Attrezzatura combinata mod. Colibrì 35

descrizione tecnica macchina pronta consegna matricola 0830/00328
Attrezzatura combinata mod. Colibrì 35
Attrezzatura progettata per compiere lavori gravosi di aspirazione, spurgo e pulizia
idrodinamica di condotte fognarie ed industriali, trasporto rifiuti speciali, installata su
seguente autotelaio di Nostra fornitura, guidabile con patente B:
Marca
Modello
Renault
Maxity 130.35 6 marce
Passo
P.T.T.
2.900 mm.
35 q.
Portate sugli assi
Altre note
Massime ammesse
Motore EURO 4 – Tubazione di scarico in verticale dietro la
cabina di guida, paraspruzzi anteriori a norma.
NB: non si prevede l’alloggiamento della ruota di scorta sul
mezzo allestito.
centralina EDC o PSM per l’accelerazione remota del motore
del veicolo a tutti i regimi completa di interfaccia di
collegamento
Accessori speciali
Descrizione tecnica
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Cisterna fissa di forma cilindrica realizzata in lega di alluminio resistente al vuoto,
posizionata leggermente inclinata per facilitare lo scarico.
Indicatori di livello a coppette.
Fondi bombati per recipienti a pressione.
Capacità geometrica cisterna: 1.800 lt. circa, di cui 600 lt. per lo scomparto acqua pulita
e 1.200 lt. circa per lo scomparto fanghi.
Pressione di calcolo +4 bar, pressione di collaudo +2 bar, depressione -1 bar.
Valvola di troppo pieno con valvola di sicurezza alla pressione.
Passo d’uomo superiore Ø 300 mm. per ispezione e lavaggio dello scomparto fanghi.
Valvola per impedire la fuoriuscita di rifiuto durante la marcia del veicolo.
Flangia cieca di servizio Ø 100 posizionata nella parte inferiore del fasciame della cisterna.
Saracinesca di carico da 3” (Ø 76) in bronzo ad azionamento manuale a leva, completa di
semigiunto sferico per attacco rapido e tappo di chiusura.
Saracinesca di scarico da 6” (Ø 150) in ghisa/inox di tipo a ghigliottina ad azionamento
pneumatico, completa di semigiunto sferico per attacco rapido e tappo di chiusura.
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Decompressore:
Pompa per vuoto a palette MORO modello M10 posizionata dietro cabina su supporto
realizzato in profilati di acciaio.
Portata 6.500 litri/minuto, vuoto massimo teorico 95%.
Azionamento meccanico mediante cinghie e puleggia dotata di frizione pneumatica.
Raffreddamento ad aria.
Lubrificazione continua forzata con pompa olio incorporata nel decompressore.
Valvola pneumatica a 4 vie di inversione vuoto/pressione.
Valvola di non ritorno.
Filtro depuratore:
Depuratore con valvola interna di sicurezza, spia di livello e saracinesca pneumatica per lo
scarico.
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Filtro di sicurezza:
Filtro con cartuccia lavabile in acciaio inox e sfiato antischiuma, atto a trattenere le impurità
solide di piccole dimensioni.
Posizionato tra il filtro depuratore ed il decompressore.
Sportello di ispezione di rapida apertura.
Rubinetto di drenaggio.
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Silenziatore desoleatore:
Filtro silenziatore ecologico a settori montato sullo scarico del decompressore.
Dispositivo di recupero olio di lubrificazione del decompressore
Facilmente apribile per operazioni di pulizia o di sostituzione della cartuccia filtrante
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Tubazioni:
Realizzate in acciaio inox sempre in presa.
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Naspo posteriore per trasporto tubo aspirazione:
Naspo posteriore per il contenimento di circa 12 m. di tubazione flessibile di aspirazione
Ø 63 realizzato in tubolare di acciaio inox.
Rotazione manuale.
Dispositivo di sbandieramento laterale con spina di blocco.
Scomparto anteriore per l’acqua pulita:
Scomparto anteriore per l’acqua pulita realizzato in lega di alluminio.
Capacità totale 600 litri circa, in relazione alle caratteristiche del veicolo.
Passo d’uomo superiore Ø 300 mm. per ispezione, lavaggio e carico per gravità dello
scomparto.
Caricamento mediante idrante UNI 45.
Indicatore di livello a colonna trasparente.
Collegamento tra lo scomparto anteriore e la pompa.
Pompa alta pressione:
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Pompa alta pressione MORO modello KF 36-160 a tre pistoni tuffanti.
Portata 122 lt./min.
Pressione max. 160 bar.
Posizionata su apposito basamento dietro cabina realizzato mediante profilati in acciaio
Azionamento meccanico mediante cinghie e puleggia dotata di frizione pneumatica.
Funzionamento della pompa alta pressione in combinata con il decompressore
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Valvola di regolazione pressione:
Pneumatica
Dispositivo di ricircolo acqua in cisterna
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Filtro acqua:
Filtro speciale antisabbia con cartuccia interna in acciaio inox.
Installato a monte della pompa alta pressione.
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Tubazioni:
Realizzate in acciaio inox.
Rubinetti di drenaggio.
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Flussaggio in cisterna:
Montato all’interno dello scomparto della cisterna per rifiuti, con corona di ugelli singola,
per facilitare lo scarico del materiale.
Valvola manuale di esclusione
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Naspo laterale idraulico da ½” in acciaio inox fiorettato:
Montato a sbalzo sul lato posteriore destro dell’autocarro.
Rotazione idraulica a mezzo motore, pignone e catena adeguatamente protetti.
Regolatore di flusso per ottimizzare la velocità di avvolgimento/svolgimento.
Giunto girevole, leva di comando e saracinesca di esclusione.
Completo di 60 mt. di tubo in treccia metallica per alta pressione da 1/2” con giunti.
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Naspo laterale manuale da 3/8” in acciaio inox:
Montato a sbalzo sul lato posteriore destro dell’autocarro.
Rotazione manuale mediante volantino con dispositivo di blocco di tipo pneumatico.
Giunto girevole e saracinesca di esclusione.
Completo di 40 mt. di tubo in treccia metallica per alta pressione da 3/8” con giunti.
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Presa di forza totale di tipo verticale.
Montata tra cambio e differenziale.
Funzionamento delle pompe in combinata, con prelievo dell’intera potenza del motore
dell’autotelaio.
Inserimento della presa di forza dalla cabina di guida.
Serbatoio olio idraulico di idonea capacità, dotato di filtro, spia di livello e saracinesche di
intercettazione sulle varie linee di alimentazione.
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Cassetta comandi posteriore in acciaio inox:
Quadro comandi posteriore inox a tenuta stagna.
Interruttore generale.
Pulsante di emergenza.
Luce interna.
Comando acceleratore elettrico.
Inserimento pneumatico decompressore.
Manovuotometro.
Inserimento pneumatico pompa a pistoni.
Manometro pressione acqua
Regolatore pressione dell’acqua
Comandi per applicazioni optional
NOTA : tutte le leve dei distributori sono protette ai sensi della Direttiva Macchine
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Quadretto comandi in cabina:
Quadro comandi in cabina comprendente gli interruttori del faro girevole, l’inserimento della
presa di forza con relativa spia.
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Radiocomando multifunzione professionale Imet:
Radiocomando industriale con le seguenti funzioni:
Interruttore generale
Pulsante di emergenza
Rinvio comando acceleratore veicolo
Inserimento decompressore
Inversione aspirazione/compressione
Apertura/chiusura valvola di carico
Inserimento pompa a pistoni
Regolazione progressiva della pompa a pistoni
Rotazione naspo 1
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Struttura in acciaio inox.
Fondo a tenuta stagna con vaschetta di recupero e rubinetto a sfera.
Spondine apribili realizzate in vetroresina.
Cerniere e serrature in acciaio inox.
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Cisterna:
La cisterna di alluminio viene trattata con finitura a specchio nel fasciame e satinata nei
fondi; il trattamento finale prevede uno strato di vernice protettiva di colore trasparente.
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Carrozzeria in vetroresina:
Verniciatura nel colore originale del cabinato (non se metallizzato).
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Controtelaio e gruppi:
Verniciatura nel colore standard dell’autotelaio.
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Scivolo posteriore per proteggere l’attrezzatura nella fase di scarico dei materiali,
interamente realizzato in acciaio inox.
Cofanatura in vetroresina del gruppo dietro cabina con portelle apribili di accesso.
Cofanatura della zona interasse realizzata in vetroresina.
Parafanghi posteriori termoplastici.
Luci laterali di ingombro e di sagoma.
Faro rotante arancione.
Tabelle posteriori catarifrangenti a norma di legge.
Faro di lavoro posteriore.
Lampada da lavoro portatile, completa di cavo ed avvolgitore automatico
Cassetta porta attrezzi in polietilene
Morsa di lavoro, montata su supporto estraibile
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Lancia a mitra per lavaggi ad alta pressione da collegare alla tubazione da ½” del naspo
laterale.
Dotazione di serie comprendente:
1 tubo di pescaggio in acciaio zincato a caldo
1 tubo di aspirazione in PVC Ø 63 mm. con giunti
2 ugelli per i naspi ad alta pressione
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Collaudo in ottemperanza al D.M. 174/95 del 20.10.1995 in materia di “spurgo pozzi neri”.
Dichiarazione di conformità dell’allestimento alla direttiva macchine ed apposizione del
marchio CE.
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Tutti i componenti di sicurezza sono certificati dal costruttore; i procedimenti di saldatura sono
approvati secondo la normativa europea EN 288 e 15614.
Note costruttive:
Moro
divisione di Farid Industrie S.p.A.
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