INFERMERIA PRINCIPALE PRATICA DI MARE GRUPPO DI BIOCONTENIMENTO IL TRASPORTO IN ELEVATO BIOCONTENIMENTO TEN. COL. C.S.A. (t.i.s.s.m.i. ) Federico CERINI 1 Scopo • Presentare la capacità operativa, raggiunta dalla A.M., nel traspoto aereo di pazienti in alto regime di Biocontenimento; 2 AGENDA • Unità di Isolamento Aeromedico; • Gruppo Biomedevac; • Formazione e addestramento; • Compiti; • Assetti operativi; • Biomedevac OPS; • Evoluzione Strategica delle Dotazioni; • Conclusioni. 3 BIOCONTENIMENTO STANAG – 3204 /CL SAN 001 ed 2012/ SMA PIANI 102 ed 2008 /Decreto Min.Sal. del 2010 •Insieme di interventi messi in atto per ridurre il rischio di diffusione di agenti infettivi responsabili di malattie contagiose ; •Controllo dei microorganismi patogeni; •Barriere fisiche strutturali, filtri per isolare gli agenti patogeni dall’ambiente esterno, Barelle ATI e STI. 4 Infezioni emergenti e riemergenti 30/10/2014 5 FENOMENO IMMIGRAZIONE 30/10/2014 6 Aeromedical Isolation team ORGANIGRAMMA DIRETTORE (COLONNELLO) Medicina del Lavoro Sezione di Coordinamento e Pianificazione (Also PECC) SEGRETERIA - PCN Gruppo sanitario AIR MEDEVAC UNIT BIO AIR MEDEVAC UNIT 3 Sezioni 4 TEAMS 2 TEAMS Medico di Stormo Igiene Pronto Soccorso TEAM TEAM TEAM TEAM 1 2 3 4 TEAM 1 TEAM 2 8 Aeromedical Isolation team RISORSE OPERATIVE PERSONALE; TOOLS; CAPACITA’; 10 INFUSION DEVICES MONITOR VENTILATOR 30/10/2014 11 AIR MEDEVAC AIRCRAFTS STANAG - 3204 FORWARD AIR MEDEVAC Heli HH3F / AB212 / AB412/ CH47 ROTARY WING TACTICAL STRATEGICAL AIR MEDEVAC C130 J TACTIC FIXED WING 13 BARELLA N 36 30/10/2014 13 BIO AIR MEDEVAC AIR TRANSFER ISOLATOR (ATI) Certified on: C130J – C27 Certified on : BOING STRETCHER TRANSIT ISOLATOR 14 CURRENT PROCEDURE FOR ACTIVATION OF THE ASSETT • Ministry for foregneir affair • Local Government Authorities • Civil Protection • Other entitled institution •FOREIGER INSTITUTION / COMMAND PCM Flight Office OUT OF NATION Military Commands (Operative Theatres) LTC AIR STAFF SITUATION ROOM (24 HRS) ACTIVATION AIRCRAFT ACTIVATION AMET EQUIPMENT AND PERSONNEL BORDING 15 SCENARIO Hospital ATI STI Protective Equipment Low – Medium Risk Garment Medium – High Risk Garment Air Field station – entry point Point of Entry Attività svolte ATI su C-27J e C-130J • • • • Attività svolta a Novembre 2013 Provata movimentazione, installazione, alimentazione elettrica, funzionamento, uscita rapida di emergenza Analizzati aspetti di vibrazione, carico, compatibilità elettromagnetica, pesi e centraggio, casi di avaria Alcune problematiche legate a pesi ed ingombro, alimentazione da velivolo, accessibilità alle uscite di emergenza, gestione avarie, comunque compensabili 20 Attività svolte N36 su C-27J e C-130J • • • • Attività svolta in Aprile 2014 Provata movimentazione, installazione, alimentazione elettrica, funzionamento, uscita rapida di emergenza Analizzati aspetti di vibrazione, carico, compatibilità elettromagnetica, pesi e centraggio, casi di avaria Nessuna problematica significativa riscontrata 21 Attività svolte N36 su HH-3F, HH-212A, HH-139A senza verricello HH-3F HH-212A • • • • HH-139A Attività svolta in Aprile 2014 Provata movimentazione, installazione, alimentazione elettrica, funzionamento, uscita rapida di emergenza Analizzati aspetti di vibrazione, carico, compatibilità elettromagnetica, pesi e centraggio, casi di avaria Su tutti e tre gli elicotteri, si sono riscontrate delle difficoltà legate alla 22 movimentazione del sistema, comunque compensabili con moderato workload CONTROINDICAZIONI AL VOLO 23 Trasporto in alto Biocontenimento • pazienti che hanno contratto una malattia altamente contagiosa all’estero dove non possono essere assistiti; • militari italiani all’estero, con difficile assistenza; • pazienti con malattia infettiva ignota, che necessiti di indagini presso ospedali ad elevata specializzazione; • pazienti con malattia infettiva nota, da trattare presso ospedali ad elevata specializzazione; • pazienti con malattia infettiva da sospetto episodio di bioterrorismo. Landing of incoming flight from High Risk Zone 1. Aircraft landing 2. D1= holding point for “follow me” car 3. PT1= final positioning of aircraft on apron PT1 Landing of incoming flight from High Risk Zone Vehicles positioning and aircraft containement Mobile Operation Center Stair Power Gen. Neoplan Ambulance Containement ring (FP/MP) Entry Point Power generators Tent heater CBRN detection and decontamination capability 204 ward beds 4 red pts in stable conditions 2 red pts critical POINT OF ENTRY Air Field station – entry point Bio unit CONCLUSIONI 35
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