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C90 380 CURSOR series

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C90 380
MARINE Applicazione
PROFESSIONAL - Diesel
CURSOR series
301 kW(410 HP) @ 2000 rpm (C)
280 kW(380 HP) @ 2000 rpm (D)
SPECIFICHE
Ciclo Termodinamico
Trattamento dell'aria
Cilindri
Alesaggio x Corsa (mm)
Cilindrata Totale (L)
Valvole per cilindro (n°)
Sistema di raffreddamento
Direzione di rotazione (guardando il volano
frontalmente)
Gestione del motore
Sistemadi Iniezione
Diesel a 4 tempi
TC
6L
117 X 135
8,7
4
liquid
CCW
by EDC
(Electronic
Diesel Control)
ECR
CONFIGURAZIONE STANDARD
Alloggiamento del volano (Tipo)
Dimensioni volano (Pollici)
Filtro dell'aria
Turbocompressore
Scambiatore di calore
Gas di scarico - miscelatore d'acqua
Serbatoio dell'acqua
Filtro del combustibile (n°)
Prefiltro del combustibile
Pompa del carburante
Pompa aspirante
Filtro dell'olio (n°)
Coppa dell'olio
Circuito di aspirazione dei vapori dell'olio
Scambiatore di calore dell'olio
Riempimento olio
Starter
Alternatore
Dispositivo di arresto del motore
Cablaggio
Colore della vernice
SAE 1
14
rear side
Waste Gate (water
cooled) Turbo with
Aftercooler (TAA)
tube type
included
1 - right side
1 - (supplied loose)
1 gear driven
2 - left side
aluminium
included
included
by cylinder head
cover
24V - 5.5kW
28V - 90A
by electronic central
unit
with negative to
ground connection
white “ICE”
SISTEMA ELETTRICO
Voltaggio
24
NON INCLUSI NELLA CONFIGURAZIONE STANDARD
Batteria - capacità minima consigliata [*] (Ah)
Batteria - capacità di avviamento a freddo minima consigliata [*] (A)
L = 1288
W = 868
H = 961
Peso a secco (without marine gear)= Kg 940
Legenda
Trattamento dell'aria
Turbocompressore
Sistemadi Iniezione
PER INFORMAZIONI SULLE TARATURE NON RIPORTATE IN QUESTO DOCUMENTO CONTATTARE LA RETE DI VENDITA DI FPT INDUSTRIAL O
VISITATE IL NOSTRO SITO WWW.FPTINDUSTRIAL.COM
www.fptindustrial.com
900
L (in linea)
PESO E DIMENSIONI
Cilindri
2 x 120
RATING TYPE
B
C
D
Massima potenza (kW(HP)@rpm)
Regime massimo (rpm)
Regime minimo (rpm)
Velocità nominale media del pistone (m/s)
BMEP alla massima potenza (kg/cm)
Consumo di combustibile a pieno carico (valore migliore) (g/kWh @ rpm)
Consumo d'olio a massimo regime (% del consumo di combustibile)
Temperatura minima di accensione senza ausiliari (°C)
Intervallo per la sostituzione dell'olio e del filtro [**] (ore)
--
301 ( 410 ) @ 2000
2200
± 600
9
21,2
214,9
≤ 0.2
-10 °
500
280 ( 380 ) @ 2000
2200
± 600
9
19,6
210,3
* Net Power at flywheel according to ISO 3046/1, after 50 hours running, Fuel Diesel EN 590. Power tolerance 5%.
A1
A2
B
C
D
Prestazioni massime delle imbarcazioni. Funzionamento a piena accelerazione limitato a 10% del periodo totale di utilizzo. Velocità di crociera a regime rpm < 90% della velocità nominale - Utilizzo massimo di 300 ore all'anno
Navi commerciali da diporto. Funzionamento a piena accelerazione limitato al 10% del periodo totale di utilizzo. Velocità di crociera a regime rpm < 90% della velocità nominale - Utilizzo massimo di 1000 ore all'anno
Funzionamento a piena accelerazione limitato a 10% del periodo totale di utilizzo. Velocità di crociera a regime rpm < 90% della velocità nominale - Utilizzo massimo di 1500 ore all'anno.
Funzionamento a piena accelerazione limitato a <25% del periodo totale di utilizzo. Velocità di crociera a regime rpm < 90% della velocità nominale - Utilizzo massimo di 3000 ore all'anno.
Heavy Duty
CARATTERISTICHE
VANTAGGI
CARATTERISTICHE SPECIFICHE
Le due principali tecnologie di questi motori sono l'Electronic Common Rail (C90) e l'Electronic Unit Injector (C13),
combinati con un sistema a 4 valvole per cilindro, che danno molti vantaggi: quali alta pressione di iniezione e precisione
della distribuzione in ogni condizione operativa, prestazioni eccellenti, bassi consumi di combustibile e ridotte emissioni.
INNOVAZIONE TECNOLOGICA
Caratteristiche ottenute usando tecnologie e processi di produzione innovativi quali: Common Rail elettronico o iniettore
pompa, basamento con piastra di rinforzo, sistema di distribuzione posteriore e ingranaggi elicoidali superfiniti
SOLUZIONI TECNOLOGICHE PER L'ASSISTENZA
Per ridurre le operazioni di manutenzione del motore e allungarne la vita e migliorarne l'affidabilità, la serie dei motori CURSOR adotta canne cilindri lavorate meccanicamente e pistoni raffreddati a olio con J-jets.
SOLUZIONI PER RIDUZIONE COSTI OPERATIVI
Design del motore e soluzioni di progetto funzionali al fine di allungare gli intervalli di sostituzione olio e filtri (fino a 600h).
MARINIZZAZIONE
Configurazione motore funzionale, progettazione e settaggi specifici per servizi marini. Ottimizzaione dei sistemi di
raffreddamento motore e turbo.
INTEGRAZIONE DEL COMPONENTE
Soluzioni tecniche migliorative, ad esempio: integrazione scambiatore olio, pompa olio e acqua, sistema blow-by.
ELENCO DELLE OPZIONI
Ampia gamma di accessori incluso controllo elettronico remoto, sistemi di monitoraggio, piedi poppieri; ampia gamma di
certificazioni disponibili, quali IMO MARPOL, 2004/26/EC, CCNR, EPA, RINA .
MANUTENZIONE E ASSISTENZA
Assistenza motore più agevole grazie all'avanzato equipaggiamento diagnostico e alla rete di assistenza diffusa in tutto il mondo.
ELEVATE PRESTAZIONI DI COPPIA E POTENZA RIDOTTO CONSUMO DI
CARBURANTE ED EMISSIONI DI GAS DI SCARICO MINIME
EFFICIENZA MOTORE E RIGIDEZZARIDUZIONE DELLE VIBRAZIONI E DEL
RUMORE
RIDUZIONE ATTIVITÀ DI MANUTENZIONE, ALLUNGAMENTO VITA E AFFIDABILITÀ DEL MOTORE
RIDUZIONE ATTIVITÀ DI MANUTENZIONE E COSTI OPERATIVI
CONFIGURAZIONE E SETTAGGI PER APPLICAZIONE MARINASICUREZZA
E PROTEZIONE A BORDO
PREVENZIONE DELLE PERDITE
ORIENTAMENTO AL CLIENTE
SERVIZIO DI ASSISTENZA TEMPESTIVO E ACCURATO
FPT INDUSTRIAL OFFRE LA PIU' VASTA GAMMA DI OPZIONI DI FABBRICAZIONE DEI MOTORI IN BASE ALLE SPECIFICHE ESIGENZE DEL CLIENTE IN
FUZIONE DELLA LORO ALIMENTAZIONE. PER AVERE MAGGIORI INFORMAZIONI SULLE CONFIGURAZIONI E GLI ACCESSORI CHE SONO
DISPONIBILI
www.fptindustrial.com
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