AERO QUEENカタログ - Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation

AERO QUEENカタログ H1-H4
2015年11月現在 5SF6A2A15A
AERO QUEENカタログ P02-03［イントロ］
ロングクルーズで日本中を駆け巡る大型観光・高速路線バス。
乗客の安全な移動を実現することはもちろん、その移動空間を
心地よい、ときめきの時間で彩ることが求められます。エアロ
クィーン＆エアロエースは、あらゆる設計段階で「おもてなしの心」
を何よりも優先。乗る人を安心させ、快適にする性能・仕様を丹念に
追求し、さらに、地球環境とより調和するための省燃費＆クリーン
性能にも磨きをかけました。常に時代を先駆けるバスを生み続ける。
この一台には、そんな三菱ふそうの理想が凝縮されています。
2
写真は撮影用特別仕様車
（イメージ）
3
AERO QUEENカタログ P04-05［BlueTec TECHNOLOGY］
BlueTec® TECHNOLOGY
研ぎ澄まされた環境性能と省燃費、C O 2 削減を実現。
最新の環境技術、BlueTec®テクノロジー
1 省燃費性能をより磨き上げた6R10エンジン
2 再生制御式DPF。排出ガス中のPMを捕集・燃焼
卓越の環境性能と省燃費を示す、3つの証
3 つの先進技術の融合により、省燃費と優れた環境性能を高い
燃費、環境性能、動力性能、静粛性のすべてを高次元でバランス
高性能酸化触媒と、PM 捕集力に優れるセラミックフィルターで
平成21年（ポスト新長期）排出ガス規制適合に加え、低排出ガス
次元で両立。CO 2排出量も低減しています。
させた 6R10 エンジンをさらにリファイン。軽油とAdBlue ® の
構成。手動再生の頻度を極力抑え、高い実用性を確保。また、PM
車認定車（NOx ＆
消費量を低減させるアシンメトリックターボをはじめ、効率的
堆積量や再生状態などはメーターパネル内のIvis（アイヴィス）
規制値よりPM30％低減レベルを達成し、九都県市指定低公害
パワフルな走りと省燃費を生む高効率燃焼は、PM の発生も抑制。さらに
なエンジン冷却の実現と余分な駆動ロスを抑え、燃費向上に
で確認できます。
車（平成 21年優レベル）
も取得しています。
また、
トップクラスの
高 EGRで、NOxも低減
貢献する電子制御可変流量ウォーターポンプなど数々の先進
1 高効率エンジン
2 再生制御式DPF
エンジンから出るPMを再生制御式 DPFで捕集
3
BlueTec®排気後処理装置
エンジンから出る N O x は B l u e T e c ® 排気後処理装置（尿素 S C R ）で
技術を導入。走るほどに、大幅なコスト削減を提供します。
しかも、ポスト新長期
PM 10％低減）も取得。
省燃費性能により、全車、平成27 年度重量車燃費基準＋15％を
再生制御とは：大容量のセラミックフィルターにて集塵したPM（スス）
を、高温の排気
達成しました。
ガスにより燃焼させ、
フィルターをクリーニングする機能です。
アシンメトリックターボ
これまで両立が難しいとされていた、高過給と高 EGRを実現。燃料削減
だけでなくAdBlue ® 消費も削減する、最先端のターボチャージャーです。
AdBlue ®（尿素水）を噴射し化学反応で分解
3 BlueTec®排気後処理装置（尿素SCR）
NOxを大幅に低減
添加ノズルより無害なAdBlue®（尿素水）
をマフラー内へ噴射し、
®
※ BlueTec はDaimler AGの登録商標です。
®
※ AdBlue ,アドブルーは、
ドイツ自動車工業会の登録商標です。
低排出ガス車認定車
（NOx&PM 10%低減）
九都県市指定低公害車
SCR 触媒で NOxを分解、無害化。燃費を悪化させることなく、
平成27年度重量車燃費基準＋15％を全車が達成
NOxの大幅な低減が可能です。また、尿素水レベルモニターを
これにより、全車が新エコカー減税の「免税」対象となりました。
タコメーター下に設置。AdBlue®（尿素水）残量の目安をお知らせ
します。
新エコカー減税対象
自動車取得税・自動車重量税
全車免税
□ 6R10(T4) 420PS
平成27年度重量車
燃費基準＋15％達成
■ AdBlue®（尿素水）給水口
実施期限
自動車取得税平成 29 年 3 月31日まで
自動車重量税平成 29 年 4 月30日まで
※詳細につきましては、お近くの三菱ふそう販売店に
お問い合わせください。
■ AdBlue®（尿素水）
レベルモニター
Max.power : 309kW (420PS)/1,800rpm
Max.torque :1,810N.m (185kgf.m)/1,200rpm
12.808ℓ 直6インタークーラーターボ
□ 6R10(T2) 350PS
Max.power : 257kW (350PS)/1,800rpm
Max.torque :1,810N.m (185kgf.m)/1,200rpm
12.808ℓ 直6インタークーラーターボ
※最高出力、最大トルクは
「ネット」表示。
「ネット」
とはエンジンを車両に搭載したのと
ほぼ同じ状態で測定した数値です。
4
5
AERO QUEENカタログ P06-07［TOTAL SAFETY 1］
TOTAL SAFETY 1
最先端の安全技術をフルラインアップ。
ＭＤＡＳ‐Ⅲ
（運転注意力モニター）
ディスタンスウォーニング（車間距離警報装置）
ESS（緊急制動表示灯）
AMB（衝突被害軽減ブレーキ）
高速走行時、
ドライバーの運転状態を常にモニターし、注意力
高精度ミリ波レーダーが前車との車間距離を測定。あらかじめ
走行中、急ブレーキによって車速が大幅に減速すると、ハザード
高精度ミリ波レーダーで前車との車間距離を監視。衝突の恐れ
低下を警報するシステム。走行状況や運転特性を学習すると
セットした距離より近づいた場合は、Ivis（アイヴィス）に警報が
ランプが高速点滅。後続車に自車の急ブレーキをいち早く知らせ、
がある場合、警報音で注意を促し、衝突の可能性が高い場合は
ともに、白線認識カメラや各種センサーの情報から運転注意力
表示され、緊急性に応じて2段階で警報音を鳴らし、適切な車間
追突を抑制します。
ブレーキ制御で速度を低減。被害を最小限に抑えます。
を推定。
「 Ivis（アイヴィス）」の注意力レベル表示に加え、必要
距離の保持を促します。
に応じた警報を発生します。
ESSの作動イメージ
ディスタンスウォーニングは、
あくまでもドライバーの安全運転を補助するシステムです。
◎ 55km/h 以上で、走行中に急ブレーキ
過信せず常に適切な車間距離をあけて安全運転を心がけてください。低速走行時は
LDWS（車線逸脱警報装置）
▼
警報も車間距離表示も行いません。
自車：ハザードランプを高速点滅させ、後続車に注意喚起。
LDWS 規制に対応した警報装置を採用。ドライバーの覚醒に
関係なく車線を逸脱すると、Ivis 表示で伝えるとともに警報を
鳴らします。また、LDWSが機能していないことを知らせるスイッチ
オフインジケーターも設置。安全運転を積極的にバックアップ
します。
ＭＤＡＳ
‐Ⅲは運転注意力の低下を、LDWSは車線逸脱をドライバーに知らせ、安全運転
を補助するシステムです。過信せず、運転中は必要に応じて適度な休息をとることに
AMBは車両を自動的に停車させたり、衝突事故を自動的に回避する装置ではありま
せん。走行するときは必ず周囲の安全を確認し、十分な車間距離をとってください。
後続車：前車の注意を感知。的確な対応が可能。
車間距離保持機能付オートクルーズ
（オプション）
◎急ブレーキ後、車両を停止した場合
高速長距離走行などにおいて、
ドライバーの疲労を効果的に軽減
→ ハザードランプを通常点滅。後続車の追突を予防。
します。降坂時などで設定車速以上のスピードを抑えるとともに、
◎急ブレーキ後、停止せずにそのまま走行した場合
車速と、前走車との車間距離の双方を最適にコントロール。
→ ハザードランプを自動消灯。注意解除を伝達。
さらに、永久磁石式リターダー（オプション）を装着すれば、より
安全で強力な統合制御が実現します。
より、安全運転を心がけてください。低速走行時は作動しません。
また悪天候、道路・
白線の状況などによっては、表示や警報が正しく作動しない場合があります。
車間距離保持機能付オートクルーズは、
あくまでもドライバーの安全運転を補助する
システムです。過信せず常に適切な車間距離の保持を心がけてください。
また、前走
車の急激な車速低下、近距離での割り込みおよび停車には対応できませんので、
ご注意ください。
■ 最先端のトータルセーフティ
［全車標準装備］
■ 白線認識カメラ
■ AMBの作動イメージ
① 警報音（追突の危険性がある場合）
② 報知音+弱いブレーキ（回避操作が行われない場合）
弱いブレーキ作動
③ 報知音+強いブレーキ（追突の危険性が高い場合）
写真はイメージ
アクティブセーフティ
6
ＭＤＡＳ‐Ⅲ
LDWS
ディスタンスウォーニング
（運転注意力モニター）（車線逸脱警報装置）（車間距離警報装置）
ESS
AMB
（緊急制動表示灯）（衝突被害軽減ブレーキ）
強めのブレーキ作動
パッシブセーフティ
※各イラストは説明のため強調されています。
7
AERO QUEENカタログ P08-09［TOTAL SAFETY 2］
TOTAL SAFETY 2
ドライバーの安全運転を支援し、乗客にさらなる安心を提供。
サイドビューカメラ
ASR（アンチスピンレギュレーター）
カメラを左側ミラーステーに内蔵。ワイドミラーで確認が難し
アクセルの踏みすぎなどによる駆動輪のスピンを防止。雪道や
かったエリアを、左右ウインカーに連動しバックアイモニターに
滑りやすい路面においても、高レベルの発進・加速性と走行
アクセルペダルを踏んだままブレーキペダルを踏んだ際には、
表示。合流時や左折時、パーキング出発時など様々なシーンで、
安定性を実現します。
ブレーキを優先させる制御システムを採用しました。
SRSエアバッグシステムとプリテンショナー付 3 点式 ELRシート
※先にブレーキペダルが踏まれた状態でアクセルペダルを踏んだ場合は、特別な制御は行いません。
ベルトの双方の機能により、万一の際におけるドライバーの安全
安全確認性をいちだんと高めます。
ブレーキオーバーライドシステム
（ブレーキ優先制御／クラス初）
ASRは、あくまでもドライバーの運転操作を補助するシステムで、路面状況により十分
な効果が得られない場合があります。
したがって、ASR 非装着車と同様に、発進時、
半ドア警告灯
走行時には適切な操作が必要であり、
ムリな運転までは制御できません。安全運転を
ドアが半ドア状態になった時、
「ドア閉検知スイッチ」で感知し、
お願いします。
メータークラスター内 Ivis（アイヴィス）の「ドア開警報表示」に
よりドライバーへ速やかに伝達。半ドア状態での走行を防ぎます。
ABS（アンチロックブレーキシステム）
制動時に各輪の制動力を制御して、タイヤのロックを起きにくく
します。これにより、急制動や滑りやすい路面での制動時にも、
車両の安定性を向上させます。
ABSは、あくまでもドライバーのブレーキ操作を補助するシステムです。したがって、
ABS 非装着車と同様に、カーブ等の手前では充分な減速が必要であり、ムリな運転
までは制御できません。安全運転をお願いします。
運転席SRSエアバッグシステム &
運転席プリテンショナー付3点式ELRシートベルト
（多重感知式）
性を大きく高めます。
衝突安全対応ボディ
緻密なコンピューター解析に加え、実車による衝突試験も実施。
：シートベルトを
SRSエアバッグシステム（SRS：Supplemental Restraint System）
高度な衝突安全性を確保しました。
補助する乗員保護装置SRSエアバッグシステムは、横方向や後方向からの衝撃には
作動しません。前方向からの、設定以上の衝撃を感知したときのみ作動します。SRS
エアバッグシステムは、
あくまでもシートベルトを着用することを前提としたシステムです
客席セーフティの向上
ので、必ずシートベルトをご着用ください。
新保安基準（ ECE 批准法規）に対応。客席シートは、より強い
衝撃に耐えられるよう取付けを強化。さらにシートバックの緩衝性
を向上させ、万一の際の頭部への衝撃を軽減します。また、客席
最前列3点式ELRシートベルト
（多重感知式）も装備しています。
ECE 法規とは：自動車の構造･装置の安全･環境等の基準統一を目的に、欧州経済
委員会が中心となって策定した技術基準です。
■ サイドビューカメラカメラ部
■ サイドビューカメラカバー範囲イメージ
■ 運転席SRSエアバッグシステム
■ 客席最前列3点式ELRシートベルト
（多重感知式）
サイドビューカメラ
カバー範囲
■ サイドビューカメラモニター表示部
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9
AERO QUEENカタログ P10-11［INTERIOR］
INTERIOR
「おもてなしの心」を、あらゆる設計に。
快適設計にこだわったインテリア空間
燃費向上にも貢献する床下直冷エアコンを採用
広さ、明るさ、静かさはもちろん、誰もが快適で使いやすいイン
一年を通して、心地よい空調を提供する床下直冷エアコン。最
テリア空間を追求。長時間の走行でも、乗る人すべてに限り
適な制御方法により、燃費向上、メンテナンス費削減にも貢献し
ない心地よさを提供します。
ます（天井直冷エアコンもラインアップしています）。
客席シート
（抗菌仕様）
プラズマクラスターイオン発生装置
抗菌仕様のシート生地を採用し、加えて、数多くの調節機能で
プラズマクラスター＊イオンにより、浮遊カビ菌を
心地よい着座感を実現。通路側の肩部にシートグリップを備え、
除菌。室内環境をより快適にします。
シートバック裏面には便利なカップホルダーと網ポケットを装着。
＊プラズマクラスターロゴおよびプラズマクラスター、
Plasmaclusterはシャープ株式会社の登録商標です。
またシートベルトには、新保安基準（ECE批准法規）対応の2点式
ELRシートベルト（多重感知式）を装備しました（客席最前列は
3点式ELR）。
3
31m（約
8畳相当）の試験空間にプラズマクラスターイオンを放出し、浮遊カビ菌をエ
アーサンプラーにて測定。
（プラズマクラスターイオン濃度：3,000個/cm3）■試験結
果：約195分で除去率99％。
大容量サービスボックス
容量が大きく、使い勝手にも優れ、サービスの質をいっそう高め
ます。また、一体化されるボトルクーラーは容量31ℓ、カーポット
は容量6ℓを確保しています。
■ 大容量サービスボックス
3
※約31m（約
8畳相当）の試験空間での約195分後の効果であり、実使用空間での
実証結果ではありません。●試験機関：
（財）石川県予防医学協会 ●試験方法：約
LED室内灯
より明るく照らすLEDを採用。ロングライフ化も実現します。
■ LED室内灯
サービスボックス・350mm拡大仕様（一部車種にオプション）
10
11
AERO QUEENカタログ P12-13［COCKPIT］
COCKPIT
見る、操る、確かめる、のすべてを磨き抜く。
ドライバーにやさしい先進コックピット
Ivis（アイヴィス）
〔マルチ情報システム〕
EZGO（イージーゴー）
熟成のサスペンション。軽量タイプも設定
軽快で確かな運転操作性、ワイドな視界と優れた視認性、
ドライバーは運転席にいながら、様々な車両情報をフルカラー
車両停車時の制動力を保持し、坂道発進の際の面倒なパーキング
フロントはダブルウィッシュボーン式の独立懸架サス。快適な乗り
そして、運転席仕切を高くするなど、安全運転に集中できる
多重表示モニターで入手可能。さらに、万一の車両トラブル
ブレーキ操作やペダル操作を解消。坂道発進を容易にします。
心地を提供します。そして、リヤにはワイドサス（ラテラルロッド付
空間設計。数多くの先進装備も採り入れ、最良の運転環境を
発生時には、その対処法までも表示。安全性をより高めます。
実現しています。
後方視界を確保。バックアイカメラ＆モニター
メータークラスター
の4リンク式サス）を搭載。高い横剛性で走行安定性を向上させ
イージーゴーは、一時的に停車させる装置です。車から離れる時および停車時間が長く
車両後方の様子をコックピット内の液晶モニターに映し出します。
なる時には必ずパーキングブレーキを使用すること。バッテリー電圧が低下していると
正常に作動しない場合がありますので、定期的にバッテリーの交換を行うこと。などの
ます。また、エアロエースのリヤには、充分な性能を保ちつつ
軽量化を果たしたサスペンションも設定しています。
注意が必要です。
ECOドライブモードを新設定し、実燃費をさらに向上
中央下にマルチ情報システム「 Ivis（アイヴィス）」を採用した
視認性に優れるメーターデザイン。また、全面に目にやさしい
夜間視界を拡げるヘッドランプ（ハロゲン＋ディスチャージ）
SSPS（車速感応型パワーステアリング）
インパネ右側下部のECOドライブモードスイッチをONにすると、
透過式照明を採用。安全性向上に寄与するLDWSスイッチオフ
光量が多く、かつ消費電力の少ないディスチャージランプを
高速時、低速時など走行状況に応じて、ステアリング操舵力を
省燃費エンジン制御モードに切り替わり、また、メータークラスター
インジケーターも備えました。
採用。点検・整備性を高める開閉式です。
最適にするSSPSを採用しました。
内のインジケーターが点灯。加速時にアクセルペダルを踏み込み
すぎるなど燃費が悪化する状況では、燃料噴射量を制御して加速
フィンガーコントロールトランスミッション
LED路肩灯
ECS（電子制御サスペンション）
を抑制します。
ドライバーによる燃費のバラつきを抑え、
トータル
電気とエア圧によるコントロール機構が、シフトワークに使う
夜間時の運転視認性を向上。ロングライフ化も実現します。
あらゆる走行シーンに即応して、エアスプリングばね定数、ショック
での実燃費向上を実現します。
操作力を大幅に軽減します。
アブソーバー減衰力を電子制御。様々な車両の揺れを抑え、
ホイールパーク式駐車ブレーキ
常に姿勢をベストに保ちます。これにより、快適な乗り心地と
より確実なホイールパーク式を採用。
レバーはインストルメント
確かな操縦安定性を高次元で両立させています。
パネル側に装着。運転席の出入りを容易にしました。
■ 安全運転を支える先進コックピット
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■ メータークラスター ※説明のためインジケーター類を点灯させています。
■ ヘッドランプ（ハロゲン＋ディスチャージ）
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AERO QUEENカタログ P14-15［EQUIPMENT 1］
EQUIPMENT 1
多機能な左側アウトサイドミラー（電動格納式）
エンジンリッド（後面･側面）
けん引フック
衝撃吸収ステアリングホイール
アームの電動格納機能と、冬の期間や雨天時の視界確保に
後面と側面に、大きく開くリッドを装備。エンジン周りの点検
フロント左側に装着されています。
衝突時にドライバーの胸部および腹部を守るため、変形して
有効な鏡面ヒーターを標準装備。さらに、鏡面リモコン機能も
整備を容易にしました。
車輪止め
備えました。
新・ISO方式10スタッドホイール
スイング扉･開扉警告灯
扉側面にグリーンに光る警告灯を装着。夜間、扉への人の接触を
極力、防ぎます。
2スパン･トランクルーム（床下直冷車）
ゆとりの容量のトランクルーム。荷物の出し入れに便利な左右
貫通式です。
バッテリー格納
バッテリーケースを引出式とし、液量の点検等を簡単に行えます。
衝撃をやわらげます。
コックピットの左部に格納されています。
従来の JIS 方式に代わり、新・ISO 方式の 10 スタッドホイールを
採用。左右輪すべて右ねじになります。
（JIS方式との互換性はありませんのでご注意ください）
ハイマウントストップランプ（LED式）
なめらかな曲線を描く、リヤウィンドウの最下部に装備。自車の
減速を明快に後方へ知らせます。
LED式ストップ＆テールランプ
赤色 LEDを使用。バルブ式より点灯速度が速く、しかもバルブ
切れがないため、より安全です。
乗務員用小物入れ
荷物棚の最前部とダッシュボード部に収納スペースを装備。
運転席照射灯
書類や小物などの収納に便利です。
明るく照射し、コックピット内での探し物や、運行状況の記録時
などに便利です。
電動ローラーカーテン式サンバイザー
（一部車種にオプション）
ドライバー用バインダー入れ（オプション）
上方からの眩しい日差しを広く遮るカーテン式のサンバイザーを
B4、A4兼用のバインダー入れ。便利な収納スペースです。
用意。電動で手軽に操作できます。
タコグラフ（平型1DIN、140km/h、4針、7日巻）
通路段付き床
運行記録計を別置き1DINタイプとし、運転席左に設置。チャート
通路を段付き床にすることで通路部に充分な室内高を確保。
紙交換も容易です。
車内移動の際のゆとりを拡げます。
（4針はオプション、標準装備は2針となります）
■ 2スパン・
トランクルーム
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■ 新・ISO方式10スタッドホイール
■ 乗務員用小物入れ
■ 通路段付き床
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AERO QUEENカタログ P16-17［EQUIPMENT 2］
EQUIPMENT 2
乗務員仮眠席
地上デジタル対応チューナー
運転席仕切に仮眠席用の足乗せ台を格納。乗務員の方が足を
きれいな画像をお届けする地デジ対応チューナーを、扱いやすい
伸ばして仮眠できます。
位置に装備しました。
ガイドサポート
シンセカラオケ（オプション）
ガイドの方をしっかりサポート。運転席仕切に内蔵されています。
高音質を提供するシンセカラオケを採用。楽しいバス･クルー
ジングを演出します。
ガイド席
使用していない時は運転席仕切に格納。3点式ELRシートベルト
（多重感知式）を装着しています。
フルオートエアコン操作パネル
操作性に優れるタッチスイッチ式。空調状態が一目でわかる、
空調絵表示機能付です。
補助席はね上げ折りたたみ式
高いシートバックを備えるなど、快適性を充分に配慮した設計と
サロン仕様
なっています。
後ろから2列目左右／3列目左右の客席シートを90度回転させる
ことにより、楽しさあふれるサロンスペースがスムーズに完成。
DVDデッキ
DVDデッキ（ 1DIN ）をインパネパッド下部に装着。CDの再生も
旅の歓びをいっそう豊かに彩ります。
（回転操作は車両停車中に乗務員が行ってください。
また、
走行中はシートを前向きにしてご使用ください。）
可能です。
■ 乗務員仮眠席
写真はエアロクィーン撮影用特別仕様車
（イメージ）
■ ガイド席
■ サロン仕様
16
17
LI N E U P ［観光・貸切］
スーパーハイデッカー「エアロクィーン」、ハイデッカー「エアロエース」をラインアップ。
H i gh D ecker Bus
S u p e r H igh Decker B us
写真はQTG-MS96VP(QU4B)［撮影用特別仕様車］
写真はQTG-MS96VP(HU4B)［撮影用特別仕様車］
天井直冷車もラインアップ。
天井直冷車はエアコンユニットをルーフ上に設置すること
で、3スパンのトランクルームが実現。大容量の荷物の収納
にも対応できます。
撮影用特別仕様車
車種ラインアップ
用途
車種ラインアップ
用途
観光
・
貸切
仕様
ボディタイプ
シート列数
空調
エンジン出力
リヤサスペンション展開
一般
スーパーハイデッカー
11列
床下直冷
309kW
ワイドサス
サロン
スーパーハイデッカー
11列
床下直冷
309kW
ワイドサス
観光
・
貸切
仕様
一般
サロン
ボディタイプ
ハイデッカー
ハイデッカー
シート列数
空調
エンジン出力
11列
床下直冷
309kW 257kW
ワイドサス
軽量サス
11列
天井直冷
309kW 257kW
ワイドサス
軽量サス＊
12列
床下直冷
257kW
ワイドサス
軽量サス
12列
天井直冷
257kW
ワイドサス
軽量サス
11列
床下直冷
309kW 257kW
ワイドサス
11列
天井直冷
309kW 257kW
ワイドサス
リヤサスペンション展開
＊257kW車のみ
18
19
LI N E U P ［高速路線］
高速路線
夜行線
エアロクィーンとエアロエースに、
「夜行線」を設定。
S u p e r H ig h D e cke r B u s
High Decker B us
/
エアロクィーン／エアロエースをベースに、各シート独立式の3列シートレイアウトを採用。
充実したサービス設備も各所に整えた、ラグジュアリーな夜行線仕様です。
Highway Liner
フロントグリル部・方向幕
（LED式） ◆ ■
（支給品取付）
客室前方部カーテン、
デジタル時計
夜間時、お客様に快適な
睡眠をお届けします。
運転席仕切 ◆ ■
※写真は撮影用特別仕様
座る方の安全性に
配慮した仕切
（中央席最前列・前部）
※写真は撮影用特別仕様
電動ローラーカーテン式
サンバイザー〈オプション〉
次停留所名表示器
（支給品取付） ◆ ■
スイング扉内蔵・方向幕
（LED式） ◆ ■
（支給品取付）
客室中央部のカーポット
お客様へのサービスに便利です。
パーソナルランプ
トイレルーム ◆
（シートバック裏面）
写真はQTG-MS96VP(QCU4B)［撮影用特別仕様車］
（イラストはエアロクィーン）
仮眠室〈階下の仮眠室入口〉〈仮眠室内部〉
客室の下に、乗務員の方がゆったりとくつろげる仮眠室を用意
しました。
独立式1人掛けシートを3列でレイアウト。
パーソナルなリラックス空間を生み出します。
1
2
3
4
ワンマン機器・放送装置の
AGS（オートガイドシステム）
◆ ■ （支給品取付）
乗降口通路部
螺旋状に設計された、
乗降口より客室へ続く通路部。
サービスボックス
多彩な収納スペースを
備えています。
ボトルクーラー
2
3
1 通路への出入りを容易にするはね下げ式アームレスト。コップ立て付シー
トテーブルシー
トバック裏面
4 ゆったりと脚を伸ばしてくつろげるフットレスト＆レッグレスト。
には、数多くのユーティリティ仕様を装着。車種ラインアップ
20
用途
仕様
路線
夜行線
ボディタイプ
シート列数
空調
エンジン出力
リヤサスペンション展開
スーパーハイデッカー
10列
床下直冷
309kW
ワイドサス
ハイデッカー
10列
天井直冷
309kW 257kW
ワイドサス
後面窓部ヒナ壇上置き式・
◆ エアロエース昼行線にも標準装備 ■ エアロエース空港線にも標準装備
方向幕（LED式）◆ ■
（支給品取付）
後面窓部室内吊り下げ式・
方向幕（LED式）
（支給品取付）
〈オプション〉
バックアイカメラ ◆ ■
車両後方の様子をコックピット内
のモニターに映し出します。
21
LI N E U P ［高速路線］
エアロエースに、
「昼行線」
「空港線」を設定。
H igh Decker B us
高速路線
H i gh D ecker Bus
昼行線
高速路線
空港線
Highway Liner
Airport Liner
ハイデッカーバスをベースに、昼間の高速路線用としてアレンジされた昼行線仕様。
ハイデッカーバスの天井直冷車をベースとした空港線仕様。
3スパンの大容量トランクルームを備え、大量の旅行荷物に対応。
写真はQTG-MS96VP(HZU4B)［撮影用特別仕様車］
写真はQTG-MS96VP(HKR2B)［撮影用特別仕様車］
3スパン・トランクルーム
エアコンユニットをルーフ上に設置することで、3スパンの左右貫通式・
大容量トランクルームが実現。お客様のスーツケース等をゆとりを持って
積載できます。さらに、荷物の出し入れを容易にする引き出し式ラゲッジ
キャリアもオプション設定しています。
エコノミーシート
（軽量サス車に標準装備）
引き出し式ラゲッジキャリア（オプション）
（ラゲッジキャリア部分）
FRONT
トイレルーム
出入り口仕切
※写真は撮影用特別仕様
運転席仕切
22
SLIDE
停車押しボタン（サービスセット内蔵）
車種ラインアップ
REAR
SLIDE
〈引き出し時〉
〈収納時〉
車種ラインアップ
用途
仕様
ボディタイプ
路線
昼行線
ハイデッカー
シート列数
空調
エンジン出力
リヤサスペンション展開
11列
床下直冷
309kW 257kW
ワイドサス
11列
天井直冷
309kW 257kW
ワイドサス
軽量サス
用途
仕様
ボディタイプ
路線
空港線
ハイデッカー
シート列数
空調
エンジン出力
リヤサスペンション展開
11列
天井直冷
257kW
軽量サス
12列
天井直冷
257kW
軽量サス
23
主要装備表
●：標準装備 ▲：オプション
車名
エアロクィーン
ボディタイプスーパーハイデッカー
仕様
一般
床下直冷
24V-130＋90A
一般
軽量サス
天井直冷
軽量サス
11列
床下直冷天井直冷床下直冷
サロン
11列
QU4B
QGU4B
HU4B
HM4B
●
●
●
●
HU2B
ハイデッカー
昼行線
ワイドサス
12列
床下直冷天井直冷床下直冷
床下直冷
軽量サス
10列
天井直冷床下直冷
空港線
ワイドサス
11列
天井直冷
天井直冷
床下直冷
11列
天井直冷
床下直冷
12列
天井直冷床下直冷
天井直冷
QTG-MS96VP
HM2B
HLU2B HLM2B HUR4B
HUR2B HMR2B HLUR2B HLMR2B HGU4B HGM4B HGU2B HGM2B QCU4B HCM4B HCM2B HZU4B HZM4B HZU2B HZM2B HZMR4B HZMR2B HKR2B HKLR2B
●
●
●
●
●
●
●
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●
●
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●
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●
●
●
●
●
●
257kW（350PS）/1,800rpm
エアロエース
夜行線
QTG-MS96VP
●
オルタネーター
スーパー
ハイデッカー
12列
天井直冷
6R10（T2）
309kW（420PS）/1,800rpm
エアロクィーン
ハイデッカー
11列
床下直冷
型式
最高出力
エアロエース
ハイデッカー
一般
シート列数
路線
エアロエース
ワイドサス
エアコン形式
6R10（T4）
観光・貸切
サロン
リヤサス形式
エンジン
●：標準装備 ▲：オプション
観光・貸切
用途
●
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●
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パワー
ECOドライブモード ON/OFFスイッチ付
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●
トレイン
ファイナルギヤ比 4.111
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3.818
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ECS（電子制御式サスペンション）
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ニーリング
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サス
ペンション
ニーリングレス
ECSレスとセット
フェリー乗船
ブレーキ
排気後処理
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ABS
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ASR
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イージーゴー（坂道発進補助装置）
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永久磁石式リターダー
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再生制御式セラミックDPF＋尿素SCR
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左後輪後ろ､レベルゲージ付
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前輪前、両側給油
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●
フルエア2系統
ウェッジ式ドラムブレーキ
尿素水タンク
樹脂製25ℓ
燃料タンク
405ℓ（190＋25＋190）
タイヤ&
タイヤ
295/80R22.5 153/150J
スペアタイヤ付
ホイール
ホイール
22.5×8.25-165、10スタッド
アルミ（鍛造、ポリッシュ）
給脂
集中給脂
スペアホイール付
グリスオマット
1.0ℓ、カートリッジ式
●
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オートグリスタ
1.0ℓ
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●
2ヶ
右#1窓
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●
バッテリー
190H52
ASV
MDAS-Ⅲ（運転注意力モニター）& LDWS（車線逸脱警報装置）
●
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●
AMB（衝突被害軽減ブレーキ）
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●
車間距離警報装置（ミリ波レーダー式）
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●
車間距離保持機能（ミリ波レーダー式）付オートクルーズ
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ESS（緊急制動表示灯）
ハザードランプ高速点滅仕様
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●
スイングドア用
#1段目吹出し、温風式
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●
#1段目吹出し、温水式
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前面窓（1枚式）
熱吸グリーン、合せt8.7
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●
後面窓（1枚式）
グレー、ポリカーボネイトt5.0
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グリーン、ポリカーボネイトt5.0
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●
熱吸グレー、強化t4.0／熱吸グリーン、強化t4.0 ※左最後部のみ固定t5.0
●
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●
●
ステップ
窓＆ガラス
側面窓
ステップヒーター
上固定／下引違
▲
▲
▲
熱吸グリーン、強化t4.0／熱吸グリーン、強化t4.0 ※左最後部のみ固定t5.0
全固定
床
上張
熱吸グリーン、強化t5.0
▲
▲
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●
熱吸グレー、強化t5.0
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ロンリューム
ノンスリップ材
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●
ヘッドレスト一体型ハイバックシート、クッション右側フレームレス
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●
T-TC072
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●
●
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●
●
●
●
ECE R80/R14対応新型シート（MSS-C744相当）、天龍製
●
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●
●
●
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●
●
ECE R80/R14対応新型シート、MYUNG-BO製
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ノンスリップ材（軽量タイプ）
シート
生地
抗菌仕様
運転席
07TCシート改
ガイド席
運転席横仕切格納式
客席
ハイバックリクライニング
ECE R80/R14対応新型シート（MSS-S344広幅相当）
ECE R80/R14対応新型シート（TC-941相当）
シートベルト
24
2点式ELR
ECE R14/R16対応
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
3点式ELR
第1列目、ECE R14/R16対応
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
3点式ELR
最後列中央席のみ、ECE R14/R16対応
●
●
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●
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●
●
●
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●
●
●
●
●
●
●
●
25
主要装備表
●：標準装備 ▲：オプション
車名
エアロクィーン
ボディタイプスーパーハイデッカー
仕様
一般
エアロクィーン
ハイデッカー
スーパー
ハイデッカー
軽量サス
11列
床下直冷
12列
天井直冷
型式
床下直冷
天井直冷
11列
床下直冷天井直冷床下直冷
一般
サロン
軽量サス
ワイドサス
11列
12列
床下直冷天井直冷床下直冷
床下直冷
10列
天井直冷床下直冷
天井直冷
床下直冷
QTG-MS96VP
11列
天井直冷
床下直冷
12列
天井直冷床下直冷
天井直冷
QTG-MS96VP
QGU4B
HU4B
HM4B
HU2B
HM2B
●
●
●
●
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●
●
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●
車幅灯（ヘッドランプ内蔵5W）
●
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LED式
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●
天井中央1列、LED式
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●
天井中央1列､管球1本蛍光灯
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エンジンルーム灯
2灯式
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●
トランクルーム灯
LED灯（東洋ライト製）
●
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室内灯
AM/FMラジオ
マイクロホン
ラインライト
クラリオン：AA-9000AA
インパネ･メータクラスター左横、2DIN
クラリオン：AA-1000A
インパネ･メータクラスター左横、1DIN
HLU2B HLM2B HUR4B
HUR2B HMR2B HLUR2B HLMR2B HGU4B HGM4B HGU2B HGM2B QCU4B HCM4B HCM2B HZU4B HZM4B HZU2B HZM2B HZMR4B HZMR2B HKR2B HKLR2B
客席部
運転席仕切内、マイク掛け付
●
●
●
●
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●
●
●
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●
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●
●
直コード
5m×2本
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カールコード
4m×1本
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▲
スピーカー
サービスセット内蔵型
シンセカラオケ
クラリオン：CB-4700AA
TVチューナー
地上波デジタル対応
インパネパッド下部
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
TVアンテナ
地上波デジタル対応
前面窓上端部左右貼付（フィルム式）
●
●
●
●
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●
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●
●
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●
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●
インパネLH・アンダートリム部、1DIN
フロントTVモニター液晶26インチワイド電動格納式
●
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●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
▲
▲
▲
固定式
センターTVモニター液晶18.5インチワイド電動格納式
▲
●
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▲
●
●
●
●
●
●
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バックアイモニター
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●
●
●
マルチチャンネルデッキ､コントローラー､セレクター支給品取付
●
●
●
ワンマン機器
●
●
●
カラー液晶、クラリオン製
バックアイカメラ屋根上式、カラー、シャッター付、クラリオン製
放送装置（AGS）
支給品（クラリオン：CA-2010AD相当）取付
●
●
●
●
●
●
●
●
乗客降車合図装置
チャイム式
●
●
●
●
●
●
●
●
押しボタン
LED式
●
●
●
●
●
●
●
●
次停名表示器
支給品（クラリオン：CY-1500A相当）取付
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
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●
●
●
●
●
●
●
●
運転席仕切
180mm拡大仕様（物入れボックス付）
▲
350mm拡大仕様（カーポット8ℓ＋物入れボックス）
▲
出入口仕切
180mm拡大仕様（ボトルクーラー31ℓ＋カーポット6ℓ＋物入れボックス）
▲
350mm拡大仕様（ボトルクーラー35ℓ＋物入れボックス）
▲
冷気導入型自動温調式
●
デフロスター
温水式
▲
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●
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●
●
●
●
●
●
●
●
エアミックス型マニュアル温調式
温水式ヒーター
冷房
新メインエンジン直結式
デンソー･フルオートA/C（ゾーンコントロール）、4窓床下搭載
メインエンジン直結式
デンソー･フルオートA/C（ゾーンコントロール）、天井搭載
車外取付品室外ミラー
デンソー製 4個
車内取付品荷物棚
●
●
天井3個
●
●
●
静電フィルター
A/C本体組込み
▲
▲
▲
バックミラー
左側
●
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●
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●
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●
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●
●
●
●
●
●
●
R620、電動格納
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
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●
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R620、固定
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R900、固定
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●
ヒーター付
左右共
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●
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●
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●
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●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
サイドビューカメラ付
左側ステー部
●
●
●
●
●
●
●
●
●
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●
●
●
●
●
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●
ラック上下間口：250mm
ラック上下間口：200mm
トイレ
●
●
●
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●
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●
●
●
●
●
●
●
●
●
R900、手動格納
バックアイカメラ格納
乗客用
●
●
●
プラズマクラスターイオン発生装置
右側
リヤスポイラー
●
●
●
●
暖房
空気清浄器
26
空港線
軽量サス
●
マイクジャック
空調
昼行線
ワイドサス
QU4B
ビジュアル
仕切
ハイデッカー
夜行線
11列
天井直冷
エアロエース
35Wパラボラ式ディスチャージ＋70Wハロゲン
ヘッドランプ
路肩灯
オーディオ
エアロエース
ハイデッカー
一般
シート列数
路線
エアロエース
ワイドサス
エアコン形式
内装ランプ
観光・貸切
サロン
リヤサス形式
車外灯
●：標準装備 ▲：オプション
観光・貸切
用途
●
●
●
ラック下面覗き窓付
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
落下防止
ゴム付
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
床下中央右側
循環式
●
真空式
▲
●
●
室内後部左側
循環式間口35mm拡大型
▲
▲
▲
▲
▲
▲
▲
▲
真空式間口35mm拡大型
●
●
●
●
●
●
▲
▲
真空式室内幅150mm拡大型折戸
▲
▲
▲
▲
▲
▲
▲
▲
テシカ製間口35mm拡大型
▲
▲
▲
▲
▲
▲
27
主要諸元表
観光・貸切
用途
車名
エアロクィーン
ボディタイプスーパーハイデッカー
仕様
一般
ハイデッカー
ハイデッカー
スーパー
ハイデッカー
ワイドサス
軽量サス
11列
乗車定員
55
57
（45+8+2）
エアコン形式
12列
56
57
56
60
床下直冷
天井直冷
床下直冷
天井直冷
床下直冷
天井直冷
一般
サロン
軽量サス
ワイドサス
エアロエース
ハイデッカー
12列
12列
11列
10列
57
62
59
55
30
（45+10+2）
（49+11+2）
（49+8+2）
（45+8+2）
（28+0+2）
床下直冷
天井直冷
床下直冷
天井直冷
床下直冷
天井直冷
QGU4B
HU4B
HM4B
HU2B
HM2B
床下直冷
天井直冷
床下直冷
11列
52
52
51
天井直冷
床下直冷
天井直冷
HLU2B HLM2B HUR4B HUR2B HMR2B HLUR2B
11,990
11,990
2,490
2,490
2,490
3,470
3,260
3,470
3,260
3,470
3,260
3,470
3,260
3,470
3,260
3,470
3,260
3,470
3,520
3,470
3,260
3,470
3,260
長
（mm）
幅
（mm）
高
（mm）
ホイールベース
（mm）
6,095
6,095
6,095
フロントオーバーハング
（mm）
2,640
2,640
2,640
リヤオーバーハング
（mm）
3,255
3,255
3,255
トレッド
前
（mm）
2,050
2,050
2,050
後
（mm）
10,860
2,310
1,970
1,840
1,840
1,835
1,835
1,835
200
210
210
3,470
10,860
2,310
1,840
（mm）
最低地上高
10,860
2,310
1,970
天井直冷
HLMR2B HGU4B HGM4B HGU2B HGM2B QCU4B HCM4B HCM2B HZU4B HZM4B HZU2B HZM2B HZMR4B HZMR2B HKR2B HKLR2B
（mm）
3,260
60
（45+10+1）
（49+10+1）
QTG-MS96VP
全幅
3,520
56
（42+9+1）
床下直冷
11,990
（mm）
52
（42+9+1）
（42+9+1）
（42+8+1）
（42+8+1）
（mm）
全高
12列
51
全長
客室内寸法
空港線
軽量サス
ワイドサス
QTG-MS96VP
QU4B
昼行線
夜行線
11列
56
（45+9+2）
（45+9+2）
（49+9+2)（49+5+2）
（45+10+2）
（45+10+2）
型式
寸法
エアロクィーン
一般
シート列数
路線
エアロエース
サロン
リヤサス形式
（座席+補助席+乗務員）
観光・貸切
エアロエース
200
200
210
重量
車両重量
（kg） 13,080 13,000 12,570 13,180 12,570 13,180 12,640 12,890 12,350 12,350 12,950 12,890
12,960 12,680 13,300 12,680
13,300 14,060 13,730 13,730 12,320 12,970 12,320 12,970 12,680 12,680 12,790 12,830
車両総重量
（kg） 16,105 16,025 15,705 16,260 15,705 16,260 15,940 15,970 15,485 15,485 16,085 16,300
16,205 15,705 16,325 15,705
16,325 15,710 15,380 15,380 15,180 15,775 15,180 15,775 15,540 15,540 15,870 16,130
性能
最小回転半径
燃料消費率（km/ℓ）重量車モード燃費値
※1
シミュレーション条件番号 ※２
9.7
9.7
（m）
9.7
4.25
4.25
4.75
4.25
4.75
4.25
4.75
4.75
4.75
4.75
4.25
4.25
4.25
4.75
4.25
4.75
4.25
4.75
4.75
4.75
4.75
4.75
4.75
4.75
4.75
4.75
4.75
4.25
②
②
①
②
①
②
①
①
①
①
②
②
②
①
②
①
②
①
①
①
①
①
①
①
①
①
①
②
直角旋回
ミラー付
（m）
6.7
6.7
6.7
占有幅
ミラーレス
（m）
6.4
6.4
6.4
アプローチアングル
（ °
）
デパーチャアングル
（ °
）
ランプブレークアングル
（ °
）
8.2
8.3
9.7
シリンダー配列・数-ボア×ストローク（mm）
圧縮比
（ℓ）
総排気量
最高出力（ネット）※３［ｋＷ（PS）/rpm］
309（420）/1,800
最大トルク（ネット）［N･m（kgf・m）/rpm］
（V-kW）
オルタネーター
（V-A）
バッテリー
シャシクラッチ
トランスミッション
トランスミッション変速比
6R10（T2）
11.4
9.9
6R10（T2）
6R10（T4）
9.7
6R10（T2）
6R10（T4）
11.4
9.9
6R10（T2）
6R10（T4）
6R10（T2）
17.3
17.3
12.808
12.808
12.808
257（350）/1,800
257（350）/1,800
309（420）/1,800
257（350）/1,800
6R10（T2）
309（420）/1,800
257（350）/1,800
直列６気筒 132.0×156.0
直列６気筒 132.0×156.0
17.3
309（420）/1,800
6R10（T4）
309（420）/1,800
257（350）/1,800
309（420）/1,800
257（350）/1,800
1,810（185）/1,200
1,810（185）/1,200
1,810（185）/1,200
24-7.0
24-7.0
24-7.0
24V-130+90A
24V-130+90A
24V-130+90A
190H52×2
190H52×2
190H52×2
乾燥単板ダイヤフラムスプリング
乾燥単板ダイヤフラムスプリング
乾燥単板ダイヤフラムスプリング
OD付前進６段２∼６速シンクロメッシュ式
OD付前進６段２∼６速シンクロメッシュ式
5.639-4.042-2.312-1.401-1.000-0.737 R5.510
5.639-4.042-2.312-1.401-1.000-0.737 R5.510
5.639-4.042-2.312-1.401-1.000-0.737 R5.510
ハイポイドギヤ
ハイポイドギヤ
ハイポイドギヤ
ファイナル減速比
主ブレーキ
6R10（T4）
OD付前進６段２∼６速シンクロメッシュ式
ファイナル
ステアリング
8.3
8.8
直列６気筒 132.0×156.0
257（350）/1,800
※３
スターター
11.4
6R10（T2）
8.2
8.8
9.9
6R10（T4）
エンジン型式
8.3
8.8
4.111／3.818（オプション）
4.111／3.818（オプション）
4.111／3.818（オプション）
テレスコピックチルトハンドルインテグラル式車速感応型パワーステアリング
テレスコピックチルトハンドルインテグラル式車速感応型パワーステアリング
テレスコピックチルトハンドルインテグラル式車速感応型パワーステアリング
２系統フルエア（ウェッジ式）ドラムブレーキ
２系統フルエア（ウェッジ式）ドラムブレーキ
２系統フルエア（ウェッジ式）ドラムブレーキ
補助ブレーキ
Jakeブレーキ
Jakeブレーキ
Jakeブレーキ
駐車ブレーキ
ホイールパーク
（空気式車輪制動型スプリングブレーキ）
ホイールパーク
（空気式車輪制動型スプリングブレーキ）
ホイールパーク
（空気式車輪制動型スプリングブレーキ）
サスペンション前/後
独立懸架式エアサス/車軸式エアサス
制御システム
ＥＣＳ付
タイヤサイズ
独立懸架式エアサス/車軸式エアサス
独立懸架式エアサス/車軸式エアサス
―
―
ＥＣＳ付
ＥＣＳ付
―
295/80R22.5
295/80R22.5
295/80R22.5
燃料タンク容量
（ℓ）
405
405
405
尿素水タンク容量
（ℓ）
25
25
25
●オプション、特別架装等で車両重量が増加した場合、定員減となることがありますのでご注意下さい。●主要諸元表の数値は国土交通省届出値です。オプションによって数値が変わることがありますのでご注意ください。
※１
：重量車モード燃費値は法令に基づく標準的な諸元値及び条件を用いてエンジン燃費を実測し、シミュレーション法で算出した国土交通省審査値です。
この燃費値は法令で定められた各車両区分の条件ごとの標準諸元値・車型による走行抵抗と、
ファイナル減速比およびタイヤの仕様、エアコンOFFなどの条件の下に算定しています。なお、実際の走行時にはその走り方や条件（気象、道路、車両、運転、架装ボディ、整備等の状況）が異なってきますので、それに応じて燃費は異なります。
※2：シミュレーション条件の詳細はP.30をご覧ください。※3：エンジン出力表示にはネット値とグロス値があります。
「ネット」はエンジンを車両に搭載した状態とほぼ同条件で測定したものであり、
「グロス」はエンジン単体で測定したものです。
28
29
環境仕様表
型式
6R10（T2）
6R10（T4）
総排気量（ℓ）
エンジン
12.808
使用燃料
軽油
最高出力［kW（PS）/rpm］
257（350）/1,800
最大トルク
［N・m（kgf・m）/rpm］
1,810（185）/1,200
80000
2-4D（前2-後4駆動）
または認定レベル値
（単位：g/kWh）
CO
2.22
NMHC
0.17
0.63
NOx
0.009
PM
無負荷急加速光吸収係数（m -1）
九都県市指定「H21基準優低公害車」
平成10年規制に適合、規制値：加速騒音：80dB（A）
エアコン冷媒使用量
代替フロンHFC134a：5,800g（メインエンジン直結A/C: 4,400g）
環境負荷物質
使用状況
金属部品類、ボルト・ナット類の防錆目的コーティングに使用（ただし、一部三価クロムに代替済）
カドミウム
自工会目標達成（2007年1月以降使用禁止）
有り
（100g以上の部品）
30000
10％ 1000
20000
5
6
3％
500
2
3
4
5
2000
20％
1500
10％ 1000
5％
4
3％
5
0％
0
10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150
車速（km/h）
0
6
500
0％
0
10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150
車速（km/h）
エアロエース
（257kWエンジン/ファイナル減速比3.818〈オプション〉）
シミュレーション計算仕様
タイヤサイズ
動荷重
半径（m）
6R10（T2） 257/350
6速マニュアル
4.75
544
4.111
295/80R22.5
0.505
6R10（T4） 309/420
6速マニュアル
4.75
544
4.111
295/80R22.5
0.505
6R10（T2） 257/350
6速マニュアル
4.25
609
4.111
295/80R22.5
0.505
6R10（T4） 309/420
6速マニュアル
4.25
609
4.111
295/80R22.5
0.505
80000
最高出力（kW/rpm） 257/1800
最大トルク
（N・m/rpm） 1810/1200
1速 5.639/ 2速 4.042
変速比
3速 2.312/ 4速 1.401
5速 1.000/ 6速 0.737
後退 5.510
4.111
ファイナル減速比
295/80R22.5
タイヤサイズ
70000
45％
60000
40％
（N）
50000
30％
1
25％
40000
3
4
5
（rpm）
最高出力（kW/rpm） 257/1800
最大トルク
（N・m/rpm） 1810/1200
1速 5.639/ 2速 4.042
変速比
3速 2.312/ 4速 1.401
5速 1.000/ 6速 0.737
後退 5.510
3.818
ファイナル減速比
295/80R22.5
タイヤサイズ
70000
45％
60000
40％
（N）
35％
1 2
80000
6
2
2500
50000
2000
40000
30％
1
20％
30000
35％
1500
30000
1 2
3
4
25％
5
5％
3％
4
5
0
6
2500
2000
1500
15％
10％ 1000
3
10000
（rpm）
20％
2
15％
20000
6
エンジン回転速度
ファイナル
減速比
●重量車モード燃費値は法令に基づく標準的な諸元値および条件を用いてエンジン燃費を実測し、シミュレーション法で算出した国土交通省審査値です。 ①この燃費値 [4.75] は法令に定められた車両総重量範囲 14 トン超 16 トン以下
の一般バスの標準諸元値・車型（空車時車両重量 12,110kg、乗車定員 62名、全高 3.320m、全幅 2.490m）による走行抵抗とファイナル減速比 4.111 およびタイヤサイズ 295/80R22.5（動荷重半径 0.505m）の仕様、エアコン
OFFなどの条件の下に算定しています。 ②この燃費値 [4.25] は法令に定められた車両総重量範囲 16 トン超の一般バスの標準諸元値・車型（空車時車両重量 14,583kg、乗車定員 51名、全高 3.668m、全幅 2.490m）による走行抵抗と
ファイナル減速比 4.111 およびタイヤサイズ 295/80R22.5（動荷重半径 0.505m）の仕様、エアコンOFFなどの条件の下に算定しています。
●なお、実際の走行時にはその走り方や条件（気象、道路、車両、運転、架装ボディ、整備等の状況）が異なってきますので、それに応じて燃費は異なります。
●「CO 2排出量」は「重量車モード燃費値」からの換算値です。
30
6
15％
10000
駆動力及び走行抵抗
重量車モード
燃費値
1500
エアロエース
（257kWエンジン/ファイナル減速比4.111）
CO 2 排出量
（g/km）
25％
1
20％
エンジン回転速度
出力
（kW/PS）
トランスミッション
1
40000
5％
4
0
駆動力及び走行抵抗
型式
②
6
シート
（クッション材・生地・バックパネル）等
エンジン
車両総重量範囲
30％ 2500
50000
2
10000
重量車モード燃費一覧【平成27年度重量車燃費基準 +15%達成】
16トン超∼
5
3
※1：自工会目標適用除外部品鉛バッテリー（リサイクル回収ルートが確立されているため除外）
※2：自工会目標適用除外部品ナビゲーション等の液晶ディスプレイ、
コンビネーションメーター、ディスチャージヘッドランプ、室内蛍光灯（交通安全上必須な部品の極微量使用を除外）
①
4
（rpm）
35％
3
ピラートリム、サイドウォールダクトほか
燃料消費率
（km/ℓ）
40％
（N）
2000
15％
20000
六価クロム
リサイクル材の使用
45％
60000
2
自工会目標達成（2005年1月以降使用禁止）
※2
樹脂部品への材料表示
16トン以下
3
30000
電子基板・電気部品のはんだ、軸受/ベアリングなどに使用
リサイクルし易い材料を使用した部品
リサイクル
1 2
最高出力（kW/rpm） 309/1800
最大トルク
（N・m/rpm） 1810/1200
1速 5.639/ 2速 4.042
変速比
3速 2.312/ 4速 1.401
5速 1.000/ 6速 0.737
後退 5.510
3.818
ファイナル減速比
295/80R22.5
タイヤサイズ
70000
25％
鉛廃止済み部品：ホイールバランサー、電着塗料、ラジエーター、ヒーターコア、床上張り
水銀
（rpm）
30％ 2500
1
40000
自工会2006年目標達成（1996年の1/4以下）
※1
40％
35％
50000
適合騒音規制レベル
鉛
45％
60000
（N）
0.50
参考
70000
80000
エンジン回転速度
JE05モード規制値
平成21年排出ガス規制に適合（JE05モード）低排出ガス車認定（NOx & PM 10%低減）
エアロクィーン
（309kWエンジン/ファイナル減速比3.818〈オプション〉）
駆動力及び走行抵抗
適合規制・認定レベル
最高出力（kW/rpm） 309/1800
最大トルク
（N・m/rpm） 1810/1200
1速 5.639/ 2速 4.042
変速比
3速 2.312/ 4速 1.401
5速 1.000/ 6速 0.737
後退 5.510
4.111
ファイナル減速比
295/80R22.5
タイヤサイズ
エンジン回転速度
6速M/T（フィンガーコントロール）
駆動力及び走行抵抗
変速機
排出ガス
エアロクィーン
（309kWエンジン/ファイナル減速比4.111）
309（420）/1,800
1,810（185）/1,200
駆動方式
駆動装置
14トン超 ∼
DATA
走行性能曲線図
10％ 1000
20000
3
500
4
0％
0
10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150
車速（km/h）
5％
10000
0
3％
5
500
6 0％
0
10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150
車速（km/h）
31
INTERIOR COORDINATE PLAN
インテリアコーディネートプラン
■ 標準仕様（昼行線・軽量サス車にはオプション設定）
T5-H W R ［トップクラス／ウォーム系］
T 6 - HCD ［トップクラス／クール系］
M 5 - M CB ［ミドルクラス／クール系］
シートクッションカバー
レッド（CFR80005）
シートヘッドカバー
住江（アーバンツイルG22）
サイドトリム＆腰板
住江（MSRY2547）
シートクッションカバー
ブルー（CFB80012）
シートヘッドカバー
市岡（ハーディー23）
サイドトリム＆腰板
市岡（UP6707）
シートクッションカバー
ブルー（CFB80011）
シートヘッドカバー
日本シール（4390ロイヤルブルー）
サイドトリム＆腰板
日本シール（NS-4）
▲
▲
▲
▲
▲
▲
▲
▲
床材日本シール（Z3-203）
カーテン
日本シール（PS-3630）
▲
▲
▲
床材市岡（PM-1350）
カーテン
市岡（ISD-1020）
▲
床材住江（FREZA1005）
カーテン
住江（SPRDOTBE）
▲
▲
▲
B6-BC K ［ベーシッククラス／クール系］
B 5 - B CV ［ベーシッククラス／クール系］
B 4 - B CB ［ベーシッククラス／クール系］
シートクッションカバー
ブラック（CFX80002）
シートヘッドカバー
住江（アーバンツイルG5）
サイドトリム＆腰板
住江（RZ8126）
シートクッションカバー
床材バイオレットブルー（CFB80010）
住江（STR2001UF）
シートヘッドカバー
カーテン
住江（レトロクロスH-8）
住江（ひすいUF BU）
サイドトリム＆腰板
住江（LルイジアナUF2778）
シートクッションカバー
ブルー（CFB80008）
シートヘッドカバー
市岡（アーバンツイルG-23）
サイドトリム＆腰板
市岡（オールマイティL-1451）
客席シート形状
▲
▲
▲
▲
▲
▲
▲
▲
▲
▲
▲
▲
▲
▲
32
床材住江（スミノエトレス STR2001UF）
カーテン
住江（ひすいUF BU）
▲
シートクッションカバー
BU（Mビンケル）
シートヘッドカバー
住江（レトロクロス）
サイドトリム＆腰板
住江（LルイジアナUF 2778）
▲
▲
▲
シートクッションカバー
床材 B4BCBM（CFB80008BU）
市岡（B4BCBF IMV200-GR）
シートヘッドカバー
カーテン
市岡（211Zブルー）
市岡（B4BCBC KF-100BU）
サイドトリム＆腰板
市岡（B4BCBW オールマイティ-1451）
▲
B ［B-B5-BCV］
▲
▲
A ［A-B4-BCB］
床材市岡（IMV200-GR）
カーテン
市岡（KF-100BU）
▲
▲
▲
客席シート形状
▲
■ オプション仕様（昼行線・軽量サス車には標準設定）
床材住江（STR2001UF）
カーテン
住江（DBLSTPGR）
33
外観図（単位：mm）
■エアロクィーン貸切
（スーパーハイデッカー／床下直冷）
DIMENSION
主要・室内レイアウト図（単位：mm）
DIMENSION
■エアロクィーン貸切
◎床下直冷
◎11列／一般仕様
◎乗車定員55人
（座席45＋補助席8＋乗務員2）
■エアロクィーン夜行線
（スーパーハイデッカー／床下直冷）
■エアロエース貸切
◎床下直冷・軽量サス
◎11列／一般仕様
◎乗車定員57人
（座席45＋補助席10＋乗務員2）
■エアロエース貸切
■エアロエース貸切
■エアロエース昼行線
◎床下直冷・軽量サス
（ハイデッカー／床下直冷）
◎12列／一般仕様
◎乗車定員62人
（座席49＋補助席11＋乗務員2）
■エアロエース貸切
■エアロエース貸切
■エアロエース昼行線
◎天井直冷・軽量サス
■エアロエース空港線
◎12列／一般仕様
（ハイデッカー／天井直冷）
◎乗車定員59人
（座席49＋補助席8＋乗務員2）
■エアロエース夜行線
（ハイデッカー／天井直冷）
■エアロクィーン＆エアロエース貸切
◎床下直冷／天井直冷
◎11列／サロン仕様
◎乗車定員55人
（座席45＋補助席8＋乗務員2）
34
35
主要・室内レイアウト図（単位：mm）
DIMENSION
日々進化する、三菱ふそうのサービス＆サポート体制
■エアロクィーン夜行線
◎床下直冷
◎10列
◎乗車定員30人
（座席28＋補助席0＋乗務員2）
■エアロエース夜行線
◎天井直冷
◎10列
◎乗車定員30人
（座席28＋補助席0＋乗務員2）
■エアロエース昼行線
◎床下直冷／天井直冷
◎11列
◎乗車定員52人
（座席42＋補助席9＋乗務員1）
常にお客様の車両をベストコンディションに
メンテナンス手配の負担を軽減
● 月々定額の資金で最先端車両の使用が可能
● 日々の運用コスト管理の負担も軽減
● 必要に応じて保険加入いただくことで、
事故時の煩わしい手続きが不要に
●
●
■エアロエース空港線
●車種・月間走行距離により、
お支払い金額は異なります。
●契約に含まれる整備内容はご契約プランにより異なります。
●一部取扱いのない車種もございます。
◎天井直冷・軽量サス
◎11列
◎乗車定員56人
（座席45＋補助席10＋乗務員1）
■エアロエース空港線
◎天井直冷・軽量サス
◎12列
◎乗車定員60人
（座席49＋補助席10＋乗務員1）
※1,000ℓコンテナ/200ℓドラム缶（コンテナは無償貸与。
ドラム缶の扱いは三菱ふそう販売店にお問い合わせください。）
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AERO QUEENカタログ P38-39［アウトロ］
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写真は撮影用特別仕様車
（イメージ）
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