パートナーニュース 2010 年 2 月号より﹃実は冬場もバッテリーは大事です！﹄前回は2回に渡ってオイルについてのお話をしました。人間と同じで血︵オイル︶が汚れると心臓︵エンジン︶に負荷がかかり、固まれば動脈硬化︵エンジン焼け付き︶などを生んでしまうんですね。さて、今回も﹁パートナー﹂である皆様の愛車＝軽トラックのお手入れについてのお話をいたします。﹁バッテリー﹂のお話です。 keika 予防と対処そもそも﹁バッテリー﹂とは陰、陽異なった鉛板を電極とし、これらと電解液︵希硫酸︶との化学作用により電気を取り出したり、溜めたり出来る電池です。極板群は単電池︵１セル︶といい、完全充電で Vの電圧を発生します。これを直列に６つつなげたのが Vバッテリーとなるわけですね。電気を起こす力︵起電力︶は液温が低下すると共に低くなります。これはバッテリー内の化学作用が緩慢になり電解液の抵抗が増加するためで、バッテリーが上がりやすくなります。寒い冬はあがりやすい温度が下がるとバッテリーの能力も下がることは分かりましたその中でも、変わらず同じ電力を必要とする最大のものがエンジンスタート時のセルで、更にエンジンオイルも夏場に比べ﹁硬い常態﹂である為、暖かいときに比べると数倍の負荷がかかってしまいます。温度と疲労度新品バッテリーの例ですが、 ℃を％とすると、 ℃で約％、０℃では％まで容量がダウンするそうです。そもそも温度が下がると燃料が気化しにくくなり、エンジンオイルの粘度がおちてシリンダーが回りにくくなるところに、バッテリー自身が劣化している事で更にエンジンがかかりにくくなるわけですね。バッテリーが剥き出しの場合皆さんの愛車＝軽トラックは車種にもよりますが構造上、車の外にバッテリーを剥き出しで設置されているものも多くあります。外気にそのまま触れ続ける環境であるために、痛みや電力消費しやすくなります。万が一動かなくなったときはブースターケーブルで他のバッテリーと繋いだり、近辺のガソリンスタンドやＪＡＦなどに依頼するなどあります。特にお勧めはしませんが、剥き出しの場合に限っては使い捨てカイロなどでバッテリーを温めてあげるだけで﹁エンジン始動までは回復した﹂なんて方法もあります。︵※十分気をつけてください︶少し古い情報ですが、ＪＡＦの出動理由を見てもバッテリーが占める割合が大きく、﹁つい目を離しがち﹂な状況が感じられますね。 25 100 2.1 こんな時はご注意 10 今のバッテリーを 2.5 年以上も使っている平成 13 年 JAF 出動理由最近エンジンのかかりが遅い用品を搭載多数のカーしているクラクションの音が弱々しいバッテリー液の減りが早い 87 キー閉じこみ事故 20％ 6％タイヤ 7％ 93 バッテリー 29％その他 38％バッテリーの寿命は昨今、バッテリーも性能や耐久性が変化していますが、基本的には２∼ ３年くらいと考えておいたほうがいいようです。バッテリー上がり原因とは電装品全ての使用頻度によりますが、最近はカーナビ装着されている方も多くより大量に電力を消費してしまいます。バッテリーの保守、点検本来、電解液︵バッテリー液︶の量は半月から一ヶ月ごとの点検を必要とします。バッテリー液が無くなり極板が露出してしまうと極板の酸化が始まり充電能力の低下又は不能状態につながります。また、完全放電のバッテリーを放置すると極板上に硫酸鉛が固着し充電をしても元の状態に回復しない︵サルフェーション︶状態になってしまうため、完全放電前の補充電が必要です。 12