132-133 00.12.25 2:35 PM ページ 132 20世紀最後のビッグ・モーターショー! さる12月１日から10日までドイツ北部の都市エッセンで、毎年恒例の「エッセン・モーターショー」が開催された。これは、ジュネーヴやフランクフルトのような国際格式のインターナショナル・モーターショーではないが、欧州のメジャー・チューニングカーやメーカー、そして自動車メーカーも出展する、ドイツ版オートサロンだ。 Photo＆Report: Kazuma Nakamura 右のトップレスのポスター同様入口近くに貼られていた、DTSというカタログ通販ショップの所在（ホール9・ 924スタンド）を表す3 人娘の水着ポスター。この程度は当たり前で、カタログにもヌードショットがのっている。はるセュか際こにで 12 。ンーら見こ、北月そ・ニ 12 本にエへ１しモン月市、ッお日てーグに会メセよンか、タカか場ッとそセ住イら 00 ーーけがセい 20 ルんツ 10 年シをてあ・う分ドでで日のョ中のりエ地ほルい日まエー心 10 、ッどフる本でッ﹂と日毎セ方走か都人行セがし間年ン都っら市がわン開たほ 11 と市た、、一れシ催﹁ど月いがとクデ番たョさエ、下うあこルュ多。ーれッチ旬国るろマッく。ドっどメＷ発敵シしそグて、ルが表今すョたれカエい各セ新し回るナ自だーッるメデ型た、車ル動けがセ。ースミカポ両格車で多ンＶカはニレルを式メはくシＷーＳクラシ持のーな出ョグとＬーＧェちモカい展ールもＡパＴは込ーー。さにーなをーをパむタもドれは持を展リ。ー、イる、プかっ出示・シイツがチ、なオかて品しサョンを、ュ来。、ロータ中決ーペ力ンにー心しニるまルがたＢ、入な、Ｍで匹ナとてンやっぱりフェラーリはモディファイ不要!? スポーツカーの雄フェラーリは、いくつかのチューナーやパーツメーカーが360モデナを展示していたが、そのほとんどが外観だけをいじったもの。とくに、ホイールとマフラーはこの手のユーザーのこころをくすぐるようだ。BMWのチューナーとして有名なハーマンモータースポーツは、赤い360モデナを展示していた。 ▲会場入口に堂々と貼り出された、パーツの通信販売ショップのコーナーを示すトップレスのポスター。しかし、子供も通る公道に貼り出していたので、翌日にはちゃんと乳首は隠されていた。だから、これを実際に見られた人はラッキーでも、会場内のあるブースではトップレスのライブショーが行われていたからこんなものは「ヘ」でもない。もっとも、女の子の数では東京オートサロンの方が比べものにならないくらい多い。 ▲ドイツのスターテックが出展した、クライスラーPTクルーザーと同ネオンのチューニングカー。同社は、メルセデスベンツの大手チューナー、ブラバスの子会社でダイムラー・クライスラーの誕生により、クライスラー車も扱うようになった。他にもグランドチェロキーやボイジャー、パイパーチューニングも手掛ける。パイパーは600psにも達するパワーを発生する。しかし、クライスラー自体の販売が少なく、あまり儲からないという。 132 132-133 00.12.25 2:35 PM ページ 133 ▲ヨーロッパ市場に早くも登場した、新型インプレッサSTiバージョン。スバルは、ホンダのF1に対しラリーでの強さがそのイメージをかたち作っており、ランサー・エボリューション同様、日本の小型高性能セダンとして少なからず、市場を確保している。スバルはインプレッサの売れ行きで、欧州での位置付けが決まるといってもよい。日本車を数多く素材とする、ドイツのポスタルト・チューニングは、日本のサムライのイラストをトレードマークにしている。このMRSも、エアロパーツやホイールなどを中心に、サスペンションやマフラーが交換されている。 ▲ホンダは、地元ドイツ・ホンダからの出展となり、モータースポーツに力を入れた構成になった。F1をはじめさまざまなモデルが並べられているが、これはなぜかメルセデス・ベンツのチューナー、カールソンが製作したS2000で、ニュルブルクリンク24時間に参加したサクラ号。ハンス・シュットュックなど著名なレーサーを起用したが、残念ながら記すべき記録 ▲「なんで、ランサー・エボリューションの左ハンドルのお尻なんて撮るの…… 」にはならなかった。ホンというなかれ、これはランエボではなく「カリスマ・エボリューションＧＴ」といダのヨーロッパでのイメうクルマ。でも中身はまんま、ランサー・エボリューションでﾄ、ヨーロッパで無ージは、いまだにF1だ。味無臭なカリスマのイメージを少しでも向上すべく、付けられたネーミング。大手タイヤメーカー、ミシュランのブース。左のポルシェ 996カレラ・カップに採用されている、コントロールタイヤ。問題は、早くもブースに展示されていた、再び参入するF1用タイヤのこと。アメリカでは、ファイヤーストンにつづき、グッドイヤーまでも、タイヤトラブルに巻き込まれたが、世界第3位のメーカーは、世界でもっとも過酷なモータースポーツにカムバックすることにより、タイヤメーカーのトップを狙っているようだ。 ▲MRS（現地名MR2）同様、ポスタルト・チューニングは老舗のオープン2シーターのロードスターのチューニングにも熱心。プロジェクターヘッドライトを採用した、4灯式のヘッドライトキットをはじめ、各種エアロパーツやサスペンション、アルミホイール、マフラーの他インテリアにまでさまざまなドレスアップを行っている。 52年型VWケーファー（ビートル）に付けられた、フロントの板は何かというと、車両のドレスアップ・パーツメーカー、KAMEI（カーマイ）社が、何といまから半世紀近く前に考案した、フロントスポイラー。ピレリでは、22インチのPゼロが展示されていた。これは、スーパーカーやVIPサルーン用というよりも、メルセデスMLやBMW・X5などのSUV用。チューナーのMVRは、X5にダンロップの 22インチを装着していた。 2001／2 今年の目玉、 Cクラスはひっぱりだこ!! 00年にデビューしたCクラスは、メルセデスチューナーにとってはもっとも稼ぎ頭のモデル。エッセンの隣町、ボトロップに本社があり、このショーの主催者でもある「ドイツチューニングカー協会」の会長であるボード・ブッシュマンのブラバスはCクラスに5.7 V8を搭載したCV8を発表。他にも20 台近いCクラスが展示されていた。ダンロップのスタンドに展示されていた、ドイツの新興スーパーカーブランド、ヴェリタスRS 。ﾁ 5 V8ユニットにスーパーチャージャーを装着することで、680ps を発生する。ノスタルジックなスタイルが特徴だ。 133 日本では、まったくさえない三菱だが、ドイツでは意外に売れている。そのなかの1台が日本では販売されていないミニバン、スペーススター。ボルボV40やカリスマ同様、オランダのネッドカーで生産されている。 ▼BMWブースには、9月のパリサロンでデビューしたばかりのミニ・クーパーが2台も展示されていた。小さいながら、専用のスタンドがミニのために用意されるなど夏以降の発売にむけて、プロモーションを行っていた。ー含りセ古でと回異イス参出ホプフトめ、サいはましは様プタイ加展ンジォサ、客リカ高たてそなおーベししダョーロハ寄ータ級、新の雰よやンてた、ードンチせをロ中幕旧横囲びコトいが三、のをャの即グ古張のに気２ンとな、菱シド凌メト売屋車メＦ﹁の輪セしいな、トイぐチッすののッ１Ｆ中のプて。ぜスロツ勢ャプ他販セが１展カトはかズエ勢いなレる、売よ並示スカ、トキンのだノスシパやりべ 50 さター毎ヨ、や他っリのョーミもら周れム、回タ富日、たは女ッツニ広れ年るモプドと士本ル。東のプやカいた記がデロラ日重かノ京子もアー会。念、ルトッ産工らーオをあク、場﹂今がタグはがは、、