X:\UTC\CIRCOLAZIONE FERROVIARIA

VAIA CAR S.p.A:
Via Isorella, 24
25012 - CALVISANO (BS) - ITALY
Tel. (+39) 030 9686261/2
Fax (+39) 030 9686700
Website: http://www.vaiacar.it
E-mail: [email protected]
PIANO DI MANUTENZIONE
SALDATRICE BIMODALE VAIA CAR
TIPO
SPARK RAIL
SALDATRICE BIMODALE VAIACAR
TIPO
S P AR K
MATRICOLA
ANNO DI COSTRUZIONE
DATA DI CONSEGNA
CODICE DI SERVIZIO RFI
R A I L
PIANO DI MANUTENZIONE - SALDATRICE BIMODALE TIPO SPARK RAIL
1
2
Ammissione sull’infrastruttura ferroviaria
La ”LINEA GUIDA PER L’AUTORIZZAZIONE ALLA CIRCOLAZIONE E ALL’IMPIEGO DEI MEZZI
STRADA/ROTAIA UTILIZZATI PER LA MANUTENZIONE DELL’INFRASTRUTTURA“ Codifica RFI
DTC CSI LG CM 06 001 A, prevede oltre all’esecuzione delle normali operazioni di “MANUTENZIONE
PROGRAMMATA”, riportate nel Capitolo 9.0 del Manuale di Istruzioni della macchina, anche l’esecuzione di particolari operazioni di manutenzione atte a garantire il mantenimento di tutti i requisiti di sicurezza
della macchina durante l’intero ciclo di vita del mezzo.
Nelle pagine seguenti verrà riportato il PIANO DI MANUTENZIONE completo che prevede oltre agli
interventi di MANUTENZIONE PROGRAMMATA anche gli interventi reltivi ala VERIFICA PERIODICA
ANNUALE e quelli relativi alla VERIFICA PEIODICA QUINQUENNALE.
1.1
Avvertenze
1)
É obbligatorio prima di effettuare le operazioni di manutenzione spegnere il motore diesel
togliere le chiavi dal cruscotto, inserire il freno di stazionamento e inserire il dispositivo di
isolamento delle batterie.
2)
É obbligatorio sostare la macchina in piano.
3)
É assolutamente proibita la rimozione o la manomissione delle protezioni o dei dispositivi di
sicurezza.
4)
In ogni caso il comportamento del personale operatore, di manutenzione, pulizia e controllo
dovrà rispettare scrupolosamente le norme antinfortunistiche del paese di destinazione della
macchina.
5)
Si raccomanda all'OPERATORE o al PERSONALE DI MANUTENZIONE l'utilizzo di vestiario
antinfortunistico (guanti, occhiali, ecc.).
6)
Eventuali interventi sugli impianti idraulici vanno effettuati solo dopo aver scaricato la
pressione all'interno dell' impianto stesso.
Qualora, per effettuare una determinata operazione di manutenzione, si renda necessario mantenere acceso il motore diesel, é indispensabile procedere con molta prudenza.
PIANO DI MANUTENZIONE - SALDATRICE BIMODALE TIPO SPARK RAIL
MANUTENZIONE DEL MEZZO
INTERVENTI DI
MANUTENZIONE PROGRAMMATA
3
PIANO DI MANUTENZIONE - SALDATRICE BIMODALE TIPO SPARK RAIL
9.3
4
Saldatrice bimodale VAIACAR tipo SPARK RAIL - Interventi di MANUTENZIONE PROGRAMMATA
OGNI 10 ORE DI LAVORO (GIORNALMENTE) :
Controllare che la macchina non abbia perdite
Controllare il livello dell'olio idraulico
Controllare il livello dell'olio dei freni
Controllare il funzionamento dei dispositivi di sicurezza
Controllare il livello dell'olio motore
Controllare il livello del liquido refrigerante
Controllare ed eventualmente pulire il filtro dell’aria
Controllare che il motore non abbia perdite
UNA VOLTA DOPO 100 ORE :
.- Sostituire l'olio della trasmissione di potenza TIP-TRONIC
.- Pulire il filtro dell’olio della trasmissione di potenza TIP-TRONIC
C
CAMBIO TIP-TRONIC
OGNI 50 ORE DI LAVORO :
Ingrassare tutti i punti di articolazione della testa saldante
Ingrassare i punti di snodo e di articolazione della gru
Ingrassare la prolunga telescopica della gru
Ingrassare i punti di articolazione e di snodo del ponte anteriore sterzante
Ingrassare le crociere degli alberi di trasmissione
Ingrassare i piedi stabilizzatori
Ingrassare i punti di articolazione e di snodo dei carrelli ferroviari
Controllare il livello dell'olio della trasmissione di potenza TIP-TRONIC
Controllare la pressione di gonfiaggio dei pneumatici (10 bar) ed il serraggio dei bulloni di fissaggio
dei pneumatici ai mozzi (forza di serraggio 450 / 550 Nm max.)
OGNI 125 ORE DI LAVORO :
Ingrassare la dentatura della ralla di rotazione e del pignone del riduttore di rotazione
Controllare e/o pulire i radiatori di raffreddamento dell’olio idraulico
Verificare il serraggio dei bulloni degli alberi di trasmissione
Controllare l’efficienza del motore di emergenza (eseguire un avviamento di prova)
OGNI 250 ORE DI LAVORO :
Controllare ed eventualmente sostituire le cartucce dei filtri dell’olio idraulico dei circuiti della
trazione, di alimentazione dei servizi ausiliari e della testa saldante
Sostituire il filtro montato sulla pompa della trazione (presente solo su alcuni modelli)
Ingrassare le sedi e le sfere della ralla di rotazione tramite gli appositi ingrassatori
Ingrassare i cuscinetti delle ruote ferroviarie
Ingrassare i rinvii del freno di stazionamento
Controllare l’usura dei ferodi del freno di servizio e del freno di stazionamento stradale e ferroviario
Sostituire l’olio motore (oppure a 500 ORE secondo l’impiego del motore e l’ambiente di lavoro)
OGNI 500 ORE DI LAVORO :
Verifica del livello dell'olio nel riduttore di rotazione della gru
Verifica del livello dell'olio nei mozzi dei ponti stradali
Verifica del livello dell'olio nei differenziali dei ponti stradali
Controllare l'aderenza dei pneumatici sulle ruote ferroviarie
Controllare il gioco dei cuscinetti delle ruote ferroviarie
Sostituire l’olio motore (oppure a 250 ORE secondo l’impiego del motore e l’ambiente di lavoro)
Sostituire la cartuccia del filtro dell’olio motore
Controllare il liquido refrigerante (concentrazione degli additivi antigelo)
Controllare il livello del liquido refrigerante
Controllare ed eventualmente pulire i fori di scarico del vano a V (pulizia del motore)
OGNI 1000 ORE DI LAVORO :
Controllare le caratteristiche geometriche dei carrelli ferroviari (dimensioni, defornazioni, ...).
PIANO DI MANUTENZIONE - SALDATRICE BIMODALE TIPO SPARK RAIL
-
5
Controllare le pressioni di taratura di tutti gli impianti idraulici (vedi Capitolo 10)
Sostituire la cartuccia del filtro del carburante
Sostituire l’elemento del prefiltro del combustibile
Controllare ed eventualmente sostituire il tubo flessibile del carburante di trafilamento
Sostituire l’elemento del filtro dell’aria
Pulire il refrigeratore dell’aria di alimentazione (scaricare l’olio lubrificante e la condensa)
Controllare le batterie e i raccordi dei cavi
Controllare il sistema di sorveglianza del motore (dispositivi di monitoraggio del motore)
Controllare ed eventualmente regolare il gioco delle valvole
Controllare le cinghie trapezoidali (se necessario tenderle)
Controllare la valvola di deareazione pressione incastellatura motore
Controllare il fissaggio dei supporti del motore (se necessario serrarli)
Controllare il fissaggio dei supporti del refrigeratore (se necessario serrarli)
Controllare il serraggio di tutti i collegamenti a vite, dei raccordi dei tubi flessibili e delle
fascette
OGNI 1500 ORE DI LAVORO :
.- Sostituire l'olio della trasmissione di potenza TIP-TRONIC
.- Sostituire il filtro dell’olio della trasmissione di potenza TIP-TRONIC
CAMBIO TIP-TRONIC
OGNI 2000 ORE DI LAVORO :
.- Sostituire l'olio del circuito idraulico
.- Sostituire l'olio del riduttore di rotazione della gru
.- Sostituire l'olio dei differenziali dei ponti stradali
.- Sostituire l'olio dei mozzi dei ponti stradali
.- Sostituire l'olio del circuito idraulico di frenatura
.- Spurgare il circuito idraulico di frenatura
OGNI 6000 ORE DI LAVORO:
Sostituire gli iniettori
Sostituire la pompa del liquido refrigerante
Sostituire la valvola di regolazione della pressione della pompa di iniezione
Sostituire la valvola di deareazione pressione incastellatura motore
OGNI 12000 ORE DI LAVORO:
Revisione generale del motore Diesel
UNA VOLTA ALL’ANNO:
Sostituire l’elemento filtrante dell’essicatore
Sostituire l’elemento del pre-filtro del combustibile
Pulire il refrigeratore dell’aria di alimentazione (scaricare l’olio lubrificante e la condensa)
UNA VOLTA OGNI 2 ANNI:
Sostituire il tubo flessibile del carburante di trafilamento
Sostituire il liquido refrigerante
Sostituire le cinghie trapezoidali
Le scadenze dei periodi dei vari interventi di manutenzione sono indicate dal contaore situato sul
cruscotto in cabina di guida.
Tutte le operazioni di manutenzione e di riparazione devono essere effettuate a motore spento.
Le operazioni di manutenzione scritte in grassetto riguardano il motore diesel DEUTZ tipo BF6M
1015C. Per eseguire correttamente le operazioni di manutenzione del motore diesel é importante
consultare il manuale di istruzioni specifico allegato.
PIANO DI MANUTENZIONE - SALDATRICE BIMODALE TIPO SPARK RAIL
MANUTENZIONE DEL MEZZO
INTERVENTI DI
VERIFICA PERIODICA ANNUALE
6
PIANO DI MANUTENZIONE - SALDATRICE BIMODALE TIPO SPARK RAIL
1.3
7
Saldatrice bimodale VAIACAR tipo SPARK RAIL - Interventi di VERIFICA PEIODICA ANNUALE
A)
RODIGGIO, SOSPENSIONI, CARRELLI DI ROTOLAMENTO
- Controllo visivo dell’integrità dei carrelli ferroviari.
- Controllo dei giochi di accoppiamento dei carrelli ferroviari e controllo dei giochi di accoppiamento delle ruote ferroviarie.
- Controllo della distanza fra le facce interne delle ruote ferroviarie.
- Controllo del profilo e di tutte le quote caratteristiche delle ruote ferroviarie (altezza bordino,
spessore bordino, spessore ruota, infossature e sfaccettature). Controllare, mediante calibro
passa / non passa, che il profilo delle ruote ferroviarie sia conforme al profilo S1002 rispondente
alla norma EN 13715 (altezza del borbino non inferiore a 32 mm).
- Controllare visivamente che le superfici di rotolamento e i centri ruota siano in buone condizioni
e non presentino anormalità (cricche, inizio rotture, ecc.).
ATTENZIONE !!
Se le ruote risultano essere visibilmente usurate é necessario sostituirle. Non é possibile
eseguire operazioni di riparazione mediante tornitura in quanto le caratteristiche delle
ruote e la loro destinazione d’uso non lo consentono.
B)
CONTROLLO STRUTTURALE
- Controllo integrità telaio di base (Controllo visivo saldature e struttura metallica).
- Controllo integrità gru testa saldante (Controllo visivo saldature e struttura).
- Controllo integrità braccio gru testa saldante (Controllo visivo saldature e struttura).
- Controllo integrità prolunga telescopica (Controllo visivo saldature e struttura).
- Controllo generale dei giochi di accoppiamento del braccio gru testa saldante .
- Controllo integrità ralla (Controllo visivo e prova di funzionalità).
C)
CONTROLLO FUNZIONALITÀ IMPIANTO PNEUMATICO DI FRENATURA
- Controllo dell’integrità dei componeti dell’impianto pneumatico (compressore, regolatore di
pressione, convertitori, distributore, manometri, serbatoi, cilindri freno e ceppi/pastiglie).
- Controllo dell’intengrità delle tubazioni flessibili in gomma .
- Controllare che non ci siano perdite nell’impianto pneumatico.
- Verifica efficienza freno di servizio stradale.
- Verifica efficienza freno di stazionamento stradale.
- Controllo del livello del liquido dell’impianto frenante (eventualmente ripristinare livello).
- Sostituzione dell’elemento del filtro del regolatore / essicatore (se presente).
D)
CONTROLLO EFFICIENZA IMPIANTO ELETTRICO
- Controllo efficienza batterie.
- Controllo funzionalità della strumentazione in cabina di guida (spie, manometri, interruttori,
ecc.).
- Controllo efficienza dispositivi di illuminazione (fari, lampeggianti, luci direzionali, luci di
arresto).
- Controllo efficienza avvisatori acustici di segnalazione (clacson e avvisatore acustico ferroviario se presente).
- Controllo efficienza del avvisatore acustico di “Retromarcia”.
- Controllo efficienza alternatore.
- Controllo efficienza interruttori di finecorsa (se presenti).
- Controllo efficienza luci ferroviarie (bianche anteriori e rosse posteriori).
E)
CONTROLLO EFFICIENZA IMPIANTO IDRAULICO
- Controllo dell’intengrità dei componenti dell’impianto idraulico (con particolare riguardo ai
cilindri idraulici e alle valvole di sicurezza dei cilindri di azionamento della gru , dei Carrelli
Ferroviari, degli Stabilizzatori e del motoriduttore di rotazione della torretta girevole).
- Controllo dell’intengrità delle tubazioni flessibili in gomma .
- Controllare che non ci siano perdite nell’impianto idraulico.
- Controllo del livello e del grado di inquinamento dell’olio idraulico (event. ripristinare livello o
sostituire l’olio).
- verificao dell’efficienza dell’impianto idraulico (prove di funzionamento dei diversi impianti).
- Verifica efficienza freno di stazionamento ferroviario negativo .
PIANO DI MANUTENZIONE - SALDATRICE BIMODALE TIPO SPARK RAIL
8
F)
CONTROLLO EFFICIENZA DEI BLOCCHI E DEI DISPOSITIVI DI SICUREZZA
- Controllo efficienza del limitatore di rotazione della torretta.
- Controllo efficienza del dispositivo di sicurezza “uomo presente” dei comandi manuali (joysticks).
- Controllo efficienza del dispositivo di sicurezza “uomo presente” del comando della trazione (se
presente).
- Controllo presenza perni bloccaggio carrelli ferroviari per il traino.
- Controllo presenza ed integrità dei dispositivi di aggancio per il traino.
- Controllo presenza ed integrità della barra di traino per il recupero di emergenza .
- Controllo presenza ed integrità dei dispositivi di repulsione (Respingenti) qualora la loro
presenza sia necessaria alla circolazione ferroviaria del mezzo.
- Controllo efficienza del dispositivo di bloccaggio dello sterzo per l’utilizzo su linee ferroviarie.
- Controllo efficienza del motore diesel di emergenza per il ripristino dell’assetto di circolazione.
- Controllo efficienza della pompa idraulica di emergenza ad azionamento manuale per il
ripristino dell’assetto di circolazione.
G)
CONTROLLO EFFICIENZA MOTORE DIESEL
- Controllo funzionalità del motore Diesel con prove di avviamento e arresto.
- Controllo integrità delle cinghie trapezoidali.
H)
CONTROLLO DEGLI ORGANI DI TRASMISSIONE
- Controllo funzionalità del cambio marcia.
- Controllo del serraggio delle viti degli alberi di trasmissione.
- Controllo del serraggio dei bulloni delle ruote stradali.
I)
TARGHE DI ISTRUZIONE INERENTI LA CIRCOLAZIONE SU LINEE FERROVIARIE
- Controllo presenza targhe di istruzione (pericolo di morte per la presenza di linee elettriche ad
alta tensione, pericolo in caso di intervia binari, vietato sostare nel raggio d’azione della
macchina, ecc.)
L)
CONTROLLO EFFICIENZA DELLA DOTAZIONE PER L’”AGENTE DI SCORTA”
- Controllo integrità del posto a sedere per AGENTE DI SCORTA
- Controllo funzionalità avvisatore acustico (clacson) per AGENTE DI SCORTA
- Controllo funzionalità arresto di emergenza del motore per AGENTE DI SCORTA:
- Controllo funzionalità freno di emergenza per AGENTE DI SCORTA:
M)
DOTAZIONI OBBLIGATORIE DI BORDO
- Controllo presenza ed eventuale completamento della DOTAZIONI OBBLIGATORIE DI
BORDO
PIANO DI MANUTENZIONE - SALDATRICE BIMODALE TIPO SPARK RAIL
9
MANUTENZIONE DEL MEZZO
INTERVENTI DI
VERIFICA PERIODICA QUINQUENNALE
PIANO DI MANUTENZIONE - SALDATRICE BIMODALE TIPO SPARK RAIL
1.4
10
Saldatrice bimodale VAIACAR tipo SPARK RAIL - Interventi di VERIFICA PEIODICA QUINQUENNALE
A)
RODIGGIO, SOSPENSIONI, CARRELLI DI ROTOLAMENTO
- Controllo visivo dell’integrità dei carrelli ferroviari.
- Controllo dei giochi di accoppiamento dei carrelli ferroviari e controllo dei giochi di accoppiamento delle ruote ferroviarie.
- Controllo della distanza fra le facce interne delle ruote ferroviarie.
- Controllo del profilo e di tutte le quote caratteristiche delle ruote ferroviarie (altezza bordino,
spessore bordino, spessore ruota, infossature e sfaccettature). Controllare, mediante calibro
passa / non passa, che il profilo delle ruote ferroviarie sia conforme al profilo S1002 rispondente
alla norma EN 13715 (altezza del borbino non inferiore a 32 mm).
- Controllare visivamente che le superfici di rotolamento e i centri ruota siano in buone condizioni
e non presentino anormalità (cricche, inizio rotture, ecc.).
- Controllo magnetoscopico o mediante liquidi penetranti, dell’integrità dell’assale ferroviario
anteriore.
- Controllo magnetoscopico o mediante liquidi penetranti, dell’integrità dell’assale ferroviario
anteriore.
ATTENZIONE !!
Se le ruote risultano essere visibilmente usurate é necessario sostituirle. Non é possibile
eseguire operazioni di riparazione mediante tornitura in quanto le caratteristiche delle
ruote e la loro destinazione d’uso non lo consentono.
B)
CONTROLLO STRUTTURALE
- Controllo integrità telaio di base (Controllo visivo saldature e struttura metallica).
- Controllo integrità gru testa saldante (Controllo visivo saldature e struttura).
- Controllo integrità braccio gru testa saldante (Controllo visivo saldature e struttura).
- Controllo integrità prolunga telescopica (Controllo visivo saldature e struttura).
- Controllo generale dei giochi di accoppiamento del braccio gru testa saldante .
- Controllo integrità ralla (Controllo visivo e prova di funzionalità).
C)
CONTROLLO FUNZIONALITÀ IMPIANTO PNEUMATICO DI FRENATURA
- Controllo dell’integrità dei componeti dell’impianto pneumatico (compressore, regolatore di
pressione, convertitori, distributore, manometri, serbatoi, cilindri freno e ceppi/pastiglie).
- Controllo dell’intengrità delle tubazioni flessibili in gomma .
- Controllare che non ci siano perdite nell’impianto pneumatico.
- Controllo integrità dei serbatoi in pressione.
- Verifica efficienza freno di servizio stradale.
- Verifica efficienza freno di stazionamento stradale.
- Controllo del livello del liquido dell’impianto frenante (eventualmente ripristinare livello).
- Sostituzione dell’elemento del filtro del regolatore / essicatore (se presente).
D)
CONTROLLO EFFICIENZA IMPIANTO ELETTRICO
- Controllo efficienza batterie.
- Controllo funzionalità della strumentazione in cabina di guida (spie, manometri, interruttori,
ecc.).
- Controllo efficienza dispositivi di illuminazione (fari, lampeggianti, luci direzionali, luci di
arresto).
- Controllo efficienza avvisatori acustici di segnalazione (clacson e avvisatore acustico ferroviario se presente).
- Controllo efficienza del avvisatore acustico di “Retromarcia”.
- Controllo efficienza alternatore.
- Controllo efficienza interruttori di finecorsa (se presenti).
- Controllo efficienza luci ferroviarie (bianche anteriori e rosse posteriori).
E)
CONTROLLO EFFICIENZA IMPIANTO IDRAULICO
- Controllo dell’intengrità dei componenti dell’impianto idraulico (con particolare riguardo ai
cilindri idraulici e alle valvole di sicurezza dei cilindri di azionamento della gru , dei Carrelli
Ferroviari, degli Stabilizzatori e del motoriduttore di rotazione della torretta girevole).
- Controllo dell’intengrità delle tubazioni flessibili in gomma .
PIANO DI MANUTENZIONE - SALDATRICE BIMODALE TIPO SPARK RAIL
-
11
Controllare che non ci siano perdite nell’impianto idraulico.
Controllo del livello e del grado di inquinamento dell’olio idraulico (event. ripristinare livello o
sostituire l’olio).
Verifica dell’efficienza dell’impianto idraulico (prove di funzionamento dei diversi impianti).
Verifica efficienza freno di stazionamento ferroviario negativo .
F)
CONTROLLO EFFICIENZA DEI BLOCCHI E DEI DISPOSITIVI DI SICUREZZA
- Controllo efficienza del limitatore di rotazione della torretta.
- Controllo efficienza del dispositivo di sicurezza “uomo presente” dei comandi manuali (joysticks).
- Controllo efficienza del dispositivo di sicurezza “uomo presente” del comando della trazione (se
presente).
- Controllo presenza perni bloccaggio carrelli ferroviari per il traino.
- Controllo presenza ed integrità dei dispositivi di aggancio per il traino.
- Controllo presenza ed integrità della barra di traino per il recupero di emergenza .
- Controllo presenza ed integrità dei dispositivi di repulsione (Respingenti) qualora la loro
presenza sia necessaria alla circolazione ferroviaria del mezzo.
- Controllo efficienza del dispositivo di bloccaggio dello sterzo per l’utilizzo su linee ferroviarie.
- Controllo efficienza del motore diesel di emergenza per il ripristino dell’assetto di circolazione.
- Controllo efficienza della pompa idraulica di emergenza ad azionamento manuale per il
ripristino dell’assetto di circolazione.
G)
CONTROLLO EFFICIENZA MOTORE DIESEL
- Controllo funzionalità del motore Diesel con prove di avviamento e arresto.
- Controllo integrità delle cinghie trapezoidali.
H)
CONTROLLO DEGLI ORGANI DI TRASMISSIONE
- Controllo funzionalità del cambio marcia.
- Controllo del serraggio delle viti degli alberi di trasmissione.
- Controllo del serraggio dei bulloni delle ruote stradali.
I)
TARGHE DI ISTRUZIONE INERENTI LA CIRCOLAZIONE SU LINEE FERROVIARIE
- Controllo presenza targhe di istruzione (pericolo di morte per la presenza di linee elettriche ad
alta tensione, pericolo in caso di intervia binari, vietato sostare nel raggio d’azione della
macchina, ecc.)
L)
CONTROLLO EFFICIENZA DELLA DOTAZIONE PER L’”AGENTE DI SCORTA”
- Controllo integrità del posto a sedere per AGENTE DI SCORTA
- Controllo funzionalità avvisatore acustico (clacson) per AGENTE DI SCORTA
- Controllo funzionalità arresto di emergenza del motore per AGENTE DI SCORTA:
- Controllo funzionalità freno di emergenza per AGENTE DI SCORTA:
M)
DOTAZIONI OBBLIGATORIE DI BORDO
- Controllo presenza ed eventuale completamento della DOTAZIONI OBBLIGATORIE DI
BORDO

Download Report