ダンプ時のエンジンスピードコントロール 背景 背景 フックリフトまたはチッパーボディ使用時の車両操縦性を助けるために、一時的 にエンジンスピードを高めることが望ましいことがあります。 ドライブモードセレクターがニュートラル以外のポジションにあるとき、フル オートマチック Opticruise ( クラッチペダルなし ) 装備車両でアクセルペダルを 使用してエンジン回転を上昇させると、クラッチが閉じて車両が動き出します。 これを防止するためには、アクセルペダルの代わりに BWE を介してリモートエン ジンスピードコントロールを使用することができます。 ただし、類別コード 5837A の拡張 BCI 機能が車両に装備されていなければなりま せん。 この文書には、フルオートマチック Opticruise ( クラッチペダルなし ) を装備し た車両に、リモートエンジンスピードコントロールを接続する方法の例が含まれ ています。 リモートエンジンスピードコントロールに関する詳細情報は、「電装システム」に 含まれる文書「リモートエンジンスピードコントロール」にあります。 重要！ この例で示される値および設定は一つの提案です。設定は実際の架装に合わせて ください。 22:10-081 発行 2 ja-JP 1 (9) © Scania CV AB 2015, Sweden ダンプ時のエンジンスピードコントロール 条件 条件 • 車両に EXT スイッチ ( オプション ) が装備されている場合は、このスイッチを 有効にしておかなければ外部エンジンスピードコントロールが機能しません。 • 本文書中の接続例は、類別コード 5837A の拡張 BCI 機能が車両に装備されてい ることを前提としています。 エアベロースの排気 例えば、荷台への荷物の積み下ろしをする際、車両の安定性を増すためにエアベ ローズを排気してエアサスペンションバンプストップまで下げる必要があります。 このため、フックリフトトラックは代替車両レベル用のスイッチおよびベローズ 排気設定用のパラメーターを装備する必要があります。ベローズ排気がパワーテ イクオフの起動時に自動的に起動できます。 オプション オルターナティブ サブモデルコード ベローズの排気 あり 2488A オートマチックギアボックス (Allison) 装備の車両 車両が Allison ギアボックスを装備する場合、ドライブモードセレクターはトル クコンバーターを保護するためにニュートラルにセットされる必要があります。 スカニアはオートマチックニュートラルポジション機能を推奨します。 ベローズ排気の起動に関する詳細情報は、「電装システム」に含まれる文書「シャ シの降下」にあります。 オートマチックニュートラルポジションに関する追加情報はエレクトリカルシス テムの下の文書「オートマチックニュートラルポジションの起動（オートマチッ クギアボックス）」にあります。 22:10-081 発行 2 ja-JP 2 (9) © Scania CV AB 2015, Sweden ダンプ時のエンジンスピードコントロール シャシの状態 シャシの状態 車両製造期間 製造場所 工場で行われる準備 車台番号 オプション オルターナティブ サブモデルコード 架装コントロールユニット BWE あり 5837A Södertälje - Zwolle - 必要である場合 Angers - キャブからフレームへのボディワークケーブルハーネ 7+7+7- ピン ス 2411F São Bernardo do Campo - フレーム内のボディワークケーブルハーネス 2 m 3023A 8 m 3023D 12 m 3023C 22:10-081 発行 2 ja-JP 3 (9) © Scania CV AB 2015, Sweden ダンプ時のエンジンスピードコントロール シャシの状態 SDP3 を使用して調整可能なパラメーター 下表のパラメーターは、すべてのリモートエンジンスピードコントロールに適用 されます： パラメーター 説明 EXTSwitchType (EXT スイッチのタイ プ) 可能な値 工場設定 システム スイッチなし スプリング式スイッ チ BWE 2- ポジションスイッチ スプリング式スイッチ ギヤ締結時のエンジンスピード調整条 エンジンスピードのコントロール機能がいつ使用可能であ 作動 件 るかを設定します。 作動停止、ギヤ締結 作動 作動停止、パーキングブレーキ エンジンスピードコントロールでの最 大トルク。 制動中の最大エンジンスピード 20 Nm 刻みで 300 Nm（エンジン 2,700 Nm 依存） トルクコンバーターのロックアップクラッチが作動してい 0 ～ 5,000 rpm ないときの制動中の最大許容エンジンスピードを設定しま す。 800 rpm 段階的なコントロールにおけるエンジ クルーズコントロールのスイッチのボタンを短く一回押す 10 ～ 200 rpm ンスピードの変更 ごとに変化するエンジンスピード量を設定します。 200 rpm ポテンショメーター、電圧下限 ポテンショメーターの値 0% に相当する電圧を設定します。 0 ～ 5 V 0.5 ポテンショメーター、電圧上限 ポテンショメーターの値 100% に相当する電圧を設定しま す。 4.5 0～5 V EMS BWE ギヤ変更時のエンジンスピード、オー ニュートラルポジションからギヤを締結することのできる 0 ～ 5,000 rpm トマチックギヤボックス 最大エンジンスピードを設定します。 600 rpm 優先順位 番号 エンジンスピードのリモートコントロールの優先順位付け 番号 直前に使用したもの 22:10-081 発行 2 ja-JP 4 (9) © Scania CV AB 2015, Sweden ダンプ時のエンジンスピードコントロール シャシの状態 下表のパラメーターは、各リモートエンジンスピードコントロールに 1 つずつあ ります： パラメーター 説明 可能な値 コントロールのタイプ エンジンスピードのコントロールに使用する信号のタイプ クルーズコントロー を設定します。 ル 固定値 工場設定 システム 固定値 アナログ信号 CAN ガバナー特性 ここで、負荷の変化に対するエンジンスピードのコント ロールをソフトにするかハードにするかを設定します。 ノーマル ノーマル ソフト ハード 固定エンジンスピード エンジンスピードコントロール時のエンジンの固定スピー 0 ～ 5,000 rpm ドを設定します。 500 rpm エンジンスピード上限 リモートエンジンスピードコントロール時の最大許容エン 0 ～ 5,000 rpm ジンスピードを設定します。 3,000 rpm エンジンスピード下限 エンジンスピードのリモートコントロール時の最小許容エ 0 ～ 5,000 rpm ンジンスピードを設定します。 300 rpm エンジンスピードコントロール時のア エンジンスピードのコントロール時にアクセルペダルを作 あり クセルペダル作動 動させるか否かを設定します。 なし あり エンジンスピード上昇 スピードの増加量、すなわち、どれほど素早くエンジンス 50 ～ 1,000 rpm/s ピードが変化するべきかを設定します。 1,000 rpm/s 停止の上限車速 エンジンスピードコントロール機能の作動停止に適用され 1 ～ 150 km/h る車速制限を設定します。 パーキングブレーキ パーキングブレーキ 22:10-081 発行 2 ja-JP BWE 5 (9) © Scania CV AB 2015, Sweden ダンプ時のエンジンスピードコントロール 接続説明 接続説明 パワーテイクオフの接続に関する追加情報はエレクトリカルシステムの下の文書 「パワーテイクオフの起動」にあります。 接続例は以下の前提に基づいています： • ED パワーテイクオフが使用されていること。 • パワーテイクオフ用の電気接続が取り付けられていること。これがない場合、 現行パワーテイクオフ用の接続説明に従ってください。 信号タイプ 起動 ピン (BWE) C259 の選択したピンへ +24 V を接続 または C259 の選択したピンへアース接続 CAN Bodywork Engine Request1: Engine Control Module CAN-low をピン C493-3 へ、CAN-high をピン C493-4 へ接続。 22:10-081 発行 2 ja-JP 6 (9) © Scania CV AB 2015, Sweden ダンプ時のエンジンスピードコントロール 接続説明 BICT を使用した接続、+24 V およびアース +24 V 2 17 ここでは、キャブ内の接続について説明しています。エクステンションハーネス を使用してシャシ上で行う接続方法については、文書「架装用ケーブルハーネス」 (22:10-080) を参照してください。 3 1 以下の手順に従ってください： • 起動ケーブルをコネクター C259 の任意の入力ピンに接続します。 • BICT (Bodywork Interface Configuration Tool) を使用すると、機能に対して 3 つのロジックダイアグラムが作成されます。 3 C259 C259 1 - 10 1 スイッチなど 344 947 パーツ情報および接続位置 C259 の任意のピンに接続 +24 V による起動 2 ヒューズ 5 A 架装メーカーによる装着 3 ケーブル ケーブル断面は 0.75 mm² 以上 架装メーカーによる装着 パーツはスカニアディーラーから購入できます。 1 2 3 C259 C259 344 948 1 - 10 アースによる起動 22:10-081 発行 2 ja-JP 7 (9) © Scania CV AB 2015, Sweden ダンプ時のエンジンスピードコントロール 接続説明 信号タイプおよび機能起動 BICT のロジックダイアグラム 1 BCI master C-pin (1–10), High or low & Power take-off, ED1 Activate Solenoid valve PTO ED1 Solenoid C-pin 11 Low EXT switch active 2 Activate engine speed control 2 ED1 power take-off, engaged ED1 power take-off, engaged Activate engine speed control 1 & Brake pedal depressed 347 730 3 1 EXT スイッチおよびパワーテイクオフスイッチがともに有効になっていると、パワーテイクオフが起動する。 2 パワーテイクオフの作動中、エンジンスピードはエンジンコントロール 2 によってコントロールされる。 3 ブレーキペダルも作動しているときは、エンジンスピードはエンジンコントロール 1 によってコントロールされる。 ブレーキペダルが作動停止すると、エンジンスピードは再びエンジンコントロール 2 によってコントロールされる。 注記： パラメーターの優先順位は、SDP3 内で番号を用いて設定してください。 22:10-081 発行 2 ja-JP 8 (9) © Scania CV AB 2015, Sweden ダンプ時のエンジンスピードコントロール 接続説明 CAN 経由での起動 ここでは、キャブ内の接続について説明しています。エクステンションハーネス を使用してシャシ上で行う接続方法については、文書「架装用ケーブルハーネス」 (22:10-080) を参照してください。 CAN を介して接続するには、次の要件が必要です： • 車両に類別コード 5837A の BCI 機能が装備されている • CAN のパラメーターが作動状態になっている C493 3 コネクター C493 に直接接続されている（CAN-low がピン 3 に、CAN-high がピン 4 に接続されている）。 4 C493 340 792 ツイストペア線の伝導体を使用（ケーブル断面 0.75 mm²）。 信号タイプ 起動 CAN Bodywork Engine Request1: Engine Control Module CAN による起動 CAN-low をピン C493-3 へ、CAN-high をピン C493-4 へ接続。 パーツはスカニアディーラーから購入できます。 CAN に関する詳細情報は文書「CAN 架装インターフェース」にあります。 22:10-081 発行 2 ja-JP 9 (9) © Scania CV AB 2015, Sweden
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