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N°130
Février 2016
YVES
KERHERVE
PILOTE D’ESSAI :
UN GRAAL DEVENU RÉALITÉ…
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1 - FÉVRIER 2016 • AIRcontact
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D’EXPERT
Les fédérations, un tremplin pour les jeunes !
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e Conseil National des Fédérations Aéronautiques et Sportives
(CNFAS) regroupe les 9 Fédérations qui pratiquent une activité aérienne : Aérostation, Vol Moteur, Vol à Voile, Vol libre, Giraviation, Parachutisme, Aéromodélisme, ULM et Construction Amateur et Collection,
fédérant plus de 150 000 licenciés (www.cnfas.fr).
Sa mission consiste à assurer la représentation et la défense de leurs intérêts communs comme par exemple la défense de la liberté de voler, du
partage de l’espace aérien ou la sauvegarde des aérodromes.
Il assure également la représentation commune vis-à-vis de la DGAC, du
CNOSF (Comité National Olympique et Sportif), ou, au niveau européen, à
travers la structure EAS (Europe Air Sports).
La Formation tient une place importante au sein de chacune de nos Fédérations. Plus de 40% des heures
de vol ou des sauts sont consacrés à l’école de base, au perfectionnement ou au maintien des compétences. Cela commence avec la préparation au BIA (Brevet d’Initiation Aéronautique) qui permet chaque
année à plus de 8000 jeunes lycéens, de trouver une orientation et donner un sens à leurs études.
Il est intéressant de noter que plus de la moitié des professionnels (pilotes de lignes ou militaires) ont
commencé leur formation dans un club fédéral, et souvent par le BIA.
Au-delà du débouché professionnel, la pratique d’activités aériennes de loisir ou sportive, nécessite un
entrainement régulier afin que la sécurité soit assurée. Et la sécurité est une obsession des fédérations
membres du CNFAS.
Jean Michel OZOUX
Délégué général du CNFAS
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3 - FÉVRIER 2016 • AIRcontact
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IL ETAIT UNE FOIS…
« Comme beaucoup d’adolescents, je pense, je me suis
évadé en lisant des romans d’aventure, comme Mobidick » confie le pilote « d’ailleurs à cette époque c’était
plutôt le grand large qui m’attirait. Je pensais que l’avion
était un domaine inaccessible. J’ai donc intégré l’École
Navale, puis, à bord du porte- hélicoptères Jeanne d’Arc,
j’ai rencontré l’aéronautique navale. En choisissant cette
spécialité, pilote d’aviation embarquée, j’ai réuni mes
deux passions : La mer et le vol ».
■
Au pied du Rafale M
YVES
KERHERVE
(
Né en Isère en juillet 1946 cet aviateur, pilote militaire,
pilote d’essai et directeur du personnel navigant chez
Dassault Aviation est aujourd’hui un retraité très actif.
(
■
Super étendard, mirage, rafale, falcon…
les avions mythiques qui font rêver les passionnés
d’aéronautique,
yves kerhervé, les a tous pilotés.
UN PARCOURS SANS FAUTES
Initialement pilote militaire dans la Marine nationale,
Yves Kerhervé est affecté successivement aux flottilles
17F et 11F sur Etendard IV M. En 1977, il entre à l’EPNER
qui forme les équipages des vols d’essais. « J’ai eu beaucoup de chance d’accéder à ce métier » explique Yves
Kerhervé avec modestie « il y a beaucoup d’appelés et
peu d’élus, la promo annuelle compte 10 membres ». De
la chance certes mais aussi une belle dose de travail et
de persévérance. En 1981, il rejoint la société Dassault
Aviation pour effectuer les essais de réception des avions
construits en série par la société. Il participe ensuite à
Istres aux essais en vol du Super Etendard, du Mirage F1
et du Mirage 2000, de l’Alphajet et du Jaguar.
■
8500 HEURES DE VOL, PLUS DE 6000 D’ESSAIS
En 1991, il devient Chef Pilote d’essais de Dassault Aviation. Participant au développement du Rafale, et en
particulier de la version « Marine ». De 2001 à 2007 il
se consacre aux avions d’affaire, et devient le pilote responsable du programme Falcon 7X, dont il effectue le
premier vol.
■
DES ENTRÉES MULTIPLES
« Pour les jeunes qui veulent devenir pilote, les entrées
sont multiples, les cursus sont assez variés : Le chemin
« normal »pour les essais en vol, c’est pilote de chasse
Armée de l’Air ou Marine, mais il y a des passerelles »
poursuit Yves « Ce que je peux leur dire c’est qu’il n’y a pas
qu’une seule façon d’arriver, les chemins peuvent être sinueux mais ça vaut le coup de persévérer, de s’intéresser,
de se renseigner souvent, la chance et les opportunités
sont un paramètre essentiel mais l’opiniâtreté et le travail
aussi ».
■
LA VOLONTÉ DE TRANSMETTRE
Malgré tous ses diplômes et ses heures de vols, Yves
Kerhervé suit actuellement une formation pour devenir
instructeur de base. « Ce qui m’intéresse c’est de transmettre ma passion » conclut-il en riant.
...
■
1er appontage Rafale sur le PA FOCH
4 - FÉVRIER 2016 • AIRcontact
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