Serie-D MkVII Dumper Articolati B35D I B40D I B45D I B50D 1 Ottieni di più da tuo dumper Se vuoi ottenere più risultati, scegli i Dumper Articolati Bell. I Dumper della Serie D movimentano il carico massimo in tempi più veloci e ad un costo minore: sono i migliori l’efficienza nel consumo di carburante. Grazie ai giunti del telaio oscillante, lo sterzo articolato e i pneumatici ad alta galleggiabilità, questi eccezionali dumper non permettono che le avverse condizioni climatiche o le più ripide strade siano di ostacolo ai vostri lavori. L’ampio uso di materiali ad alta resistenza e leggeri conferisce a questi dumper un migliore rapporto tra peso e capacità di carico e una maggiore efficienza nel trasporto. Con i loro telai oscillanti e pneumatici ad alto galleggiamento, i dumper articolati Bell non vi lasceranno mai impantanati nel fango o ai piedi di una collina. Nuovo design ergonomico dei comandi nella cabina insonorizzata, monitor di controllo tecnologicamente avanzato, elemento di commutazione per azionare comodamente con le punta delle dita numerose funzioni. I motori Tier 4i - Stage IIIB a risparmio di carburante garantiscono potenza e rispetto dell’ambiente senza compromessi in ogni situazione. La tecnologia d’avanguardia per la riduzione delle emissioni assicura una rapida risposta del motore anche nelle partenze a freddo. Specifiche B35D B40D B45D B50D 295 kW (396 hp) 335 kW (449 hp) 375 kW (503 hp) 375 kW (503 hp) Scarico 28 230 kg (62 236 lb) 29 850 kg (65 808 lb) 32 980 kg (72 708 lb) 34 520 kg (76 104 lb) Carico 60 730 kg (133 887 lb) 66 851 kg (147 381) 73 980 kg (163 098 lb) 79 920 kg (176 193 lb) 20,5 m3 (27 yd3) 23 m3 (30 yd3) 25,5 m3 (33,5 yd3) 28 m3 (37 yd3) 32 500 kg (71 650 lb) 37 000 kg (81 571 lb) 41 000 kg (90 390 lb) 45 400 kg (100 090 lb) Potenza lorda Peso operativo 2:1 massima capacità Carico massimo 2 al Miglioramenti degli standard come leader del settore sul controllo delle emissioni di inquinanti, un solido sistema elettrico, una cabina spaziosa con comandi ben rifiniti è tutto ciò di cui avete bisogno per massimizzare l’operatività e la produttività della macchina. 3 Dumper di prestigio Il differenziale distribuisce uguale coppia ad ogni asse quando la trazione è favorevole. Quando le condizioni di marcia sono avverse, si ingrano il blocco del differenziale che distribuisce la coppia a quelle ruote che possono sfruttarla al meglio. Il giunto centrale oscillante, le sospensioni su tutti gli assi e una bilanciata distribuzione del peso consentono agilità e capacità di muoversi su terreno ostile. Il sistema di sospensioni anteriori riduce le vibrazioni, mentre il sedile montato centralmente riduce il rollio che si verifica in condizioni di fuori strada – per una comodo produttività. Una sponda posteriore è disponibile come optional per un migliore contenimento del materiale. La sponda posteriore si apre quando il cassone viene sollevato per lo scarico del materiale. Apposite cinghie consentono durante il trasferimento, minime perdite di carico. Il buon rapporto tra carico utile e peso indica minori costi per la movimentazione del materiale. Un leader del settore, con una trasmissione automatica planetaria a sei rapporti con convertitore di coppia e lock-up massimizza l’efficienza del carburante. Il retarder automatico rallenta il mezzo quando l’operatore solleva il piede dal pedale dell’acceleratore, aumentando la sicurezza sui ripidi dislivelli e la durata dei freni. 4 Il sistema di iniezione elettronica del carburante genera elevate pressioni in camera di combustione anche a bassi regimi di rotazione del motore per migliorare le partenze a freddo, la risposta del motore e ridurre le emissioni. Differenziali a controllo di trazione (CTD) e il differenziale tra gli assi bloccabile (IDL) forniscono un controllo automatico della trazione (ATC) ottimale in condizioni con aderenza limitata. Le sospensioni “High-travel” mantengono gli pneuamatici costantemente a contatto con il terreno per una trazione eccellente. I Dumper Bell ti offrono vantaggi competitivi. Grazie a cicli di carico più veloci e una maggiore efficienza del carburante, movimentano materiale al costo più basso per tonnellata. Il miglior rapporto tra carico utile e peso garantisce più potenza e agilità per trasportare il carico, massimizzando produttività e profitto. Quello che realmente li distingue dagli altri dumper è la loro capacità di dare il meglio anche su terreni accidentati, ripidi dislivelli e fango. Provatene uno per apprezzare la differenza. 5 Niente è costruit forte come un Be Costruite con intelligenza per lavorare di più, queste macchine snelle hanno tutta la potenza che vi serve per movimentare materiale senza appesantire la struttura. Il loro peso ridotto fa si che ci sia minor consumo di carburante. Altre caratteristiche che ottimizzano il tempo di utilizzo includono una migliorata diagnostica, interruttori elettronici sigillati e giunti di articolazione rinforzati, solo per citarne alcuni. Quando saprete come sono costruiti prenderete un Bell. 6 La trasmissione planetaria powershift ottimizza le cambiate e protegge la trasmissione da eventuali maltrattamenti da parte dell’operatore. Dischi frizione più spessi, un generoso flusso di lubrificazione e una pacchetto di raffreddamento per impieghi gravosi assicurano una estesa vita utile del mezzo. Acciaio ad alta resistenza e cuscinetti a rulli distanziati nell’articolazione, garantiscono una lunga durata nel tempo. Il telaio di acciaio ad alta resistenza conferisce forza e rigidità senza peso in eccesso. Terreni impegnativi richiedono forti sospensioni. I componenti per impieghi gravosi assorbono meglio gli urti e durano più a lungo nel tempo. Avrete anche la macchina con la migliore altezza da terra disponibile. to ell Efficienti ventole in presa diretta con giunto viscoso al motore su tutta la gamma Bell servono i motori e raffreddano l’aria. Completamente chiusi, il doppio circuito di freni a disco a bagno d’olio offre performance superiori di frenata e lunga durata nel tempo, caratteristiche essenziali in ambienti di lavoro particolarmente umidi e polverosi. I dischi dei freni a bagno d’olio sono “virtualmente” senza manutenzione. Il motore leader nella classe per frenata accoppiato ad un sistema con retarder fornisce una potenza di frenata superiore e allo stesso tempo riduce l’usura dei freni di servizio. Un controllo di trazione intelligente fornisce una motricità superiore anche con scarse condizioni di aderenza. L’idraulica, la trasmissione e il gruppo di rinvio degli scambiatori di calore impiegano ventole idrauliche che girano solamente quado richiesto o quando il carico al motore è basso, contribuendo alla risparmio di carburante e energia. 7 Per voi oggi la tecnologia del futuro La combinazione di un motore perfettamente armonioso e di una macchina dal peso ottimizzato, garantiscono una minore impronta ecologica dei Bumper Bell. • • • • AdBlue® is non-toxic, low cost and simple to refill. AdBlue® viene iniettato nei gas di scarico e reagisce nel catalizzatore con gli ossidi di azoto, per formare un innocuo composto di acqua e azoto. Prove sul campo con il nuovo sistema con Blu@dvantageTM dimostrano una riduzione dei consumi di carburante superiori al 15% rispetto alla serie precedente dei dumper articolati Bell. L’utilizzo di AdBlue® corrisponde approssimativamente al 3-5% del vostro utilizzo di carburante. Ridotte emissioni Migliore efficienza del motore Minore consumo di carburante Potenza migliore Migliore coppia Migliore risposta del motore 8 Bell equipment è un’azienda leader nell’efficienza delle emissioni dei carburanti grazie all’introduzione della tecnologia SCR ( Riduzione Catalitica Selettiva, per il rispetto della norma sulle emissione EU IIIB & Tier 4i. Bell Blu@dvantageTM, è un pacchetto SCR appositamente progettato per il mercato delle macchine movimento terra. Con la tecnologia SCR è possibile ridurre i dannosi ossidi di azoto e al contempo risparmiare carburante. Blu@dvantageTM fa bene quindi all’ambiente e al portafoglio. 9 Progettati per il comfort Quale operatore non vorrebbe lavorare sulle ruote di un dumper Bell? E’ spazioso, silenzioso e la cabina climatizzata è provvista dei comfort che accrescono la produttività. Le caratteristiche di comfort competono con quelle di alcuni SUV. Dal monitor multifunzione ai comandi personalizzati, dal sedile a sospensione pneumatica allo sterzo telescopico inclinabile e, come optional, il lettore CD con le casse ad alta potenza. La serie D offre tutto quello di cui i vostri operatori possono aver bisogno per darvi le loro migliori prestazioni. Comfort senza eguali. Il nostro innovativo sistema di antibeccheggio, Comfort Ride System... ...è disponibile come optional per migliorare ancora di più la guida smorzando al massimo la trasmissione delle vibrazioni. L’incremento della produttività, grazie alla riduzione dei cicli di lavoro e i bassi costi di manutenzione dei tratti stradali, sono poi altri benefici Le sospensioni adattive sono standard sullo B45D e sullo B50D e un optional sui modelli B34D e B40D. Le sospensioni posteriori sono invece un optional su tutte la macchine e i cicli di carico duri, su strade impegnative evidenzieranno i benefici di questi sistemi semplici ma di sicuro successo, specialmente sui trasferimenti con macchina scarica. 10 • Un monitor intuitivo fornisce informazioni sull’operatività della macchina, sulla diagnostica e sulla regolazione del cassone. • Utili interruttori sigillati sono attivati tramite le sole dita e ne migliorano la fruibilità e funzionalità:limite superiore del cassone, tasto di selezione arresto morbido/ arresto brusco, I-Tip e Controllo di Velocità. • Chi dice che non lo puoi portare con te? C’è il posto per una tazza di caffè, un vano interno per un termos o altri oggetti e anche un box caldo/ freddo per le bevande. Strumenti facilmente comprensibili e comandi intuitivi circondano l’operatore per semplificare la loro visibilità e l’utilizzo. Un sedile completamente regolabile a sospensione pneumatica è posizionato in maniera ottimale dietro l’asse anteriore per aiutare a rendere più scorrevole il trasferimento su percorsi irregolari. Non troverete pedali o leve per il retarder in un dumper Bell. La potenza del retarder viene impostata semplicemente dal pannello degli interruttori. Tutto il resto è automatico. Il sistema di controllo della trasmissione regola la progressività del cambio per assicurare spostamenti scorrevoli e costanti. Un sistema di climatizzazione bi-livello ad alta intensità con griglie di tipo automobilistico mantiene il vetro pulito e la cabina confortevole. Lo spazioso sedile circondato da un vasto assortimento completo di specchietti forniscono un’eccezionale visibilità tutt’ intorno. Il pacchetto standard di insonorizzazione riduce significativamente i livelli di rumore e l’affaticamento dell’operatore. La sospensione anteriore ha un telaio ad A, sostenuta da due ammortizzatori olio/azoto indipendenti. L’indice di rigidezza e smorzamento è specificamente sviluppato per una perfetta combinazione di comfort e di sicurezza operativa della macchina. Il sistema Comfort-Ride optional, offre due parti in gomma, che modificano positivamente le caratteristiche delle sospensioni, per garantire anche nelle operazioni di scarico e carico il massimo comfort per l’operatore. 11 La sicurezza è an Affare nostro L’esclusiva pesatura a bordo permette all’operatore di avere informazioni in tempo reale sul carico utile mentre la macchina viene caricata. Se la macchina è sovraccaricata è possibile attivare una limitatore della velocità massima. Il freno di parcheggio frena automaticamente quando si è in folle e non è possibile mettere in folle durante la marcia. Il rilascio del freno di parcheggio dipendente dalla coppia assicura di non scivolare indietro nelle scarpate. 12 nche Ascoltiamo i nostri clienti e rispondiamo velocemente a un ambiente di lavoro in continua evoluzione, per questo vi offriamo un mezzo che supera gli standard di sicurezza. • Avvio senza chiavi, identità del conducente e codici di accesso assicurano un utilizzo autorizzato del vostro dumper. • I sensori di inclinazione e di slittamento non permettono l’azionamento del cassone se il dumper è in posizione pericolosa. • I comandi di massima velocità selezionabili sia dall’operatore che da una postazione del cantiere permettono che il veicolo deceleri automaticamente e attivano il retarder per prevenire l’eccesso di velocità. • Le nostre silenziose cabine operatore con sedile a sospensione pneumatica sono certificate ROPS/FOPS. Entrambi i sedili, operatore e trainer, hanno cinture di sicurezza retrattili munite di riavvolgitori con dispositivo automatico di bloccaggio. • Le telecamere per la retromarcia sono disponibili in prima consegna o integrabili successivamente e assicurano una piena visibilità in retromarcia. Il retarder e il freno motore frenano automaticamente quando l’operatore solleva il piede dall’acceleratore. La potenza del retarder può essere semplicemente regolata dal pannello degli interruttori assicurando il massimo controllo per tutte le condizioni. • Corrimano completi (ISO 2876) possono essere installati per garantire ancora più sicurezza nell’effettuare i controlli al motore. In tutti i dumper può essere impostato il suono automatico del clacson all’avvio o nel passaggio tra la marcia e la retromarcia. 13 Ecco le informazion costi operativi gior Non dovete “scavare a lungo” per scoprire le diverse soluzioni che permettono di semplificare la manutenzione della serie D rendendola meno costosa. Astine dell’olio facilmente raggiungibili, serbatoi trasparenti, indicatori a vista e punti di revisione raggruppati rendono veloce il lavoro di ispezione giornaliera. L’olio a lunga durata e gli intervalli per il cambio dei filtri riducono i costi e i tempi di fermo macchina. La rapidità del cambio dei filtri e i lunghi intervalli di manutenzione del motore e dell’olio idraulico riducono i costi e aumentano i tempi di operatività. In più, un monitor di diagnostica avanzato e porte di ispezione aiutano nella ricerca dei problemi e nella riparazione dei guasti. 14 ni rnalieri Il sistema idraulico di tipo load sensing è stato progettato con semplicità mantenendo inalterato lo stesso tasso di efficienza. Il minor numero di componenti comporta un affidabilità maggiore e una manutenzione più semplice. Trasmissione del motore estesa e cambio olio idraulico più lungo, per aumentare l’ operatività della macchina e abbattere i costi di manutenzione. L’astina dell’olio del motore e il serbatoio dell’olio, i filtri dell’olio e del carburante e la riserva di refrigerante sono facilmente accessibili. Drenaggi di scarico amici dell’ambiente consento sostituzioni dei liquidi senza spillamenti. Il vostro Centro di Assistenza Bell ha i ricambi e le scorte di cui avete bisogno per essere produttivi e offre un’ampia scelta di tipologie di manutenzione programmata e piani di gestione per aiutarvi a controllare i costi. • Se c’è qualcosa che non va, il monitor di diagnostica fornisce codici di manutenzione e informazioni di supporto per aiutarvi a definire velocemente e con precisione il problema. • La cabina può essere ribaltata in pochi minuti senza strumenti speciali per un comodo accesso e per la manutenzione del motore. • Un punto di carico all’interno della cabina semplifica la sostituzione dei fusibili. Meno relais, connettori e comandi significano maggiore affidabilità. • Serbatoi trasparenti per i fluidi e indicatori a vista permettono di verificare il livello dei fluidi con uno sguardo. • Le prese di pressione facilmente accessibili permettono ai tecnici di fare la ricerca e la riparazione dei guasti più velocemente. • Punti di ingrassaggio centralizzati semplificano il raggiungimento di quei nippli altrimenti impossibili da raggiungere. La tabella di lubrificazione assicura che nulla venga trascurato. 15 Ovunque voi siate... Attraverso la nostra rete, i nostri rivenditori autorizzati e le nostre partnership strategiche possiamo fornire e dare assistenza al Mercato Globale. Sviluppare una partnership duratura e significativa con Bell Equipment attraverso Bell Assure, significa dotare la vostra azienda di un servizio di assistenza personalizzato, dotato di tutti gli strumenti e in grado di offrirvi valore aggiunto, tranquillità e un servizio ineguagliabile. ...noi vi assistiamo 16 Fleet management sempre più abile La tecnologia all’avanguardia ti aiuterà a gestire la tua flotta in maniera intelligente. Ti fornirà dati accurati, aggiornati, di produttività e diagnostica. La chiave della produttività e del reddito risiede nell’abilità di monitorare e gestire le Sue macchine e operatori con efficienza. Bell Fleetm@tic offre strumenti e utilità via web interattivi per migliorare la produttività, gestire efficientemente le Sua flotta e non ultimo rispettare le norme di sicurezza vigenti nel sito di lavoro. Fleetm@tic le consentirà di: Massimizzare la produttività Generare rapporti sull’utilizzo del mezzo Identificare le necessità di ogni operatore per renderlo più performante Programmazione delle manutenzioni pro-attiva Ricevere informazioni relative allo stato di salute della macchine Implementare le caratteristiche di sicurezza Proteggere l’investimento Ricevere dati geospaziali in tempo reale 17 Specifiche Tecniche - B35D MOTORE Motore diesel Mercedes Benz, 6 cilindri in linea, turbo, basse emissioni motore diesel. SCATOLA DISTRIBUZIONE Montata in remoto Potenza lorda 295 kW (396 hp) a 1 800 giri/min Tipo 17 100 Potenza netta 288 kW (386 hp) a 1 800 giri/min Coppia massima 2 000 Nm (1 475 lbft) a 1 300 giri/min Cilindrata 11,95 litri (730 cu.in) Capacità serbatoio carburante 445 litri (118 US gal) Freno ausiliario Freno motore automatico Freno motore EVB Capacità del serbatoio AdBlue® 40 l (11 US gal) Certificazioni regolata OM 501 LA soddisfa le normative EU Stage IIIB/EPA Tier 4i sulle emissioni di inquinanti. TRASMISSIONE Trasmissione planetaria Allison a distribuzione automatica del carico. Disposizione Montata sul motore Disposizione trasmissione Ingranaggi planetari sempre in presa, azionato mediante frizione Marce 6 avanti, 1 indietro Produttore Bell VGR Disposizione A tre file con dentatura obliqua Differenziale d’uscita Interassiale proporzionale 33/67, bloccabile con sistema pneumatico a veicolo fermo o durante la marcia. SEMIASSI Acciaio ad alta resistenza con ingranaggi elicoidali sul differenziale a trazione controllata e planetari esterni per applicazioni gravose. Modello Bell 25T IMPIANTO FRENANTE Freno di servizio Impianto frenante doppio, attuazione completamente idraulica con freni a disco sull’asse anteriore e intermedio a secco. Massima forza frenante: 278 kN (62 344 lbf) Parco e di emergenza A disco, montato sulla linea di trasmissione, con inserzione a molla e sblocco ad aria. Massima forza frenante: 440 kN (98 920 lbf) Freno ausiliario Freno motore automatico e Engine Valve Brake (EVB) Retarder idraulico modulabile Tipo di frizione Frizione idraulica multidisco Tipo di controllo Elettronico Convertitore di coppia Idrodinamico con lock-up in tutte le marce SOSPENSIONE ANTERIORE Semi indipendente, con telaio ad “A” supportato da sospensione idropneumatiche. IMPIANTO ELETTRICO Tensione 24 V Tipo di batteria Due a isolamento permanente, senza manutenzione SOSPENSIONE POSTERIORE Pivottante con blocchi in gomma laminati. Capacità batteria 2 X 105 Ah Dati nominali alternatore 28 V 80 A IMPIANTO IDRAULICO A portata variabile con sistema di rilevamento del carico con pompa per le manovre di emergenza. MARCE 1st 8 km/h 2nd 17 km/h 3rd 24 km/h 4th 37 km/h 5th 48 km/h 6th 54 km/h R 6,3 km/h Portata 300 l/min (79,26 gal/min) Pressione 25 Mpa (3 626 psi) Filtro 5 microns 5 mph 10,6 mph 15 mph 23 mph 30 mph 33,8 mph 3,9 mph CABINA Certificata ROPS/FOPS Livello rumore interno 75 dBA misurato conformemente a ISO 6396. IMPIANTO STERZANTE Idrostatico azionato da due cilindri a doppio effetto, con pompa per le manovre di emergenza. Sterzata totale 4,7 Angolo 42º IMPIANTO DI RIBALTAMENTO Azionato da due cilindri monostadio a doppio effetto, singolo stadio Tempo di sollevamento 13 s Tempo di discesa 7,6 s Angolo di inclinazione 70º IMPIANTO PNEUMATICO Essiccatore d’aria con riscaldatore e valvola di scarico integrata per il freno di parcheggio e le funzioni ausiliarie. Retard massimo: 721 kW (967 hp) Pressione impianto 810 kPa (117 psi) RUOTE Tipo Radial per movimento terra Dimensione pneumatici 29.5R25 Capacità di carico e pressione al suolo PESI OPERATIVI SCARICO kg (lb) CARICO (senza affondamento) kPa (Psi) CAPACITA’ DI CARICO PESI OPERATIVI CORPO m (yd ) Raso 16 (21) Rivestimento cassone 1 119 (2 467) 3 3 kg (lb) Anteriore 14 120 (31 129) Centrale 7 060 (15 565) Anteriore 306 (44) Accumulato SAE 2:1 20,5 (27) Spondina 947 (2 088) Posteriore 7 050 (15 543) Centrale 336 (49) Accumulato SAE 1:1 24,5 (32) Treno Extra di gomme 714 (1 574) Totale 28 230 (62 236) Posteriore 336 (49) Accumulato SAE 2:1 CARICO 18 PRESSIONE AL SUOLO CARICO con Autogate 21 (27,5) Anteriore 18 350 (40 455) (con affondamento) Centrale 21 195 (46 727) Anteriore 196 (28) Carico Utile Nominale 32 500 kg Posteriore 21 185 (46 705) Centrale 217 (31) (71 650 lb) Totale 60 730 (133 887) Posteriore 217 (31) Dimensioni 7085 (23'3") 6148 (20'2") 550 (1'10") 1430 (4'8") 1950 (6'5") 3820 (12'6") 3723 (12'3") 1600 (5'3") 4470 (14'8") 2615 (8'7") 10467 (34'4") LUNGHEZZA TOTALE LARGHEZZA INTERNA CASSONE 2734 (8'12") 3215 (10'7") LARGHEZZA ALLE RUOTE 501 (1'8") 652 (2'2") 29° 1476 (4'10") 886 (2'11") 1424 (4'8") 2303 (7'7") 70° 2541 (8'4") CARREGGIATA NOTA: TUTTI LE DIMENSIONI SONO VOLORI A VUOTO. PER SCOPI ILLUSTRATIVI, E' STATA PRESA UNA UNA DEFLESSIONE MEDIA DELLE RUOTE. 42° R9132 (R29'12") RAGGIO DI ROTAZIONE ESTERNO 1. Determinare lo sforzo di trazione intersecando la massa del veicolo con la pendenza della strada. NOTA: un sforzo di trazione minimo del 2% è già contemplato nel grafico. 2. Da questa intersezione muoversi a destra attraverso i grafici, fino a quando non si interseca la curva rossa. 3. Da questo punto di intersezione, muoversi in senso verticale per leggere sull’asse delle ascisse il valore relativo alla velocità massima raggiunto dallo sforzo di trazione iniziale. NVM 28 230 kg 62 236 lb GVM 60 730 kg 133 887 lb Forza di Trazione Lorda [kN] Pendenza massima superable Resistenza Totale = % Pendenza + % Resistenza rotolamento R5055 (R16'7") RAGGIO DI ROTAZIONE INTERNO 518 (1'8") 5601 (18'5") 3018 (9'11") 523 (1'9") DISTANZA DA ASSALE A TERRA 771 (2'6") DISTANZA DA PIASTRE PROTEZIONE A TERRA 3689 (12'1") LARGHEZZA TOTALE DA SPECCHIETTO A SPECCHIETTO 3056 (10') LARGHEZZA CASSONE Massa (kg) Forza lorda di frenata (kN) 1. Determinare la forza del retarder intersecando la massa del veicolo con la pendenza della strada. NOTA: un sforzo di trazione minimo del 2% è già contemplato in tabella e nelle linee graduate. 2. Da questa intersezione muoversi a destra attraverso i grafici, fino a quando non si interseca la curva rossa. 3. Da questo punto di intersezione, muoversi in senso verticale per leggere sull’asse delle ascisse il valore relativo alla velocità massima. GVM 60 730 kg 133 887 lb Resistenza Totale = % Pendenza - % Resistenza rotolamento Prestazioni del retarder NVM 28 230 kg 62 236 lb Velocità [Kmph] Massa (kg) Velocità [Kmph] 19 Specifiche Tecniche - B40D MOTORE Motore diesel Mercedes Benz, 6 cilindri in linea, turbo, basse emissioni motore diesel. SCATOLA DISTRIBUZIONE Montata in remoto Potenza lorda 335 kW (449 hp) a 1 800 giri/min Tipo 17 100 Potenza netta 325 kW (436 hp) a 1 800 giri/min Coppia massima 2 200 Nm (1 623 lbft) a 1 080 giri/min Cilindrata 11,95 litri (729 cu.in) Capacità serbatoio carburante 300 litri (79,26 US gal) Freno ausiliario Freno motore automatico Freno motore EVB Capacità del serbatoio AdBlue® 40 l (11 US gal) Certificazioni regolata OM 501 LA soddisfa le normative EU Stage IIIB/EPA Tier 4i sulle emissioni di inquinanti. TRASMISSIONE Trasmissione planetaria Allison a distribuzione automatica del carico. Disposizione Montata sul motore Disposizione trasmissione Ingranaggi planetari sempre in presa, azionato mediante frizione Marce 6 avanti, 1 indietro Tipo di frizione Frizione idraulica multidisco Tipo di controllo Elettronico Convertitore di coppia Idrodinamico con lock-up in tutte le marce Produttore Bell VGR Disposizione A tre file con dentatura obliqua Differenziale d’uscita Interassiale proporzionale 33/67, bloccabile con sistema pneumatico a veicolo fermo o durante la marcia. SEMIASSI Acciaio ad alta resistenza con ingranaggi elicoidali sul differenziale a trazione controllata e planetari esterni per applicazioni gravose. Modello Bell 25T IMPIANTO FRENANTE Freno di servizio Impianto frenante doppio, attuazione completamente idraulica con freni a disco sull’asse anteriore e intermedio a secco. Massima forza frenante: 263 kN (59 125 lbf) Tipo di batteria Due a isolamento permanente, senza manutenzione SOSPENSIONE POSTERIORE Pivottante con blocchi in gomma laminati. Capacità batteria 2 X 105 Ah Dati nominali alternatore 28 V 80 A IMPIANTO IDRAULICO A portata variabile con sistema di rilevamento del carico con pompa per le manovre di emergenza MARCE 1st 8 km/h 2nd 17 km/h 3rd 24 km/h 4th 37 km/h 5th 48 km/h 6th 54 km/h R 6,3 km/h Portata 300 l/min (79,26 gal/min) Pressione 25 Mpa (3 626 psi) Filtro 5 microns 5 mph 10,6 mph 15 mph 23 mph 30 mph 33,8 mph 3,9 mph CABINA Certificata ROPS/FOPS Livello rumore interno 75 dBA misurato conformemente a ISO 6396. IMPIANTO STERZANTE Idrostatico azionato da due cilindri a doppio effetto, con pompa di manovra sterzo di emergenza. Sterzata totale 4,7 Angolo 42º Parco e di emergenza A disco, montato sulla linea di trasmissione, con inserzione a molla e sblocco ad aria. IMPIANTO DI RIBALTAMENTO Azionato da due cilindri monostadio a doppio effetto Massima forza frenante: 440 kN (98 920 lbf) Tempo di sollevamento 13 s Freno ausiliario Freno motore automatico e Engine Valve Brake (EVB) Retarder idraulico modulabile Tempo di discesa 7,6 s Retard massimo: 721 kW (967 hp) IMPIANTO ELETTRICO Tensione 24 V SOSPENSIONE ANTERIORE Semi indipendente, con telaio ad “A” supportato da sospensione idropneumatiche. Angolo di inclinazione 70º IMPIANTO PNEUMATICO Essiccatore d’aria con riscaldatore e valvola di scarico integrata per il freno di parcheggio e le funzioni ausiliarie. RUOTE Tipo Radial per movimento terra Pressione impianto 810 kPa (117 psi) Dimensione pneumatici 29.5R25 Capacità di carico e pressione al suolo PESI OPERATIVI SCARICO kg (lb) CARICO (senza affondamento) kPa (Psi) CAPACITA’ DI CARICO PESI OPERATIVI CORPO m (yd ) Raso 18,5 (24) Rivestimento cassone 1 222 (2 694) 3 3 Anteriore 14 650 (32 298) Centrale 7 810 (17 218) Anteriore 242 (35) Accumulato SAE 2:1 23 (30) Posteriore 7 390 (16 292) Centrale 302 (44) Accumulato SAE 1:1 27,5 (36) Totale 29 850 (65 808) Posteriore 302 (44) Accumulato SAE 2:1 CARICO 20 PRESSIONE AL SUOLO CARICO con Autogate 24 (31,5) Anteriore 19 587 (43 181) (con affondamento) Centrale 23 842 (52 563) Anteriore 171 (25) Carico Utile Nominale 37 000 kg Posteriore 23 422 (51 637) Centrale 201 (29) (81 571 lb) Totale 66 851 (147 381) Posteriore 201 (29) Spondina Treno Extra di gomme kg (lb) 1 002 (2 209) 937 (2 066) Dimensioni 3689 (12'1") LARGHEZZA TOTALE DA SPECCHIETTO A SPECCHIETTO 3264 (10'9") 492 (1'7") 5645 (18'6") 803 (2'8") 30° 556 (1'10") 2606 (8'7") CARREGGIATA 3357 (11') 624 1450 (4'9") (2'1") 3855 (12'8") 3756 (12'4") 1600 (5'3") 4471 (14'8") 2615 (8'7") 10487 (34'5") LUNGHEZZA TOTALE 2920 (9'7") LARGHEZZA INTERNA CASSONE LARGHEZZA ALLE RUOTE 1950 (6'5") 1526 (5') 937 (3'1") 1600 (5'3") 3190 (10'6") 70° 2378 (7'10") 576 (1'11") 824 (2'8") DISTANZA DA ASSALE A TERRA DISTANZA DA PIASTRE PROTEZIONE A TERRA 7219 (23'8") 6194 (20'4") LARGHEZZA CASSONE NOTA: TUTTI LE DIMENSIONI SONO VOLORI A VUOTO. PER SCOPI ILLUSTRATIVI, E' STATA PRESA UNA UNA DEFLESSIONE MEDIA DELLE RUOTE. 42° R4984 (R16'4") RAGGIO DI ROTAZIONE INTERNO R9203 (R30'2") RAGGIO DI ROTAZIONE ESTERNO Pendenza massima superable NVM 29 850 kg 65 808 lb GVM 66 851 kg 147 381 lb NVM 29 850 kg 65 808 lb GVM 66 851 kg 147 381 lb 1. Determinare la forza del retarder intersecando la massa del veicolo con la pendenza della strada. NOTA: un sforzo di trazione minimo del 2% è già contemplato in tabella e nelle linee graduate. 2. Da questa intersezione muoversi a destra attraverso i grafici, fino a quando non si interseca la curva rossa. 3. Da questo punto di intersezione, muoversi in senso verticale per leggere sull’asse delle ascisse il valore relativo alla velocità massima. Forza lorda di frenata (kN) Prestazioni del retarder Resistenza Totale = % Pendenza - % Resistenza rotolamento 1. Determinare lo sforzo di trazione intersecando la massa del veicolo con la pendenza della strada. NOTA: un sforzo di trazione minimo del 2% è già contemplato nel grafico. 2. Da questa intersezione muoversi a destra attraverso i grafici, fino a quando non si interseca la curva rossa. 3. Da questo punto di intersezione, muoversi in senso verticale per leggere sull’asse delle ascisse il valore relativo alla velocità massima raggiunto dallo sforzo di trazione iniziale. 21 Specifiche Tecniche - B45D MOTORE Mercedes Benz OM502LA, V8, turbocompresso, con intercooler Potenza lorda 375 kW (503 hp) a 1 800 giri/min Potenza netta 364 kW (488 hp) a 1 800 giri/min Coppia massima 2 400 Nm (1 770 lbft) a 1 300 giri/min Cilindrata 15,93 litri (972 cu.in) Capacità serbatoio carburante 575 litri (152 US gal) Freno ausiliario Freno motore automatico Freno motore EVB Capacità del serbatoio AdBlue® 66 l (17 US gal) Certificazioni regolata OM 502 LA soddisfa le normative EU Stage IIIB/EPA Tier 4i sulle emissioni di inquinanti. TRASMISSIONE Trasmissione planetaria a distribuzione automatica del carico con retarder integrato Differenziale d’uscita Interassiale proporzionale 33/67, bloccabile con sistema pneumatico a veicolo fermo o durante la marcia. SOSPENSIONE ANTERIORE Semi indipendente, con telaio ad “A” supportato da sospensione idropneumatiche. SEMIASSI Acciaio ad alta resistenza con ingranaggi elicoidali sul differenziale a trazione controllata e planetari esterni per applicazioni gravose. SOSPENSIONE POSTERIORE Pivottante con blocchi in gomma laminati. Modello scatola In acciaio Marce 6 avanti, 1 indietro Tipo di frizione Frizione idraulica multidisco Tipo di controllo Elettronico Convertitore di coppia Idrodinamico con lock-up in tutte le marce SCATOLA DISTRIBUZIONE Produttore Bell VGR Tipo 17 100 Disposizione A tre file con dentatura obliqua MARCE 1st 2nd 3rd 4th 5th 6th R 4 km/h 14 km/h 21 km/h 31 km/h 41 km/h 47 km/h 7 km/h 4 mph 9 mph 13 mph 19 mph 25 mph 29 mph 4 mph CABINA Certificata ROPS/FOPS Livello rumore interno 74 dBA misurato conformemente a ISO 6396. Pressione 25 Mpa (3 626 psi) Filtro 5 microns Parco e di emergenza A disco, montato sulla linea di trasmissione, con inserzione a molla e sblocco ad aria. Freno ausiliario Freno motore automatico e Engine Valve Brake (EVB) Dati nominali alternatore 28 V 80 A Portata 350 l/min (93 US gal/min) Massima forza frenante: 395 kN (88 583 lbf) Disposizione trasmissione Ingranaggi planetari sempre in presa, azionato mediante frizione Capacità batteria 2 X 105 Ah Tipo di pompa A portata variabile, pistone con rilevamento del carico IMPIANTO FRENANTE Freno di servizio Impianto frenante doppio, attuazione completamente idraulica con freni a disco sull’asse anteriore e intermedio a secco. Massima forza frenante: 440 kN (98 920 lbf) - Statico 105 kN (23 605 lbf) - Dinamico Tipo di batteria Due a isolamento permanente, senza manutenzione IMPIANTO IDRAULICO Load Sensing totale con priorità allo sterzo, e funzione di alimentazione per il sollevamento cassone, sospensione e sistema di frenatura. Pompa per sterzo di emergenza integrata nel sistema principale. Modello trasmissione finale Ingranaggi planetari esterni per applicazioni gravose su tutti i semiassi Disposizione Montata sul motore IMPIANTO ELETTRICO Tensione 24 V IMPIANTO STERZANTE Idrostatico azionato da due cilindri a doppio effetto, con pompa di manovra sterzo di emergenza. Sterzata totale 4,2 Angolo 42º IMPIANTO RETARDER Freno ausiliario Freno motore automatico e Engine Valve Brake (EVB) IMPIANTO DI RIBALTAMENTO Azionato da due cilindri monostadio a doppio effetto Massima forza retarder: 345 kN (463 hp) Tempo di sollevamento 11,2 s (60° angolo di inclinazione) Retarder di trasmissione Sistema idrodinamico integrato,in funzione della velocità, sei gradi selezionabili Tempo di discesa 9,9 s (60° angolo di inclinazione) Angolo di inclinazione 70° standard, programmabile ogni altro angolo inferiore Prestazione totale retarder: 797 kW (1 069 hp) IMPIANTO PNEUMATICO Essiccatore d’aria con riscaldatore e valvola di scarico integrata per il freno di parcheggio e le funzioni ausiliarie. RUOTE Tipo Radial per movimento terra Dimensione pneumatici 29.5R25 Pressione impianto 810 kPa (117 psi) Capacità di carico e pressione al suolo PESI OPERATIVI SCARICO kg (lb) CARICO kPa (Psi) (senza affondamento) CAPACITA’ DI CARICO CORPO Raso 20 (26) Rivestimento cassone 1 360 (2 998) 17 230 (37 986) Centrale 7 890 (17 395) Anteriore 275 (40) Accumulato SAE 2:1 25,5 (33,5) Posteriore 7 860 (17 328) Centrale 340 (49) Accumulato SAE 1:1 31 (41) Totale 32 980 (72 708) Posteriore 340 (49) Accumulato SAE 2:1 CARICO con Autogate PESI OPERATIVI m3 (yd3) Anteriore CARICO 22 PRESSIONE AL SUOLO 26,5 (35) Anteriore 21 190 (46 716) (con affondamento) Centrale 26 410 (58 224) Anteriore 189 (27) Carico Utile Nominale 41 000 kg Posteriore 26 380 (58 158) Centrale 230 (33) (90 390 lb) Totale 73 980 (163 098) Posteriore 230 (33) Spondina Treno Extra di gomme kg (lb) 1 076 (2 372) 937 (2 066) Dimensioni LARGHEZZA TOTALE DA SPECCHIETTO A SPECCHIETTO (PROTEZIONE ROCCIA) DISTANZA DA ASSALE A TERRA DISTANZA DA PIASTRE PROTEZIONE A TERRA LARGHEZZA CASSONE CARREGGIATA LARGHEZZA ALLE RUOTE LARGHEZZA INTERNA CASSONE LUNGHEZZA TOTALE E ZION OTA DI R NO GIO R RAG ESTE 1. Determinare la resistenza di trazione trovando l’intersezione tra la linea della massa del veicolo e la linea del dislivello. NOTE: il 2% tipico di resistenza al rotola mento è già previsto nella tabella e nella linea del dislivello. 2. Da questa intersezione, muoviti dritto a sinistra attraverso i grafici fino a quando la linea incrocia la curva. 3. Da questo punto leggi in basso per determinare la massima velocità raggiunta a questa resistenza al rotolamento . NVM 32 980 kg 72 708 lb GVM 73 980 kg 163 098 lb B45D (6x6) Forza di Trazione Lorda [kN] Pendenza massima superable Resistenza Totale = % Pendenza + % Resistenza rotolamento RA G G IO IN DI TE RO RN TA O ZI O NE NOTA: TUTTI LE DIMENSIONI SONO VOLORI A VUOTO. PER SCOPI ILLUSTRATIVI, E' STATA PRESA UNA UNA DEFLESSIONE MEDIA DELLE RUOTE. Massa (kg) GVM 73 980 kg 163 098 lb B45D (6x6) Forza lorda di frenata (kN) 1. Determinare la forza di retarder trovando l’intersezione tra la linea della massa del veicolo 2. Da questa intersezione, procedere dritto a sinistra attraverso la tabella fino a che la linea interseca la curva. NOTE: il 2% tipico di resistenza al rotola mento è già previsto nella tabella. 3. Leggere da questo punto in giù per determinare la massima velocità. NVM 32 980 kg 72 708 lb Resistenza Totale = % Pendenza - % Resistenza rotolamento Prestazioni del retarder Velocità [Kmph] Massa (kg) Velocità [Kmph] 23 Specifiche Tecniche - B50D MOTORE Mercedes Benz OM502LA, V8 , turbocompresso, con intercooler Potenza lorda 375 kW (503 hp) a 1 800 giri/min Potenza netta 364 kW (488 hp) a 1 800 giri/min Coppia massima 2 400 Nm (1 770 lbft) a 1 300 giri/min Cilindrata 15,93 litri (972 cu.in) Capacità serbatoio carburante 460 litri (122 US gal) Freno ausiliario Freno motore automatico Freno motore EVB Capacità del serbatoio AdBlue® 66 l (17 US gal) Certificazioni regolata OM 502 LA soddisfa le normative EU Stage IIIB/EPA Tier 4i sulle emissioni di inquinanti. TRASMISSIONE Trasmissione planetaria a distribuzione automatica del carico con retarder integrato Disposizione Montata sul motore Disposizione trasmissione Ingranaggi planetari sempre in presa, azionato mediante frizione Marce 6 avanti, 1 indietro Tipo di frizione Frizione idraulica multidisco Tipo di controllo Elettronico Convertitore di coppia Idrodinamico con lock-up in tutte le marce SCATOLA DISTRIBUZIONE Produttore Bell VGR Tipo 17 100 Disposizione A tre file con dentatura obliqua Differenziale d’uscita Interassiale proporzionale 33/67, bloccabile con sistema pneumatico a veicolo fermo o durante la marcia. SOSPENSIONE ANTERIORE Semi indipendente, con telaio ad “A” supportato da sospensione idropneumatiche. SEMIASSI Acciaio ad alta resistenza con ingranaggi elicoidali sul differenziale a trazione controllata e planetari esterni per applicazioni gravose. SOSPENSIONE POSTERIORE Pivottante con blocchi in gomma laminati. Modello trasmissione finale Ingranaggi planetari esterni per applicazioni gravose su tutti i semiassi Modello scatola In acciaio IMPIANTO FRENANTE Freno di servizio Circuito doppio, freni a disco in bagno d’olio sui tre assali Massima forza frenante: 391 kN (87 686 lbf) Parco e di emergenza A disco, montato sulla linea di trasmissione, con inserzione a molla e sblocco ad aria. Massima forza frenante: 440 kN (98 920 lbf) - Statico 105 kN (23 605 lbf) - Dinamico Freno ausiliario Freno motore automatico e Engine Valve Brake (EVB) IMPIANTO RETARDER Freno ausiliario Freno motore automatico e Engine Valve Brake (EVB) Tipo di batteria Due a isolamento permanente, senza manutenzione Capacità batteria 2 X 105 Ah Dati nominali alternatore 28 V 80 A IMPIANTO IDRAULICO Sistema di rilevamento del carico per il comando prioritario delle funzioni di manovra, di sollevamento cassa, sospensione e frenata. L’impianto principale integra una pompa di manovra sterzo di emergenza. MARCE 1st 2nd 3rd 4th 5th 6th R Tipo di pompa A portata variabile, pistone con rilevamento del carico Portata 350 l/min (93 US gal/min) 4 km/h 14 km/h 21 km/h 31 km/h 41 km/h 47 km/h 7 km/h 4 mph 9 mph 13 mph 19 mph 25 mph 29 mph 4 mph CABINA Certificata ROPS/FOPS Livello rumore interno 74 dBA misurato conformemente a ISO 6396 Pressione 25 Mpa (3 626 psi) Filtro 5 microns IMPIANTO STERZANTE Idrostatico azionato da due cilindri a doppio effetto, con pompa di manovra sterzo di emergenza. Sterzata totale 4,2 Angolo 42º Massima forza retarder: 345 kN (463 hp) IMPIANTO DI RIBALTAMENTO Azionato da due cilindri monostadio a doppio effetto Retarder di trasmissione Sistema idrodinamico integrato,in funzione della velocità, sei gradi selezionabili Tempo di discesa 9,9 s (60° angolo di inclinazione) Prestazione totale retarder: 797 kW (1 069 hp) IMPIANTO ELETTRICO Tensione 24 V Tempo di sollevamento 11,2 s (60° angolo di inclinazione) Angolo di inclinazione 70° standard, programmabile ogni altro angolo inferiore RUOTE Tipo Radial per movimento terra IMPIANTO PNEUMATICO Essiccatore d’aria con riscaldatore e valvola di scarico integrata per il freno di parcheggio e le funzioni ausiliarie. Dimensione pneumatici 875/65 R29 Pressione impianto 810 kPa (117 psi) Capacità di carico e pressione al suolo PESI OPERATIVI SCARICO kg (lb) CARICO (senza affondamento) kPa (Psi) CAPACITA’ DI CARICO CORPO m (yd ) 22 (29) Rivestimento cassone 1 451 (3 212) Accumulato SAE 2:1 28 (37) Spondina Accumulato SAE 1:1 34 (44,5) 17 550 (38 691) Centrale 8 500 (18 850) Anteriore 274 (40) Posteriore 8 470 (18 673) Centrale 335 (49) Totale 34 520 (76 104) Posteriore 333 (48) Accumulato SAE 2:1 CARICO PESI OPERATIVI Raso Anteriore CARICO 24 PRESSIONE AL SUOLO con Autogate Anteriore 23 440 (51 676) (con affondamento) Centrale 28 225 (62 225) Anteriore 172 (25) Carico Utile Nominale Posteriore 28 255 (62 292) Centrale 207 (30) Totale 79 920 (176 193) Posteriore 207 (30) 3 3 29,5 (39) 45 400 kg (100 090 lb) kg (lb) 1 139 (2 511) Treno Extra di gomme 1 031 (2 273) Dimensioni LARGHEZZA TOTALE DA SPECCHIETTO A SPECCHIETTO (PROTEZIONE ROCCIA) DISTANZA DA ASSALE A TERRA DISTANZA DA PIASTRE PROTEZIONE A TERRA LARGHEZZA CASSONE CARREGGIATA LARGHEZZA ALLE RUOTE LARGHEZZA INTERNA CASSONE LUNGHEZZA TOTALE RA G G IO IN DI TE RO RN TA O ZI O NE NOTA: TUTTI LE DIMENSIONI SONO VOLORI A VUOTO. PER SCOPI ILLUSTRATIVI, E' STATA PRESA UNA UNA DEFLESSIONE MEDIA DELLE RUOTE. E ZION OTA DI R NO GIO R RAG ESTE Pendenza massima superable NVM 34 520 kg 76 104 lb GVM 79 920 kg 176 193 lb NVM 34 520 kg 76 104 lb GVM 79 920 kg 176 193 lb 1. Determinare la forza di retarder trovando l’intersezione tra la linea della massa del veicolo 2. Da questa intersezione, procedere dritto a sinistra attraverso la tabella fino a che la linea interseca la curva. NOTE: il 2% tipico di resistenza al rotola mento è già previsto nella tabella. 3. Leggere da questo punto in giù per determinare la massima velocità. Forza lorda di frenata (kN) Prestazioni del retarder Resistenza Totale = % Pendenza - % Resistenza rotolamento 1. Determinare la resistenza di trazione trovando l’intersezione tra la linea della massa del veicolo e la linea del dislivello. NOTE: il 2% tipico di resistenza al rotola mento è già previsto nella tabella e nella linea del dislivello. 2. Da questa intersezione, muoviti dritto a sinistra attraverso i grafici fino a quando la linea incrocia la curva. 3. Da questo punto leggi in basso per determinare la massima velocità raggiunta a questa resistenza al rotolamento . 25 Caratteristiche e Optionals l STANDARD s OPTIONAL MOTORE l l l l Manicotto umido canne cilindri l l l l Engine valve brake e freno motore l l l l Filtro aria a due elementi con valvola di eiezione polveri l l l l Precleaner l l l l Separatore acqua l l l l Disposizione per riempimento rapido l l l l Cintura di guida a serpentina con tensionamento automatico RAFFREDDAMENTO l l l l Ventola con giunto viscoso l l l l Guida ventola montata in posizione remota l l l l Protezione ventola SISTEMA PNEUMATICO l l l l Compressore montato sul motore l l l l Essiccatore con riscaldamento l l l l Valvola integrale di scarico SISTEMA ELETTRICO l l l l Disconnessione batteria l l l l Luci di guida s s l l Luci di lavoro Deluxe l l l l Sirena elettrica l l l l Clacson ad aria l l l l Allarme di retromarcia l l l l Faro girevole l l l l Sensore di beccheggio-rollio IMPIANTO STERZANTE l l Pompa di sterzo secondaria l l Pompa di sterzo di emergenza bi direzionale CABINA l l l l Certificazione ROPS/FOPS l l l l Cabina ribaltabile l l l l Porta con montante a gas l l l l I-Tip programmabile settaggi ribaltamento cassone l l l l Sistema di climatizzazione HVAC l l l l AM/FM radio/lettore CD l l l l Schermo protettivo lunotto posteriore l l l l Tergicristalli con controllo intermittenza l l l l Sterzo regolabile in altezza e inclinazione l l l l Sedile montato centralmente a sospensioni pneumatiche l l l l Tergicristallo vetro posteriore s s s s Cinture di sicurezza a tre punti retraibile l l l l Sedile passeggero-conducente ribaltabile con cintura di sicurezza a riavvolgimento automatico l l l l Presa da 12-volt 26 l STANDARD s OPTIONAL CABINA (CONTINUA) l l l l Portabibite l l l l Portavivande riscaldato/refrigerato l l l l Posacenere l l l l Specchi regolabili elettricamente e riscaldati l l l l Monitor Deluxe: Tachimetro analogico / Spia Carburante / Spia temperatura olio di trasmissione / Spia temperatura raffreddamento motore / funzione LED / indicatori di allarme e allarme sonoro / Indicatore di marcia selezionata / Tachimetro / Tensione Batteria / Contaore / Contachilometri / Consumo carburante / Contaore per movimenti di inclinazione / Contaore parziale / Contachil ometri parziale / Sistema Metrico/Unità Inglesi / Codici di Servizio/Diagnostica Funzioni del modulo interruttori sigillato e retro illuminato: Controllo tergicristalli / Luci / Specchietti riscal dati / Potenza Retarder/ Differenziali a trazione controllata(B35D/ B40D/ B50D) / Blocco differenziale scatola di trasmissione/ Blocco marcia selezionata / Limite ribaltamento cassone / Settaggi Automatici ribaltamento cassone/ Condizionatore dell’aria/ Controlli riscaldamento / Controllo di velocità preim postato CASSONE l l l l Bloccaggio meccanico del cassone s s s s Rinforzi cassone s s s s Sponda posteriore ribaltabile s s s s Riscaldamento cassone s s s s Cassone e cilindri più piccoli l l Protezione contro la caduta del carico ALTRI l l l l Controllo Automatico della Trazione (ATC) l Pneumatici 26.5R25 Radial earthmover l l s Pneumatici 29.5R25 Radial earthmover s l Pneumatici 875/65R29 Radial earthmover l l Banchi di Ingrassaggio da Remoto s s l l Ingrassaggio Automatico l l l l Pesatura a bordo s s s s Luci di Carico s s l l Sospensioni Comfort Ride (anteriore) s s s s Sospensioni Comfort Ride (posteriore) s s s s Telecamera Retromarcia s s s s Corrimano s s l l Cab Peak Notes 27 BELL INTERNATIONAL: Tel: +27 (0) 35-907 9431 E-mail: [email protected] Tel: +61 (0)8-9356-1033 Tel: +49 (0) 6631 / 91-13 - 0 Tel: +27 (0) 11-928-9700 Tel: +44 (0) 1283-712862 Macchine solide e affidabili Servizio di assistenza solido e affidabile 28 Web: www.bellequipment.com Tel: +33 (0) 5-55-89-23-56 Tel: +7-495-287-80-02 Tel: +34-91-879-60-19 Tel: +1-855-494-2355 D-series ADT (B35-B50D) Mk7.3 Stage IIIB-Italian (Broch14851213) Salvo diversa indicazione tra parentesi, tutte le quote sono espresse in millimetri. Nel rispetto di una politica volta al miglioramento continuo, ci riserviamo il diritto di modificare le caratteristiche tecniche e il design senza obbligo di preavviso. Le fotografie riprodotte su questo prospetto possono mostrare accessori opzionali. Blu@dvantageTM è un marchio di proprietà Bell Equipment Co. (PTY) Ltd
© Copyright 2024 Paperzz