la penso così - Stefano Lazzarino 392 Il 2014 è sicuramente un anno imEditoriale C&C portante per il Gruppo FiatChrysler e commemorativo per Chrysler che festeggia il 50° compleanno del motore 426 Race HEMI. Questo V8 leggendario fu prodotto dal 1964 e raggiunse il suo apice sia nell'impiego sportivo sia nell'uso stradale. Purtroppo con l'avvento della crisi petrolifera degli anni '70, il motore HEMI non venne più prodotto per i veicoli da turismo, per essere ripreso successivamente, tanto che oggi sono molteplici le vetture del Gruppo con il mitico badge HEMI. Il Race HEMI, in particolare, debuttò nel Febbraio del 1964 alla Daytona 500 su una Plymouth guidata da Richard Petty e fu noto come the "Track version". Produceva 400 HP con un singolo carburatore quadricorpo e aveva un rapporto geometrico di compressione di 12,5:1. Per celebrare il 426 Race HEMI, Mopar sta facendo di tutto per invogliare gli appassionati ad acquistare una delle tante versioni moderne del V8 Chrysler, ma come potete bene immaginare, sono molto pochi quelli che qui in Italia potranno anche solo prendere in segue a pag. 6 4 - Auto Tecnica - 392 Marzo 2014 Poste Italiane S.p.A. – Spedizione in abbonamento postale – D.L. 353/2003 (conv. in L. 27/02/2004 n.46) art. 1, comma 1, Aut: 075/CBPA-SUD/SA e dintorni MARZO 2014 Mopar PERIODICO MENSILE N. 392 - MARZO 2014 - € 4,50 ITALY ONLY Maserati 100 anni di successi che hanno fatto storia Range Rover Sport: telaio e sospensioni ai raggi X La rivoluzione Fiat: analisi tecnica del motore TwinAir la penso così - Stefano Lazzarino MARZO 2014 - N° 392 segue da pag. 4 TECNICA REDAZIONE DANIELE CAFIERI - direttore responsabile [email protected] ING. STEFANO LAZZARINO - caporedattore [email protected] GIANLUCA SALCIOLI - redattore [email protected] IVAN ORIANI - art director [email protected] ING. DARIO SCAPATICCI - responsabile innovazione ed eventi speciali [email protected] FOTOGRAFI DE NATALE ROBERTO, ALBERTO CERVETTI RESPONSABILE WEB DARIO RASCAROLI considerazione un acquisto del genere, visto la serie di balzelli a cui andrebbero incontro, prima di tutto il superbollo. Polemiche a parte, il logo pubblicizzato, che vedete in questo editoriale, mostra un elefante che fa chiaro riferimento alla cubatura del motore, alla sua affidabilità e, non ultima, alla sua potenza. L'arancione è invece il colore storico con cui il motore HEMI è stato da sempre riconosciuto. In questo periodo, e in un futuro non troppo lontano, vedrete anche altre proposte con il nuovo logo HEMI. Qualche vettura e [email protected] COMITATO TECNICO-SCIENTIFICO Prof. Ing. Renzo Capitani Università degli Studi di Firenze Prof. Ing. Vittore Cossalter Università degli Studi di Padova Prof. Ing. Claudio Dongiovanni Politecnico di Torino Prof. Ing. Gianpiero Mastinu Politecnico di Milano Ing. Paolo Mario Coeli Business Line Director at Elasis COLLABORATORI D. CHIRICO, L. MORELLO, M. PERUZZOTTI, L. CASTELLANI, N. CAFIERI, A. DE VITA, W. BRUGNOTTI, F. DONATO, M. DE MONTIS, R. PASHAJ, A. NERI, L. BELLAN, A. CAFIERI, P.CAFIERI UFFICIO ABBONAMENTI [email protected] Abbonamenti, arretrati e numeri digitali shop.editorialecec.it ABBONAMENTO ABBONAMENTO 2013 euro 50 2013 euro 30 Disponibile anche su CARTACEO DIGITALE Editoriale C&C S.r.L. ADERENTE AD ASSOLOMBARDA ricordare che il motore HEMI originale, o motore a camere Direzione, Redazione, Amministrazione - Via Molise, 3 - 20085 - Locate Triulzi (MILANO) Tel. 02/904811.1 Fax: 02/904811.20 - e-mail: [email protected] Stampa - Arti Grafiche Boccia S.p.A. - Salerno Diffusione esclusiva per l'Italia: Pieroni Distribuzione S.r.L. Viale C. Cazzaniga 19 - 20132 Milano - Tel. 02- 25823176 - 02 25823126 - telefax 02- 25823324 Diffusione esclusiva per l'estero: SO.DI.P. 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È un’occasione importantissima per gli appassionati del marchio e allo stesso tempo una data storica, anche in virtù dell’acquisizione da parte di Fiat. Il rumble (brontolio, gorgoglio) di un V8 HEMI è quanto di più americano ci possa essere tra le proposte delle Tre Grandi del Michigan. Vorrei anche ma l'obiettivo erano le competizioni. A tal punto che gli Trasporto Commerciale, Guidala Usata, Ruote Americane, Auto Tecnica Professional, AutoSuperMarket, MotoSuperMarket, CamionSuperMarket, Cantierissimo con Carrellistica. HEMI da gara furono realizzati su due linee che venivano DIVISIONE PUBBLICITÀ MARKETING E P.R. identificate con due differenti designazioni: "Circuit" o "Track" e "Acceleration" o "Drag", con questi ultimi, chiaramente dedicati al mondo delle drag race, mondo nel quale il motore HEMI ha trovato piena affermazione. 6 - Auto Tecnica - 392 Marzo 2014 Via Molise, 3 - 20085 - Locate Triulzi (MILANO) - Tel. 02/904811.37 Fax: 02/904811.20 Sito internet: www.editorialecec.it PAOLO CAFIERI - P.r. Marketing & Advertising Manager - [email protected] CATERINA TROPEA - P.r. Marketing & Advertising Supervisor - [email protected] ALESSIA BAIETTA - P.r. Marketing & Advertising Office - [email protected] ELENA ZONCADA - P.r. 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Più di così… PIÙ LUSSUOSA Anzitutto la nuova Qashqai si presenta più lunga, più larga, più ampia. Anche i dettagli di stile, come il cofano “a conchiglia”, concorrono a creare una presenza di grande impatto senza tradire il DNA estetico del marchio. A caratterizzare la seconda generazione della Nissan Qashqai ci pensano un'immagine più profilata e snella e, soprattutto, un interno rifinito con cura superiore a quella del passato. La carrozzeria è 49 mm più lunga, leggermente ribassata e più larga rispetto a quella attuale: un espediente che gli 16 - Auto Tecnica - 392 Marzo 2014 conferisce maggior eleganza pur conservando un portamento da crossover, dimensioni compatte e posizione di guida rialzata. Anche i dettagli di stile, come il cofano “a conchiglia”, concorrono a creare una presenza di grande impatto senza tradire il DNA estetico del marchio. Come tutti i più recenti modelli Nissan, Qashqai è ricco di funzioni high-tech accessibili, durante questa attività abbiamo potuto testare anche la sua frenata, in quanto, alla fine del rettilineo, vi era disposta una barriera di birilli e dovevamo riuscire a frenare il più tardi possibile arrestandoci prima di abbatterli. I suoi freni Brembo le donano un piccolo tocco d’italianità, con dischi autoventilati, forati e scanalati, sia sull’anteriore che sul posteriore. Sull’avantreno la decele- razione è affidata a pinze fisse a quattro pistoncini in alluminio, mentre il retrotreno è dotato di pinze flottanti combinate ad un pistoncino. Durante l’attività in pista, invece, siamo riusciti ad “assaporare” ancora meglio il suo motore turbo AMG da 2.0 litri, il più potente motore a quattro cilindri sovralimentato con turbocompressore a gas di scarico prodotto in grande serie; e nella parte più tortuosa della pista, con cambi di direzione repentini ha reagito molto bene, tranne qualche sottosterzo, probabilmente dovuto anche dalla sua trazione integrale 4MATIC AMG. La ripartizione della coppia tra avantreno e retrotreno può essere modificata in modo totalmente variabile a seconda della situazione in cui ci si trova: in condizioni di guida normali, viaggia a trazione anteriore; in casi di guida più dinamiche, la trazione integrale 4MATIC AMG variabile spartisce la coppia con un rapporto di 50:50; ed in caso di una temporanea perdita di aderenza delle ruote anteriori, l’intera coppia viene trasmessa sulle ruote posteriori. Il suo cambio www.autotecnica.org - 27 viste e provate - Tata Aria ARIA indiana Il produttore indiano Tata Motors presenta la Tata Aria, un Crossover da sette posti di serie, per tutti i portafogli Rudin Pashaj P er questa volta ci spostiamo in India, ma solo idealmente, dove ci aspetta il nuovo crossover della TATA Motors. Il recente successo nel mondo automotive, di quella che era ed è rimasta una compagnia che produce principalmente mezzi pesanti, ha portato il produttore indiano ad essere presente anche qui nel vecchio continente. Grazie ad una precedente jointventure con il gruppo FIAT, che ha riguardato principalmente la produzione di motori, le macchine indiane si vedono circolare già da qualche anno, principalmente modelli fuoristrada e successivamente con delle piccole city car. A fine del 2010, al Motorshow, è stata presentata per il mercato italiano la TATA ARIA la quale è un crossover con le forme da monovolume, ma che strizza l’occhio anche un po’ al fuoristrada grazie alla sua considerevole altezza da terra ed alla trazione integrale. COM’È FATTA? Come detto la TATA ha fatto del prezzo la sua chiave vincente per entrare nel mondo dell’automobile, scegliendo una strada intelligente poiché il mercato di diffusione principale è l’India. Ma, anche se in casa sua questa macchina 36 - Auto Tecnica - 392 Marzo 2014 Può una Range Rover, fuoristrada pura per eccellenza, indossare i panni della SUV sportiva senza inquinare irrimediabilmente la sua natura originaria? Gli ingegneri inglesi sono convinti di esserci riusciti Marco Peruzzotti T est per veri appassionati di quattro ruote: il nome “Range Stormer” vi dice qualcosa? Se vi considerate di buona cultura automobilistica, la risposta dovrebbe essere senz’altro sì, dato che così si chiamava il concept che – presentato nel 2004 al NAIAS – diede inizio ad una delle più radicali evoluzioni di marca della storia recente dell’automobile, quella di Land Rover appunto. Prima della Range Stormer, infatti, l’universo Land Rover e la spor- www.autotecnica.org - 43 La campionessa di nuoto Federica Pellegrini, uno dei tanti personaggi dello sport e dello spettacolo che hanno guidato una Maserati. Qui a fianco la gigantesca statua del Nettuno, realizzata dal Giambologna. Il tridente imbracciato dal dio del mare è quello che ha ispirato Mario Maserati (su consiglio del marchese Diego de Sterlich) nella scelta del simbolo da attribuire alla Casa automobilistica emiliana. P iazza Nettuno, a Bologna, è una nota piazza adiacente a piazza Maggiore (altro luogo storico, il vero e proprio ombelico del capoluogo emiliano). Ed è proprio da piazza Nettuno che è partito un pezzettino della storia della Maserati. Per vederlo, però, bisogna alzare gli occhi e puntare lo sguardo sulla fontana del Nettuno, famosa opera d’arte realizzata dallo scultore manierista fiammingo Jean de Boulogne, detto Giambologna. Quella scultura, che i bolognesi hanno ribattezzato familiarmente “al Zigànt” (il gigante), raffigura Nettuno, il dio del mare, che tiene in mano il tridente. Quello è proprio il simbolo scelto per rappresentare la celeberrima Casa automobilistica emiliana. Ecco come andò. Nel 1926, nel primo dopoguerra, i fratelli Maserati cambiarono la sede della propria officina, ribattezzandola Officine Alfieri Maserati SA. Con l’intento di costruire una vettura propria per correre nelle varie competizioni internazionali, la Maserati aveva bisogno di un logo che diwww.autotecnica.org - 55 Maserati Grancabrio della storia a essere alimentata da un motore diesel. Il turbodiesel V6 assicura tutto il sound, la raffinatezza e il piacere di guidare tipici di Maserati e consente allo stesso tempo consumi di carburante inferiori ai sei litri per 100 km nella formula NEDC. La Ghibli diesel sarà anche la prima Maserati con tecnologia Start-Stop. Condivide molta della sua architettura, inclusa la sicurezza contro gli urti, lo chassis, lo schema delle sospensioni, i motori con la più grande Quattroporte, sebbene sia più leggera di 50 kg, e più corta di 173 mm nel passo e di 291 mm in totale. Il team di progettazione 74 - Auto Tecnica - 392 Marzo 2014 della Ghibli aveva il difficile compito di produrre una berlina che sottolineasse le sue caratteristiche di guida più dinamiche attraverso una personalità dall'aspetto più aggressivo, ma che mantenesse allo stesso tempo evidenti collegamenti visivi con la Quattroporte. La silhouette della carrozzeria riflette lo stile da coupé della berlina quattro porte, mentre la calandra e i fari della Ghibli sono caratterizzati da linee sinuose. La calandra trae ispirazione dall'attuale GranTurismo e rimanda alla classica A6 GCS degli anni '50. Viene mantenuto anche il montante posteriore distintivo di Maserati, uno dei principali elementi a cui la vettura deve il suo aspetto da coupé, che reca il classico logo della Saetta Maserati, perpetuando una tradizione risalente al 1963. Il profilo la-
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