Profilo Breve ritratto della BLS 2014 TRAFFICO REGIONALE FERROVIARIO (TRV) Rete linee ferroviarie BLS Biel/Bienne Biel/Bienne Büren an der Aare Busswil Busswil Lyss R Büren an der Aare S3 R S3 Lyss Aarberg RE RE S5 Neuchâtel Neuchâtel Ins S52 Ins S52 Schüpfen Aarberg Schüpfen Münchenbuchsee S5 S31 Münchenbuchsee Kerzers S31 Kerzers Gümmenen R Murten Bern Brünnen Westside Bern Brünnen Westside Bern Bern Gümmenen Murten S51 Au ss e ho Brho B llig er llig er en n en n AvenchesR S51 Avenches S5 Payerne Laupen BE S2 Köniz er S2 ss Payerne Au S5 Flamatt Laupen BE Flamatt Köniz Belp S31 S3 Belp S31 S3 Schwarzenburg Düdingen Düdingen Fribourg / Freiburg S1 Fribourg S1 BLS AG S4-Teilstrecke BLS AGRamsei–Langnau alternierend Bahn/Bus S4-Tratta Ramsei–Langnau ferrovia/autobus alternati S S-Bahn R S RE R Regio Rete celere regionale RegioExpress Regio RE RegioExpress Stand Mai 2014 Edizione maggio 2014 Profilo BLS 2014 S6 Schwarzenburg S6 Rete linee ferroviarie BLS RE Langenthal R Solothurn S6 S44 S7 Utzenstorf Wiler Zell Kirchberg-Alchenflüh Huttwil Willisau S7 Malters S61 Burgdorf Wolhusen S44 HasleRüegsau Zollikofen SumiswaldGrünen LützelflühGoldbach Schachen Luzern LU S6 RE Grünenmatt Schönbühl SBB Ramsei Walkringen Entlebuch Biglen Bern Wankdorf Grosshöchstetten Gümligen Worb SBB S4 Langnau Signau Konolfingen Escholzmatt Oberdiessbach Seftigen RE Thurnen S44 S4 R Thun Erlenbach i. S. Boltigen Schüpfheim S6 Trubschachen S1 Münsingen S2 Oey-Diemtigen Spiez Wimmis Interlaken Ost RE R Interlaken West Frutigen Kandersteg Zweisimmen R RE Goppenstein Brig RE PROFILO BLS 2014 Indice TRAFFICO REGIONALE FERROVIARIO (TRV) Rete linee ferroviarie BLS Lembo copertina AZIENDA BLS Cifre 2013 Quadro finanziario 2013 Partecipazioni Collaboratrici e collaboratori 01 02 03 03 04 TRAFFICO REGIONALE FERROVIARIO (TRV) Produzione ferroviaria 06 INFRASTRUTTURA (BLS NETZ AG) Rete ferroviaria e gestione aziendale NFTA Lötschberg Corridoio Rotterdam – Genova 10 TRASPORTO FERROVIARIO MERCI (BLS CARGO SA) 18 TRASPORTO VEICOLI 20 NAVIGAZIONE Rete linee di navigazione 23 TRAFFICO REGIONALE STRADALE (BUSLAND AG) Rete linee autobus 25 MATERIALE ROTABILE Locomotive e motrici in servizio Veicoli storici della Fondazione BLS Veicoli per infrastruttura AZIENDA Organizzazione Consiglio di amministrazione Direzione aziendale Contatti e sigla editoriale Storia di BLS 08 12 14 15 22 24 26 28 29 30 30 31 32 Lembo retro AZIENDA La BLS La BLS è la maggiore ferrovia a statuto privato della Svizzera. Opera, su incarico, in sette cantoni. La BLS è sinonimo di azienda trasporti innovativa, costruttiva e ambiziosa. Il suo focus è rappresentato dai suoi clienti. La BLS gestisce, con la S-Bahn bernese a scartamento n ormale, la seconda maggior rete celere regionale della Svizzera. Con le linee del distretto di Entlebuch e con destinazione Langenthal gestisce la parte ovest della rete celere regionale di Lucerna. È inoltre ben ancorata nel traffico turistico, tanto nell’Emmental, nello Seeland fino al Giura, nel Simmental, incluso il TransGolden Pass fino a Montreux, quanto sulla linea di valico del Lötschberg, la cosiddetta «regione del Lötschberg», fino ad arrivare a Briga o, con la linea del lago, fino a Interlaken. La filiale BLS Netz AG gestisce e cura la manutenzione di una rete ferroviaria di 436 chilometri. Cuore pulsante di questa infrastruttura BLS è l’asse del Lötschberg con la galleria di base del Lötschberg lunga 34.6 chilometri, entrata in funzione nel 2007 come la più moderna galleria ferroviaria del mondo, e la linea di valico di 60 chilometri inaugurata nel 1913 come impressionante costruzione d’avanguardia. La filiale BLS Cargo SA occupa una posizione chiave nel trasporto ferroviario di merci in transito alpino attraverso la Svizzera. Oltre che nel trasporto ferroviario, la BLS opera anche in altri settori del trasporto. Nell’Emmental, la BLS gestisce, con la sua filiale Busland AG, un’estesa rete di autobus formata da 18 linee e, con la navigazione BLS e il trasporto veicoli, altri ambiti tuttavia non sussidiati. La navigazione sul lago di Thun e di Brienz è un fiore all’occhiello delle mete turistiche dell’Oberland b ernese. Il trasporto veicoli al Lötschberg tra Kandersteg e Goppenstein offre, durante tutto l’anno, il più efficiente trasporto veicoli della Svizzera. Nella BLS lavorano circa 3’000 collaboratrici e collaboratori provenienti da circa 20 nazioni, impegnati ogni giorno nei più disparati gruppi professionali per c onsentire a la BLS di offrire ai propri clienti la miglior prestazione possibile e ai committenti di ricevere quanto convenuto. Il maggior detentore della BLS SA è il Canton Berna. Profilo BLS 2014 01 Cifre 2013 Trasporto persone 1 Milioni di persone 54.1 3.8 1.0 58.9 Ferrovia Autobus Battelli Totale Trasporto persone 1 Ferrovia Autobus Totale Milioni di viaggiatori per km 902.4 15.4 917.8 Trasporto veicoli Milioni di veicoli trasportati Kandersteg – Goppenstein / Kandersteg – Iselle (I) 1.26 Cargo Milioni di tonnellate nette per chilometro 3’492 Infrastruttura tracce-chilometro Milioni di chilometri percorsi sulla propria infrastruttura Trasporto persone 11.6 Trasporto merci 1.9 Totale 13.5 Infrastruttura trasporto merci in transito sull’asse del Lötschberg Milioni di tonnellate lorde per chilometro Milioni di tonnellate nette 1’730.0 13.3 Consumo di energia, corrente di trazione Milioni di chilowattora 161.1 1 Lavori ferroviari complementari conteggiati sotto ferrovia, non autobus Profilo BLS 2014 02 Quadro finanziario 2013 Bilancio del gruppo al 31.12.2013 in migliaia di CHF Attivo Patrimonio circolante 357’840 Immobilizzazioni4’677’459 Totale 5’035’299 Spese d’esercizio Ricavi d’esercizio in migliaia di CHF in migliaia di CHF 932’705 954’161 Altre spese d’esercizio Personale 305’307 / 33 % 335’309 / 36 % Spese per beni e servizi 52’045 / 5 % in migliaia di CHF Passivo Capitale di terzi a breve termine 262’520 Capitale di terzi a lungo termine 3’836’898 Capitale proprio 935’881 Totale 5’035’299 Indennità 407’374 / 43 % Ammortamenti Altri ricavi 240’045 / 26 % 169’344 / 17 % Ricavi legati ai trasporti 377’443 / 40 % Partecipazioni BLS come società anonima Fondata 2 il 24 aprile 2006; capitale azionario: CHF 79’442’336.–; valore nominale delle azioni: CHF 1.–; azione BLS negoziabile presso BEKB tramite piattaforma OTC-X Canton Berna 55.75 % Confederazione 21.7 % Persone giuri- Altri diche e privati cantoni, comuni 14.03 % 8.52 % BLS Netz AG (fondata l’1.1.2009) Confederazione 50.05 % BLS SA 33.40 % Canton Berna 16.50 % FFS SA 0.05 % BLS Cargo SA (fondata il 9.4.2001) BLS SA 52 % DB Schenker Rail Deutschland AG 45 % IMT AG 3 % Busland AG (fondata il 19.6.2006) BLS SA 85.8 % Enti pubblici, persone giuridiche e privati 14.2 % 2 Nata dalla fusione con BLS Lötschbergbahn AG e Regionalverkehr Mittelland AG Profilo BLS 2014 03 AZIENDA Collaboratrici e collaboratori Il gruppo BLS impiega circa 3’000 collaboratrici e collaboratori, perlopiù nel Canton Berna, ma anche in altri otto cantoni e, per il settore Cargo, in Germania e in Italia. Inoltre, in collaborazione con «login», il centro formazione dei trasporti pubblici, la BLS addestra oltre 100 apprendisti nei più svariati orientamenti professionali. Organico personale Quantità BLS SA Trasporto persone Infrastruttura (BLS Netz AG) Produzione ferroviaria Servizi gestionali (personale) Totale BLS Cargo SA BLS Cargo Italia s.r.l. BLS Cargo Deutschland Busland AG Gruppo BLS 360 776 1’383 223 2’742 79 18 8 112 2’957 Numero collaboratori con ausiliari e personale stipendiato a ore, organico al 31.12.2013. Suddivisione per genere 84.14 % uomini e 15.86 % donne. Nazionalità: circa 20. Profilo BLS 2014 04 Motivazione, esperienza e competenze dei collaboratori sono alla base del successo dell’azienda. La BLS offre loro mansioni interessanti e stimolanti nell’affascinante mondo dei trasporti pubblici. Essi hanno la possibilità di assumersi responsabilità e di mettere a frutto le loro conoscenze e capacità contribuendo pertanto all’ulteriore sviluppo dell’azienda, dei suoi prodotti e servizi, dove il fulcro è rappresentato da qualità, efficienza e orientamento al cliente. Anche come datore di lavoro, la BLS è un partner affidabile per tutti gli interlocutori. L’impresa si pone obiettivi ambiziosi mettendo al centro i relativi risultati. La BLS dà valore ad una cultura aziendale improntata alla fiducia, alla stima, alla franchezza e al dialogo. Questo si rispecchia nel modo in cui i collaboratori si rapportano e comunicano con la clientela: sulla base dei tre valori fondamentali della BLS «affidabilità, ambizione, cortesia». Profilo BLS 2014 05 Traffico regionale ferroviario (TRV) La BLS SA è la più importante azienda di trasporti regionali nell’Espace Mittelland. Gestisce la rete celere regionale di Berna a scartamento normale e il traffico ferroviario regionale a ovest di Lucerna. Oltre alla seconda maggiore rete celere regionale della Svizzera cura il traffico regionale su una rete di circa 700 chilometri, ad esempio con i treni Regio Express da Berna a Neuchâtel, attraverso l’Emmental e l’Entlebuch con destinazione Lucerna, da Solothurn a Thun e nell’Oberland bernese con il «Golden Pass Panoramic» Interlaken – Spiez – Zweisimmen. Con i suoi treni del Lötschberg, la BLS SA gestisce inoltre il collegamento RegioExpress tra Berna e Briga attraverso la linea di valico del Lötschberg e tra Berna e Zweisimmen. Per questo concetto innovativo, ha ricevuto il più importante premio di marketing della Svizzera, il Marketing Trophy. La BLS ha infine notevolmente migliorato la propria flotta di veicoli. Una gran parte di treni è stata modernizzata: accessi ribassati, impianti di climatizzazione, videosorveglianza o, per esempio, display indicanti la destinazione, fanno parte dello standard dei treni pendolari. Con i treni a due piani MUTZ (Moderner Universeller TriebZug, ossia moderno elettrotreno universale) messi in funzione nel 2012, la BLS dispone inoltre dei più moderni treni della rete celere regionale che offrono una maggiore capacità e un confort ottimale. Tutti i 28 treni a due piani ordinati saranno consegnati alla fine del 2014. Il traffico ferroviario della BLS cresce. Nel 2013 si sono avvalsi dei treni BLS 54.1 milioni di persone, pari a 148’000 passeggeri al giorno. Profilo BLS 2014 06 Alla fine del 2013, la BLS contava 415 punti vendita per i propri clienti: oltre a 26 centri viaggi, sette punti vendita delle ferrovie e 15 punti vendita di terzi (posta, edicole, negozi Migrolino e Avec), 193 biglietterie automatiche proprie e 174 apparecchi per la vendita da parte del personale viaggiante. I centri viaggi offrono ai clienti un servizio personalizzato, biglietti per viaggi in Svizzera e all’estero, abbonamenti generali e metà-prezzo, abbonamenti di comunità e di percorso, biglietti per gruppi e per eventi. Completano l’offerta voli aerei e visite delle città, vacanze attive o balneari. Nei maggiori centri viaggi vengono offerti anche il check-in e il trasporto bagaglio aereo, il cambio valuta e il trasferimento di denaro di Western Union. Gli addetti commerciali front office accolgono anche richieste dei clienti come, ad esempio, denunce di oggetti smarriti, richieste di rimborso o cambio di biglietti di viaggio. Profilo BLS 2014 07 TRAFFICO REGIONALE FERROVIARIO (TRV) Produzione ferroviaria Proprio sulla falsariga dello slogan «Viaggiare meglio: grazie a un’offerta ferroviaria completa da un’ unica fonte», il settore Produzione ferroviaria, con i suoi circa 1’400 collaboratori, fa tutto il necessario all’approntamento del prodotto treno: programmazione a lungo termine, gestione della flotta, key account management come chiave d’accesso per i clienti, direzione e manutenzione. Si occupa infine della conduzione dei treni e del personale viaggiante. Nelle sedi di Berna Aebimatt, Oberburg e Spiez, circa 150 o perai provvedono alla manutenzione dei mezzi di uso quotidiano. Vi lavorano inoltre più di 70 addetti alla pulizia dei mezzi. Grazie alla prossimità organizzativa della direzione per la manutenzione vicina all’azienda e dell’assistenza veicoli, è possibile reagire in modo flessibile alle variazioni che si verificano nel breve termine durante l’uso quotidiano dei treni. A Bönigen, la BLS ha concentrato tutte le attività di manutenzione veicoli più complesse e lunghe come revisioni, riparazioni di maggiore entità e lavori di retrofit nell ambito dei programmi di risanamento dei mezzi o di modernizzazione. Profilo BLS 2014 08 Circa 600 macchinisti distribuiti in 14 depositi guidano i treni per il trasporto di persone e di merci della BLS. Il personale ferroviario, rappresentato da 170 collaboratori, è addetto al servizio sui treni, oltre alla vendita e al controllo dei biglietti. Il servizio di sicurezza BLS è responsabile della sicurezza sui treni. Profilo BLS 2014 09 Infrastruttura (BLS Netz AG) La BLS Netz AG progetta, costruisce, esegue la manutenzione e potenzia l’infrastruttura ferroviaria di BLS. Ne fanno parte tutte le costruzioni e attrezzature come binari, terze rotaie, impianti di sicurezza e marciapiedi, edifici di servizio e della stazione o mezzi di manutenzione. La BLS Netz AG garantisce inoltre la gestione dell’asse del Lötschberg da Gümligen a Domodossola e nel Canton Vallese. La BLS Netz AG è il secondo maggior gestore di infrastrutture della rete ferroviaria svizzera a scartamento normale e gestisce, tra l’altro, la galleria di base del Lötschberg lunga 34.6 chilo metri; rappresenta un’azienda innovatrice per quanto riguarda sistemi tecnici e processi aziendali. Profilo BLS 2014 10 Dati infrastruttura Lunghezza rete Gestione aziendale Proprietà della BLS SA Pendenza massima Rete celere regionale, presso Schwarzenburg Asse di transito: Nord – Sud (via galleria in quota) Asse di transito: Nord – Sud (via galleria di base) Galleria 520 km 436 km 37 per mille 27 per mille 13 per mille 71 Stück Galleria più lunga Galleria di base del Lötschberg Galleria in quota del Lötschberg Galleria del Grenchenberg Galleria del Weissenstein Galleria del Mittalgraben 34.567 km 14.612 km 8.578 km 3.699 km 3.298 km Ponti oltre 2 m 402 unità Esempi di innovazioni BLS nell’ambito dell’infrastruttura: ··Esercizio di successo, organizzazione interventi e manutenzione della galleria di base del Lötschberg. ··Possibilità di trasporto di autocarri e container mobili fino a 4 metri di altezza su autostrada viaggiante o con trasporto combinato, non accompagnato, grazie al cosiddetto corridoio SIM attraverso l’asse Lötschberg-Sempione. ··Controllo del mantenimento del profilo da parte dei treni grazie al profilo di nuovo tipo e al localizzatore ad antenna Heustrich nello Valle del Kander. ··Introduzione di un economico impianto di sicurezza MICRO per il risanamento dei passaggi a livello. ··Funzionamento dell’ETCS di livello 2 senza livelli di fallback supplementari con segnali esterni. ··Ottimizzazione completamente automatica della velocità per aumentare la capacità e ottenere un risparmio energetico. ··Reti protettive contro la caduta massi, monitorate elettrica- mente, con controllo automatico della circolazione dei treni. ··Allestimento capillare di tutte le fermate con informazione automatizzata, acustica o ottica per i passeggeri. Profilo BLS 2014 11 INFRASTRUTTURA (BLS NETZ AG) Rete ferroviaria e gestione aziendale Moutier (escl.) Grenchen Nord Lengnau (escl.) Biel/Bienne Solothurn West Neuchâtel (escl.) Murten Bern (escl.) Fribourg / Freiburg Schwarzenburg Montreux Infrastruttura BLS Netz AG Infrastruttura FFS e altre Gestione aziendale ATC BLS Netz AG Profilo BLS 2014 12 Olten Zürich Olten Zürich Langenthal Solothurn (escl.) Huttwil Burgdorf (escl.) Luzern Wolhusen (escl.) HasleRüegsau Wasen i. E. Gümligen (escl.) Langnau Konolfingen (escl.) Thun Brünig Luzern Spiez Interlaken Ost Frutigen Jungfrauregion Zweisimmen NEAT Basistunnel Lenk Brig (escl.) Lausanne Sierre (escl.) Profilo BLS 2014 Visp Domodossola 13 INFRASTRUTTURA (BLS NETZ AG) NFTA Lötschberg Dall’inaugurazione della linea di base del Lötschberg avvenuta il 15 giugno 2007 e dalla regolare messa in servizio dei treni il 9 dicembre dello stesso anno, La BLS SA è responsabile del funzionamento e della manutenzione della galleria ferroviaria tecnicamente più complessa e attualmente più moderna del mondo. In sei anni, hanno percorso la galleria 195’000 treni merci e passeggeri. Il tasso di sfruttamento medio della linea di base è pertanto di quasi l’80 %, ma nei giorni di punta raggiunge il 100 %. La galleria si sta avvicinando al limite sia nel trasporto merci che nel trasporto passeggeri. Nel febbraio 2014, popolazione e cantoni hanno approvato uno studio per il potenziamento della galleria di base, che è a doppio binario solo per un terzo. L’infrastruttura e l’organizzazione aziendale hanno dimostrato la loro validità. La galleria di base del Lötschberg presenta oggi un’eccellente disponibilità pari al 99.9 %. In altre parole, su 1’000 treni, in media ve ne è uno solo che non può percorrere la linea di base per un problema tecnico. Con la galleria di base e la linea in quota via Kandersteg – Goppenstein, la BLS, gestore dell’asse del Lötschberg, riveste un ruolo chiave sul maggiore e più importante corridoio per la circolazione merci in Europa. Evoluzione del traffico sull’asse del Lötschberg in milioni di tonnellate lorde (treni merci in transito) 10 25.4 09 24.8 08 23.1 07 22.6 23.7 19.6 17.2 14.5 23.2 10.4 10 12.8 20 21.5 27.2 30 0 01 02 Profilo BLS 2014 03 04 05 06 11 12 13 14 Corridoio Rotterdam – Genova Rotterdam Emmerich Linea Betuwe Köln Mannheim Karlsruhe Basel Bern Erstfeld Spiez NEAT Lötschberg NEAT Gotthard Brig Simplon Domodossola Luino Novara Bellinzona Monte Ceneri Chiasso Milano Genova Profilo BLS 2014 15 58.9 milioni di persone hanno viaggiato nel 2013 con la BLS. 54.1 milioni delle quali con la ferrovia, 3.8 milioni in autobus e 1.0 milioni in battello. Profilo BLS 2014 16 Profilo BLS 2014 17 Trasporto ferroviario merci (BLS Cargo SA) BLS Cargo gestisce il corridoio sull’asse centrale nord-sud che attraversa la Svizzera, opera dalla Svizzera e, grazie a validi partner, è in grado di offrire servizi completi tra il Mare del Nord e il Mar Mediterraneo. Il suo fiore all’occhiello è rappresentato da treni completi in transito attraverso la Svizzera: in traffico combinato, non accompagnato, trasporto merci a carri completi e autostrada viaggiante. Profilo BLS 2014 18 Un ulteriore punto di forza è rappresentato dai trasporti entro il territorio svizzero e dal traffico import ed export. Unitamente a partner internazionali, BLS Cargo utilizza, oltre frontiera, moderne locomotive elettriche polivalenti. Dal 2014, la maggior parte delle locomotive BLS Cargo viaggia oltre frontiera e sono regolarmente presenti in Olanda, Germania, Svizzera e Italia. BLS Cargo ha la responsabilità dei trasporti sull’intera linea e viaggia in modo affidabile da nord a sud, attraverso le Alpi. In collaborazione con i clienti, BLS Cargo mette a punto servizi personalizzati per le relative esigenze di trasporto e crea partnership durature e vantaggiose per entrambe le parti. Fiducia, cortesia e personalizzazione rientrano tra le priorità dell’Assistenza clienti. La quota di mercato di BLS Cargo nel traffico ferroviario in transito per la Svizzera è pari al 39 %. BLS Cargo rappresenta dunque una colonna portante nel panorama ferroviario della Svizzera e contribuisce in modo determinante allo s postamento del traffico da gomma a rotaia. Evoluzione nel servizio trasporti in milioni di tonnellate nette per chilometro 3’492 3’313 3’826 3’362 07 2’981 06 3’699 3’368 2000 2’823 3000 3’255 4000 1000 0 05 Profilo BLS 2014 08 09 10 11 12 13 19 Trasporto veicoli Il trasporto veicoli sul Lötschberg offre il più rapido collegamento tra il Canton Berna e il Canton Vallese. BLS trasporta attraverso le Alpi vetture, autocaravan, moto e biciclette, oltre ad autocarri e autobus fino ad una determinata portata. I treni stagionali per il trasporto veicoli tra Kandersteg e Iselle (Italia) sono una valida alternativa ai lenti e stressanti viaggi verso sud. A Kandersteg e Goppenstein, display elettronici informano i viaggiatori su orari di partenza, prezzi e situazione del traffico. Nel 2013 il Trasporto veicoli BLS ha caricato circa 1.26 milioni di veicoli. I treni per il trasporto auto BLS operano ··tra Kandersteg (BE) e Goppenstein (VS): di giorno, almeno ogni 30 minuti in entrambe le direzioni; negli orari di punta, i treni partono ogni 15 o addirittura ogni 7.5 minuti. Il tempo di percorrenza è di 15 minuti. Non è necessario prenotare. ··tra Kandersteg (BE) e Iselle (I): da marzo / aprile fino a fine ttobre, almeno ogni fine settimana. Il tempo di percorrenza o è di un’ora. È necessario prenotare. Profilo BLS 2014 20 Raffronti distanze chilometriche Basilea – Briga con trasporto veicoli BLS Lötschberg per il passo della Furka per la statale A9 185 km 246 km 308 km Basilea – Milano con trasporto veicoli BLS Kandersteg – Iselle via Gottardo / Ticino via San Bernardino (galleria) via Losanna e Gran San Bernardo 302 km 354 km 419 km 526 km Basilea – Genova con trasporto veicoli BLS Kandersteg – Iselle 492 km Basel Zürich Luzern Bern Chur Gotthard Montreux Kandersteg Goppenstein Furkapass San Bernadino Brig Iselle Milano Genova Profilo BLS 2014 21 Navigazione Escursioni con battelli di linea e battelli per servizi speciali lungo la placida riva con veduta sullo splendido panorama alpino. Ecco cosa propone la navigazione BLS sui laghi di Thun e di Brienz, una delle maggiori attrazioni turistiche dell’Oberland bernese. Circa 70 collaboratori della navigazione BLS si occupano e curano l’accattivante flotta formata dai due nostalgici battelli a vapore «Blümlisalp» e «Lötschberg». Nel 2013 i battelli della BLS hanno trasportato circa un milione di passeggeri. L’offerta ··Battelli di linea lago di Thun: corse giornaliere durante tutto l’anno (anche d’inverno) ··D’inverno sul battello a vapore Blümlisalp ··Orario estivo da Pasqua a fine ottobre ··Battelli di linea lago di Briez: corse giornaliere da maggio a ottobre ··In luglio e agosto 2013, dalle ore 11 alle 16, a cadenza oraria ··Collegamenti ottimali dei trasporti pubblici tramite ferrovia, funicolare e autobus a Thun, Interlaken, Brienz ··Battelli per servizi speciali: viaggi charter per feste familiari, eventi per il personale, incontri di lavoro ecc. ··Ampia coperta e spaziosi locali riscaldati su 11 motonavi e due battelli a vapore a pale della portata da 100 a 1’000 persone ··Servizi speciali (concerti, eventi, viaggi vacanze, fuochi d ’artificio ecc.) ··Svariate offerte culinarie su tutti i battelli Profilo BLS 2014 22 Rete linee lago di Thun Thun Hünibach Hilterfingen Oberhofen Gunten Merligen Beat Spiez Faulensee cht - S. hlen enbu ushö uhaus t a e B Ne Interlaken West Rete linee lago di Brienz Brienz Dorf Oberried Brienz Giessbach Niederried Iseltwald Ringgenberg Interlaken Ost Bönigen Profilo BLS 2014 23 Traffico regionale stradale (Busland AG) La Busland AG copre, con le sue 18 linee, una rete lunga oltre 200 chilometri nell’Emmental. Vengono effettuate 943 corse di autobus al giorno che integrano in modo ottimale l’offerta ferroviaria. Tra maggio e ottobre, autobus domenicali conducono gli escursionisti alle note mete dell’Emmental. La filiale della BLS con sede a Burgdorf dispone di 37 autobus, 16 dei quali sono stati acquistati della Busland AG nel 2012. A Langnau i. E. gestisce inoltre un Centro servizi per veicoli industriali e un Centro prove regionale. Nel 2013 il trasporto a mezzo autobus della filiale BLS è cresciuto del 2.7 %. Complessivamente si sono avvalsi di Busland AG (incl. servizi complementari alla ferrovia) 3.8 milioni di passeggeri. Profilo BLS 2014 24 Rete linee autobus Koppigen Langenthal Wynigen Solothurn Utzenstorf Kirchberg Neuhof Kirchberg-Alchenflüh Wiler Fraubrunnen Shoppingmeile Zell Huttwil Lueg AffolternWeier Burgdorf Lyssach LützelflühGoldbach HasleRüegsau Zollikofen Willisau Eriswil Wyssachen Wolhusen Malters Schachen Luzern LU SumiswaldGrünen Trachselwald Grünenmatt Wasen i.E. Schönbühl SBB Thal Ramsei Walkringen Bern Entlebuch Biglen Bern Wankdorf Grosshöchstetten Gümligen Worb SBB Signau Konolfingen Belp Münsingen urg Langnau Oberfrittenbach Lüdernalp Gohl Schüpfheim Mettlenalp Fankhaus Röthenbach i.E. Trubschachen Oberdiessbach Escholzmatt Seftigen Thurnen Thun Autobus urbani e locali Profilo BLS 2014 25 MATERIALE ROTABILE Locomotive e motrici in servizio Re 465 Quantità Peso t Potenza kWh V max km/h Re 485 18 84 6’400 160 Re 456 1 Quantità Peso t Potenza kWh V max km/h Quantità Peso t Potenza kWh V max km/h Re 486 20 84 5’600 140 Re 425 2 68 3’000 130 Profilo BLS 2014 Quantità Peso t Potenza kWh V max km/h Quantità Peso t Potenza kWh V max km/h 10 85 5’600 140 Re 420 32 80 4’980 140 Quantità Peso t Potenza kWh V max km/h 4 80 4’700 140 26 RABe 515 «MUTZ» Quantità Peso t Potenza kWh V max km/h 21 1 211 4’000 160 RABe 525 «NINA», a 3 carrozze RABe 525 «NINA», a 4 carrozze Quantità Peso t Potenza kWh V max km/h Quantità Peso t Potenza kWh V max km/h 23 79 1’000 140 RABe 535 «Lötschberger» RBDe 565 / 566 II RBDe 566 I Quantità Peso t Potenza kWh V max km/h Quantità Peso t Potenza kWh V max km/h Quantità Peso t Potenza kWh V max km/h 25 105 1’000 160 34 69 / 71 1’650 125 13 96 1’000 140 4 69 1’475 125 Situazione a maggio 2014 1 Profilo BLS 2014 27 MATERIALE ROTABILE Veicoli storici della Fondazione BLS Ed 3 / 3 (GTB 3) Locomotiva a vapore Ec 4 / 5 (SMB 11) Locomotiva a vapore Ce 4 / 6 (307) Quantità 1 Messa in funzione 1900 Quantità 1 Messa in funzione 1911 Quantità 1 Messa in funzione 1920 Be 4 / 4 (Nr. 102) Ae 6 / 8 (205) Ae 4 / 4 (251 / 258) Quantità 1 Messa in funzione 1932 Quantità 1 Messa in funzione 1939 Quantità Messa in funzione 2 1944 / 1955 Ce 4 / 4 (Nr. 312) BDe 4 / 6 (736) Ae 8 / 8 (273 / 275) Quantità 1 Messa in funzione 1920 Quantità 1 Messa in funzione 1938 Quantità Messa in funzione 2 1952 / 1963 Be 4 / 4 (761) Quantità 1 Messa in funzione 1953 Profilo BLS 2014 28 MATERIALE ROTABILE Veicoli per infrastruttura Am 843 (501 – 504) Tm 235 (79…89) Veicolo da manutenzione XTmas /Xans 2 Treno di soccorso / antincendio Quantità Peso t Potenza kWh V max km/h Quantità Peso t Potenza kWh V max km/h Quantità Peso t kW h-Leistung V max km/h 4 80 1’500 100 5 19 175 75 1 282 3 6 × 315 100 XTmas Veicolio da manutenzione semoventie Tem 225 (56 – 57) Veicolo da manutenzione Tm 235 (091 – 094) Veicolo da manutenzione Quantità Peso t Potenza kWh V max km/h Quantità Peso t Potenza kWh V max km/h Quantità Peso t Potenza kWh V max km/h 14 17 – 51 1 210 60 2 31 145 75 4 40 2 × 350 80 Tm 235 (095 – 097) Veicolo da manutenzione Tm 235 (100) Veicolo da manutenzione Tm 234 (380 – 384) Veicolo da manutenzione Quantità Peso t Potenza kWh V max km/h Quantità Peso t Potenza kWh V max km/h Quantità Peso t Potenza kWh V max km/h 3 29 350 80 1 38 550 75 Tm 235 (201 – 214) Veicolo da manutenzione Xas (502 – 503) Mezzo ausiliario Quantità Peso t Potenza kWh V max km/h Quantità Peso t Potenza kWh V max km/h 14 17 – 51 2 × 330 100 Profilo BLS 2014 2 95 210 10 5 30 550 80 Portata Formato da 2 veicoli di soccorso, 1 autopompa, 1 veicolo porta-attrezzi 3 Massa complessiva 1 2 29 AZIENDA Organizzazione BLS SA Consiglio di amministrazione Direzione aziendale Situazione al 1.1.2014 Presidente consiglio di amministrazione Rudolf Stämpfli CEO direzione aziendale Bernard Guillelmon Gestione aziendale Finanze Michael Pohle Reto Baumgartner Personale Informatica Franziska Jermann Daniel Leuenberger Trasporto persone Andreas Willich Cargo (BLS Cargo SA) Infrastruttura (BLS Netz AG) Dirk Stahl Daniel Wyder Produzione ferroviaria Peter Fankhauser Consiglio di amministrazione BLS SA Rudolf Stämpfli Barbara Egger-Jenzer Dr. oec. HSG / editore Presidente Avvocato Consigliera di stato BE Richard Burger Lorenz Bösch Dipl. ing. ETH Vicepresidente Ing. in agricoltura FH Renate Amstutz Bettschart lic. rer. pol. Direttrice dell’Unione delle città svizzere Jean-Michel Cina Avvocato e notaio Consigliere di stato VS Profilo BLS 2014 Max Gsell Dr. rer. pol. Josef Küttel Dipl. KMU-HSG Hans Werder Dr. rer. soc., lic. iur 30 AZIENDA Direzione aziendale BLS SA 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Eletta dal consiglio di amministrazione 1 Daniel Leuenberger 5 Ingegnere edile HTL / NDS Responsabile informatica 2 Reto Baumgartner 6 Economista aziendale HF, EMBA GSBA Responsabile finanze 3 Daniel Wyder Ingegnere edile ETH / NDS Ingegnere gestionale FH Responsabile infrastrutture 4 Dirk Stahl Bernard Guillelmon Dipl. ing. EPFL, MBA INSEAD CEO Peter Fankhauser Dipl. in economia immobiliare VWA / DIA Dipl. commerciale KFS Responsabile produzione ferroviaria 7 Franziska Jermann-Aebi Responsabile del personale FH / NDS Responsabile del personale 8 Dr. rer. pol. Vice CEO / CEO BLS Cargo AG Andreas Willich MSc (Oxon) Responsabile trasporto persone 9 Michael Pohle Dipl. ing. (TH), eMBA (HSG) Responsabile gestione aziendale Profilo BLS 2014 31 AZIENDA Contatti BLS SA Genfergasse 11 CH-3001 Berna Tel. +41 (0)58 327 27 27 Fax +41 (0)58 327 29 10 [email protected] Trasporto persone Centro viaggi Berna Tel. +41 (0)58 327 32 71 Fax +41 (0)58 327 32 70 [email protected] Assistenza clienti Tel. +41 (0)58 327 31 32 Fax +41 (0)58 327 23 10 www.bls.ch/kundendienst Trasporto veicoli Tel. +41 (0)58 327 30 22 Fax +41 (0)58 327 30 30 [email protected] Navigazione Oberland bernese Tel. +41 (0)58 327 48 11 Fax +41 (0)58 327 48 12 [email protected] Produzione ferroviaria Bollwerk 27 CH-3001 Berna Tel. +41 (0)58 327 30 51 Fax +41 (0)58 327 30 50 [email protected] BLS Netz AG Genfergasse 11 CH-3001 Berna Tel. +41 (0)58 327 27 27 Fax +41 (0)58 327 29 10 [email protected] BLS Cargo SA Bollwerk 27 CH-3001 Berna Tel. +41 (0)58 327 28 44 Fax +41 (0)58 327 28 60 [email protected] www.blscargo.ch Busland AG Bucherstrasse 3 CH-3400 Burgdorf Tel. +41 (0)58 327 50 30 Fax. +41 (0)58 327 50 31 [email protected] Personale Marketing personale Genfergasse 11 CH-3001 Berna Tel. +41 (0)58 327 26 59 Fax +41 (0)58 327 32 80 [email protected] Profilo BLS 2014 32 Storia BLS AZIENDA Storia di BLS Storia 1835 Inizio della navigazione a vapore sul lago di Thun come antesignana dell’attuale navigazione BLS 1864 Inaugurazione della ferrovia a cavalli tra Derendingen e Biberist come antesignana della ferrovia dell’Emmental. 1872 / 1874 Costruzione e messa in servizio del trenino del Bödeli (Därligen – Interlaken – Bönigen) come precursore dell’attuale linea per Inter laken ovest 1875 – 1899 Inaugurazione della ferrovia dell’Emmental EB Burgdorf – Soletta (1875); della linea Burgdorf – Langnau (1881); Langenthal – Huttwil LHB (1889); Huttwil – Wolhusen HWB (1895); della ferrovia Burgdorf – Thun BTB come prima ferrovia elettrica completa d’Europa (1899) 1893 – 1902 Inaugurazione della ferrovia del lago di Thun TSB (Thun – Därligen, 1893); della ferrovia Spiez – Erlenbach SEB (1897); Spiez – Frutigen SFB e Berna – Neuchâtel BN (1901); della ferrovia Gürbetal GTB (1901 /02); Erlenbach – Zweisimmen EZB (1902) 1906 Fondazione della Berner A lpenbahn-Gesellschaft Berna – Lötschberg – Sempione BLS Profilo BLS 2014 1907 Inaugurazione della ferrovia Berna – Schwarzenburg BSB 1908 Inaugurazione delle linee Soletta – Moutier SMB e Ramsei – Sumiswald – Huttwil RSHB 1913 Inaugurazione della ferrovia elettrificata del Lötschberg Frutigen – Kandersteg – Briga e della galleria del Lötschberg 1915 Inaugurazione della galleria del Grenchenberg (linea BLS Moutier – Lengnau); della linea Huttwil – Eriswil HEB (convertita in linea di auto bus nel 1975) 1942 Fusione: di EB e BTB in fer rovia dell’Emmental – Burg dorf – Thun EBT; di SEB e EZB in ferrovia del Simmen tal SEZ 1944 Fusione: di LHB, HWB, HEB e RSHB in Vereinigte Huttwil-Bahnen VHB; di GTB e BSB in ferrovia Gürbetal – Berna – Schwarzenburg GBS 1960 Inizio del regolare trasporto autovetture sul Lötschberg 1976 – 1992 Potenziamento della linea di transito Thun – Briga con doppio binario integrale 1993 Fondazione della filiale BLS AlpTransit AG 1994 – 2000 Potenziamento della linea di transito con corridoio di trasporto combinato strada- rotaia di 4 metri 1997 Fusione: delle aziende cogesti te BN, GBS, SEZ con BLS in BLS Lötschbergbahn AG; di EBT, SMB e VHB in Regional verkehr Mittelland AG (RM) 2001 Accordo di base BLS / FFS (nuova suddivisione delle mansioni per il traffico a lungo raggio: FFS, rete celere regionale di Berna a scartamento nor male: BLS); fondazione della filiale BLS Cargo SA; fonda zione di RAlpin AG e attiva zione della «Autostrada viag giante» Friburgo in Brisgovia (D) – Lötschberg – Novara (I) 12.12. 2004 Al momento della variazione dell’orario, la BLS si assume la responsabilità dell’intero sistema della rete celere re gionale di Berna. 24. 4. 2006 Fondazione della BLS SA; fu sione con RM AG: 22.6.2006; fusione con BLS Lötschberg bahn AG: 23.6.2006 15. 6. 2007 Inaugurazione della galleria di base del Lötschberg 9. 12. 2007 Assunzione del regolare fun zionamento completo della linea di base del Lötschberg 22. 4. 2009 Trasferimento dell’infra struttura BLS a BLS Alp Transit AG e ristrutturazione in BLS Netz AG 12. 12. 2010 Assunzione dell’intero traffico ferroviario regionale nel triangolo Lucerna, Langnau e Langenthal (Lucerna ovest) 3. 3. 2011 Il 100’000° treno percorre la galleria di base del Lötsch berg dopo tre anni di servizio 20. 4. 2012 Inizio dei lavori per la galle ria di Rosshäusern e il poten ziamento con doppio binario Rosshäusern – Mauss sulla linea BLS Berna-Neuchâtel 19. 9. 2012 Primi viaggi regolari del treno a due piani MUTZ sulla rete celere regionale di Berna 6. 5. 2013 Prima esplosione controllata per la realizzazione della galleria di Rosshäusern della lunghezza di 2 chilometri 15. 7. 2013 Esattamente a 100 anni dalla messa in servizio della linea del Lötschberg lunga 60 chilo metri, la BLS viaggia con un treno speciale a destinazione di Domodossola maggio 2014 BLS SA Genfergasse 11 3001 Berna Svizzera Tel. +41 (0)58 327 27 27 www.bls.ch facebook.com / BLS.Bahn
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