Citroën C4 Picasso

Sadržaj
UVODNIK
K
okoš ili jaje? Voyager ili Espace? U
Chrysleru će reći: „mi smo bili prvi.“
No, u Renaultu se neće baš složiti s tom
konstatacijom. Bilo kako bilo činjenice su
sljedeće. Američki i francuski proizvođač
razmišljali su slično - modernim obiteljima karavan više nije interesantan te im je
Daniel Bevandić
potreban novi tip automobila koji unutar
glavni urednik
relativno skromnih dimenzija zahvaljujući
većoj visini nego kod klasičnih automobila nudi mnogo više prostora. Novi tip
automobila je jednostavno prozvan mono odnosno jednovolumen zbog toga
što od poklopca motora do poklopca prtljažnika sve u biti predstavlja jedan
volumen. Dakle, oblik monovolumena nije rascjepkan na „motor-putnički
prostor-prtljažnik“ kao kod klasičnog sedana. Bilo je to 1983. godine kada je
legendarni Chryslerov dizajner Lee Iacoca predstavio Voyager i proizveo pravu
lančanu reakciju. Prije svega spasio je Chrysler od propasti i utro put svim
budućim monovolumenima koji su zauvijek promijenili automobilsku povijest.
Prvi Voyager je više djelovao poput dostavnog vozila, dok je Espace od prvih
dana do danas zadržao pomalo futuristički dizajn.
No pravi pojam „futuristički“ uvodi Citroen s potpuno novim C4 Picasso i
Grand C4 Picasso. Razvijeni pod motom „Creative technologie“ i „Technospace“
ovaj se dvojac na cesti doima kao da je stigao sa seta snimanja nekog SF filma.
Vanjski dizajn sa zaobljenim linijama i velikim prozorskim staklima vjerno slijedi i unutrašnje uređenje u kojem na središnjem grebenu dominiraju dva velika LCD ekrana - veći 12-inčni je višefunkcijski dok je manji 7-inčni osjetljiv na
dodir i u biti je hi-fi uređaj te prekidač klime. Ovakvim uređenjem unutrašnjosti Citroen donosi revoluciju međumonovolumene. Iako svaki proizvođač
automobila ima nekoliko karavana i crossover automobilau ponudi malo-pomalo monovolumeni su postali omiljeniji. Prije svega, većina karavana djeluje
nezgrapno, (pre)dugi su te u unutrašnjosti za putnike ne nude ništa više mjesta nego hatchback i sedan inačice. Isto tako, malo ih je dizajnerski privlačno,
većina djeluje pomalo nezgrapno. S druge strane monovolumeni unutar relativno malih dimenzija nude pregršt prostora za putnike i prtljagu, komfornih
5 do 7 sjedala ovisno o varijantamate prtljažnike zapremine i iznad 600 litara.
Zbog mogućnosti sklapanja i/ili vađenja svakog sjedala pojedinačno mogu prevesti i prilično duge te visoke predmete. Pogonska grupa je sve snažnija, kao
i sigurnost na cesti. Daleko smo od vremena kada su monovolumeni smatrani mini-busovima. Monovolumen je idealno vozilo moderne obitelji, a danas
su ovi automobili toliko popularni da mnogi proizvođači imaju i po nekoliko
modela u ponudi.
Ugodno čitanje!
IMPRESSUM
Izdavač
VIDI-TO d.o.o.
Prijelom
Duje Jurić
Direktor
Tomislav Kotnik
Powered by
Aplitap d.o.o.
Orlando
C4 Picasso
Doblo
Grand C4
Picasso
(Grand) C-Max
ix20
Venga
Note
Meriva
(Grand) Scenic
Verso
Berlingo
C3 Picasso
Multispace
Lodgy
500 L
S-Max
Jazz
Mazda 5
Zafira Tourer
B klasa
3008
21 model,
16 kategorija
Glavni urednik
Daniel Bevandić
Novinari
Dražen Novak, Krunoslav Ćosić i Daniel Bevandić
4 VIDIAUTO
VELIKI DVOBOJ
C4 Picasso vs. Scenic
SIGURNOST JE IPAK
N A J V A Ž N I J A
O
d monovolumena se očekuje da bude komforan,
potpomognute i REF ili EBD sustavom jednolike raspod-
velik i dovoljno brz. No, na cesti je bitna jedi-
jele sile kočenja na svaki kotač identično. BAS ili AFU
no sigurnost vožnje. Monovolumeni su prošli daleki
sustav pri naglom kočenju prepoznaje kritične situaci-
put od pomalo kamionskih vozila do vozila koja nude
je i pomaže u bržem zaustavljanju. Citroen C4 Grand
vrhunske vozne osobine te potpunu sigurnost u vožn-
Picasso nudi i AFIL sustav koji vozača obavještava je
ji. Na osnovu novog Citroena Grand C4 Picasso upoznat
li izašao iz svoje vozne trake na osnovu kamere koja
ćemo se s modernim sustavima koji čuvaju lim, ali što
prati bijele crte. Kada automobil skrene vibriranjem
je i najvažnije glavu. Od sustava pasivne sigurnosti,
pojasa i/ili sjedala upozorava vozača. Aktivni regulato-
dakle onih koji sprječavaju da do sudara uopće dođe,
ri brzine imaju ugrađene senzore u prednjem odbojni-
ugrađuju se sve četiri disk kočnice potpomognute ABS
ku te svaka nagla zaustavljanja vozila ispred rezultira-
sustavom. Zatim neizostavni postaju i ESP sustav nadzo-
ju samostalnim kočenjem ili ubrzavanjem auta. Danas
ra stabilnosti koji prema potrebi koči pojedine kotače
je već postalo normalno da automobili imaju i do 10-
kako bi automobil održao na stabilnoj putanji. Svaki
ak zračnih jastuka te je svaki putnik efikasno zaštićen.
proizvođač naziva ga drugačije pa treba znati da krati-
Naravno, sva ova tehnologija ne znači mnogo ukoliko
ce poput VSA, VSC i EDC označavaju isto. Kočnice su
se ne vozi oprezno i s hladnom glavom.
VIDIAUTO
5
DVOBOJ
MONOVOLUME
Citroën C4 Picasso
U 2013. godini obnovljena su oba francuska monovolumen pre
O
ba proizvođača nude i dodatne karoserijske verzije pod
Što se tiče prtljažnika C4 Picasso nudi 537
istim nazivom - Citroen Grand i Renault Grand asociraju
litara (do 1735 litara sa spuštenim sjedalima),
na isto - veću i prostraniju verziju (Renault nudi i svojevrsni
dok Scenic ima obujam od 470 litara (ukupno
crossover Scenic Xmod). I dok je Citroen odlučio zategnuti
555 litara odnosno 1870 sa spuštenim sjedalima).
bore novom C4 Picassu u trećoj generaciji dobro dizajniranim i
Na Euro NCAP testu C4 Picasso je dobio 5 zvjezdi-
modernim prednjim krajem s LED-icama, Renault je na svojem
ca, dok za Renault Scenic još nema testa.
Scenicu redizajnom treće generacije ostavio nešto klasičniji
Benzinski motori kod Renaulta su Energy TCe snage
izgled (LED svjetla su smještena u donjem dijelu). Prednost
115 KS i 130 KS dok dizelsku ponudu čine Energy dCi sa
Citroena su i stražnja 3D LED svjetla. U pogledu dimenzija C4
110 i 130 KS.
Picasso s dužinom od 4428 mm te međuosovinskim razma-
Citroen je ispod haube odlučio ponuditi nešto jače benzin-
kom od 2785 mm trebao bi biti udobniji naročito po našim
ske motore VTi snage 120 KS i THP sa 156 KS. S druge strane,
cestama (međuosovinski razmak kod Renaulta je 2702 mm, a
dizelska ponuda počinje s HDi 92 KS i e-HDi 92 KS, a završava
ukupna dužina vozila je također kraća - 4366 mm).
s e-HDi sa 115 KS.
Citroen C4 Picasso
e-HDi 115
4 cilindra, 1560 ccm
Mot
84 kW / 115 KS
Sna
189 km/h
Vm
11,8 s
Ubrzanje 0
4,0 l
Potrošnja (
105 g/km
159.335 kuna
6 VIDIAUTO
Emisij
Cije
ENI SU U MODI
DVOBOJ
vs. Renault Scenic
edstavnika - i C4 Picasso i Scenic. Donosimo direktnu usporedbu.
C4 Picasso je nastao na novoj platformi EMP2 koja omoguća-
možete postaviti i vaše foto sadržaje.
va manju masu vozila i bolju aerodinamiku, a što rezultira
Oba proizvođača nude četiri različita paketa opreme. U
najnižom razinom CO2 u segmentu od samo 98 g CO2/km. Is-
cjenovnom dijelu, usporedili smo cijene za dizelske motore,
tovremeno, najniža razina CO2 kod Scenica je 105 g/km. Us-
za drugi po veličini paket opreme kod oba proizvođača - Cit-
poredbom dvaju motora u našoj usporednoj tablici prim-
roen e-HDi sa 115 KS Seduction vs. Renault Scenic Energy
jetno je kako Citroen ima gotovo 20% manju potrošnju
dCi sa 110 KS Expression. Citroen košta 159.335 kuna, a Re-
goriva, iako ima i 5 KS jači motor.
nault 149.900 kuna. U pogledu početne opreme opcije su vrlo
Gledajući multimediju, Renault nudi R-Link i 7-in-
slične, ali ipak Citroen nudi neke opcije kao što su 16-inčni
čni ekran dok je Citroen ipak otišao korak dalje te
kotači, kožni upravljač, električni podizači i prednji i stražn-
ulaskom u putnički prostor dobivate dva ekrana
jih stakala te veći ekran od 7 inča dijagonale (Renault dolazi
- tablet osjetljiv na dodir od 7 inča plus ogrom-
s 15-inčnim kotačima i ekranom od 5,8 inča, uz ručno podi-
ni 12-inčni panoramski ekran na koji po želji
zanje stakala na stražnjim sjedalima).
Renault Scenic dCi 110
tor
4 cilindra, 1461 ccm
aga
81 kW / 110 KS
max
180 km/h
0-100 km/h
12,3 s
(l/100 km)
4,9 l
ja CO2
ena
128g/km
149.900 kuna
VIDIAUTO
7
Chevrolet Orlando
Mnogo prostora po diskontnoj cijeni
V
eliki monovolumen dugačak čak 4,70 metara
kralj je prostranosti kako za
putnike, tako i za njihovu
prtljagu. Iako visok, zbog
oblih linija ne djeluje nimalo nezgrapno, a agresivna
prednja maska daje mu čak
i pomalo sportsku notu. Orlando je idealan za potrebe
velikih obitelji jer može imati i sedam sjedala. Naravno,
u tom slučaju je zapremina
moderni motori s i bez turbo
tronička kontrola stabilnos-
prtljažnika svega 89 litara,
puhala u benzinskoj i dizelskoj
ti. Dakle, gdje god se uputili,
no kada su sva sjedala osim
varijanti. I Orlando se priklo-
sigurna i smirena vožnja su
prednjih položena na raspo-
nio eri turbodownsizingben-
zajamčene. Za ljubitelje au-
laganju je čak 1499 litara. Za
zinaca čiju čast brani novi
tomatike važno je znati kako
više uvijek postoje još i kro-
Opelov1.4 Turbo sa 140 konja i
se 2.0- litreni turbo dizelaši
vni nosači kao opcija. Dok
200 Nm okretnog momenta. U
mogu opremiti i šeststupan-
putnici uživaju u punom
paketu s ovim motorom dolazi
jskim automatskim mjen-
komforu i udobnom ovjesu
šeststupanjski ručni mjenjač,
jačem. Sve u svrhu potpunog
vozaču su na raspolaganju
Start&Stop sustav te ESP elek-
komfora u vožnji.
Chevrolet Orlando
BENZIN
1.4 Turbo(140 KS) 200 km/h - 6,2 l/100 km
1.8 (141 KS) 185 km/h - 7,3 l/100 km
TURBO DIESEL
2.0 VCDi (130 KS) 180 km/h - 6,0 l/100 km
2.0 VCDi (163 KS) 195 km/h - 6,0 l/100 km
ZAPREMNINA PRTLJAŽNIKA
89 do 1499 litara
CIJENA: od 127.000kn
HVALIMO: izrada, prostranost, turbo-dizeli
KUDIMO: u praksi rastrošni benzinci
Naš izbor: 2,0 VCDi-130 KS
VIDIAUTO
9
Citroën Berlingo Multispace
Prostran i varijabilan!
Š
to se tiče ponude prostora malo se monovolu-
mena sličnih gabarita može
mjeriti s ovim Citroenovim
klasikom koji još uvijek ima
mnogo toga za ponuditi kupcima. Uostalom, naziv Multispace upravo to sugerira.
Varijabilan prtljažnik, mogućnost prijevoza do sedam
putnika i klizna bočna vrata
omogućavaju veliku iskoristivog unutrašnjeg prostora.
i turbodizelskih motora omo-
potrošnje u gradu. Mnogo
Uz pet sjedala Berlingo ima
gućava svakom kupcu da iza-
bolji izbor obiteljskom vozi-
prtljažnik zapremine čak
bere sebi odgovarajući model.
lu i namjeni vozila jesu hval-
675 litara, a samo s prednjim
Unutar praktične unutrašnjo-
jeni HDI common-rail turbo
sjedalima zapremina prosto-
sti nalazi se veliki broj preti-
dizelaši koji omogućavaju
ra se penje na nevjerojatnih
naca pa s odlaganjem sitnica
mnogo bolja međuubrzanja
3000 litara. Dovoljno za po-
neće biti problema.U bogatoj
te priličnu ekonomičnost. U
trebe velike obitelji, dovoljno
ponudi motora zaobišli bis-
svakom slučaju ovaj klasik još
za izgraditi kuću, dovoljno za
mo benzinske zbog manjka
uvijek je jak igrač među mon-
sve! Široka paleta benzinskih
okretnog momenta i visoke
ovolumenima.
Citroёn Berlingo Multispace
BENZIN
1.6 VTi (98 KS) 162 km/h - 7,1 l/100 km
1.6 VTi (120 KS) 177 km/h - 7,3 l/100 km
TURBO DIESEL
1.6 HDI (75 KS) 152 km/h - 5,2 l/100 km
1.6 HDI (92 KS) 165 km/h - 5,2 l/100 km
1.6 HDI (115 KS) 176 km/h - 5,3 l/100 km
ZAPREMNINA PRTLJAŽNIKA
675 do 3000 litara
CIJENA: od 104.000kn
HVALIMO: ponuda prostora, štedljivi turbo dizelaš
KUDIMO: tromi i rastrošni benzinci
NAŠ IZBOR: 1.6 HDI 115 KS
10 VIDIAUTO
Citroën C3 Picasso
Mali šarmantni ljepotan!
O
znaka Piccasso trebala
bi označavati epsko um-
jetničko djelo. Preneseno u
Citroenov svijet radi se o liniji modernih, lijepih i cijenom
pristupačnih monovolumena.
Pogotovo najmanji C3 Picasso
koji predstavlja gotovo idealan odabir manje obitelji.
Nastao na platformi običnog
C3 nudi komfornu i udobnu
vožnju te zahvaljujući većoj
visini mnogo više mjesta u
sjedalima u funkciji dokaz
im okretnog momenta. Bolji
unutrašnjosti nego što bi to
su da su Citroenovi inženjeri
izbor predstavlja 1.6 HDI tru-
mala dužina od 4,08 metara
učinili pravo malo čudo. Is-
bo dizelaš koji uz dovoljno
sugerirala. Ovaj mali mono-
pod poklopca motora nalaze
momenta garantira da će pos-
volumen specifičan je po A
se moderni benzincis VTisus-
jeti benzinskim crpkama biti
nosaču krova koji ima djelo-
tavom varijabilnog otvaranja
rijetki. U ovog mališana može
mično trokut staklo radi bolje
ventila razvijenim u suradnji
se ugraditi i lamelarni krov
vidljivosti. Čak 500 litara prtl-
s BMW-om. To im garantira
pa čitava obitelj može uživati
jažnog prostora sa stražnjim
tih i miran rad, no nedostaje
u vožnji pod zvijezdama!
Citroёn C3 Piccasso
BENZIN
1.4 VTi(95 KS) 178 km/h - 6,3 l/100 km
1.6 VTi (120 KS) 188 km/h - 6,4 l/100 km
TURBO DIESEL
1.6 HDI (92 KS) 174 km/h - 4,6 l/100 km
1.6 HDI (110 KS) 184 km/h - 4,8 l/100 km
ZAPREMNINA PRTLJAŽNIKA
500 do 1506 litara
CIJENA: od 104.000kn
HVALIMO: dizajn, prostranost, izbor motora
KUDIMO: preslab osnovni benzinac
NAŠ IZBOR: 1.6 HDI 92 KS
VIDIAUTO
11
Citroën C4 Picasso
Kreativna tehnologija dostojna SF filma
F
uturistički dizajn novog
C4 Piccassa nikoga ne os-
tavlja ravnodušnim. Automobil djeluje kao da je pobjegao
iz nekog SF filma s radnjom
smještenom u 2025. godini.
U odnosu na konkurenciju dizajn mu je jak adut te
se u svakom slučaju ističe
iz mase. Uz ekstravagantan
vanjski dizajn i unutrašnjost
prati slično uređenje. Panoramski krov, startanje motora na prekidač, mali stolovi
obitelji. Visoka pozicija
so varijantu koja ima i 100
sa stražnjih strana prednjih
sjedenja omogućava vrhun-
litara veći prtljažni prostor
sjedala, digitalni instrumenti
sku preglednost i doživljaj
ili može imati i do sedam
pomaknuti u sredinu koji se
vožnje. Uz prtljažnik čija za-
sjedala. Bogata ponuda mo-
prikazuju na 12-inčnomLCD
premina s pet sjedala iznosi
tora također ništa ne prepuš-
ekranute 7-inčni multifunk-
537 litara ugodno putovanje
ta slučaju te se može birati
cijski monitor klime i hi-fi
čitave obitelji je zajamčeno.
između snažnih benzinskih
sustava neke su značajke
Kome niti to nije dovoljno
i turbodizelskih motora. Cit-
zbog kojega će ovoga Citroe-
može izabrati za 17 centi-
roen je ovoga puta nadmašio
na prvenstveno birati mlađe
metara dužu Grand Picas-
samog sebe!
Citroёn C4 Picasso
BENZIN
1.6 VTI (120 KS) 186 km/h - 6,3 l/100 km
1.6 THP (156 KS) 210 km/h - 6,1 l/100 km
TURBO DIESEL
1.6 HDI (92 KS) 173 km/h - 4,3 l/100 km
1.6 HDI (115 KS) 188 km/h - 4,0 l/100 km
2.0 HDI (150 KS) 210 km/h - 4,3/100 km
ZAPREMNINA PRTLJAŽNIKA
537 do 1800 litara
CIJENA: od 136.000kn
HVALIMO: dizajn, tehnologija, oprema, izrada
KUDIMO: visoka cijena
Naš izbor: 1.6 HDI - 115 KS
12 VIDIAUTO
Citroën Grand C4 Picasso
Za maksimalni doživljaj prostora
K
ome je standardni C4
Picasso premalen može
se odlučiti za 17 centimetara
dužu verziju koja prostranost i komfor vožnje podiže
na jednu sasvim novu razinu. Grand C4 Picasso može
imati čak sedam sjedala ili
pet sjedala i impozantnih
633 do 700 litara prtljažnog
prostora ovisno o položaju
sjedala. U slučaju Grand Picassa teško da će vam ikada
bilnosti i sigurnosti na cesti
prema tvorničkim podaci-
zatrebati još više mjesta. U
još je važnije. Novi model
ma performanse i potrošnja
odnosu na prethodnu gener-
osjetno je upravljiviji te bol-
goriva također su identični
aciju napredovao je u svim
je „drži“ cestu čime je u sva-
manjem bratu. Za 17 centi-
kategorijama. Dizajn izvana
kom slučaju profitirala sig-
metara više potrebno je u
i iznutra se vidi odmah. No
urnost. Motori su identični
početnom modelu doplatiti
ono što se ne vidi poput sta-
kao i u manjem Picassu, a
14.000 kuna više.
Citroen Grand C4 Picasso
BENZIN
1.6 VTI (120 KS) 186 km/h - 6,3 l/100 km
1.6 THP (156 KS) 210 km/h - 6,1 l/100 km
TURBO DIESEL
1.6 HDI (92 KS) 173 km/h - 4,3 l/100 km
1.6 HDI (115 KS) 188 km/h - 4,0 l/100 km
2.0 HDI (150 KS) 210 km/h - 4,3/100 km
ZAPREMNINA PRTLJAŽNIKA
633 do 2100 litara
CIJENA: od 150.000kn
HVALIMO: dizajn, tehnologija, oprema, izrada
KUDIMO: visoka cijena
Naš izbor: 1.6 HDI - 115 KS
VIDIAUTO
13
Dacia Lodgy
Rekorder prostanosti diskontne cijene
V
eliki monovolumen
namijenjen je obiteljima
i kupcima kojima sunajbitniji udobnost vožnje i ogromni
prostor. Veliki Lodgy može
imati do tri reda sa sedam
sjedala. Ako su iskorištena
sva sjedala zapremina prtljažnika iznosi 207 litara,
no samo s prednjim sjedalima tovarni prostor penje se
na čak 2617 litara. Sasvim
dovoljno za prevesti znatne
s police Renaulta gdje su te-
igraju na stražnjem sjedalu i
količine prtljage. S pet sjeda-
meljito provjereni stoga im
gledaju crtane filmove tati je
la zapremina prtljažnika je
je dugovječnost zajamčena.
na raspolaganju moderan vi-
enormnih 827 litara. Pri tome
Uz osnovnog dvoventilskog
sokosofisticiran downsizing
niski utovarni prag omoguća-
benzinca 1.6 sa slabašnih 85
benzinac koji kombinira di-
va da se i teži predmeti utova-
konja, snažniji 1.2 TCe tur-
rektno ubrizgavanje goriva,
re bez po muke. Za dodatnih
bak snage 115 konja razvijen
promjenjivu duljinu usisne
30 litara spremišnog prostora
je iskustvima u Formuli 1 za
grane te mali rotor turbo
brinu se brojni pretinci u ka-
koje je zadužen Renaultov
puhala za uvijek spreman
bini. Motori, naravno, dolaze
Sport odjel. Tako dok se djeca
odaziv na gas.
Dacia Lodgy
BENZIN
1.6 MPI(85 KS) 160 km/h - 7,1 l/100 km
1.2 TCe (115 KS) 179 km/h - 6,0/100 km
TURBO DIESEL
1.5 DCi (90 KS) 169 km/h - 4,2 l/100 km
1.5 DCi (110 KS) 175 km/h - 4,4 l/100 km
ZAPREMNINA PRTLJAŽNIKA
207 do 2617 litara
CIJENA: od 79.900 kn
HVALIMO: prostranost, ogroman prtljažnik,
sofisticirani motori, povoljna cijena
: preslab osnovni benzinac
KUDIMO
NAŠ IZBOR: 1.2 TCe (115 KS)
1.5 Dci (90 KS)
16 VIDIAUTO
Fiat 500 L
Nastavak tradicije
D
avne 1957. predstavljen
je legendarni monovolu-
menFiat 600 Multipla, a točno
55 godina kasnije debitirao je
mali monovolumenFiat 500
L. Mi malo mlađi sjetit ćemo
se legendarne kragujevačke
Zastave 850 Combi s motorom
postavljenim straga poznatim iz Fiće. Novi Fiat 500 L
proizvodi se u istim, naravno
temeljito osuvremenjenim,
lih osoba i solidan prtljažnik
tava paleta modernih moto-
pogonima Crvene Zastave u
od početnih 343 litara. Funk-
ra, a posebno izdvajamo mali
Kragujevcu po strogim Fia-
cionalnosti doprinose uzdužno
dvocilindrični turbobenzinac
tovim standardima. Dizajner-
podesiva stražnja sjedala koja
0.9 TwinAir snage čak 105 kon-
ski se oslanja na retro izgled
je moguće u potpunosti po-
jskih snaga. Kako bi putnici
svojih prethodnika, no u mno-
maknuti prema naprijed i time
uživali u dobrom zvuku brine
go modernijem ruhu primjere-
dobiti ravan prtljažni prostor.
se i vrhunski hi-fi sustav razvi-
nom novom dobu. Unutar sve-
Suvozačko sjedalo se može
jen u suradnji s BeatsbyDr.Dre,
ga 4,10 metara dužine skriva
preklopiti i time činiti koristan
tvrtkom legendarnog produ-
se mnogo mjesta za pet odras-
stol. Za pogon je zadužena či-
centa i rap pjevača.
Fiat 500 L
BENZIN
1.4 16V(95 KS) 170 km/h - 6,2 l/100 km
0.9 Twin-Air (105 KS) 180 km/h - 4,8 l/100 km
TURBO DIESEL
1.3 Multijet (85 KS) 165 km/h - 4,2 l/100 km
1.6 Multijet (105 KS) 175 km/h - 5,3 l/100 km
ZAPREMNINA PRTLJAŽNIKA
343 do 1310 litara
CIJENA: od 118.000 kn
HVALIMO: dizajn, kvalitetna izrada, 0.9 Twin-Air
KUDIMO: slabašni motori, visoka cijena
NAŠ IZBOR: 0.9 Twin-Air
1.6 Multijet
VIDIAUTO
17
Fiat Doblo
Puno za malo
O
vaj veliki monovolumen
tara te u unutrašnjosti nudi
Ponuda motora je doista bogata
na tržištu je prisutan od
mnogo mjesta za pet putnika
te se odlikuje i modernim teh-
2010. godine, a zanimljivo je
te divovski prtljažnik zaprem-
ničkim rješenjima. Izdvajamo
da se proizvodi u Turskoj. Radi
ine čak 790 litara. Važno je
1.4 T-Jetturbobenzinac sa 120
se o automobilu koji po potre-
spomenuti da dvoja klizna
konja te čak 206 Nm pri svega
bi može biti dostavni kombi ili
stražnja vrata spadaju u serij-
1750 okretaja. Vrh ponude čini
udobni obiteljski monovolu-
sku opremu pa je jednostavan
moćni turbo dizel 2.0 Multijet
men. Velike staklene površine
ulazak i izlazak zagarantiran.
16 V s čak 135 konja i 320 Nm
i komforna sjedala čine ga
S oborenim stražnjim sjedali-
pri svega 1500 okretaja. Dakle,
glavnim obiteljski monovolu-
ma tovarni prostor ima za-
Doblo može imati i iznad pros-
menom. Visok je čak 1,84 me-
preminu od čak 3200 litara.
ječnu brzu dinamiku vožnje.
Fiat Doblo
BENZIN
1.4 16v (95 KS) 161 km/h - 7,4 l/100 km
1.4 T-Jet (120 KS) 172 km/h - 6,7 l/100 km
TURBO DIESEL
1.3 Multijet (90 KS) 158 km/h - 5,5 l/100 km
1.6 Multijet(105 KS) 170 km/h - 5,5 l/100 km
2.0 Multijet (135 KS) 179 km/h - 5,9 l/100 km
ZAPREMNINA PRTLJAŽNIKA
790 do 3200 litara
CIJENA: od 91.000 kn
HVALIMO: prostranost, izrada, 1.4 T-Jet
KUDIMO: preslabi 1.4 16V i 1.3 Multijet, dizajn
NAŠ IZBOR: 1.6 Multijet
18 VIDIAUTO
Ford C-Max/Grand C-Max
Prava obiteljska mjera
V
eći Fordov monovolu-
klase spada ponuda motora
ugođaj. Fordovi inženjeri su
men namijenjen je kup-
koja je bogata i za benzinske
uz prostranost i kvalitetnu iz-
cima kojima je Focus prema-
i za turbo dizelske agregate.
radu najviše pažnje usmjerili
li, a S-Max preveliki. C-Max
Vozački orijentirane kupce
na upravljivost i stabilnost
ima pet komfornih mjesta
koji u vožnji žele osjetiti malo
vozila, stoga se C-Max vozi
te 471 litru prtljažnika koji
adrenalina svakako će privu-
kao kompaktni automobil.
obaranjem stražnjih sjeda-
ći snažni turbo benzinac 1.6
la raste do 1723 litara što u
EcoBoost koji raspolaže
biti spada u prosjek klase.
s čak 150 konja i 240 Nm
Kome navedeno nije dovolj-
okretnog momenta pri
no može posegnuti za Grand
svega 1.600 okretaja u
C-Max varijantom koja je
minuti. Uz to se motor
duža 14 centimetara te ima
i starta paljenjem na
sedam sjedala. No, u sam vrh
tipku za pravi sportski
Ford C-Max/Grand C-Max
BENZIN
1.6 VCTi (85 KS) 165 km/h - 6,6 l/100 km
1.0 EcoBoost (100 KS) 175 km/h - 5,1 l/100 km
1.6 VCTi (105 KS) 180 km/h - 6,6 l/100 km
1.0 EcoBoost (125 KS) 185 km/h - 5,1 l/100 km
1.6 EcoBoost (150 KS) 204 km/h - 6,4 l/100 km
TURBO DIESEL
1.6 TDCi (95KS) 170 km/h - 4,4 l/100 km
1.6 TDCi (115 KS) 184 km/h - 4,4 l/100 km
2.0 TDCi (140 KS) 201 km/h - 5,1 l/100 km
2.0 TDCi (163 KS) 210 km/h - 5,1 l/100 km
ZAPREMNINA PRTLJAŽNIKA
471/475 do 1723/1742 litre
CIJENA: od 112.000 kn
HVALIMO: izrada, vozne osobine, EcoBoost motori
KUDIMO: preslabi 1.6 VTCi
Naš izbor: 1.6 TDCi - 115 KS
VIDIAUTO
19
Ford S-Max
Komforno i brzo poput TGV vlaka
Z
a potrebe
velikih obitelji Ford u ponudi
i pogon-
ima i ovaj ogromni monovolu-
ska grupa koja
men koji nudi do sedam sjeda-
konkurenciju ostavlja dale-
snaga te je u stanju na cesti
la te osnovnih 854 litara prtl-
ko iza sebe. Iako izgledom
posramiti mnoge sportske au-
jažnika što obaranjem sjedala
podsjeća na minibus radi se o
tomobile. Time nudi perfor-
raste do 2100 litara. Unutrašn-
pravom vuku u janjećoj koži
manse naizgled nespojive s
jost automobila lagano koke-
koji nudi performanse sportsk-
namjenom. Ne baš 400 km/h
tira s premium segmentom.
og kompakta. Vrh ponude čini
poput TGV vlaka, ali brzine
Plastika i guma meke na do-
super snažni 2.0 turbo ben-
iznad 220 km/h sasvim su uo-
dir, aluminij i precizna izra-
zinski EcoBoost iz Focusa ST
bičajene za ovog snagatora
da spadaju u klasu više. Kao
koji razvija čak 240 konjskih
među monovolumenima.
Ford S-Max
BENZIN
1.6 EcoBoost (160 KS) 204 km/h - 6,8 l/100 km
2.0 EcoBost (203 KS) 221 km/h - 8,1 l/100 km
2.0 EcoBoost (240 KS) 235 km/h - 8,1 l/100 km
TURBO DIESEL
1.6 TDCi (115 KS) 180 km/h - 5,2 l/100 km
2.0 TDCi (140 KS) 196 km/h - 5,7 l/100 km
2.0 TDCi (163 KS) 205 km/h - 5,6 l/100 km
2.2 TDCi (200 KS) 220 km/h - 6,6l/100 km
ZAPREMNINA PRTLJAŽNIKA
854 do 2100 litara
CIJENA: od 202.000 kn
HVALIMO: izrada, prostranost, vozne osobine, motori
KUDIMO: visoka cijena
NAŠ IZBOR: 1.6 EcoBoost - 160 KS
20 VIDIAUTO
Honda Jazz
U pravom ritmu
K
ompaktna Honda pra-
ju stražnje klupe. Kako bi
pravim virtuozom prostra-
vi je velemajstor pros-
dobili rekordnu prostra-
nosti. Pod poklopcem mo-
tora zbog čega treba odati
nost Hondini stručnjaci su
tora nalaze se provjereni
priznanje japanskim inžen-
spremnik goriva smjestili
i-VTEC benzinski motori, a
jerima. Unutar svega 3,90
ispod suvozačevog sjeda-
slabijem 1.2 ipak nedostaje
metara dovoljno je mjesta
la. Također, Jazz ima i
snage i okretnog momenta.
za pet putnika i prtljažnik
mogućnost preklapanja
Nepostojanje malog turbodi-
zapremine od 337 do 379
sjedećih površina stražnjih
zela nameće se kao ozbiljan
litara ovisno o položa-
sjedala koje ovaj auto čine
nedostatak.
Honda Jazz
BENZIN
1.2 i-VTEC (90 KS) 177 km/h-5,3 l/100 km
1.4 i-VTEC (100 KS) 182 km/h-5,5 l/100 km
ZAPREMNINA PRTLJAŽNIKA
337 do 1320 litara
CIJENA: od 102.000 kn
HVALIMO: izrada, prostranost
KUDIMO: skromna ponuda motora, visoka cijena
Naš izbor: 1.4 i-VTEC
VIDIAUTO
21
Hyundai ix20
Puno za malo
K
orejski proizvođač se
dovoljno mjesta za pet osoba
kom nivou. Ugrađuju se četiri
na velika vrata ubacio
dok će prtljažnik zapremine
motora, a mi bismo preporuči-
među male monovolumene.
sasvim pristojnih 440 litara
li snažnijeg common-rail tur-
Svjetsku premijeru ovaj je
biti dostatan za osnovnu prtl-
bo dizelaša 1.6 CRDI koji s 260
mališan doživio prije dvije
jagu. Za sve ostalo tu su kro-
Nm pri svega 1900 okretaja
godine upravo u Dubrovni-
vni nosači. U vožnji je ix20
omogućava primjerenu živost
ku. Iako je dug svega 4,10 me-
udoban, okretan i ugodan.
i potpuno opterećenog vozila.
tara u prostranoj kabini nudi
Posebna pažnja usmjerena
No, ix20 nije jeftin te će mu
je na tišinu u vožnji, stoga je
u borbi za kupce biti teško
Hyundai ix20
izolacija putničke kabine i
budući da konkurencija nudi
BENZIN
motornog prostora na viso-
snažnije motore.
1.4 CVVT (90 KS) 167 km/h - 6,0 l/100 km
1.6 CVVT (125 KS) 184 km/h - 6,4 l/100 km
TURBO DIESEL
1.4 CRDi (90 KS) 167 km/h - 4,5 l/100 km
1.6 CRDi (116 KS) 182 km/h - 4,7 l/100 km
ZAPREMNINA PRTLJAŽNIKA
440 do 1486 litara
CIJENA: od 108.000 kn
HVALIMO: izrada, udobnost, sigurnost
KUDIMO: visoka cijena, slabi osnovni motori
NAŠ IZBOR: 1.6 CRDi
22 VIDIAUTO
Kia Venga
Brat blizanac
T
ehnički srodna Hyundaiju ix20 Venga u
unutrašnjosti nudi malo
kvalitetnije materijale te
je u hijerarhiji Kia/Hyundai zajedničkog proizvođača
pozicionirana malo iznad
ix20. Na žalost, to sugerira
i cijena koja je sve samo ne
niska. Venga ima pomičnu
stražnju klupu te zapremina
prtljažnika može varirati od
314 do 440 litara.
S obzirom da se rado o malom monovolumenu dužine
VVT tehnologijom varijabil-
momenta predstavljaju bol-
4,06 metara ipak ne treba
nog upravljanja ventilima
ji izbor. Udobna i sigurna
očekivati čuda prostranos-
1.4 i 1.6 te hvaljeni turbodi-
vožnja uz čak 7 godina ga-
ti. Motori su identični kao
zelaši 1.4 i 1.6 CRDI koji
rancije jake su strane Venge.
u ix20. Što znači, benzinci s
zbog mnogo većeg okretnog
Kao i pouzdanost!
Kia Venga
BENZIN
1.4 CVVT (90 KS) 168 km/h - 6,0 l/100 km
1.6 CVVT (125 KS) 182 km/h - 4,9 l/100 km
TURBO DIESEL
1.4 CRDI (90 KS) 170 km/h - 4,2 l/100 km
1.6 CRDI (122 KS) 182 km/h - 4,9 l/100 km
ZAPREMNINA PRTLJAŽNIKA
314 do 1341 litara
CIJENA: od 125.000 kn
HVALIMO: izrada, udobnost, pouzdanost
KUDIMO: visoka cijena, loš dizajn, slabi osnovni motori
Naš izbor: 1.6 CVVT
VIDIAUTO
23
Mazda 5
Zoom-zoom generacija
P
rostrani monovolumen
benzinci 1.8 i 2.0 su i rastrošni
imati pet do sedam sjedala
u neznatno promijenjen-
za moderne pojmove. Tko se
te zapreminu prtljažnika 112
om izdanju na tržištu je od
želi voziti na dizel morat će se
litara sa sedam sjedala do 538
2010. godine. Jake strane su
pomiriti samo sa 1.6-litrenim
litara sa pet sjedala. Obore li
mu kvalitetna izrada, prostra-
CD motorom snage 115 konja
se sva sjedala osim prednjih
nost, bogata serijska oprema
i 270 Nm okretnog momen-
na raspolaganju je 1597 litara
i vrlo sigurne vozne osobine.
ta. Pohvalno je što svi modeli
korisnog prostora. Glavna oso-
No, motori su ipak preslabi za
imaju šeststupanjske mjen-
bina Mazde 5 jesu i elektrons-
ovaj veliki monovolumen, a
jačke kutije. Mazda 5 može
ka klizna bočna vrata.
Mazda 5
BENZIN
1.8i (115 KS) 182 km/h - 7,2 l/100 km
2.0i (150 KS) 194 km/h - 6,9 l/100 km
TURBO DIESEL
1.6 CD (115 KS) 180 km/h - 5,2 l/100 km
ZAPREMNINA PRTLJAŽNIKA
538 do 1597 litara
CIJENA: od 172.000 kn
HVALIMO: izrada, prostranost, upravljivost
KUDIMO: visoka cijena, preslabi motori
NAŠ IZBOR: 1.6 CD
24 VIDIAUTO
Mercedes Benz B klasa
Komfor prve klase
V
rhunska izrada i
vrhunski komfor
oduševljavaju kod ovog baby
Benza koji ipak pomalo razočarava nepreciznim upravljačem i tromim dinamičkim
osobinama. Izuzetno prostrana stražnja klupa nudi pravi komfor za tri osobe kao
i prtljažnik zapremine 486
litara koji može narasti do
1545 čitava samo s prednjim
sjedalima. Mercedes je mnogo pažnje usmjerio na izbor
i ekonomični. Čak i osnovni B
ma malog otpora i lakšim alu
motora pa svaki kupac može
180 CDI Blue Efficiency sa 109
naplacima maksimalno šte-
pronaći odgovarajući model.
konja i 250 Nm dovoljno je
di gorivo te prema tehničkim
Tako pogonsku grupu čine če-
snažan za ugodnu i opuštenu
podacima kombinirano troši
tiri turbobenzinca i četiri tur-
vožnju uz skromnu potrošnju.
svega 4,5 litara. B 220 dolazi
bodizelaša, a mi savjetujemo
Blue Efficiency tehnologija sa
u varijanti i s pogonom na sva
turbodizelaše koji su uglađeni
štedljivim gumama, mjenjači-
četiri kotača tzv. 4 Matic.
Mercedes Benz B klasa
BENZIN
B180 (122 KS) 190 km/h - 6,2 l/100 km
B200 (156 KS) 220 km/h - 6,2 l/100 km
B220 4 Matic (183 KS) 225 km/h - 6,7 l/100 km
B250 (210 KS) 240 km/h - 6.5 l/100 km
TURBO DIESEL
B160 CDI (90 KS) 180 km/h - 4,5 l/100 km
B180 CDI (109 KS) 190 km/h - 4,5 l/100 km
B200 CDI (136 KS) 210 km/h - 4,6 l/100 km
B220 CDI (170 KS) 220 km/h - 4,6 l/100 km
ZAPREMNINA PRTLJAŽNIKA
486 do 1545 litara
CIJENA: od 207.000 kn
HVALIMO: izrada, komfor, veliki izbor motora
KUDIMO: visoka cijena, spor i neprecizan upravljač
NAŠ IZBOR: B200 CDI
VIDIAUTO
25
Nissan Note
Evolucija
P
osve novi Note pomiče
granice prvenstveno
što se tiče sigurnosti u klasi
malih monovolumena. AVM
tehnologija znači da ima
ugrađene čak 4 kamere kako
bi kod parkiranja vozač na
središnjem monitoru imao
potpuni pregled 360 stupnjeva oko automobila. Unutar
takozvane Safety shield (engl.
sigurnosni štit) tehnologije
objedinjeno je upozorenje za
vozilo u mrtvom kutu retro-
terijali i kompletan dizajn un-
zinski motor opremljen kom-
vizora, upozorenje za izlazak
utrašnjosti su na višem nivou
presorom za prednabijanje
izvan svoje trake te otkrivanje
nego kod prethodnika. Po prvi
snage koji razvija 98 konja.
pokretnih objekata oko auta
puta u jedan monovolumen
Senzor tlaka u gumama posta-
kod izlaska s parkinga. Ma-
uvodi se 1.2 litreni DIG-S ben-
je serija već i u ovoj klasi.
Nissan Note
BENZIN
1.2 (80 KS) 170 km/h - 4,7 l/100 km
1.2 DIG-S (98 KS) 180 km/h - 5,2 l/100 km
TURBO DIESEL
1.5 DCI (90 KS) 179 km/h - 3,6 l/100 km
ZAPREMNINA PRTLJAŽNIKA
381 do 1982 litre
CIJENA: od 89.900 kn
HVALIMO: izrada, materijali, bogata sigurnosna oprema
KUDIMO: preslab početni benzinac, samo jedan turbo dizel
NAŠ IZBOR: 1.5 dCi
26 VIDIAUTO
Opel Meriva
Veliki izbor motora
S
pecifičnost Merive jesu
stražnja vrata koja se ot-
varaju u suprotnom smjeru
od prednjih za lakši ulazak
i izlazak. I doista, kada su
prednja i stražnja vrata širom
otvorena tako je jednostavno
ući i izaći. Prtljažnik zaprima
od 400 do 1500 litara kada su
samo prednja sjedala aktivna.
Što spada u prosjek klase. No,
iznad prosjeka je svakako bogati izbor motora.
U Opelu su se doista pobrinuli da gotovo svaki kupac može
downsizing turbo benzinac
turbo dizelaši troše dizelskog
pronaći motor po vlastitome
1.4 sa 120 konja te mali com-
goriva na kapaljku, a izvorno
guštu. Pa se tako u Merivu
mon-rail turbo dizelaš 1.3
su nastali u Fiatu pod imen-
između ostaloga ugrađuju
DTE s 75 i 95 konja. Ovi mali
om 1.3 JTD.
Opel Meriva
BENZIN
1.4 (100 KS) 177 km/h - 6,1 l/100 km
1.4 Turbo (120 KS) 188 km/h - 6,4 l/100 km
TURBO DIESEL
1.3 DTE (75/95 KS) 168 km/h - 4,5 l/100 km
1.7 DTE (110 KS) 182 km/h - 5,3 l/100 km
1.7 DTE (130 KS) 196 km/h - 5,3 l/100 km
ZAPREMNINA PRTLJAŽNIKA
400 do 1500 litara
CIJENA: od 118.000 kn
HVALIMO: izrada, izbor motora, bogata oprema
KUDIMO: konzervativan dizajn, slabi osnovni 1.4 i 1.3 DTE-75
NAŠ IZBOR: 1.4 Turbo
1.7 DTE-110
VIDIAUTO
27
Opel Zafira Tourer
Sigurna kuća na kotačima
P
otpuno nova,3.generacije Zafire duža je 19 cen-
timetara od svog prethodnika i mnogo fleksibilnija.
Unutrašnjost s do 7 sjedala nudi mnoge mogućnosti
poput pojedinačnog sklapanja i vađenja svakog sjedala.
Kao doprinos boljoj vidljivo-
sti prednji A nosač karoserije je uži, a samim time
vjetrobransko staklo je veće.
Sa svih sedam sjedala prtljažnik je naravno skroman,
sustav prepoznavanja zna-
zilom ispred (FCA) te upo-
152 litre, no s pet sjedala
kova (TSA), upozorenje pri
zorenje o postojanu vozila
je divovski, čak 710 litara.
napuštanju prometnog traka
u mrtvom kutu. Pogonska
Više nego dovoljno za čitavu
(LDW), indikator udaljeno-
grupa je moderna i sastoji se
obitelj! Mnogo pažnje usre-
sti od vozila ispred (FDI),
od turbobenzinaca i turbo
dotočeno je i na sigurnost.
vizualno i zvučno upozoren-
dizela, a svi dolaze sa šest-
Opel Eye sustav objedinjuje
je o mogućem sudaru s vo-
stupanjskim mjenjačima.
Opel Zafira Tourer
BENZIN
1.4 Turbo (120 KS) 190 km/h - 6,7 l/100 km
1.4 Turbo (140 KS) 200 km/h - 6,7 l/100 km
1.6 SIDI Turbo (170 KS) 210 km/h - 6,6 l/100 km
TURBO DIESEL
2.0 CDTi (110 KS) 183 km/h - 5,2 l/100 km
2.0 CDTi (130 KS) 192 km/h - 5,2 l/100 km
2.0 CDTi (165 KS) 205 km/h - 6,0 l/100 km
2.0 BiTurboCDTi (195 KS) 218 km/h - 5,6 l/100 km
ZAPREMNINA PRTLJAŽNIKA
152/710 do 1860 litara
CIJENA: od 162.000 kn
HVALIMO: izrada, prostranost, vozne osobine, motori
KUDIMO: visoka cijena, 1.4 Turbo visoka potrošnja u gradu
NAŠ IZBOR: 1.4 Turbo - 140 KS
2.0 CDTi - 130 KS
28 VIDIAUTO
Peugeot 3008
Obiteljska norma
V
eliki Peugeotovcrossover ipak je više mon-
ovolumen koji dizajnom,
prostranošću i izradom
oduševljava kupce. Zato
je usprkos priličnoj cijeni jedan od najprodavanijih modela. Velika ponuda
prostora za putnike ustupak
ipak ima u prtljažniku koji
je s 432 litre ispod prosjeka klase. No, 3008-ica pomalo koketira i spremium
ti prekidač i odabrati opti-
pogon stražnjih kotača koris-
segmentom izradom i opre-
malnu opciju da bi se sretno
ti elektromotor snage 27 ki-
mom. Poput GripControl mo-
stiglo kući. U ponudi je i
lovata dok se prednja osovi-
gućnosti utjecanja na trak-
head-updisplay pa se sva-
na pokreće 2.0 HDimotorom
ciju ovisno o tome vozi li se
ki vozač osjeća poput pilota
snage 163 konja. Na ovaj
snijegom , blatom, makada-
nekog borbenog lovca. Sofis-
način je objedinjen pogon na
mom. Dovoljno je zakrenu-
ticiranu tehnologiju donosi
sve kotače i emisija od svega
Peugeot 3008
model Hybrid4 koji za
99 g/km ugljičnog dioksida.
BENZIN
1.6 VTi (120 KS) 185 km/h - 6,9 l/100 km
1.6 THP (155 KS) 202 km/h - 7,1 l/100 km
TURBO DIESEL
1.6 HDi (112 KS) 183 km/h - 5,0 l/100 km
2.0 HDi (150 KS) 195 km/h - 5,4 l/100 km
ZAPREMNINA PRTLJAŽNIKA
432 do 1241 litra
CIJENA: od 150.000 kn
HVALIMO: dizajn, izrada, motori
KUDIMO: mali prtljažnik, visoka cijena
NAŠ IZBOR: 1.6 THP
2.0 HDi
VIDIAUTO
29
Renault Scenic/Grand Scenic
Udobnost prije svega
B
estseler među monovolumenima u potpunosti
je redizajniran te sada donosi
tehnologiju koja svako puto-
vanje čini još komfornijim.
Po prvi puta u automobilima
ugrađuju se sjedišta s presvlakama iz DuPont Teflona
koje omogućavaju jednostavnije čišćenje te manje prljanja. Također, R-Link veza
audiosustava, GPS-a i telefona
omogućava glasovno biranje
nic koji može imati i sedam
podvozje, terenske gume te
destinacije i broja telefona bez
sjedala te nudi divovski prtl-
ukrasne letvice. Motori su
skidanja pogleda s ceste. Tko
jažnik od 785 litara. Tko želi
sve redom s turbopunjačem,
želi više prostranosti može
svoj Scenic ušminkati u SUV
a mali 1.2 TCe s čak 115 kon-
odabrati 15-ak centimetara
stilu može izabrati novi mod-
ja nastao je u Renault Sport
dužu varijantu Grand Sce-
el XMOD koji nudi pojačano
odjelu.
Renault Scenic/Grand Scenic
BENZIN
1.2 TCe (115 KS) 185 km/h - 5,9 l/100 km
1.4 TCe (130 KS) 190 km/h - 7,3 l/100 km
TURBO DIESEL
1.5 dCi (110 KS) 180 km/h - 4,9l/100 km
1.6 dCi (130 KS) 195 km/h - 4,4 l/100 km
ZAPREMNINA PRTLJAŽNIKA
555/785 do 1870/2083 litara
CIJENA: od 130.000 kn
HVALIMO: prostranost, oprema, motori
KUDIMO:1.4 TCe previsoka potrošnja
Naš izbor: 1.2 TCe
1.5 dCi
30 VIDIAUTO
Toyota Verso
Pouzdanost na prvom mjestu
U
sporedo s novim modelima Corolle i Aurisa
stigao je red i na novi Verso.
Točnije, više se radi o redizajnu prednjeg dijela i unutrašnjosti nego kompletno
novom modelu. Prednja maska sada vuče zajedničke korijene kao i kod ostalih novih
Toyotinih modela. Ono što su
i do sada bile odlike svih Verso modela poput udobnosti,
komfora i pouzdanosti nastavljaju se i u novoj inačici.
potezu pretvaraju u ravnu
snažni turbo dizelaši D4-D
Kao i bogata oprema poput
podlogu. Prtljažnik zaprem-
i benzinci s VVT sustavom
radio sustava s ekranom os-
ine 651 litru u osnovnom
varijabilnog upravljanja ven-
jetljivim na dodir ili EasyFlat
položaju je iznad prosjeka
tilima kojim ipak nedostaje
sjedalima koja se u jednom
klase. Pogonsku grupu čine
okretnog momenta.
Toyota Verso
BENZIN
1.6 VVT (132 KS) 185 km/h - 6,7 l/100 km
1.8 VVT (147 KS) 190 km/h - 6,9 l/100 km
TURBO DIESEL
2.0 D4-D (124 KS) 185 km/h - 5,6 l/100 km
2.2 D4-D (150 KS) 195 km/h - 5,8 l/100 km
2.2 D4-D (177 KS) 210 km/h - 6,0 l/100 km
ZAPREMNINA PRTLJAŽNIKA
651 do 1740 litara
CIJENA: od 150.000 kn
HVALIMO: izrada, udobnost, D4-D motori
KUDIMO: visoka cijena, VVT motori rastrošni i s
malo okretnog momenta
NAŠ IZBOR: 2.0 D4-D
VIDIAUTO
31
Atraktivnost
Citroen C4 Picasso
Renault Scenic
Citroen Grand C4 Picasso
Mercedes B klasa
Nissan Note
Opel Meriva
Peugeot 3008
Opel Zafira Tourer
I
ako je ljepota u oku promatrača, postoje modeli koji su atraktivniji od drugih monovolumena, a za dobru atraktivnost
bitni su podjednako i vanjski i unutrašnji dizajn, ali i prolaznost. Možete imati novi automobil/monovolumen atraktivnog
dizajna, ali koji će već za godinu dana izgledati zastarjelo. Čak
niti previše moderan dizajn nije dobar, jer može izgledati u stilu
„plesala je jedno ljeto“. Iako je teško postići najbolji dizajn koji
će zadovoljiti sve, pojedini proizvođači su u tome ipak uspjeli.
VIDIAUTO
33
Emisija CO
Fiat 500L (Twin Air)92 g/km
Nissan Note (1.5 dizel)92 g/km
Citroen C4 Picasso (e-HDi 90 Airdream) 98 g/km
Peugeot 3008 (Hybrid4)99 g/km
S
troge ekološke norme u svijetu primorale su sve proizvođače
automobila da osjetno smanje potrošnje motore. Samim
time i emisije ugljičnog dioksida koji se ispušta u atmosferu i
uništava ozonski omotač čime se utječe i klimatološke promjene.
U ovoj usporedbi najmanje zagađuje Fiat 500 L opremljen dvo-
cilindričnim turbobenzincem koji troši goriva poput upaljača.
Naravno, treba uzeti u obzir da se radi o tvorničkim podacima,
a u stvarnosti su te brojke barem za pola više. Peugeotovhybrid
uz pomoć elektromotora smještenih u stražnje kotače spustio
se ispod magične brojke 100 g/km.
34 VIDIAUTO
2
Najbolje ubrzanje
Mercedes B klasa (B250)6,8 s
Ford S-Max (2.0 EcoBoost (240 Ks))7,9 s
Ford S-Max (2.0 EcoBoost (203 KS))8,5 s
Peugeot 3008 (Hybrid4 (200 KS))8,5 s
Ford S-Max (2.2 TDCi (163 KS))8,6 s
O
vdje primat drže turbo benzinski motori s turbinom promjenjive geometrije (VGT-variablegeometryturbo) koji snaž-
no vuku praktički od samog minimuma. Kod turbo dizelskih
motora zbog njihove koncepcije bez obzira koliko pojava „turbo rupe“ bila minimalizirana ona je ipak prisutna ispod 2.000
okretaja. Zato gube dragocjene desetinke i sekunde u sprintu
do stotke. Mercedes B250 ostvaruje senzacionalan rezultat od
svega 6,8 sekundi što je poput super sportskih kompaktnih automobila s oko 250 konjskih snaga. Ne zaostaje mnogo niti Ford
S-max koji ispod poklopca motora skriva 2.0 turbak preuzet iz
Focusa ST.
VIDIAUTO
35
Najduži
Ford S-Max4772 mm
Opel Zafira Tourer
4658 mm
Chevrolet Orlando
4652 mm
Mazda 54585 mm
Ford Grand C-Max
D
4520 mm
užina automobila ukazuje na to koliko je neki automobil
impozantna pojava na cesti, ali i sugerira koliko je kom-
foran u unutrašnjosti. Budući da se danas svi proizvođači monovolumena trude iz što manjih dimenzija izvući čim više prostora za putnike i prtljagu svi monovolumeni su uzevši u obzir
njihovu dužinu maksimalno iskorišteni. Ford S-Max dominira u
ovoj kategoriji, a radi se o moćnom monovolumenu koji dominira u gotovo svim važnijim parametrima. Nažalost, i u cijeni!
36 VIDIAUTO
ˇ
NajekonomiCniji
Citroen C3 Picasso (HDi 90)3,7 l
Peugeot 3008 (Hybrid4 (200 KS))3,8 l
Fiat 500 L (1.3 Multijet (85 KS))4,2 l
Kia Venga (1.4 CRDi WGT)4,2 l
Ž
ivimo u vremenu u kojem je gorivo skupo gotovo kao suho
zlato pa kod izbora automobila često presuđuje i njegova
(ne)ekonomičnost. Ovdje su neprikosnoveni motori malog obujma, a zanimljivo je da se među male turbo-dizelaše ugurao i
pokoji mini downsizingturbobenzinac. Naravno, treba imati na
umu da su ovo samo tvornički podaci koji u stvarnosti mogu
biti veći i za do 20%. U svakom slučaju danas je već realna po-
trošnja dizela od 4 do 5 litara postala stvarnost, a još pred samo
10-ak godina 7 litara potrošnje se smatralo ekonomičnim.
VIDIAUTO
37
Najjeftiniji
Dacia Lodgy 1.6 Mpi od 79.000 kn
Nissan Note 1.2od 89.900 kn
Fiat Doblo 1.4 16Vod 91.000 kn
Citroen C4 Picasso 1.4 VTI U
od 104.000 kn
vremenima kada je svaka tisuća kuna itekako bitna cijena automobila ipak je najveća stavka koja se prva gleda
prilikom izbora novog vozila. Naravno da se u slučaju odabira
najpovoljnijeg modela ne može računati na ekstra snažan motor i svu silu opreme. Uglavnom se tu radi o manjim monovolumenima. Među ove mališane ugurala se velika DaciaLodgy
koja zasigurno nudi najbolji omjer cijene i prostranosti. Potpuno novi Nissan Note s trocilindričnim 1.2 litrenim benzincem predstavlja vrlo dobru kupovinu jer za neznatno višu cijenu nudi najviše opreme i najnoviji dizajn.
38 VIDIAUTO
Najlakši
Dacia Lodgy1165 kg
Fiat 500 L1245 kg
Hyundai ix201253 kg
Honda Jazz1300 kg
M
anja masa automobila ima mnogo prednosti. Primjerice,
takvi automobili su u gradskom prometu vrlo okretni i ži-
vahni. Rado skreću iza ugla. Također, potrebno im je i manje konjskih snaga da bi se uspješno pokretali. Samim time niža je potrošnja goriva. To najbolje demonstrira Dacia Lodgy sa svega 1165
kilograma. I pri tome ostaje umjereno žedan. Ova kategorija rezerviran je mahom za male gradske monovolumene opremljene benzinskim motorima. Naime, turbodizeli ma koliko male zapremine
bili teži su u prosjeku za 50 do 100 kilograma od približno jednako
snažnih benzinaca.
VIDIAUTO
39
Najširi
Ford S-Max1884 mm
Renault Grand Scenic
1845 mm
Peugeot 30081837 mm
Š
Chevrolet Orlando
1836 mm
Opel Zafira Tourer
1820 mm
irina vozila ukazuje na činjenicu s koliko prostora raspolažu za ramena. Što je monovolumen širi to će se putni-
ci međusobno manje gužvati. U ovom odmjeravanju pobjeđuju
onimonovolumeni koji su i inače najveći poput S-Maxa i Grand
Scenica koji nude komfor gotovo kao u prvoj avionskoj klasi.
Međutim, velika širina neminovno znači i probleme s gradskim
parkiranjem kao i otežano kretanje kroz gradske uličice. To tre-
ba imati na umu da se ipak negdje ne bi zapelo. S druge strane
velike dimenzije dobro došle su na otvorenoj cesti gdje je osjećaj putovanja prvom klasom zagarantiran.
40 VIDIAUTO
ˇ
Najširi trag kotaCa
Opel Zafira Tourer
1584/1588 mm
Chevrolet Orlando
1584/1588 mm
Ford S-Max1578/1595 mm
Renault Scenic1545/1547 mm
VW Touran1541/1541 mm
Š
iri trag kotača vozila uvelike doprinosi povećanoj stabilnosti na cesti. Nerijetko u tu svrhu automobili straga imaju
nešto širi trag kotača nego sprijeda. Na taj način se umanjuje
naginjanje karoserije te povećava stabilnost kroz zavoje. Međutim, u gradu to ima i svoje negativne strane jer je tako široke
monovolumene prilično teško parkirati i zakretati na uskom
području. U ovoj kategoriji najširom se pokazala Zafira Tourer
koja naglasak stavlja na udobnu i sigurnu vožnju u svim vre-
menskim uvjetima.
VIDIAUTO
41
’
NajveCi izbor motora
J
Opel Zafira Tourer
7 benzinskih i 5 turbo dizelska
Ford C-Max
5 benzinskih i 4 turbo dizelska
Mercedes B
4 benzinska i 4 turbo dizelska
Opel Meriva
3 benzinska i 4 turbo dizelska
edan od svakako najvažnijih faktora prilikom izbora modela
jest i odgovarajući motor ispod poklopca. Veliki izbor motora
znači da će gotovo svaki kupac moći pronaći pravi za sebe. Mali
izbor motora uvelike umanjuje mogućnosti da kupac odabere
baš taj model. Danas 90% svih benzinskih i dizelskih motora koji
se ugrađuju u monovolumene imaju turbo rotor za veći okretni
moment i više snage uz zadržavanje primjerene ekonomičnosti.
U većini slučajeva poželjno je birati turbo dizelaše, no neki modeli poput primjerice Fordovog C-Maxa i S-Maxa imaju snažne
turbobenzince koji dodaju i dozu adrenalina u vožnju. Ovdje je
ZafiraTourer apsolutni pobjednik te za svakog kupca ima odgovarajući motor u ponudi.
42 VIDIAUTO
Najduži meD- uosovinski razmak
Ford S-Max2850 mm
Toyota Verso2780 mm
Renault Grand Scenic
2770 mm
Opel ZafiraTourer2760 mm
Mazda 52750 mm
R
azmak između prednje i stražnje osovine više nego bilo
koji drugi podatak pokazuje kolika je prostranost za
putnike automobila. Naime, prednja sjedala nalaze se iza
prednjih kotača, dok se stražnja sjedala vozila nalaze tik
iznad stražnjih kotača. Razmak između njih kazuje nam koliko u biti ima mjesta za putnike u automobilima. Kao što je
bilo i za očekivati najveće razmake imaju ujedno i najveći
modeli Izuzev Toyote Verso kod koje su kotači razmaknuti
u krajnje kuteve karoserije kako bi se dobilo više mjesta u
putničkoj kabini.
VIDIAUTO
43
’
NajveCi okretni moment
Peugeot 3008 (Hybrid4
(200 KS))450
Nm
Ford S-Max (2.2 TDCi (200 KS))420 Nm
Toyota Verso (2.2 D4-D (177 KS)) 400 Nm
Opel Zafira Tourer (2.0 BiTurboCDTi (195 KS))
400 Nm
Opel Zafira Tourer (2.0 CDTi (165 KS)) 350 Nm
Mercedes B (220 CDI (170 KS))350 Nm
Mercedes B (250 Turbo (210 KS))350 Nm
Ford S-Max (2.2 TDCi (163 KS)) 340 Nm
Ford S-Max (2.0 EcoBoost (240 KS)) 340 Nm
Citroen C4 Picasso (2.0 HDI (150 KS))340 Nm
N
jutnmetri mnogo više nego same konjske snage govore koliko dobro neki automobil vuče. Veće vrijednosti okretnog
momenta nam kazuju koji je automobil brži u međuubrzanju
koje je i najbitnije kod automobila. Na otvorenoj cesti se primjerice ubrzava od 60 do 100 km/h, 80 do 120 km/h i tako dalje.
Podaci o vrijednosti okretnog momenta govore više o voznim
osobinama nego podatak o ubrzanju od 0 do 100 km/h. U ovoj
kategoriji dominiraju snažni turbo-dizeli koji uz slične vrijednosti snage ostvaruju i do 100 Nm više momenta nego jednako
snažni turbobenzinci.
44 VIDIAUTO
‚
NAJVECI PRTLJAŽNIK
Ford S-Max854 do 2100 l
Dacia Lodgy 827 do 2617 l
FiatDoblo790 do 3200 l
Renault Grand Scenic
785 do 2083 l
Opel Zafira Tourer
710 do 1860 l
VW Touran695 do 1989 l
Citroen Berlingo Multispace 675 do 3000 l
Citroen C4 Grand Picasso 672 do 1951 l
Toyota Verso651 do 1740 l
Renault Scenic
S
555 do 1870 l
vaki komforni monovolumen mora imati i dovoljno veliki
prtljažnik kako bi sva prtljaga putnika mogla nesmetano
stati u automobil. Moderni monovolumeni imaju mogućnost sk-
lapanja u podnu ravninu i kompletnog vađenja svakog sjedala
zasebno, stoga su mogućnosti prijevoza gotovo neograničene.
Kod iznesene zapremine prtljažnika treba imati na umu da se
radi o zapreminama s pet i sa samo prednja dva sjedala. Kao što
možete primijetiti S-Max ima najveći prtljažnik u standardnom
rasporedu sjedala, no kada se sva osim prednjih obore
postoji mnogo drugih modela koji imaju
veću zapreminu.
VIDIAUTO
45
‚
NAJVECI spremnik goriva
Ford S-Max70 l
Chevrolet Orlando
64 l
Peugeot 300860 l
Renault Scenic60 l
Mazda 560l
I
ako bi spremnik goriva najveće zapremine u teoriji trebao
podrazumijevati i najdužu autonomiju tomu nerijetko nije
tako. Naime, najveći spremnici su u pravilu rezervirani za ekstra brze automobile koji i vole popiti koju litru viška stoga ove
podatke treba kombinirati s podacima o prosječnoj potrošnji.
Nerijetko automobili koji imaju i po 10-ak litara manje spremnike u praksi imaju dužu autonomiju. Očekivano i u ovoj kategoriji pobjeđuje div među monovolumenima S-Max koji ima
motore snažne od 130 do 240 konja.
46 VIDIAUTO
Najviši
Citroen Berlingo Multispace
1800 mm
DaciaLodgy1714 mm
Citroen C4 Grand Picasso
1700 mm
Opel Zafira Tourer1685 mm
Ford S-Max1660 mm
V
isina monovolumena ukazuje na dvije stvari. Koliko ima
mjesta za glavu te koliko ostaje zapremine prtljažnika kada se
sva sjedala spuste. U pravilu, najviši monovolumeni imaju najviše
mjesta za glavu stoga niti dvometraši neće lupati o krov. Također,
viši krov znači i više litara korisnog prostora. U svakom slučaju najviši su kao što se i pretpostavljalo oni koji imaju najveće prtljažnike. Tu je Berlingo pravi virtuoz prostranosti te nudi najviše mjesta
za glavu kao i najveći prtljažni prostor u slučaju kada su u funkciji
samo prednja sjedala.
VIDIAUTO
47
ˇ
VuCa prikolice
Ford S-Max
1800 kg
VW Touran1800 kg
Mazda 51600 kg
Peugeot 30081500 kg
Chevrolet Orlando
M
1500 kg
onovolumeni će često povući i kamp kućicu ili neko
plovilo zato je dobro znati koliko je s kojim vozilom
dozvoljeno vući. Isto tako tko planira često vuči prikolicu
neka se u tom slučaju opredijeli za turbo dizelski motor koji
u srednjem rasponu okretaja razvijaju čak i turbobenzincima nepojmljivo veliki okretni moment. U tom slučaju treba
gledati turbodizealaše koji imaju više od 250 Nm okretnog
momenta. Posljedica? Potpuno opterećeno vozilo i prikolica
ne predstavljaju problem niti na uzbrdicama.Na uzbrdicama
gdje bi se usisni benzinac doimao onemoćalim common-railturbodizelaši ne posustaju već i dalje ubrzavaju.
48 VIDIAUTO
Top 3 najzanimljivijih koncepata
Citroen Cactus
Citroen s konceptnim automobilom Cactus pokazuje u kojem će smjeru ići dizajn C linije,
a sve su komande objedinjene na 100% digitalnom sučelju. Nepostojanje bočnih stakala, stražnjeg stakla i središnjih stupova poziva na otkrivanje posve nove unutrašnjosti, i glede konstrukcije i glede obrade, boja i materijala. Cactus karakteriziraju glatke i
pročišćene površine sedefaste bijele boje, tekući oblici lišeni svakog oblika agresivnosti,
bočna leptir-stakla i „plutajući“ krov, grafički elementi kontrastne boje kojima je dana
važna uloga. Crni lakirani lukovi na krovu omogućuju prijevoz predmeta, a svjetlost u
kabinu stiže kroz veliki panoramski krov.
Toyota FV2
Toyota FV2 spaja se s vozačem, a vozilom se upravlja bez upravljača. FV2 predstavlja
kombinaciju skutera i automobila, a upravljanje vozilom funkcionira prebacivanjem
mase vozača, slično kao na Segwayu odnosno automobil će tumačiti pokrete tijela vozača
prema naprijed, nazad, lijevo ili desno. Vozač će u njemu moći sjediti (bolje rečeno ležati) ili stajati, što pomalo nalikuje na upravljanje jet-skijem ili vodenim skuterom.
Volvo Concept Coupe
Volvo Concept Coupe posjeduje brojne elemente koji uzor imaju u legendarnom Volvu P1800 iz 60-tih godina prošlog stoljeća. SPA arhitektura priprema se za potpuno autonomnu vožnju. Prvi sustav autonomnog upravljanja u cilju izbjegavanja nezgoda bit
će predstavljen tijekom 2014. godine, a Volvo planira potpuno autonomne automobile
ponuditi do 2020. godine.
Konceptni automobil pokreće 2.0 litarski Drive-E benzinski motor opremljen turbopunjačom i kompresorom, sparen s električnim motorom na stražnjoj osovini. To automobilu daje ukupnu izlaznu snagu od 400 KS i više od 600 Nm okretnog momenta.
VIDIAUTO
49

Download Report