Avril 2014

Dealer News
ISSUE 3 9 • # 3 7 • AV R I L 2 0 1 4
Longhaul 2-up style
   
Les selles Danny Gray ont été le choix de
beaucoup de bikers et customiseurs depuis de
nombreuses décennies. Les selles Danny Gray
sont connus pour donner la touche custom et
chaque selle Danny Gray est construit avec le
même engagement d’excellent design. Seuls des
matériaux de haute qualité peuvent faire de
bonnes selles mais aussi l’emploi d’anciens
ouvriers formés à cette technique à l’ancienne
de finition. L’assise en fibre de verre Danny Gray
assure la stabilité et le respect de torsion et un
cuir pleine fleur est utilisé. Et il y a mieux! La
même technologie médicale novatrice de nos
poufs Airhawk est maintenant disponible en tant
que fonctionnalité intégrée dans certaines selles
Danny Gray. Le système Airhawk distribue votre
poids de façon égale sur toute la zone en
minimisant les points durs. La pompe et valve de
purge sont intégrés et permettent de régler
facilement la pression en position assise en
fonction de la surface de la route, la température
et le temps passé en selle. Les cellules d’air
Airhawk fournissent également l’absorption des
chocs pour votre bassin et la colonne vertébrale.
Toutes les selles Airhawk ont un confort sans
compromis et inégalé et sont disponibles avec
un dosseret et une gamme d’options. Vous ne
voulez pas de selle Airhawk Danny Gray
complète? Nous avons aussi les couvres selles
Airhawk disponibles séparément.
Weekday Extra Large 2 places
Cette selle est conçue pour tous les jours et le
confort des pilotes et passagers, offrant un
meilleur soutien lombaire et offre passage de
jambe très profilé. Elle épouse le cadre et
correspond à la largeur du garde boue.
748121 Pour 2006 au présent FXST Softail et
FLSTF Fat Boy 2007 au présent
748119 Pour 1997 à 2007 Road King
748114 Pour tous les 2008 au présent
Touring
748115 Pour tous les 2008 au présent
Touring, peut recevoir les dosseret
Danny Gray
Longhaul 2 places
La Longhaul offre le confort promis aux fans
de touring, support lombaire extraordinaire
pour le pilote et le passager et une forme
ttoute en contours qui repositionne le corps
pour éliminer la fatigue sur les longs trajets.
Une des elles les plus confortables qui existent.
748116 Pour tous les 2008 au présent Touring
748117 Pour tous les 2008 au présent
Touring, peut recevoir les dosseret
Danny Gray
PERFORMANCE PRODUCTS FOR HARLEY-DAVIDSON
Selle Big Seats pilote avec son pouf
Son profil plat améliore le look de votre
moto mais elle est profilée de manière à
suivre l’anatomie et donner le maximum de
confort et de contact avec la moto.
Sa coupe étroite est conçue pour avoir les
deux pieds bien par terre à l’arrêt. Installez
seulement la selle pilote ou rajoutez aussi le
pouf passager Danny Gray Big Seat assorti
pour le confort de votre passager.
748120 Selle pilote Big Seat, reçoit le
dosseret Danny Gray, pour 2006 au
présent FXST Softail et FLSTF 2007
au présent
748118 Driver Big Seat, reçoit le dosseret
Danny Gray, pour 1997 à 2007 Road
King
748110 Selle pilote Big Seat, Pour tous les
2008 au présent Touring
748112 Selle pilote Big Seat, reçoit le
dosseret Danny Gray, Pour tous les
2008 au présent Touring
748111 Pouf passager Big Seat, Pour tous les
2008 au présent Touring
748113 Pouf passager Big Seat, reçoit le
dosseret Danny Gray, Pour tous les
2008 au présent Touring
Dosseret Danny Gray pour les selles
biplaces
748125 Small
748124 Large
Dosseret Danny Gray pilote pour selle
Big Seat
748123 Small
748122 Large
37-001
 

Les caches fermeture sont conçus pour 1993 à
2013 et 2014 au présent Touring et retiennent
la fonction de fermeture intacte. Usinés en
aluminium et chromés ou anodisés noir. Vendus
par paires.

EXFIL est le langage militaire pour “exfilltrate”,
qui signifie “foutre le camp de là aussi vite que
possible et organisé”. EXFILY7 est un transport de
fonction robuste pliable et sac de rangement pour
les amateurs de moto orientées vers l’action. Le
Biltwell EXFILY7 allie des matériaux modernes et
de la construction avec une rétention de militaire
testé et de la technologie pour créer un bagage
encore plus solide qu’il n’y paraît. Le “7” dans le
nom de ce sac se réfère au nombre de canettes
de bière de 12 onces (355ml) qui peuvent être
stockées et transportés dans le compartiment
principal rembourré. Les caractéristiques EXFILY7
sont à l’extérieur un nylon résistant aux
intempéries avec robustes coutures polyester
partout. Crochets d’arrimage partout pour un
montage polyvalent. Une pochette principale, et
deux auxiliaires avec fermetures éclair YKK en
nylon. Tirettes de fermeture éclair avec rallonges
pour une utilisation facile avec des gants. Tissus
extérieurs à double épaisseur et couvercle avec
un rembourrage interne pour la protection et la
durabilité. Rondelles de vidange en laiton sur le
fond pour évacuer l’humidité. Brettelles de 1.25”
de large avec nylon robuste et boucles rapides.
Pa n n e a u x i n t é r i e u r s o ra n g e s s u r l e s
compartiments principaux et secondaires pour
une meilleure recherche
de valorisation des objets
recherchés à l’intérieur
du sac.
Pour les sacoches rigides des 1993 à
2013 Touring
A03554 Deep Cut, noir
A03529 Deep Cut, chromé
A03581 Engraved, noir
A03559 Engraved, chromé
A03528 Scalloped, chromé
A03569 Retro, chromé
A03551
Beveled, noir
A03550
Beveled, chromé
A03556
Slot Track, noir
A03555
Slot Track, chromé
Pour les sacoches rigides des 2014 au
présent Touring
A03546 Deep Cut, noir
A03536 Deep Cut, chromé
A03585
Beveled, noir
A03535
Beveld, chromé
A03553
Slot Track, noir
A03538
Slot Track, chromé
Les compartiments
EXFIL-7 mesurent:
principal: 11” (28cm)
de large x 5.75” (15cm) de profondeur
x 4.75” (12cm) de large
grande poche: 9.75” (25cm) de large
x 5.75” (15cm) de profondeur avec 8,0”
(20cm) ouverture
Petite poche: 5.75” (15cm) de large x 4.25”
(11cm) de profondeur de 4,5” (11,5 cm)
ouverture
751857 Sac EXFILY7, capacité de 5 litres
37-002
PERFORMANCE PRODUCTS FOR HARLEY-DAVIDSON
  

Le système d’échappement de performance
Power Tune Sport de S&S pour HarleyYDavidson
Sportster a un style dragster et est disponible en
finition chromée ou en céramique noire haute
température. Les sorties sont vendues
séparément de sorte que vous pouvez mélanger

 
Pots Freedom performance série Signature qui se
montent sur les collecteurs d’origine en un rien
de temps. Ces silencieux font 3 1/4” (83mm) de
diamètre et sont en acier chromé ou céramique
noir avec différentes options de sorties. Ces
silencieux ont des chicanes amovibles et des
chicanes optionnelles plus silencieuses sont
disponibles. Tous les embouts sont en aluminium
usiné et sont également vendus pièce. Il existe
aussi des embouts embouts racing disponibles
pour ceux qui veulent un changement de style.
Disponible pour les modèles Softail, Dyna et
Sportster dont la liste figure ciYdessous.
Pour 2004-2013 XL Sportster
735820 Chromé avec sorties chormées
735821 Chromé avec sorties noires
735836 Noir avec sorties noires
735829 Chicanes plus silencieuses
optionnelles
embouts et styles. Ce système d’échappement de
performance complet comprend tubes et
silencieux dans un package élégant. Les tubes
ont un embout sphérique S & S cêté culasse pour
une étanchéité fiable et sont reliés par un
crossover caché qui assure une large bande de
puissance en douceur, sans nuire à l’aspect du
système. Pour le look tout le système a des
boucliers thermiques de 2 1/2” de diamètre sur
220 degrés et les embouts usinés CNC en
aluminium sont disponible séparément et
doivent être achetés.
Pour 2004 à 2013 Sporster
760520 Echappement chromé
760521 Echappement noir
Pour 2014 au présent Sportster
760542
Echappement chromé
760543
Echappement noir
760522 Sorties sculptée noires, la paire
760523 Sorties sculptée chromées, la paire
760524 Sorties droites classiques noires, la
paire
760525 Sorties droites classiques chromées,
la paire
Pour 2014 au présent Sportster
735884
Chromé avec sorties chormées
735885
Chromé avec sorties noires
735886
Noir avec sorties noires
735829 Chicanes plus silencieuses
optionnelles
Pour 2007 au présent FLSTF Fat Boy et
2007 FXSTD Deuce
735808
Chromé avec sorties chormées
735811
Chromé avec sorties noires
735837
Noir avec sorties noires
735831 Chicanes plus silencieuses
optionnelles
Pour 2007 au présent FLSTN Softail
DeLuxe et FLSTB
735809 Chromé avec sorties chormées
735812 Chromé avec sorties noires
735838 Noir avec sorties noires
735831 Chicanes plus silencieuses
optionnelles
Pour 2007 au présent FXSTS, FXSTB,
FLST, FLSTC, FXCW et FXCWC Rocker
735810 Chromé avec sorties chormées
735813 Chromé avec sorties noires
735839 Noir avec sorties noires
735830 Chicanes plus silencieuses
optionnelles
Pour 1991 au présent Dyna, sauf 2008
au présent FXDF FatBob et 2010 au
présent FXDWG Dyna Wide Glide
735796 Chromé avec sorties chormées
735797 Chromé avec sorties noires
735840 Noir avec sorties noires
735829 Chicanes plus silencieuses
optionnelles
Pour 2008 au présent FXDF FatBob et
2010 au présent FXDWG Dyna Wide
Glide
735798 Chromé avec sorties chormées
735799 Chromé avec sorties noires
735841 Noir avec sorties noires
735831 Chicanes plus silencieuses
optionnelles
Pièces de remplacement
735768 Sortie Signature Series, chromée,
pièce
735779 Sortie Racing Series, chromée, pièce
735769 Sortie Signature Series, noire, pièce
735780 Sortie Racing Series, noire, pièce
Note: Exception faite de mention contraire,
tous les systèmes échappement, les
silencieux, etc. montrés dans notre
catalogue ne s'appliquent qu'aux
compétitions sur pistes. Ils ne respecteront
pas les normes légales portant sur le bruit.
PERFORMANCE PRODUCTS FOR HARLEY-DAVIDSON
37-003
Pour 2007 au présent FXSTS, FXSTB,
FLST, FLSTC, FXCW et FXCWC Rocker
735816 Chromé avec sorties chormées
735819 Chromé avec sorties noires
735866 Noir avec sorties noires
735830 Chicanes plus silencieuses
optionnelles


Pots Freedom performance Racing qui se
montent sur les collecteurs d’origine en un rien
de temps. Ces silencieux font 3 1/4” (83mm) de
diamètre et sont en acier chromé ou céramique
noir avec différentes options de sorties. Ces
silencieux ont des chicanes amovibles et des
chicanes optionnelles plus silencieuses sont
disponibles. Tous les embouts sont en aluminium
usiné et sont également vendus pièce. Il existe
aussi des embouts embouts racing disponibles
pour ceux qui veulent un changement de style.
Disponible pour les modèles Softail, Dyna et
Sportster dont la liste figure ciYdessous.
Pour 2004-2013 XL Sportster
735822 Chromé avec sorties chromées
735823 Chromé avec sorties noires
735872 Noir avec sorties noires
735829 Chicanes plus silencieuses
optionnelles
Pour 2014 au présent XL Sportster
735887
Chromé avec sorties chromées
735888
Chromé avec sorties noires
735889
Noir avec sorties noires
735829 Chicanes plus silencieuses
optionnelles
Pour 2007 au présent FLSTF Fat Boy et
2007 FXSTD Deuce
735814 Chromé avec sorties chormées
735817 Chromé avec sorties noires
735864 Noir avec sorties noires
735831 Chicanes plus silencieuses optionnelles
Pour 1991 au présent Dyna, sauf 2008
au présent FXDF FatBob et 2010 au
présent FXDWG Dyna Wide Glide
735800 Chromé avec sorties chormées
735801 Chromé avec sorties noires
735867 Noir avec sorties noires
735829 Chicanes plus silencieuses
optionnelles
Pour 2008 au présent FXDF FatBob et
2010 au présent FXDWG Dyna Wide
Glide
735802 Chromé avec sorties chormées
735803 Chromé avec sorties noires
735868 Noir avec sorties noires
735831 Chicanes plus silencieuses
optionnelles
Pièces de remplacement
735768 Sortie Signature Series, chromée,
pièce
735779 Sortie Racing Series, chromée, pièce
735769 Sortie Signature Series, noire, pièce
735780 Sortie Racing Series, noire, pièce
Note: Exception faite de mention contraire,
tous les systèmes échappement, les
silencieux, etc. montrés dans notre
catalogue ne s'appliquent qu'aux
compétitions sur pistes. Ils ne respecteront
pas les normes légales portant sur le bruit.
Pour 2007 au présent FLSTN Softail
DeLuxe et FLSTB
735815 Chromé avec sorties chormées
735818 Chromé avec sorties noires
735865 Noir avec sorties noires
735831 Chicanes plus silencieuses
optionnelles
37-004
PERFORMANCE PRODUCTS FOR HARLEY-DAVIDSON


Les amateurs d’armes à feu peuvent maintenant
rigoler un peu avec ces fils et antiparasites de
bougies Taylor/SUMAX qui font 9mm. Ces fils à
haute tension noirs ont des antiparasites en
forme de pistolet 9mm argent. Peu importe la
bobine d’allumage que vous pouvez avoir ils
feront feu. Ces fils ont la puissance de feu d’un
9mm et fournissent un flux massif d’étincelles
pour éliminer le carbone sur vos bougies. Il en
résulte plus de puissance, plus de couple et un
meilleur kilométrage. Votre moto démarre et
fonctionne mieux que jamais! Ils sont
compatibles avec tous les systèmes d’allumage
Harley. Vous avez le choix des kits de
remplacement stock ou ensembles universels où
vous coupez les fils à la longueur désirée.
751291 Pour tous les 1965 à 1985 Sportster,
1965 à 1985 FX, 1965 à 1979 FL,
1991 à 1998 Dyna et 1989 à 1999
Softail. Contient un fil de 16” (41cm)
et un fil de 7” (18cm) avec embouts
de bobine à 180 degrés
751292 Pour tous les 1986 à 2003 Sportster
(sauf XL1200S à 4 bougies) et 1980
à 1998 FL, FLH and FLT Touring.
Contient un fil de 19” (48cm) avec
embout de bobine à 180 degrés et
un fil de 10” (25cm) avec embout de
bobine à 90 degrés
751293 Fits 2004 à 2006 XL (sauf XL1200S
à 4 bougies) et 1999 à 2008 Touring
injection. Contient deux fils de 22”
(56cm) avec embouts de bobine à
180 degrés
751294 Pour tous les 2007 au présent XL
Sportster injection et 1999 à 2004
Touring à carburateur. Contient un fil
de 19” (48cm) avec embout de
bobine à 180 degrés et un fil de 11”
(28cm) avec embout de bobine à 90
degrés
751295 Pour tous les 1999 au présent Dyna
et 1999 au présent Softail (sauf
Rocker et Breakout). Contient un fil
de 19” (48cm) et un fil de 7” (18cm)
avec embouts de bobine à 180
degrés
751296 Pour tous les 2009 au présent
Touring. Contient un fil de 35 1/2”
(90cm) et un fil de 17 1/2” (45cm)
avec embouts de bobine à 90 degrés
751297 Pour tous les 2008 à 2011 FXCW
and FXCWC Rocker, 2013 au présent
FXSB Breakout et tous les 1999 et
après Twin Cams avec bobine mise
au millieu des cylindres. Contient
deux fils de 8” (22cm) avec embouts
de bobine à 90 degrés
751298 Pour tous les 1982 à 1999 FXR et
tous les 1965 à 1999 Big Twin avec
bobine mise au millieu des cylindres.
Contient deux fils de 12” (30cm)
avec embouts de bobine à 90 degrés
751299 Universel, Contient deux fils de 24”
(61cm) avec embouts de bobine à
180 degrés
 
  
Le compresseur Sprintex est l’article ultime pour
l’adrénaline, il augmentera la puissance d’origine
de VYRod, StreetYRod, NightYRod ou NightYRod
Special à 150 ch à la roue arrière (soit 170 ch
au vilebrequin!). Ce système de compresseur est
installé sous le faux réservoir et vous procurera
des performances époustouflantes des bas aux
hauts régimes. La nouvelle version du
compresseur est la Sprintex S4Y150 qui délivre
la quantité d’air comprimé au moteur qui permet
d’obtenir la suralimentation et toute
la puissance sans modifications
internes du moteur ni aucun usinage.
Il suffit de démonter la boite à air
d’origine, les papillons d’injection, la
pompe à eau et les durites. Le
compresseur Sprintex et sa chambre
d’admission se mettent à
l’emplacement d’origine avec la
courroie de compresseur et son cache
qui se fixent sur les supports
existants. La seule modification au
moteur est le démontage du carter de la pompe
à huile et de son arbre qui est remplacé par un
arbre plus long et renforcé qui entraine
maintenant la courroie d’entrainement du
compresseur. Le système est livré sans boitier
électronique secondaire. Sprintex recommande
fortement d’utiliser le kit compresseur avec un
Dynojet Power Commander car il a démontré
qu’il était celui qui marchait le mieux avec le kit.
Il a la capacité d’ajuster la cartographie
d’injection et l’allumage en fonction de la
pression de suralimentation ce qui est vital avec
le kit compresseur Sprintex.
L’installation du kit est estimée à
8 heures et comprend:
• Compresseur Sprintex S4Y150
• Chambre d’admission
• Corps d’injection/papillons
• Arbre de pompe rallongé et renforcé
• Pompe à eau électrique
• Capteurs de pression et injecteur
supplémentaire spéciaux
• Courroie Kevlar
• Carter de courroie usiné, poli et gravé (crater
optionnel noir disponible)
• Faisceau électrique
• Outils spécial
• Instructions d’installation compréhensibles et
manuel du propriétaire
Le résultat est un accroissement de puissance de
50% et de couple ainsi qu’une moto qui se
comporte aussi bien en balade dominicale que
sur piste gaz en grand.
Le Sprintex comparé au turbo, en
terme d’efficacité volumétrique et
encombrement c’est le compresseur
gagne haut la main. Aucun
échangeur n’est requis, aucun circuit
d’huile et surtout pas de temps de
réponse qui est spécifique au turbo.
Le kit compresseur Sprintex procure
une puissance supérieure des bas aux
hauts régimes, un ralenti parfait et
des reprises impressionnantes à
n’importe quelle vitesse. Ce kit est
fourni complet et prêt à être installé, rien d’autre
n’est requis à part votre VRSC. Le kit compresseur
Sprintex est garanti 12 mois/20,000 km limitée.
Note: L’installation ne comprend pas la
cartographie d’injection et d’allumage. Un
passage au banc de puissance avec un
professionnel est requis pour pour calibrer
correctement l’essence et l’allumage pour que le
moteur fonctionne bien et qu’il ne casse pas.
744135 Pour VYRod de 2002 au présent
Accessoires
712000 Power Commander 5 pour VRSC
2002 au présent
712114 Plateau d’embrayage TPP à pression
variable VYRod 2002Y2007
712120
Plateau d’embrayage TPP à
pression variable 2008 au présent
Pièces d’entretient
744137 Huile pour compresseur
PERFORMANCE PRODUCTS FOR HARLEY-DAVIDSON
37-005
721924 Ressort de remplacement Hautes
Performances seul


L’embrayage “Variable Pressure Clutch” (VPC)
de chez Tak’s Performance n’est pas juste un
embrayage de type “lockYup”. Le VPC est un
système qui réduit la pression de l’embrayage au
ralenti et à mesure que la force centrifuge
s’accroit avec les tours minute du moteur il
donne à l’embrayage plus de pression pour
supporter le couple moteur. Il donne plus de
facilité a manipuler le levier du ralenti jusqu’à
3000 tr/min là ou on change le plus souvent de
vitesses. Pour faire court cela vous apportera un
levier plus léger mais une pression plus
importante de l’embrayage sur les disques avec
une transmission parfaite de la puissance qui
empêchera votre embrayage d’origine de patiner
surtout avec un moteur haute performances.
Tout ceci peut être installé en 10 minutes.
Quelques unes des caractéristiques du
VPC:
• Fonctionne comme un embrayage Lock Up.
• Jusqu’à 40% (55% pour Sportster) de
réduction d’effort au levier au ralenti.
• Pas seulement plus facile mais aussi un
engagement plus puissant de l’embrayage
avec le régime moteur.
• 10 minutes d’installation (seulement pour
les 1998 et après Big Twin).
• Meilleur débrayage et feeling qu’à l’origine.
• Point mort plus facile à trouver.
• Se monte avec les carters d’origine
Note: L’effort au levier s’accroit avec le régime
moteur.
Note: Réfèrez vous à la section des primaires
pour les embrayages TPP Variables pour
primaires Primo/Rivera Pro Clutches et Primo belt
drives.
37-006
VPC pour 1998 au présent Big Twin Models
(pour ressort d’embrayage d’origine)
Note: Se monte avec le carter d’origine,
certains carters devront être espacés.
Vérifiez toujours l’espacement.L’effort au
levier s’accroit avec le régime moteur.
712100 VP70T, pour 1998 à 1999 Big Twin
et 1999 à 2006 Twin Cam. 40% de
réduction de l’effort au levier
712101 VP84T, pour 2007 au présent Twin Cam
sauf 2013 et après CVO Touring. 20% de
réduction de l’effort au levier
712119
CVO, pour 2013 au présent CVO
Touring. Livré avec un jeu de cales de telle
sorte que l’embrayage peut être réglé selon
vos besoins. Jusqu’à 25% moins d’effort au
levier pour les moteurs stocks, mais aussi
idéal pour les monstres puissants avec un
maximum de 140ft/lbs de couple
712102 VP92T EVIL, pour Hautes Performances Big
Twins. 7% de réduction de l’effort au levier
VPC pour 1998-up Big Twin avec ressort
Hautes Performances
Les moteurs Hautes Performances ont besoin de
ressorts Hautes Performances. Avec cette
combinaison T.P.P. d’embrayage “Variable Pressure
Clutch” avec son ressort diaphragme super
renforcé vous pouvez transformer votre
embrayage VPC en véritable embrayage hautes
Performances pour moteurs préparés Big Twins.
Note: Se monte avec le carter d’origine, certains
carters devront être espacés. Vérifiez toujours
l’espacement. L’effort au levier s’accroit avec le
régime moteur.
712103 VP70T, pour Big Twin entièrement
préparé, jusqu’à 103 CI (1,690 CC). 25%
de réduction de l’effort au levier
712104 VP84T, pour Big Twin entièrement
préparé, jusqu’à 120 CI (1,970 CC).
0% de réduction de l’effort au levier
712105 VP92T EVIL, pour Big Twin entièrement
préparé, jusqu’à 131 CI (2,150 CC). 18%
d’accroissement de l’effort au levier
PERFORMANCE PRODUCTS FOR HARLEY-DAVIDSON
VPC pour 1990-1997 Big Twin
Note: Requiert le démontage du carter primaire
externe. 19901993 FXR et FLT peuvent
demander une modification. L’effort au levier
s’accroit avec le régime moteur. Pour moteurs
hautement modifiés le ressort d’origine est utilisé.
712106 VPYEvo avec ressort diaphragme
190lbs. Pour moteurs stock. 40% de
réduction de l’effort au levier.
712107 VPYEvo avec ressort diaphragme 240lbs.
Pour moteurs moyennement modifiés.
20% de réduction de l’effort au levier.
712108 VPYEvo sans ressort diaphragme.
Pour moteurs hautement modifiés. Le
ressort d’origine est utilisé. 0% de
réduction de l’effort au levier.
VPC pour 1991-2003 Sportster
Note: Requiert le démontage du carter primaire
externe. 19911993 Sportster requiert un carter
primaire 1994 et après pour le passage. L’effort
au levier s’accroit avec le régime moteur.
712109 VPYSport avec ressort diaphragme 150lbs.
Pour stock 55CI (883 CC). 55% de
réduction de l’effort au levier
712110 VPYSport avec ressort diaphragme 190lbs.
Pour stock 74CI (1200 CC). 40% de
réduction de l’effort au levier
712111 VPYSport avec ressort diaphragme 240lbs.
Pour moteurs moyennement modifiés.
20% de réduction de l’effort au levier.
Pour moteurs hautement modifiés, le
ressort stock peut être utilisé
712112 VPYSport sans ressort diaphragme.
Pour moteurs hautement modifiés.
Ressort stock utilisé. 0% de
réduction de l’effort au levier
VPC pour V-Rod
Ce VPC est pour tous les modèles de VRod,
pas de modifications requises. Livré avec un
jeu de calles ainsi l’embrayage peut être réglé
selon vos besoins. Jusqu’à 35% d’effort en
moins au levier, aussi idéal pour hautes
puissances, compresseur ou turbo sur VRods.
712114 Plateau d’embrayage TPP à pression
variable VYRod 2002Y2007
712120
Plateau d’embrayage TPP à
pression variable 2008 au présent

 
Les kits S&S stroker ont toujours été le moyen le
plus efficace de booster la puissance d’un
moteur VYTwin engine. C’était vrai en 1961,
quand S&S a commencé à vendre des kits
strokers et c’est toujours vrai aujourd’hui. Le kit
S&S 106CI (1,740 cc) Stroker pour Twin Cams
délivre de réels gains de performance à un prix
raisonnable et ne nécessite pas de réaléser les
carters moteur ou autres modifications. Il utilise
les cylindres d’origine que vous réaléserez pour
accepter les pistons en 3 7/8” disponibles
séparément, pouvez aussi commander un jeu de
cylindres et pistons complet. Avec le vilbrequin
de 4 1/2” de course qui est inclus cela vous
donnera un cylindrée de 106CI (1,740 cc) sans
modifications des carters. Les culasses Super
Stock à haut débit et les cames à pignons 585
Easy start permettent au moteur de respirer
correctement et donner beaucoup de puissance.
Pas besoin d’installer de décompresseurs avec
ces cames. Le kit comprend aussi les caches
culbuteurs, tiges de culbuteur, poussoirs et tous
les joints nécessaires. Les kits existent en finition
aluminium ou noire. Les systèmes d’admission
ainsi que les pistons 3 7/8” doivent être
commandés séparément.
Kits S&S 106 CI (1,740 cc) Stroker Hot
Set Up Kits pour Twin Cam
Aluminium Noir
752212 752215
Pour 1999Y2005
Dyna et 1999Y2006 Touring
752213 752216
Pour 2000Y2006
Softail
Kits pistons et cylindres/pistons pour
les kits Big Bore Stroker ci-dessus
750510 Kit pistons 3 7/8” Big Bore
750511 Kit pistons 3 7/8” +.005” Big Bore
750512 Kit pistons 3 7/8” +.010” Big Bore
750513 Kit pistons 3 7/8” +.020” Big Bore
750514 Kit cylindres 3 7/8” noirs avec pistons
750515 Kit cylindres 3 7/8” aluminium avec
pistons


Une manière économique de bien gonfler votre
883 Sportster. Utilisez ces pistons forgés pour
convertir votre moteur 883cc en 1200cc. Alésez
votre 883cc stock en 3 1/2” ou utilisez d es
cylindres de 1200cc. Ces pistons ont des jupes
traitées avec revêtement antiYfrictions. Pas
besoin de modifier vos culasses car les pistons
sont creusés pour ajuster la compression. Il n’est
pas non plus nécessaire de réYéquilibrer votre
vilebrequin. Vendu en ensemble de 2 pistons
complets avec segments, circlips, et axes de
piston. Pour 1986 au présent XL883 et donnent
9.4:1 de compression.
Note: Les cylindres d’origine de 2009 et après
ne peuvent pas être alésés pour des pistons de
3 1/2”. Vous devrez commander un cylindre
pistons complet S&S ou deux nouveau cylindres
d’origine 2004Y2008 de XL1200 ou S&S 3 1/2”
séparément.
750249
750251
750252
750253

Ces cloches d’embrayage de remplacement de
haute qualité ont une couronne 66 dents et
9 dents pour le pignon de démarreur pour
améliorer le démarrage des gros moteurs et
haute compression. Circlips et roulement sont
installés et elles acceptent la noix d’embrayage
et disques d’embrayage d’origine. Pour 1994Y
1997 Big Twin, 1998Y1999 Big Twin, 1999Y2006
Touring, Dyna 1999Y2005 et 2000Y2006 Softail.
148150 Cloche d’embrayage Easy Start avec
66 dents et pignon de démarreur
9 dents. Pour 1994 à 1997 Evolution
Big Twins
148151 Cloche d’embrayage Easy Start avec
66 dents et pignon de démarreur
9 dents. Pour 1998Y1999 Evolution
Big Twins et 1999Y2006 Twin Cam
sauf 2006 Dyna
Alésage standard 3.500”
+. 010”
+. 020”
+. 030”
Cylindres 3 1/2” S&S style 1986 à 2008
pour les applications 2009 et après
Les cylindres sont alésés juste en dessous de
la côte standard et doivent être mis à la
côte
760530
Argent
760532
Noir
Kits Cylindres & pistons
Prêts à installer avec les pistons, axes et joints
760531
Argent
760533
Noir
PERFORMANCE PRODUCTS FOR HARLEY-DAVIDSON
37-007
 
  
Ces couvercles d’embrayage hydrauliques sont
fabriqués au Japon par Ken’s Factory en
aluminium avec une finition polie ou anodisée
noire. Conçu pour une utilisation avec un maître
cylindre 11/16” pour une commande
d’embrayage douce. Pour tous les 2006 Dyna et
2007 au présent Twin Cam, sauf ceux avec
commande d’embrayage hydraulique Screamin’
Eagle ou d’origine.
747357 Poli
747358 Anodisé noir avec des accents alu
 

Une marche arrière est très pratique pour les
trikes et les sidecars mais elle peut aussi être
utilisée sur n’importe quelle moto normale à
deux roues. Ces kits très complets et faciles à
installer sont entièrement fabriqués en Hollande.
Ils ont un carter usiné en aluminium et acier CNC
ainsi que des pignons traités. La totalité du kit
fait juste 20mm (.790’’) et se monte entre la
trappe de boite et le couvercle d’embrayage. Il
comprend un levier qui s’actionne mauellement
pour passer la marche arrière. Il suffit d’embrayer
quand la moto est au point mort et de passer la
marche arrière avec le levier usiné en aluminium.
Le relais et le contacteur qui sont fournis
éteindront le voyant de point mort et maintenant
vous êtes prêt faire votre marche arrière en
utilisant l’embrayage et les gaz comme pour aller
en marche avant. L’installation n’affecte en rien
les vitesses en marche avant. Le kit comprend
tout ce dont vous avez besoin avec instructions
d’installation, joints et visserie. Disponible pour
toutes les boites d’origine et aftermarket
5 vitesses des 1980Y2006 Big Twin et Twin Cam
et toutes les boite 6 d’origine des 2006 au
présent Dyna, 2007 au présent Softail et 2007Y
2008 Touring ainsi que 2009 au présent Touring.
• L’installation sur les modèles 2006Y2012 et
après équippés de l’embrayage hydraulique
d’origine (CVO) ou Screamin’ Eagle requiert
le kit additionnel ZPN743403.
• Il y a un kit additionnel pour les 2013 au
présent avec embrayage hydraulique qui est
le ZPN743406.
37-008
PERFORMANCE PRODUCTS FOR HARLEY-DAVIDSON
Note: Les kits de marche arrière sont conçus
pour être utilisés sur les modèles Touring.
L’installation sur d’autres modèles peut interférer
avec le tube d’échappement arrière et nécessiter
par conséquent la modification du levier fourni
et/ou de l’échappement ou de l’installation d’un
système d’échappement aftermarket.
743400 Pour toutes les boites d’origine et
aftermarket 5 vitesses des 1980Y
2006 Big Twin et Twin Cam
743401 Pour toutes les boite 6 d’origine des
2006 au présent Dyna, 2007 au
présent Softail et 2007Y2008 Touring
743402 Pour toutes les boite 6 d’origine des
2009 à 2013 Touring. Les modèles
avec embrayage hydraulique
Screamin’ Eagle requiert le rajout des
kits ZPN743403 et ZPN743406
743407
Pour toutes les boite 6
d’origine des 2014 au présent
Touring. Les modèles avec
embrayage hydraulique Screamin’
Eagle requiert le rajout des kits
ZPN743403 et ZPN743406
743403 Kit additionnel pour les modèles
2007 au présent équippés de
l’embrayage hydraulique d’origine ou
Screamin’ Eagle
743406 Couvercle additionnel sur les
modèles 2013 au présent OEM ou
Screamin’ Eagle hydrauliques pour
utilisation avec ZPN743403
743404 Micro contacteur de remplacement
pour ZPN743400 & 743401
743405 Micro contacteur de remplacement
pour ZPN743402
 

Couvercle de transmission usiné CNC au Japon
par Ken’s Factory. Disponible en finition polie ou
anodisée noir avec des accents alu. Pour tous les
2006 Dyna et 2007 au présent Twin Cam. Le
montage sur les 2006 à 2008 nécessitera
l’utilisation d’un caoutchouc évent 2009 au
présent.

Lorsque les coureurs pensent “frein” ils diront
“Brembo”, probablement le nom le plus connu
dans l’industrie de la moto quand il s’agit de la
puissance de freinage. Vous trouverez des freins
Brembo sur les motos de la Superbike World
Series et Moto GP. Même “The Factory” a
reconnu la qualité Brembo, raison pour laquelle
ils équipent les modèles Touring et VYRod avec
747355 Poli
747356 Anodisé noir avec des accents alu
Brembo depuis 2008. Ces étriers à 4 pistons 484
série sont usinés CNC en aluminium usiné. Ils
vont sur les fourches stock de 2000 au présent
Twin Cam et XL Sportster et sont pour freins à
disque de 11 1/2”. Ils sont livrés avec avec des
plaquettes de frein frittées Brembo. Disponible
en tout noir avec un logo Brembo ou noir avec
un logo Brembo en aluminium. Les étriers
Brembo donnent la meilleure puissance de
freinage lorsqu’ils sont utilisés avec des disques
de frein Brembo.
748153
748154
748155
748156
Gauche, tout noir
Droit, tout noir
Gauche, noir avec logo aluminium
Droit, noir avec logo aluminium
  
Appelez ça un sissy bar ou dosseret mais en tou
cas il est vraiment génial. Soudé TIG aux EtatsY
Unis, le Sissy Bar Burly existe en une version
courte et haute qui comprend un coussin
compact. De style classique, ces sissy bars une
pièce se montent à l’extérieur des sabres de
garde boue et sont faciles à installer et retirer.
Pour tous les 2004 au présent XL
Sportster.
744851 Sissy bar sans dosseret
744852 Sissy bar avec dosseret
PERFORMANCE PRODUCTS FOR HARLEY-DAVIDSON
37-009


Lorsque les coureurs pensent “frein” ils diront
“Brembo”, probablement le nom le plus connu
dans l’industrie de la moto quand il s’agit de la
puissance de freinage. Vous trouverez des freins
Brembo sur les motos de la Superbike World Series
et Moto GP. Même “The Factory” a reconnu la
qualité Brembo, raison pour laquelle ils équipent
les modèles Touring et VYRod avec Brembo depuis
2008. Ces maîtreYcylindres de frein et Embrayage
Brembo comportent un dispositif breveté qui
permet de modifier le rapport de levier de la pompe
à deux valeurs, de 18 ou 20mm, par simple rotation
de l’entraînement à excentrique placé à l’avant du
corps de levier. Ce système RCS (Ratio Click System)
vient tout droit de la piste MotoGP et permet de
s’adapter aux différentes caractéristiques du
système de freinage, la route ou de la piste, les
conditions humides ou sèches etc. Le réglage du
ratio de levier est adapté àla fois pour disques
simple et double. Une autre caractéristique de
course est la construction articulée du levier qui
permettra de réduire le risque de le plier ou de
casser un levier lorsque la moto tombe. Le maîtreY
cylindre de frein est livré avec un contacteur de
stop. Notez que ces maîtresYcylindres sont conçus
pour une utilisation sur guidons de 1” mais n’ont
pas réservoir de fluide intégré, ceuxYci doivent être
commandés séparément. Installer avec le boulon
de banjo M10x1.
748151 Maitre cylindre de frein Brembo RCS
748157 Réservoir de liquide assorti
748152 Maitre cylindre embrayage Brembo
RCS
748158 Réservoir de liquide assorti
37-010
 
Lorsque les coureurs pensent “frein” ils diront
“Brembo”, probablement le nom le plus connu
dans l’industrie de la moto quand il s’agit de la
puissance de freinage. Vous trouverez des freins
Brembo sur les motos de la Superbike World
Series et Moto GP. Même “The Factory” a
reconnu la qualité Brembo, raison pour laquelle
ils équipent les modèles Touring et VYRod avec
Brembo depuis 2008. Ces disques flottants
Brembo 11 1/2” (292mm) font 2.22” (5.6cm) de
diamètre intérieur, compatibles avec la plupart
des modèles de 2000 au présent avant et arrière,
centre anodisé noir et surpasseront tout autre
disque de frien. Disques Brembo vendus pièce.
748150 Disque flottant Brembo

Ces risers Gordo permettent aux constructeurs
et customiseurs une large gamme d’options de
fourches y compris mais non limité aux fourches
Springer HD et la plupart des fourches
aftermarket. Ces risers Gordo sont en acier
chromoly avec des détails de surface poli à la
main et une finition chromée ou mat galvanisé
noir et sont livrés complets avec vis 5/16Y18 UNF
en acier inoxydable Allen pour la potence. Conçu
pour une utilisation avec guidons de 1 “de
diamètre. Risers vendus par paires et sont filetés
1/2”Y13 UNC pour boulons ZPN 233383.
751718
751719
751720
751721
751722
751723
2” (5cm) de haut, chromé
2” (5cm) de haut, noir
4” (10cm) de haut, chromé
4” (10cm) de haut, noir
6” (15cm) de haut, chromé
6” (15cm) de haut, noir
     
 
Visserie style OEM pour caches culbuteurs d’Evolution Big Twin
et Sportster. Vendues pièce.
720222 Vis droite, 2 par cylindre (OEM 3500)
720221 Vis gauche, 2 par cylindre (OEM 3501)
236071
Vis pour cache culbuteur inférieur
236072
Rondelles pour les vis ciYdessus,
9/32x5/8x1/16
PERFORMANCE PRODUCTS FOR HARLEY-DAVIDSON
 
 
 

Ces réservoirs sont fabriqués en acier et
donneront un look allongé et une ligne fluide à
votre Twin Cam Softail, ils nécessitent une selle
étroite et sont livrés avec fixations pour la
console d’origine. Les réservoirs pour bouchons
à vis acceptent les jauges d’origine à gauche
ainsi que les bouchons d’origine ou after market
à droite. Ces réservoirs existent aussi avec les
trappes quart de tour qui sont fournies.
Contiennent environ 5.1 gallons (19,3ltr)
d’essence.
Pour Twin Cam Softail à carburateur
2000-2006, sauf FXSTD
011814 Pour bouchons à vis d’origine et
jauge d’essence (style B)
011807 Avec trappes quart de tour comprises
(style D)
Pour Twin Cam Softail à Injection 20012007, sauf FXSTD
011864 Pour bouchons à vis d’origine et
jauge d’essence (style B)
011865 Avec trappes quart de tour comprises
(style D)
Pour Twin Cam Softail injection de
2008 au présent, sauf FXCW, FXCWC,
FXS et FXSB
012910
Pour bouchons à vis d’origine
et jauge d’essence (style B)
012911
Avec trappes quart de tour
comprises (style D)


Garnitures en aluminium usiné qui s’adaptent
sur carénage de tous les Electra Glide et Street
Glide. S’installe en quelques minutes avec le
matériel de montage chromé inclus.
Pour tout modèles FLHT et FLTR 19962013
A03691 Deep Cut Chromé
A03690 Deep Cut Noir
A03695 Beveled Chromé
A03694 Beveled Noir
A03692 Slot Track Chromé
A03693 Slot Track Noir
Pour tout modèles FLHT et FLTR 2014
au présent
A03685
Deep Cut Chromé
A03684
Deep Cut Noir
A03689
Beveled Chromé
A03688
Beveled Noir
A03687
Slot Track Chromé
A03686
Slot Track Noir
PERFORMANCE PRODUCTS FOR HARLEY-DAVIDSON

 
Usinés en aluminium aux ÉtatsYUnis. Ajoutent
du style et caches les zones mal finies du cadre
d’origine. Beaucoup d’accessoires deep cut
assortis disponibles tels que planchers,
poignées, couvercles de verrouillage, et plus
encore. Ces grilles de cadre sont disponibles
en chromé ou anodisé noir et montée sur le
châssis vers le bas des tubes.
Pour modèles 1994 à 2008 FLH et
FLT Touring
A03652 Chromé
A03653 Noir
Pour modèles 2009-2013 FLH et
FLT Touring
A03650 Chromé
A03651 Noir
Pour modèles 2014 au présent FLH et
FLT Touring
A03654
Chromé
A03655
Noir
37-011
Zodiac International B.V.
Industrieweg 44
3641 RM Mijdrecht
The Netherlands
Dealer News
ISSUE 39 • # 37
AVRIL 2014
Zodiac International B.V.
Phone: +31 (0) 297 288 621
INTERNATIONAL HEAD OFFICE
Fax: +31 (0) 297 288 226
THE NETHERLANDS
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ZODIAC SALES OFFICES:
GERMANY
SPAIN
Zodiac Motorcycle Products GmbH
Zodiac España
Phone: +49 (0) 2137 78740
Phone: +34 968 14 20 67
Fax: +49 (0) 2137 787420
Fax: +34 968 14 20 68
EYMail: [email protected]
EYMail: [email protected]
FRANCE
HUNGARY
Zodiac France
Zodiac Motorcycle Products Hungary
Phone: +33 (0)145 93 10 75
Phone: +36 30 217 18 32
Fax: +33 (0)145 93 18 41
Fax: +36 87 480 882
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EYMail: [email protected]
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EYMail: [email protected]
ITALY
ISSUE 39 • #37 • AVRIL 2014
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Phone: +41 (0)71 761 26 78
EYMail: [email protected]
Fax: +41 (0)71 761 06 78
EYMail: [email protected]