IDR SELEZIONE 420 - Circolo Nautico Vela Viva

SELEZIONE PER IL CAMPIONATO NAZIONALE 420
FORMIA 25 –26 Agosto 2014
ISTRUZIONI DI REGATA
GIURIA (J) e COMITATO DI REGATA (CdR)
Come da Comunicato esposto all’Albo
1. REGOLE
1.1 La regata sarà disputata applicando le Regole come definite nel Regolamento ISAF in vigore
1.2 La Normativa per l’attività sportiva FIV vigente è da considerarsi “Regola”.
1.3 Aggiungere alla regola 61.1 (a): ”La barca protestante dovrà informare il Comitato di Regata
circa l’identità della barca/e che intende protestare immediatamente dopo l’arrivo”.
1.4 Sarà in vigore l’Appendice “P” del RRS - Speciali Procedure per la Regola 42 così modificata:
La Regola P 2.3 non si applica
La Regola P 2.2 si applica a tutte le penalità successive alla prima
1.5 Le decisioni della Giuria saranno inappellabili secondo la Reg. 70.5.B
2. SEGNI DI IDENTIFICAZIONE
In caso di regata a batterie i concorrenti dovranno mostrare i segni identificativi forniti dal CO come
specificato nell’appendice “B” alle presenti I.R.
3. COMUNICATI PER I CONCORRENTI
I comunicati saranno esposti “all’albo ufficiale dei comunicati” della manifestazione, situato presso
la Segreteria del Circolo
4. MODIFICHE ALLE ISTRUZIONI DI REGATA
Eventuali modifiche a queste I.d.R. apportate dal C.d.R. e/o dalla Giuria, saranno esposte all’albo
ufficiale dei comunicati, non meno di 90 minuti prima del segnale d’avviso della prova in cui
avranno effetto. Tali modifiche costituiranno Comunicato Ufficiale per tutti i concorrenti.
Modifiche all’orario di partenza per il giorno successivo saranno comunicate entro le ore 19.00 del
giorno precedente.
5. SEGNALI A TERRA
5.1
L’albero dei segnali è situato presso la segreteria del Circolo
5.2
Quando il pennello “Intelligenza” è esposto a terra, le parole “1 minuto” (come citato nei
segnali di regata RRS) sono sostituite dalle parole “non meno di 45 minuti”.
5.3
Quando il pennello dell’Intelligenza sopra la lettera “H” viene esposto a terra il significato
del segnale previsto nello schema dei segnali di regata del RRS è modificato come segue:
“le barche devono restare “a terra” sino a quando questo segnale è esposto. Il segnale di
1
5.4
avviso non sarà esposto prima di 40 minuti dopo l’ammainata dell’Intelligenza sopra la
lettera “H” a terra, salvo ulteriore differimento o annullamento.
Quando la bandiera Y è esposta la regola 40 si applica in ogni momento sull’acqua. Questo
segnale modifica il preambilo della parte quarta.
6. REGATE A BATTERIE
Qualora i concorrenti presenti alla manifestazione siano più di 80 la regata verrà corsa a batterie
come descritto nella “Appendice B” a queste I.R..
9. LOCALITA’ E CALENDARIO DELLE REGATE
9.1 Le regate si svolgeranno nelle acque del Golfo di Gaeta
9.2 Programma come da bando:
9.3
Numero delle prove: saranno possibilmente disputate 6 prove, con un massimo di 3 prove
al giorno.
9.4
L’orario del segnale di avviso per il giorno 26-8 sarà lo stesso salvo sia modificato come da
I.d.R. 4 più sopra.
9.5
Il giorno 26 Agosto nessun segnale di avviso sarà esposto dopo le ore 18:00.
9.6
LA REGATA DI SELEZIONE SARA’ VALIDA ANCHE CON UNA SOLA PROVA PORTATA
A TERMINE
9.7
Qualora nelle due giornate previste non fosse stata portata a termine nessuna prova gli
equipaggi mancanti per formare la Flotta Oro saranno reperiti, con il sistema a scalare,
dalla R.L. di Classe
9.8
In ogni prova successiva alla prima (o quando vi sia stato un lungo rinvio), al fine di
avvisare le barche che una prova o sequenza di prove inizierà al più presto, una bandiera
arancione potrà essere esposta con un segnale acustico almeno 5 minuti prima che sia
esposto un segnale di avviso
10. SEGNALI DI CLASSE
l segnale di avviso nel caso di regata di flotta sarà la bandiera di classe 420; ma in caso di regata a
batterie sarà una bandiera del colore del gruppo chiamato a partire.
11. PERCORSI
11.1 Il disegno ”nell’Appendice A” di queste Istruzioni di Regata mostra i percorsi, gli angoli tra i
vari lati, l’ordine in cui devono essere passate le boe ed il lato dal quale devono essere lasciate.
Il CdR cercherà di ottenere una durata del percorso nel tempo target. Una durata differente non
potrà essere causa di richiesta di riparazione. (mod. RRS 62.1 (a).
11.2 Il percorso potrà essere ridotto non prima del lato di poppa qualunque sia il bastone da
percorrere
11.3 Qualora la regata si svolga a batterie la prima batteria in partenza effettuerà il percorso con
il bastone esterno e la seconda batteria effettuerà il percorso con il bastone interno. Qualora per
una qualsiasi ragione la seconda batteria corra da sola essa effettuerà il percorso esterno.
11.4 Prima del segnale di avviso, il CdR potrà esporre la rotta bussola dalla linea di partenza alla
boa 1.
11.5 Se una boa del cancello è mancante e non viene rimpiazzata come descritto nella RR 34
allora la boa rimanente deve essere lasciata a sinistra. Questo cambia la RR 34.
12. BOE
12.1 Le boe 1, 2, 3, 4, saranno cilindriche di colore giallo. Le boe cancello (3d e 4d), qualora
presenti, saranno cilindriche di colore giallo.
12.2 La boa di partenza sarà costituita da un “battello contro-starter” con un’asta recante una
bandiera arancione;
12.3 La boa di arrivo (F) sarà un siluro cilindrico di colore giallo.
13. PARTENZA
13.1 Le regola RRS 26 viene modificata come segue:
2
13.1.1 Le partenze saranno date usando i seguenti tempi e segnali:
Avviso
Bandiera di Classe o di Flotta
1 suono
- 5 minuti
Preparatorio I, U, o bandiera nera
1 suono
- 4 minuti
Ultimo min. Preparatorio tolto
1 suono
- 1 minuto
Partenza
Classe o di Flotta ammainata
1 suono
0 minuti
13.1.2 Qualora venga esposta la bandiera “U” C.I.S. come segnale preparatorio, nessuna parte
dello scafo, equipaggio o attrezzatura deve trovarsi nel triangolo formato dagli estremi della
linea di partenza e dalla prima boa durante l’ultimo minuto prima del suo segnale di
partenza. Se una barca infrange questa regola ed è identificata, dovrà essere squalificata
senza udienza ma non se la prova è fatta ripartire o venga ripetuta o differita o annullata
prima del suo segnale di partenza.
Questo cambia la regola 26 Partenza delle Singole Prove e la RRS 63.1.
Quando la Bandiera “U” C.I.S. è usata come Segnale Preparatorio non si applica la regola
29.1 Richiamo Individuale. La sigla del punteggio per registrare la penalità per la bandiera
“U” è UFD. Questo modifica il punto A11 sigle del punteggio, appendice A. .
13.1.3 Il segnale preparatorio “I” (india) potrà essere usato solo con flotte in partenza inferiori alle
30 barche
13.2 La linea di partenza sarà costituita dalla congiungente tra l’asta con bandiera arancione
posta sulla barca del comitato di regata e l’asta con bandiera arancione sul battello del
controstarter.
13.3 Le barche il cui segnale di avviso non è ancora stato esposto non dovranno navigare nei
pressi della linea di partenza o dei suoi prolungamenti. La non osservanza di questa
norma potrà dar luogo a penalizzazione da parte della Giuria.
13.4 Una barca che parta più di 4 minuti dopo il suo segnale di partenza, sarà classificata come
DNS.(mod. app. A4 e A5)
14. CAMBIO DI PERCORSO
Non sono previsti cambi di percorso.
15. ARRIVO
La linea di arrivo sarà costituita dalla congiungente l’asta con bandiera arancione posta sul battello
di arrivo e la boa (F). Il battello d’arrivo va lasciato a sinistra, la boa a dritta. Questa istruzione di
Regata non si applica quanto il percorso viene ridotto in applicazione della RRS 32.2.
16. TEMPO LIMITE
Saranno considerati i seguenti tempi limite e tempi target:
Tempo limite
Target time
Tempo limite alla 1° bolina Tempo limite dal primo
75
50
20
15
16.1 Se nessuna barca passerà la boa 1 entro il tempo limite per la prima bolina la prova sarà
annullata. Errori nella misurazione del tempo limite non danno diritto a RDG, quessto modifica la
regola 62.1(a).
16. 2 A modifica della RRS 35 e delle RRS A4 e A5, qualsiasi barca che non arrivi entro il tempo
limite dal primo della rispettiva flotta sarà classificata DNF.
17. SISTEMI DI PENALITA’
17.1 L’appendice P sarà applicata come modificata dalle istruzioni 17.2.
17.2 Come da prescrizioni federali, la regola P2.3 non sarà in vigore e la regola P2.2 è modificata
nel senso che la stessa sarà in vigore per ogni penalità dopo la prima.
18. PROTESTE E RICHIESTE DI RIPARAZIONE
18.1 I moduli di protesta sono reperibili presso la segreteria dove dovranno essere riconsegnati
entro il tempo limite per la presentazione delle proteste.
18.2 In aggiunta alle normali procedure, per fatti accaduti in mare i concorrenti dovranno notificare
la protesta o richiesta di riparazione al CdR all’arrivo, prima di conferire con l’allenatore o con altre
persone esterne alla regata, pena la nullità della stessa.
3
18.3 Il tempo limite per la presentazione delle proteste è di 60 minuti dopo l’arrivo dell’ultima barca
nell’ultima regata della giornata di quella flotta. Lo stesso tempo limite si applica alle richieste di
riparazione per fatti successi in acqua. Alle proteste presentate dalla Giuria o dal CdR si applica lo
stesso limite, aperto ad un’estensione in caso di ragioni di servizio (p.e. organi ancora in mare per
la seconda batteria mentre scade il tempo per le proteste della prima) Quanto sopra modifica le
regole 61.3 e 62.2.
18.4 Le udienze verranno svolte nella sala della Giuria ed inizieranno non appena possibile dopo
lo scadere del termine per la presentazione. Entro 30’ da tale termine verrà comunque esposto
l’elenco delle udienze.
18.5 Potrà essere esposto uno speciale comunicato a norma della RR 61.1 (b ) per le proteste del
CdR e della Giuria.
18.6 Verrà esposto l’elenco delle barche che hanno ricevuto penalità come da App. P e RR 42.
18.7 Nell’ultimo giorno di regata una richiesta di riapertura di udienza dovrà essere presentata
entro il tempo limite per le proteste se la parte che ha richiesto la riapertura è stata informata sulla
decisione il giorno precedente, ovvero non più tardi di 30 minuti dopo che la parte che ha richiesto
la riapertura è stata informata della decisione di quel giorno (ciò modifica la reg 66 RRS)
18.8 Una barca che desideri essere classificata RET desiderando ritirarsi dopo aver tagliato il
traguardo dovrà compilare l’apposito modulo e consegnarlo entro il termine per la presentazione
delle proteste.
18.10 Infrazioni alle IR 13.3, 20, 21 e la RRS 55, , non potranno essere causa di protesta barca
contro barca. Questo a parziale modifica della RR 60.1 (a). Le penalità per queste infrazioni
saranno a discrezione della Giuria e potranno anche risultare in “nessuna penalità”.
18.11 La Giuria si riserva il diritto di usare penalità alternative (minimo 10% degli ammessi alla
flotta) per lievi infrazioni alle regole di sicurezza della classe e per uso di vele non timbrate a
condizione che le stesse risultino in stazza al controllo
19. PUNTEGGIO E CLASSIFICHE
19.1 Per la regata verrà usato il sistema di punteggio minimo come da “appendice A” RRS.
19.2 A parziale modifica della regola A2 , la classifica sarà stabilita sulle prove portate a termine
con un solo scarto che verrà considerato al compimento della quarta prova, come da
Normativa FIV
20. REGOLE DI SICUREZZA
20.1 Prima di uscire ed entro il termine per la presentazione delle proteste i concorrenti dovranno
firmare le rispettive liste di uscita ed entrata.
20.2 Una barca che si ritira dovrà informare il CdR o la Segreteria appena possibile.
20.3 La penalità per l’infrazione alle regole di cui sopra potrà essere fino a 6 punti nella regata più
vicina e sarà applicata senza udienza ( a modifica dell’appendice A4 e A5 ).
21 SOSTITUZIONE DI MATERIALI DANNEGGIATI
In caso di danneggiamento di attrezzature il cui uso sia limitato dalle regole di classe, il
concorrente dovrà informare immediatamente un battello ufficiale, dopo di che potrà
provvisoriamente utilizzare del materiale alternativo. Sarà poi sua cura di presentarsi allo
stazzatore per far controllare il nuovo materiale utilizzato. In caso di non conformità dello stesso
alle regole di stazza il concorrente verrà squalificato.
22 CONTROLLI DI STAZZA
22.1 Le barche potranno essere controllare in qualsiasi momento. Se richiesto un controllo in
acqua esse dovranno seguire le istruzioni dello stazzatore recandosi nel posto segnalato.
23. BATTELLI UFFICIALI E POSABOE
I battelli ufficiali esporranno la bandiera bianca con una S di colore rosso e il numero progressivo.
24. BARCHE DI ASSISTENZA – ALLENATORI – ACCOMPAGNATORI
24.1 Gli allenatori o accompagnatori per ottenere il permesso di navigare nell’Area di Regata
dovranno accreditarsi presso il CO dichiarando a quali imbarcazioni sono collegati e riceveranno
4
un permesso scritto ed un numero adesivo da applicare sul motore fuoribordo dei loro mezzi.
24.2 L’allenatore o accompagnatore accreditato di una barca appoggio sarà responsabile del
controllo dell'imbarcazione in ogni momento e sarà ritenuto responsabile di qualsiasi
comportamento inappropriato, azioni pericolose o pratiche scorrette che influenzano la correttezza
della regata.
24.3 I mezzi con gli allenatori o accompagnatori, dal momento del segnale preparatorio non
dovranno mai trovarsi a meno di cento metri da qualsiasi barca in regata ed è fatto loro divieto di
attraversare il campo di regata sino a quando tutte le barche sono arrivate o il CR segnali un
interruzione o annullamento, salvo che non sussista l’esigenza di prestare assistenza o soccorso
ad una barca in difficoltà.
24.4 I mezzi con gli Allenatori o Accompagnatori, quando si muovono nell’area a loro assegnata
attorno all’Area di Regata, devono procedere in modo tale da minimizzare le conseguenze che
l’onda creata dalla loro scia avrà sulle barche in regata.
24.5 Un comportamento irregolare potrà portare o a un richiamo verbale notificato
immediatamente in acqua e, al rientro a terra, all'albo ufficiale dei Comunicati o al ritiro del
contrassegno con conseguente divieto di andare in mare o al deferimento del responsabile del
mezzo al Procuratore Federale.
24.6 Le imbarcazioni associate con coloro che infrangano queste istruzioni potranno essere
squalificate o subire altre sanzioni a discrezione della GI, ciò modifica la reg. 64.1(a).
24.7 In ogni momento l’allenatore o accompagnatore accreditato di un mezzo di supporto dovrà
conformarsi alle indicazioni fornite dal Comitato di Regata. In particolare, questo include il prestare
assistenza in operazioni di salvataggio quando richiesto di farlo.
24.8 Ad integrazione del corsivo FIV “N sopra Intelligenza”: “Tutti i mezzi accreditati devono
aiutare le imbarcazioni dell’organizzazione nelle operazioni di sicurezza e prestare la massima
assistenza a tutti i Concorrenti”.
25. DISPOSIZIONE PER I RIFIUTI
Sottolineando il Principio Base delle RRS “Responsabilità Ambientale” e in base alla Reg. 55 del
RRS si invita a consegnare i rifiuti agli Accompagnatori o ai Battelli Ufficiali
26 SCARICO DI RESPONSABILITÀ
Come da regola fondamentale 4 i partecipanti alla regata di cui al presente Bando prendono parte
alla stessa sotto la loro piena ed esclusiva responsabilità, i Concorrenti sono gli unici responsabili
per la decisione di prendere parte o di continuare la regata. Gli Organizzatori declinano ogni e
qualsiasi responsabilità per danni che possono subire persone e/o cose, sia in terra che in acqua,
in conseguenza della loro partecipazione alla regata di cui al presente Bando di Regata. E’
competenza dei Concorrenti decidere in base alle loro capacità, alla forza del vento, allo stato del
mare, alle previsioni meteorologiche ed a tutto quanto altro deve essere previsto da un buon
marinaio, se uscire in mare e partecipare alla regata, di continuarla ovvero di rinunciare.
5
APPENDICE A
Percorsi a Trapezio
1.
2.
3.
Le Boe 1 e 2 devono essere lasciate a sinistra.
Il disegno e il valore degli angoli sono indicativi e non in scala.
Sequenza dei percorsi:
Trapezio con “Bastone Esterno”: Partenza-1-2-3 (oppure 3d se presente) -2-3 (oppure 3d
se presente)-Arrivo
BTrapezio con “Bastone Interno”: Partenza-1-4 (oppure 4d se presente) -1-2 (oppure 3d
se presente)-Arrivo
6
APPENDICE B
Istruzioni per le Regate a Batterie
Quando la regata viene svolta con il sistema a batterie si applicano le seguenti Istruzioni di
regata aggiuntive.
B1
a)
I concorrenti verranno divisi in due gruppi il più possibile di uguale numero e capacità
utilizzando la ranking in vigore,
b)
ogni gruppo sarà distinto da un nastro colorato che dovrà essere esposto in testa d’albero.
c)
La divisione per gruppi verrà normalmente fatta in base all’ultima ranking disponibile usando
lo schema seguente:
GRUPPO A
GRUPPO B
Nastro:
Blu
Giallo
Ranking:
1
2
4
3
5
6
8
7
9
10
12
11
E così via.
B2
a)
Le barche saranno riassegnate nelle batterie dopo ogni giorno di regata, con lo stesso
criterio. Se le barche hanno compiuto tutte lo stesso numero di regate la riassegnazione sarà fatta
in base alla classifica provvisoria, qualora il numero di regate non sia uguale i gruppi verranno
rifatti in base all’ultima regata completata da tutti.
b)
Le riassegnazioni saranno fatte in base alla classifica disponibile alle ore 20.00, senza tener
conto di proteste o richieste di riparazione decise o modificate dopo tale orario.
c)
Se il numero di regate per gruppo non dovesse essere uguale, il giorno seguente si
comincerà col completare le regate mancanti. Poi verranno cambiati i colori e si continuerà.
d)
In caso di una sola prova nella prima giornata i classificati pari cambieranno colore.
B3 Perché la prova sia valida entrambe le batterie dovranno risultare con una regata regolarmente
disputata e classificata. Se non fosse possibile completare il gruppo mancante la prova verrà
automaticamente annullata anche per l’altro gruppo.
B4
Si invita a prestare attenzione ai segnali perché il CdR ha l’autorità di invertire, per qualsiasi
ragione, l’ordine di partenza.
7

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