posteriore:
• svitare la vite del registro leva freno e il controdado che fissa il puntalino
• agire sul registro fino al raggiungimento della posizione desiderata e avvitare la vite di
fissaggio
• avvitare o svitare il puntalino per ripristinare il gioco della leva e stringere il controdado.
Posizionare la leva e il puntalino in modo che nella posizione di riposo la pompa
freno non sia azionato.
40
4.14 CONTROLLO CUSCINETTI DI STERZO
PROCEDURA FISSAGGIO PACCO STERZO
•
avvitare la ghiera al perno sterzo (coppia serraggio 30 Nm)
•
muovere lo sterzo 3 / 4 volte per assestare il perno sterzo e i cuscinetti
•
allentare la ghiera (svitare di 1/4 di giro)
•
serrare la ghiera con la coppia di serraggio definitiva di 12 Nm
4.15 SMONTAGGIO CARENE
4.15.1SMONTAGGIO COPRISERBATOIO
• svitare le due viti di fissaggio della carena al telaio (fig.1 e fig.2)
• nella versione con rubinetto meccanico avvitare la manopola per chiuderlo (vedi pag.38)
• allentare la fascetta che fissa il tubo di alimentazione al rubinetto (fig.3) e sfilarlo dallo stesso
• nella versione con il rubinetto a depressione, sfilare anche il tubo che collega il rubinetto al collettore di aspirazione
• rimuovere la carena
41
4.15.2 SMONTAGGIO VASCA INFERIORE CARENA (foto 1)
• posizionare la moto sul cavalletto
• svitare le viti di fissaggio alle fiancatine
• svitare le viti di fissaggio alle piastre telaio
• sfilare il componente
4.15.3 SMONTAGGIO FIANCATINA LATERALE (foto 2)
• svitare le 2 viti di fissaggio alla vasca inferiore
• svitare le 2 viti di fissaggio al cupolino
• svitare la vite di fissaggio al telaio
4.15.4 SMONTAGGIO FRONTALE (foto 3)
• svitare le 4 viti di fissaggio alle fiancatine
• allargare leggermente le fiancatine (senza forzare troppo) e sfilare il frontale
4.15.5 SMONTAGGIO GRUPPO CARENA
La carenatura anteriore (frontale, fiancatina destra e fiancatina sinistra) può essere
smontata come pezzo unico.
• svitare le 4 viti che fissano la vasca inferiore
• svitare le 2 viti superiori di fissaggio frontalino
• svitare le 2 viti di fissaggio delle fiancatine laterali al telaio
• sfilare il gruppo carena allargandolo leggermente (senza forzare troppo)
42
4.15.6 PARAFANGO ANTERIORE
Il parafango anteriore può essere montato in due posizioni: quella standard o nella posizione
rialzata per lasciare spazio alle termocoperte.
•
smontare il parafango svitando le 4 viti di fissaggio
•
togliere le clips e rimontarle nella nuova posizione (vedi figura)
•
rimontare il parafango assicurandosi che sia posizionato correttamente
4.16 PULIZIA
Pulisci la tua GP-0 regolarmente per proteggere le finiture e ispezionare eventuali danni, usura e perdite d’olio.
Per lavare la tua GP-0 usa sempre acqua e un detergente delicato, per evitare di scolorire le decalco, rovinare la
vernice o intaccare le anodizzazioni.
NOTA Proteggere il filtro aria durante il lavaggio per il contatto con acqua e
detergente.
L’acqua ad alta pressione (o l’aria) può danneggiare alcuni componenti del motociclo:
Carburatore e filtro aria
Cuscinetti ruote
Pulsante spegnimento motore
Terminale di scarico
Componenti elettrici
Catena trasmissione
Pompe freni
Carrozzerie
43
NOTA Asciugare e avviare il motore e lascialo acceso per alcuni minuti.
NOTA Dopo il lavaggio, sciacquare accuratamente con abbondante acqua pulita.
Residui di detergente possono corrodere le parti in lega.
Lubrificare la catena di trasmissione subito dopo il lavaggio.
Assicurarsi che non ci sia dell’acqua all’interno della vasca.
Prova l’impianto frenante. Possono essere necessarie alcune frenate prima di
ristabilire le normali prestazioni. In quanto le stesse possono essere
compromesse subito dopo il lavaggio.
44
5.0
SPECIFICHE TECNICHE
Tipo motore
Carburante
Alesaggio e corsa
Cilindrata totale
Rapporto di compressione
Alimentazione
Accensione
Avviamento
Batteria (dove previsto)
Lubrificazione
Cambio
Frizione
Trasmissione primaria
Trasmissione secondaria
Telaio
Monocilindrico orizzontale, 4T raffreddato ad aria.
Distribuzione monoalbero, 2 valvole
Benzina senza piombo (N.O. Min95) (anche E5-E10)
60mm x 57mm (52,2mm x 49,5mm vers.monomarcia)
161,16cc (106,7cc vers.monomarcia)
10:1
Carburatore Mikuni D.24 a valvola cilindrica.
(carburatore Keihin D.19 vers.monomarcia)
Filtro aria in spugna
Elettronica, con candela e bobina esterna
Kick start / elettrica (dove previsto)
12V – 5Ah / 12V – 3,6Ah
Carter umido (Q.tà olio 1100 cc)
4 rapporti: 1a: 36/11 (3,272)
2a: 31/16 (1,937)
3a: 27/20 (1,350)
4a: 24/23 (1,043)
(Automatico vers.monomarcia)
Multidisco a bagno d’olio (centrifuga vers.monomarcia)
Ingranaggi. Rapporto 67/18 (3,722)
A catena. Rapporto 35/16 (2,333)
Perimetrale a traliccio.
Con tubi in acciaio altoresistenziale
45
Sospensione anteriore
Sospensione posteriore
Freni
cerchi
Pneumatici
Dimensioni
Peso a secco
Serbatoio
46
Forcella upside down. Steli D.33. Escursione 60mm
Forcellone in alluminio con bracci a sezione variabile
mono ammortizzatore regolabile. Escursione ruota
90mm
anteriore Monodisco D.180
pinza monoblocco fissaggio radiale a 4 pistoncini
posteriore Monodisco D. 155
Pinza a fissaggio radiale a 2 pistoncini
In lega di alluminio. Anteriore 2,7x10”
Posteriore 3,5x10”
Tubeless: Anteriore 3,50-10
Posteriore 110/80-10
Lunghezza: 1470mm
Larghezza max (semimanubri):360mm
Altezza massima: 790mm
Altezza minima da terra: 120mm
Interasse:1040mm
65 Kg
In alluminio 2,5l
5.1
COPPIE DI SERRAGGIO
Perno ruota posteriore
Perno ruota anteriore
Perno forcellone
Ghiera cuscinetti sterzo
Viti disco freno
Viti corona
Vite perno sterzo
Viti pioli leva cambio/freno
Viti tamponi protezione pedane
Viti fissaggio supporto pedana
Viti fissaggio supporto pinza freno
anteriore
Viti fissaggio pinze freno
Dado fissaggio supp. ammortizzatore
Dadi fissaggio supporto motore sulla
testa
Viti fissaggio carena
Viti fissaggio carena
Candela
Vite scarico olio
Vite fissaggio leva kick
Q.tà
filetto
1 M14x1,5
1
M12
1
M12
1 M25x1,5
6
M8
3
M8
1 M16x1,5
2
M8
2
M6
4
M8
Nm
60
60
60
12
25
25
50
15
8
25
Kgm
6
6
6
1,2
2,5
2,5
5
1,5
0,8
2,5
Lb ft
44
44
44
9
18,5
18,5
37
11
6
18,5
note
Frenafiletti medio
Frenafiletti forte
Frenafiletti medio
Frenafiletti medio
Frenafiletti medio
Frenafiletti medio
2
M8
25
2,5
18,5
4
1
M8
M14x1,5
25
110
2,5
11
18,5 Frenafiletti medio
81
2
M8
25
2,5
18,5
14
9
1
1
1
M5
M6
M10x1
M12x1,5
M8
14
24
29
1,4
2,4
2,9
10,5
18
22
47
5.2
LIQUIDI E LUBRIFICANTI
Grasso catena
Olio motore
Olio forcella
Liquido freni
5.3
LIQUI MOLY RACING CHAIN
LIQUI MOLY RACING 4T 10W-40
FORK OIL 40W
LIQUI MOLY BRAKE FLUID DOT4
DATI DI SERVIZIO
ALIMENTAZIONE: carburatore Mikuni VM24-4851
getto max: 92,5
getto min. 17,5
spillo: 2° tacca dall’alto
vite aria: aperta 1-1/8 giri
regime minimo:1400 rpm
RUOTE E PNEUMATICI: oscillazione assiale 2mm
oscillazione radiale 2mm
TRASMISSIONE FINALE: catena tipo 420 (100 maglie con maglia di giunzione)
pignone: 16 denti
corona: 35 denti
regolazione tensione catena: 15mm
48
1100 cc
185 cc per stelo
INDICE
1.0
1.1
1.2
1.3
2.0
2.1
2.2
2.3
2.4
3.0
3.1
3.2
3.3
3.4
3.5
4.0
4.1
4.2
4.2.1
4.2.2
4.2.3
4.2.4
4.3
INTRODUZIONE .................................................................................................................................................. 1
LEGENDA SIMBOLI ............................................................................................................................................. 1
CONTATTI ............................................................................................................................................................ 2
AVVERTENZE ...................................................................................................................................................... 3
IMBALLO .............................................................................................................................................................. 6
CONTENUTO DELL’IMBALLO ............................................................................................................................. 6
PREPARAZIONE .................................................................................................................................................. 7
VISTA DEL VEICOLO ........................................................................................................................................... 8
COMANDI ........................................................................................................................................................... 10
PREPARAZIONE ALL’USO ................................................................................................................................ 16
CONTROLLI PRIMA DELL’USO ........................................................................................................................ 16
RABBOCCO CARBURANTE ............................................................................................................................. 17
PROCEDURA AVVIAMENTO MOTORE (kick starter) ....................................................................................... 18
PROCEDURA AVVIAMENTO ELETTRICO MOTORE (dove previsto) ............................................................. 19
RODAGGIO ........................................................................................................................................................ 19
MANUTENZIONE PROGRAMMATA .................................................................................................................. 21
TABELLA MANUTENZIONE PERIODICA.......................................................................................................... 21
OLIO MOTORE .................................................................................................................................................. 22
CONTROLLO LIVELLO OLIO (motore a marce) ............................................................................................... 22
CONTROLLO LIVELLO OLIO (motore monomarcia) ......................................................................................... 22
CAMBIO OLIO .................................................................................................................................................... 23
PULIZIA FILTRO OLIO (motore YX) ................................................................................................................... 23
LIQUIDO FRENI ................................................................................................................................................. 24
49
4.4
4.4.1
4.4.2
4.4.3
4.4.4
4.5
4.5.1
4.5.2
4.5.3
4.5.4
4.6
4.7
4.8
4.9
4.10
4.11
4.11.2
4.11.3
4.11.4
4.11.5
4.12
4.13
4.13
4.13.1
50
PASTIGLIE FRENO ............................................................................................................................................ 26
CONTROLLO PASTIGLIE FRENO ................................................................................................................... 26
CONTROLLO E SOSTITUZIONE PASTIGLIE FRENO ANTERIORE ................................................................ 26
SOSTITUZIONE PASTIGLIE FRENO POSTERIORE ........................................................................................ 27
CONTROLLO IMPIANTO FRENANTE ............................................................................................................... 27
CATENA TRASMISSIONE ................................................................................................................................. 28
CONTROLLO TENSIONE CATENA ................................................................................................................... 28
REGOLAZIONE TENSIONE CATENA ............................................................................................................... 29
LUBRIFICAZIONE CATENA ............................................................................................................................... 29
SOSTITUZIONE PIGNONE ............................................................................................................................... 29
RUOTE E PNEUMATICI ..................................................................................................................................... 30
FILTRO ASPIRAZIONE ...................................................................................................................................... 32
COMANDO GAS ................................................................................................................................................ 33
FRIZIONE ........................................................................................................................................................... 34
CANDELA ........................................................................................................................................................... 35
SOSPENSIONI ................................................................................................................................................... 36
REGOLAZIONE DELL’IDRAULICA IN COMPRESSIONE ................................................................................. 37
REGOLAZIONE IDRAULICA IN ESTENSIONE ................................................................................................. 37
REGOLAZIONE LUNGHEZZA AMMORTIZZATORE ......................................................................................... 37
REGOLAZIONE PRECARICO MOLLA FORCELLA (optional) ........................................................................... 38
IMPIANTO CARBURANTE ................................................................................................................................. 38
SERBATOIO RECUPERO .................................................................................................................................. 39
REGOLAZIONE PEDANE E LEVE .................................................................................................................... 39
REGOLAZIONE POSIZIONE PEDANE ............................................................................................................. 39
4.13.2
4.13.3
4.13.4
4.14
4.15
4.15.1
4.15.2
4.15.4
4.15.5
4.15.6
4.16
5.0
5.1
5.2
5.3
REGOLAZIONE LUNGHEZZA LEVA CAMBIO/FRENO ..................................................................................... 40
REGOLAZIONE INCLINAZIONE LEVA CAMBIO ............................................................................................... 40
REGOLAZIONE INCLINAZIONE LEVA FRENO POSTERIORE ........................................................................ 40
CONTROLLO CUSCINETI DI STERZO ............................................................................................................. 40
SMONTAGGIO CARENE ................................................................................................................................... 41
SMONTAGGIO COPRISERBATOIO .................................................................................................................. 41
SMONTAGGIO VASCA INFERIORE CARENA .................................................................................................. 41
SMONTAGGIO FRONTALE ............................................................................................................................... 42
SMONTAGGIO GRUPPO CARENA ................................................................................................................... 42
PARAFANGO ANTERIORE ................................................................................................................................ 42
PULIZIA .............................................................................................................................................................. 43
SPECIFICHE TECNICHE ................................................................................................................................... 45
COPPIE DI SERRAGGIO ................................................................................................................................... 47
LIQUIDI E LUBRIFICANTI .................................................................................................................................. 48
DATI DI SERVIZIO ............................................................................................................................................. 48
Finito di stampare 2014/03/28
51

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