close

Enter

Log in using OpenID

Bluestar Murterino 21

embedDownload
TEST
Bluestar Murterino 21
Guc po mjeri panulaša
Novitet na domaćem tržištu uspio je
u kratkom vremenu postati glavna vijest za sve kupce koji za nevelike novce
mogu postati vlasnici dobro projektiranog broda s pouzdanim motorom, idealnog za mali ribolov
Veliki interes
S obzirom na takve reakcije kupaca, zagrebački kreatori projekta odlučili su izići na međunarodno tržište, pa
su Murtera 600 prekrstili u Murterino
21, unaprijedili neke detalje i povisili
cijenu. Ovih dana najtraženiji brod na
domaćem tržištu započeo je svoj morski život.
Kako smo projekt pratili od samoga
početka, jedva smo dočekali prvo spuštanje u more. Dodatni motiv je bio i
veliki broj poziva i e-mailova čitatelja
zainteresiranih za performanse maloga Murterina. Prvi primjerak na putu
u gusarski grad Omiš presreli smo u
Kaštelima i, praćeni brojnim pogledima zainteresiranih prolaznika, isplovili
u probnu plovidbu.
Dopadljiv izgled
Brodicu smo dobro upoznali na
suhom u Zagrebu, pa nije bilo nekih
iznenađenja. Štoviše, u prirodnom elementu brod izgleda još bolje, o čemu
najviše govore slike uz ovaj tekst. No,
počnimo od početka.
Dakle, skladna figura broda rezul-
38
tat je uspješne kombinacije nekoliko
modela koji godinama uspješno plove
Sredozemljem.
Prema krmi brod je tipičan ligurski
guc zaobljenih visokih bokova s proširenjem na vodenoj liniji za veću stabilnost i brzinu. Prednji dio trupa je naizgled poludeplasmanski s podignutim
oštrim pramcem za bolje rezanje valova, a bazično talijansko nadgrađe je
tako modificirano da zadovolji potrebe
i gabarite najvećeg broja domaćih ljudi.
Sve u svemu, dopadljiv izgled koji je u
protekla dva mjeseca ušao pod kožu
velikog broja hrvatskih ribolovaca.
Ono što se ne vidi izvana, jest ručno
laminirani trup s dva uzdužna i tri
poprečna ojačanja, po riječima proizvođača u osam slojeva s petogodišnjom tvorničkom garancijom. To je
uzrok iznadprosječne istisnine broda
od tisuću kilograma, ali i boljeg ležanja.
O svestranosti trupa najbolje govori
podatak da se u isti prostor može ugraditi Nannijev motor snage 130 konja
što će Murterinu omogućiti glisiranje
brzinom preko 20 milja.
Izlaz na pramcu
Prvo smo provjerili bočno naginjanje, boljku većine brodova te kategorije. Troje nas je stalo na istu stranu i
brod se neznatno nagnuo. Naglo smo
se prebacili na drugu stranu i dogodilo
se isto. Za širinu od svega 2,30 metara
to je vrlo dobro ponašanje.
Dovoljno širokim bočnim prolazima
prošetali smo do pramca pridržavajući se za
praktične rukohvate na krovu. Protuklizna
plastika je kvalitetna, a ograda od nehrđajućeg čelika dovoljno čvrsta, ali mogla bi biti i
šireg profila. Pramčana platforma olakšava
39

D
eplasmanski brod s unutarnjim dizelskim motorom Nanni predstavljen
u vrijeme zagrebačkog nautičkog sajma,
za samo nekoliko dana
postao je najbolje prodavani model bez ijedne probne plovidbe. Proizvod koji je unio živost među
kupce uspavane krizom i trošarinama
pokazao se kao neodoljiv mamac, jer je
za 110 tisuća kuna nudio puno više od
konkurencije.
Bluestar Murterino 21
Pi­še Gordan JELAVIĆ Snimio Božo VUKIČEVIĆ
USKORO I MURTERINO HYBRID
Osnovni motor Nanni Diesel snage 21 KS (15,4 kW) napravljen je u Francuskoj na bazi
Kubote i bez tekućine je težak 106 kg. Riječ je o trocilindričnom motoru zapremnine 719
kubika s maksimalnih 3800 okretaja u minuti. Po tvorničkim specifikacijama, pri 3000 okretaja troši 2,3 litre na sat, što će Murterinu omogućiti brzinu krstarenja od 6 čvorova. Okretni
moment je gotovo jednak pri svim režimima rada, što je jamstvo dugotrajnosti, zadovoljava
najviše ekološke standarde (EU 2006), a tvornička garancija na motor je tri godine. Uskoro će
u ponudi biti i Nannijev generator­/elektromotor s baterijama za plovidbu na struju.
Vrata smetaju u prolasku
Motor je pouzdan i pristupačan
Ovalni stol se lako rastavlja
U sredinu kokpita s ugrađenom malom klupicom može se postaviti okretni ovalni stol.
Kromirano postolje se jednostavno odvaja, pa
se stol lako može odložiti u neko od spremišta.
Za funkcionalniji kokpit bi trebalo nadoplatiti
barem jednu bočnu klupicu s dodatnim spremnikom.
Najproblematičniji dio broda su trodijelna
vrata s aluminijskim profilom, jer se srednji dio
ne sklapa već odlaže u pramac, a otvorena
krila zakačena za bokove smetaju u komunikaciji pramac-krma. Graditelji su dio problema
riješili povezivanjem srednjeg dijela s bočnim
krilom, što će imati svi budući Murterini, ali
problem slobodnog prolaska ostaje. Umjesto
kukica će vjerojatno biti postavljeni puno praktičniji magneti, a jedno od rješenja je držati
jednu stranicu vrata stalno zatvorenu kako bi se
moglo prolaziti bez prepreka.
Sjedalo, odnosno poklopac motora, smješteno je na ulazu u kabinu i omogućava razne
opcije upravljanja brodom. Ako se sjedi na
sredini, teško je dohvatiti ručicu upravljača tako
da će većina kormilara sjediti na desnom rubu,
iako ne bi bilo loše podignuti ručicu za dvadesetak centimetara.
Dobra preglednost
Preglednost je odlična na sve strane,
iako nam je zasmetalo što bočne prozore
nismo mogli otvoriti, jer je testni prototip
Mali Murterino reže valove kao veliki
Nadgrađe je idealno sunčalište
udobno i bez jastuka
Ležajevi kriju četiri praktična spremnika
Dodatni jastuk može popuniti središnju rupu
40
imao fiksne okvire.
Kad se zatvore vrata, zrak ulazi kroz
prozor u krovu promjera 30 cm, dovoljan za zimsku ventilaciju. Visina na tom
dijelu kabine je 190 centimetara i prema
pramcu se smanjuje. S lijeve strane je mali
lavandin, te prostor za hladnjak od 42 litre.
Prostor za ležajeve je u obliku slova V i
popunjavanjem sredine može se povezati
u cjelinu. Bočne stranice spavaonice su
tapecirane čime se ublažila hladnoća bijele plastike. Ispod jastuka su četiri korisna
spremnika za stvari, a jedan od njih može
se iskoristiti za ugradnju ispirnog WC-a.
Okretanjem ključa na maloj kontrolnoj ploči
s obrtomjerom, oglasio se mali Nanni. Kako se
praktički sjedi na poklopcu motora, iznenađuje
manjak vibracija, ali glasni zvuk ipak podsjeća
da je riječ o trocilindrašu. Prednost je, pak, što
je pristup motoru jednostavan i olakšat će servisiranje. Ispuh je dobro postavljen i za vrijeme
testa nismo osjetili miris goriva. Kromirano kolo
upravljača dobro leži u rukama i okreće se bez
otpora. Pomicanjem ručice gasa prema
Vrata se lako otvaraju, ali
smetaju u bočnom prolazu
naprijed brod se lagano pokrenuo i precizno slijedio zadane manevre, što će biti
prednost u tijesnim lučicama.
Dodavanjem gasa pramac nije pokazao
namjeru podizanja, već je ostao vodoravan, tako da je preglednost i dalje bila
odlična. Okretanjem kola kormila u jednu
i drugu stranu, brod se neznatno naginjao
i poslušno pratio naše želje.
Lijepih osam milja
Premda smo očekivali puno tromiji start,
Murterino je ugodno iznenadio, jer se pokazao
živahnim u usporedbi s drugim plovilima iste
klase. Na 1500 okretaja brod ide dva čvora, na
2000 dostigli smo 3, na 2500 plovili smo brzinom od 4,4 čvora, a na 3000 okretaja 5,8 čvorova. Pri maksimalnih 3600 okretaja stigli smo
do 7,8 čvorova što je sasvim pristojan rezultat.
Uvjeti na moru su bili idealni, a u brodu bile tri
osobe bez dodatnih tereta.
Kormilo sluša dobro i bez problema može
okrenuti brod u krugu od desetak metara.
Okretanjem kormila do kraja u punoj brzini,
41

TEST
izlazak na kopno, što će zbog visoke krme koristiti većina putnika.
Manevarski prostor oko sidrenog spremnika
je dobar, a bitve su dovoljno masivne. Na pramcu se istovremeno mogu sunčati dvije osobe u
poluležećem položaju, i to vrlo udobno jer su
natkabina i okvir vjetrobranskog stakla dobro
ergonomski oblikovani.
Bluestar Murterino 21
Murterino malo uspori, ali nastavi pratiti zadanu
putanju i par sekundi po izlaska iz okreta ubrza
do kraja. Plovidba unatrag je također vrlo jednostavna, jer brodica dobro sluša kormilo, pa
je manevriranje jednostavno. U slučaju dodira
s kopnom ili susjednim plovilom, bokove štiti
tvrdi gumeni okvir bijele boje. Trup i raspored
težina dobro su pogođeni, što pridonosi stabilnosti, pa nema sumnje da će se Murterino lako
nositi i s jače valovitim morem.
TEST

Digitalni rezervoar
Lavandin je skriven u boku
Brod nije imao ugrađen mjerač potrošnje goriva, no digitalni pokazivač razine
goriva u spremniku zapremnine 70 l nije
zabilježio nikakvu promjenu. Doduše, on
izgleda zanimljivo jer pokazuje stanje u
postocima, ali nije dovoljno precizan pa bi
bolje bilo ugraditi analogni instrument.
Dobro je što većina naših primjedbi
odgovara sugestijama posjetitelja prodajnog salona, pa su ih graditelji nastojali
Krmeni val otkriva dobro projektiran trup
Preglednost je odlična na sve strane
izmijeniti već na prvim novim primjercima. Estetski zahtjevniji klijenti moći će uz
nadoplatu od dvije tisuće kuna odabrati
trup u raznim bojama, za početak bordo
i akvamarin.
Ono što veseli, jest vijest da će proizvodnja započeta u mađarskom brodogradilištu Bluestar uskoro prijeći u Hrvatsku,
pa da Murterino postati fetivi Hrvat što će
smanjiti troškove transporta, ali i omogućiti dragocjeni posjet škveru u fazi gradnje. Puna cijena osnovne verzije Murterina
21 je 162 tisuće kuna, a u tijeku je akcija
za isporuke do kraja srpnja po cijeni od
129 tisuća kuna. Dodatno se mogu naručiti mini kuhinja, hladnjak, wc, tuš na
krmi, argola, krmena platforma, ljestve,
CD radio, navigacijska elektronika, reflektor, električni vinč, nosači štapova, tenda,
tvrdi krov, tikove obloge, pa čak i grijač za hladne zimske dane, a sve zajedno podiglo bi cijenu
broda na akcijskih 200 tisuća kuna.n
OSOBNA KARTA
Dužina trupa
Dužina preko svega
Širina
Istisnina
Motor
Maksimalan motor
Spremnik goriva
Spremnik vode
KategorijaB
Graditelj
Zastupnik Cijena do registracije 5,95 m
6,80 m
2,30 m
1000 kg
Nanni Diesel 21 KS
130 KS
70 l
47 l
za 6 osoba
Bluestar, Mađarska
ABC plovila, Zagreb
162.000 kn
Ručica gasa je smještena prenisko
Na krmu će se moći staviti i argola
KONAČNA OCJENA
PLUS
 Trup
 Kvaliteta izrade
 Motor
 Performanse
MINUS
 Rješenje vrata
 Preniska ručica gasa
42
43
Author
Document
Category
Uncategorized
Views
5
File Size
731 KB
Tags
1/--pages
Report inappropriate content