Podgorica," Filipa Lainovića br.1 - Zabjelo“ ( ž.r. 550-10338-12 Podgorička Banka ) Tel/Fax;+38220/220-475; Mob;+38269/483-860;+38267/473-863;+38268/737-252 www.cgsamsk.org ( e-mail: [email protected] Matični broj-Pib: 02752883 ) Na osnovu Zakona o sportu Crne Gore ("Sl. list Crne Gore", br. 36/11 od 27.07.2011), i Statuta Crnogorskog Saveza Auto-Moto Sportskih Klubova 10.1. na sjednici Upravnog odbora i Borda direktora dana 02.02.2012. godine, usvojen je, DODATAK PRAVILNIKA ZA AUTO TRKE NA KRUŽNIM STAZAMA OPŠTI DIO Član 1. Na osnovu odluke od dana 02.02.2012. a na osnovu Zakona o sportu Crne Gore (‘’Sl. CG’’ br 36/11) Upravni odbor CGSAMSK-a utvrñuje raspisani Nacionalni Šampionat Crne Gore u auto trkama na kružnim stazama za 2013. godinu, po Statutu CGSAMSK-a, po odredbama Pravilnika o auto moto i karting sportu CGSAMSK-a, Posebnih pravilnika CGSAMSK-a, i odgovarajućih dodataka Meñunarodnog pravilnika FIA, uključujući Aneks "J" i Aneks "A" uz izmjene utvrñene ovim Pravilnikom. Član 2. KALENDAR TAKMIČENJA Šampionat se održava po bodovnom sistemu i sastoji se od slijedećih takmičenja za 2013. Godinu a datume će odrediti CGSAMSK: 1. Podgorica AMSK "Šampion" i CGSAMSK 2. Podgorica AMSK "Onogošt" i CGSAMSK 3. Podgrorica AMSK "Velimirović" i CGSAMSK 4. Podgorica AMSK "Bogetići" i CGSAMSK Član 3. SISTEM BODOVANJA Za plasman na pojedinom takmičenju vozači dobijaju bodove po slijedećoj tabeli: Mjesto 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Bodovi 25 18 15 12 10 8 6 4 2 1 Po ovoj tabeli dodjeljuju se bodovi kod odreñivanja pojedinačnih plasmana vozača u svim klasama. Da bi se takmičenje za šampionat bodovalo za plasman u klasi, potrebno je da u toj klasi na trci startuje (preñe svoju startnu liniju na sopstveni pogon) jedan vozač. Član 4. ŠAMPIONAT VOZAČA Naslov šampiona i konačan plasman vozača u svakoj klasi biće odreñen na osnovu zbira bodova osvojenih na četiri takmicenja ukoliko se održi pet ili tri takmičenja ukoliko se održi četiri takmičenja i sa dva takmičenja ukoliko se održi tri takmičenja (najgori plasman se odbija: napomena vozilo mora doći i preći startnu liniju na treningu na sopstveni pogon). Vozači koji u toku takmičarske sezone nisu osvojili nijedan bod, razvrstavaju se u konačnom plasmanu iza svih vozača koji su osvojili bodove i to tako što se zbir osvojenih mjesta na pojedinim takmičenjima podjeli sa brojem takmičlenja na kojima je dotični vozač imao plasmane. U slučaju jednakog rezultata, bolje mjesto zauzeće vozač koji je nastupio na većem broju takmičenja. Naslov najboljeg automobilste ponijeće vozač koji je izabran glasovima šampiona iz svih klasa sa brda i kruga, a da bi isti bio biran mora da bude šampion u klasi u jednoj disiplini plus da nastupi na mimimum 50 % +1 % održanih trka u drugoj disciplini. Član 5. ŠAMPIONAT KLUBOVA Konačan plasman u konkurenciji klubova, biće odreñen na osnovu zbira bodova koji su klubovi osvojili na svim takmičenjima. Član 6. ISTI BROJ BODOVA U slučaju istog broja neto bodova po završenom šampionatu, biće bolji vozač: a) koji je osvojio više prvih mjesta, a ukoliko je broj prvih mjesta isti, koji je osvojio više drugih mjesta, itd. uzimajući u obzir sva bodovana takmičenja; b) koji je imao više boljih startnih pozicijama na trkama (više prvih, zatim drugih, itd); c) ako se ni na jedan način iz prethodnih stavova ne može odrediti plasman, bolje mjesto zauzeće vozač koji ima manje ukupno vrijeme na takmičenjima na kojima su se zajedno plasirali, a u slučaju da nemaju zajednički plasman, vozači dijele isto mjesto; U slučaju istog broja bodova po završenom šampionatu, biće bolji klub: a) sa više boljih plasmana osvojenih na pojedinim takmičenjima; b) sa osvojenim bodovima na manjem broju takmičenja. Član 7. STAZE Svaki organizator mora da ima licencu staze, važeću za 2013. godinu koju izdaje CGSAMSK, a potpisuje Bord direktora u saglasnosti sa zakonom o sportu (”Sl. CG” br 36/11). Licenca staze mora, pored ostalog što je regulisano elaboratom bezbjednosti, da obuhvata servisno parkiralište i zatvoreno parkiralište. Minimalna dužina staze mora da iznosi 1800 metara, a minimalna širina 6 metara. Organizator je obavezan da pribavi odobrenje od nadliježnog Ministarstva za unutrašnje poslove za održavanje javnog skupa i saglasnost za korišćenje staze. Organizator mora da ima najmanje jednu, a po potrebi i više oglasnih tabli za objavljivanje biltena i rezultata. Organizator je obavezan da obezbjedi: - zatvaranje staze od pristupa vozila, osim takmičarskih i službenih vozila, - telefonsku ili radio vezu na startno-ciljnoj liniji, duž staze na sudijskim mjestima, predstartu i direkciji takmičenja, - cistjernu sa pijaćom vodom i najmanje dva mobilna WC-a (ukoliko ne postoji mokri čvor) i kontejner za otpatke, - dežurstvo vozila sa osobljem hitne pomoci, vatrogasnog vozila i vozila za prevoz havarisanih i neispravnih takmičarskih vozila što ce biti definisano elaboratom o bezbjednosti, - osiguranje publike, sportskih funkcionera i službenih lica na najmanji iznos od 7.000,00 eura za slucaj invalidnosti, odnosno 3.500,00 eura u slucaju smrti, - vozilo za predvoñenje i praćenje kolone vozila i - Pravilnik takmičenja koji odobrava Board direktora POSEBAN DIO Član 8. KLASE I GRUPE Šampionat Crne Gore u auto-trkama na kružnim stazama za 2013. godinu, raspisuje se za homologirane turističke automobile (osim vozila grupe E1), i to: 1. do 1000 ccm E1 2. do 1150 ccm Yugo 55/N 3. do 1150 ccm Yugo 55/Hibrid 4. od 1151 do 1400 ccm N 5. od 1151 do 1400 ccm A 6. od 1151 do 1400 ccm E1 7. od 1401 do 1600 ccm E1 8. do 2000 ccm N 9. 2000 SP 10. do 2000 ccm A 11. 2000 ST plus 12 .od 1601 do 2000 ccm E1 13. preko 2000 ccm E1 14. do 2000 ccm E2 15. CN 3000 prototip U svim klasama dozvoljeno je učešće i vozilima kojima je istekla homologacija po poslednjoj važećoj homologaciji. U klasi ST Plus dozvoljava se učešće vozilima ST i vozilima grupe A i grupe N preko 2000 ccm sa važećom ili isteklom homologacijom koja u svemu moraju da odgovaraju uslovima iz homologacije FIA, a koja nisu obuhvaćena prethodnim klasama, kao i vozilima WRC i Kit Car. Vozila ne mogu da promjene grupu ili klasu i ostaju u njoj, tj ne smiju da mjenaju tehničku knjižicu koja sadrži startni broj u toku sezone startni broj u toku sezone (izuzev ako neko nekom pozajmi auto za trku uz njihovu saglasnost). Klase su raspisane do 2014. godine. Trke i treninzi se voze u slijedećim divizijama: - I Divizija: klasa 1000 E1 - II Divizija: klasa II do 1150 ccm Yugo 55/N - III Divizija: klasa III YUGO 55 Hibrid - IV Divizija: klasa IV 1151 do 1400/N, klasa V 1151 do 1400/A, klasa VI 1151 do 1400 E1 - V Divizija klasa VII od 1401 do 1600 E1 - VI Divizija: klase VIII, IX i X - VII Divizija: klase XI, XII, XIII, XIV i XV Klase u diviziji se mogu razdvojiti samo ako se u nekoj klasi pojavi broj vozila koji je veći od 50% od broja vozila propusne moći staze ili ako ukupan broj vozila u diviziji prelazi broj koliko je propusna moć staze ili na osnovu odluke direktora trke, a mogu se i spojiti divizije ako je broj vozila u jednoj klasi manji od 3, a odluku donosi direktor trke uz saglasnot Borda direktora. Vozač na jednom takmičenju može nastupati u dvije klase iz različitih divizija. Raspored divizija i programe starta, treninga i trke odreñuje organizator, što mora istaći na oglasnoj tabli. Jedno vozilo može da nastupi samo u jednoj klasi za koju je verifikovano i primljeno na tehničkom prijemu. Član 9. USLOVI ZA VOZAČE Pravo učešća imaju svi vozači koji posjeduju vozačku dozvolu najmanje "B" kategorije ili izdatu potvrdu o položenom vozačkom ispitu /za mlañe od 18.godina/,posjeduju vozačku člansku kartu-licencu važeću za 2013. godinu, ovjerenu prijavu za nastup na takmičenju, polisu osiguranja života za učešće na takmičenju sa najmanjim iznosom od 3500 eura u slučaju smrti i 7000 eura u slučaju trajnog invaliditeta i uplaćenu startinu organizatoru: klasu 1, 2, 3 50 eura, za klase 4, 5, 6 i 7 je 70 eura, a za klase 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14 i 15 iznosi 100 eura Ovjerene prijave od strane matičnog kluba uz dokaz o uplati startine dostavljaju se organizatoru najkasnije na verifikaciji. Na treningu i trci obavezna je upotreba kaciga, takmičarskih kombinezona, sigurnosnih pojaseva, zaštitnih rukavica bez otvora za prste, sportskih vozačkih patika homologarinih po FIA standardima za auto sport za sve vozače. Kontrola se obavlja na tehničkom prijemu i predstartnom prostoru, a vozač je dužan da ih nosi od izlaska iz pretstartnog prostora do ulaska u servisno ili zatvoreno parkiralište, po završetku treninga ili trke. Zabranjeno je prisustvo vozača sa takmičarskim vozilom na stazi, od tehničkog prijema do treninga, kao i izmeñu treninga i trke. Direktor ovaj prekršaj sankcioniše obaveznim isključujem vozača sa takmičenja. Član 10. TAKMIČENjE KLUBOVA Klubovi se ne prijavljuju na takmičenjima. Plasman klubova na pojedinim takmičenjima odreñuje se na osnovu individualnih plasmana vozača - članova istog klubova. Plasman klubova odreñuje se na osnovu zbira bodova koje su za plasmane u svojim klasama osvojila od 1 do 3 najbolje plasirana vozača iz istog kluba. Vozaču koji na jednom takmičenju nastupi u dvije različite klase, za plasman kluba mogu da se računaju bodovi iz obije klase, ukoliko je to za klub povoljnije. U slučaju istog broja bodova na nekom takmičenju, bolji plasman imaće klub: a) čiji clanovi imaju više boljih mjesta uzimajući u obzir sve plasirane vozače iz tog kluba i b) čiji clanovi, koji se boduju za plasman klubova, imaju manji prosjek vremena najboljih krugova sa treninga. Ukoliko se u ovom slučaju u obzir mogu uzeti bodovi dva ili više članova kluba, računaće se vrijeme onoga člana koje je za klub najpovoljnije. Da bi se na jednom takmičenju računao plasman klubova, potrebno je da na tom takmičenju učestvuju najmanje tri kluba. Za klub se računaju puni bodovi takmičara bez obzira na broj učesnika u klasi. Član 11. STARTNI BROJEVI I REKLAME Za vrijeme treninga i trke, vozači su obavezni da nose startne brojeve sa obije strane na prednjim vratima vozila, koje obezbjeñuje CGSAMSK. Vozači su dužni da ostave slobodan prostor širine 40 cm i visine 45 cm isključivo na prednjim vratima sa obje strane vozila, radi postavljanja startnih brojeva. Visina startnog broja mora da iznosi 28 cm, a debljina crte 5 cm. Broj mora da bude klasičnog oblika i čitljiv. Iznad brojeva, visine 14 cm, štampane su reklame koje je obezbijedio CGSAMSK, a svi vozači su dužni da ih nose na vozilu za vrijeme takmičenja, u protivnom neće im se dozvoliti start. Startne brojeve odrediće CGSAMSK na prvom takmičenju i dalje. Za takmičarsku sezonu u 2013. godini, vozači su dužni da nose iste startne brojeve i na kružnim i na brdskim auto trkama. Jednom dobijeni startni broj ne može da se mjenja u toku takmičarske sezone. Vozači moraju na bočnim stranama vozila i iznad startnih brojeva da nose reklame koju obezbijedi CGSAMSK, u protivnom neće biti primljeni na takmičenje. Vozači moraju na vozilima nositi i reklame koje obezbijedi organizator i koje je predvidio Pravilnikom takmičenja, a čije dimenzije su: a) na prednjem poklopcu motora jedna naljepnica maksimalne površine 450 cm2 b) sa obije strane vozila po jedna naljepnica maksimalne površine 450 cm2 U slučaju da vozač odbije da nosi reklame organizatora, dužan je da organizatoru uplati 300 eura, po svakoj odbijenoj reklami. Vozačima je dozvoljeno da na vozila stavljaju reklame pod uslovom da je to u skladu sa važecim zakonskim propisima za reklamiranje u Crnoj Gori. Član 12 TEHNIČKI PRIJEM I VERIFIKACIJA Tehnički prijem i verifikacija može da se obavi dan prije treninga po odreñenoj satnici i po klasama, a organizator je dužan da obavi tehnički prijem i verifikaciju i na sam dan održavanja treninga prema slijedećoj satnici od 7.30 do 10.00, što će se naznačiti Pravilnikom takmičenja. Organizator prima i zakasnele vozače, s tim što je obavezan da za zakašnjenje do 30 minuta naplati iznos od 20 eura, a do 60 min 50 eura. Vozila na pregled dolaze sa postavljenim startnim brojevima i ostalim propisanim oznakama i potpuno pripremljena za takmičenje. Tehnička komisija će vozila pregledati u vremenu koje je predviñeno za zakasnjele vozače na licu mjesta (u servisnom parkiralištu) i tom prilikom popuniti tehničku dokumentaciju. Svako takmičarsko vozilo mora da ima tehničku knjižicu CGSAMSK-a. Prilikom tehničkog prijema, vizuelno se kontroliše tehnička ispravnost vozila, zatim opremljenost i usaglašenost vozila, njegove sigurnosne i ostale opreme sa meñunarodnim pravilnicima FIA, homologacijom vozila, Pravilnikom, Posebnim pravilnicima, Dodatkom pravilnika i uključujući Aneks "J" i Aneks "A". Prilikom tehničkog prijema, vozač je dužan da tehničkoj komisiji organizatora stavi na uvid homologacioni list, tehničku knjigu i ostala propisana dokumenta za vozilo i sigurnosnu opremu, na osnovu kojih će se vršiti kontrola homologacija sigurnosne opreme koja ne može biti starija od 10god, a sigurnosni pojasevi širine 3 cola (7 cm). Tehnička komisija organizatora može da zadrži sva ova dokumenta do kraja takmičenja, tj. do usvajanja zvaničnih rezultata. Ukoliko je u toku takmičenja došlo do oštećenja vozila, isto se obavezno odvozi u zatvoreno parkiralište gdje se u tehničku knjigu upisuje stepen oštećenja, a vozač je obavezan da na slijedećem takmičenju dovede vozilo u ispravno stanje na kome će ga pregledati tehnička komisija organizatora uz prisustvo tehničkog komesara. Na tehničkom prijemu, organizator je u obavezi da ima vagu koja je vlasništvo CGSAMSKa. Mjerenje nije obavezno, ali takmičari mogu da kontrolišu težinu svojih vozila radi sopstvene kontrole. Na tehničkom prijemu obavezno je markiranje ili blombiranje dodatnih tegova i upisivanje rasporeda tegova u poseban karton uz potpis vozača. Tehnička komisija organizatora i tehnički komesar su obavezni, da u predstartnom prostoru, provjere prisustvo tegova za trening i za trku. Svaki klub može, za svoje vozače na tehničkom prijemu u klasi da prijavi rezervna vozila ili motore, za koje mora da posjeduje tehničku knjigu. Rezervna vozila i motori koji su primljeni na takmičenje, moraju da budu u servisnom parkiralištu, ukoliko nisu u upotrebi i moraju na pogodan način da budu obelježena. Rezervno vozilo ili motor na treningu i trci može da koristi bilo koji vozač kluba za tu klasu. U toku takmičenja vozila ne mogu da se mjenjaju. Po izvršenom tehničkom prijemu, vozila se dovoze u servisno parkiralište koje ne mogu napuštiti do treninga. Obavezna je upotreba prostirki ispod vozila. Nedostatak iste će se kažnjavati sa 20 eura. Po održanom treningu sa mjerenjem vremena, svi vozači su obavezni da svoja vozila ostave u servisnom parkiralištu, gdje mogu vršiti popravke i podešavanja vozila sve do vremena koje propiše organizator, a koje ne može biti manje od 2 sata od završetka treninga. Po isteku tog odobrenog vremena, svi vozači, mehaničari i ostala lica moraju napustiti servisno parkiralište i mogu se ponovo vratiti u servisno parkiralište u odobreno vrijeme koje organizator odredi, ali najmanje dva sata prije početka takmičenja. Za to vrijeme organizator je u obavezi da obezbjedi čuvanje svih vozila i odgovara za njih. Vozila koja napušte u tom periodu parkiralište biće evidentirana i smatraće se kao da su napuštila takmičenje, a vozači tih vozila će se sankcionisati. U slučaju da vozač odustaje od daljeg takmičenja, obavezan je da od direktora takmičenja zatraži dozvolu izlaska i napuštanja parkirališta, u protivnom će se smatrati da je samovoljno napuštio takmičenje i biće pokrenut disciplinski postupak protiv njega. Izuzetno se može dozvoliti izlazak vozila radi popravke, na pismeni zahtjev vozača, ali samo u slučaju da je kvar takve prirode da se ne može popraviti u servisnom parkiralištu. Odobrenje za izlazak iz servisnog parkirališta daje tehnička komisija organizatora uz saglasnost tehničkog komesara takmičenja. Član 13. TRENING Organizatori su dužni da održe trening dan prije trke. Trening se za sve klase održava dva puta po 10 minuta. U toku oba treninga vrši se mjerenje vremena svakog kruga. Organizator je u obavezi da kod startno ciljne linije postavi ureñaj CGSAMSK-a koji pokazuje vrijeme treninga u opadujećem nizu (od 10 ka 0 minutu) što pokazuje vrijeme preostalo za obavljanje treninga. Prema najboljem vremenu u jednom krugu, uzimajući vremena sa oba treninga, odreñuju se startne pozicije za trku. Ukoliko propusna moć staze dozvoljava, vozači će startovati na treningu prema startnim brojevima u divizijama, a start treninga je sa startne linije. Ukoliko se na treningu u klasi pojavi veći broj vozača nego što je propusna moć staze, organizator će vozila podeliti u dvije grupe, i to: - prva grupa: prva polovina od ukupnog broja vozača rasporeñenih prema veliličini startnih brojevima i - druga grupa: druga polovina. U slučaju neparnog broja vozača, jedan vozač više biće razvrstan u prvu grupu. Vozači su dužni da pristupe treningu samo u okviru definisane divizije i grupe. Nastup u drugoj diviziji, odnosno grupi, nije dozvoljen. Vozači koji su startovali na treningu a nemaju izmereno vrijeme, na trci startuju iza vozača sa izmjerenim vremenima i biće rasporeñeni prema startnim brojevima. Vozači koji nisu startovali na treningu nemaju prava nastupa na trci. Prije početka treninga vozači moraju doći na startne pozicije. Za izlazak na stazu mjerodavan je signal koji zastavicom daje sudija u servisnom parkiralištu. Naknadni izlazak na stazu, moguć je samo po odobrenju sportskog funkcionera poslje završetka prvog kruga treninga. Prva startna pozicija mora biti udaljena najmanje 1 metar od linije starta/cilja. Početak treninga i redoslijed puštanja vozila na stazu daje starter zelenom signalnom zastavom. Član 14. MJERENJE VREMENA Obavezno je mjerenje vremena transporderima ili sa ureñajima CGSAMSK-a koji elektronskim putem preko fotocelija, automatski registruju vremena na instrumentima sa trakom i najmanjom tačnošću od 1/1000 sekundi. Pored toga, instrument za mjerenje vremena mora da posjeduje memoriju u kojoj istovrijemeno može da se nalazi najmanje pet rezultata mjerenja. Mjerenje vremena na treningu vrši se shodno odredbama prethodnog člana. Na trci je obavezno mjerenje samo ukupnih vremena vožnje vozača koji su prošli kroz cilj, a organizator je dužan da ova vremena unese u službene rezultate. Po završetku treninga vozači su dužni da svoja vozila odvezu direktno u zatvoreno parkiralište gdje će tehnička komisija obaviti kontrolu svih vozila koja su pristupila treningu. Član 15. TRKA Na osnovu startne liste vozači formiraju startnu kolonu u predstartnom prostoru 15 minuta prije starta klase ili divizije, gdje je organizator dužan da provjeri identitet vozača i vozila koja izlaze na start. Ukoliko se prilikom formiranja kolone ne pojave sa vozilom neki vozači koji su stekli pravo nastupa na trci, njihovo startno mjesto se ne popunjava ali se kolona dopunjava do punog broja vozila koji dozvoljava propusna moć staze, vozačima koji su postigli slijedeća najbolja vremena iza poslijednjeg kvalifikovanog vozača na treningu. Ovi vozači startuju iza zadnjih startnih pozicija. Na poziv službenog lica 5 minuta prije starta, predstartni prostor se otvara i vozači zauzimaju svoja startna mjesta, obelježena u startnom prostoru, isključuju motore i obavljaju pripremne radnje pred start trke. Tablom sa natpisom 3 minuta, koju pokazuje pomoćnik startera i zvučnim signalom, obavještavaju se sva lica u prostoru starta da napušte isti, a sa vozačem ostaje samo jedno ovlašćeno lice sa oznakom koju je dužan organizator da izda na verifikaciji. Tablom sa natpisom 1 minut i zvučnim signalom, obavještavaju se sva ostala lica, da napušte startni prostor i to je znak takmičarima da će za 1 minut usljediti polazak na obavezan krug za zagrijvanje. Vozači startuju motore i prate signalizaciju startera čiji pomoćnik tablom sa natpisom 30” obavještava vozače o preostalom vremenu do polaska u obavezan krug za zagrijvanje. Na znak startera zelenom zastavom, kreće kolona vozila u poretku koji definiše startna lista, praćena službenim vozilom koje prati vozače i kontroliše da li su sva vozila stigla do startnih pozicija. Kolona vozila i poredak u njoj moraju da ostanu nepromjenjeni u krugu za zagrijvanje. Vozač koji u krugu za zagrijvanje vrši preticanje vozila koja se normalno kreću u koloni, kazniće se novčanom kaznom od strane Borda direktora. U krugu za zagrijvanje, vozač koji ostane u startnom prostoru ili u kretanju kolone u krugu za zagrijvanje izgubi svoju startnu poziciju i nañe se iza pratećeg vozila , nema pravo starta na trci. U slučaju kvara na vozilu, vozač je dužan da na zahtjev službenog lica u pratećem vozilu, ukloni svoje vozilo sa staze. Ako se vozač nije pojavio na stazi u krugu za zagrijvanje, ne može startovati na trci. Predvoñeni i praćeni vozilom organizatora, vozači su dužni da se što prije zaustave na svojoj startnoj poziciji, a starter drži visoko podignutu raširenu crvenu zastavu ispred linije startcilj. Kada svi vozači zauzmu svoja startna mjesta pomoćnik startera na začelju kolone, sa visoko podignutom raširenom zelenom zastavom, daje znak da starter, odnosno direktor trke, može da da znak za start trke. Starter se tada, ujednačenim korakom, sklanja sa staze, a na semaforu se pali crveno svjetlo i svake naredne sekunde slijedeće crveno svjetlo dok se ne upali i peto svjetlo, a nakon toga,u intervalu od 3~5sek. gase se sva svjetla, što je znak da je usljedio start trke. U slučaju tehničke neispravnosti ureñaja za start, starter daje znak za početak starta, državnom ili zelenom zastavom, koju visoko podignutu iznad glave, nakon 3~5sek. od njenog dizanja, naglim pokretom na dolje, obavještava vozače da je usljedio start trke. Maksimalno vrijeme zauzimanja startnih pozicija je 1 minuta od dolaska prvog vozila na startnu poziciju. Nezauzimanje mjesta u tom roku ili gaženje linije prednjim točkovima kazniće se sa 10 sekundi, koje će se dodati na vrijeme ostvareno na trci. Ukoliko organizator posjeduje startni električni ureñaj koji se razlikuje po načinu startovanja, isti je dužan da proceduru starta opiše u Pravilniku takmičenja. O svakoj promjeni zvanične satnice, organizator je obavezan da obavjesti vozače i članove ekipe putem biltena istaknutog na oglasnoj tabli u servisnom parkiralištu, a po mogućnosti i javnim razglasom. Broj krugova za klasu 1000 E1 je 10, klasu 1150 N 12, a ostale klase 14 krugova. Izričito na zahtjev takmičara može se smanjiti broj krugova. Startne pozicije moraju da budu obelježene linijama na kolovozu, u formaciji 1-1, u dvije kolone. Prva startna pozicija se postavlja na 1 m. od startne linije sa one strane u koju ide prva krivina i na mjestu gdje se može jasno uočiti startni semafor ili položaj funkcionera starta, a ostale startne pozicije se obelježavaju u razmaku od 10 metara, u smjeru suprotnom od smjera vožnje. Vozila se na startu postavljaju tako što najistureniji dio vozila treba da bude iznad linije koja obelježava startno mjesto. Organizator takmičenja dužan je da izradi skicu starta sa rasporedom vozača i istakne je na oglasnu tablu u zatvorenom prostoru za parkiranje, najkasnije 30 minuta prije starta trke. Ukoliko se desi da se u klasama pojavi veći broj vozila od broja koji staza može da primi, na start će biti pušteno onoliko najboljih sa treninga koliko iznosi propusna moć staze. Vozila startuju sa upaljenim motorom i to iz mjesta. Vozaču koji krene prije datog znaka za start, biće dodato vrijeme od 30 sekundi na ukupno vrijeme vožnje i na osnovu tog vremena biće mu utvrñen plasman na trci. Kazna dodavanja od 30 sekundi na ukupno vrijeme vožnje, mora da bude saopštena tom vozaču odgovarajućom signalizacijom odmah, najkasnije u trećem krugu. Neuspješan start može da bude ponovljen najkasnije nakon dva izvezena kruga. U slučaju ponovljenog starta, broj krugova na trci biće umanjen za onoliko krugova koliko je izvezeno prije ponavaljanja starta. Prije ponovljenog starta, vozači moraju da budu obavješteni o broju krugova koji će se voziti na trci nakon ponovljenog starta. Za incident na startu sa oštećenjima, vozač koji je izazvao incident, biće isključen sa takmičenja. Ukoliko do prekida doñe kada je izvezeno manje od 2/3 predviñenog broja krugova, trka će biti nastavljena do punog broja krugova, a vozači će startovati prema plasmanu u prethodnom regularnom krugu. U slučaju da do prekida doñe kada su izvezene 2/3 ili više od predviñenog broja krugova, trka će se smatrati završenom, a plasman vozača će se odrediti prema redosljedu prolaska ciljne linije u prethodnom regularnom krugu. U slučaju prekida trke, sva vozila su dužna da odu u zona startnog prostora. Ukoliko, iz razloga navedenih u prethodnom stavu doñe do prekida takmičenja, tako da nije moguće održati trke u svim klasama, vozačima koji su prije prekida završili trku biće priznat samo plasman u klasi, a plasman ekipa na tom takmičenju neće se bodovati. Na takmičenjima za Nacionalni Šampionat Crne Gore, boduju se samo oni vozači koji su prošli kroz cilj najkasnije 5 minuta poslije pobjednika vozilom koje se kreće na sopstveni pogon (bez guranja), s tim da su izvezli najmanje 80% broja krugova u odnosu na pobjednika u svojoj klasi, kao i vozači koji nisu prošli cilj, a izvezli su najmanje 80% krugova. U slučaju istog broja izvezenih krugova, bolje plasiran je vozač koji koji je prošao kroz cilj. Organizator je obavezan, da po završetku trke omogući kretanje takmičarskim vozilima stazom u dužini od najmanje 2000 metara, radi hlañenja kočnica. Poslje završene trke, 10 prvoplasiranih vozača iz svake klase je obavezno da ostave svoja vozila u zatvorenom parkralištu do isteka roka za ulaganje prigovora, u kome je obavezno mjerenje težine tih vozila kao i vizuelna kontrola elemenata propisana od strane tehničke komisije za tri prvoplasirana vozila u klasi. U klasi II i III obavezno da se plombira karburator prije početka takmičenja ( postavljanjem plombe na probušenom brezonu na usisnoj grani i karburatoru ili sprejom). Uz privremene rezultate organizator je obavezan da objavi izmjerene težine vozila i rezultat kontrole. Ukoliko je težina manja od propisane Aneksom A ili vozač ne pristupi mjerenju težine, vozač se briše iz plasmana. Ovu odluku donosi Bord direktora i objavljuje je uz privremene rezultate. Uz privremene rezultate objavljuju se i kazne koje je izrekao Bord direktora. Takmičarsko vozilo mora da se doveze u zatvoreno parkište odmah po svom prolasku kroz cilj bez zaustavljanja, a u slučaju kvara ili nedostatka goriva, u ovom roku vozač mora da se javi najbližem sportskom funkcioneru koji će vršiti nadzor nad vozilom dok ne doñe vozilo koje će ga odvesti u zatvoreno parkiralište. Član 16. PRIGOVORI Prigovori se ulažu odmah, a najkasnije 30 minuta poslije isticanja privremenih rezultata treninga ili trke u dotičnoj klasi, direktoru takmičenja ili licu koje on ovlasti. Organizator takmičenja je dužan da u Pravilniku takmičenja označi lice i mjesto gdje će se primati prigovori. Uz prigovore koji nisu vezani za provjeru tehničke ispravnosti i usaglašenosti vozila prilaže se kaucija u iznosu od 100 eura, koja će biti vraćena podnosiocu u slučaju da prigovor ne bude usvojen. Prigovor koji se odnosi na provjeru tehničke ispravnosti i usaglašenosti vozila podnosi se direktoru uz priloženi zahtjev koji se dobija od tehničkog komesara i priloženi depozit koji će odrediti tehnički komesar zavisno od obima provjere vozila a u skladi sa pravilnikom trke. Uz prigovore za provjeru težine koje su objavljene uz privremene rezultate treninga i vizuelne kontrole, prilaže se kaucija u iznosu od 100 eura. Član 17. SIGNALIZACIJA Na takmičenjima se koriste slijedeće signalne oznake: r.b Signal Značenje 1 Tabla sa oznakom 60” 60 sekundi do starta kruga za zagrijvanje 2 Tabla sa oznakom 30” 30 sekundi do starta kruga za zagrevanje 3 Dignuta zelena zastava na startu Uskoro ce usljediti start – od 3~5sek. 4 Spuštanje zelene zastave na startu ili semafor Znak za start trke 5 Crna tabla sa oznakom T+30” sa startnim brojem vozača Vozač sa označenim brojem startovao je prije datog znaka za start 6 Plava zastava Znak da takmičara prati drugi brži vozač na vrlo bliskom odstojanju i pretiče ga za jedan ili više krugova, pa ga mora propuštiti 7 Žuta zastava Opasnost! Zabranjeno preticanje! 8 Žuta zastava sa vertikalnim crvenim prugama Prosuto ulje na stazi – klizav kolovoz 9 Bijela zastava Na stazi se nalaze spora službena vozila ambulantna, vatrogasna Zabranjeno preticanje vozila 10 Zelena zastava Uklonjena ranije signalizirana opasnost 11 Crvena zastava Znak za trenutno i potpuno zaustavljanje svih vozila 12 Dijagonalno podjeljena zastava na crnu i bijelu polovinu sa bijelim brojem vozača na crnoj tabli Posljednja opomena vozaču za nesportsko ponašanje pred isklučenje dotičnog vozača sa takmičenja 13 Crna zastava sa dodatnom crnom tablom sa startnim brojem vozača Vozilo sa označenim brojem mora se zaustaviti u svom boksu i bez odobrenja direktora trke ne može nastaviti takmičenje 14 Crna zastava Vozilo sa označenim brojem je u sa narandžastim krugom i dodatnom tablom sa startnim brojem opasnosti (mehanicki, požar itd.) i mora se odmah zaustaviti, a po otklonjenom nedostatku može nastaviti takmičenje 15 Bijela tabla sa ucrtanim simbolom fara sa upaljenim svjetlom Obavezno paljenje svjetla za sva vozila 16 Crno-bijela zastava (šah-polje) Cilj Navedenu signalizaciju od 1 do 16 mora da ima mjesto start-cilj, a ostala mjesta imaju zastave 6, 7, 8, 9, 10 i 11. Crvena zastava se pokazuje isključivo po naredbi direktora trke. Žuta zastava se upotrebljava na slijedeći nacin: Nepomična zastava Obavještava o opasnosti na ivici staze Mahanje zastavom Opasnost na dijelu staze, budite spremni da mjenjate idealnu putanju Udvajanje zastave (dvije zastave) Staza je u cijelosti ili dijelimično blokirana. Budite spremni da se zaustavite. Sve signalne zastave su dimenzija 60x80 cm, a crvena 80x100 cm. Član 18. PRISTUP SLUŽBENIH LICA Pored zvaničnih lica, kojima je dužan da obezbijedi službene oznake prema Pravilniku o auto moto i karting sportu CGSAMSK-a, organizator je obavezan da obezbijedi službene oznake i za mehaničare i voñstvo ekipa koje učestvuju na takmičenju. Ovim licima je dozvoljen pristup u servisno parkiralište. Službene oznake iz prethodnog stava organizator je dužan da obezbijedi i svim članovima organa CGSAMSK-a kao i njihovim gostima koji prisustvuju takmičenju, a koji se najave organizatoru. Član 19. PRAVILA PONAŠANjA VOZAČA U TOKU TAKMIČENjA SASTANAK SA VOZAČIMA Svi vozači moraju biti prisutni za vrijeme trajanja sastanka sa vozačima koji će se održati prema satnici objavljenoj u Pravilniku talmičenja ili biltenom, uručenim vozačima na verifikaciji. Kazna za ne prisustvovanje sastanku sa vozačima je novčana i iznosi 50 eura koju izriče direktor takmičenja. Ukoliko vozač ne plati kaznu neće mu se dozvoliti start na trci. VOŽNjA ZA VRIJEME TRENINGA I TRKE 1. Vozačima je strogo zabranjena vožnja u suprotnom smjeru u toku treninga ili trke, osim ako to nije apsolutno neophodno kako bi se vozilo uklonilo sa opasnog mjesta. 2. Ako vozilo stane za vrijeme trke ili treninga, vozač ga mora skloniti sa staze što je prije moguće, tako da ne stvara opasnost ili ne ometa ostale vozače. Ukoliko vozač nije u mogućnosti da sam skloni vozilo sa staze, dužnost funkcionera je da pomogne da se vozilo ukloni sa staze. Ukoliko vozač otkloni kvar ili je u mogućnosti da nastavi vožnju dozvoljeno mu je da uz povećanu opreznost i ne ometanje drugih vozaca vrati na stazu. 3. Ukoliko vozač napusti vozilo, čak i privremeno, (osim na mjestu gdje je dozvoljena popravka vozila) i skine kacigu sa glave, smatra se da je odustao od trke. Direktor prema situaciji na stazi odlučuje kada će njegovo vozilo biti vraćeno u servisno parkište. Sva vozila napuštena na stazi za vrijeme prvog treninga, moraju se vratiti u servisno parkište za vrijeme trajanja pauze i mogu učestvovati u drugom treningu. Vozač je dužan da bude u blizini vozila da bi pomogao tehničkoj službi organizatora prilikom uklanjanja vozila sa staze u suprotnom organizator ne snosi odgovornost za eventualno nastalu štetu. 4. U toku trke zabranjeno je dolivanje goriva i popravka na stazi, osim na mjestima gdje je to predviñeno. START 1. Dolazak na startnu poziciju prije kruga za zagrijvanje sa namjerom odlaganja starta kažnjava se isključenjem. U slučaju kvara vozila na startnoj poziciji, prije kruga za zagrijvanje, vozač signalizira nemogućnost starta mahanjem rukom kroz otvoreni prozor ili/i otvaranjem vozačkih vrata. 2. Davanjem znaka za start, vozači startuju i biraju svoj pravac kretanja bez ometanja ostalih vozača, poslije čega je najmanje pedeset metara, zabranjeno višestruka promjena pravca kretanja (šaranje), osim u slučaju kada je vozilo ispred njih vidno sporije ili u kvaru. Promjena pravca kretanja mora biti tako izvedena da ne ugrožava ostale učesnike u trci. Vozač koji je prouzrokovao ponavljanje starta, na ponovljenom startu zauzeće poslijednju startnu poziciju. U slučaju nepoštovanja gore navedenih odredbi, pravo izricanja kazni ima direktor takmičenja. VOŽNjA I PRETICANjE NA STAZI 1. Vozač koji je ispred po pravilu bira idealnu putanju. Vozač koji pokušava preticanje mora to da učini na bezbijedan način po sebe i ostale učesnike u trci. Kod "ulaženja" u preticanje na kočenju, vozač vozila koje se pretiče dužan je da propusti vozilo koje ga pretiče, već od trenutka kad su oba vozila izjednačena i ako je vozilo koje ga pretiče sa unutrašnje strane krivine. 2. Na pravcu se zabranjuje višestruka promjena pravca kretanja (šaranje) u smislu zatvaranja putanje vozaču koji pokušava preticanje. 3. Za vrijeme trke, vozač vozila koje je samo u tom trenutku na stazi, smije koristiti cijelu širinu staze. Meñutim, cim ga sustigne vozilo, koje je ili privremeno ili stalno brže, vozač mora odmah izabrati jednu stranu staze, bez "šaranja" (naizmjeničnog kretanja sa jedne na drugu stranu staze), kako bi drugom vozilu omogućio preticanje s druge strane. 4. Ako se čini da vozač, koga je dostigao drugi vozač za cio krug, ne koristi u potpunosti svoj retrovizor, sudije će ga upozoriti mahanjem plavom zastavom, ukazujuci mu time, da ga drugo vozilo želi preteći. Vozač koji se ne obazire na plavu zastavu biće kažnjen, a za ponavljanje prekršaja može biti i isključen iz trke. 5. Krivine, kao i zone ulaska ili izlaska iz krivina, vozači mogu savladati kako žele. Meñutim, radnje koje mogu ometati vozače - npr. Prerano mjenjanje pravca, namjerno grupisanje vozila prema unutrašnjem ili spoljnom dijelu krivine ili neka druga neuobičajena promjena pravca – strogo su zabranjeni i biće kažnjeni prema težini i ponavljanju prekršaja. 6. Zabranjeno je da vozač ili više vozača, bez razlike da li imaju ili nemaju zajedničke interese, izvode radnje koje ometaju druge. Uporna uporedna vožnja nekoliko vozila, a isto tako i vožnja u "lepeza" formaciji, dozvoljene su samo ako nijedno od vozila iza, ne pokušava preticanje. U protivnom se podiže plava zastava. 7. Svaki namjerni kontakt ili kontakt uslijed neoprezne vožnje (zbog neprilagodene brzine ili neodgovarajuće putanje), koji ima za posljedicu udaranje u zadnju ili bočnu stranu drugog vozila se kažnjava, a posebno ako vozilo koje je udareno izgubi svoje mjesto u trenutnom plasmanu trke. 8. Vozač vozila koji napušta trku, mora na vrijeme da signalizira svoju namjeru i odgovoran je da to izvede bezbijedno i što je moguće prije. Guranje vozila na stazi ili preko ciljne linije nije dozvoljeno i povlači za sobom isključenje. Za sve nepravilnosti iz ovog člana Bord direktora može izreći kaznu od 50 do 200 eura. VOŽNjA U ZONI ISTAKNUTIH SIGNALNIH ZASTAVICA PLAVA ZASTAVA Mahanje plavom zastavom upozorava vozača da ga stiže brže vozilo i da će uslijediti preticanje za cio krug. Ona služi vozaču sporijeg vozila kao informacija, upozorenje o nailasku bržeg vozila, da obrati posebnu pažnju i pripremi se da ga brže vozilo prestigne za cio krug. ŽUTA ZASTAVA Nailazak na opasnu situaciju signalizira se žutom zastavom. Vozači moraju da obrate posebnu pažnju na situaciju na stazi ispred sebe i pripreme se za smanjenje brzine ili promjenu putanje. Zabranjeno je meñusobno preticanje. U slučaju da vozač započne preticanje, ali od mjesta isticanja žute zastave do mjesta opasnosti koje je bilo uzrok isticanja žute zastave, odustane i vrati se na svoju poziciju (očita greška ili neuočavanje žute zastave), postupak se neće kažnjavati. Mahanje žutom zastavom ili udvojene, dvije žute zastave, upotrebljavaju se u situacijama kada je stanje na stazi izuzetno opasno, kritično (neprohodan dio staze, požar, prevrtanje i slično). Vozači su dužni da postupe kao u slučaju jedne žute zastave i pripreme se za eventualno zaustavljanje. Zona istaknute žute zastave traje do narednog sudijskog mjesta na kome je istaknuta zelena zastava. BIJELA ZASTAVA Zabranjeno je meñusobno preticanje u zoni u kojoj je istaknuta bijela zastava. Zona istaknute bijele zastave traje od mjesta isticanja do mjesta preticanja službenog vozila zbog koga je istaknuta bijela zastava. Član 20. KAZNENE ODREDBE 1. Novčana kazna u iznosu do 50 do 100 eura izriče direktor trke uz saglasnost sa Bordom direktora vozačima za prekršaje: 1.1 kršenje normi sportskog ponašanja manjeg obima, kao što su svaña, psovanje i prjetnje drugim učesnicima na takmičenju (vozačima ili sportskim funkcionerima) i ometanje drugih vozača ili sportskih funkcionera za vrijeme obavljanja postavljenih zadataka. 1.2 ako se u toku i po završetku takmičenja, po nalazu tehničkog komesara utvrde nedozvoljene prepravke na vozilu neznatnog obima, a koja ne utiču na njegove performanse, nedostatak ili neispravnost elemenata sigurnosne opreme (rol bar, vatrogasni aparat, sigurnosni pojasevi, prekidači za struju, sigurnosne kopče na haubama, kuke za vuču vozila, i drugo), prekoračenje dozvoljenog nivoa buke, nepropisno korišćenje sigurnosne opreme za vozače (kaciga, vozački kombinezon, rukavice, duboke patike i slično), nedostatak obaveznih oznaka na vozilu i drugo. 1.3 nepoštovanje plave zastave, nepoštovanje bijele zastave, nepoštovanje žute zastave ako je pretican sporiji vozač za cio krug (signalizacija se koristi u stanju mirovanja). 2. Novčana kazna i brisanje plasmana sa takmičenja na kome je prestup učinjen, izriče se vozačima za prekršaje: 2.1 Novčanom kaznom u iznosu od 100 do 150 eura i brisanjem iz plasmana kazniće se vozač za prekršaje: - višestruko nepoštovanje plave zastave, preticanje konkurenta pod istaknutom bijelom zastavom, preticanje bilo kog vozača pod žutom zastavom koja se koristi mahanjem, preticanje konkurenta pod istaknutom žutom zastavom, nepoštovanje signalizacije na stazi (dijagonalno podjeljene zastave na crnu i bijelu polovinu sa pripadajućom tablom, crne zastave sa narandžastim krugom i pripadajucom tablom), vozačima koji su učestvovali na takmičenju na kome su prema nalazu Tehničkog komesara izvršene nedozvoljene prepravke vozila neznatnog obima, a koje utiču na njegove performanse. Novčanom kaznom u iznosu od 150 do 200 eura i brisanjem iz plasmana kazniće se vozač za prekršaje: - nepostupanje po nalozima izvršnih funkcionera na stazi, nepoštovanje udvojene žute zastave koja se koristi mahanjem, višestruko ponavljanje prekršaja koji se odnose na primjenu signalizacije na stazi (dijagonalno podjeljena zastava na crnu i bijelu polovinu sa pripadajućom tablom, crna zastava sa narandžastim krugom i pripadajućom tablom, crna zastava sa pripadajućom tablom, crvena zastava). Ove kazne na samom takmičenju izriče direktor takmičenja i moraju biti objavljene u privremenim rezultatima treninga ili trke, i iste se uplaćuju na račun CGSAMSK-a, u roku od 5 dana. Vozač koji nije izmirio obaveze nema pravo učešća na narednom takmičenju. Na izrečenu kaznu, od strane direktora, vozači imaju pravo prigovora Bordu direktora u vremenu preñvidenom za prigovore na privremene rezultate. O ovako izrečenim kaznama, direktor takmičenja izvještava Bord direktora, a sve izrečene kazne se moraju unijeti u zapisnik Borda direktora. Direktor takmičenja je obavezan da u roku od 72 časa po završenom takmičenju pismeno izvjesti Bord direktora CGSAMSK-a o izrečenim i naplaćenim kaznama na takmičenju. Član 22. POČASNE NAGRADE Na svakom takmičenju, organizator je dužan da dodjeli pehare za prvo, drugo i treće mjesto vozačima u svim klasama, klubovima plasiranim na prvo, drugo i treće mjesto. Član 23. ZAVRŠNE ODREDBE Pravo tumačenja ovog Pravilnika u nadležnosti je Borda direktora CGSAMSK-a. Ovaj Pravilnik usvojen je na redovnoj sjednici Upravnog odbora CGSAMSK-a održanoj 02.02.2012. godine i važi za takmičarsku sezonu u 2013. godini. Broj djelovodnika 1302. Pravo izmjena kalendara na kružnim auto trkama je u nadležnosti CGSAMSK-a. Podgorica, 02.02.2012. godine Bord direktora CGSAMSK-a Predsjednik Dragan Velimirović
© Copyright 2024 Paperzz
