Απoσπάσματα από TEST RIDE
λύτερης ποιότητας. Ακόμη και αν
δεν προσέξετε κάποια από τις παραπάνω αλλαγές αυτό που σίγουρα ξεχωρίζει την έκδοση S από το
απλό μοντέλο είναι το μεγάλο τελικό της εξάτμισης που ήρθε μαζί με το νέο κινητήρα F4. Ποιοτικά
ίναι μια από των κορυφαίων στα 300 κ.εκ. Το
το Citycom κινείται στα ίδια καλά
e for money Citycom S 300i CBS είναι πιο ισχυστάνταρ με την απλή έκδοση. Τα
ορεί να βρει ρό αλλά παράλληλα και πιο ακριβό
στην
περιοχή
από την
απλή
έκδοσητου
με τιμοτη νέα
αγορά. Είναιπλαστικά
νιού
και
της
ποδιάς
θα
μπορούσαν
ter που μπο- του τιμή να το φέρνει επίσης πιο
ποιότηκοντά λίγο
και σεκαλύτερης
κάποιες από
τις κοτη σχεδίασήνα είναι
τα προτιμούσαμε
ρυφαίες
προτάσεις τηςβαμμένα,
κατηγορίας
να τα κάνειτας-θα
τώραταπου
αυξήθηκε
η τιμή
σε αυτά
κυβικά.
Προτάσεις
που
παράλληλαειδικά
δεν υπάρχει
κάποιοσαφώς
σημέχρι πρότινος
διαχώριζαν
οινό. Η SYMτου-αλλά
θέση
από το
Citycom.τοTο
ψει λίγο τηνμείοτηπου
να τους
ενοχλεί.
Άλλωστε,
Citycom
έχει έχει
λοιπόν
απέναντί
οντας δώρομοντέλο
της SSYM
αποδείξει
όχι του
μόνοόλα
ένααυτά
νέο τα
ανταγωνιρα F4. Το εντην του
αντοχή
χρόαφήσει εξαι-νια που
σμό αλλά
ακόμηστην
πιο σημαντικά
βρίσκεται
αγορά. τον
τά τη δοκιμή εσωτερικό ανταγωνισμό που ακούαποδείχτηκε ει στο όνομα Citycom 300i CBS.
Αρκεί η έξτρα δύναμη του μοτέρ
ίτερα πολιτι-Εργονομία/Χώροι:
για ναγια
δικαιολογήσει
. Έτσι, μαζίΆνετο
όλους την αύξηση
η νέα έκδο- στην τιμή και εν τέλει την αγορά
To Citycom S είναι ένα ιδιαίτερα
υάζει και τις του S έναντι της απλή έκδοσης;
άνετο
scooter που έχει σχεδιαστεί για
νται μεταξύ Αυτό θα το μάθετε παρακάτω.
χρήση στο αστικό και περιαστικό περιβάλλον. Ξεκινώντας από τη θέση
οδήγησης να πούμε ότι δεν μας προκαλεί κανένα παράπονο αφού όλα
βρίσκονται στα σωστά σημεία. Το τιμόνι είναι όσο πλατύ χρειάζεται και
δίνει καλό μοχλό και στους ελιγμούς
με πολύ μικρές ταχύτητες. Παράλληλα τα χειριστήρια βρίσκονται στις σω-
Σχεδίαση/Ποιότητα: Μικρό ρετουσάρισμα
Σχεδιαστικά το μεσαίου κυβισμού scooter της SYM έχει μείνει
ουσιαστικά απαράλλαχτο από τότε που παρουσιάστηκε, πριν από
πέντε και πλέον χρόνια. Η εμφάνισή του είναι σοβαρή και διακριτική και θα φανεί σίγουρα
ελκυστική σε εκείνους που επιθυμούν να έχουν ανάλογη παρουσία στο δρόμο. Όπως και να
έχει το Citycom δεν διεκδικεί-ούτε άλλωστε το έκανε ποτέ-δάφνες
όσον αφορά τη σχεδίασή του.
Σε αυτή τη νέα του έκδοση οι
άνθρωποι της SYM προσπάθησαν
να το εκσυγχρονίσουν ελαφρώς
προσθέτοντας μερικές μοντέρνες
πινελιές που το κάνουν να δείχνει
Εκεί που το απλό Citycom αρχίζει να “ασθμαίνει”, κοντά στα 120 χλμ./ώρα περίπου, το S ούτε
καν το σκέφτεται
στές θέσεις και απαιτούν ελάχιστο
χρόνο εξοικείωσης. Το ίδιο συμβαίνει
και με τις πληροφορίες που προσφέρει ο ευδιάκριτος πίνακας οργάνων
αν και τον τελευταίο θα τον θέλαμε
λίγο μεγαλύτερο, περισσότερο για να
“γεμίζει” πιο σωστά η συγκεκριμένη
1
2
3
1 Νέος φωτισμός και γραμματοσειρά
4
για τον πίνακα οργάνων του S. Εξακολουθούν να είναι λίγο πιο μικρά σε
μέγεθος από όσο θα θέλαμε αλλά οι
ενδείξεις είναι ευδιάκριτες. 2 Ένα
κράνος κλειστού τύπου θα χωρέσει με
άνεση κάτω από τη σέλα αφήνοντας χώρο για πράγματα τόσο μπροστά όσο και
πίσω από αυτό. Η μοκέτα δίνει ένα τόνο ...θαλπωρής. 3 Τα χειριστήρια στο
τιμόνι είναι μεγάλα και βρίσκονται στις
σωστές θέσεις. Η αίσθηση που αφήνουν
κατά τη χρήση τους θα μπορούσε να
είναι λίγο καλύτερη. 4 Η ανασχεδια-
παράλληλα και λίγο πιο δυναμικό. Τα οπίσθια φωτιστικά σώματα της έκδοσης S είναι τεχνολογίας LED ενώ τα κρύσταλλα
τους είναι πλέον φιμέ. Tαιριαστός ο συνδυασμός που “κολλάει” πολύ με το μαύρο χρώμα
του scooter της δοκιμής. Νέας
σχεδίασης είναι και οι καθρέπτες
που, πέρα από κομψότεροι, είναι και πιο πρακτικοί καθώς η άρθρωση είναι “ελεύθερη” και σας
αφήνει να τους φέρετε ακριβώς
στη θέση που θέλετε. Η σέλα είναι η επόμενη στη σειρά που δέχτηκε αλλαγές με νέο πιο ποιοτικό στην όψη, αλλά και στην αφή,
υλικό και νέο αφρώδες ακόμη κα-
σμένη σέλα είναι ιδιαίτερα άνετη και για
τους δύο επιβαίνοντες ακόμη και μετά
από πολύωρη οδήγηση, όπως άλλωστε
και της απλής έκδοσης.
περιοχή στο τιμόνι παρά για πρακτικούς λόγους. Η ζελατίνα έχει ενσωματωθεί στη σχεδίαση του τιμονιού
και βρίσκεται στο σωστό σημείο προσφέροντας καλή κάλυψη στον κορμό του αναβάτη, για το μέγεθός της.
Θετική εντύπωση μας άφησε και η
ποιότητά της η οποία μοιάζει αναβαθμισμένη σε σχέση με την απλή
έκδοση με τις παραμορφώσεις να
έχουν περιοριστεί σημαντικά. Στην
κάλυψη από τον αέρα ο αναβάτης
επωφελείται μερικώς και από τη σχεδίαση του πλαστικού κομματιού κάτω
από τη ζελατίνα το οποίο στις άκρες
του θυμίζει ελαφρώς... μίνι χούφτες.
Περνώντας στην ποδιά, η ύπαρξη κεντρικού τούνελ που φιλοξενεί το ρεζερβουάρ, περιορίζει τo διαθέσιμο
χώρο για τα πόδια του αναβάτη. Δεν
θα δυσκολευτείτε να βρείτε τη θέση
που σας ταιριάζει εκτός και αν έχετε πόδι μπασκετμπολίστα. Η σέλα εί-
λύτερης ποιότητας. Ακόμη και αν
δεν προσέξετε κάποια από τις παραπάνω αλλαγές αυτό που σίγουρα ξεχωρίζει την έκδοση S από το
απλό μοντέλο είναι το μεγάλο τελικό της εξάτμισης που ήρθε μαζί με το νέο κινητήρα F4. Ποιοτικά
το Citycom κινείται στα ίδια καλά
στάνταρ με την απλή έκδοση. Τα
πλαστικά στην περιοχή του τιμονιού και της ποδιάς θα μπορούσαν
να είναι λίγο καλύτερης ποιότητας-θα τα προτιμούσαμε βαμμένα,
ειδικά τώρα που αυξήθηκε η τιμή
του-αλλά δεν υπάρχει κάποιο σημείο που να ενοχλεί. Άλλωστε, το
μοντέλο της SYM έχει αποδείξει
την αντοχή του όλα αυτά τα χρόνια που βρίσκεται στην αγορά.
Εργονομία/Χώροι:
Άνετο
ναι ένα για
από όλους
τα δυνατά
σημεία του
Citycom.
Είναι
μεγάλη
σε
μήκος και
To Citycom S είναι ένα ιδιαίτερα
φαρδιά
και
το
αφρώδες
που
φέρει Εκεί που το
άνετο scooter που έχει σχεδιαστεί για
κοντά σ
είναι
πολύ
και
ποιοτικό
και
για
χρήση στο αστικό και περιαστικό πε-τους νει”,
καν το σκέφτ
δύο επιβαίνοντες.
Έτσι
καταφέρνει
ριβάλλον.
Ξεκινώντας
από
τη θέση να
κρατά ξεκούραστους
και τους
δύο γιαστές θέσεις
οδήγησης
να πούμε ότι δεν
μας προκαλεί
κανένα
παράπονο
αφού Οόλα
μεγάλα
χρονικά
διαστήματα.
συνε-χρόνο εξοικ
βρίσκονται
σταστη
σωστά
σημεία.
πιβάτης έχει
διάθεσή
τουΤο
καιτι-πρα-και με τις πλ
μόνι
είναιχειρολαβές
όσο πλατύ χρειάζεται
και ρει ο ευδιά
κτικές
ενώ τα μαρπσιέ
δίνει
μοχλόπανέξυπνα
και στους ελιγμούς
πουκαλό
ανοίγουν
με το πάτη-αν και τον
μεμαπολύ
ταχύτητες.
Παράλληενόςμικρές
μπουτόν
βρίσκονται
στις σω-λίγο μεγαλύ
λαστές
τα χειριστήρια
βρίσκονται
στις
σω- χώ-“γεμίζει” πιο
θέσεις. Οι αποθηκευτικοί
ροι του Citycom βρίσκονται σε καλά
επίπεδα
παρά την ύπαρξη τροχού 16
1
ιντσών και στο πίσω μέρος. Ένα κράνος κλειστού τύπου θα χωρέσει κάτω
από τη σέλα, σχεδόν ανεξάρτητα από
το μέγεθός του, και περισσεύει χώρος για αδιάβροχο και αρκετά ακόμη
αντικείμενα. Μικρός χώρος υπάρχει
και στο ντουλαπάκι της ποδιάς, ενώ
το Citycom φέρει, πέρα από γάντζο
2 12βολτη παροχή ρεύματος.
3
και
Κινητήρας: Του δίνει φτερά!
Ο νέος υγρόψυκτος κινητήρας
F4 της SYM με τις τέσσσερις βαλβίδες είναι ο πραγματικός λόγος αυτής
της δοκιμής. Με τους σχεδόν 29 ίππους και τα περίπου τρία κιλά ροπής που παράγει, δίνει φτερά στο
scooter της ταϊβανέζικης εταιρίας
και το μεταμορφώνει στον πρακτικότερο, πιο προσιτό πύραυλο
στα 300 κ.εκ. με τροχούς 16 ιντσών.
Σε σχέση με την απλή έκδοση του
Citycom, το S είναι στα χαρτιά πέίππους
πιο δυνατό
αλλά και 0,5 4
φωτισμός
και γραμματοσειρά
1ντεΝέος
για
τον πιο
πίνακα
οργάνων
S. ΕξαKgm
ροπάτο.
Στοτου
δρόμο
η διακολουθούν να είναι λίγο πιο μικρά σε
φορά μοιάζει
μεγαλύτερη
μέγεθος
από όσοακόμη
θα θέλαμε
αλλά οι και
ενδείξεις είναι ευδιάκριτες. 2 Ένα
μεταφράζεται
σε ...περισσότερα
κράνος
κλειστού τύπου
θα χωρέσει με χαάνεση
κάτωμέσα
από τηαπό
σέλατο
αφήνοντας
μόγελα
κράνος.χώΟ μορο για πράγματα τόσο μπροστά όσο και
νοκύλινδρος
της
απλής
έκδοσης
πίσω από αυτό. Η μοκέτα δίνει ένα τό- εί-
νο ...θαλπωρής. 3 Τα χειριστήρια στο
τιμόνι είναι μεγάλα και βρίσκονται στις
σωστές θέσεις. Η αίσθηση που αφήνουν
κατά τη χρήση τους θα μπορούσε να
είναι λίγο καλύτερη. 4 Η ανασχεδια-
σμένη σέλα εί
τους δύο επιβ
53από πολύωρη
και της απλής
ν
ο
ά
ά
α
ν
,
ή
ο
ι
-
α
α
εη
οα
ι-
Τα οπίσθια φωτιστικά σώματα της έκδοσης
S είναι τεχνολογίας LED ενώ τα κρύσταλλα
τους είναι πλέον φιμέ. Πολύ ταιριαστός ο
συνδυασμός που “κολλάει” πολύ με το μαύρο
χρώμα του scooter της δοκιμής
Τεχνικά Χαρακτηριστικά
Στο δρόμο: Συντομεύει τις αποστάσεις
Έχοντας καλύψει τους περισσότερους τομείς στις προηγούμενες σελίδες αυτό που έχουμε να τονίσουμε
για το Citycom S είναι η νέα ικανότητα που έχει αποκτήσει καθώς πλέον μπορεί να συντομεύει ακόμη περισσότερο τις διαδρομές σε σχέση
με την απλή έκδοση. Στον αυτοκινητόδρομο θα κινηθείτε με απόλυτη
χαλαρότητα με +20 χλμ./ώρα στο
κοντέρ, ενώ μέσα στην πόλη θα κάνετε... πλάκα σε scooter και μικρές
μοτοσικλέτες που δεν πήγαινε καν
ο νους σας πριν να ανταγωνιστείτε!
Aκόμα και αν το “S” δεν κερδίσει στη
άτυπη “μονομαχία” θα τραβήξει σίγουρα τα βλέμματα στο επόμενο φανάρι με τους υπόλοιπους αναβάτες
να το κοιτάζουν με την περιέργεια ζωγραφισμένη μέσα απ΄ τα κράνη τους.
Με τον F4 στα σωθικά του το Citycom
έγινε ένα ακόμη καλύτερο scooter
για ταξίδια. Ουσιαστικά μπορεί πλέον να διατηρεί τις ίδιες ταχύτητες με
την απλή έκδοση αλλά με δύο άτομα
πάνω στη σέλα του και αυτό, σε συνδυασμό με τις υπόλοιπες ανέσεις που
προσφέρει, το ανάγει σε ιδανικό όχημα εξόρμησης για το τέλος της εβδομάδας. Φυσικά η έκδοση “S” δεν έχει
χάσει τίποτα από τη χρηστικότητα της
απλής στο κέντρο της πόλης με το
σωστά ζυγισμένο πλαίσιο να βοηθά
τα μέγιστα τους ελιγμούς και τις μαλακές αναρτήσεις να φροντίζουν για
την άνεση του αναβάτη.
Το Citycom S 300i είναι μια ξεχωριστή
πρόταση που γίνεται ακόμη πιο ξεχωριστή αν
σκεφτεί κανείς την ιδιαίτερα προσιτή τιμή του.
ναι ένα πολύ καλό και τίμιο μοτέρ
που έχει όση δύναμη χρειάζεται για
τις καθημερινές μετακινήσεις ενώ
ικανοποιεί απόλυτα τόσο στον τομέα
της κατανάλωσης όσο και σε εκείνον της πολιτισμένης λειτουργίας. Σε
όλα αυτά προσθέστε την έξτρα δύναμη του F4 και τότε θα σχηματίσετε μια πολύ καλή εικόνα για τα
καινούρια στοιχεία που προσφέρει
στο Citycom. Σε εμάς δύο πράγμα-
τα μας έκαναν εντύπωση. Εκεί που το
απλό Citycom αρχίζει να “ασθμαίνει”,
κοντά στα 120 χλμ./ώρα περίπου, το
S ούτε καν το σκέφτεται και σε ιδανικές συνθήκες συνεχίζει με ζήλο
προς την τελευταία ένδειξη του ταχύμετρου (160 χλμ./ώρα) για να συναντήσει τον κόφτη. Το δεύτερο είναι οι επιταχύνσεις, όπου και εκεί ο
F4 υπερτερεί σαφώς της απλής έκδοσης. Θετικό, για τους γυαλισμένους
Κινητήρας
4T, 1Κ, Υ/Ψ,4Β
Κυβισμός (κ.εκ.)
262,8
Διάμετρος x Διαδρομή
(χλστ).
73x62,8
Συμπίεση (:1)
Δ.Α.
Ισχύς (ίπποι/σ.αλ.)
28,5/7.750
Ροπή (kgm/σ.α.λ.)
2,8/6.500
Τροφοδοσία
Ηλ. Ψεκασμός
Χωρητ. Ρεζερβουάρ /
ρεζέρβας (λίτρα)
10
Κατανάλωση (λίτρα/100χλμ.)
3,6
Βάρος (kg)
187
Τελική Ταχύτητα (χλμ./
ώρα)
157 (κόφτης)
Πλαίσιο-Αναρτήσεις-Φρένα
δρόμους της πόλης, ο σχετικά ήπιος
τρόπος που φτάνει η δύναμη στο πίσω τροχό μέχρι περίπου τα 30 χλμ./
ώρα. Τέλος, η κατανάλωση παρουσιάζεται χαμηλή και απόλυτα λογική για
τις επιδόσεις του μοτέρ αν και μεγαλύτερη από της απλής έκδοσης. Βέβαια το απλό Citycom επιβάλλει και
έναν πιο χαλαρό-οικονομικό τρόπο
οδήγησης κάτι που δεν ισχύει με το
πιο επιθετικό σε απόδοση S.
Πλαίσιο/Αναρτήσεις/ Φρένα:Στο
Αγαστή
δρόμο:συνεργασία
Συντομεύει τις αποστάσεις
Τύπος
Σωληνωτό, διπλό,
ατσάλινο
Αναρτήσεις Ε
Τηλεσκοπικό πιρούνι 35χλστ.
Διαδρομή (χιλ.)
100
Αναρτήσεις Π
Δυο αμορτισέρ, ΠΕ
Διαδρομή
91
Φρένα Ε (χιλ.)
Δ /260, CBS
Αυτό! Εξαιρετικές επιδόοσεις, πολιτισμένη
Φρένα Π (χιλ.)
Δ /260, CBS σχελειτουργία
και χαμηλή κατανάλωση
δόν στα επίπεδα του απλού 300! Τι άλλο
να ζητήσει κανείς από αυτό το μοτέρ;
Τροχοί-Ελαστικά
Ελαστικό Ε
110/70-16
Ελαστικό Π
140/70-16
Η SYM
δεν κάνει λόγο
για αλλαγές στη ζελατίνα.
την απλή
έκδοση Του
αλλά“S”,
μεόμως,
δύο μας
άτομα
Διαστάσεις
καλύτερη
Μήκος
2.220
πάνω
στη σέλαφάνηκε
του και
αυτό, σεαπό
συντης απλής έκδοσης.
δυασμό
με
τις
υπόλοιπες
ανέσεις
Κοιτάζοντας
από μέσα οιπου
Πλάτος
770
έχουν
προσφέρει, το παραμορφώσεις
ανάγει σε ιδανικό
όχημεγάλο βαθμό.
Μεταξόνιο μειωθεί σε 1.500
ισχύςπερισσότετου μοτέρ έφεΓια να ακριβολογούμε, σύμφωνα με τη σαφώς
μοτοσικλέτες που δεν πήγαινε καν
Έχονταςμεγαλύτερη
καλύψει τους
ρε ωστόσο
στην
επιφάνεια
κάτισεπου δεν
SYM, η μόνη αλλαγή στα παραπάνω αφο- ρους
ο νους σας πριν να ανταγωνιστείτε!
τομείς στις προηγούμενες
είχαμε
στην να
απλή
έκδοση. Όσο
ρά τις τρόμπες των φρένων που έχουν λίδες
Aκόμα και αν το “S” δεν κερδίσει στη
αυτόπροσέξει
που έχουμε
τονίσουμε
φρένα
με φυσιολογικό
ανανεωθεί για καλύτερα αποτελέσματα γιαχρησιμοποιείτε
το Citycom Sταείναι
η νέα
ικανό- άτυπη “μονομαχία” θα τραβήξει σίτρόπο
με φυσιολογικές
στο φρενάρισμα. Κατά τα άλλα το πλαίσιο τητα
γουρα τα βλέμματα στο επόμενο φα- μα εξόρμησης για το τέλος της εβδοπου και
έχεικινείστε
αποκτήσει
καθώς πλέ- ταχύδεν
θα
αντιμετωπίσετε
κάποιο
είναι παραδοσιακά ατσάλινο σωληνωτό ον τητες
Ύψος σέλας
800“S” δεν έχει
Φυσικά η έκδοση
νάρι με τους υπόλοιπους αναβάτες μάδας.
μπορεί να συντομεύει ακόμη
πε- πρόβλημα μετιςτοδιαδρομές
CBS να κάνει
εξαιρετική
και το πιρούνι είναι συμβατικό. Ο αναβά- ρισσότερο
τίποτα από τη χρηστικότητα της
σε σχέση να το κοιτάζουν με την περιέργεια ζω- χάσει Εξοπλισμός
να Στον
ακινητοποιεί
της μπορεί να επέμβει στα αμορτισέρ ρυθ- με δουλειά
ABS στο κέντρο της8πόλης με το
γραφισμένη μέσα απ΄ τα κράνη τους. απλής
την απλή και
έκδοση.
αυτοκινη-γρήγορα το Citycom.
Αν όμως
μίζοντας την προφόρτισή τους. Σε γενικές τόδρομο
Μίζα ζυγισμένο πλαίσιο
4 να βοηθά
Με τον F4 στα σωθικά του το Citycom σωστά
θα κινηθείτε
με κινηθείτε
απόλυτη στους
ρυθμούς που
εύκολα
μπορεί
σας παγραμμές το Citycom προτάσσει ένα... χα- χαλαρότητα
μέγιστα τους ελιγμούς
και τις μαέγινε ένα ακόμη καλύτερο scooter ταΜανιβέλα
με +20 χλμ./ώραναστο
8
ρασύρει
ο “F4”
διαπιστώσετε
λαρωτικό προφίλ στο δρόμο δίνοντας έμ- κοντέρ,
για ταξίδια. Ουσιαστικά μπορεί πλέ- λακές αναρτήσεις να φροντίζουν για
ενώ
μέσατότε
στηνθα
πόλη
θα κά- ότι
η πτώση
στην
αργεί να έρφαση στην άνεση, με τους μεγάλους τρο- νετε...
την άνεση του αναβάτη.4
ον να διατηρεί τις ίδιες ταχύτητες με Στροφόμετρο
πλάκα
σεαπόδοση
scooter δεν
και μικρές
χούς να φροντίζουν για τη σταθερότητα θει, με την αίσθηση στη μανέτα να γίνεται
Κοντέρ
4
στις κακοτεχνίες. Οι αναρτήσεις απορρο- παράλληλα ακόμη πιο σπογγώδης. ΟυσιαΤο Citycom S 300i είναι μια ξεχωριστή
Ένδειξη θερμοκρασίας
4
φούν με επιτυχία ακόμη και μεγάλες ανω- στικά εκεί που μπορεί να προβληματιστείτε
Συμπέρασμα:
Προσιτά
γκάζια
πρόταση
που
γίνεται
ακόμη
πιο
ξεχωριστή
αν
μαλίες του οδοστρώματος και σε συνερ- είναι αν προσπαθήσετε να φρενάρετε δυΈνδειξη βενζίνης
4
άνεσης,τιμή
καλούς
σεις του scooter
τηςτην
SYM
σε
Το Citycom S 300i είναι
κανείς
ιδιαίτερα
προσιτή
του. αποθηκευτινατά από
τη διόλου
ευκαταφρόνητη
τελιγασία με το πλαίσιο, αλλά και την ποιοτική σκεφτεί
Μερικός χιλιομε4
κούς χώρους και τροχούς 16
άλλο επίπεδο, κοντά στα κομιασέλα
ξεχωριστή
πρόταση ειδιτρητής
λίγα, πράγματα θα καταφέρουν να κή. Στις υπόλοιπες περιπτώσεις, όπως είιντσών
εμπρός-πίσω.
Αν
θέλερυφαία
300άρια
της
αγοράς.
κάσας
αν απασχολήσουν
σκεφτεί κανείς
την
ιδισε αυτό τον τομέα. Η παμε τα φρένα λειτουργούν ικανοποιητικά.
Φέρινγκ
4
τε λοιπόν αρκετό έξτρα γκάζι
Ξεκάθαρη απάντηση σε αυαίτερα προσιτή τιμή του. Με
Ρυθμιζόμενες μανέτες
8
σε μια πρακτική “συσκευασία”
τό μπορεί να δώσει μόνο ένα
600 ευρώ παραπάνω από την
τότε
η
απάντηση
είναι
«ναι»
συγκριτικό
αλλά
αυτή
είναι
η
απλή
έκδοση,
αποκτάτε
έναν
54
Κεντρικό σταντ
4
στο ερώτημα που θέσαμε στην
αίσθηση που μας αφήνει το
πανίσχυρο κινητήρα που προΠλάγιο σταντ
4
αρχή της δοκιμής. Αν οι έξτρα
Citycom S. Παράλληλα ο “F4”
σφέρει επιδόσεις εκ των κοΣχάρα
8
εξαιρετικές επιδόσεις δεν σας
βρίσκεται σε ένα πακέτο που
ρυφαίων στα 300 κ.εκ. Όχι
Κλειδαριά κράνους
8
απασχολούν ιδιαίτερα τότε η
τα έχει ουσιαστικά όλα: καλή
ότι είχαμε κάποιο παράπονο
Εκεί που το απλό Citycom αρχίζει να “ασθμαίΡυθμιζόμενη
εμπρόβασική έκδοση θα σας γλιτώκάλυψη από τον αέρα, μεγάαπόκοντά
τη στα
βασική
πλέον περίπου,
έκδο- το S ούτε
8
νει”,
120 χλμ./ώρα
σθια ανάρτηση
καν
σκέφτεται
σει 600 ευρώ και θα κάνει τη
λους χώρους για αναβάτη και
σητοσε
αυτό τον τομέα αλλά το
Ρυθμιζόμενη πίσω
δουλειά της το ίδιο καλά.
συνεπιβάτη, υψηλά επίπεδα
300άρι “F4” στέλνει τις επιδό4
στές θέσεις και απαιτούν ελάχιστο
χρόνο εξοικείωσης. Το ίδιο συμβαίνει
και με τις πληροφορίες που προσφέ-
περιοχή στο τιμόνι παρά για πρακτικούς λόγους. Η ζελατίνα έχει ενσωματωθεί στη σχεδίαση του τιμονιού
ανάρτηση
ναι ένα από τα δυνατά σημεία του
Citycom. Είναι μεγάλη σε μήκος και
φαρδιά και το αφρώδες που φέρει
Τεχν
Κ
Κυβ
Διάμετρ
Συ
Ισχύς
Ροπή
Τρ
Χωρητ
ρεζέ
Κατα
τρ
Β
Τελική
Πλαί
Αν
Δια
Αν
Δ
Φρ
Φρ
Ε
Ε

Κατεβάστε online το νέο μας κατάλογο.

Όχι άλλες υποχωρήσεις