Istruzioni - Club velico Trasimeno

CAMPIONATO AUTUNNALE 2014
CLASSI MONOTIPI ALTURA E LIBERA
ISTRUZIONI DI REGATA
CLUB VELICO TRASIMENO Segreteria e sede nautica: Darsena Com.te Acton –
06085 Passignano sul Trasimeno Tel. 075 82.96.021 Fax 075 5004353 – Segretario 347.6619463
www.clubvelicotrasimeno.it e-mail: [email protected]
IMBARCAZIONI AMMESSE
Fun, Meteor ed altri Monotipi, Classe Libera ‘Monotipi’, Classe Libera ‘Crociera’.
Fun, Meteor e Monotipi in genere, costituiranno "Classe" se rappresentate da almeno 5
imbarcazioni; regateranno in tempo reale e sarà redatta classifica separata.
I monotipi che non costituiranno "Classe" saranno incluse in Classe Libera ‘Monotipi’ e regateranno
in tempo compensato con il rating del Trasimeno in vigore.
Le imbarcazioni delle Classi Libera ‘Monotipi‘ e Libera ‘Crociera’ regateranno in tempo
compensato con il rating del Trasimeno in vigore.
RATING:
Le imbarcazioni che regatano con le classi a compenso e non in possesso del rating del
Trasimeno dovranno richiederlo in segreteria in tempo utile per eseguirlo, altrimenti saranno
squalificate.
LOCALITÀ DATE ED ORARI
Acque antistanti Passignano sul Trasimeno:
Domenica 12 Ottobre 2014 ore 11,00
Domenica 26 Ottobre 2014 ore 10,30
Domenica 9 Novembre 2014 ore 10,30
Domenica 23 Novembre 2014 ore 10,30
Domenica 7 Dicembre 2014 ore 10,30
Non sono previste giornate di recupero.
La manifestazione, per le 'Classi Monotipo' e la 'Classe Libera Monotipi', sarà ripartita in 10
prove, da disputarsi nei giorni in programma, con un massimo di tre prove al giorno.
Nel caso di 10-9-8 prove disputate ne potranno essere scartate 2. Nel caso di 7-6-5 prove disputate
ne potrà essere scartata 1. Con meno di 5 prove disputate non vi sarà scarto.
Il campionato sarà valido con almeno tre prove disputate.
Per la Classe Libera ‘Crociera' sono previste 5 prove, in regate costiere/crociera, una per
giornata. Nel caso di 5-4 prove disputare, ne potrà essere scartata 1. Con meno di quattro prove
1
disputate non vi sarà scarto. Il campionato sarà valido anche con una sola prova disputata.
AMMISSIONE E TESSERAMENTO F.I.V.
Una barca ammessa alla regata, per essere iscritta, dovrà regolarizzare la propria iscrizione presso
il Comitato Organizzatore prima dell’inizio della prova in programma.
Ciascun componente dell’equipaggio potrà partecipare alle regate se in possesso della tessera FIV
per l’anno in corso, vidimata per la parte relativa alle prescrizioni sanitarie, e presentata per
il controllo alla segreteria del CVT.
Le iscrizioni dovranno pervenire alla Segreteria del CVT, accompagnate dalla tassa d’iscrizione,
entro le ore 9.30 del giorno 12 ottobre 2013.
E’ prevista la possibilità di iscriversi alle prove di ciascuna giornata fino ad un’ora prima del primo
segnale d’avviso del giorno di regata.
E’ prevista inoltre la preiscrizione via fax o e-mail del CVT, da convalidare comunque entro le date
suddette.
TASSA DI ISCRIZIONE
Tassa d’iscrizione per l’intero campionato: EURO 100,00.
Tassa d’iscrizione alle singole giornate di regata: EURO 25,00.
Sono incluse le eventuali operazioni d’alaggio e lo stazionamento a terra o in acqua.
REGOLAMENTO DI REGATA
Le regate saranno disputate applicando:
Il Regolamento ISAF in vigore e le Prescrizioni della F.I.V.
Queste Istruzioni di regata (IdR) e loro eventuali successive modifiche, che in caso di difformità
prevarranno su ogni altra regola.
•
Pubblicità:
a) Come da normativa FIV.
b) Le barche non avranno diritto di protestare per una qualsiasi regola relativa alla pubblicità (a
modifica della Regola 60.1).
PUNTEGGI E CLASSIFICHE
Sarà in vigore il punteggio minimo.
COMITATO DI REGATA UNICO
Come da comunicato affisso all’Albo ufficiale dei Comunicati.
COMUNICAZIONE PER I CONCORRENTI
Ogni modifica alle Istruzioni di Regata, e tutti i comunicati per i concorrenti saranno
affissi all’Albo ufficiale dei Comunicati sito presso la sede del CVT, prima di un'ora dal segnale
d'avviso del giorno in cui avranno effetto.
PERCORSI E BOE
Vedi allegati.
Il percorso potrà essere anche del tipo crociera come da eventuale comunicato.
AREA DI REGATA
Acque antistanti il Club Velico Trasimeno, salvo i percorsi crociera.
LINEA DI PARTENZA
La linea di partenza sarà la congiungente tra la bandiera arancione dell’albero dei segnali del
battello del C.d.R. e la boa di partenza, di colore giallo, a sinistra dello stesso.
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In partenza le imbarcazioni dovranno lasciare il battello del Comitato a dritta e la boa di partenza a
sinistra.
PROCEDURA E SEGNALI DI PARTENZA
Ogni segnale sarà possibilmente appoggiato da un segnale acustico.
I segnali di avviso per le classi che devono partire sono:
1.
Classe Libera ‘Crociera’ bandiera K del c.i.s.
2.
Classe Libera ‘Monotipi’ bandiera T del c.i.s.
3.
Classe FUN bandiera di classe o F del c.i.s.
4.
Classe METEOR bandiera di classe o E del c.i.s.
L’ordine di partenza delle classi potrà essere variato o invertito senza ulteriori segnali.
La partenza di ciascuna classe potrà essere accorpata per più classi, a insindacabile giudizio del
CdR; in tal caso verranno alzati i segnali di quelle in partenza (ad esempio issata contemporanea
segnalidi avviso F e T, significa che partiranno insieme Classe FUN e Classe Libera ‘Monotipi’).
SEGNALI DI PARTENZA
- 05 minuti
- 04 minuti
- 01 minuti
00 minuti
Issata Segnale di avviso
Issata segnale preparatorio: lettera P o I o nera
Ammainata segnale preparatorio
Ammainata segnale di avviso
un suono
un suono
un suono lungo
un suono
Le barche dovranno partire entro 4 minuti dal loro segnale di partenza, altrimenti verranno
classificate DNS (A modifica della regola A4).
SEGNALI A TERRA
I Segnali esposti a terra saranno issati all’albero dei segnali del CVT.
Il segnale INTELLIGENZA significa: la regata è differita.
Il segnale di avviso in acqua sarà dato non prima di 30 minuti dopo l’ammainata del
segnale INTELLIGENZA a terra.
La bandiera L del c.i.s. significa che è stato esposto all’albo un comunicato per i
concorrenti.
La bandiera N del c.i.s. significa che le regate odierne non verranno effettuate.
CAMBIO DI PERCORSO DOPO LA PARTENZA
Un cambio di percorso dopo la partenza verrà segnalato prima che la barca in testa
abbia iniziato il lato, anche se la nuova boa non è ancora in posizione.
La boa di cambio di percorso sarà sempre UNICA (in bolina senza la boa 2), cilindrica di colore
arancione,
Una boa che deve essere girata dopo il giro della nuova boa può essere ricollocata
per mantenere la configurazione originale del percorso. Quando in un successivo
cambio di percorso una nuova boa viene sostituita, essa sarà sostituita dalla boa
originale.
TEMPO LIMITE E MODIFICHE ALLA REGOLA 35
Le barche che non arrivano entro 20 minuti dall’arrivo e compimento del percorso della prima
barca della propria classe saranno classificate ‘DNF Non Arrivata’, senza udienza (a modifica delle
regole 35, A4 ed A5), eccetto la Classe Libera "Crociera" e Classe Libera ‘Monotipi’.
Questo vale pertanto per le sole regate in tempo reale e non per le regate in tempo
compensato.
Le regate termineranno comunque 30 minuti prima del tramonto del sole.
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LINEA DI ARRIVO
La linea di arrivo, per tutte le classi, ad eccezione della Classe Libera ‘Crociera’, sarà tra la
congiungente l’albero con bandiera arancione posta sul battello di
arrivo e il gavitello arancione con bandiera arancione a poppavia del battello di arrivo.
La linea di arrivo e la bandiera blu sul battello di arrivo saranno tolte dopo l’arrivo dell’ultima
barca o allo scadere del tempo limite.
Per la Classe Libera ‘Crociera’ arrivo davanti al CVT, tra due boe gialle a spillo.
PROTESTE e modifiche alla parte 5
Le proteste saranno effettuate attenendosi alla parte 5 del regolamento in vigore.
Dovranno essere scritte sui moduli di protesta a disposizione dei concorrenti presso la segreteria del
CVT.
Una barca che protesta per un avvenimento avvenuto nell’area di regata deve
OBBLIGATORIAMENTE informare il battello di arrivo contro quale barca intende protestare,
immediatamente dopo l’arrivo, pena la non validità della protesta stessa (a modifica della regola
61.1).
Una barca che protesta deve consegnare la sua protesta presso la segreteria del CVT, entro
un’ora dal termine dell’ultima prova della giornata della propria classe.
Il numero velico o nome o altra individuazione della barca protestante, protestata e testi sarà affisso
all’Albo Ufficiale dei comunicati.
Il C.d.P. esaminerà le proteste approssimativamente nell’ordine di ricezione o comunque al più
presto possibile, nella sala delle proteste situata presso il CVT.
MEZZI DI GALLEGGIAMENTO INDIVIDUALI
Quando viene esposta la bandiera Y, con un segnale acustico, prima del segnale di avviso o assieme
ad esso, i concorrenti dovranno indossare la cintura di salvataggio individuale durante tutta la
regata.
Oltre a quanto previsto dalle presenti I.d.R., sarà responsabilità personale di ogni concorrente
indossare la cintura di salvataggio quando le condizioni lo esigano.
IMBARCAZIONI DI SERVIZIO
Le imbarcazioni di servizio esporranno il guidone sociale.
Le imbarcazioni non autorizzate non dovranno avvicinarsi al campo di regata.
AVVERTENZE PARTICOLARI
Come norma di sicurezza aggiuntiva, si raccomanda di consegnare in segreteria ed
eventualmente al CdR, prima della partenza, in special modo durante le prove crociera, i
numeri telefonici reperibili a bordo di ogni barca e ritirare i numeri telefonici del CVT e
quelli reperibili sulla barca del CdR.
Le imbarcazioni non in regata o che hanno terminato la regata NON DEVONO OSTACOLARE
quelle in regata.
SEGNALI DI PERICOLO. Uno stato di pericolo per l’avvicinarsi da una forte perturbazione o altro
sarà segnalato dal battello del CdR o altri battelli ufficiali alzando la bandiera N SOPRA
L’INTELLIGENZA con 3 segnali acustici Le barche dei concorrenti dovranno prontamente
mettersi a ridosso o rientrare al più vicino porto o spiaggia. Cessato lo stato di pericolo il CdR potrà
far disputare o ripetere la prova alzando la lettera L.
Le barche che si ritirano dovranno fare tutto il possibile per avvertire il Comitato Organizzatore del
loro rientro, anche se, per motivi di forza maggiore, tale rientro avviene in località diversa da quella
fissata dall’Organizzazione.
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Le barche, prima del segnale di partenza, salvo casi di forza maggiore, dovranno passare in
prossimità del battello del CdR per farsi rilevare.
Le barche concorrenti sono tenute a lasciare libera la linea di partenza delle serie precedenti.
E’ fatto obbligo a tutti i regatanti di dare precedenza ai battelli della navigazione di linea, in ogni
momento della regata, evitando di intralciarne la rotta e gli approdi.
SCARICO DI RESPONSABILITA'
Regola Fondamentale 4 ISAF, decisione di partecipare alla regata: la responsabilità della
decisione di una barca di partecipare ad una prova o di rimanere in regata è solo sua.
I concorrenti parteciperanno alle regate a loro rischio e pericolo e sotto la loro personale
responsabilità o di chi ne esercità la potestà a tutti gli effetti in caso di minori. Sarà loro competenza
giudicare se partecipare o no alle regate, valutando la preparazione e l’idoneità dell’equipaggio ad
affrontare le condizioni meteo-lacustri in maniera marinaresca e in sicurezza.
L'Autorità organizzatrice, i suoi associati e dipendenti, tutti gli sponsor e collaboratori declinano
ogni e qualsiasi responsabilità per danni che dovessero derivare a persone o cose o infortuni alle
persone o morte, inconvenienti, occorsi o comunque causati, sia in terra che in acqua, in
conseguenza alla partecipazione alle regate di cui alle presenti istruzioni ed al bando di regata,
prima, durante o dopo di esse. Ogni barca concorrente dovrà essere coperta da Assicurazione
Responsabilità Civile sotto la personale responsabilità dell’armatore.
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ALLEGATI - PERCORSI
PERCORSO Classi Fun, Meteor, altri Monotipi, Libera ‘Monotipi’
LE BOE DI PERCORSO, ANDRANNO LASCIATE A SINISTRA
Boa di partenza P, boe 1 e 2 cilindriche di colore giallo. Boa 3 cilindrica di colore
arancione. Boa di Arrivo Gavitello arancione con bandiera arancione.
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PERCORSO Classe libera ‘ Crociera’ 12 ottobre 2014
Eventuali modifiche a tale percorso nelle giornate di regata successive, verranno comunicate un’ora
prima della partenza della prova del giorno, mediante affissione all’Albo ufficiale dei Comunicati.
SEQUENZA PERCORSO
PARTENZA : La linea di partenza sarà la congiungente tra la bandiera arancione dell’albero
dei segnali del battello del CdR e la BOA DI PARTENZA, DI COLORE GIALLO, a sinistra dello
stesso.
In partenza le imbarcazioni dovranno lasciare il battello del Comitato a dritta e la boa di partenza a
sinistra.
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CANCELLO TRA DUE BOE GIALLE A ‘SPILLO’ DI DISIMPEGNO DI BOLINA
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MEDA ISOLA MAGGIORE DA LASCIARE A SINISTRA
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BOA DI CENTRO LAGO ARANCIONE, POSTA DOPO LA MEDA DI ISOLA
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MAGGIORE E IN PROSSIMITA’ DELL’ISOLA POLVESE, DA LASCIARE A SINISTRA
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BOA ARANCIONE POSTA DAVANTI A MONTE DEL LAGO DA LASCIARE A
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SINISTRA
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ARRIVO DAVANTI AL CVT, TRA DUE BOE A ‘SPILLO’.
Arrivo
Meda Is.
maggiore
Area
partenza
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