Un leone su due ruote

1
Roma vACC Briefing
RomavACC
Air Traffic Control Briefing
12 dicembre 2014 (β)
IVAO
Italy Division
International Virtual Aviation Organization
Rev. 12 dicembre 2014 (beta)
IT-AOC
IT-AOAC
Fabrizio Pescara
Luigi Sileno
2
Roma vACC Briefing
1. SCOPO
Il presente Briefing virtuale di ACC ha la funzione di stabilire le modalità applicabili per la fornitura dei
servizi ATS. Tali servizi sono devoluti al traffico GAT/OAT IFR/VFR all’interno dell’area di competenza di
Roma nel network di IVAO in accordo alla normativa nazionale e internazionale vigente. Tale
documento, oltre che essere di natura locale ed applicabile solamente nel virtuale, è parte integrante
del Regolamento di IVAO e delle informazioni contenute nel Database. Ogni nominativo, frequenza e
configurazione operativa è da ritenersi obbligatoria ed emendabile esclusivamente via NOTAM virtuale
o autorizzazione preventiva di CH/ACH, IT-HQ o ATC Dep.
2. AREA DI RESPONSABILITÀ
Roma ACC/FIC è responsabile della fornitura dei servizi ATS al traffico IFR e VFR all’interno della FIR/UIR
di Roma nell’area riportata in AIP Italia ENR 2.
Roma FIR/UIR/TMA:
Area
FIR
UIR
TMA
ROTTE ATS
Rev. 12 dicembre 2014 (beta)
Limiti verticali
SFC / FL195
FL 195 / FL 460
FL460 / UNL
2500FT AMSL O 1500FT AGL quale
dei due più alto / FL195
MEL / FL115
FL115 / FL195
FL195 / UNL
Classificazione
“G”
“C”
“G”
“A”
“E”
“D”
“C”
3
Roma vACC Briefing
3. SETTORI OPERATIVI ARR/DEP
TW
FL245
TE
FL195
AR
FL85
DEP
FL285
Settore
Frequenza
Callsign
Limiti verticali
TW
125.500 Mhz
LIRR_TW_APP
SFC/FL245 (escluso AR)
TE
127.950 Mhz
LIRR_TE_APP
SFC/FL195 (escluso AR)
DEP
130.900 Mhz
LIRR_DEP
SFC/FL285
AR
131.250 Mhz
LIRR_AR_APP
SFC/FL85
4. CONFIGURAZIONI OPERATIVE ARR/DEP
Le seguenti configurazioni definiscono le priorità di apertura nell’ordine: TW, DEP, AR e TE.
Configurazione
CNF 1A
CNF 2A
CNF 3A
CNF 4A
Settori accorpati
Tutti i settori unificati
TW+TE+AR
DEP
TW+TE
DEP
AR
Nessun settore unificato
Settori aperti
TW
TW
DEP
TW
DEP
AR
Tutti
Il settore DEP (o TW in sua assenza) offrirà il servizio di torre a LIRA e/o LIRF in mancanza delle
rispettive TWR.
TW
TW
Rev. 12 dicembre 2014 (beta)
TE
TW
AR
AR
DEP
CNF 1A
TW
CNF 2A
DEP
CNF 3A
DEP
CNF 4A
4
Roma vACC Briefing
5. SETTORI OPERATIVI AWY
WE
NE
Settori ARR/DEP
NW
US
OV
TS
EW
SU
ES
Settore
Frequenza
Callsign
Limiti verticali
NW
124.800 Mhz
LIRR_NW_CTR
GND/UNL1
NE
124.200 Mhz
LIRR_NE_CTR
GND/UNL1
OV
195.000 Mhz
LIRR_OV_CTR
GND/UNL1
US
134.200 Mhz
LIRR_US_CTR
GND/UNL1
TS
127.350 Mhz
LIRR_TS_CTR
GND/UNL1
SU
128.800 Mhz
LIRR_SU_CTR
GND/UNL1
EW
127.125 Mhz
LIRR_EW_CTR
GND/UNL1
ES
135.425 Mhz
LIRR_ES_CTR
GND/UNL1
WE
Attualmente disponibile solo accorpato
GND/UNL1
Da intendersi come MEL/FL460 incluse ATZ, CTR e settori operativi ARR/DEP, se offline. Nel restante spazio aereo
non controllato sarà fornito il servizio FIS come previsto dal para 10.
1
Rev. 12 dicembre 2014 (beta)
5
Roma vACC Briefing
6. CONFIGURAZIONI OPERATIVE AWY
I settori ES, SU ed EW sono apribili singolarmente e non accorpabili con ulteriori settori. Pertanto non
vengono indicati nelle configurazioni che seguono in tabella, e la loro presenza è indipendente da
qualunque configurazione.
Le configurazioni di seguito elencate in tabella definiscono l’ordine prioritario di apertura e gli
accorpamenti dei settori NW, NE, US, OV e TS, dunque la prima postazione che dovrà essere aperta
sarà quella in testa alla configurazione.
Configurazione
Settori unificati
Settore aperto
CNF 1B
Tutti i settori unificati
NE
NW+WE+NE
NE
TS+US+OV
TS
US
US
TS+OV
TS
NE+WE+NW
NE
US
US
TS+OV
TS
NE+WE
NE
NW
NW
NW
NW
TS
TS
NE+WE
NE
US
US
OV
OV
CNF 2B *
CNF 3B *
CNF 4B *
CNF 5B *
NE
NE
NE
US
TS
TS
CNF 2B *
CNF 1B
CNF 3B *
NE
NE
(*) Configurazioni
utilizzabili solo in
presenza del settore
terminale TW.
NW
NW
US
US
OV
TS
CNF 4B *
Rev. 12 dicembre 2014 (beta)
TS
CNF 5B *
6
Roma vACC Briefing
7. INSTRADAMENTI PREFERENZIALI
I traffici inbound a Roma-Fiumicino LIRF, a meno di diverso coordinamento, saranno autorizzati dai
settori AWY in accordo alla seguente tabella.
RWY 16L/R o 25
RWY 34L/R
FIX
STAR
FL autorizzato
FIX
STAR
FL autorizzato
RITEB
RITEB 4A
FL110
RITEB
CMP 1C
RFL
XIBIL
XIBIL 4A
FL250
ELKAP
ELKAP 4A
FL230
GILIO
GILIO 4B
FL170 o -
LAT
LAT 4A
FL140
XIBIL 34R
XIBIL 34L
ELKAP 34R
ELKAP 34L
GILIO 34R
GILIO 34L
LAT
TAQ 1C/CMP 1C
TAQ 1D
TAQ 1C
TAQ 1D
TAQ 1C
TAQ 1D
LAT 1D
MOPUV
MOPUV 4A
FL150
MOPUV
LAT 1D
FL150
ESINO *
ESINO 4A
FL200
ESINO *
ESINO 1D
FL140
VALMA *
VALMA 4A
FL180
VALMA *
VALMA 1D
FL180
RFL
RFL
FL170 o FL100
* Da trasferire alla DEP, se presente.
I traffici inbound a Roma-Ciampino LIRA, a meno di diverso coordinamento, saranno autorizzati dai
settori AWY in accordo alla seguente tabella.
RWY 15 o 33
FIX
STAR
FL autorizzato
GITOD
GITOD 3F
FL150
ELKAP
ELKAP 2F
FL190
ALAXI
ALAXI 2F
FL120
LAT
LAT 2F
FL100
MOPUV
MOPUV 2F
FL130
VALMA *
VALMA 2F
FL180
ESINO *
ESINO 2F
FL200
* Da trasferire alla DEP, se presente.
8. STANDARD OPERATIVI
8.1 SETTORI TE E TW
I settori TE e TW presequenziano i traffici in arrivo agli aeroporti di Roma CTR.
Con pista in uso 16L/R autorizzeranno i traffici con destinazione LIRF, LIRA e LIRE a 6000ft (TAQ – CMP) e
FL90 (ROM) e li istruiranno a contattare AR normalmente prima di raggiungere la quota assegnata.
I traffici via TAQ 1D saranno trasferiti a DEP in discesa per FL90.
Con pista in uso 34L/R trasferiranno i traffici sul punto ELITO ad AR a FL90.
Prendono in carico le partenze per TIMOV autorizzandole a FL240.
Prendono in carico i traffici con destinazione LIRZ, rilasciati da US, in discesa per FL200.
Coordinano con Fiume Torre eventuali traffici in atterraggio sulla pista 16R/34L.
Coordinano con gli enti interessati gli arrivi e le partenze da LIRE.
Coordinano con Roma Informazioni nel caso in cui un volo VFR richieda l’autorizzazione a derogare
dalle rotte e quote standard pubblicate del CTR di Roma, inoltre coordineranno un eventuale cambio da
VFR a IFR.
Rev. 12 dicembre 2014 (beta)
Roma vACC Briefing
8.2 SETTORE DEP
Il settore DEP presequenzia i traffici in arrivo agli aeroporti di LIRF e LIRA via VALMA, ESINO e RIFFI (ATC
Descr.) e RIFFI ed ELB per LIRE.
In caso di RWY 16 o RWY 25 per gli arrivi gestirà i traffici in arrivo trasferendoli al settore TW a FL90
attraversando la RDL290 OST.
In caso di RWY 34 per gli arrivi gestirà i traffici sulla TAQ 1D da TAQ sino a RF416 autorizzandoli a 6000ft
trasferendoli successivamente al settore AR, questi traffici andranno compatibilizzati con gli arrivi via
ESINO e VALMA da trasferire sempre al settore AR a 6000ft.
In caso di assenza di LIRF, LIRE e/o LIRA Torre il settore ne assumerà in pieno le funzioni.
In caso di RWY 34 per gli arrivi, sarà tenuta ad avvisare AR riguardo ogni singola partenza per
compatibilizzare eventuali traffici sul braccio ELITO – RATIR.
Prende in carico le partenze da LIRF, LIRA e LIRE e le gestirà come segue in tabella ad eccezione delle
partenze da LIRE che necessitano di coordinamento.
Autorizzabile
TSE LIRF/LIRA
Sett. succ.
Max FL autorizzabile
ESINO 5H
OV
FL230
GILIO 7C, 7D, 5F, 5G
NW
FL240
GISPA 7A
NW
FL240
KONUT 6A – N/UN737, L/UL44
SU
FL270
NEMBO 5A
NW
FL240
OKUNO 5A, 6B
US
FL140
PEPIX 7A, 7B – L/UL50
TS
FL230
PEPIX 7A. 7B – M/UM727
SU
FL270
PODOX 6E
NW
FL240
RIFFI 7G, 7H
TS
FL230
ROTUN 6A, 6B
TS
FL230
SIPRO 5C, 6B, 7A
US
FL150
TIBER 5C, 6B, 7A
US
FL140
TIMOV 8A
TW
FL80
Nota 1. Le partenze via PEMAR 7A, OKUNO 7G e RATIR 7A, previo coordinamento con TE (o TW),
potranno essere trasferite da Ciampino TWR direttamente al settore US autorizzando la salita
iniziale a FL80.
8.3 SETTORE AR
Il settore AR sequenzia ed ottimizza gli arrivi per LIRF, LIRA e LIRE.
Con RWY 34, trasferisce a DEP i traffici in decollo da LIRA e LIRE in salita per FL80 (6000ft con QNH
inferiore a 977Hpa), a meno di diverso coordinamento con DEP.
Prende in carico gli aeromobili che mancano l’avvicinamento.
9. SEPARAZIONE RADAR
Limitatamente allo spazio aereo con raggio 50NM da OST da GND a FL195 entro la TMA di Roma e il
CTR di Roma si applica la minima separazione radar di 3 NM.
Limitatamente a sud della linea congiungete i punti RUTOM – MONIK – RAPIS e ad est della linee RAPIS
– ASKOT si applica la minima separazione radar di 15 NM.
Nella restante area di responsabilità di Roma vACC si applica la minima separazione radar di 5 NM.
Nota 2. Quando maggiori si applicano le minime separazioni radar per turbolenza di scia.
Rev. 12 dicembre 2014 (beta)
7
8
Roma vACC Briefing
La separazione dagli ostacoli all’interno della TMA di Roma è garantita nel rispetto delle minime di
vettoramento sotto indicate.
Non in scala con MVA
Brindisi vACC
FL90
Atene FIR
ES
4000ft
6000ft
FL100
1300ft
2000ft
FL90
3500ft
Sotto FL195
area sep. 3NM
Malta FIR
R7
Area sep. 15NM
6000ft
FL100
10.
ROMA FIC
Roma Informazioni (LIRR_FSS) sulla frequenza 125.750 Mhz ha la
responsabilità di fornire il Servizio Informazioni Volo ed il Servizio
di Allarme all’interno dell’area di Roma vACC.
FIC
Roma Informazioni sarà inoltre responsabile del traffico VFR
all’interno del CTR di Roma.
Se Roma Informazioni non è presente le funzioni saranno assolte
dall’appropriato settore ACC. In tal caso l’erogazione del servizio
ATC deve avere la precedenza sul FIS.
11. ROMA SCCAM
Roma Military (LIRR_M_CTR) sulla frequenza 123.225 Mhz ha la
responsabilità di fornire i servizi ATS ai traffici OAT entro tutta
l’aerea di Roma vACC e a tutti i traffici entro i CTR militari.
I traffici OAT non sono soggetti alla regolamentazione per il
Traffico Aereo Generale ma seguono norme e procedure
specificate dallo Special Operations Department disponibili in
vMILAIP.
SCCAM
In assenza di Roma Military, per quanto possibile2, parte delle
funzioni saranno assolte dall’appropriato settore ACC.
2
In relazione alle capacità del controllore d’area di gestire traffici OAT ed usare fraseologia militare.
Rev. 12 dicembre 2014 (beta)
9
Roma vACC Briefing
12. FACILITY RATING ASSIGNMENT
Nominativo
AWY
APP/DEP
LIRR_NW_CTR
LIRR_NE_CTR
LIRR_OV_CTR
LIRR_US_CTR
LIRR_TS_CTR
LIRR_SU_CTR
LIRR_EW_CTR
LIRR_ES_CTR
LIRR_WE_CTR
LIRR_TE_APP
LIRR_TW_APP
LIRR_DEP
LIRR_AR_APP
FIC
LIRR_FSS
SCCAM
LIRR_M_CTR
Rating minimo
APC H24
ADC H24 UTC3
APC H244
Visto e approvato da:
IVAO ITALIA
Fabrizio Pescara, ATC Operations Coordinator
Luigi Sileno, ATC Operations Assistant Coordinator
Salvatore Garofalo, Roma FIR Chief
Paolo Zoni, Roma FIR Assistant Chief
Michele Ammirata, Roma FIR Chief Advisor 1
3
4
In vigore seppur non presente nel Facility Rating Assignments System, vedi FRA FIC.
In vigore seppur non presente nel Facility Rating Assignments System, vedi Military ATC.
Rev. 12 dicembre 2014 (beta)
10
Roma vACC Briefing
ALLEGATO 1
SOMMARIO LOA
Rev. 12 dicembre 2014 (beta)
11
Roma vACC Briefing
A1. SO MMARIO LOA
Si elencano di seguito i livelli di coordinamento tra settore ACC e APP.
Dest.
LIEE e LIED
LICC, LICZ e LICB
LIRQ
(via)
KUGIX
MAREL
LIRS e LIQS
LIRN
LIRI
TEA, PNZ e AKAMO
SOR
SOR
PEVIR
AMANO, DIRED, VARAL
e POLIT
LIEO e LIEA
LICJ
LICT
FL120
FL210
GIANO, LURON,
ROSAS, PELEN, KAPIL
TRP
GIANO, PAL, KAPIL
MEGAN, PIVOP, PAN
LIRP
LFKJ
LICG
ALG
LFKB
DOBIM
MOULE
Per ulteriori dettagli consulta le Lettere di Accordo virtuali.
Rev. 12 dicembre 2014 (beta)
FL assegnato
FL150
FL160
FL140
FL120
FL150
FL170
FL160
FL160
FL130
FL170
FL180
FL 170
FL180
FL140
FL200
MEL
FL140
FL130