Scale pressioni IN O.48 Viscosità dinamica v F = µA h F h µ = Av Nm N [µ ] = 2 = 2 s = Pa s m ms m IN O.49 Viscosità cinematica µ ν = ρ 1St = 10 − 4 N s 2 2 m [ν ] = mKg = s m3 m2 s 1cSt = 10 −6 m2 mm 2 =1 s s IN O.50 Principio di Pascal IN O.70 Moto di un fluido in condotto IN O.122 Equazione di Bernoulli 2 p v + + gz = cos t ρ 2 nel SI ( monomi in m 2 s 2 ) v2 + + z = cos t γ 2g nel ST ( monomi in m ) p IN O.51 Sistema di riferimento pB P Q pA IN O.52 Prevalenza fornita dalla pompa Prevalenza manometrica Prevalenza totale nel SI PB PA Hm = − ρg ρg nel ST Hm = PB γ − PA γ nel SI PB PA c B2 c A2 H= − + − + zB − z A ρg ρg 2g 2g nel ST cB2 c A2 H= − + − + zB − zA γ γ 2g 2g cB2 c A2 H = Hm + − + zB − zA 2g 2g PB PA [m] IN O.53 Prevalenza disponibile ∆pc Hu 2 c ∆p H =∆z+ + ∆h p + tm ρg 2g nel SI Hu nel ST ∆pc ∆p 2 ctm H =∆z+ + ∆hp + γ 2g H = H u + ∆pc IN O.54 Caratteristica teorica Ht,inf β < π/2 β = π/2 β > π/2 Ht β < π/2 β = π/2 β > π/2 H t ,∞ = A n 2 + B Q n cot g β Q IN O.55 Perdite di carico nella pompa perdite ∆hcond + ∆hurto ∆hcond ∆hurto Q IN O.59 Caratteristica reale della pompa prevalenza prevalenza teorica prevalenza reale perdite di carico Q IN O.62 Punto di funzionamento prevalenza prevalenza disponibile prevalenza totale richiesta dal circuito prevalenza utile perdite di carico nel circuito Q IN O.68 Cavitazione pA c A2 pS − + NPSH ,A = 2g γ γ c12 w 12 NPSH ,R = + ∆pc + λ 2g 2g IN O.147 O.147 Dipendenza delle caratteristiche della pompa dal numero di giri specifico IN I.18 Diagrammi di layout IN I.19 IN I.1 IN I.2 IN I.3 IN I.4 IN I.5 IN I.6 IN I.7 IN I.8 IN I.9 IN I.12 IN I.13 IN I.14 IN I.15 IN I.16 IN I.17 IN I.20 Caratteristica della pompa volumetrica caratteristica teorica prevalenza caratteristica reale portata IN O.90 IN I.10 IN I.11 Schema sentina fuori AM IN Z.7 Prescrizioni SOLAS sull’impianto di sentina fuori AM (norme SOLAS, reg. 21 for cargo and passenger ships) navi passeggeri min 3 pompe navi da carico min 2 pompe criterio di servizio (SOLAS) > 30 1 pompa indipendente criterio di servizio (SOLAS) > 30 oppure L > 91.5 m pompa sotto campana IN Z.1 Calcolo del diametro del collettore di sentina (norme SOLAS, reg. 21 for passenger ships) d = 1.68 L ( B + D ) + 25 dove: d L B D diametro interno collettore principale di sentina [mm] lunghezza della nave [m] larghezza della nave [m] altezza di costruzione della nave [m] IN Z.5 Calcolo della portata nel collettore di sentina Q= πd2 4 w ipotizzando che w = 2 m/s Q = 0.0000045 = 0.0162 Q w L B D [ [ ] L ( B + D ) + 25 ] L ( B + D ) + 25 2 2 [ m / s] [m / h] 3 3 portata della pompa [m3/h] velocità acqua nel collettore principale lunghezza della nave [m] larghezza della nave [m] altezza di costruzione della nave [m] IN Z.6 Caratteristiche delle pompe di sentina fuori AM ⇒ innesco facilitato ⇒ prevalenze non eccessive ⇒ buon trattamento liquidi non omogenei prevalenze: circuiti destinati a sola sentina/zavorra 35 - 50 m H2O circuiti anche antincendio 80 m H2O velocità minima acqua nei tubi 2 m/s IN Z.2 Pompa di sentina in AM IN Z.22 Lupa in AM con motore Diesel IN Z.4 Lupa in AM con TV IN Z.3 Schema servizio zavorra (bulk carrier) IN Z.19 Schema servizio zavorra (nave cisterna) C = Carico Z = Zavorra E linea principale zavorra G F D T/P zavorra C B R A Q rete incendio L II H eiettore presa mare M N E/P incendio presa mare IN Z.8 Servizio zavorra nave cisterna carico casse con T/P C = Carico Z = Zavorra E linea principale zavorra G F F D T/P zavorra C B R A Q rete incendio L I H eiettore presa mare M N E/P incendio presa mare IN Z.9 Servizio zavorra nave cisterna carico casse senza T/P C = Carico Z = Zavorra E linea principale zavorra G F F D T/P zavorra C B R A Q rete incendio L I H eiettore presa mare M N E/P incendio presa mare IN Z.10 Servizio zavorra nave cisterna scarico casse con T/P C = Carico Z = Zavorra E linea principale zavorra G F F D T/P zavorra C B R A Q rete incendio L I H eiettore presa mare M N E/P incendio presa mare IN Z.11 Servizio zavorra nave cisterna scarico completo con eiettore ed E/P incendio C = Carico Z = Zavorra E linea principale zavorra G F F D T/P zavorra C B R A Q rete incendio L I H eiettore presa mare M N E/P incendio presa mare IN Z.12 Servizio zavorra nave cisterna carico gavone prua con E/P incendio C = Carico Z = Zavorra E linea principale zavorra G FF D T/P zavorra C B R A Q rete incendio L I H eiettore presa mare M N E/P incendio presa mare IN Z.13 Servizio zavorra nave cisterna svuotamento gavone prua con E/P incendio C = Carico Z = Zavorra E linea principale zavorra G FF D T/P zavorra C B R A Q rete incendio L I H eiettore presa mare M N E/P incendio presa mare IN Z.14 Servizio zavorra nave cisterna zavorramento d’emergenza con E/P incendio C = Carico Z = Zavorra E linea principale zavorra G F D T/P zavorra C B R A Q rete incendio L I H eiettore presa mare M N E/P incendio presa mare IN Z.15 Schema servizio zavorra (nave passeggeri) IN Z.17 Valvola ON OFF a saracinesca IN Z.19 Valvola ON OFF a saracinesca IN Z.20 Valvola ON OFF a globo IN Z.21 Valvola ON OFF a globo IN Z.22 Valvola a farfalla (butterfly) IN Z.31 Valvola a sfera IN Z.32 Valvola di ritegno IN Z.25 Valvole di ritegno IN Z.26 Valvole di ritegno IN Z.27 Valvola di ritegno (Wafer) IN Z.28 Valvole di ritegno a piattello IN Z.29 Valvole di sicurezza (di massima pressione) IN Z.30 Schema impianto di bilanciamento IN B.1 Impianto di bilanciamento carico casse IN B.2 Impianto di bilanciamento travaso acqua dalla cassa di sinistra a quella di dritta IN B.3 Impianto di bilanciamento travaso acqua dalla cassa di poppa a quella di prua IN B.4 Impianto di bilanciamento scarico acqua dalle casse IN B.5 Bilanciamento trasversale di traghetti per il trasporto i carri ferroviari IN B.6 Imbarco carri ferroviari Logica d'intervento del sistema di bilanciamento trasversale Sbandamento angolo di sbandamento velocità di sbandamento accelerazione di sbandamento inclinometro veloce giroscopio accelerometro computer centralina oleodinamica Momento raddrizzante dovuto alla variazione di livello dell’acqua nelle casse di bilanciamento distributore idraulico attuatore passo girante pompa elico-assiale feed back Momento sbandante sbandante dovuto al carico Momento dovuto ai carri ferroviari IN B.7 Sistema di bilanciamento longitudinale di prua IN B.8 Sistema di bilanciamento longitudinale di poppa presa mare Cassa poppiera sinistra Cassa poppiera centrale Cassa poppiera dritta presa mare Mandata fuori bordo IN B.9 Navi adibite a trasporto automezzi pompe: portate modeste (100 - 300 m3/h ossia 0.028 - 0.083 m3/s) prevalenze: 15 - 20 m H2O casse volumi 50 - 300 m3 IN B.10 Caratteristiche carri ferroviari peso 28 - 30 t lunghezza 15 m velocità di imbarco: 3 m/s (10.8 km/h) IN B.11 Navi traghetto adibite a trasporto carri ferroviari impianto per il bilanciamento trasversale pompe: portate elevate (fino a 11000 m3/h ossia 3 m3/s) prevalenze: 15 - 20 m H2O casse volumi: circa 300 m3 IN B.12 Navi traghetto adibite a trasporto carri ferroviari impianto prodiero per il bilanciamento longitudinale pompe: portate modeste (circa 100 m3/h ossia 0.028 m3/s) prevalenze: 10 m H2O casse volumi: circa 300 m3 IN B.13 Navi traghetto adibite a trasporto carri ferroviari impianto poppiero per il bilanciamento longitudinale pompe: portate modeste (circa 100 m3/h ossia 0.028 m3/s) prevalenze: 80 m H2O * casse volumi: circa 300 m3 * la prevalenza di queste pompe è maggiore in quanto esse sono coinvolte nei servizi di sentina e zavorra IN B.14
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