TUNISIA OnOff OnTour

TUNISIA
OnOff OnTour
Viaggio in moto
per enduro non specialistiche
con un Istruttore di Guida Sicura GSSS - FMI
23 aprile - 2 maggio 2014
GSSS è la SCUOLA DI GUIDA DINAMICA SICURA SU STRADA, l’unica riconosciuta e sostenuta dalla Federazione Motociclistica Italiana. Nata nel 2005 con l’obiettivo di sensibilizzare alla sicurezza e di formare motociclisti moderni, civili e consapevoli, con uno stile di guida sicuro senza dimenticare il piacere di guidare la
propria moto. I corsi GSSS sono gli unici che si svolgono su strade aperte al traffico e si basano sul Metodo
GSSS, promosso e sviluppato con il Settore Tecnico di FMI, operando esclusivamente con istruttori qualificati
dal riconoscimento di IGSS - Istruttori Guida Sicura su Strada. Da sempre GSSS si occupa anche di OnOff,
rivolgendosi soprattutto a enduro non specialistiche e bicilindriche, grazie a una specifico addestramento di
alcuni dei propri istruttori anche in tal senso (brevetto Istruttore di Guida Furoistrada - FMI).
IL PERCORSO proposto si rivolge agli appassionati di avventura e possessori di enduro non specialistiche,
anche bicilindriche e si propone di portare alla scoperta della Tunisia, paese di introduzione al mondo del
Sahara e capace di affascinanti paesaggi, divertenti piste e suggestiva originalità maghrebina. Per coloro che
intendono partecipare con un’enduro specialistica la difficoltà sarà affrontare il trasferimento verso sud, ripagati però dai seguenti tratti sterrati, sempre suggestivi, anche se non troppo tecnici. La formula é quella
dell’OnOff OnTour, cioè quella di un viaggio con ampi tratti fuoristrada che, grazie alla presenza di un Tour
Leader con brevetto IGSS-Istruttore Guida Sicura su Strada e IGF-Istruttore di Guida Fuoristrada, si trasformerà anche in una occasione di introduzione o approfondimento (per i più esperti) delle tecniche di guida
fuoristrada specifiche sui terreni che si andranno ad attraversare. Il percorso si muoverà in un ampio spettro
di terreni, sempre desertici ma sia a fondo duro che a fondo sabbioso. Ci misuremo anche con le tipiche piccole dune che contraddistinguono il deserto tunisino che poi più a sud si trasforma nei grandi Erg sahariani.
Un’occasione irrinunciabile, affrontabile da tutti, che non può mancare nel carnet di un endurista come si deve.
PROGRAMMA
In Africa l’imprevisto è sempre in agguato. Il programma di viaggio che presentiamo pertanto potrà subire
alcune modifiche in itinere, nonostante il nostro impegno a far sì che venga mantenuto tale e quale a come
lo leggete in queste pagine. Il gruppo sarà accompagnato dalla partenza del traghetto fino al rientro da un
Istruttore di Guida Sicura GSSS-FMI in moto e da un’auto di assistenza e trasporto bagagli.
Scheda del viaggio
Data: dalle ore 16.00 del 23/04/2014 alle 22.00 del 02/05/2014
Tipo di Moto: enduro non specialistiche anche bicilindriche
Percorrenza totale in Tunisia: 1600 km circa
di cui 50% sterrato (su asfalto il solo trasferimento)
Livello: medio, richiesta buona esperienza di base anche
se non specifica in raid africani; per ogni dubbio in merito
scrivete a [email protected]
DURATA: 9 giorni
NUMERO MOTO: min. 10 - max. 12
Bagagli personali: trasporto a cura della macchina di appoggio
n°1 Tour Leader Istruttore Guida Sicura su Strada GSSS-FMI e IGF-istruttore di Guida Fuoristrada in moto
n°2 Tour Leader collaboratori GSSS team in auto, esperti di raid in Africa
23 aprile
Genova
Ritrovo al porto alle ore 16.00. Partenza prevista ore 18.00. Compagnia GNV.
24 aprile - circa 80km
ore 18.00 circa arrivo al porto La Goulette, Tunisi. Dopo le pratiche doganali, via autostrada il gruppo raggiungerà l’hotel in una delle località di mare affacciate sul Golfo di Hammamet per trascorrervi la notte.
25 aprile
Golfo di Hammamet - Kairouan - Douz. Circa 490 km.
Lungo trasferimento per raggiungere il grande sud. Sosta
pranzo nella vivace e caratteristica Medina di Kairouan, Patrimonio Unesco dell’Umanità e luogo importante per l’Islam
per la presenza della più antica moschea del Maghreb. Nel tardo pomeriggio si attraverserà la grande depressione del lago
salato Chott el Jerid: paesaggio surreale e bianchissimo non ci
asterremo da percorrerne un tratto in moto. Arrivo al palmeto
della cittadina di Douz, porta del Sahara.
26 aprile
Douz - Chott El Jerid - Douz - circa 130 km
La giornata verrà impiegata per un affascinante tour a sud del Chott el Jerid e approcciare così le prime
piste sabbiose, in modo da approfondirne le tecniche di guida e prepararsi alla più impegnativa tappa del
giorno seguente. A fine giornata percorreremo anche alcune delle piste sud del Chot sempre molto suggestive nella luce calante del sole, prima di rientrare su asfalto a Douz.
27 aprile
Douz - Ksar Ghilane - circa 110 km.
E’ una classica dei raid e dei rally in terra di Tunisia. Piste veloci insabbiate, dunette in sequenza e infine il
palmeto di Ksar Ghilane con la sua sorgente di acqua calda e circondato dal deserto. Da qualche anno l’oasi
è raggiungibile anche per altra rotta asfaltata e quindi a volte è invasa da turisti del “tutto compreso” ma
questo per noi che la raggiungeremo dal nulla del deserto non ne intacca affatto la suggestione. Pernotto in
un campo tendato.
28 aprile
Ksar Ghilane - Chenini - circa 90 km
Superate la prima fascia dunosa si esce verso il villaggio
nuovo di Ghilane, da dove una pista fa decisa rotta est verso
le montagne del Dahar. Sono i rilievi sassosi dove i berberi
trovavano rifugio per contrastare le invasioni musulmane da
nord, ed ancora alcuni villaggi di sasso vi si nascondono in
reconditi valloni. Il fondo cambia rapidamente e ora è duro
e sassoso, con un silenzioso susseguirsi di colline brulle e
valloni piatti dove si procede per chilometri. Sarà una gola
stretta nella roccia che ci guiderà verso la bella e integra
Chenini, sovrastata dalla candida moschea. Il pernotto avverrà in un B&B in antiche case con camere scavate nella roccia viva.
29 aprile
Chenini - Tour Dahar - Chenini - circa 100 km
La zona a Sud Est di Chenini, si sviluppa tra le bellissime montagne del Dahar, con un susseguirsi di panorami sconfinati e villaggi nascosti con i loro antichi granai fortificati. Alcune piste di montagna si muovono per
permetterci di scoprire queste rotte bellissime ma davvero poco note al turismo di massa.
30 aprile
Chenini - Matmata - circa 130 km
La meta è la città di Matmata nota per le sue abitazioni trogloditiche scavate nella terra come ampi pozzi su
cui si affacciano gli alloggi. La raggiungeremo per una pista di montagna che attraversa terre che sembrano
lontano da tutto: in ampi tratti con l’elevarsi della quota si aprono ampi panorami. Alloggeremo in un hotel
ricavato da un’abitazione tipica e visiteremo la casa dove sono state girate alcune scene del film Guerre
Stellari.
1 maggio
Matmata - Tunisi - circa 450 km
Ultima giornata in Tunisia che sarà occupata interamente dal trasferimento verso nord per lo più lungo
la autostrada costiera.
L’imbarco è previsto alle ore 20.00.
Partenza per Genova.
2 maggio
Genova
Sbarco previsto per le ore 22.00.
Il programma è indicativo e di massima.
PROBLEMI ALLA VIABILITA' POTRANNO OBBLIGARE A TRACCIATI DIVERSI, MA CON OGNI IMPEGNO A NON
SNATURARE LO SPIRITO DEL VIAGGIO.
Trattandosi di un corso itinerante con tappe prefissate, in caso di ritardi sulla tabella di marcia, i tempi necessari al procedere del percorso avranno la precedenza sulle possibilità di soste per la parte didattica.
Non è comunque previsto Attestato con valutazione di merito FMI.
IL GPS
Il gruppo procederà sempre insieme, l’auto assistenza farà anche da scopa e saranno loro a occuparsi
dell’orientamento e del percorso. In ogni caso è buona norma di sicurezza, affrontando anche zone dove
l’orientamento non è scontato, che, per ogni evenienza, ognuno abbia sulla moto un gps o almeno un’app gps (con
cartografia off line e importazione di file gpx - es: MotionX-Gps) sul proprio smartphone.
PER LA MOTO
- Si consiglia il montaggio di pneumatici adeguati, alla quale cosa sarà subordinata la possibilità di lasciare l’asfalto,
soprattutto per moto pesanti e piloti alle prime esperienze su pista. Il minimo sono coperture on/off con scolpitura
pronunciata come, ad esempio, i Dunlop D603, Metzeler Karoo, Heidenau Scout o Michelin T63; ancora meglio le
Michelin Desert che offrono con la loro carcassa rigida riparo da forature.
- E’ richiesto che ognuno abbia con sé un kit forature tubeless o una camera d’aria (almeno un’anteriore, meglio
anche la posteriore, tipo rinforzata) secondo quale tipo di pneumatico viene montato.
- Per ogni moto è richiesta un’autonomia di 200 km: considerate che su sterrato/sabbia il consumo aumenta di 1/3.
- Dato le zone selvagge attraversate è richiesto di partire con la moto in ordine.
Si verifichi che la dotazione base di attrezzi sia completa. Sarà utile, se possibile,
avere con se leve al manubrio di ricambio (se non avete paramano chiusi montateli).
ABBIGLIAMENTO
- L’abbigliamento da moto deve essere da media stagione: un pile leggero sarà
utile per i tratti di montagna. In Tunisia sono adeguati dei guanti leggeri che permettono di avere maggiore sensibilità fuoristrada. Davvero improbabile incontrare pioggia in Tunisia, quindi inutile la tuta anti-acqua. ATTENZIONE: come per
tutte le iniziative GSSS è obbligatorio un abbigliamento tecnico: casco, guanti ,
giacca e pantaloni con protezioni, paraschiena e stivali.
I BAGAGLI
Il trasporto dei bagagli avverrà sull’auto assistenza. Si raccomanda uno zainetto
per portare con sé le cose utili durante il giorno. E’ importante portare il bagaglio
in una borsa floscia non troppo grande altrimenti non sarà possibile caricare i
bagagli di tutti sull’auto (passo corto). Quindi no borse rigide da moto a meno che
poi non rimangano sulla moto vuote. Non è necessario il sacco a pelo: il campo
tendato di Kasr Ghilane offre lenzuola e coperte. Farà comodo un asciugamano
nei B&B.
PASSEGGERI
Dato la presenza di tratti sabbiosi si sconsiglia la presenza di passeggeri. Per
coloro che desiderano comunque viaggiare insieme a mogli o mariti, compagni o
amici l’organizzazione fornirà su richiesta un costo per seguire il tour in fuoristrada 4x4. La possibilità sarà subordinata a che si formino equipaggi di almeno 3 persone. ll passeggero potrà scegliere se viaggiare dall’Italia fino a Douz in moto col proprio amico/a o arrivare in aereo via Tunisi-Djerba. Costo personalizzato (ad eccezione del volo che è facilmente prenotabile da ciascuno su web) su richiesta a [email protected]
modalità di iscrizione
Informazioni:
Sara Casini
Responsabile segreteria organizzativa GSSS
Motoclub GSSS Curve&Tornanti
Tel: 339 7948542 (lun-ven 9,30-13,00)
Email: [email protected]
Facebook: www.facebook.com/Curveetornanti
Team Tunisia OnOff OnTour
Leonardo Lumini - GSSS Team - Istruttore di Guida Sicura GSSS – FMI
Claudio Pario - Collaboratore GSSS Team - Assistenza in auto
Veronica Bianchi - Collaboratrice GSSS Team - Assistenza in auto
Quota di partecipazione pilota: 1.350,00 € con sistemazione in camera doppia e traghetto in cabina interna
4 persone. E’ possibile il pagamento in due parti (800 € e 550 €), tramite bonifico bancario, mettendosi in
contatto con Sara. Il limite massimo per il pagamento della seconda quota è la chiusura delle iscrizioni. Per
partecipare è necessario avere la tessera FMI (50 €).
Supplemento per la cabina esterna 2 persone 70,00 €
Supplemento singola: possibilità variabile da struttura a struttura e non possibile a Chenini e Matmata: solitamente non troppo oneroso, si valuterà insieme al momento secondo disponibilità delle camere.
Per aderire al viaggio procedere alla iscrizione tramite il link alla specifica pagina sotto corsi GSSS su
www.gsss.it - SCADENZA ISCRIZIONI 27/03/2014
LA QUOTA COMPRENDE:
tessera FMI; tessera del Motoclub Curve&Tornanti GSSS; copertura spese di agenzia; sistemazione di tutte
le notti sul percorso a mezza pensione in camere doppie; traghetto a/r senza pasti in cabina 4 letti; Tour
Leader e assistenza auto con trasporto bagagli come specificato nel programma; consigli e indicazione di
sulla tecnica di guida Metodo GSSS.
LA QUOTA NON COMPRENDE:
Le bevande, la benzina, ogni spesa relativa al trasferimento a/r tra la propria base e il porto di Genova; i
pasti sul percorso, i pasti sul traghetto, l'eventuale copertura assicurativa in ingresso al paese se la propria
carta verde non comprende la Tunisia; eventuali spese di rimpatrio moto in panne o incidentate, gli extra in
genere e tutto quanto non espressamente indicato. La tessera FMI
Il Tour Leader IGSSS guiderà moto Yamaha, avrà abbigliamento Dainese e casco AGV, Technical Partners di GSSS.

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