更新: 2007 NOV 1. トピックス 2. Achievement of Station Objective 3. Cargo 2000 品質指数 4. Cargo 2000 概要 5. NCA の取り組み 1. トピックス C2K トレーニング NCA ICN 支店にて開催 NCA held C2K training at NCA ICN office from 16th to 18th OCT. As for the RCS, DEP message, freight service staff creates message at NCA cargo system by manual. As for the RCF, DLV message, NCA asked KAS (ICN common warehouse) and Korean airline (Owner of KAS) to send necessary message to NCA cargo system directly. By sending FSU message to CDMP (C2K monitoring system) in real time, we can clear the criteria of C2K requirement. ICNFK said that the performance of C2K of NCA was always on top of other C2K member Carriers, so they promised that they would do their best for the best performance so that NCA can give more satisfaction to C2K member forwarders. From the left 1st: Justin Yoon, 2nd: Moony Choi, From the left 3rd:JD Lee, ICN Stn. Rep. From the left 4th: Mr. Nakajima, From the right 3rd Jay Park, From the right 2nd: Mr. Park, KE Quality Rep. From the right 1st Spike Park, In the very middle Mr.Saito, NCA Quality Rep. Cargo 2000 品質指数 出発空港 07 年 9 月 FWB 行程 到着空港 RCS FAP NFD DLV フォワーダーが便 NCA が便出発の NCA がフォワーダ NCA 便到着から フォワーダーが便 出発の 185 分前ま 180 分前までに上 ーと約束した予約 300 分以内に貨物 到着から 72 時間以 でに正確な券面情 屋で搬入処理を終 便に貨物を搭載し を引き取れる状態 内に貨物を引き取 報を提供した割合 えた割合 た割合 にした割合 った割合 NCA の目標 96％ 96％ 96％ 96％ 96％ NCA スコア 85.7％ 83.4％ 92.4% 90.5% 80.6% 2nd 11th 6th 5ｔｈ - 3 rank↑ Same 2 rank ↓ 3 rank ↓ - 86% 87% 77% - 評価 順位（15 社） 対前月 C2K 平均 85% 表内の時間は NCA の標準設定時間 目標達成 達 成 目標値以下差 5％以内 目標値以下差 5％以上 （-4.8 ポイント以内） （-4.9 ポイント以上） Achievement of Station Objective (Jul 07) On-time performance* of truck movements; AMS AMS/DUS (KZ2140, KZ4110) & AMS/BRU (KZ4040) *60mins within STD FRA Shipment damage per month by GHC HKG Inbound/Outbound shipments damage caused by GHA (HACTL) JFK Make all inbound cargo ready for delivery within 5hours after aircraft arrival with ①Punctual departure of trucks from KIX KIX to be connected to next morning (AM) flights at NRT ②Scheduled time:12 hours before STD of flight from NRT Accuracy of AIRES operation –90% performance of “Inbound delivery before offset time” Formal claims due to shipments (Inbound and Outbound) damaged by GHC MXP (BET/MLE) ------ 2 OR LESS PER MONTH LAX NGO Arrival AWB ready for pick up within 60min from ATA NRT Arrival AWB ready for pick up within 60min from ATA Achieved TTL FLT: 171 AVERAGE TIME: 40 Maintain 85% performance (*) of office and warehouse handling by GHC. ORD *Productivity of GHC (warehouse & office), Irregularity, Equipment inspection ①Inbound/Outbound shipment damage per month by GHC. SFO ②Claims (Formal) per month. ③Equip damage per month. ① Maintain department time and keep 1.Priority INTACT release performance for high percentage of on time departure. this month was 88.2%. PVG ②Ensure all loose inbound cargo ready for delivery within 6 hours after arriving 2.All INTACT release performance for this PACTL. month was 100% Inbound/Outbound shipments damage SIN caused by GHA (SATS) 3. Cargo 2000 概要 1997 年 3 月に IATA 関連団体として発足。 NCA は 2003 年 4 月より正式加盟し、以下コンセプトに従い 展開中。 (1) Cargo 2000 の基本コンセプト 航空会社とフォワーダーが、 「顧客は航空会社及びフォワーダーに何を求めているのか」を知り、 「両者がどのように協力し、その求めに応えることができるのか」を実現すること (2) 重要なキーワード 「Reliability （約束した便に搭載し、約束した日時に貨物を引渡す）」 「Visibility （目に見える航空貨物物流の提供）」 ⇒ これらを具現化するために・・・ ① ISO 9000 シリーズを基準とした品質管理システムの構築 ② 情報共有化 ③ Door to Door のシームレスな情報サービス提供 ④ 両者の動態情報交換における効率化と費用削減 ＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊ Cargo 2000 加盟メンバー （2007 年 6 月現在） 航空会社 フォワーダー グランドハンドリング会社 Air Bridge Cargo Lufthansa Cargo ABX Australian Air.Exp ICCS Air Canada NCA Agility Logistics Aviance Menzies Aviation Air France Polar DHL Danzas Aviapartner NAS Cargo Alitalia SAS Hellmann Cargo Center Sweden Penauille Servisair Cargo American Singapore Kuhne+Nagel Cargologic Swissport Asiana Swiss Panalpina Kenya Airways GHA World Wide Services Austrian United Schenker AG IT プロバイダー BA Virgin Atl. SDV British Telecom Kale Consultants Cargolux Geodis Wilson CCN Mercator Cathay Pacific Uti Cargonaut Riege Software Delta Yusen Cargo Matrix Traxon Etihad Crystal Cargo Descartes Unisys JAL GLS KLM トラック会社 Korean Rutges Towne Air Freight ４．NCA の取り組み 4-1）品質管理サイクル NCA は Cargo 2000 の活動を通じて、サービス品質（貨物動態情報提供）の自己管理を行って います。 航空貨物輸送の各行程において、航空会社とフォワーダー間で設定した履行目標時間 （offset time）と作業結果の差（Gap）を日々計測しています。 その差＝エラーの再発防止のため、 エラーを起こした貨物を特定し、発生要因を突き止め、阻害要因を除外または回避する是正措置 を実行しています。 日々の業務 C2K計測項目の モニタリング 是正措置・予防措置 の実行 Gap = エラー の発見 品質管理 サイクル エラー発生要因の 特定 データ分析・調査 日々の業務 ： Cargo 2000 計測項目のモニタリング 発地 ORIGIN 行程 BKD： 貨物確定予約 履行目標時間 履行目標時間 RCS: 貨物搬入 便出発の１８５分前迄 便出発の１８０分前 Ready for deliverly deliverly 着地 ARRIVAL 行程 FWB： 券面情報受信 DLV : 引渡し 到着時間から ７２時間以内 NFD: 引取り可能の周知 到着予定時間から 270分以内 DEP: (FAB) 便出発 予定出発時間の前後15分 (予約便搭載率) Matching OK! RCF: 貨物マッチング 到着予定時間から 270分以内 Arrival Time 表内の時間は NCA の標準設定時間 Gap＝エラーの発見 主なエラー 目標時間内 目標・基準 履行結果 Gap = エラー RCS 履行目標時間 RCS 履行時間 Gap 時間 不履行 便出発 3 時間前の 18：00 履行時間 18:05 5 分の遅れ 基準値との ？ 差異 933-00123456 933-00123456 2 個、2000kg 3 個、2000kg KZ123/01JAN KZ123/01JAN 933-00123456 933-00123456 2 個、2000kg 2 個、2500kg KZ123/01JAN KZ123/01JAN 予約個数と不一致 予約重量と不一致 933-00123456 2 個、2000kg 933-00123456 KZ123/01JAN 2 個、2000kg KZ789/02JAN 非予約便への搭載 履行結果の 情報未到達 933-00123456 2 個、2000kg KZ123/01JAN ① 動態情報未到達 Gap 発生 ⇒ Station Representative (Station Rep.)にメールが届く Station Rep. とは NCA が 各空港に配置している C2K マターのコーディネーター ② AWB レベル分析 （内部モニター用） NCA は TRAXON-EUR を CDMP（＊）に指定している。Station Rep. は CDMP が提供する AWB 毎 の履行目標時間と実作業時間を一括照会できる画面で、Gap 発生要因の分析を行う。 緑 - 作業履行 ＊ CDMP （計測/集計に必要なｼｽﾃﾑ） 赤 - 不履行 （＝Gap/エラー） Common Data Management Platform ③ イレギュラー発生時の対応 Cargo2000 は時間内での業務不履行、個数不整合、メッセージ未着が起きた場合は、アラートメー ルを航空会社の Station Rep に送信します。Station Rep 及び Staff はイレギュラーの原因を特定し、 Cargo2000 のデータベースである CDMP に「Exception Handling」登録を行います。将来はその内容 がフォワーダーシステムを介して荷主様まで伝達できるようになるかもしれません。 （原則として航空会社はイレギュラー発生から 24 時間以内登録を実施中） （A）輸送情報共有に関する概念図 （C）Exception handling の登録例 (B) 近未来のイレギュラー伝達フロー図（例：到着遅延の場合） 航空会社 航空会社 便遅延到着 RCF 遅延 航空会社 ･ CDMP への イレギュラー登録（実施） ﾌｫﾜｰﾀﾞｰ 荷主 輸送計画変更 生産計画変更 （近未来） （近未来） データ分析・調査 NCA-Cargo 2000 室が各行程毎の KPI（＊） スコアを毎月集計し、支店に対して Gap の存在を 周知し、かつ改善活動の実施を促している。 ＊ KPI Key Performance Indicator 目標の達成を把握する為の定量化可能な指標 エラー発生要因の特定 支店は阻害要因を特定し、実態に合った改善を Cargo 2000 室に報告する。 是正措置・予防措置の実行 原因に応じて対応策を確定し実行する。 過去の実例： 1、RCS Failure で処理時間情報欠落 → システム処理の手順見直し 2、DEP、RCS 等で動態情報未到達 → PIMA アドレスマスター情報の訂正 3、NRT 発貨物の動態情報未到達 → 顧客マスター情報の訂正 4、Weight tolerance 発生 → 予約・運送部門で対応する体制構築（北米） 4-2）スコア推移 FAB (Flown as booked) 100% 98% 97% 97% 95% 95% 95% 96% 95% 96% 96% 96% 93% 90% 90% 87% 88% 87% 87% 85% 85% 88% 87% 86% 86% Apr May Jun 84% 83% 85% 80% Aug Sep Oct 2006 4-3） NCA 認証基地・計測区間 Certified stations Nov Dec NCA Jan Feb Mar Cargo 2000 Average 2007 Jul Measured lanes No. From 1 AMS To No. From ⇒ NRT 31 HKG To No. From ⇒ ORD 61 LAX 2 ⇒ NGO 3 ⇒ KIX 4 ⇒ To No. From ⇒ FRA 91 NRT 32 ⇒ SFO 33 ⇒ LAX 62 ⇒ PVG 92 63 ⇒ HKG 93 HKG 34 ⇒ AMS 64 ⇒ SIN ⇒ ⇒ 5 ⇒ SIN 35 ⇒ FRA 65 6 ⇒ PVG 36 ⇒ PVG 66 7 ⇒ BKK 37 ⇒ SIN 67 8 No. From SFO To AMS 121 ⇒ FRA 122 ⇒ PVG 123 SIN 94 ⇒ HKG 124 BKK BKK 95 ⇒ SIN 125 NRT 96 ⇒ BKK 126 ⇒ KIX ⇒ KIX 97 NRT ⇒ ICN 127 ⇒ NGO ORD SIN ⇒ PVG ⇒ HKG ⇒ NRT ⇒ NRT 38 ⇒ BKK 68 ⇒ NGO 98 ⇒ NRT 128 ⇒ JFK 9 ⇒ KIX 39 ICN ⇒ NRT 69 ⇒ JFK 99 ⇒ KIX 129 ⇒ ORD 10 ⇒ NGO 40 JFK ⇒ NRT 70 ⇒ ORD 100 ⇒ NGO 130 ⇒ SFO 11 ⇒ JFK 41 ⇒ KIX 71 ⇒ SFO 101 ⇒ PVG 131 ⇒ LAX 12 ⇒ ORD 42 ⇒ NGO 72 ⇒ LAX 102 ⇒ HKG 132 ⇒ AMS 13 ⇒ SFO 43 ⇒ HKG 73 ⇒ PVG 103 ⇒ SIN 133 ⇒ FRA 14 ⇒ LAX 44 ⇒ PVG 74 ⇒ HKG 104 ⇒ BKK 15 ⇒ AMS 45 ⇒ SIN 75 ⇒ SIN 105 ⇒ NRT 16 ⇒ FRA 46 ⇒ BKK 76 ⇒ BKK 106 ⇒ KIX 17 ⇒ PVG 47 ⇒ JFK 77 ⇒ JFK 107 ⇒ NGO 18 ⇒ SIN 48 ⇒ ORD 78 ⇒ ORD 108 ⇒ JFK 19 ⇒ HKG 49 ⇒ SFO 79 ⇒ SFO 109 ⇒ ORD SFO 20 BKK MXP To ⇒ NGO ⇒ NRT 50 ⇒ LAX 80 ⇒ LAX 110 ⇒ 21 ⇒ KIX 51 ⇒ AMS 81 ⇒ AMS 111 ⇒ LAX 22 ⇒ NGO 52 ⇒ FRA 82 ⇒ FRA 112 ⇒ AMS 23 ⇒ PVG 53 ⇒ PVG 83 ⇒ PVG 113 ⇒ FRA 24 ⇒ SIN 54 ⇒ HKG 84 ⇒ HKG 114 ⇒ PVG 25 ⇒ HKG 55 ⇒ SIN 85 ⇒ SIN 115 ⇒ HKG 26 ⇒ BKK 56 ⇒ BKK 86 ⇒ BKK 116 ⇒ SIN ⇒ NRT 57 ⇒ NRT 87 ⇒ JFK 117 ⇒ BKK ⇒ NRT 27 FRA KIX PVG HKG LAX NRT 28 ⇒ KIX 58 ⇒ KIX 88 ⇒ ORD 118 29 ⇒ NGO 59 ⇒ NGO 89 ⇒ SFO 119 ⇒ KIX 30 ⇒ JFK 60 ⇒ AMS 90 ⇒ LAX 120 ⇒ NGO 注 □：測休止路線 SFO
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