Audi TT N. 48/1 Schema elettrico Motore a iniezione da 1,8 l 110kW / 132kW / 165 kW, motronic, 4 cilindri, sigle motore AUM / AUQ, ARY / BAM a partire dall’anno modello 2001 Portarelè a 13 posti Portafusibili Disposizione relè: Colori dei fusibili: 8 12 16 20 5 9 13 17 21 1 3 6 10 14 18 22 2 4 7 11 15 19 23 24 31 38 Res 25 32 39 Res 26 33 40 Res 27 34 41 Res 28 35 42 Res 29 36 43 30 37 44 30 A 25 A 20 A 15 A 10 A 7,5 A 5 A A97–0119 - verde bianco giallo blu rosso marrone beige Nello schema elettrico i fusibili a partire dal posto 23 riportano un ulteriore ”2” davanti al codice (es.23 = 223). 7 16 15 14 1 7 2 8 17 4 3 9 10 18 6 5 11 -Relè esclusione luce freni (relè ESP), (J508) 12 13 A97–0024 Impianto elettrico centrale in miniatura Disposizione relè: 4 5 75X 30 30 30a -Relè della pompa del carburante (J17) 6 87F/diesel A B C A97–0110 Edizione 05/01 Audi TT Schema elettrico N. 48/2 Scatola dei relè nel vano motore Disposizione relè: 1 2 1 -Relè della pompa aria secondaria (J299) 3 2 -Relè alimentazione elettrica per Motronic (J271) 4 4 -Fusibile della pompa aria secondaria (S130) A97–0260 Edizione 05/01 Audi TT N. 48/3 Schema elettrico 30 15 X 31 Batteria, motorino d’avviamento, alternatore, scatola principale dei fusibili/batteria 30 15 X 31 30 A B C C1 D F18 30a F18 2 S131 S132 S133 S134 S138 S164 T2f 2,5 ro A68 16,0 ro 5 6,0 ro 4 3 46 45 6,0 ro 6,0 ro 2 # 2,5 ro 1 T3e/3 S138 S134 S133 S132 S131 150A 30A 110A 50A T3e S164 50A 30A T4b T6m D 147 43 ✱ T2f/1 ✱✱ 4b/1 T 16,0 sw 1,0 br/ro B+/30 2,5 ro/sw T2f/2 ✱ T4b/2 ✱✱ T6m/3 1,0 bl W 35,0 sw + D+/61 15a – C1 35,0 sw 2 30 3 4 5 ws = bianco sw = nero ro = rosso br = marrone gn = verde bl = blu gr = grigio li = lilla ge = giallo or = arancione B 12 6 7 8 9 10 – Punto di massa, nel vano motore a sinistra A68 – Collegamento (30, climatizzatore), nel fascio di cavi cruscotto ✱ – Vetture con azionamento manuale del riscaldamento – Vetture con climatizzatore – solo motore BAM – progressivamente dal 10/00 ✱✱✱ A 11 12 13 – Treccia di massa, cambio - carrozzeria 12 ✱✱ 50 16,0 sw 2 1 2,5 sw/ro M G C 2 5/50b ✱ ✱✱ 0,5 0,35 br/ro bl – Batteria – Motorino d’avviamento – Alternatore – Regolatore di tensione – Interruttore d’avviamento – Termointerruttore ventilatore liquido di raffreddamento – Valvola fusibile 1 – Valvola fusibile 2 – Valvola fusibile 3 – Valvola fusibile 4 – Valvola fusibile 5 – Fusibile -3- (30), nel portafusibili/batteria – Connessione a spina a 2 poli, canalino cavi, nel vano motore a sinistra – Connessione a spina a 3 poli, nera, sulla scatola principale dei fusibili/batteria – Connessione a spina a 4 poli, nel vano motore a sin. – Connessione a spina a 6 poli, marrone, nel box del cassoncino acqua # 14 97-50694 Edizione 05/01 Audi TT N. 48/4 Schema elettrico 30 15 X 31 Centralina per motronic, relè pompa carburante, interruttore luci freno, interruttore pedale frizione 30 15 X 31 D F F2 F36 F47 17/30 4 J17 16/Mot 21/31 22/50 24/TK 18/C 19/86 23/87 S3/T S1/31 S3/50a S3/1 S3/La S3/15 S2/87F 0,5 li/ws 0,5 br 0,5 ro/sw 0,5 br/ge 30 D6/15 0,5 sw 6,0 ro 2,5 sw 16 2,5 sw 5 13 S5 S13 A86 T6m/2 87F B154 7,5A 10A 5a 13a 4,0 bl J17 J220 J508 M9 M25 S5 S13 T6m 140 A2 0,35 li/ws 0,5 ro/sw 1/50 D 0,35 br/ge F2/4 2,5 sw 1,5 sw 2,5 sw 0,5 sw/bl 1,0 ro/br 127 130 61 20 23 T10a J220 65 T10e 39 55 56 – Interruttore d’avviamento – Interruttore luci freno – Interruttore contatto porta, lato guida – Interruttore del pedale della frizione – Interr. pedale freno per sistema di controllo della velocità – Relè della pompa del carburante – Centralina del Motronic – Relè esclusione luci freno – Lampadina della luce freno sinistra – Lampadina della terza luce freno – Fusibile nel portafusibili – Fusibile nel portafusibili – Connessione a spina a 6 poli, marrone, nel box del cassoncino acqua – Connessione a spina a 10 poli, bianca, nel box del cassoncino acqua – Connessione a spina a 10 poli, nera, nel box del cassoncino acqua 26 277 0,35 ws/ro 0,35 ws/ge 1,0 ro/br 0,35 sw/ro 1,0 ro/sw A2 T10a/4 T10e T10e /5 /4 2 J508 1,0 ws/ro 1,0 ws/ge 1,0 ro/br A86 7 1,0 ro/sw 5 B131 1,0 ro/br B135 – Collegamento a massa -3-, nel fascio di cavi abitacolo, dietro il cruscotto – Collegamento positivo (15), nel fascio di cavi del cruscotto – Collegamento (50a), nel fascio di cavi cruscotto – Collegamento (54), nel fascio di cavi dell’abitacolo – Collegamento (15a), nel fascio di cavi abitacolo B131 B185 3 3 F36 1 F47 2 2 4 F 1,0 ro/sw 25 1,0 sw/bl 16 0,5 br 0,5 sw/bl 1,0 sw/bl B154 1,0 ro/br 1,0 ro/br M9 M25 63 1,0 ro/sw B135 B135 277 15 16 17 18 B185 1,0 ro/br 19 20 21 22 23 24 25 26 27 ws = bianco sw = nero ro = rosso br = marrone gn = verde bl = blu gr = grigio li = lilla ge = giallo or = arancione – Collegamento -1- (contatto porta), nel fascio di cavi abitacolo – Collegamento -2- (54), nel fascio di cavi abitacolo 28 97-50695 Edizione 05/01 Audi TT N. 48/5 Schema elettrico – 30 15 X 31 Centralina per Motronic, interruttore pressione/servosterzo, sistema di controllo della velocità, sensore posizione pedale acceleratore 30 15 X 31 E3 E45 ✱✱✱ 0,35 ws/gr 2 E17 ✱✱✱ 0,35 ws/gr 0,35 ge 2 2 ✱ ✱✱ 1 F88 1 F88 G79 A125 0,35 ge 0,35 ge G185 0,35 ge G235 J220 J234 J429 T10a ✱✱✱ F88 1 3 G235 T10a /9 69 ✱✱ ✱✱ 0,35 0,35 ws/li ws/gr ✱✱ ✱ 0,35 ws/li ✱ ✱✱ 0,35 ws/gr ✱ ✱✱ ✱ ✱✱ 0,35 1,0 gr/li bl/ge 8 J234 0,35 gn/li 4/4 E3 J429 46 49 50 49 50 61 76 38 T10e J220 67 T10g 57 75 72 33 34 35 36 73 T10ae 0,35 ✱ ro/ge 0,35 ✱ bl/gr T10e/2 0,35 ✱ ws T10e 0,35 ✱ sw/ws T10e/9 0,35 gn/ws T10e/3 0,35 bl T10ae/3 0,35 ws 0,35 sw/ge T10ae T10ae/5 0,35 ws/bl T10g T10g T10g T10g /2 /6 /1 /5 /4 0,5 ws/bl 0,5 gr/ws 1,0 br/bl 0,5 gr/bl /4 0,5 gr/ro T10g/3 0,5 ge/gn 5/– 6/S2 4/S1 3/– ✱ – vetture con impianto di regolazione della velocità – solo motori ARY, AUQ, AUM – solo motore BAM 2/+ ws = bianco sw = nero ro = rosso br = marrone gn = verde bl = blu gr = grigio li = lilla ge = giallo or = arancione G79 123 0,5 sw/bl 31 – Collegamento -2-, nel fascio di cavi Motronic ✱✱✱ 1/+ Aufn. B135 30 E17 ✱✱ B135 29 B135 – Collegamento (segnale impatto), nel fascio di cavi del cruscotto – Collegamento (15a), nel fascio di cavi abitacolo A125 /7 G185 0,35 sw/bl 0,35 ge/gn Ein T-Aus Aus T10ae/6 0,35 gr/ro T10ae T10ae /2 E45✱ 0,35 sw/ge 0,35 br/ws T10g /1 0,35 ro/ge 0,35 gr/bl 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 – Interruttore del lampeggio d’emergenza – Interruttore del sistema di controllo della velocità – Interr. a pressione/servosterzo – Trasduttore per posizione del pedale acceleratore – Trasduttore -2- per posizione del pedale acceleratore – Sensore -1- per temperatura gas di scarico – Centralina del Motronic – Centralina degli airbag – Centralina chiusura centralizzata – Connessione a spina a 10 poli, bianca, nel box del cassoncino acqua – Connessione a spina a 10 poli, nera, nel box del cassoncino acqua – Connessione a spina a 10 poli, blu, nel box del cassoncino acqua – Connessione a spina a 10 poli, sull’interruttore del sistema di controllo della velocità 42 97-50696 Edizione 05/01 Audi TT N. 48/6 Schema elettrico 30 15 X 31 Centralina per Motronic, pompa aria secondaria, sonda lambda, misuratore massa aria, valvola magnetica per serbatoio a carboni attivi 30 15 X 31 G39 G70 G130 J220 J299 N80 2 11 0,5 br/ro ✱✱ 6,0 ro G70 0,35 bl/li 2 3 4 G130 5 D50 T10a/5 ✱✱ N112 S130 T4g # T4g/4 4,0 # ro 1,5 bl/ge 45 48 J220 28/DF Z29 0,35 gn 0,35 ro/li 0,35 sw T4g/3 T4g/2 0,35 gr/ro 0,35 gr/ws T4g/1 T6m 1,5 bl/ge ✱ ✱ bl/ro ✱ 0,35 gr/ge T6q 56 27 53 66 29 69 64 9 51 68 63 70 52 T10a V101 Z19 Z29 5 71 45 4,0 ro 0,35 gr/br 0,35 br/ge 0,35 li/ro 0,35 gr/ws 3 S 10 4,0 # ro 4,0 ws/ro 0,35 gr/ro 0,35 sw 1,0 br/gn 1,0 gr 134 1,0 gn 1,0 sw 1,0 sw 1,0 gr/br 1/30 J299 4/86 2 N112 3/85 2/87 Z19 ✱ 2 N80 1 1,0 bl/ge 1 T6q/3 47 1,5 bl/ge 1,5 bl/ge ✱✱ 1,0 ws T6m/5 36 4,0 br 56 1,5 bl/ge 2,5 bl/ge 1,5 bl/ge 1,5 1,5 bl/ge ✱ ✱ bl/ge ✱ ✱ bl/ro ✱ bl/ro ✱ D80 D80 12 43 44 45 – Collegamento positivo (30), nel fascio di cavi del vano motore – Collegamento positivo (87a - per valvola magnetica del serbatoio carboni attivi), nel fascio cavi vano motore 2,5 bl/ge 1 1 D50 D80 6,0 ro 2 V101 – Punto di massa, nel vano motore a sinistra 1,0 ws G39 M 12 T6q/5 T6q/1 T6q/6 T6q/2 T6q/4 4 130 40A 4 0,35 gn 46 – Sonda lambda – Misuratore della massa aria – Sonda lambda dopo il catalizzatore – Centralina del Motronic – Relè della pompa aria secondaria – Valvola magnetica 1 per serbatoio a carboni attivi (in sequenza) – Valvola d’insufflaggio dell’aria secondaria – Fusibile della pompa aria secondaria – Connessione a spina a 4 poli, nel vano motore a destra, per sonda lambda 2 dopo il catalizzatore – Connessione a spina a 6 poli, marrone, nel box del cassoncino acqua – Connessione a spina a 6 poli, nel vano motore a destra, per sonda lambda – Connessione a spina a 10 poli, bianca, nel box del cassoncino acqua – Motorino della pompa aria secondaria – Riscaldamento della sonda lambda – Riscaldamento della sonda lambda, dopo il catalizzatore 47 48 49 50 51 52 53 54 55 ws = bianco sw = nero ro = rosso br = marrone gn = verde bl = blu gr = grigio li = lilla ge = giallo or = arancione # – solo motori ARY, AUQ, AUM – solo motore BAM – progressivamente dal 10/00 56 97-52117 Edizione 05/01 Audi TT N. 48/7 Schema elettrico 30 15 X 31 Centralina per Motronic, centralina per trazione integrale, valvola magnetica limitazione pressione di sovralimentazione, valvola di ricircolo per turbocompressore 30 15 X 31 J104 J104 20 19 0,5 ws A122 0,5 sw 30 A98 1,0 ro A121 4,0 ro 0,5 ws 0,5 sw T10a/3 0,35 or/br D 58 0,5 sw D CAN-L 58 N205 N249 S10 S231 T6m B156 20A 10a D78 1,0 ro/gn T10a/2 0,35 or/sw 4,0 ro 10 S10 0,5 ws J104 J220 J492 N75 60 4,0 ro/sw CAN-H 60 0,35 ro/gn 1,5 ro/gn T8d T6m/4 T10a 119 62/30 115 J220 104 1,0 gn/ws 238 105 0,35 gn/br A98 0,35 gr/gn A121 J492 2 ✱ 205 N 1,0 sw 0,5 bl/gr 0,5 bl 0,5 bl/br 1,0 ro 1,0 ws T8d/2 T8d/7 T8d/4 T8d/8 T8d/1 1,0 br 0,5 ws 0,5 br 0,5 sw 58 146 60 0,5 br 1 2 N75 1,0 ge/sw 1 2 N249 1,0 ge/sw 1 D78 1,0 sw/gr 231a 1,0 ro/br 0,5 gr/ws 0,5 ge/sw 28 152 136 63 64 ws = bianco sw = nero ro = rosso br = marrone gn = verde bl = blu gr = grigio li = lilla ge = giallo or = arancione 22 59 60 61 62 65 66 67 68 – Collegamento a massa -1-, nel fascio di cavi abitacolo, vicino alla luce del bagagliaio – Collegamento positivo -4- (30), nel fascio di cavi cruscotto – Collegamento (High-Bus), nel fascio di cavi cruscotto – Collegamento (Low-Bus), nel fascio di cavi cruscotto – Collegamento positivo -4- (30), nel fascio di cavi abitacolo – Collegamento (tramite il fusibile 234), nel fascio di cavi anteriore des. – Collegamento positivo -1- (30a), nel fascio di cavi vano motore D22 2,5 sw 58 D22 T8d/3 T8d/5 S 57 B156 1,0 ge/sw 231 5A 231 238 A122 – Centralina ABS con EDS – Centralina del Motronic – Centralina per trazione integrale – Valvola magnetica limitazione pressione di sovralimentazione – Valvola -1- di regolazione dell’albero a camme – Valvola di ricircolo per turbocompressore – Fusibile nel portafusibili – Fusibile 31 nel portafusibili – Connessione a spina a 6 poli, marrone, nel box del cassoncino acqua – Connessione a spina a 8 poli, sulla centralina per trazione integrale – Connessione a spina a 10 poli, bianca, nel box del cassoncino acqua 69 D ✱ – bus CAN (linea dei dati) – solo motori ARY, AUM 70 97-52118 Edizione 05/01 Audi TT N. 48/8 Schema elettrico 30 15 X 31 Centralina per Motronic, sensore regime motore, sensore pressione collettore aspirazione, trasduttore di Hall, sensore battito in testa 1 30 15 X 31 E87 E87 E87 A/3 ✱ 0,35 bl/ro A45 C/12 ✱ 0,35 gn T17/3 0,35 gn 0,35 gn 0,35 gn T10x 142 ✱ T17/12 ✱ 0,5 bl/ro T17/4 – Unità di comando e indicazione del climatizzatore G28 – Trasduttore del regime motore G61 – Sensore di battito in testa 1 G71 – Sensore pressione collettore aspirazione G163 – Trasduttore di Hall J220 – Centralina del Motronic T3c – Connessione a spina a 3 poli, marrone, nel vano motore T3d – Connessione a spina a 3 poli, grigia, nel vano motore T10x – Connessione a spina a 10 poli, arancione, nel box del cassoncino acqua T17 – Connessione a spina a 17 poli, dietro il cruscotto, a des., diretta al fascio di cavi climatizzatore 0,5 gn T10x/8 ✱ T10x/7 /9 0,35 gn/br 0,35 gn/li 0,35 bl/ro ✱ ✱ 0,35 gn/gr C/6 37 82 0,35 ws E87 90 0,35 br 40 108 J220 41 101 0,35 br/bl 86 0,35 li/gr 0,35 li/ge 220 98 220 106 0,35 li/gn A45 0,35 gr 220 D101 0,35 sw 0,35 br/bl 0,5 br/bl D101 D101 0,35 bl 0,35 sw D141 ✱ T3d/3 T3d/2 T3d/1 1 G71 G28 3/– 2/0 G163 G61 1/+ 3 0,35 li/gn ws = bianco sw = nero ro = rosso br = marrone gn = verde bl = blu gr = grigio li = lilla ge = giallo or = arancione 0,35 li/gn D141 72 73 – Vetture con climatizzatore T3c/1 T3c/2 T3c/3 4 71 – Collegamento a massa (massa trasd.), nel fascio di cavi del motore – Collegamento (segnale regime), nel fascio di cavi cruscotto – Collegamento -1-, nel fascio di cavi del vano motore – Collegamento (5V), nel fascio di cavi di precablaggio del motore 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 97-50699 Edizione 05/01 Audi TT N. 48/9 Schema elettrico 30 15 X 31 Centralina del Motronic, sensore di battito 2, sensore della temperatura dell’aria aspirata, sensore della temperatura del liquido di raffreddamento, unità di comando valvola a farfalla 30 15 X 31 G2 G42 G62 G186 G187 G66 G186 G188 M 3/M+ 1 2 6 4 0,35 bl/ws 0,35 li/ws 0,35 ws/gr 0,35 bl/gr 5/M– J338 G187 G188 1,0 ws 1,0 li/sw 117 118 92 107 83 99 0,35 gn 0,35 bl 220 91 84 85 93 0,35 bl/gn J220 J338 T3b J220 1/31 0,35 gr/ge 2,5 br/ro T14i 2/31 2,5 br/ro 220 D101 132 0,35 ge 0,35 sw D101 0,35 br/bl 0,5 br/bl 12 – Punto di massa, nel vano motore a sinistra 132 – Collegamento a massa -3-, nel fascio di cavi vano motore – Collegamento a massa (massa trasd.), nel fascio di cavi del motore – Collegamento a massa (massa sensore) -1-, nel fascio di cavi cruscotto – Collegamento -1-, nel fascio di cavi del vano motore 220 269 T3b/1 T3b/2 T3b/3 T14i/9 D101 0,5 br/ws 2 4 t° G66 t° 1 G42 G62 2 t° 3 1 0,5 li 86 87 88 89 90 91 92 93 ws = bianco sw = nero ro = rosso br = marrone gn = verde bl = blu gr = grigio li = lilla ge = giallo or = arancione G2 1,5 br/ws 149 85 – Sensore della temperatura del liquido di raffreddamento – Sensore della temperatura dell’aria aspirata – Sensore della temperatura del liquido di raffreddamento – Sensore di battito in testa 2 – Comando valvola farfalla (comando elettrico dell’acceleratore) – Trasduttore d’angolo -1- del comando apertura farfalla (comando elettrico dell’acceleratore) – Trasduttore d’angolo -2- del comando apertura farfalla (comando elettrico dell’acceleratore) – Centralina del Motronic – Unità di comando della valvola a farfalla – Connessione a spina a 3 poli, nera, nel vano motore – Connessione a spina a 14 poli, nel vano motore a sin. 2,5 br/ro 269 94 12 95 96 97 98 97-50700 Edizione 05/01 Audi TT N. 48/10 Schema elettrico Centralina per Motronic, bobine accensione 30 15 X 31 30 15 X 31 J220 – Centralina del Motronic N70 – Bobina di accensione 1 con stadio finale di potenza N127 – Bobina di accensione 2 con stadio finale di potenza N291 – Bobina di accensione 3 con stadio finale di potenza N292 – Bobina di accensione 4 con stadio finale di potenza P – Attacco candela Q – Candele T10a – Connessione a spina a 10 poli, bianca, nel box del cassoncino acqua T10x – Connessione a spina a 10 poli, arancione, nel box del cassoncino acqua A27 141 141 150 146 148 0,35 ws/gn 0,35 li/ge 0,35 ws/ro 0,35 ge 0,35 gr T10a T10a/10 T10a/8 T10x/2 0,35 bl/ws 0,35 bl/ws 144 T10x/1 T10x/6 /7 ✱ 0,35 ws/gn 30 0,35 li/ge ✱ ✱ 0,35 ws/ro 47 ✱ 0,35 gn/ro 48 102 0,35 gr/ws 95 0,35 li/sw K/W 43 J220 81 103 0,35 sw/ge 0,35 bl/ws 94 0,35 sw/br 0,35 sw/li 15 – Punto di massa, sulla testata cilindri 281 – Collegamento a massa -1-, nel fascio di cavi precablaggio motore – Collegamento a massa -2-, nel fascio di cavi precablaggio motore – Collegamento (segnale velocità), nel fascio di cavi del cruscotto, vicino all’impianto elettrico centrale in miniatura – Collegamento -4-, nel fascio di cavi vano motore 54 121 283 1,5 D106 sw/li A27 1,5 sw/li 3 N70 2 4 1,5 sw/li 1 3 I 2 N127 4 1 3 II 2 P Q 1,5 br 1,5 br/ge 283 99 1,5 br 1,5 br/ge 283 101 N291 4 102 3 III 2 1,5 br 1,5 br/ge 283 104 N292 4 105 1,5 br IV 1,5 br/ge 283 107 D106 119 ✱ P Q 281 106 2,5 sw/li 1 P Q 281 103 1,5 sw/li 1 P Q 281 100 1,5 sw/li 108 2,5 br/ge 281 109 281 110 111 15 – non su inserto cruscotto con CAN bus ws = bianco sw = nero ro = rosso br = marrone gn = verde bl = blu gr = grigio li = lilla ge = giallo or = arancione 112 97-50701 Edizione 05/01 Audi TT N. 48/11 Schema elettrico 30 15 X 31 Centralina per Motronic, relè alimentazione elettrica per Motronic, termotrasduttore livello olio, iniettori 30 15 X 31 1,0 ro/li 1,0 ro/li 1,0 ro/li 1 1 1 2 N30 0,35 li N31 2 2 0,35 li/gn 96 D140 N32 0,35 li/ro 89 1,0 ro/li 1,5 ro/li 1 132 2 C6 – Condensatore per bobina di accensione G266 – Termotrasduttore per livello olio, intervallo Service J220 – Centralina del Motronic J271 – Relè di alimentazione elettrica per Motronic N30 – Iniettore del cilindro 1 N31 – Iniettore del cilindro 2 N32 – Iniettore del cilindro 3 N33 – Iniettore del cilindro 4 T2m – Connessione a spina a 2 poli, canalino cavi, nel vano motore a sinistra T6m – Connessione a spina a 6 poli, marrone, nel box del cassoncino acqua T14i – Connessione a spina a 14 poli, nel vano motore a sin. N33 0,35 li/bl 97 G266 88 283 3 2 21 J220 1 3 A139 1,5 sw 0,35 li 0,5 br 1,0 ge/sw 0,5 li/ws D140 A139 – Collegamento a massa -2-, nel fascio di cavi precablaggio motore – Collegamento -3- (15), nel fascio di cavi del cruscotto – Collegamento (iniettori), nel fascio di cavi di precablaggio del motore 111 1,5 sw/li 130 1,5 sw/li T6m/1 4 ✱ 2 C6 J271 T14i T14i /11 /12 4,0 sw/li 5/85 2/87 3/86 1/30 1,5 ro/gn 0,5 sw/bl 0,35 ge/sw 32 154 ws = bianco sw = nero ro = rosso br = marrone gn = verde bl = blu gr = grigio li = lilla ge = giallo or = arancione 4,0 ro/sw 62 283 113 283 114 115 116 – solo motore BAM T2m/1 1,0 sw 0,75 ✱ 2,5 sw/li 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 97-52119 Edizione 05/01 Audi TT N. 48/12 Schema elettrico 30 15 X 31 Fusibili, sensore per tachimetro, sensore per indicatore livello carburante, pompa carburante 30 15 X 31 G G6 G22 S7 S228 S229 S232 S234 S243 T14i A99 20 21 2,5 sw 1,5 sw 4,0 bl 4,0 bl 4,0 bl 4,0 bl 4,0 bl 269 28 7 229 S7 232 S229 10A 10A 7a 229a 243 S232 S243 10A 232a 234 S234 10A 243a 277 228 S228 10A 283 15A 234a 228a A99 145 1,0 sw/gn 0,35 gn/ro 1,5 sw/li 1,5 ro/li 2,5 bl/ge 115 1,0 ge/sw 1,5 bl/ro A100 50 B149 B149 A100 0,5 sw/gn T14i/3 T14i/5 T14i/2 1,0 sw/ws – Trasduttore indicatore livello carburante – Pompa del carburante (prepompa) – Trasduttore per tachimetro (trasduttore di Hall, sul cambio) – Fusibile nel portafusibili – Fusibile 28 nel portafusibili – Fusibile 29 nel portafusibili – Fusibile 32 nel portafusibili – Fusibile 34 nel portafusibili – Fusibile 43 nel portafusibili – Connessione a spina a 14 poli, nel vano motore a sin. – Collegamento a massa (massa sensore) -1-, nel fascio di cavi cruscotto – Collegamento a massa -3-, nel fascio di cavi abitacolo, dietro il cruscotto – Collegamento a massa -2-, nel fascio di cavi precablaggio motore – Collegamento -1- (87), nel fascio di cavi cruscotto – Collegamento -2- (87), nel fascio di cavi del cruscotto – Collegamento positivo -2- (15a), nel fascio di cavi abitacolo, vicino al relè blocco avviamento e luce retromarcia 142 0,5 ws/bl 1,5 ro/li 1,5 ge/sw 0,35 li/sw 121 1 2 T14i/6 G22 3 1,0 br G6 0,5 ge/sw 1 3 4 2 1,5 br 0,5 br/ws M G 68 283 127 277 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 269 139 ws = bianco sw = nero ro = rosso br = marrone gn = verde bl = blu gr = grigio li = lilla ge = giallo or = arancione 140 97-52120 Edizione 05/01 Audi TT N. 48/13 Schema elettrico 30 15 X 31 Inserto cruscotto, interruttore per controllo freno a mano, interruttore pressione olio, sensore temperatura esterna 30 15 X 31 E87 F1 F9 G17 J285 64 0,5 gr/ws 99 ✱ 0,35 ws/gn 71 110 104 0,35 gn 0,35 bl/ws 0,35 ge 108 ✱ A76 102 ✱ 0,35 ws/ro 0,35 gr K3 K83 K132 124 0,35 gr/ws 0,35 ge/sw T12a T32/6 T32/11 T32/3 K/W T32a/5 T32/25 K T32a/28 T32/13 T32a/15 T14i J285 T32 K83 K132 K3 T32a T32a /14 T32/5 0,35 ✱ li/ge 0,35 li/sw 100 139 T32a /13 0,35 br/ro T32/28 T32a/12 61 0,35 gn/ro 0,35 bl 129 3 T32/8 T32/10 T32a/29 131 0,35 li 0,35 ✱ ✱ 0,35 ✱ ✱ ✱ br/ge ro/bl 0,35 gn/sw 277 279 T14i/4 T14i/1 T12a/12 283 A115 0,35 br/ro 0,5 li 0,5 gn/sw 93 2 2,5 br 2,5 br 283 141 t° G17 F1 0,5 br 131 142 E87 1 59 T14i/7 143 0,5 br 277 144 279 145 146 147 148 149 A115 B1 2 0,5 br A76 0,35 ro/bl 1 F9 150 151 – Unità di comando e indicazione del climatizzatore – Interruttore della pressione olio – Interruttore di controllo del freno a mano – Sensore della temperatura esterna – Centralina con unità d’indicazione, nell’inserto cruscotto – Spia pressione olio – Spia guasti per autodiagnosi/spia gas di scarico – Spia guasti del comando elettrico dell’acceleratore – Connessione a spina a 12 poli, dietro il cruscotto, a des. – Connessione a spina a 14 poli, nel vano motore a sin. – Connessione a spina a 32 poli, blu, nell’inserto cruscotto – Connessione a spina a 32 poli, verde, nell’inserto cruscotto 152 153 ws = bianco sw = nero ro = rosso br = marrone gn = verde bl = blu gr = grigio li = lilla ge = giallo or = arancione ✱ ✱✱ ✱✱✱ – Collegamento a massa -2-, nel fascio di cavi vano motore – Collegamento a massa -3-, nel fascio di cavi abitacolo, dietro il cruscotto – Collegamento a massa -5-, nel fascio di cavi abitacolo, dietro il cruscotto – Collegamento a massa -2-, nel fascio di cavi precablaggio motore – Collegamento (linea diagnosi K), nel fascio di cavi del cruscotto – Collegamento (controllo freno a mano), nel fascio di cavi cruscotto – solo inserto cruscotto senza CAN bus – Vetture con azionamento manuale del riscaldamento – Vetture con climatizzatore 154 97-52121 Edizione 05/01
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