SADRŽAJ UVOD A B C UVOD KOMPONENTE BICIKLA OPIS DIJELOVA RAMA D E F G A B C D E F G H I J UVOD K ODGOVORNOSTI KUPCA U Vašem interesu da prije nego što počnete voziti bicikl provjerite i osigurate sljedeće: • Pročitajte Vaše korisničko upustvo i upoznajte se sa dijelovima bicikla; • Podesite Vaše sjedište i upravljač prema svojoj visini i dobro ih pritegnite; • Provjerite da Vaše gume nisu oštećene i da li su ispravno napuhane pritiskom navedenim na stijenci gume; • Provjerite da li je lanac dobro zategnut i da li su mjenjači dobro podešeni • Provjerite da li su dobro pričvršćene poluge i prednji pogon. • Ispitajte kočione pakne da nisu istrošene i osigurajte da su ispravno podešene sa obručem točka. • Provjerite jesu li sve navrtke i vijci pritegnuti. SIGURNOST H I J K A – Dijagonalna potpora zadnjeg točka B – Most dijagonalne potpore zadnjeg točka C – Potporna cijev sjedišta D – Gornja cijev E – Stub viljuške F – Osovina upravljača G – Kruna viljuške L M L N H – Kraj zadnje viljuške I – Nosač lanca J – Pogonska osovina K – Donja cijev L – Kontakt poluga viljuške M – Glavčina prednje kočnice N – Kraj prednje viljuške M N O P Q A – Slobodni zupčanik B – Zadnja kočnica C – Brzo-otpuštajući podešivač sjedišta D – Sjedište E – Nosač sjedišta F – Lula G – Upravljač H – Ručica mjenjača I – Poluga kočnice J – Prednja kočnica 4 R S T U K – Glavčina L – Reflektori M – Glavčina N – Zadnji mjenjač O – Lanac P – Pedale Q – Pogon i poluge R – Prednji mjenjač S - Ventil T – Vanjska guma U - Obruč L Nikad ne ostavljajte Vaš bicikl nezaključan na javnom mjestu. Koristite dobro kvalitetni katanac koji će odvratiti lopove. Uvjek zaključajte ram i zadnji točak sa kolcem ili nekim drugim nepokretnim predmetom, lagano ga pomjerite da vidite da li se može pokrenuti. Nikad ne ostavljajte Vaš bicikl na mračnim, osamljenim mjestima, gdje lopovi imaju više vremena za pljačku. 5 PODEŠAVANJE BICIKLA PODEŠAVANJE BICIKLA PODEŠAVANJE BICIKLA sjedišta. Nije neophodono da do kraja skidate vijke. Kad se vijci odviju dovoljno sjedište se može pomjerati u određenim granicama. Potrebno je izabrati da položaj sjedišta bude što bliži horizontalnom a zatim ga je neophodno ponovo pričvrstiti. PRIJE VAŠE PRVE VOŽNJE Važno je da Vam bicikl odgovara, ne samo u smislu komfora i lakše vožnje, već i u smislu kontrole i sigurnosti. Normalno, Vaš prodavac će Vam montirati bicikl po mjeri, ali su male promjene ipak neophodne. Najbolji položaj je onaj, koji Vama, kao vozaču daje najveći komfor i sa kojim ste u dobroj ravnoteži. Da bi podesili optimalan položaj, prvo morate podesiti visinu i ugao sjedišta, a zatim uskladiti upravljač Vašeg bicikla i nosač upravljača kao što je opisano ispod. PREDNJI I ZADNJI POLOŽAJ SJEDIŠTA Kad je stopalo na pedali tako da poluga bude paralelna zemlji, sjedište bi trebalo biti podešeno naprijed ili nazad, tako da je središte pedale direktno ispod zgloba koljena. Ovo se može uraditi pomoću vijka na sjedištu kao što je opisano u dijelu UGAO SJEDIŠTA. Držać upravljača visina upravljača bi trebala biti u nivou visine sijedišta ili malo niža UPOZORENJE: Uvijek provjerite da li je osigurač sjedišta zatvoren i podešen po dužini paralelno gornjoj cijevi na okviru. UPOZORENJE: Nosač upravljača i nosač sjedišta imaju maksimalnu visinu koja je obilježena sa strane. Ukoliko se oni podignu iznad maksimalno označene visine, može doći do neprilika. Inbus vijak Držać Otpustite sijedište od držaća da bi ste ga pomijerali naprijed ili nazad. Zatim pričvrstite sijedište za držać. Šine sijedišta Pedala u donjem položaju Graničnik Šine sijedišta Standardni vijak Sijedište se treba pomijeriti naprijed ili nazad tako da je koljeno direktno iznad pedale kada je poluga paralelna zemlji. Podešavanje visine se izvršava tako što se odvije osigurač držača sjedišta (kod modela sa aluminijskim držačem). Podesite visinu a zatim osigurajte da je nos sjedišta paralelan sa gornjom cijevi na okviru. Zatim, pričvrstite osigurač držača sjedišta. . VISINA SJEDIŠTA Nosač sijedišta i upravljača UGAO SJEDIŠTA Ispravna visina sjedišta se određuje kada vozač bicikla može da sjedi sa potpuno pruženom nogom. Vaša peta (kad ste u ravnoj obući) bi trebala dohvaćati pedalu kad je ona u najnižem položaju. Kad vozite bicikl, Vaše koljeno bi trebalo biti malo savijeno naprijed kako bi mogli dohvatiti pedalu. Prije podešavanja visine sjedišta, ono bi trebalo biti u horizontalnom položaju, paralelno zemlji. Ovo se podešava pomoću 6 mm inbus ključa ili 13 mm viljuškastog ključa u unutrašnjoj strani 6 Na nekim modelima je ugrađen brzo-otpuštajuči osigurač sjedišta. Otvorite brzo-otpuštajući osigurač a zatim podesite visinu sjedišta i osigurajte da je nos sjedišta paralelan sa gornjom cijevi na okviru. Ako ovaj osigurač ne drži dovoljno čvrsto držač sjedišta otvorite ga a zatim okrenite vijak sa druge strane u smjeru kazaljke na satu. Nakon toga ponovo zatvorite brzo-otpuštajući osigurač. Čak se i vrlo malim promjenama položaja sjedišta mogu napraviti jako dobri efekti komfora. Prema tome, kad god promjenite položaj sjedišta, mijenjajte ga sve dotle dok ne nađete najkomforniji položaj. 7 PODEŠAVANJE BICIKLA VISINA UPRAVLJAČA ta. Upravljač bi trebao biti podešen tako da se postigne najkomforniji položaj. Položaj upravljača bi trebao biti takav da su ručni zglobovi u opuštenom položaju za vrijeme normalne vožnje. Upravljač bi trebao biti paralelan zemlji. Ovo podešavanje se vrši tako što se odvije vijak sa 6 mm inbus ključem sa 2 ili 3 obrtaja, pa se nakon toga podešava položaj upravljača, a zatim se ponovo dobro pričvrsti. Položaj upravljača treba biti takav da se postigne visoka udobnost i laka kontrola mjenjača i kočionih ručki. Tokom vožnje treba postojati balans izmedju Vaše težine i ruku na upravljaču. Ukoliko promjenite položaj visine, ne zaboravite dobro pričvrstiti sve navrtke i vijke. UPOZORENJE: Nikad nemojte dozvoliti da nosač upravljača bude iznad označenog minimalnog položaja. UPOTREBA BICIKLA Mjenjanje brzina Manja brzina označena na upravljaču znači i manju brzinu pri okretanju pedala. Trebalo bi uvijek kretati sa manjom brzinom. Da biste promjenili brzinu kad je bicikl u nepokretnom stanju jednostavno okrećite pedale unazad dok ne izaberete željenu brzinu. Da bi ste promjenili brzinu tokom vožnje potreban je lagani pritisak na pedale a zatim odabir željene brzine. UPOTREBA BICIKLA Prije nego što počnete voziti novi bicikl, preporučujemo Vam da odvojite malo vremena i pročitate sljedeći odjeljak, kao i da se upoznate sa upravljanjem. KOČNICE MJENJAČI Lijeva ručna kočnica upotrebljava prednju kočnicu, a desna ručna kočnica upotrebljava zadnju kočnicu. Da bi kočenje bilo efektivno, trebate koristiti obje kočnice, ali uvjek koristite zadnju kočnicu prije prednje, polako stišćući ručke kočnica dok se ne uspijete zaustaviti. Inbus vijak na nosaču Ovaj tip mjenjača zahtjeva veću pažnju prilikom promjene. Promjena zupčanika može biti jedino u slučaju okretanja pedala naprijed. Lijevi mjenjač brzine upravlja prednjim prenosnikom brzine, dok desni upravlja zadnjim. Zadnji mjenjač će osigurati male promjene, dok će se prednji mijenjati uz veće promjene prenosnog odnosa. UPOZORENJE: nikad ne upotrebljavajte prednju kočnicu previše, jer možete pasti sa bicikla. Upravljajte pažljivo objema kočnicama, kako bi izbjegli klizanje, pogotovo dok vozite po vlažnim ili klizavim površinama. Pazite se kad se spuštate nizbrdo ili kad je vlažno, jer u tom slučaju zaustavni prag može biti duplo veći. Nosač upravljača UPOZORENJE: Izbjegavajte pretjeranu upotrebu križanja zupčanika. To može prouzrokovati ponavljanje brzine i habanje zupčanika i lanca BRZINE Brzine na Vašem biciklu osiguravaju da se održi konstantna učestalost vožnje. Cilj je da bude konstantan pritisak na pedalama bilo da se vozite uzbrdo ili nizbrdo ili u susret vjetru. Slobodni zupčanik Vaš bicikl je opremljen sa najnovijim sistemima mjenjanja brzina: Gripshift, Rapidfire i Dual kontrol sistem. Oni su dizajnirani da učine mjenjanje brzina što jednostavnijim i što je moguće lakšim. Da biste jednostavno promijenili brzinu, lagano pritisnite pedale i mijenjajte do željenog zupčanika. Zupčanici se moraju odabrati redom i da se vremenom popunjava svaki redom prije izbora sljedećeg. Treba izbjegavati promjenu prednjih i zadnjih zupčanika u isto vrijeme. OSOVINSKI MJENJAČ PODEŠAVANJE UPRAVLJAČA Ovaj dio se odnosi na najjednostavniji mehanizam mjenjača. U ovom slučaju brzine se mogu mijenjati dok okrećete pedale ili kad je bicikl nepokretan. Svaka brzina se može izabrati u bilo koje vrijeme. Olabaviti osovinu sa 2 ili 3 obrtaja 6mm inbus ključem. Polako izvadite vrh navoja kako bi se nosač upravljača mogao pomjerati goredolje. Kad ste zadovoljni visinom upravljača, uskladite upravljač sa prednjim točkom i dobro pričvrstite osovinu do navedenog momen8 Pogon Promjena brzine 9 UPOTREBA BICIKLA Sistem Gripshift Lijevi mijenjač Pedalanje postaje lakše Pedalanje postaje teže Pedalanje postaje lakše Rapidfire Dual kontrol sistem Pedalanje postaje teže Pedalanje postaje lakše Pedalanje postaje teže Pedalanje postaje teže Pedalanje postaje lakše Pedalanje postaje teže Pedalanje postaje teže Pedalanje postaje lakše • Voziti s još nekim uporedo po kolovozu; • Prevoziti putnika osim ako je bicikl opremljen za to; • Kačiti ništa na upravljač, jer bi time ometali upravljanje i smetali bi prednjem točku; • Dok se vozite držati se za motorno vozilo; • Voziti preblizu drugih vozila; • Voziti na ekstreman način kao što su visoki akrobatski skokovi. Na ovaj način možete uništiti biciklo i sebe povrijediti. SIGURNA VOŽNJA BICIKLOM Desni mijenjač Pedalanje postaje lakše UPOTREBA BICIKLA Prije početka vožnje bicikla, morate u svako doba biti sigurni da je ono u bezbjednim radnim uvjetima. Posebno kod Vašeg bicikla provjerite: • Da su navrtke, vijci i ostali dijelovi zategnuti i da nisu pohabani ili oštećeni; • Da se osjećate udobno u vozećoj poziciji; • Da kočnice rade efikasno; • Da je upravljanje dobro i da nema pretjeranog gibanja; • Da točkovi funkcionišu i da su ležajevi dobro podešeni; • Da su točkovi sigurni i da su pričvršćeni za ram/viljušku; • Da su gume u dobrom stanju i da su napuhane odgovarajućim pritiskom; • Da su pedale sigurno pričvršćene na pogonu; • Da su zupčanici korektno podešeni; • Da su svijetla na svom mjestu. UPOZORENJE: Vožnja po vlažnom kolovozu Kočnice Vam neće moći raditi po vlažnom vremenu ili po mrazu onako kako one rade kad je suho. Trebate biti oprezni kad je vlažno vrijeme kako bi ste se sigurno mogli zaustaviti. Trebate voziti sporije od vožnje u lijepim vremenskim uslovima, stalno koristiti kočnice i biti spremni za kočenje. UPOZORENJE: Noćna vožnja Preporučujemo Vam da se što manje vozite po mraku. Ako se morate voziti po mraku, morate se pridržavati pravila i to da koristite prednje svijetlo (bijelo) i zadnje svijetlo (crveno) na biciklu, kao dodatak svim okolnim svjetlima koja su postavljena. Kao dodatnu sigurnost, nosite svjetliju odjeću sa reflektirajućim prugama. Provjerite jesu li svjetla čvrsto postavljena na odgovarajućim mjestima, jesu li očišćena i primjetna. Ako su oštećena, morate ih odmah promijeniti. Kad vozite: • Uvjek poštujte sva pravila saobraćaja; • Uvjek pazite na automobile kad ste u saobraćaju; • Uvjek dajte jasan znak rukom prilikom skretanja kako biste upozorili ostale učesnike u saobraćaju o Vašoj namjeri; • Uvjek držite obje ruke na upravljaču i stopala na pedalama, a isto tako uvjek sjedite ispravno; • Nosite zaštitnu kacigu i pazite da Vaša odjeća ne dohvaća točkove ili lanac; • Vozite oprezno tako da biste bili sigurni čak i kad vozite po neravnom tlu. Pazite i izbjegavajte ulegnuća, poklopce šahtova, rešetke ili druge opasnosti na putu. NAKON VAŠIH PRVIH NEKOLIKO VOŽNJI Nakon prvih nekoliko vožnji Vašeg bicikla, sve navrtke, vijci i žice postaju opuštenije. Ako se sajle istežu, neophodno je da ih vratite u početno stanje. Preporučujemo Vam da vratite bicikl lokalnom prodavcu na brzu provjeru i vraćanje u prethodno stanje svih kontrolnih kablova. Posebno morate osigurati da su: • Kočnice dobro podešene; • Stega sjedišne cijevi i stega sjedišta dobro pričvršćeni; • Vijak na upravljaču dobro pričvršćen; • Mjenjači dobro podešeni. Nemojte: • Voziti na istoj strani puta pravcem dolazećeg saobraćaja; 10 11 Na pola godine Ukloniti, očistiti i podmazati lanac, zadnje zupčanike i sve žice. Provjeriti i zamjeniti kako je preporučeno. Osovina glave Ukloniti, očistiti i podmazati ležajeve godišnje, provjeriti da li je potrebna zamjena. ODRŽAVANJE Tijelo navrtke Pričvrstite tijelo vijka. Sjedište i navrtke na sjedištu Budite sigurni da su Vam sjedište i navrtke na sjedištu pričvršćeni. Zupčanici Prednji i zadnji zupčanici – malo nauljiti pokretne dijelove. Održavajte podešenim prednje i zadnje zupčanike. Upravljač Provjerite da li su navrtke upravljača dobro pričvršćene. Provjerite da li su kočione ručke dobro pričvršćene za upravljač i da li kočnice efikasno koče. IS Svijetla Mjesečno provjeravajte. Dobro pričvrstite. N U Lanac Sedmično pomalo nauljite, očistite i podmažite svako pola godine. Točkovi Provjerite jesu li osovine pričvršćene i dobro osigurane. Na obručima ne bi trebalo biti voska, ulja, masti ili ljepila. Provjerite jesu li se prečage izgubile i nedostaju li. Pogonska osovina Očistiti i podmazati godišnje. Kočnice Podesite ili zamjenite istrošene pakne i kablove. Reflektori (prednji i zadnji) Provjerite da li su reflektori oštećeni. Zamjenite ih ako je neophodno. Gume Provjerite šare na gumama i njihovu istrošenost. Optimalan pritisak je označen na gumi zbog maksimalne efikasnosti. Glavčine Mjesečno podmažite ležajeve. Podesite konuse da osiguravaju slobodnu pokretnost. Pedale Mjesečno malo nauljiti ležajeve. Reflektori (kod pedale) Provjerite jesu li svi sigurno montirani. 12 Nosači pedala Mjesečno podmažite ležajeve. Provjerite jesu li osovine i vijci dobro pričvršćeni. Godišnje uklonite, očistite i ponovo podmažtite ležajeve osovina. N.B. Operite bicikl sedmično sa toplom sapunjavom vodom a zatim ga posušite suhom i mehkom krpom. ODRŽAVANJE ČIŠĆENJE I SKLADIŠTENJE Da bi održali Vaš bicikl u voznom stanju, neophodno je da sve dijelove održavate da nisu prljavi. Koristite toplu sapunicu da bi ga očistili od prljavštine, a zatim ga kompletnog posušite suhom krpom. UPOZORENJE: nemojte čistiti obruče točkova nikakvim rastvorima, jer bi Vam to moglo oštetiti kočnice. Nikad ne perite bicikl jakim pritiskom vode. Ako Vaš bicikl dobro ne funkcioniše, ili ga dugo niste upotrebljavali, sljedeći jednostavni savjeti će Vam pomoći u dobrom održavanju: • Prvo provjerite da li je bicikl čist i suh; • Podmažite sve dijelove kako je to naznačeno u „Održavanje, kontrola i podmazivanje“; • Ostavljajte Vaš bicikl na suhom mjestu ili u garaži; • Da bi ste sačuvali gume najbolje bi bilo da bicikl bude odvojen od zemlje. • Provjerite da li su gume ispravno napuhane. TABELA PODEŠENIH OBRTNIH MOMENATA ZA PODEŠAVANJE OPIS 1. montiranje prednje i zadnje navrtke svjetla 2.držač sjedišta (šestostrana glava) držač sjedišta (inbus) 3. Osigurač sjedišta 4. vijak prednjeg mjenjača 5. vijak lule 6. vijak lule/upravljača 7. vijak za fiksiranje kočnica 8. zadnja navrtka 9. vijak za fiksiranje sajle zadnjeg mjenjača 10. vijak za fiksiranje sajle prednjeg mjenjača 11. pedala 12. sigurnosni vijak 13. prednja navrtka PODMAZIVANJE Nakon čišćenja i prije skladištenja, važno je da podmažete Vaš bicikl. Koristite mineralni ili suhi lubrikant, a izbjegavajte biljna ulja, jer će se skupljati prljavština. Podmažite sve dijelove kao što je to navedeno u „Održavanje i podmazivanje“. 13 OBRTNI MOMENT 3 Nm 8 Nm 8 Nm 20 Nm 5,5 Nm 20 Nm 15 Nm 5 Nm/5 Nm 30 Nm 4 Nm 4 Nm 40 Nm 38 Nm 30 Nm ODRŽAVANJE PEDALE PODEŠAVANJE LANCA Mnoge pedale imaju lijevi i desni navoj zbog prevencije od labavljenja tokom vožnje. Lijeva pedala ima lijevi navoj i označena je sa „L“, a desna pedala ima desni navoj i označena je sa „R“. U slučaju da nisu označeni, smjer navoja se može odrediti ispitivanjem. Prije montaže, podmažite navoje. Lijeva pedala se pričvršćujue okretanjem suprotno od smjera kazaljke na satu dok se desna pričvrščuje okretanjem u smjeru kazaljke na satu. Preporučuje se obrtni momenat od 40 Nm. Održavajte lanac dobro podmazanim. Zamolite Vašeg prodavca da ga povremeno skine i očisti rastvorom. ODRŽAVANJE Ako je lanac na Vašem biciklu pohaban ili nepravilno zategnut, mogao bi se prekinuti ili preskakati, što bi moglo biti opasno. Ako su na biciklu montirani zadnji prenosni zupčanici, onda zatezanje neće biti neophodno zato što se podešavanje vrši automatski pomoću zadnjeg mjenjača. Ako je na Vašem biciklu ugrađen osovinski mjenjač onda slijedite proceduru koja se nalazi ispod: • okrenite bicikl naopako i olabavite zadnji točak sačuvavši navrtke; • povucite točak unazad dok se lanac dobro ne zategne; • provjerite da li je zadnji točak dobro podešen; • ponovo pričvrstite navrtke na točku momentom koji je dat u dijelu „Moment podešavanja“. Važno: pedale se trebaju dobro pričvrstiti. Nepričvršćena pedala će pohabati navoj rezultirajući nepopravljivoj šteti pogona dok je i moguća povreda vozača. BICIKL SE NE SMIJE VOZITI KAD PEDALE NISU DOVOLJNO PRIČVRŠĆENE! Calliper kočioni sistem Cantilever kočioni sistem V kočioni sistem Osovinski kočioni sistem Ako se lanac ne kreće glatko, to može biti iz razloga što je kruto spojen. LIJEVA suprotno od smjera kazaljke na satu KOČNICE DESNA u smjeru kazaljke na satu Osigurajte da je zategnutost lanca adekvatna i da isti ima oko 12 mm hoda u sredini. Vaš bicikl je opremljen kombinacijom dvije kočnice od mogučih šest tipova kočionih sistema: calliper kočioni sistem, cantilever kočioni sistem, V kočioni sistem, osovinski kočioni sistem, mehaničke disk kočnice i hidraulične disk kočnice. U svim slučajevima je vrlo važno da su Vaše kočnice ispravno podešene i očuvane. Vaš bicikl bi trebao biti ispravno podešen kod Vašeg prodavca, posebno u slučaju istezanja sajli. Važno je da provjerite podešenost kočnica nakon prve vožnje. Uvjek provjeravajte podešenost kočnica prije svake vožnje. Mehaničke disk kočnice 14 15 Hidraulične disk kočnice ODRŽAVANJE PODEŠAVANJE KOČNICA PODEŠAVANJE KOČIONIH PAKNI I NJIHOVA ZAMJENA (Ova sekcija se ne odnosi na osovinski kočioni sistem) Uvjek provjerite sljedeće: a) Da li obje kočnice slobodno i glatko rade bez naslanjanja na obruč kad nisu stisnute; b) Da li su oštećene kočnice, ako se šare na kočionim paknama ne vide potrebno ih je zamjeniti c) Da li se točkovi slobodno okreću bez kočenja; d) Da ručice kočnica ne dodiruju upravljač kad su zategnute. Kad su kočnice aktivirane, trebao bi postojati dovoljan zazor između upravljača i kočione ručice debljine prsta na Vašoj ruci. Ako ne možete da postignete odgovarajući zazor potrebno je promjeniti kočione pakne ili podesiti sajle; e) Pohabane sajle trebaju biti odmah zamjenjene kod Vašeg lokalnog prodavca; f) Da li ima dovoljno ulja u hidrauličkom kočionom sistemu, da nema curenja ulja. Ako Vaše kočione pakne trebaju da se zamjene ili ako nisu u liniji sa obručem točka onda ih zamjenite ili podesite kako je pokazano u sljedećem. Otvorite polugu za brzo otpuštanje sajle (samo kod calliper kočionih sistema) ili otpustite sajlu (vidi dio relevantan za Vaš kočioni sistem). Ovo će ućiniti vaše kočnice pristupačnijim za podešavanje. Da bi ste skinuli ili stavili kočione pakne koristite 5 mm imbus ključ ili 10 mm viljuškasti ključ. Zamjenite pakne ako je neophodno i uvjek ih mijenjajte u paru. Vrlo je važno da pakne budu podešene kao što je pokazano u poglavlju „PODEŠAVANJE KOČNICA“. ODRŽAVANJE Ponovite ovo ako je neophodno sve dok ne postignete željeni razmak između kočionih pakni i obruča točka sa obje strane. Podešavanje sajle za calliper kočioni sistem Podešavajuće burence Neophodno je s vremena na vrijeme podesiti zategnutost sajle zbog trošenja kočionih pakni ili zbog rastezanja iste vremenom. Da bi podesili zategnutost sajle jednostavno okrenite burence za podešavanje sajle suprotno od kretanja kazaljke na satu sve dok se ne postigne položaj kočionih pakni kao što je pokazano u poglavlju „PODEŠAVANJE KOČIONIH PAKNI“. b) Okrenite podešavajuće burence suprotno od smjera kazaljke na satu sve dok ne postignete odgovarajuči otvor. Da bi centralizovali obruč točka između kočionih pakni jednostavno okrenite vijak za podešavanje jačine opruge u smijeru kazaljke na satu ili suprotno sve dok kočione pakne ne budu ravnostrane sa svake strane obruča. Sigurnosni prsten Poluga za brzo otpuštanje sajle c) Pričvrstite sigurnosni prsten okrečući ga u smjeru kazaljke na satu. Da bi centralizovali obruč točka između kočionih pakni jednostavno okrenite vijak za podešavanje u smijeru kazaljke na satu ili suprotno sve dok kočione pakne ne budu ravnostrane sa svake strane obruča. UPOZORENJE: Ne zaboravite da zatvorite polugu za brzo otpuštanje sajle ili stavite sajlu u zategnuti položaj kako je opisano u sekciji relevantnoj za Vaš kočioni sistem. Prije svakog podešavanja na kočionom sistemu, pakne kočnica se moraju dobro podesiti sa stazom kočenja. Naime, kočiona pakna ne smije doći u kontakt sa gumom. Ona bi trebala ležati između 1,5 i 3 mm od obruča točka sa obje strane. a) Otpustite sigurnosni prsten okrečući ga suprotno od smjera kazaljke na satu. Vijak za centriranje Podešavanje sajle za cantilever kočioni sistem Otvoreno Pravac kretanja obruča Guma Pakna Obruč Zatvoreno Neophodno je s vremena na vrijeme podesiti zategnutost sajle zbog trošenja kočionih pakni ili zbog rastezanja iste vremenom. Da bi podesili zategnutost sajle jednostavno držite kočione ručke stisnutim i okrenite burence za podešavanje sajle na ručici kočnice nekoliko puta. Otpustite kočnice i provjerite razmak između kočionih pakni i obruča. Otvor 0,5 - 1,0 mm Vijak za podešavanje 16 17 ODRŽAVANJE Podešavanje sajle za V kočioni sistem Zamjena pakni MEHANIČKE DISK KOČNICE Neophodno je s vremena na vrijeme podesiti zategnutost sajle zbog trošenja kočionih pakni ili zbog rastezanja iste vremenom. Da bi podesili zategnutost sajle jednostavno držite kočnice stisnute i okrenite burence za podešavanje sajle na kočionoj ručici nekoliko puta. Opustite kočnice i provjerite razmak između kočionih pakni i obruča. Ponovite ovo ako je neophodno sve dok ne postignete željeni razmak između kočionih pakni i obruča. Da bi ste olakšali ovaj proces savjetujemo Vam da odvojite kočioni sistem od viljuške ili rama nakon odvrtanja sa 5 mm inbus ključem. Zatim u rupu vijka za fiksiranje stavite 2,5 mm inbus ključ i okrenite ga suprotno od smjera kazaljke na satu sve dok se ne zaustavi nasuprot sigurnosnog vijka. Podignite i povucite kućište pakne na dole koristeći komad male pločice. Podešavanje jačine sajle i zamjena pakni Podesite jačinu sajle koristeći podešavajuće burence na ručici kočnice. Odvijanjem burenceta sajla postaje zategnutija a zavrtanjem intezitet sajle postaje slabiji. Ako ne možete da postignete jačinu sajle i nakon potpunog odvrtanja burenceta postupite po sljedećem. a) Opustite prsten na ručici kočnice okretanjem suprotno od kazaljke na satu b) Okrenite valjak za podešavanje suprotno od smijera kazaljke na satu sve dok ne postignete željeni razmak. c) Vratite prsten na ručici u početni položaj okretanjem u smjeru kazaljke na satu. Vijak za podešavanje jačine opruge ODRŽAVANJE Zavrnite burence sve dok ne dođe do kočione ručke. Ubacite inbus ključ 2,5 mm u prostor za podešavanje inteziteta (označen na slici) i okrećite ga u smjeru kazaljke na satu. Za svaki puni okretaj, zazor između pakni se smanjuje za 0,8 mm. Vijak za podešavanje jačine opruge Podešavajući vijak Kućište pakne Upotreba kočionog sistema Sistemu disk kočnica treba neko vrijeme da bude u „punoj snazi“. U tom periodu se može čuti određena buka zbog laganog trenja pakni na disku. Mali odvijač stavite ispod kučišta pakne i podignite kućište a zatim pomoću kliješta izvadite pakne. Veoma važno je da s vremena na vrijeme provjerite pakne koje ne smiju biti tanje od 1 mm da bi bilo efikasno kočenje. Ako su tanje od 1mm onda trebaju biti zamjenjene. vijak za podešavanje intenziteta Nakon podešavanja potrebno je provjeriti da li su pakne ravnomjerno udaljene od obje strane obruča i da se točkovi slobodno okreću. Kada postignete odgovarajući intezitet sajle centrirajte kočioni sistem u odnosu na rotor pomoću podešavajučćeg vijka. Provjerite da li se točkovi slobodno okreću i da li su pakne jednako udaljene od kočionog rotora. Da bi centralizovali obruč točka između kočionih pakni jednostavno okrenite vijak za podešavanje jačine opruge u smijeru kazaljke na satu ili suprotno sve dok kočione papučice ne budu ravnostrane sa svake strane obruča. 18 Kućište pakne Zamjenite potrošene pakne sa novim. Vratite pakne ponovo držeći ih blago nagnute u kućište i provjerite da li je opruga ispravno zakačena na malu polugu. Vratite kočnicu nazad na viljušku ili ram i naštimajte poziciju kočnice i jačinu sajle. Sa novim paknama kočioni sistem treba određeni vremenski period da bi radio perfektno. 1 mm 19 ODRŽAVANJE Postavljanje kočionog sistema jka. Zavrtanjem podešavajućeg vijka pakne se pomjeraju prema vani a odvrtanjem se pomjeraju prema unutrašnjosti. Kad postignete optimum pričvrstite kočnicu momentom koji je naznačen u dijelu „moment podešavanja“. Kočnicu postavite na viljušku ili ram dok se ne podudare otvori na ramu sa istim na kočnici. Pričvrstite kočnicu za ram sa 5 mm inbus ključem. ODRŽAVANJE 1. Odvojite točak od rama a zatim izvadite kačione pakne kako je pokazano na slici, Čišćenje dijelova Da bi ste izbjegli oštećenje kočionih spojeva koristite alkohol ili običnu vodu kada čistite dijelove kočnica. HIDRAULIČNE DISK KOČNICE Hidraulične disk kočnice ne samo da osiguravaju fenomenalnu snagu kočenja sa preciznom kontrolom već isto tako reduciraju slabljenje i eliminišu trošenje obruča i ovdje nema podešavanja usljed trošenja kočionih pakni. Zamjena pakni Potpuno uvrćite burence za podešavanje inteziteta sajle sve dok ne stane nasuprot kočione ručice. Olabavite sigurnosni vijak sve dok se ne otkrije otvor na vijku sa šestougaonom glavom. Ubacite sajlu kroz otvor sigurnosnog vijka. Postavite sigurnosne vijke na udaljenost približno 40 mm od kućišta. Pričvrstite vijke pomoću inbus ili francuskog ključa sve dok se sajla ne fiksira. Ubacite valjčić sa vrha sajle u odgovarajuće kućište na kočionoj ručici a zatim vrh bužira na odgovarajuće mjesto, vodeći računa o poziciji sajle na odgovarajućem otvoru na ručici kočnice. Pomoću burenceta za podešavanje uskladite kretnje između kočione ručice na upravljaču i malog klipa na kočionom sistemu. Nakon toga, stisnite kočnicu nekoliko puta. Kada popustite kočnicu provjerite da li se točak okreće slobodno. Provjerite da li su pakne jednako udaljene sa obje strane rotora. To možete postići pomoću podešavajučeg vi- 6. vratite točak na svoje mjesto, 7. pritisnite ručicu kočnice nekoliko puta da provjerite da li je tvrda, 8. provjerite da li se rotirajući disk i pakne dodiruju (što ne smije biti slučaj ako je točak u slobodnom hodu) i provjerite da li ima dovoljno ulja u kočionom sistemu (ako je potrebno dodajte još ulja). Nakon ovoga vratite poklopac rezervoara na svoje mjesto. 2. očistite klipove i okolnu površinu, 3. postavite ručke kočionog sistema tako da je paralelan sa zemljom i skinite poklopac rezervoara ulja, 4. vratite klip nazad sve dokle može da ide pazeći da ga ne savijete (ovo može dovesti do izlijevanja ulja iz sistema), Ako se ulje iz kočnica izljeva po paknama ili ako su pakne istrošene i tanje više od 0,5 mm ili ako kućište pakne dodiruje rotirajući disk, neophodno je zamjeniti pakne. Napomena: Hidraulični sistem kočenja je dizajniran tako da pri trošenju pakni klipovi se postepeno pomjeraju prema vani čime se automatski podešava zazor između rotora i kočionih pakni. Međutim, da biste zamjenili pakne, morate klipove vratiti na njihova prava mjesta. UPOZORENJE: Koristite samo ulje za disk kočnice (mineralno ulje) u svom kočionom sistemu. Korištenje drugih tipova ulja može uništiti sistem i dovesti do slabljenja kočionih performansi. 5. postavite nove kočione pakne a zatim postavite i kućište u prvobitni položaj, 20 21 ODRŽAVANJE OSOVINSKI KOČIONI SISTEM MJENJAČI Da bi ste postigli ispravnu zategnutost sajle slijedite proceduru opisanu ispod. Da bi osigurali da vaši mjenjači rade efikasno i da bi im vijek trajanja bio duži treba održavati njihovu čistoću i trebaju biti odgovarajuće podmazani. Istrošene sajle treba odmah zamjeniti. vodeći kotur u liniji sa najvećim zupčanikom kad se gleda sa zadnje strane. Mjenjači ugrađeni na Vaš bicikl su namjenjeni da obezbjede lake promjene stepena prenosa. Jednom naštimani mjenjači će precizno i bez napora mijenjati brzine sa laganim pritiskom na ručicu mjenjača. Podešavanje zadnjeg mjenjača Podešavanje graničnika kod kretanja mjenjača se može izvršiti samo ako se lanac nalazi na najmanjem ili najvećem zupčaniku. Zaustavnim vijcima se ne može podesiti prebacivanje brzina. Sigurnosni prsten a) okrenite sigurnosni prsten suprotno od smjera kazaljke na satu, b) okrenite podešavajuće burence suprotno od smjera kazaljke na satu sve dok ispravan otvor ne bude postignut, c) zatim vratite sigurnosni prsten u smijeru kazaljke na satu. Dva zaustavna vijka rade neovisno jedan od drugog. Na mjenjaču su oni označeni sa dva slova L i H (Low and High). Zaustavni vijak označen sa H će podesiti mjenjač kad je na najmanjem zupčaniku. Visoko podešavanje: okrenite zaustavni vijak H i pomoću njega podesite mjenjač tako da je vodeći kotur u liniji sa najmanjim zupčanikom kad se gleda sa zadnje strane. Podešavanje traba da osigura da se točak okreće slobodno bez otpora. Najmanji zupčanik Podjela na Vašem biciklu bi sada trebala biti namještena. 3.zupčanik 2.zupčanik 1.zupčanik Zaustavni vijak L Vodeći kotur Prije podešavanja kretnji zadnjeg mjenjača vijci moraju biti korektno podešeni kao što je opisano u prethodnom. Slijedite proceduru ispod kako bi ste naštimali podjelu mjenjača. Podešavajuće burence Podignite zadnji točak iznad zemlje tako da se može slobodno pokretati ili zamolite prijatelja da Vam podigne biciklo. Koristeći komandnu polugu na upravljaču, pomjerite zadnji mjenjač na najmanji zupčanik (najveću brzinu), što je označeno sa brojevima 7 ili 8 zavisno od modela koji imate. Okrenite pedale i omogućite mjenjaču da se pomjeri na najmanji zupčanik. Lanac sada treba da prelazi preko najmanjeg zupčanika. Podešavanje prednjeg mjenjača Podešavanje prednjeg mjenjača pomoću graničnih vijaka Podešavanje bočnog kretanja prednjeg mjenjača vrši se pomoću dva zaustavna vijka smještena na tijelu mjenjača. Vijak označen sa L podešava položaj mjenjača kada lanac prelazi preko malog pogonskog zupčanika, dok vijak označen sa H podešava položaj mjenjača kada lanac prelazi preko najvećeg pogonskog zupčanika. Podešavanje mjenjača pomoću zaustavnih vijaka se može izvršiti samo ako lanac dolazi na najveći ili najmanji zupčanik.. Pomoću zaustavnih vijaka se ne može podesiti prebacivanje brzina. Koristeći komandnu polugu prebacite lanac sa najveće brzine na jednu brzinu manje. Brzina manje nego što je najviša brzina na upravljaču. BRZINE Zbog velike kompleksnosti sistema za mjenjanje brzina savjetujemo da podešavanje treba biti izvršeno od strane ovlaštenog servisa. Sljedeći dio teksta je namjenjen kao vodič za podešavanje i druge manje promjene koje se zahtjevaju na vašem sistemu mjenjača. Najveći zupčanik Podešavanje podjele (kretnji) zadnjeg mjenjača Podešavanje zadnjeg mjenjača pomoću graničnih vijaka Podešavajuće burence Kad podesite prebacivanje na drugi zupčanik, nastavite okretati podešavajuće burence sve dok se lanac ne nasloni na treći zupčanik. Sada okrenite podešavajuće burence u smjeru kazaljke na satu za jedan cijeli obrtaj. Nisko podešavanje: okrenite zaustavni vijak L i pomoću njega podesite mjenjač tako da je Podešavanje inteziteta sajle 15 mm ODRŽAVANJE Okrenite pedale tako da lanac počne pomjerati zupčanike. Vodeći kotur 22 Zaustavni vijak H Ako lanac ne može da se prebaci na drugi zupčanik okrenite burence za podešavanje na zadnjem mjenjaču suprotno od smjera kazaljke na satu istovremeno dok okrećete pedale. 23 ODRŽAVANJE Nisko podešavanje: Podesite mjenjač tako da zazor između unutrašnje strane mjenjača i lanca iznosi oko 0-0,5 mm. Položaj lanca Zaustavni vijak L Unutrašnja strana mijenjača Ako lanac spadne sa najvećeg zupčanika, zaustavni vijak treba okrenuti u smjeru kazaljke na satu. Ako lanac ne može da dosegne najveći zupčanik, zaustavni vijak treba okrenuti u smjeru suprotnom od kazaljke na satu. Gume treba provjeravati da li su istrošene ili oštećene. Ako trebate zamjeniti gumu vrlo važno je da slijedite proceduru opisanu ispod. Ako guma nije ispravno zamjenjena postoji opasnost da guma pukne uzrokujući povrede vozača. Podesite zaustavni vijak označen slovom L okrećući ga u pravcu kazaljke na satu ili suprotno sve dok se unutrašnji kavez prednjeg mjenjača ne odvoji od lanca. Podešavanje podjele (kretnji) prednjeg mjenjača Mjenjanje guma Položaj prednjeg mjenjača treba da bude takav da se lanac nalazi na najmanjem zupčaniku na pogonu, što je označeno sa brojem 1 na Vašoj lijevoj komandnoj poluzi na upravljaču. Zatim, dok okrećete pedale stisnite lijevu komandnu polugu da dođe u položaj označen sa 2. Slijedite proceduru ispod ako trebate da zamjenite unutrašnju ili vanjsku gumu. Vaš lokalni prodavac treba da Vam pruži pomoć ako je to potrebno. Ako lanac spadne sa najmanjeg zupčanika, zaustavni vijak se treba okrenuti u smjeru kazaljke na satu. Ako lanac ne može da dosegne najmanji zupčanik, zaustavni vijak treba okrenuti u smjeru suprotnom od kazaljke na satu. Visoko podešavanje: Podesite mjenjač tako da zazor između vanjske strane mjenjača i lanca iznosi oko 0-0,5 mm. Lanac Sad je položaj lanca (kad je na najmanjem zadnjem zupčaniku) označen sa 7 ili 8 na desnoj komandnoj poluzi na upravljaču. Nastavite okretati pedale i izaberite najveći prednji zupčanik označen sa brojem 3 na lijevoj komandnoj poluzi na upravljaču. Položaj lanca Zaustavni vijak H Vanjska strana mijenjača 24 TOČKOVI I GUME Dok okrećete pedale naprijed, odaberite najmanji zupčanik, označen sa brojem 1 na vašoj lijevoj komandnoj poluzi na upravljaču. Nastavite okretati pedale i odaberite najveći zadnji zupčanik, također označen sa brojem 1 na desnoj komandnoj poluzi na upravljaču. Provjerite rad zaustavnih vijaka prebacivanjem lanca na pogonu od najmanjeg zupčanika do najvećeg i obrnuto. Lanac bi se trebao zaustaviti na najmanjem zupčaniku i ne bi smio dodirivati kavez mjenjača, niti spasti sa najmanjeg zupčanika. Lanac ODRŽAVANJE Ako se lanac ne pomjera na sljedeći susjedni zupčanik okrenite podešavajuće burence na komandnoj poluzi na upravljaču u smjeru suprotnom od smjera kazaljke na satu. Nastavite okretati pedale i podešavajuće burence sve dok se lanac ne pomjeri na drugi ili srednji zupčanik. 1.Uklonite točak sa bicikla 2.Ispušite gumu tako što će te skinuti vrh ventila kod starijih modela ventila, ili pritiskajući malu iglicu unutar ventila (kod guma sa auto-ventilom). Pritisnite gumu dok vazduh potpuno ne izađe van. Ako se lanac previše pomjeri dok birate poziciju br. 3 na lijevoj komandnoj poluzi onda okrenite podešavajuće burence u smjeru kazaljke na satu. 3.Pomoću plastičnih poluga odvojite jednu stranu gume od obruča. Napomena: koristite alat za skidanje gume a ne odvijač, jer u suprotnom možete oštetiti i vanjsku i unutarnju gumu. PODEŠAVANJE OSOVINSKOG MJENJAČA Podesite zaustavni vijak označen slovom H tako da se vanjski kavez na prednjem mjenjača odvoji od lanca. Podešavanje osovinskog mjenjača može biti vrlo komplikovano, međutim, ako je to potrebno slijedite proceduru opisanu ispod: Provjerite rad zaustavnih vijaka pomjeranjem lanca na pogonu od najvećeg zupčanika do najmanjeg i obrnuto. Lanac se treba popeti na najveći zupčanik a zatim ne smije dodirivati mjenjač niti spasti sa pogona. Okrenite komandnu polugu mjenjača na poziciju br. 4, koji je jedini broj označen crvenom bojom na displeju mjenjača. Zatim, okrenite podešavajuće burence u smjeru kazaljke na satu ili suprotno sve dok dvije crvene oznake na zadnjoj osovini ne budu u liniji. Sad je mjenjač podešen ispravno i dalja podešavanja neće biti neophodna. 25 ODRŽAVANJE 4.Izvadite unutarnju gumu ostavljajući vanjsku na obruču. POLUGE 5. Nađite pukotinu i zalijepite je ili zamjenite unutarnju gumu novom. Strogo se preporučuje da se nakon prve dvije sedmice korištenja ili maksimalno tri mjeseca provjere vijci na pogonu bicikla. Ako se to ne uradi, može se uzrokovati trajno oštećenje ovih komponenti. 6. Provjerite u unutrašnjosti vanjske gume i na obruču da li je ostalo nešto što uzrokuje pucanje unutarnje gume. Podešavanje se treba izvršiti korištenjem viljuškastog ključa odgovarajuće veličine ili inbus ključa, zavisno od modela bicikla. Pogledajte tabelu preporučenih momenata. 7. Postavite jednu stranu vanjske gume na obruč točka. Iz razloga kompleksnosti skidanja pogona i korištenja specijalnih alata, preporučuje se da svako podešavanje izvršite kod vašeg lokalnog servisera. 8. Pomoću pumpe upumpajte dovoljno zraka u unutrašnju gumu da bi ista dobila odgovarajući oblik. 9. Provucite ventil kroz odgovarajuću rupu na obruču i stavite unutarnju gumu u vanjsku. Ne dozvolite da se presavije. 10. Koristeći obje ruke vratite i drugu stranu vanjske gume unutar obruča. Počnite sa obje strane od ventila i završite na cijelom krugu. 11. Montirajte ventil na gumu i napunite gumu vazduhom. 12. Ponovo postavite točak na biciklo a zatim provjerite brzine, kočnice i brzo otpuštajuće poluge. 26
© Copyright 2024 Paperzz
