渋谷の地下トンネルにとうきょうかいぎょうじょうくうみあ東京スカイツリーが開業してみんなが上空を見上げていたころ、おなとうきょうしぶやちかひそだいしんこう同じ東京・渋谷の地下では密かに（？）大プロジェクトが進行していた！しぶやちかえきとなりだいかんやまえきそれが渋谷駅から隣の代官山駅までトンネルをつくって、せんろうつだいこうじ線路を地下に移すという大工事。きょだい完成したら渋谷の地下を東急東横線が走るぞ！てつどう巨大な鉄道トンネルはどうやってつくられちかせんにゅうたのか？大都市の地下に潜入だ！取材協力／東京急行電鉄株式会社取材・文／戸村悦子地下鉄工事のスゴ技を見よ最新東急東横線・渋谷駅〜代官山駅間のシールドトンネル内部。すでにレールが敷かれ、天井には電車に電気を供給する電線路が取り付けられているぞ！2012年度中の開業に向けて、現在作業が進められている。いましぶやなぜ今、渋谷に巨大なトンネルが！？きょしぶねんへいせいねんやえきだいかんやまえきふきんでは渋谷駅や代官山駅付近のトンネルがこのだいほうほうがつとうきょうふくといっぽう方法でつくられました。一方、シールドトンネルきしんかいつかよこ 2008年（平成 20年）６月、東京メトロ副都心は、シールドマシンという機械を使って、横に線の新しい渋谷駅ができ、約 9km の路線が開穴を掘り進めるタイプ。地上に川やビルなどが業しました。そこで今度は、この副都心線と今あって、地面から直接掘るのが難しい場合などは渋谷駅止まりの東急東横線をつなぐために、に採用されます。今回の工事では渋谷駅の端東急東横線の渋谷駅から１駅隣の代官山駅まから代官山に向かって約 508ｍの区間を10か月で約 1.5km 区間にトンネルをつくって、線路をという短期間で掘り進められました。地下に移す工事が進められています。ただし、どちらのトンネルをつくるにも、実際にせんあたらしぶやえきやくぎょうこんしぶやえきどしぶやくくかうつふくとせんあなかいしんせんこうやえきえきとなりじせんすすちじょうめんちょくせつさいようたんろすすほこんかいだいかんやまだいかんやまえきかんほじいまとうきゅうとうよこせんとうきゅうとうよこせんちどろきむかんむずかこうばじやくほかわしぶくやあいえきかんげつすすじっさいトンネルにはいろしゅるい図1●渋谷駅〜代官山駅間の地下トンネル計画すが、大きく分ける 2012年度中の開業を目指して、2005年から東急東横線の渋谷駅〜代官山駅の約 1.5km 区間を地下化する工事が進められている。現在、地上にある線路（緑色のライン）を地下（赤色のライン）に移設する大工事だ。わ接穴を掘っていくもこうじの山線京埼・線手東急東横線（計画線）東急東横線（現在線）現・渋谷駅頭線 2012.7 駅渋谷新・井の 22 副都心線京王かい JR 東急線田園都市こんので、今回の工事線ほ線あな座せつ門蔵ネルは、地面から直銀ちょくロめん半ロじトがあります。箱型トンメはこがたり通治明トメ「シールドトンネル」京と「箱型トンネル」と東はこがた京東いろな種類がありまおおはじ代官山駅