プランA 金 18 土プランB 9:00 成田 11:55 北京 14:00 北京 18:00 フランクフルト 21:00 アウグスブルク泊 9:30 発 13:00 大氷河 19:00成田発　6:20分フランクフルト着にもできるが、その場合、観光する時間がなくなり、ひたすらオーストリアまでドライブとなる。とはいっても距離はそこまでではないので昼にはオーストリアに入るため左と時刻はさほど変わらない。これをプランA’、B’　とします。 19 18:00 日 20 プランC ポストニア鍾乳洞観光 11:30 ポストニア発 14:30 プリトヴィツェ湖群 18:30 発 20:00 19:00 21:55 2:00 6:20 7:37 10:31 成田北京北京フランクフルト Frankfurt空港駅ミュンヘン 8:27 10:06 12:00 ミュンヘン中央駅ザルツブルク車で移動開始 20:00 プリトヴィツェ湖群 12:00 出発 12:00 出発 15:00 ドゥブロニク着 18:00 20:30 10:00 13:00 ドゥブロ二ク発マカラスカ着発スプリット着 18:00 20:30 10:00 13:00 ドゥブロ二ク発マカラスカ着発スプリット着 19:00 Senj着 19:00 Senj着 13:00 15:00 16:00 ブレッド着 13:00 15:00 16:00 鍾乳洞着鍾乳洞発ブレッド着 10:30 Bled発 10:50 13:00 14:25 18:25 21:30 Bled発 Klagenfurt Frankfurt Hahn Frankfurt Hahn Trapani プランD 21 月火ドゥブロニク着 22 水 23 木 24 金 25 15:00 ミュンヘン着オクトーバーフェストミュンヘン泊観光・買い物など土 26 日 18:00 20:00 22:15 空港送迎ミュンヘン発マルタ着 MaltaAir 634 20:10　成田着 21：00　関空着 21:00　成田着月 18:00 空港送迎 18:40 空港発 20:00 ジークマリンゲンホーヘンツォレルン城見学 13:15 Stuttgart 15:20 パレルモ着 19:00 28 29 水 30 木 1 金 2 121 前半組み 20：15の飛行機で帰国翌26日土 21時 TUIFLY 13:00 14:25 18:15 Klagenfurt Frankfurt Hahn (FRA合流) Ryanair 140 9:30 11:55 Frankfurt Malta AirMalta 650 15:00 21:00 VALETTA CATANIA GRIMALDI　LINES 231 15:15 17:55 20:15 Catania フランクフルトフランクフルト TUIFly 603 12:10 16:40 21:00 北京北京成田/関空 393 トラパーニ泊西部～東南部中心 23:00 23:40 火 Ryanair 140 観光・買い物など前半組み 20:15　ミュンヘン発 27 Ryanair マルタ発トラパーニ着 Ryanair 20 23:59 7:00 CATANIA VALETTA GRIMALDI　LINES 231 23:59 7:00 CATANIA VALETTA GRIMALDI　LINES 231 15:25 18:10 20:15 Malta フランクフルトフランクフルト TUIFLY 602 15:25 18:10 20:15 Malta フランクフルトフランクフルト TUIFLY 602 12:10 16:40 21:00 北京北京成田/関空 12:10 16:40 21:00 北京北京成田/関空カタニア泊土 3 日 4 15:15 17:55 20:15 カタニアフランクフルトフランクフルト 12:10 16:40 21:00 北京北京成田/関空追加航空券代金 1人あたりコメントポイント TUIFly . 603 1257 EURO 54470 円中国国際航空中国国際航空 1226 EURO 53127 円 1094 47407 EURO 円 1624 EURO 70373 円 Aは出発日朝7時には成田にいなければならないきついコース。私の場合始発なので、午前 04:32に新宿に行く必要がある。と思ったら、関空発の朝9:30の便が満席だ。キャンセル待ちはできるが予約が可能なのはA’B’になる。考えてみれば九州からの接続にも問題がでてくるので、早朝便は無理かもしれない。 Bは後半チームの動きが少し異なっている。Aは見送りと同時に出発する流れになっており、マルタ→シチリア区間も飛行機で移動する。フェリーに乗るのが楽しみな場合、Bを選ぶとよい。ただしBは、夜の乗り換え時間の短さの懸念と値段の引き下げで、翌日の出発になっている。そしてシチリアの滞在時間も実質半日は減っている。メリットは、乗り継ぎなどで、遅れが発生しても問題にならないことだ。 Cは、福岡へ27日中に帰れるように帰りをフランクフルトからの便にしたものです。レンタカーの国際乗り捨てが難しいため、オーストリア内でのレンタルを想定しています。ただ、時間的に丸一日不足しています。その分後半重視になっているのですが、フランクフルトの乗換えが時間的に迎えにいくのが難しく、1人できてもらう、もしくは空港へいってもらうことになります。送迎バスで1時間です。フランクフルト空港への見送りができるように改良したスケジュールです。フランクフルト昼間発なので、関空に昼間に到着でき、福岡に日曜日中につけますが、やはり前半のクロアチアが忙しいのが問題ですバランス重視乗り換えリスク削減後半重視日程重視ロングドライブロングドライブロングシチリア交通費高めフェリーなしシチリア短め前半一日短め（２５日現地発）クロアチア短めクロアチア短め