■セラミックグロープラグ／520×820mm（見え寸500×800mm）150331
ディーゼル Diesel
NHTC セラミックグロープラグ
®
NHTC ®(New High Temperature Ceramic)Glow Plug
クルマ社会への貢献
急速昇温かつ高温・長寿命化することにより、
ディーゼルエンジンの始動性向上及び
エミッション低減（ＨＣと白煙）
に貢献。
M10
要求背景
コントローラ
M8
・エミッション規制の強化
・低圧縮比(低燃費)ディーゼルエンジンの普及
・メンテナンスフリーの要求
ECU
テクノロジー
GCU
燃料
触媒
空気
設計技術 ：オールセラミックス製の素子を採用。
新構造の採用。細径化（Ｍ８対応）。
排気ガス
エンジン
特徴
1 最高使用温度： 1350℃。
2 急 速 昇 温 性 ： 11V-1000℃ 到達時間 = 1秒。
【昇温特性】
【低温始動試験結果（−25℃）
】
コントローラ制御により急速昇温（1000℃ -1秒を達成）
・
【THC排出量の削減】
1200
最高使用温度：1350℃
高温化により未燃焼ガスTHCの
大幅な排出レベル低減が可能。
1000
THC排出レベル
温度
（℃）
1100
最高使用温度：1150℃
900
800
700
NHTC ®（セラミックグロー）
AQGS（メタルグロー）
600
500
1.0
※900℃を基準とする。
1300
代表的な温度特性
高温化により、エミッション改善や低圧縮比化のサポートが可能。
0.9
0.8
0.7
0.6
0.5
0.4
0.3
400
1
2
3
4
5
6
7
8
9 10 11 12 13 14 15
時間（sec）
・
【低圧縮比化へのサポート】
高温化により低圧縮比化しても
同等以上の始動性確保が可能。
活用案
小型∼中型ディーゼルエンジン ※ 採用車種
マツダ：CX-3・CX-5・デミオ・アテンザ 他
（SKYACTIV-D搭載車）
メルセデス・ベンツ：E350Blue TEC
（アバンギャルド）他
※圧縮比18.6、900℃を基準とする。
0
900℃
1100℃
1300℃
プラグ温度
始動時間比
300
高温化によりTHC削減可能
1.4
高温化により低圧縮比化が可能
1.2
1.0
0.8
0.6
0.4
0.2
0.3
900℃
1100℃
圧縮比：15.3
1300℃
900℃
圧縮比：18.6

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