空港と貨物ターミナル空港貨物ターミナル空港の機能、貨物関係の施設空港を通じて行われる貿易、成田は日本一の貿易港世界の主要空港の貨物取扱量日本の空港別貨物取扱量、シェア世界の主要空港の滑走路、運営主体世界の主要空港の年間発着回数世界の主要空港の着陸料比較、日本の空港はなぜ高いか？輸出貨物の流れと貨物ターミナルの機能輸入貨物の流れと貨物ターミナルの機能 ULDインタクト輸送日本の主要空港の貨物施設成田空港、関西空港、中部空港、羽田空港貨物取扱機器空港用地上支援機器 1 2 空港の機能 − 貨物関係 a. 航空機を離着陸させる管制塔、着陸誘導装置、滑走路、誘導路 b.地上と航空の結節点となる貨物ターミナル成田空港の管制塔 c. 貨物を航空機に搭載、取降ろしする搬送車両、ハイリフトローダー成田空港の貨物ターミナル d. 輸出入の手続きや検査等を行う税関、検疫所等貨物の搬出ベリーへの貨物の搭載メインデッキへの貨物の搭載到着した貨物の検査 JAL貨物ターミナル出所 : Yahoo Japan （写真）成田空港は日本一の貿易港成田空港の貿易額は東京港や横浜港より多い（94年以降）成田空港 14% 2015年その他 37% (輸出： 9兆円) (輸入：13兆円）東京港 11% 輸出： 76兆円輸入： 78兆円合計：154兆円横浜港 8% 中部空港 1% 大阪港 6% 出所：財務省貿易統計神戸港 6% 関西空港 6% 名古屋港 11% 3 国際航空貨物取扱量トップ20空港(2015年) トップ20に7つのアジア地域の空港、 3つの中東の空港成田空港は1995年まで10年連続で国際貨物取扱量で1位だった。出所： Airports Council International 4 日本の空港別国際貨物取扱量シェア 2014年那覇 5% 中部 5% 福岡その他 2% 1% 羽田 8% 合計: 3,443千トン関西 20% 出所 : 国土交通省成田 59% (2,043千トン) 積込＋取卸 5 6 世界の主要空港の滑走路日本成田 4000 2500 関西 3500 4000 羽田中部 3000 2500 3000 2500 アジア香港 3800 3800 上海 (浦東) 4000 3800 3800 3400 ソウル (仁川) 3750 3750 4000 シンガポール 4000 4000 2750 台北 3660 3350 バンコック 4000 3700 3500 米国欧州世界の主要空港のアウトライン J.F.Kennedy (New York) 1,995ha Charles De Gaulle (Paris) 3,238ha Changi (Singapore) 1,300ha O’Hare (Chicago) 2,833ha Heathrow (London) 1,117ha Hong Kong (Hong Kong) 1,255ha Dallas/Fort Worth (Dallas) 7,568ha Frankfurt Main (Frankfurt) 1,900ha Incheon (Seoul) 1,174ha 参考：成田(940ha)、羽田(1271ha)、中部(580ha)、関西(510ha)、伊丹(317ha) Los Angeles (Los Angeles) 1,443ha Schipol (Amsterdam) 2,678ha Pudong (Shaghai) 3,200ha 7 年間発着回数トップ20空港(2015年) 米国の空港がトップ20に11空港入っている。羽田空港が第19位。出所： Airports Council International 8 世界の主要空港の運営主体空港名ヒースローシャルルドゴール運営主体 BAA パリ空港公団フランクフルトフラポートアムステルダムスキポール香港チャンギバンコクインチョンケネディー Airport Authority Hong Kong The Civil Aviation Authority of Singapore Airports of Thailand Public Co. Ltd. 仁川国際空港公社 New York & New Jersey Port Authority 主要株主フェロビアル等(93.28%) フランス政府(68.3%) ヘッセン州(31.65%)、フランクフルト市(20.12%) ルフトハンザ航空(9.99%)、ドイツ政府(6.6%) オランダ政府(75.8%)、アムステルダム市(21.8%) ロッテルダム市(2.4%) 香港行政当局(100%) タイ政府(70%) 韓国政府(100%) - コペンハーゲン Copenhagen Airports A/S マッコーリー(53.4%)、デンマーク政府(39.2%)、外国投資家(5.5%)、国内投資家(1.9%) フィウミチーノローマ空港株式会社レオナルドグループ(51%)、マッコーリー(45%) シドニー Sydney Airports Corporation Ltd 成田関西中部成田国際空港㈱新関西国際空港㈱中部国際空港㈱出所 : 国土交通省マッコーリー(64%)、フェロビアル(21%)、ホッチエフ空港建設(10%)、オンタリオ年金基金(5%) 国(100%) 国(100%) 国(39.99%)、愛知県(5.87%)、その他 9 世界主要空港の着陸料の比較 (成田空港を100として指数化) 160 140 120 100 80 60 40 20 0 参考：着陸料は航空機の最大離陸重量1トン当たりいくらというように決められている。例えば、中部空港では1,660円/トン。従って、最大離陸重量が268トンのB777-200の場合、着陸料は444,880円(1,660円X268ﾄﾝ)となる。出所：数字でみる航空 2012 10 日本の空港の着陸料はなぜ高いか日本の空港 11 海外の空港 ●建設費が高い −用地確保が難しく、用地買収が高額 (狭い国土、高い人口密度) −工事費が高い(山を削ったり、海を埋めたり) (例) 関空：３兆円中部： 6,000億円 ●建設費が安い −用地確保が比較的容易(例：シャルルドゴール) −工事費が安い(平坦地のケースが多い) (例)上海・浦東：2,000億円ソウル・インチョン：5,000億円バンコック・スワンナブーム：4,000億円 ●維持費が高い −騒音対策に多額の費用がかかる −24時間運用ができない −東南アジアに比べると人件費が高い ●維持費が比較的安い −騒音問題が少ない空港が多い −多くの主要空港が24時間運用 ●主な収入源が着陸料や施設利用料等の航空系収入と ●空港の免税品店、レストラン、駐車場等からの非航空なっていて、空港の免税品店、レストラン、駐車場等から系の収入の割合が高い空港が多い。の非航空系の収入の割合が低い。 ●空港会社や国・地方自治体による空港の運営の仕方 ●空港の所有と運営が一体となっていて、効率的に運営が効率的でない。されているケースが多い。 ●巨額の建設費を回収するために着陸料の値引きは難 ●ゲートウェイ競争が激しいために、戦略的に着陸料をしい。空港間の競争が少ない。値引きするケースがある。リンク： ①日本の空港の種別 ②国管理空港の収支状況 ③空港経営改革輸出貨物の流れと空港の貨物ターミナルの機能輸出航空貨物の流れ輸出許可保税蔵置場 1/ 貨物受託ッ荷主輸出申告ビルドアプ航空機へ搬送 12 積航込空み機へランプ航空会社輸出上屋空港の貨物ターミナルの機能荷主航空貨物フォワーダー荷主荷主荷主荷主国際宅配業者航空会社貨物ﾀｰﾐﾅﾙ (発地空港) 物流の結節点貨物受託⇒航空機への搭載 (注) 1/保税蔵置場：外国貨物を課税保留、輸出入手続き未済のまま積み卸し、運搬、蔵置できる場所として税関長が許可したもの輸入貨物の流れと空港の貨物ターミナルの機能輸入航空貨物の流れランプダブウレンクーか航ら空取機卸上屋に搬入到着確認輸入申告輸入許可搬出荷受人航空会社輸入上屋(保税蔵置場) 空港の貨物ターミナルの機能荷受人航空貨物フォワーダーランプ航空会社貨物ﾀｰﾐﾅﾙ (着地空港) 物流の結節点航空機から取卸⇒貨物引渡し荷受人荷受人国際宅配業者荷受人荷受人 13 14 ULDインタクト輸送輸出貨物バラ貨物受受託コンテナ貨物 ULD ﾋﾞﾙﾄﾞｱｯﾌﾟ搬出ランプ ULDインタクト輸送航空会社貨物ﾀｰﾐﾅﾙ(輸出上屋) 輸入貨物搬入ランプ ULD ﾌﾞﾚｰｸﾀﾞｳﾝ ULDインタクト輸送航空会社貨物ﾀｰﾐﾅﾙ(輸入上屋) 搬出バラ渡し貨物コンテナ渡し貨物成田空港の貨物地区出所 : 成田国際空港㈱リンク : 貨物ターミナル地区リンク：フォワーダーの成田空港外施設 15 16 関西空港の貨物地区出所 : Google Map 出所 : 新関西国際空港㈱リンク : 関西空港の見取り図中部空港の貨物地区出所 : 中部国際空港㈱リンク : 中部空港の貨物地区見取り図 17 18 羽田空港の国際貨物地区貨物ターミナル旅客ターミナル国際線地区 2010年10月運用開始出所 : 国土交通省ホームページ TIACTホームページ http://www.tiact.co.jp/ 貨物ターミナル 19 空港の貨物取扱機器類 Ground Support Equipment 空港用地上支援機器フォークリフトドーリードーリートレーラーリフトローダーリフトローダーリフトローダー出所 : Yahoo Japan （写真）ハイリフトローダーハイリフトローダーハイリフトローダー