カルダンだいとこれに応じた抑込風量を tJ日滅するが，燃料の'i't ・湿分等によコッタ i本の側聞に緋気JìJの穴を設け，って燃焼状態が変るので燃焼ガス中の CO ，による刺殺または管通路を締切ると l司 H寺にこの穴を接続管のいずれかーブJ に iili じ，コックの締切位置で接続その 111リを大気に ill 給するようにした一極の三ブJ コック。戸 |別機光也管応 m によるガス波皮をとるもの守4 がある。 6 蒸気ターピン，発電機，調速機，復7.k総本タービ γ 械JlI締切コァクのように，締切った場合 ZE 気淑のブJ を締切り，機総日 11] を排気する必裂のある箇所に使用する。発電機右!勝手と左l勝手の 2 .1軍がある。コック休鈴物を F可勝手共通とするため図欽ではこの扮気火の 1六j きだけによって左右の勝手を区別する。すなわちコ γ クを締切った 1場合ハソドノレの向いてない)]1却に 141 気汁J íにがあるものを右勝手としている。この湯合はコックの 1m き位{世におけるハ γ ドノレの向いていない(j闘が排気穴を通じて大気と iili 絡する。左勝手のものは排気穴が右勝手の場合の対称の位位となっており側穴による大気への連絡が逆になる。コックハンドノレ取扱ヒの向きと空気淑のブjJ古j との |草l 係で左右勝手を使い分ける必l}.l!があるが，国鉄では際 JIIJ として右勝手のものを使用する。このコ γP の一般である側穴付アングルコックはアングノレコ :;!/に lliIJ 火付締切コック同様仰l 穴を設けたもので，ホース述給総を解放する場合，締切ることにより先ずホース辿結日誌の空気 i を初出し，ホースの内 1:[ を除去して連結総の解放を容易にする、 . r.I事 ~ ，_ 2 . 7 ために使用する。このコックを使用した場合車両の連結端にお 20,000 KW1 同所発電室 ( 25， 0∞ KW2 台，煙道，煙突，台) ける双方のこのコックを同時に取扱わねばならないので，気動車の元空気だめ管用など特別の場所に使用する。集盛装置2 アングルコッ F は使用する向きが決っているから， li!IJ道は抵抗の少ない形とし i温風量加減のためのダ γ パをおき，灰塵をとるため底部にホッパを設ける。煙炎は吸引 i温風惨を備える所では余り両さを主主しないが，通常煤煙防止のため高いのが嬰求される。微粉炭燃焼の場合は微制H な灰塵が多量飛び出すハンドノレの回転方向が逆向きのものがないかぎり側穴付ア γ グノレコックは左勝手だけである。(高桑五六) かわいけせん川池線愛媛県宇摩郡川之江 IIIJ方聞と徳島県三ので，これを防ぐため水洗式，遠心分離を利用したサイクロ γ 好君11 池田 IIIJ方図とを結ぶ国鉄自 iliiJ "li 路線であって，所管する自式，動車 ';E; ~住所は愛媛県宇摩郡川之江l吋にある。 n直流 6-7 万ボノレトの電販問で千1l;1[ì揃 m される電気式(コ γ トレノレ式)等の集座骨i'iが使灯l される。(鋭1織毅純) カルダンだいし伊カルダン台車歪Ii方公カノレダ γ 駆動車Ih を用いた車両の台 llï をし、う。カノレダ γ 駆動中WI とは 2 組の自在継手，その他可憐(かとう) する if~1 を用いて動力を伝達させる駆動制l である。電車の場合この駆動制l の使用により輸取h からばねによって減速働率を介して可娩的に輪車由を駆動することができる。すなわち駆動電動段重量は fiね上となるため，従来の釣掛式のよう登宇担島支持されている台車枠 (1.ごいしぞわりに駆動電動般を装架し，にその重量の半分が直接車 llqh にかかっているものよりばね下重立が軽減され，防振上効果がある。現在台車枠に駆動電動軽量を取付ける場合，その刺l が輪刺!と平行な場合と直角な場合の 2 極主闘が jぷく用いられている。(秀平一夫 ) かろきょう下路橋 (英) through bridg e 橋梁(きょうり l 区間・キロ程および沿革ょラ)の路閉または軌道を支持する床組が，橋桁(けた)の下部に配置されているもの。下路川之江・伊予三島 IiSI は下路橋のプレートガーダーおよ下路プレートガーダーにおいては，上路式より桁重量が大である。下路プレートガーダは E各国または下路トラスびトラスの断聞を示したものである。川池*線川之江・阿波池悶橋 6 I I ﾟ30 ・ 6 ・ 1 三島線上分・伊予三島 5 I I ﾟ11 . 12 ・ 1 新官級伊予金団・堂成 2 1 1Ir, 25 ・中山口・佐々逮 19 昭 29 ・ 7 ・ 20 8 n日 28 ・ 11 ・ 5 伊予新宮・天日三純・久保祖谷線軌条面より桁下端までの距離を小とす 4且谷若林・祖谷小川ることができるので，桁下空頭の小な場合に通常用いられる。トラスにおいては下路型は上路型より一般に有利であるので，通常多く用いられる。(菊池 46 3 1Ir, 27 ・ 5 ・ 10 9・ 1 " (中山口・奥の院聞は IIß 26 ・ 11 ・ 10 開業) 2 営業範囲旅客・手小荷物・貨物および団体貸切の取扱をしている。 3 使命予言空本線と土讃線との短絡路線としての使命を有するほか沿線地方の産業文化の発展助長を使命としている。洋一) がわあなっきコック (英 )cut 32km 11[1, 9 ・ 3 ・ 31 開業側穴付コック out c o c k with si de ven t 4 特長奥の院・三角寺ハイキ γ グコースは雄大な草原地千if をとおり，頂上からは瀬戸内海の風光を大観し，遥かに