www.miscona.it www.miscona.it ELICHE IN BRONZO ED ALLUMINIO Le eliche di propulsione in bronzo che siamo in grado di offrirVi sono progettate e costruite dalla famosa casa italiana "RADICE", la quale è nota sul mercato come una delle più famose ed affidabili case prodruttrici di eliche di propulsione. La storia della nota casa italiana ne testimonia la solidità e l'affermazione; fu fondata nel 1919 dalla famiglia Radice che ne vanta ancora la proprietà, con sedi in Italia ed Europa. La fonderia risulta una delle più avanzate e tecnologicamente evolute, supportata dallo studio degli esperti e dei tecnici ha saputo risolvere quasi tutti i problemi legati alla propulsione ed in particolare delle eliche, con grande soddisfazione sia dei numerosi clienti sia del mercato delle imbarcazioni da diporto che delle più esigenti compagnie di navigazione operanti nel settore navale. Ogni singolo modello di elica prodotta è il risultato di anni di meticoloso studio e sperimentazione in collaborazione con esperti navali. La gamma dei prodotti "RADICE" comprende non solo eliche ma anche tanti altri componenti del sistema propulsivo: assi portaelica, flangie di accoppiamento, timoni, boccole, tenute e supporti. Tutti i modelli standard hanno disponibilità immediata in magazzino, mentre modelli non standard possono essere sviluppati e costruiti su specifica richiesta del cliente. I controlli degli organismi internazionali e dei più noti registri navali garantiscono la piena affidabilità dei prodotti "RADICE" Prima di procedere all'ordine dell'elica di propulsione si consiglia di controllare tutte le dimensioni delle parti, in in particolare modo del cono dell'asse portaelica onde verificare che rispettino le dimensioni standard ISO 4566 con le quali vengono progettate e costruite le eliche "RADICE". Per una più facile consultazione da parte di tutti Voi clienti, è stata compilata la seguente tabella a sostegno: Ø asse Ø asse 25 30 35 40 45 50 60 ØA 25 30 35 40 45 50 60 dimensioni del mozzo elica (mm) C F ØB ØD ØE 60 37 42 27.8 19 22 80 45 52 33.3 38.3 57 26 90 50 55 64 43.3 30 100 34 48.8 110 65 75 38 53.8 120 75 84 46 140 90 105 64.4 G 6 8 10 12 14 14 18 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160 ØA 70 79.5 89.5 99 109 119 129 139 149 159 dimensioni del mozzo elica (mm) ØB C ØD ØE F 54 160 100 120 74.9 61.5 180 120 140 84.9 69.5 200 135 160 94.9 77 220 150 180 105.4 85 240 170 210 115.4 93 260 180 220 126.4 101 280 190 230 136.4 109 300 210 250 147.4 117 320 230 280 157.4 125 340 250 300 168.4 G 20 22 25 28 28 32 32 36 36 40 Le eliche "RADICE" vengono prodotte in due leghe fondamentali, denominate: ● OTMAN : Resistenza meccanica R>535 N/mm 2 - Resilienza S>220 N/mm2 - Allungamento A5>25% ● MIBRAL : Resistenza meccanica R>680 N/mm 2 - Resilienza S>245 N/mm 2 - Allungamento A5>20% L'ampia gamma di modelli delle eliche "RADICE" sono in grado di coprire una vastità di applicazioni, infatti posso essere installate su barche a vela, barche da diporto "tradizionali" con scafi dislocanti, plananti e semiplananti nonchè barche da lavoro e navi mercantili. Le soluzioni disponibili sono molteplici: a due, tre, quattro e cinque pale, mentre la versione con pale abbatibili richiesta soprattutto per barche a vela è disponibile in versioni a due e tre pale. A completamento della varietà di eliche offerte, ci sono eliche di superficie, eliche di manovra ed eliche per aliscafi costruite su richiesta. Nelle pagine successive troverete illustrati tutti i modelli con la messa in evidenza delle principali caratteristiche tecniche. 16.001 www.miscona.it eliche per barche a vela tipo K11 tipo E12 dettagli tecnici mod. M12 0.225 0.9 ISO 2° mod. K11 0.343 0.9 modello AS / AD P/D max classe Ø disponibili mod. E12 0.426 0.85 12" a 18" 12" a 18" 12" a 18" (305mm a 455mm) (305mm a 380mm) (330mm a 455mm) lega velocità OTMAN 6/10 nodi tipo M12 eliche per imbarcazioni da diporto tipo E13 tipo B7 tipo D10 tipo C7 tipo S5 tipo S8-90 tipo S9 tipo S8 tipo B6 modello AS / AD P/D max classe mod. E13 0.515 0.85 ISO 2° mod. C7 0.547 1.2 ISO 1° utilizzo carene dislocanti carene plananti e semiplananti lega velocità modello AS / AD P/D max classe utilizzo lega velocità 8/16 nodi mod. B6 0.586 0.9 ISO 2° mod. B7 0.687 0.9 ISO 2° carene plananti carene dislocanti carene semiplananti OTMAN 25/35 nodi 9/15 nodi 15/22 17/30 nodi mod. S8-90 0.90 1.5 mod. S8 0.75 1.35 dettagli tecnici mod. D10 0.75 1.3 ISO 1° mod. S9 0.8 - 0.9 - 1.0 1.5 mod. S5 0.75 - 0.9 - 1.0 0.9 carene plananti carene dislocanti e semiplananti ISO 1° carene plananti e semiplananti carene plananti OTMAN 18/30 nodi 25/35 nodi OTMAN e MIBRAL 10/30 nodi 20/30 nodi 16.002 www.miscona.it eliche per imbarcazioni da lavoro tipo E12 tipo K5 tipo K4 immagine non disponibile tipo E13 tipo B6 tipo K3 immagine non disponibile tipo B7 mod. E12 0.426 0.85 modello AS / AD P/D max classe utilizzo mod. E13 0.515 0.85 mod. B6 0.586 0.9 dettagli tecnici mod. B7 0.687 0.9 ISO 2° carene dislocanti carene dislocanti carene dislocanti mod. K4 0.55 - 0.70 libero mod. K5 0.75 pescherecci - rimorchiatori - chiatte 2500 mm Ø max lega velocità carene semiplananti mod. K3 0.65 OTMAN 6/10 nodi 8/16 nodi 9/15 nodi 15/22 nodi OTMAN e MIBRAL 8/14 nodi eliche di manovra modello AS / AD P/D max classe Ø max lega velocità eliche di superficie modello AS / AD P/D max classe tipo SPSH dettagli tecnici mod. BT SPSH 0.913 libero ISO S Ø 22" a 60" disponibili (550mm a 1520mm) lega velocità MIBRAL 30/60 nodi 16.003 dettagli tecnici mod. BT 4/45 0.45 libero ISO 2° 2500 mm OTMAN e MIBRAL --- tipo BT 4/45 www.miscona.it eliche a pale abbattibili - barche a vela b a c Come tutti sanno, la funzione prioritaria dell’elica a pale pieghevoli, usate quasi esclusivamente per barche a vela è quella di ridurre al minimo l'attrito dell'elica durante la navigazione a vela. E' stato stimato, attraverso prove in vasca, che si ha una riduzione di circa il 90% rispetto all’elica tradizionale. L'apertura avviene in maniera automatica grazie alla forza centrifuga che si sviluppa con l'aumento dei giri del motore. Tuttavia nella fase di apertura è sconsigliata un repentino aumento dei giri del motore anzi è raccomandata una lenta e graduale accelerazione. E' stato dimostrato che in marcia avanti la pressione esercitata sulle pale è tale che il loro rendimento riesce ad essere equivalente ad una elica a pale fisse con le stesse caratteristiche tecniche. In fase di navigazione a vela, è sufficiente una velocità in avanti di 1-2 nodi per generare una pressione sufficiente da chiudere le pale. Nonostante i buoni rendimenti dimostrati in marci avanti, le grosse pecche di questi tipi di eliche restano il rendimento e le prestazioni a basse velocità, in manovra e soprattutto in marcia indietro. Infatti, con un basso regime di giri non si viene a creare una forza centrifuga tale da permettere la completa apertura delle pale, addirittura durante la marcia indietro a causa anche della spinta dell'acqua in direzione opposta le pale tendono a chiudersi. RADICE, in seguito a numerosi studi, ma soprattutto test e prove pratiche, è riuscita ad ovviare in maniera egregia a questi problemi progettando e costruendo eliche dai profili particolari che consentono un'apertura completa delle pale anche in retromarcia ed a bassi giri. Sotto illustrati e tabellati, troverete i modelli disponibili: Per ogni tipo di elica bisogna anche specificare le dimensioni mozzo, così come da noi fatto con l'immagine e la tabella qui di seguito: MOZZO p a s s o inches mm diametro inches mm 13 14 15 16 17 18 19 20 330 355 380 405 430 455 480 510 7 8 9 10 11 12 13 14 tipo codice cono A mozzo (mm) 1:10 15 175 200 225 255 280 305 330 355 380 ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● tipo mozzo 1 2 ● ● ● ● ● 1 2 3 3 ● ● ● 4 ● ● 16 25 16 25 16 30 20 35 40 ---94905004 ---94905010 ---94905014 ---94905018 94905019 kit mozzo 94905001 ---94905006 ---94905012 ---94905015 ------- 4 Le eliche a pale variabili RADICE a differenza delle eliche a pale fisse vengono prodotte in una solo lega, denominata: ● OTMAN : Resistenza meccanica R>535 N/mm 2 - Resilienza S>220 N/mm2 - Allungamento A5>25% 16.004 B C (mm) (mm) 60 60 60 60 80 80 100 90 100 110.5 110.5 114 114 134 134 166 156 166 www.miscona.it eliche a pale abbattibili - sail drive b a c Oltre alle eliche tradizionali a pale fisse e quelle a pale abbattibili, RADICE ha studiato, progettato e costruito eliche in bronzo a pale abbattibili per sail drive, con prestazioni più che soddisfacenti. Nei disegni tecnici al lato, in basso e nelle tabelle riepilogative, troverete tutte le informazioni e le caratteristiche tecniche dei vari modelli in commercio e che siamo in grado di fornire in tempi brevi. E' consigliato fare attenzione anche al kit ed al dado sail drive p adatto al motore installato. a s s o KIT MOZZO SAIL DRIVE codice 94905027 94905028 94905024 94905029 94905026 94905032 BUCK - NANNI - VOLVO YANMAR BUCK - NANNI - VOLVO LOMBARDINI Y (mm) 129 132 132 132 135 135 inches mm 13 14 15 16 17 18 19 20 330 355 380 405 430 455 480 510 DADO SAIL DRIVE sail drive BUCK - NANNI - VOLVO - YANMAR SD. 20-31 YANMAR SD. 40 LOMBARDINI X (mm) M 16 M 20 M 16 16.005 7 8 9 10 11 12 13 14 15 tipo mozzo mm diametro sail drive YANMAR LOMBARDINI inches 175 200 225 255 280 305 330 355 380 ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● 94905024 94905027 94905028 ● ● ● ● ● 94905026 94905029 94905032 www.miscona.it eliche in alluminio - sail drive Ad affiancare i modelli in bronzo per trasmissioni sail drive, RADICE propone modelli di eliche costruite con una particolare lega di alluminio al magnesio e fuse per gravità. La lega garantisce una notevole resistenza alla corrosione grazie al sue elevato grado di elasticità p a s s o inches mm diametro inches mm 14 15 16 17 18 355 380 405 430 455 9 10 11 12 13 14 15 16 17 225 255 280 305 330 355 380 405 430 ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● p a s s o ● ● ● ● ● ● ● inches 7 mm diametro inches mm 14 15 16 17 18 19 355 380 405 430 455 480 ● ● ● ● ● ● ● 8 9 10 Nel caso di urto, subisce solo piccole deformazioni della pala , ma non la rottura. Le sue caratteristiche meccaniche sono le seguenti: R=21 Kg/mm2 - S=10 Kg/mm2 - A5=12% Le eliche in alluminio al magnesio sono lavorate con tolleranze ISO 484 classe 1°, equilibrate in maniera dinamica, vengono verniciate di colore nero con una speciale polvere epossidica notevolmente resistente all’abrasione. 11 12 13 14 15 16 17 18 175 200 225 255 280 305 330 355 380 405 430 455 ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● 16.006 ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● www.miscona.it QUESTIONARIO Nr.1 PER IL CALCOLO DELL'ELICA - Parte A Nome imbrcazione Armatore Cantiere di Costruz. Tipo di costruzione Nr. Costruz. Materiale Velocità di progetto Velocità stimata nodi nodi Contrassegnare con una croce la casella che indica l'impiego della barca: diporto pesca a strascico pesca veloce trasporto passeggeri barca da rimorchio pozzetto sezione longitudinale sezione maestra A: Lunghezza al galleggiamento, con carico massimo mtr Lungezza Fuori Tutto B: Larghezza al galleggiamento, con carico massimo mtr Larghezza Fuori fasciame Immersione senza chiglia: M (Poppa) Dimensioni pozzetto elica: D mtr Dislocamento a scafo nudo Ton C (Centro) mtr + E mtr mtr G Carico massimo trasportabile I: Lunghezza a chiudere dell'astuccio mtr Ton = mtr Dislocamento tot. S: Larghezza della chiglia Contrassegnare la casella che indica la forma della carena: slanciata normale piena mtr H mtr L: Distanza dalla faccia interna del dritto di poppa alla flangia motore mtr C (Centro) mtr F mtr Ton mtr mtr Contrassegnare la casella che indica il tipo di carena: dislocante semiplanante planante DETTAGLI TECNICI MOTORE Casa costruttrice Modello Riduttore Potenza Modello CV Rapporto di riduzione Giri/min Giri/min elica CARATTERISTICHE E DIMENSIONI DELL'ELICA ED ASSE Senso di rotazione elica in marcia avanti Dimensioni cono asse (mm) Dimensioni cono asse (mm) M N O P Q sinistrorsa A B G F destrorsa Si richiede collaudo dell'ente di classifica: Ente di clasifica richiesto R.I.Na. Si, di classe Si, solo materiale Altro, specificare 16.007 No www.miscona.it QUESTIONARIO Nr.1 PER IL CALCOLO DELL'ELICA - Parte B DIMENSIONE DEL POZZO DELL'ELICA CARATTERISTICHE DELL'ELICA ATTUALE Diametro Passo Nr. di pale AS/AD Max larghezza pala PRESTAZIONI ATTUALI DELLA BARCA Giri/min del motore Velocità barca NOTE 16.008 nodi www.miscona.it QUESTIONARIO Nr.2 PER IL CALCOLO DELLE ELICHE E LINEE ASSI PER BARCHE A UNO O DUE MOTORI - Parte A Nome imbrcazione Armatore Cantiere di Costruz. Tipo di costruzione Nr. Costruz. Materiale Velocità di progetto Velocità stimata nodi nodi Contrassegnare con una croce la casella che indica l'impiego della barca: diporto pesca a strascico pesca veloce trasporto passeggeri due motori barca da rimorchio un motore misure (mtr) A A1 B B1 C H Dislocamento a scafo nudo D Ton + Carico massimo trasportabile E F G H (tutte le precedenti misure devono essere riportate in mm) B I Ton = Dislocamento tot. L M O β (tutte le precedenti misure devono essere riportate in mm) C A specificare la posizione del motore contrasegnando la giusta casella contrasseganare la casella se in posizione come da disegno DETTAGLI TECNICI MOTORE Casa costruttrice Ton Modello Potenza CV Giri/min Riduttore Modello Rapporto di riduzione Giri/min elica V-Drive Modello Rapporto di riduzione Giri/min elica 16.009 www.miscona.it QUESTIONARIO Nr.2 PER IL CALCOLO DELL ELICHE E LINEE ASSI PER BARCHE A UNO O DUE MOTORI - Parte B CARATTERISTICHE E DIMENSIONI DELL'ELICA ED ASSE Senso di rotazione elica in marcia avanti Dimensioni cono asse (mm) Dimensioni cono asse (mm) M: N: O: P: Q: sinistrorsa A: B: G: F: destrorsa FORMA DI CARENA (contrassegnare la forma di carena della Vs imbarcazione cerchiandola) Si richiede collaudo dell'ente di classifica: Ente di clasifica richiesto R.I.Na. Si, di classe Si, solo materiale Altro, specificare NOTE 16.010 No
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