2フェースシステム を採用したボディキット エクゾースト

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MEC Design Mercedes-Benz S-Class
TECHART Porsche Cayenne Diesel
2フェースシステム を採用したボディキット
初のディーゼルモデル用チューニングプログラム発売
http://www.mecdesign.de/
http://www.techart.de/
ジュネーブモーターショーでのデビューから数ヶ月が
メルセデス・チューニングのスペシャリストMECデ
経過した7月、ようやくカイエンのディーゼルモデル向け
ザインが、Sクラスをベースに最新のボディモディファ
TECHARTチューニングプログラムが市場に投入された。
イを提案している。フロントバンパーに設けられたエア
内容は、ポリウレタン樹脂製のエアロキット1とエンジン
インレットには、ドライビングライトとフォグランプを
コンバージョン、そしてカーボンインテリアになる。
オプションで装着可能にし、またライト無しの場合は
TECHARTは、同社初になるディーゼルエンジン用に、
メッシュ付きをオーダーすることも可能になっている。
出力を290馬力にまで高めるパワーキットを用意してい
これがMECデザインの「2フェースシステム」というわ
る。純正比プラス50馬力のパワーと、最大トルク630Nm
けだ。リアエプロンについても、ディフューザーにス
を発揮しながら、CO2排出量はオリジナルモデルと変わ
ポーティな"エクストリームライン"と"エレガントライ
らないトコがアピールポイントになっている。エアロフォ
ン"の「2フェースシステム」を用意し、ユーザーが好み
ルムはフロントパネル付きのエプロン、サイドスカート、
で選べるよう配慮した。またサイドスカートにも5個の
そしてディフューザー一体式リアエプロンとルーフスポ
LEDバルブ付きと無しのタイプを設定。つまりコン
イラーの4点で構成されている。素材にはOEクオリティ
ポーネンツの組み合わせ次第で、ユーザーのオリジナ
を誇るポリウレタン樹脂を使用し、オリジナルとジャス
リティが演出できるようになっている。この他のボディ
トフィットす る 仕 上 が りを 利 点 に も つ 。足 元 は
キットにトランクスポイラーを用意し、さらにロワリン
TECHARTが新開発したコントロールモデュールで
グモデュールとオーバルパイプ4本出しマフラー、そし
チューニングしている。スタイリッシュなローフォルムと
て22インチのホイールセットをラインナップしている。
ロールの抑制、そして安定したドライビングを提供して
またインテリアのカスタマイジングを要求するユー
ザーに対しても、マルチファンクション付きエアバッグ
ステアリング、ヴェロア生地のフロアマット、レザーイ
ンテリアを紹介している。
→純正のデイタイムランニ
ングライト付きデザインを
生かしながら、TECHART
流にアレンジしたフロント
アングル。緻密に計算され
たグリッドの形状、アシス
トランプのレイアウトに同
社のハイセンスが確認で
きる。ヘッドライトトリムを
付けてダイナミックなアン
グルを実現した
↑オプションで設定するドライ
ビングライトとフォグランプを
装着した例
↑エクストリームラインより若干オトナシイ印象
の"エレガントライン"をリアエプロンに組んだ
例。テールパイプのトップと水平に位置を合わ
せたグリッドが、ワイド&ローを演出してくれる
くれるシステムだ。
→ フ ロ ント で 約
10mm、リアで約
12mmワイド化したボディに合わせ、ホイールもリム深のサイズを選んでい
る。サイズはフロントが10.5×22、リアが11.5×22。オリジナルモデル
"mecxtremeIII"はセンターピースに鍛造アルミを採用し、アウターリムにス
テンレスをコンビネーションしている
↑3.0V6ディーゼルユニットパワーキットは、ECUアップグレードとスポー
ツエアフィルターの内容になる。4パイプ付きステンレス製リアマフラーも
用意している。リアのテールランプにもトリムを装着した
Dotz Mugello
コンパクトカーをメインターゲットにしたBIカラーモデル
http://www.dotzmag.com/
全長5.245kmの中に、14ものコーナーとストレートを抱くMugello
サーキット。スクーデリア・フェラーリのテストコースとしても知
られる名門サーキットの名前を冠したホイールが、ドイツのDOTZ
↑MECデザイン"ELS(Electronic Lowering System)ロワリングモデュール"で
ローダウンした足元に、3ピース鍛造モデルの"mecxtremeIII"をインストールし、
コンプリートなボディフォルムを作った。ロワリングモデュールはエアマティッ
クサス装着車のW221、S320、S500と、ABSサスペンション装着車のW221、
S320、S65AMG他に対応する
A.W.E. Tuning Audi A4 2.0T
エクゾーストシステムと
インタークーラー
http://www.awe-tuning.com/
↑ディフューザーに"エクストリームライン"を選び、トランク
リッドにスポイラーをセットしたリアスタイル。マフラーはスト
レートタイプのMECデザインオリジナルモデル。サウンドはま
るで地響きのようだとか。迫力のある重低音を轟かせる
↑ブラックベースにシルバーポリッシュを合わせた2ピー
スルックのモノブロックホイール。コンパクトにジャスト
フィットするサイズから、メルセデスのCやBMWの5にも
装着可能な19インチまでラインナップした
→ゲストルームにはエクスクルーシヴなウッ
ド製フォールドダウン式テーブルを備えた
ツを発表している。2.0リットルTFSIエンジン用にデ
ザインしたマフラーとチップから紹介しよう。A.W.E.
は、より排気効率の高く、出力向上を促す製品を設計
するために、CADモデリングソフトウェアを使用して
いる。純正マフラーに比べ段付きやヒダが少ない
チューブを持つことで、純正比9馬力アップのパ
フォーマンスと+9Nmのトルク、そしてディープなエ
↑オールアルミ製、直 径
63mm の薄肉チューブを採
用したインタークーラー
Fiat500、そしてアルファロメオMiToといったイタリアンホットモデ
ルをはじめ、Audi A3やゴルフ、Volvo、シトロエンC1を挙げている。
特にマッチングさせたいのは今もチューニングファンに支持される
と。デザインのハイライトは、10交点メッシュにBIカラーを採用し
た点だ。グロッシーブラックのベースコートにポリッシュシルバー
→エレガントにアップグ
レードされたインテリア。
マルチファンクショナル
ステアリング、ヴェロア
フロア マットを 備 え 、
シートはヌバックレザー
で張り替え、MECデザ
インのロゴをエンボス加
工したヘッドレストが備
わっている
クゾーストノートを手に入れている。素材にはT304ス
テンレスを用い、チップにはデュアル左出し、シング
から発売されている。Y字スポークのそれぞれの先端には20個のス
クリューを飾り、クラシカルな表情を演出した。対象車には、
↓時速300km/h超のハイスピードを支えるためにサスチューニ
ングとホイールセットのアップグレードは必須。G-POWERは
バウンドとリバウンドのそれぞれに9段階調整機構を設けたコ
イルオーバーサスペンションRSを設定。フットウェアには、ミ
シュラン製パイロットスポーツ245/30、285/25タイヤと20イン
チSILVERSTONEホイールのマッチングを推奨している
ゴルフ3。オールドスクールなカスタムにオススメなモデルとのこ
北米のVW&Audiカスタマイジングをリードする
AWEチューニングがA4用にテクニカルエキップメン
↑新型カイエン・ディーゼル用に新しく設定された
カーボンファイバーパネルをセットしたインテリア。
TECHART3スポークステアリングにアルミペダル、
ロゴ付きレザーエッジフロアマットを備えた
のフランジを合わせてクール・スポーティネスをアピールしている。
サイズは15インチ∼19インチまで幅広いアプリケーションを展開し
ている。
↑φ76の4本出しステンレス製リアマフラーを装着。
G-POWERが特許を取得するディープトーンテクノロ
ジーを投入した製品。ヘヴィサウンドが愉しめる
↓3.2リットル直6にG-POWER SK Iスーパーチャージャーシステム
を追加し、最高出力450馬力、最大トルク450Nmのストロングパ
ワーを実現
G-POWER M3 E46 and Z4M
450馬力 old M3 が
新型を凌駕する!!
http://www.g-power.de/
Mエンスージアスト垂涎のチューニングプログラム
がG-POWERから発売されている。E46のMとZ4Mの搭
↓T304ステンレスを用いて製作したエクゾーストシステム。写真左は
載する3.2リットルエンジンを対象に開発し、アップグ
ル左右出し、そしてクワッドの3タイプを展開してい 左右出し、右はクワッドタイプ。パイプの出し方、チップのフィニッ
る。またフィニッシュも写真のポリッシュシルバーの シュに選択肢を設けている
レード後には最高出力450馬力、最大トルク450Nmの
他に、ダイヤモンドブラックチップを用意している。
ストロング パ ワーを 手 に 入 れることが で きる。
同時にA.W.Eチューニングは今回2.0T用インタークー
G-POWERといえば、これまでにもASA製コンプレッ
ラーもアナウンスしてきた。インハウステストを繰り
サーを用いたスペシャルコンバージョンモデルのM5や
返してコアの性能とエンドタンクのバランスを徹底解
M6、そしてX5を発表してきた。今回もASA社と協力し
析し、出来上がった製品は、45F(約7℃)という大量
てセントリフューガルタイプの"ASA TM I 20"を設計。
の冷却風で吸気温度を下げることを可能にしている。
ベースモデルに比べて出力を100馬力以上もアップさ
せている。しかもピストンやエキマニの改良などを行
わずにモアパワーをプラスしているのだ。加速性能に
ついては、現行のM3が200km/hに15.8秒で到達するの
に対し、G-POWERの旧M3はタイムを1秒も縮めた14.7
秒で達することができる。アップグレードプログラム
は"SK Iスーパーチャージャーシステム"という商品名
で10,495.80ユーロ(約140万円・2009年7月)∼販売し
ている。スーパーチャージャーキットと同時に、E46M
とZ4Mにスポーツリアマフラーと20インチのホイール
セット、そしてバウンドとリバウンドのそれぞれに9段
階のセレクターを備えたコイルオーバーサスペンショ
ン"RS"を設定している。
※このページでは海外の発売予定商品、新商品についてご紹介しています。
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日本国内では販売未定の商品もございますのでご了承ください
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