alpexpress L A R I V I S TA D I A L P T R A N S I T S A N G O T TA R D O S A T I C I N O 2 / 2 0 14 Iniziano i collaudi per la Galleria di base del Ceneri 3 12 Giornata delle porte aperte a Sigirino 14 Centro d'esercizio Sud FFS GALLERIA DI BASE DEL CENERI Dopo la realizzazione, ecco le fasi di collaudo 2 Aggiudicazione corretta al Ceneri Nel mese di settembre 2014, il Tribunale federale ha accolto due ricorsi contro le decisioni del Tribunale amministrativo federale in relazione alla Tecnica ferrovia della Galleria di base del Ceneri, confermando così le decisioni di aggiudicazione originali della AlpTransit San Gottardo SA. Eravamo convinti di aver eseguito in maniera corretta le aggiudicazioni, ma in processi così complessi, è sempre possibile trovare qualche cavillo. L’appalto perfetto non esiste. Perciò con la decisione ricevuta da Losanna ci siamo sentiti sollevati, anche perché le cittadine e i cittadini svizzeri non saranno chiamati a pagare per i costi supplementari che un ritardo avrebbe causato. Quindi, ora si prosegue con i lavori e la messa in esercizio della Galleria di base del Ceneri con il cambio orario del dicembre 2019. AlpTransit San Gottardo SA farà di tutto per raggiungere questo obiettivo. Renzo Simoni Presidente della Direzione AlpTransit San Gottardo SA In copertina: Galleria di base del San Gottardo, cantiere all’aperto Nodo della Giustizia (Biasca) Le opere sotterranee a nord della Galleria di base del Ceneri, ubicate a Camorino in località Vigana, sono terminate. Inizia ora la fase delle verifiche tecniche delle opere che consentirà l‘avvio del collaudo dei manufatti. I lavori iniziati nel 2008 sono giunti al termine. Il sistema di tunnel è costituito da due canne, la più lunga delle quali misura circa 510 m e due grandi caverne lunghe rispettivamente 400 m e 230 m circa. Le ragguardevoli dimensioni delle caverne, che nello sviluppo massimo raggiungono una sezione di 158 m2, sono caratterizzate anche da una armonia architettonica di pregio, difficilmente ritrovabile in opere infrastrutturali. Il delicato lavoro di scavo sotto l’autostrada A2 senza mai interrompere il traffico, ed il successivo attraversamento, sempre sotterraneo, della linea ferroviaria del San Gottardo, hanno costituito una importante sfida ingegneristica, vinta. L’opera di avanzamento in roccia è stata completata con un articolato sistema di drenaggi ed impermeabilizzazioni. La costruzione dell’anello interno, in cemento armato, ha infine dato l’aspetto di un'opera finita e duratura. Restano da ultimare le opere di pulizia della galleria, l'eliminazione di qualche imperfezione e soprattutto il minuzioso controllo di tutti i documenti che attestano l’esecuzione dell’opera nel rispetto delle regole dell’arte. Ditte specializzate, leader nel settore, verificano la presenza di fessure o irregolarità delle superfici dell’anello interno. Nessuna fessurazione che debba essere riparata e nessun difetto, se non di lieve entità, sono stati sin ora registrati. Spesso trattasi di sbavature nel calcestruzzo che dovranno essere smerigliate dal consorzio di imprese che ha realizzato l’opera. I controlli che seguono gli strutturati processi di AlpTransit, appositamente istituiti per controllare capillarmente tutti i processi di costruzione, sono ancora in pieno svolgimento. Terminata tale fase, si sarà in grado di consegnare, al consorzio di imprese che completerà le opere, un sistema di gallerie, completi nelle sue parti fondamentali, con qualità certificata. La sensazione che si ottiene percorrendo le opere sotterranee di Vigana è quella che si ha guardando opere d’arte, uniche nel loro genere, che caratterizzano l’ingegno dell’uomo, sempre impegnato a raggiungere il limite delle proprie capacità. Vigana-Camorino Galleria di base del Ceneri, Caverna Ovest 3 I N T E R V I S TA A D AV I D E S I A Cantieri, passioni e sogni 4 Forse era destino che Davide Sia arrivasse ad AlpTransit. Infatti, suo papà ha lavorato per 30 anni come minatore e in casa si parlava spesso dei cantieri dove lui era attivo. Così l’interesse di Davide Sia per questa professione è aumentata sempre di più e ha determinato in un qualche modo anche la sua scelta professionale. «Da mio padre ho imparato ad avere rispetto per i lavoratori che svolgono lavori impegnativi, come nel caso del minatore che è il vero artefice di quest’opera mondiale. Pensate che mio papà, poeta per passione, ha addirittura loro dedicato una poesia: ‘ben conosco quei volti ruvidi, aridi e duri, come la roccia scavata... so proprio tutto di loro, so delle loro fatiche, ansie, pene e dolori e conosco i loro cuori... ero uno di loro’. Grazie ai racconti di mio papà il mio interesse per questa professione, e in seguito verso il progetto AlpTransit, è sempre più aumentato.» Approdato nel 2009 ad AlpTransit San Gottardo SA Davide Sia (38 anni) gestisce, in collaborazione con i capo-progetto, i contratti d’appalto del Settore Esecuzione Ceneri; in particolare si occupa di coordinare la gestione dei materiali estratti al fronte della galleria e provenienti dagli scavi dei vari lotti all’esterno, della qualità dei calcestruzzi messi in opera e le attività correlate con monitoraggio delle vibra- Davide Sia, Assistente Capoprogetto per la Galleria di base del Ceneri per AlpTransit San Gottardo SA zioni provenienti dai lavori in sotterraneo. Del suo lavoro dice: «Devo ammettere che i lavori legati al Deposito Definitivo, ossia quella montagna artificiale che si vede passando dal cantiere AlpTransit di Sigirino, sono le attività che più mi affascinano in questa esperienza lavorativa.» «Si tratta infatti», aggiunge, «non solo di mettere a deposito circa 3,5 milioni di m3 di materiale di risulta ma anche di realizzare importanti opere nel campo dell’ingegneria civile e ambientale, permettendomi di collaborare con validi professionisti.» Prima di arrivare ad AlpTransit, Davide Sia aveva lavorato per qualche anno presso diverse imprese di costruzioni con le quali ha fatto le prime esperienze con cantieri di edilizia e genio civile. «Gli operai della ditta», si ricorda lui, «mi chiamavano ‘il geometra’». Dopodiché, vista la sua passione per la tecnologia dei materiali, è passato alle dipendenze di un laboratorio e quando non si recava in cantiere indossava il camicie assomigliando ad ‘un chimico’. In seguito ha avuto modo di lavorare presso uno studio tecnico che si occupa di progettazione, preventivi e direzione lavori e dagli artigiani con cui aveva a che fare era considerato ‘l’architetto’. «Ora che sono ad AlpTransit», aggiunge con un sorriso, «sono in molti a chiamarmi ‘ingegnere’ e non tutti sanno però che in realtà sono un tecnico edile STE-SAT. Il tecnico edile è capace ad allestire preventivi e offerte, dirigere e programmare i lavori ecc. In ogni caso per tutti sono il ‘Sia’ quello delle Norme SIA. A scuola ricordo infatti girava una specie di barzelletta che diceva avessi una figlia di nome Norma.» La sua personalità gli permette di adattarsi alle situazioni e integrarsi facilmente con i colleghi e il team, si considera altruista e uno a cui la fantasia non manca anche se ama la praticità. La sua passione è il calcio. «Di me dicono», sorride Davide Sia, «che ho la testa nel pallone... non è proprio vero ma devo ammettere che sin da bambino è stato amore a prima vista con il pallone.» Da piccolo giocava anche da solo in cortile, facendo la telecronaca delle sue azioni come se fossero quelle di un fuoriclasse alla finale mondiale. Organizzava anche dei tornei tra bambini tappezzando il quartiere con il programma delle partite! Amava le statistiche, spesso scriveva risultati e classifiche di un campionato immaginario dove la squadra più debole riusciva a battere quelle più blasonate. «Dopo aver appeso le scarpe al chiodo», continua,«la passione mi è rimasta e infatti alleno gli allievi C (13-14 anni) del Basso Ceresio. È un’attività impegnativa ma mi diverto un mondo con i ragazzi! Inoltre organizzo ogni anno il torneo quadrangolare AlpTransit nel quale si sfidano Committente, Direzione lavori, Progettisti e Consorzio. È diventato un appuntamento fisso dell’estate e un’occasione per condividere e socializzare con i colleghi al di fuori del solito contesto del cantiere.» E finiamo con il sogno nel cassetto! «Esiste, certo!», conferma, «Vorrei realizzare e gestire un giorno un piccolo impianto sportivo, un circolo dedito al calcio a 5, per il momento resta solo un sogno ma come diceva qualcuno ‘Chi non sogna è destinato a morire’». 5 GALLERIA DI BASE DEL CENERI Stato dei lavori 6 Nella Galleria di base del Ceneri procedono a pieno ritmo i lavori di scavo superando, alla fine del mese di ottobre 2014, l’85% dei complessivi 39.8 km di gallerie e cunicoli. A Vigana e Vezia procedono i lavori di realizzazione dei due portali. Presso il cantiere del Nodo di Camorino prosegue la realizzazione dei viadotti. 1 2 Nodo di Camorino Nella seconda parte dell’anno le attività del cantiere del Nodo di Camorino si sono concentrate sulla realizzazione dei viadotti Lugano-Bellinzona e Bellinzona-Lugano. A fine ottobre 2014 la costruzione grezza di 8 dei 10 settori del viadotto Lugano-Bellinzona è terminata. Il manufatto sarà completato entro la fine del 2015. Risulta invece quasi ultimato il piccolo viadotto Bellinzona-Lugano. La conclusione di questi lavori è prevista per fine 2014. Presso il ponte ferroviario che sovrasta l’autostrada A2, si stanno effettuando i lavori di finitura e, per fine anno 2014, anche questo cantiere sarà ultimato. Portale nord di Vigana Al portale nord della Galleria di base del Ceneri si procede in sotterraneo con i lavori di finitura e all’esterno con la sistemazione delle aree di cantiere e la realizzazione dei portali. In questi mesi il portale ha iniziato a prendere la sua forma finale con l’armatura e il getto della struttura in calcestruzzo. 3 4 Attacco intermedio di Sigirino Al cantiere di Sigirino proseguono i lavori di scavo della Galleria di base del Ceneri. In direzione sud, mancano poco più di 400 metri, in entrambe le canne, prima di festeggiare la caduta dell’ultimo diaframma e ultimare così gli scavi in direzione sud. In direzione nord, a causa della geologia poco favorevole, si prosegue con un avanzamento giornaliero tra i 4 e i 5 metri. All’ultimazione delle fasi di scavo verso nord mancano circa 2.6 km nella canna Nord-Est e circa 2.4 km nella canna Nord-Ovest. All'aperto, proseguono i lavori di formazione del Deposito di Sigirino. Fino ad oggi sono stati messi in deposito 2,5 milioni di m3 di materiale di scavo, mentre il muro in terra armata, ai piedi del deposito, ha raggiunto un’altezza complessiva di 92 metri. del portale della lunghezza di 89 metri, che sarà effettuato a breve, e definirà la struttura del portale sud della Galleria di base del Ceneri. Sono pure iniziati i lavori di copertura del primo tratto della galleria artificiale che, a lavori ultimati, risulterà interamente interrata. 7 1 I lavori presso la nuova strada comunale sono stati ultimati e la stessa è stata riconsegnata al Comune di Vezia. Nel corso del mese di giugno 2014 sono iniziati i lavori per la realizzazione dell’edificio che ospiterà i locali tecnici riservati alla tecnica ferroviaria. 2 3 In data 15 settembre 2014 il Tribunale federale ha convalidato la delibera di ATG per la posa della tecnica ferroviaria del 12 agosto 2013 per la Galleria di base del Ceneri. Quindi la sua messa in esercizio, sinora programmata per il cambio orario di dicembre 2019, continua ad essere l'obiettivo di ATG. Portale sud di Vezia Si è conclusa la costruzione della prima tratta della galleria artificiale e sono in corso i lavori per la costruzione della seconda tratta e del portale. Degno di nota è il previsto getto della monolitica trave 5 4 5 «il ricordo di un manufatto che le future generazioni non potranno ammirare» Vezia, Galleria artificiale, portale sud della Galleria di base del Ceneri. Sono iniziati i lavori di copertura del manufatto. galleria di base del san gottardo STATO DEI LAVORI 10 Il 90 per cento dei lavori di tecnica ferroviaria alla Galleria di base del San Gottardo sono stati completati. Da fine ottobre 2014 il binario senza massicciata è stato installato in tutte e due le canne. A cielo aperto anche le tratte d’accesso vengono attrezzate. Sui piazzali d’installazione invece continuano i lavori di smantellamento. 1 Tratta a cielo aperto nord – Uri I lavori nella tratta a cielo aperto nord continuano. Al raccordo con la linea esistente sono stati posati i pali per la linea di contatto e le pareti antirumore. Il completamento di questo lavoro avverrà nella primavera 2016. I lavori di costruzione grezza al tracciato sono stati terminati a fine agosto 2014. Il tracciato è stato consegnato alle FFS e all’impresa di tecnica ferroviaria. I lavori di rinaturalizzazione lungo il tracciato avanzano. I primi terreni sono stati riconsegnati ai proprietari. Erstfeld/Amsteg – Uri La tratta di galleria tra Erstfeld e Sedrun Ovest è completamente attrezzata. Tutte le installazioni tecniche sono state posate. Il punto di alimentazione viene man mano preso in consegna da parte di un team delle FFS. I componenti della protezione automatica dei treni sono stati collegati alla rete elettrica. AlpTransit San Gottardo SA e Basis 57 hanno informato la popolazione in merito alla pescicultura prevista con l’acqua della Galleria di base del San Gottardo. Sedrun – Grigioni Sul piazzale d’installazione di Sedrun continuano i lavori di smantellamento e rinaturalizzazione. Nell’edificio di tecnica ferroviaria procedono i lavori d’installazione. I trasformatori sono stati consegnati, piazzati e installati, così come le barre di corrente e l’impianto no break. 2 La tratta di galleria tra Sedrun e Faido Est è completamente attrezzata. Tutte le installazioni tecniche sono posate. Faido A partire da fine ottobre 2014 sono iniziati i lavori di rinaturalizzazione del piazzale d’installazione di Faido. 3 A giugno 2014 l’esercizio della tratta di prova tra Bodio e Faido è stato terminato. In tutto sono stati eseguiti 650 viaggi durante 78 giorni di esercizio. Questi test hanno dato importanti informazioni per gli esercizi di prova lungo tutto il sistema di gallerie che inizierà ad autunno 2015. 11 2 4 Tratta a cielo aperto sud Tra il portale sud della Galleria di base del San Gottardo e il sottopasso Bosco di Pasquerio a Pollegio sono in corso i lavori di rinaturalizzazione dell’area precedentemente occupata dalla vecchia linea ferroviaria che è stata nel frattempo smantellata. Al Nodo della Giustizia continuano i lavori sul ponte Froda ed il completamento della strada cantonale che sarà inaugurata a fine novembre 2014. 1 3 Nell’edificio di tecnica ferroviaria al portale di Faido sono stati posati i conduttori a fibra ottica e gli armadi per la corrente a bassa e media tensione. A fine ottobre 2014 nella tratta FaidoBodio Ovest è stato posato l’ultimo binario ed è stata festeggiata la posa del «binario d’oro». Ora tutte e due le canne sono attrezzate con i binari ed interamente percorribili. Bodio Il piazzale d’installazione di Bodio è stato smantellato e consegnato al settore Biasca per le misure di rinaturalizzazione. È stato gettato il calcestruzzo per le vasche di raffreddamento dell’impianto di trattamento acque di galleria. 4 GALLERIA DI BASE DEL CENERI giornata delle porte aperte a sigirino 12 Come di consuetudine anche quest’anno si è svolta la giornata delle porte aperte presso un cantiere AlpTransit. Il 20 settembre 2014 sono state aperte le porte a Sigirino e 6'500 persone hanno approfittato di quest’occasione per toccare con mano i lavori alla Galleria di base del Ceneri. Nonostante l’inizio uggioso della giornata di sabato 20 settembre, i primi visitatori si sono presentati ancora prima dell’ufficiale orario d’apertura. Sono stati accolti in cantiere dagli addetti ai lavori e hanno ricevuto le informazioni in merito alla giornata. All’interno dell’Infopoint (centro visitatori) hanno potuto assistere ad una breve presentazione del progetto delle due gallerie di base, da parte degli ingegneri AlpTransit, per poi procedere lungo un percorso che toccava buona parte del cantiere esterno. Questo offriva diversi punti informativi e molti intrattenimenti per i più piccoli (condurre macchinari di cantiere, fare bolle di sapone giganti, clown, popcorn e preparare biscotti con le proprie manine). Una volta raggiunto l'imbocco del cunicolo d'accesso (Finestra di Sigirino) e ritirato i caschi, tramite autopostali si raggiungeva la Galleria di base del Ceneri. Arrivati a destinazione nel sotterraneo, i visitatori, a bordo di due trenini turistici, affrontavano l’affascinante percorso studiato per attraversare la canna grezza, ritornando nell’altra canna quasi terminata. Inoltre tutti hanno avuto la possibilità di visitare a piedi una parte del sistema di galleria, ricevendo dal personale di cantiere tutte le informazioni richieste. Una volta usciti dalla galleria, con il bel sole che si era finalmente presentato, in molti hanno scelto di rifocillarsi all’interno del capannone allestito appositamente per l’occasione. 13 Committente: Committente: AlpTransit San Gottardo SA AlpTransit San Gottardo SA C entro d ’ eserci z io S u d Struttura a forma di periscopio delle FFS Infocentro Gottardo Sud SA Gotthard San Gottardo Gotthard San Gottardo AGENDA Galleria di base del San Gottardo Galleria di 2014 base del San Gottardo NOVEMBRE 14 La centrale d’esercizio (CE) Sud si trova nelle immediate vicinanze del portale sud della Galleria di base del San Gottardo per poter garantire, in caso di eventi imprevisti, la messa a disposizione di locali task force. L’ imponente edificio di 7 piani sovrasta di alcuni metri l’edificio dell’Infocentro a Pollegio. La particolare struttura, paragonata spesso ad un periscopio, ospita tutti i collaboratori che gestiscono il traffico, il controllo di segnali e scambi e l’informazione dei viaggiatori nelle stazioni, nonché l’approvvigionamento della corrente elettrica. Per dirlo con parole più semplici: la centrale delle FFS gestisce il traffico ferroviario tra Chiasso/ Locarno/Luino fino ad Arth-Goldau. In futuro dalla CE Sud saranno inoltre gestite le Gallerie di base del San Gottardo e del Ceneri. L’ultimo piano ospita i due locali task force che attualmente vengono utilizzati come aula corsi (per le diverse istruzioni al personale FFS in vista della messa in esercizio della Galleria di base del San Gottardo nel 2016) e come centrale di controllo per i test di prova che sono stati eseguiti nella prima metà di quest’anno da parte di AlpTransit San Gottardo SA in stretta collaborazione con le FFS (vedasi pagina 10). I numeri della struttura: • 6'000 m3 di calcestruzzo • 800 tonnellate di acciaio di armatura • 750 m di pali di fondazione di diametro 1,2 m • 27'000 m3 volume edificio Il centro visitatori per la nuova ferrovia transalpina a Pollegio ospita spesso visite ed eventi particolari. Consegna alle autorità della nuova strada cantonale al Nodo di Giustizia ................................................................ Il mese scorso, per esempio, il Comune di Bedano ha prenotato una visita per i giovani del Comune che nel 2014 compiono 18 anni. Diversi giovani hanno accettato l’invito (foto sotto) e sono entrati nella galleria di base del San Gottardo con un treno di cantiere per poi visitare 4 Dicembre 2014 Committente: Committente: AlpTransit San Gottardo SA AlpTransit San Gottardo SA Festa della Santa Barbara ................................................................ Committente: AlpTransit San Gottardo SA Dicembre 2014 un cunicolo trasversale equipaggiato di tutto punto e praticamente pronto per il futuro esercizio. Fine dei lavori al viadotto Bellinzona – Lugano ................................................................ Un gruppo particolare che ha avuto supGotthard San Gottardo porto da parte dell’Infocentro, è stato l’esercito Svizzero o più precisamente la colonna del treno 12 (foto sopra). L’Infocentro, insieme ad AlpTransit San Gottardo SA, ha messo a disposizione dei serbatoi per abbeverare i cavalli. Primavera 2015 Galleria di base del San Gottardo Prima caduta diaframma Galleria di base del Ceneri Galleria di base del Ceneri Galleria di base del Ceneri Gotthard San Gottardo Gotthard San Gottardo Nodo di Camorino Nodo di Camorino Galleria di base del San Gottardo Galleria di base del San Gottardo Filippini & Partner Ingegneria SA Studio d’Ingegneria G. Dazio SA & Associati SA Filippini & Partner Ingegneria Studio d’Ingegneria d’Ingegneria G. Bernardoni SA Studio Dazio & Associati SA Brenni d’Ingegneria Engineering SA Studio Bernardoni SA Brenni Engineering SA 15 Impressum Editore e redazione: AlpTransit San Gottardo SA, Servizio stampa Ceneri: Alberta Cereghetti, Monica Knapp Fotografie: Archivio ATG, Nicola Demaldi, Keystone Concetto grafico ed impaginazione: Stefano Pedrazzetti, Immagimedia Stampa: Tipo-offset Aurora SA, Lugano-Canobbio Novembre 2014, Tiratura 92'000 16 www.alptransit.ch
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