ROMA TRE UNIVERSITÀ DEGLI STUDI ©andrea spinosa [email protected] ROMA TRE UNIVERSITÀ DEGLI STUDI Ordine degli Ingegneri della Provincia di Roma MIGLIORARE LA MOBILITÀ E L’ACCESSIBILITÀ A ROMA Cos’è una tranvia? SOSTEGNO DELLA LINEA AEREA il sostegno standard è la mensola sostenuta da un cavo a tirante, fissato ad un palo LINEA AEREA LINEA AEREA storicamente a +600Vcc, oggi la norma indica +750Vcc VIA DI CORSA PANTOGRAFO evoluzione della rotellina (trolley) che scorreva mantenendo il contatto con il cavo di alimentazione oggi è un elemento dotato di molle di ritenzione e dispositivi di assorbimento delle vibrazioni trasmesse dal veicolo. Organi a trasmissione idraulica consentono al pantografo di essere ritirato in posizione di riposo (e viceversa) senza intervenire manualmente VIA DI CORSA è costituita da un piastrone di base (o soletta di fondazione) sul quale sono fissate le rotaie. Per assorbire le vibrazioni il piastrone è isolato dal terreno circostante attraverso opportuni manti elastici (armamento flottante) FERMATA TRANVIARIA piattaforma di attesa costituita da pedana rialzata e pensilina: pannelli trasparenti od opachi, oppure una semplice recinzione separano fisicamente la fermata dal traffico viario ©andrea spinosa [email protected] IL TRAM DI OGGI, IL FUTURO PER ROMA 1 Proposte di breve periodo Roma,15 maggio 2014 Università degli Studi di Roma Tre Dipartimento di Ingegneria Aula Conferenze Edificio Vasca Navale ROMA TRE UNIVERSITÀ DEGLI STUDI Ordine degli Ingegneri della Provincia di Roma MIGLIORARE LA MOBILITÀ E L’ACCESSIBILITÀ A ROMA COSTI MEDI DI REALIZZAZIONE CHIAVI IN MANO BUSVIA costo di linea = 2,5 + 10-4 pphd [M€] km questa formula, come le successive, esprime il costo parametrico di una certa teconologia come somma di due addendi: una parte fissa e una dipendente dal numero di passeggeri per direzione in ora di punta (pphd) previsto dalle simulazioni per la linea in esame (si tratta del c.d. carico di progetto) 3÷5 M€/km Istanbul (Turchia), Metrobüs corridoio totalmente in corsia riservata e protetta installato tra le carreggiate del Raccordo autostradale del Bosforo. Nei giorni feriali 4.034 corse (1 passaggio ogni 2') su 4 linee trasportano 790.000 passeggeri FILOVIA costo di linea = 5,5 + 10-4 pphd [M€] km 6÷9 M€/km TRAMVIA Parma (Italia) la rete, inaugurata nel 1953 e mai interrotta, si estende per 18,6 km. Nei giorni feriali i passeggeri sono 102.000. costo di linea = 15,0 + 12·10 -4 pphd [M€] km 17÷35 M€/km ©andrea spinosa [email protected] IL TRAM DI OGGI, IL FUTURO PER ROMA Parigi (Francia) la nuova linea T3, lungo il viale dei Marechaux: inaugurata il 19 dicembre 2006, rappresenta il ritorno del tram nel centro storico della capitale francese, dopo che la rete del primo Novecento fu dismessa nel 1937. La linea trasporta 110.000 passeggeri nei giorni feriali. 2 Proposte di breve periodo Roma,15 maggio 2014 Università degli Studi di Roma Tre Dipartimento di Ingegneria Aula Conferenze Edificio Vasca Navale ROMA TRE UNIVERSITÀ DEGLI STUDI Ordine degli Ingegneri della Provincia di Roma MIGLIORARE LA MOBILITÀ E L’ACCESSIBILITÀ A ROMA Quindi il tram è la tecnologia più costosa! Vero come spesa capitale. Ma quando si parla di servizio e ricavi le cose sono un po’ diverse ©andrea spinosa [email protected] IL TRAM DI OGGI, IL FUTURO PER ROMA 3 Proposte di breve periodo Roma,15 maggio 2014 Università degli Studi di Roma Tre Dipartimento di Ingegneria Aula Conferenze Edificio Vasca Navale ROMA TRE UNIVERSITÀ DEGLI STUDI Ordine degli Ingegneri della Provincia di Roma esercizio = energia + rendimento η unità energetiche in ingresso (carburante o corrente) 100 MIGLIORARE LA MOBILITÀ E L’ACCESSIBILITÀ A ROMA η = unità energetiche sfruttabili 40% < η < 50% η < 30% ARIA COMPRESSA 10 IDROGENO 13 ACCUMULATORI ELETTRICI 43 AD ALIMENTAZIONE ELETTRICA ESTERNA 44 ACCUMULATORI ELETTRICI 49 con motore a scoppio IDROGENO 19 BENZINA 28 con celle a combustibile 30% < η < 40% DIESEL η > 50% 33 AD ALIMENTAZIONE ELETTRICA ESTERNA 54 costo di un kWh per meno di 10 corse/ora l’energia prodotta dal gasolio è più conveniente: oltre, anche in Italia, dove ha il costo più elevato d’europa l’elettricità diventa più conveniente di gasolio e metano ©andrea spinosa [email protected] IL TRAM DI OGGI, IL FUTURO PER ROMA 4 Proposte di breve periodo Roma,15 maggio 2014 Università degli Studi di Roma Tre Dipartimento di Ingegneria Aula Conferenze Edificio Vasca Navale ROMA TRE UNIVERSITÀ DEGLI STUDI Ordine degli Ingegneri della Provincia di Roma MIGLIORARE LA MOBILITÀ E L’ACCESSIBILITÀ A ROMA Qual’è il bilancio di esercizio per un servizio di bus o tram? COSTI = SPESA ENERGETICA + PERSONALE + MANUTENZIONE + AMMORTAMENTO RICAVI = TARIFFAZIONE + PUBBLICITÀ + VENDING Non è difficile: basta mettere a bilancio tutti i costi anche quelli nascosti AMMORTAMENTO = ©andrea spinosa [email protected] IL TRAM DI OGGI, IL FUTURO PER ROMA COSTO DI REALIZZAZIONE VITA MEDIA DI SERVIZIO 5 Proposte di breve periodo Roma,15 maggio 2014 Università degli Studi di Roma Tre Dipartimento di Ingegneria Aula Conferenze Edificio Vasca Navale ROMA MIGLIORARE LA MOBILITÀ E L’ACCESSIBILITÀ A ROMA TRE Curve di produttività del servizio UNIVERSITÀ DEGLI STUDI Ordine degli Ingegneri della Provincia di Roma rapporto percentuale Ricavi/Costi secondo le varie classi di carico in ora di punta 10.000 20.000 40.000 60.000 80.000 100.000 120.000 140.000 150.000 passeggeri giornalieri totali metrotranvia tranvia filovia busvia passeggeri per direzione in ora di punta ©andrea spinosa [email protected] IL TRAM DI OGGI, IL FUTURO PER ROMA 6 Proposte di breve periodo Roma,15 maggio 2014 Università degli Studi di Roma Tre Dipartimento di Ingegneria Aula Conferenze Edificio Vasca Navale ROMA TRE UNIVERSITÀ DEGLI STUDI Ordine degli Ingegneri MIGLIORARE LA MOBILITÀ E L’ACCESSIBILITÀ A ROMA La mobilità può creare deficit finanziario? Sì: in termini di spesa sanitaria indotta. Il nesso causa effetto tra inquinamento ed alcune patologie è inequivocabile a prescindere dai comportamenti personali e le condizioni ambientali al contorno: per questo l’Istituto Internazionale per la Ricerca sul Cancro (IARC) dell’OMS, nel 2013, ha incluso il motore diesel tra gli agenti carcinogeni di livello 1 (il più pericoloso) al pari dell’amianto. Per un incremento di 10 mg/m 3 della concentrazione media annua delle polveri sottili 20 μg/m 3 della concentrazione media annua degli ossidi di azoto a 5 anni di distanza, a parità di condizioni generali, si spenderanno per 1.000 abitanti (nel bacino in esame) mielomi e leucemie asma infantile +1.760 €/anno +16.200 €/anno broncopneumopatia cronico-ostruttiva neoplasie a carico dell’apparato riproduttivo +445 €/anno +2.120 €/anno per un totale di ©andrea spinosa [email protected] IL TRAM DI OGGI, IL FUTURO PER ROMA 7 +20.125 €/anno Proposte di breve periodo Roma,15 maggio 2014 Università degli Studi di Roma Tre Dipartimento di Ingegneria Aula Conferenze Edificio Vasca Navale ROMA TRE UNIVERSITÀ DEGLI STUDI MIGLIORARE LA MOBILITÀ E L’ACCESSIBILITÀ A ROMA Ordine degli Ingegneri della Provincia di Roma Ogni volta che si sta per scegliere una tipologia di trasporto da adottare, accanto alle analisi trasportistiche non bisogna mai tralasciare questi numeri: 7,4 9,3 [email protected] spesa sanitaria causata dal servizio cc€/posto/km spesa sanitaria causata dal servizio 2,2 ©andrea spinosa cc€/posto/km IL TRAM DI OGGI, IL FUTURO PER ROMA 8 cc€/posto/km spesa sanitaria causata dal servizio Proposte di breve periodo Roma,15 maggio 2014 Università degli Studi di Roma Tre Dipartimento di Ingegneria Aula Conferenze Edificio Vasca Navale ROMA MIGLIORARE LA MOBILITÀ E L’ACCESSIBILITÀ A ROMA TRE Buone pratiche: Strasburgo, tram e pedoni UNIVERSITÀ DEGLI STUDI ©andrea spinosa [email protected] IL TRAM DI OGGI, IL FUTURO PER ROMA Ordine degli Ingegneri della Provincia di Roma 9 Proposte di breve periodo Roma,15 maggio 2014 Università degli Studi di Roma Tre Dipartimento di Ingegneria Aula Conferenze Edificio Vasca Navale ROMA TRE UNIVERSITÀ DEGLI STUDI Ordine degli Ingegneri della Provincia di Roma MIGLIORARE LA MOBILITÀ E L’ACCESSIBILITÀ A ROMA Buone pratiche: Bordeaux, doppi servizi con tram ©andrea spinosa [email protected] IL TRAM DI OGGI, IL FUTURO PER ROMA 10 Proposte di breve periodo Roma,15 maggio 2014 Università degli Studi di Roma Tre Dipartimento di Ingegneria Aula Conferenze Edificio Vasca Navale ROMA TRE UNIVERSITÀ DEGLI STUDI ©andrea spinosa [email protected] IL TRAM DI OGGI, IL FUTURO PER ROMA Ordine degli Ingegneri della Provincia di Roma 11 MIGLIORARE LA MOBILITÀ E L’ACCESSIBILITÀ A ROMA Proposte di breve periodo Roma,15 maggio 2014 Università degli Studi di Roma Tre Dipartimento di Ingegneria Aula Conferenze Edificio Vasca Navale ROMA TRE UNIVERSITÀ DEGLI STUDI Ordine degli Ingegneri della Provincia di Roma MIGLIORARE LA MOBILITÀ E L’ACCESSIBILITÀ A ROMA Blackpool (UK): uscire dalla crisi in tram Grazie ad un finanziamento europeo si trasforma l’antica linea costieria. Attraverso l'ampliamento del servizio si vuole realizzare uno scambio con il territorio che possa favorire attività di vendita di prodotti locali oppure di offerta ricettiva “complementare” come quella dei B&B e gli agriturismi. Al 2015 si prevede una rete di 32 km di tranvia e ferrovia leggera con un carico annuale di 10,6 milioni di passeggeri. Al 2018-20 si prevede la rigenerazione del 40% del lungomare. Si prevede anche che la disoccupazione possa scendere del 10% (attualmente supera il 32%). Tutto grazie al tram. ©andrea spinosa [email protected] IL TRAM DI OGGI, IL FUTURO PER ROMA 12 Proposte di breve periodo Roma,15 maggio 2014 Università degli Studi di Roma Tre Dipartimento di Ingegneria Aula Conferenze Edificio Vasca Navale ROMA TRE UNIVERSITÀ DEGLI STUDI Ordine degli Ingegneri della Provincia di Roma MIGLIORARE LA MOBILITÀ E L’ACCESSIBILITÀ A ROMA Quindi se sviluppato con una progettazione olistica, il tram da mezzo di trasporto diventa elemento di pianificazione urbana, opportunità economica e inclusione sociale. Ma il tram è invadente e impattante. E poi ci sono quegli odiosi fili sospesi... ©andrea spinosa [email protected] IL TRAM DI OGGI, IL FUTURO PER ROMA 13 Proposte di breve periodo Roma,15 maggio 2014 Università degli Studi di Roma Tre Dipartimento di Ingegneria Aula Conferenze Edificio Vasca Navale ROMA TRE UNIVERSITÀ DEGLI STUDI Ordine degli Ingegneri della Provincia di Roma MIGLIORARE LA MOBILITÀ E L’ACCESSIBILITÀ A ROMA ..ci sono, ma dove sono i fili? ©andrea spinosa [email protected] IL TRAM DI OGGI, IL FUTURO PER ROMA 14 Orléans (F) Proposte di breve periodo Roma,15 maggio 2014 Università degli Studi di Roma Tre Dipartimento di Ingegneria Aula Conferenze Edificio Vasca Navale ROMA TRE UNIVERSITÀ DEGLI STUDI Ordine degli Ingegneri della Provincia di Roma MIGLIORARE LA MOBILITÀ E L’ACCESSIBILITÀ A ROMA Montpellier (F) SISTEMA TRADIZIONALE SISTEMA LEGGERO ©andrea spinosa [email protected] IL TRAM DI OGGI, IL FUTURO PER ROMA 15 Proposte di breve periodo Roma,15 maggio 2014 Università degli Studi di Roma Tre Dipartimento di Ingegneria Aula Conferenze Edificio Vasca Navale ROMA TRE UNIVERSITÀ DEGLI STUDI ©andrea spinosa [email protected] IL TRAM DI OGGI, IL FUTURO PER ROMA Ordine degli Ingegneri 16 MIGLIORARE LA MOBILITÀ E L’ACCESSIBILITÀ A ROMA Bordeaux (F) Proposte di breve periodo Roma,15 maggio 2014 Università degli Studi di Roma Tre Dipartimento di Ingegneria Aula Conferenze Edificio Vasca Navale ROMA TRE UNIVERSITÀ DEGLI STUDI Ordine degli Ingegneri MIGLIORARE LA MOBILITÀ E L’ACCESSIBILITÀ A ROMA Linea Aerea di Contatto tradizionale costo per anno di vita utile 85 €/m Linea Aerea di Contatto leggera costo per anno di vita utile 91 €/m Supercapacitori costo per anno di vita utile 198 €/m Sistema Alimentation par le Soil costo per anno di vita utile 220 €/m ©andrea spinosa [email protected] IL TRAM DI OGGI, IL FUTURO PER ROMA 17 Proposte di breve periodo Roma,15 maggio 2014 Università degli Studi di Roma Tre Dipartimento di Ingegneria Aula Conferenze Edificio Vasca Navale ROMA TRE UNIVERSITÀ DEGLI STUDI Ordine degli Ingegneri MIGLIORARE LA MOBILITÀ E L’ACCESSIBILITÀ A ROMA I sistemi di alimentazione tranviaria senza catenaria ci sono e saranno via via più performanti: ma prima di rinunciare alla Linea Aerea di Contatto, un oggetto ampiamente testato, e optare per un prodotto, magari brevettato da un solo produttore è opportuno eseguire un’attenta analisi costi/benefici Resta il problema della sede tranviaria: per la posa dei binari è necessario scavare, spostare i sottoservizi, con il rischio di incontrare resti archeologici... ©andrea spinosa [email protected] IL TRAM DI OGGI, IL FUTURO PER ROMA 18 Proposte di breve periodo Roma,15 maggio 2014 Università degli Studi di Roma Tre Dipartimento di Ingegneria Aula Conferenze Edificio Vasca Navale ROMA TRE Ordine degli Ingegneri H=18 cm H=7 cm UNIVERSITÀ DEGLI STUDI MIGLIORARE LA MOBILITÀ E L’ACCESSIBILITÀ A ROMA B=15.6 cm B=18 cm il pacchetto rotaia+appoggio può avere uno spessore ridotto della metà rotaia a spessore (block rail) Sede con Block-Rail: soluzione LR55 di Tram Power Ltd www.trampower.co.uk ©andrea spinosa [email protected] IL TRAM DI OGGI, IL FUTURO PER ROMA 19 Proposte di breve periodo Roma,15 maggio 2014 Università degli Studi di Roma Tre Dipartimento di Ingegneria Aula Conferenze Edificio Vasca Navale ROMA TRE UNIVERSITÀ DEGLI STUDI Ordine degli Ingegneri VIA DI CORSA TRADIZIONALE ©andrea spinosa [email protected] IL TRAM DI OGGI, IL FUTURO PER ROMA MIGLIORARE LA MOBILITÀ E L’ACCESSIBILITÀ A ROMA VIA DI CORSA CON ARMAMENTO SOPRAELEVATO 20 Proposte di breve periodo Roma,15 maggio 2014 Università degli Studi di Roma Tre Dipartimento di Ingegneria Aula Conferenze Edificio Vasca Navale ROMA TRE UNIVERSITÀ DEGLI STUDI MIGLIORARE LA MOBILITÀ E L’ACCESSIBILITÀ A ROMA Ordine degli Ingegneri PIANO STRADA 120 cm PAVIMENTAZIONE RIEMPIMENTO SOLETTA DI BASE (SOSTEGNO) PAVIMENTAZIONE ROTAIA + SOSTEGNO RIEMPIMENTO ©andrea spinosa [email protected] IL TRAM DI OGGI, IL FUTURO PER ROMA 21 PIANO STRADA 30 cm ROTAIA + SOSTEGNO Proposte di breve periodo Roma,15 maggio 2014 Università degli Studi di Roma Tre Dipartimento di Ingegneria Aula Conferenze Edificio Vasca Navale ROMA TRE UNIVERSITÀ DEGLI STUDI MIGLIORARE LA MOBILITÀ E L’ACCESSIBILITÀ A ROMA Ordine degli Ingegneri della Provincia di Roma NUOVA N UOVA C CIRCOLARE IRCOLARE T RANVIARIA TRANVIARIA V eneto Veneto B arberini Barberini T ritone Tritone R epubblica Repubblica T ERMINI TERMINI C orso Corso Venezia Venezia V ittorio E Vittorio E.. Colosseo Colosseo M anzoni Manzoni SS.Giovanni .Giovanni ©andrea spinosa [email protected] IL TRAM DI OGGI, IL FUTURO PER ROMA 22 P orta Porta M aggiore Maggiore Proposte di breve periodo Roma,15 maggio 2014 Università degli Studi di Roma Tre Dipartimento di Ingegneria Aula Conferenze Edificio Vasca Navale ROMA TRE UNIVERSITÀ DEGLI STUDI Ordine degli Ingegneri della Provincia di Roma MIGLIORARE LA MOBILITÀ E L’ACCESSIBILITÀ A ROMA VIA DEI FORI IMPERIALI - sede tranviaria a doppia via - pista ciclabile - sede di emergenza - spazio pedonale unico VIA DEL CORSO - sede tranviaria a doppia via - sede viaria a carreggiata unica - marciapiedi laterali tra 150 e 280 cm VIA DEL TRITONE - agganci della LAC agli edifici VIA VENETO - sede tranviaria centrale ©andrea spinosa [email protected] IL TRAM DI OGGI, IL FUTURO PER ROMA 23 Proposte di breve periodo Roma,15 maggio 2014 Università degli Studi di Roma Tre Dipartimento di Ingegneria Aula Conferenze Edificio Vasca Navale ROMA TRE UNIVERSITÀ DEGLI STUDI Ordine degli Ingegneri della Provincia di Roma MIGLIORARE LA MOBILITÀ E L’ACCESSIBILITÀ A ROMA NUOVA N UOVA C CIRCOLARE IRCOLARE T RANVIARIA TRANVIARIA Flussi turistici turistici q uotidiani, ttracciati racciati ssulla ulla b as e d ei Flussi quotidiani, base dei delle connessioni connessioni smart-phone smart-phone a social social network network delle ©G Geotaggers' eotaggers' World World Atlas Atlas maps maps di di Eric Eric F Fischer ischer ©andrea spinosa [email protected] IL TRAM DI OGGI, IL FUTURO PER ROMA 24 Proposte di breve periodo Roma,15 maggio 2014 Università degli Studi di Roma Tre Dipartimento di Ingegneria Aula Conferenze Edificio Vasca Navale ROMA TRE UNIVERSITÀ DEGLI STUDI Ordine degli Ingegneri della Provincia di Roma NUOVA N UOVA C CIRCOLARE IRCOLARE T RANVIARIA TRANVIARIA TRATTA Termini Napoleone III Vittorio Emanuele Manzoni Porta Maggiore Santa Croce Carlo Felice San Giovanni Manzoni/Labicana Manzoni/Merulana Labicana Colosseo Fori Imperiali Foro Romano piazza Venezia Corso San Silvestro Tritone piazza Barberini via Veneto Santa Susanna Repubblica Einaudi Napoleone III Vittorio Emanuele Manzoni Porta Maggiore Santa Croce Carlo Felice San Giovanni Manzoni/Labicana Manzoni/Merulana Labicana Colosseo Fori Imperiali Foro Romano piazza Venezia Corso San Silvestro Tritone piazza Barberini via Veneto Santa Susanna Repubblica Einaudi Termini TOTALE ORA DI PUNTA ©andrea spinosa [email protected] MIGLIORARE LA MOBILITÀ E L’ACCESSIBILITÀ A ROMA Orizzonte di analisi Titolo base corsa semplice ↓ ↑ 387 442 496 531 760 806 868 962 1,085 1,161 1,319 1,387 1,435 3,117 2,314 2,390 1,593 1,732 1,972 1,864 1,619 1,551 1,193 670 709 803 840 992 983 989 681 773 883 1,018 1,086 1,180 2,519 1,860 1,869 1,547 1,508 1,650 1,509 1,380 1,221 856 6,757 5,306 Ricavo tariffario per passeggero Rapporto B/C Rapporto tariffa/costi di esercizio Tempo di ritorno (anni) Tasso di sconto Valore Attualizzato Netto Tasso Interno di Rendimento 12,062 IL TRAM DI OGGI, IL FUTURO PER ROMA 25 5.0% 316.0 5.7% 40 anni 1.50 0.36 312% 72% 16 8.0% 99.7 2.8% 23 fermate sviluppo pari a 7.106 m di cui 3.284 m su sede esistente e 3.772 su nuova sede 80.414 passeggeri al giorno di cui 54.800 attratti da altre modalità i turisti sono il 45-55% del flusso totale 152.766.000 € di investimento Proposte di breve periodo Roma,15 maggio 2014 Università degli Studi di Roma Tre Dipartimento di Ingegneria Aula Conferenze Edificio Vasca Navale ROMA TRE UNIVERSITÀ DEGLI STUDI Ordine degli Ingegneri della Provincia di Roma Bracciano-Viterbo Civitavecchia Orte Viterbo Montebello Cesano Fara Sabina-Montelibretti La Giustiniana Olgiata Piana Bella di Montelibretti Prima Porta La Storta-Formello Marina di Cerveteri MIGLIORARE LA MOBILITÀ E L’ACCESSIBILITÀ A ROMA La Monterotondo-Mentana La Celsa La Giustiniana Labaro Ipogeo degli Ottavi Ottavia Ladispoli-Cerveteri Settebagni Centro RAI Fidene Saxa Rubra Grottarossa S.Filippo Neri Nuovo Salario Tivoli Due Ponti Monte Mario Tor di Quinto Gemelli Balduina Cipro Euclide Battistini Cornelia Baldo degli Ubaldi Conca d’Oro Acqua Acetosa Ottaviano S.Pietro Lepanto VALLE AURELIA FLAMINIO LIBIA S.Agnese Annibaliano Monti Quintiliani Tiburtini Rebibbia TIBURTINA Cavour FORI IMPERIALI Quattro Venti Vittorio Emanuele Prenestina Amba Aradam Ipponio Palmiro Togliatti Serenissima Tor Sapienza Malatesta Lodi Teano PIGNETO Villa Bonelli Mirti Alessan- Torre drino Spaccata Parco di Centocelle TUSCOLANA Furio Camillo Arco di Travertino Fiera di Roma Ponte Galeria Torre Maura Giardinetti Giardinetti Colli Albani Torre Gaia Numidio Quadrato Garbatella S.PAOLO BASILICA Grotte Celoni Due Leoni-Fontana Candida Giulio Agricola Borghesiana Subaugusta Bolognetta Cinecittà Muratella EUR MAGLIANA Magliana Graniti Capannelle Laurentina Tor di Valle Finocchio Anagnina EUR EUR Palasport Fermi Torricola Torre Nova Torre Angela Porta Furba-Quadraro Marconi Parco Leonardo La Rustica UIR Gardenie Lucio Sestio Fiumicino Aeroporto La Rustica Città Manzoni Re di Roma PONTE LUNGO PIRAMIDE P.TA S.PAOLO OSTIENSE Castro Pretorio S.GIOVANNI COLOSSEO Circo Massimo Trastevere Salone Policlinico Repubblica TERMINI Venezia Ponte di Nona S.Maria del Ponte Pietralata Soccorso Mammolo Bologna Barberini S.Pietro Lunghezza NOMENTANA Spagna Aurelia Bagni di Tivoli Jonio Campi Sportivi Proba Petronia-Appiano Maccarese-Fregene Val d’Ala Monte Antenne Torre in Pietra-Palidoro Montecompatri Pantano Ciampino Lido Nord Lido Centro Ostia Antica Acilia Casal Bernocchi Centro Giano Frascati Vitinia Pomezia-S.Palomba Stella Polare Castel Fusano Cristoforo Colombo ©andrea spinosa [email protected] Casabianca S.Maria delle Mole LINEA C E NODI DI SCAMBIO: ATTUALE SCENARIO DI PROGETTO IL TRAM DI OGGI, IL FUTURO PER ROMA C 26 FL 1 Latina Nettuno Velletri Frosinone Acqua Acetosa Sassone Pantanella Albano Laziale Proposte di breve periodo Roma,15 maggio 2014 Università degli Studi di Roma Tre Dipartimento di Ingegneria Aula Conferenze Edificio Vasca Navale ROMA TRE UNIVERSITÀ DEGLI STUDI Civitavecchia Ordine degli Ingegneri della Provincia di Roma Viterbo Bracciano-Viterbo Orte Montebello Cesano Fara Sabina-Montelibretti La Giustiniana Olgiata Piana Bella di Montelibretti Prima Porta La Storta-Formello Marina di Cerveteri MIGLIORARE LA MOBILITÀ E L’ACCESSIBILITÀ A ROMA La Monterotondo-Mentana La Celsa La Giustiniana Ladispoli-Cerveteri Settebagni Labaro Ipogeo degli Ottavi Ottavia Centro RAI Fidene Saxa Rubra Grottarossa S.Filippo Neri Nuovo Salario Tivoli Due Ponti Monte Mario Tor di Quinto Gemelli Monte Antenne Torre in Pietra-Palidoro Balduina Cipro Euclide Battistini Cornelia Baldo degli Ubaldi Conca d’Oro Acqua Acetosa Ottaviano S.Pietro Lepanto VALLE AURELIA FLAMINIO LIBIA S.Agnese Annibaliano Monti Quintiliani Tiburtini Rebibbia TIBURTINA S.Pietro Cavour Castro Pretorio Prenestina S.Giovanni Malatesta Lodi Amba Aradam Ipponio Teano Pigneto Re di Roma PONTE LUNGO Circo Massimo Tor Sapienza Mirti Alessan- Torre drino Spaccata TUSCOLANA Furio Camillo Arco di Travertino Villa Bonelli Giardinetti S.PAOLO BASILICA Fiera di Roma Ponte Galeria Due Leoni-Fontana Candida Giulio Agricola Borghesiana Subaugusta EUR MAGLIANA Magliana Bolognetta Finocchio Anagnina EUR EUR Palasport Fermi Graniti Capannelle Laurentina Tor di Valle Torre Angela Grotte Celoni Cinecittà Muratella Torricola Torre Nova Torre Gaia Numidio Quadrato Garbatella Marconi Parco Leonardo Torre Maura Giardinetti Porta Furba-Quadraro Lucio Sestio Fiumicino Aeroporto La Rustica UIR Gardenie Parco di Centocelle Colli Albani OSTIENSE Palmiro Togliatti Serenissima La Rustica Città Vittorio Emanuele Manzoni Colosseo PIRAMIDE P.TA S.PAOLO Salone Policlinico Repubblica TERMINI Trastevere S.Maria del Ponte Pietralata Soccorso Mammolo Bologna Barberini Quattro Venti Lunghezza NOMENTANA Spagna Aurelia Bagni di Tivoli Jonio Campi Sportivi Proba Petronia-Appiano Maccarese-Fregene Val d’Ala Montecompatri Pantano Ciampino Lido Nord Lido Centro Ostia Antica Acilia Casal Bernocchi Centro Giano Frascati Vitinia Pomezia-S.Palomba Stella Polare Castel Fusano Cristoforo Colombo ©andrea spinosa [email protected] Casabianca S.Maria delle Mole LINEA C E NODI DI SCAMBIO: SCENARIO DI BREVE PERIODO IL TRAM DI OGGI, IL FUTURO PER ROMA C 27 Latina Nettuno Velletri Frosinone Acqua Acetosa Sassone Pantanella Albano Laziale Proposte di breve periodo Roma,15 maggio 2014 Università degli Studi di Roma Tre Dipartimento di Ingegneria Aula Conferenze Edificio Vasca Navale ROMA TRE UNIVERSITÀ DEGLI STUDI Civitavecchia Ordine degli Ingegneri della Provincia di Roma Bracciano-Viterbo Orte Viterbo Montebello Cesano Fara Sabina-Montelibretti La Giustiniana Olgiata Piana Bella di Montelibretti Prima Porta La Storta-Formello Marina di Cerveteri MIGLIORARE LA MOBILITÀ E L’ACCESSIBILITÀ A ROMA La Monterotondo-Mentana La Celsa La Giustiniana Ladispoli-Cerveteri Settebagni Labaro Ipogeo degli Ottavi Ottavia Centro RAI Fidene Saxa Rubra Grottarossa S.Filippo Neri Nuovo Salario Tivoli Due Ponti Monte Mario Tor di Quinto Gemelli Monte Antenne Torre in Pietra-Palidoro Balduina Cipro VALLE AURELIA FLAMINIO LIBIA Monti Quintiliani Tiburtini Rebibbia TIBURTINA Barberini S.Pietro Cavour Castro Pretorio Vittorio Emanuele Manzoni Colosseo Malatesta LODI Amba Aradam Ipponio Palmiro Togliatti Serenissima Teano Pigneto Re di Roma PONTE LUNGO PIRAMIDE P.TA S.PAOLO OSTIENSE Prenestina Tor Sapienza Villa Bonelli TUSCOLANA Furio Camillo Mirti PARCO DI CENTOCELLE Arco di Travertino TORRE Alessan- Torre drino Spaccata MAURA Giardinetti GIARDINETTI TOGLIATTI Porta Furba-Quadraro Colli Albani S.PAOLO BASILICA Fiera di Roma Ponte Galeria Due Leoni-Fontana Candida Giulio Agricola Borghesiana Subaugusta EUR MAGLIANA Magliana Bolognetta Finocchio Anagnina EUR EUR Palasport Fermi Graniti Capannelle Laurentina Tor di Valle Torre Angela Grotte Celoni Cinecittà Muratella Torricola Torre Nova Torre Gaia Numidio Quadrato Garbatella Marconi Parco Leonardo La Rustica UIR Gardenie Lucio Sestio Fiumicino Aeroporto La Rustica Città PONTE CASILINO S.Giovanni Circo Massimo Trastevere Salone Policlinico Repubblica TERMINI Quattro Venti S.Maria del Ponte Pietralata Soccorso Mammolo Bologna Spagna Aurelia Lunghezza NOMENTANA S.Agnese Annibaliano Euclide Battistini Cornelia Baldo degli Ubaldi Conca d’Oro Acqua Acetosa Ottaviano S.Pietro Lepanto Bagni di Tivoli Jonio Campi Sportivi Proba Petronia-Appiano Maccarese-Fregene Val d’Ala Montecompatri Pantano Ciampino Lido Nord Lido Centro Ostia Antica Acilia Casal Bernocchi Centro Giano Frascati Vitinia Pomezia-S.Palomba Stella Polare Castel Fusano Cristoforo Colombo ©andrea spinosa [email protected] Casabianca S.Maria delle Mole LINEA C E NODI DI SCAMBIO: SCENARIO DI BREVE PERIODO IL TRAM DI OGGI, IL FUTURO PER ROMA C 28 ROMA GIARDINETTI Latina Nettuno Velletri Frosinone Acqua Acetosa Sassone Pantanella Albano Laziale Proposte di breve periodo Roma,15 maggio 2014 Università degli Studi di Roma Tre Dipartimento di Ingegneria Aula Conferenze Edificio Vasca Navale ROMA TRE UNIVERSITÀ DEGLI STUDI Civitavecchia Ordine degli Ingegneri della Provincia di Roma Bracciano-Viterbo Orte Viterbo Montebello Cesano Fara Sabina-Montelibretti La Giustiniana Olgiata Piana Bella di Montelibretti Prima Porta La Storta-Formello Marina di Cerveteri MIGLIORARE LA MOBILITÀ E L’ACCESSIBILITÀ A ROMA La Monterotondo-Mentana La Celsa La Giustiniana Ladispoli-Cerveteri Settebagni Labaro Ipogeo degli Ottavi Ottavia Centro RAI Fidene Saxa Rubra Grottarossa S.Filippo Neri Nuovo Salario Tivoli Due Ponti Monte Mario Tor di Quinto Gemelli Monte Antenne Torre in Pietra-Palidoro Balduina Cipro Euclide Battistini Cornelia Baldo degli Ubaldi Conca d’Oro Acqua Acetosa Ottaviano S.Pietro Lepanto VALLE AURELIA FLAMINIO LIBIA S.Agnese Annibaliano Monti Quintiliani Tiburtini Rebibbia TIBURTINA S.Pietro Cavour Prenestina Malatesta LODI Teano Pigneto Re di Roma PONTE LUNGO Amba Aradam Ipponio Palmiro Togliatti Serenissima Tor Sapienza Villa Bonelli TUSCOLANA Furio Camillo Mirti PARCO DI CENTOCELLE Arco di Travertino TORRE Alessan- Torre drino Spaccata MAURA Giardinetti GIARDINETTI TOGLIATTI Porta Furba-Quadraro Colli Albani S.PAOLO BASILICA Fiera di Roma Ponte Galeria Torre Angela Grotte Celoni Due Leoni-Fontana Candida Giulio Agricola Borghesiana Subaugusta Bolognetta Cinecittà Muratella Finocchio EUR MAGLIANA Magliana Torre Nova Torre Gaia Numidio Quadrato Garbatella Marconi Parco Leonardo La Rustica UIR Gardenie Lucio Sestio Fiumicino Aeroporto La Rustica Città PONTE CASILINO S.Giovanni Circo Massimo OSTIENSE Castro Pretorio Vittorio Emanuele Manzoni Colosseo PIRAMIDE P.TA S.PAOLO Salone Policlinico Repubblica TERMINI Trastevere S.Maria del Ponte Pietralata Soccorso Mammolo Bologna Barberini Quattro Venti Lunghezza NOMENTANA Spagna Aurelia Bagni di Tivoli Jonio Campi Sportivi Proba Petronia-Appiano Maccarese-Fregene Val d’Ala EUR EUR Palasport Fermi Capannelle Laurentina Tor di Valle Torricola Graniti ANAGNINA Montecompatri Pantano Ciampino Lido Nord Lido Centro Ostia Antica Acilia Casal Bernocchi Centro Giano Frascati Vitinia Pomezia-S.Palomba Stella Polare Castel Fusano Cristoforo Colombo ©andrea spinosa [email protected] Casabianca S.Maria delle Mole LINEA C E NODI DI SCAMBIO: PROPOSTA DI PROGETTO IL TRAM DI OGGI, IL FUTURO PER ROMA C ROMA GIARDINETTI 29 Latina Nettuno Velletri Frosinone Acqua Acetosa Sassone Pantanella Albano Laziale Proposte di breve periodo Roma,15 maggio 2014 Università degli Studi di Roma Tre Dipartimento di Ingegneria Aula Conferenze Edificio Vasca Navale ROMA TRE UNIVERSITÀ DEGLI STUDI MIGLIORARE LA MOBILITÀ E L’ACCESSIBILITÀ A ROMA Ordine degli Ingegneri della Provincia di Roma ROMA GIOLITTI GIARDINETTI LODI C DALLA ROMA-PANTANO ALLA LINEA METROPOLITANA "G" ROMA GIARDINETTI Giardinetti GRA Giardinetti Metro Giardinetti Sorbona/Columbia Torrenova Torrenova Politecnico Ponte Cambellotti Torrenova (nuova uscita) A1 Torre Angela ROMA GIARDINETTI A1 Policlinico Interscambio Salamanca Archiginnasio Torre Gaia ©andrea spinosa [email protected] IL TRAM DI OGGI, IL FUTURO PER ROMA 30 C MONTECOMPATRI P. Proposte di breve periodo Roma,15 maggio 2014 Università degli Studi di Roma Tre Dipartimento di Ingegneria Aula Conferenze Edificio Vasca Navale ROMA TRE UNIVERSITÀ DEGLI STUDI MIGLIORARE LA MOBILITÀ E L’ACCESSIBILITÀ A ROMA Ordine degli Ingegneri della Provincia di Roma F DALLA ROMA-PANTANO ALLA METROPOLITANA "G" B B F A G C E G C A B E ©andrea spinosa [email protected] IL TRAM DI OGGI, IL FUTURO PER ROMA 31 Proposte di breve periodo Roma,15 maggio 2014 Università degli Studi di Roma Tre Dipartimento di Ingegneria Aula Conferenze Edificio Vasca Navale ROMA TRE UNIVERSITÀ DEGLI STUDI MIGLIORARE LA MOBILITÀ E L’ACCESSIBILITÀ A ROMA Ordine degli Ingegneri della Provincia di Roma F DALLA D ALLA ROMA-PANTANO ROMA-PANTANO A LLA METROPOLITANA METROPOLITANA ""G" G" ALLA B -p prolungamento rolungamento Giardinetti-Torrenova Giardinetti-Torrenova A1 A1 - ccreazione presso A11 reazione nodo nodo di di sscambio cambio p resso l’uscita l’uscita A -o opportunità per dello pportunità p er rrilanciare ilanciare llaa "Città "Città d ello SSport" port" B F A C G E CENTRO FUORI CITTÀ C G SEZIONE 1. GIARDINETTI A CENTRO FUORI CITTÀ SEZIONE 2. TORRENOVA ©andrea spinosa [email protected] IL TRAM DI OGGI, IL FUTURO PER ROMA 32 Proposte di breve periodo Roma,15 maggio 2014 Università degli Studi di Roma Tre Dipartimento di Ingegneria Aula Conferenze Edificio Vasca Navale ROMA TRE UNIVERSITÀ DEGLI STUDI Ordine degli Ingegneri della Provincia di Roma DALLA D ALLA ROMA-PANTANO ROMA-PANTANO A LLA METROPOLITANA METROPOLITANA ""G" G" ALLA Orizzonte di analisi Passeggeri per giorno guadagnati -p prolungamento rolungamento Giardinetti-Torrenova Giardinetti-Torrenova A1 A1 - ccreazione presso A11 reazione nodo nodo di di sscambio cambio p resso l’uscita l’uscita A -o opportunità per dello pportunità p er rrilanciare ilanciare llaa "Città "Città d ello SSport" port" TRATTA Giolitti S.Bibiana Porta Maggiore Ponte Casilino Alessi Filarete Torpignattara Berardi Balzani Centocelle Togliatti Alessandrino Torre Spaccata Torre Maura Giardinetti GRA Torrenova Sorbona Politenico Policlinico Salamanca S.Bibiana Porta Maggiore Ponte Casilino Alessi Filarete Torpignattara Berardi Balzani Centocelle Togliatti Alessandrino Torre Spaccata Torre Maura Giardinetti GRA Torrenova Sorbona Politecnico Policlinico Salamanca Torrenova A1 TOTALE ORA DI PUNTA ©andrea spinosa [email protected] ↓ ↑ 492 570 1,377 1,344 1,339 1,396 1,364 1,453 1,470 1,573 2,127 2,267 2,445 2,532 2,393 2,426 2,030 2,100 683 98 1,050 1,202 3,135 3,225 3,375 3,444 3,488 3,755 3,846 3,969 3,891 3,969 3,904 3,433 3,192 2,737 2,706 2,786 2,354 1,716 2,459 3,602 6,061 CARICO TOTALE GIORNALIERO 55,100 VARIAZIONE SCENARIO ZERO 37,613 IL TRAM DI OGGI, IL FUTURO PER ROMA MIGLIORARE LA MOBILITÀ E L’ACCESSIBILITÀ A ROMA Rapporto B/C Rapporto tariffa/costi di esercizio Tempo di ritorno (anni) Tasso di Sconto Valore Attualizzato Netto Tasso Interno di Rendimento 5.0% 180.2 5.1% 40 anni 37,613 123% 60% 17 8.0% 50.8 2.2% sviluppo pari a 15.030 m 21 fermate 55.100 passeggeri giornalieri di cui 37.600 guadagnati rispetto allo scenario zero 103.800.000 € di investimento 33 Proposte di breve periodo Roma,15 maggio 2014 Università degli Studi di Roma Tre Dipartimento di Ingegneria Aula Conferenze Edificio Vasca Navale ROMA TRE UNIVERSITÀ DEGLI STUDI MIGLIORARE LA MOBILITÀ E L’ACCESSIBILITÀ A ROMA Ordine degli Ingegneri della Provincia di Roma F DALLA D ALLA ROMA-PANTANO ROMA-PANTANO A LLA METROPOLITANA METROPOLITANA ""G" G" ALLA B -p prolungamento rolungamento ad ad Anagnina Anagnina B ealizzazione nodo nodo d scambio integrato integrato - rrealizzazione dii scambio F A C G E C 1. VIA DELLA SORBONA/VIALE HEIDELBERG/VIA DELL’ARCHIGINNASO: SEZIONE TIPO ANTE-OPERAM A G 2. VIA DELLA SORBONA/VIALE HEIDELBERG/VIA DELL’ARCHIGINNASO: SEZIONE TIPO POST-OPERAM ©andrea spinosa [email protected] IL TRAM DI OGGI, IL FUTURO PER ROMA 34 Proposte di breve periodo Roma,15 maggio 2014 Università degli Studi di Roma Tre Dipartimento di Ingegneria Aula Conferenze Edificio Vasca Navale ROMA TRE UNIVERSITÀ DEGLI STUDI DALLA D ALLA ROMA-PANTANO ROMA-PANTANO A LLA METROPOLITANA METROPOLITANA ""G" G" ALLA -p prolungamento rolungamento ad ad Anagnina Anagnina ealizzazione nodo nodo d scambio integrato integrato - rrealizzazione dii scambio TRATTA Giolitti S.Bibiana Porta Maggiore Ponte Casilino Alessi Filarete Torpignattara Berardi Balzani Centocelle Togliatti Alessandrino Torre Spaccata Torre Maura Giardinetti GRA Torrenova Sorbona Politenico Policlinico Salamanca Torrenova A1 Romanina C.C. Tor Vergata Alimena C.C. Romanina Ciamarra S.Bibiana Porta Maggiore Ponte Casilino Alessi Filarete Torpignattara Berardi Balzani Centocelle Togliatti Alessandrino Torre Spaccata Torre Maura Giardinetti GRA Torrenova Sorbona Politecnico Policlinico Salamanca Torrenova A1 Romanina C.C. Tor Vergata Alimena C.C. Romanina Ciamarra Anagnina TOTALE ORA DI PUNTA ©andrea spinosa [email protected] ↓ ↑ 550 628 1,160 1,610 1,607 1,668 1,781 1,707 1,780 1,837 1,955 2,814 3,026 3,273 3,217 2,937 2,882 4,069 3,137 2,435 2,360 2,340 2,048 1,793 1,571 1,181 1,230 1,338 3,541 3,596 3,703 3,721 3,454 3,789 4,008 4,068 4,110 4,076 4,104 4,106 3,503 3,184 2,936 3,291 3,071 2,758 1,274 981 1,011 1,073 981 900 4,261 4,239 8,500 CARICO TOTALE GIORNALIERO 77,272 VARIAZIONE SCENARIO ZERO 59,785 IL TRAM DI OGGI, IL FUTURO PER ROMA Ordine degli Ingegneri della Provincia di Roma MIGLIORARE LA MOBILITÀ E L’ACCESSIBILITÀ A ROMA Orizzonte di analisi Passeggeri per giorno guadagnati Rapporto B/C Rapporto tariffa/costi di esercizio Tempo di ritorno (anni) Tasso di Sconto Valore Attualizzato Netto Tasso Interno di Rendimento 5.0% 491.2 7.9% 40 anni 59,785 193% 65% 11 8.0% 200.0 4.9% sviluppo pari a 19.620 m 27 fermate 77.200 passeggeri giornalieri di cui 59.700 guadagnati rispetto allo scenario zero 65.000.000 € di investimento 35 Proposte di breve periodo Roma,15 maggio 2014 Università degli Studi di Roma Tre Dipartimento di Ingegneria Aula Conferenze Edificio Vasca Navale ROMA TRE UNIVERSITÀ DEGLI STUDI MIGLIORARE LA MOBILITÀ E L’ACCESSIBILITÀ A ROMA Ordine degli Ingegneri della Provincia di Roma F DALLA D ALLA ROMA-PANTANO ROMA-PANTANO A LLA METROPOLITANA METROPOLITANA ""G" G" ALLA B G -p prolungamento rolungamento nord nord iqualificazione ssezione ezione P igneto-Giolitti - rriqualificazione Pigneto-Giolitti B VIA CASILINA: nuova rampa di discesa galleria "Pigneto" F A C E VIA CASILINA 1. PIGNETO C NUOVA FERMATA "PIGNETO" A G NUOVA FERMATA "PIGNETO" SOLUZIONE 2: PASSAGGIO SUPERFICIALE CON SEDE A RASO SOLUZIONE 1: GALLERIA ARTIFICIALE 2. ANELLO FERROVIARIO EST LINEA FL1/FL3 LINEA AV LINEA MERCI NUOVA SEDE TIBURTINA-NOMENTANA ©andrea spinosa [email protected] IL TRAM DI OGGI, IL FUTURO PER ROMA 36 Proposte di breve periodo Roma,15 maggio 2014 Università degli Studi di Roma Tre Dipartimento di Ingegneria Aula Conferenze Edificio Vasca Navale ROMA TRE UNIVERSITÀ DEGLI STUDI TRATTA Nomentana Intersc. Ojetti Capuana-Romagnoli Adriatico Monte Sacro Jonio Prati Fiscali Parco delle Valli Nomentana Ponte Lanciani Tiburtina Casal Bertone Pigneto Alessi Porta Maggiore Ponte Casilino Alessi Filarete Torpignattara Berardi Balzani Centocelle Togliatti Alessandrino Torre Spaccata Torre Maura Giardinetti GRA Torrenova Sorbona Politenico Policlinico Salamanca Torrenova A1 Romanina C.C. Tor Vergata Alimena C.C. Romanina Ciamarra Ojetti Capuana-Romagnoli Adriatico Monte Sacro Jonio Prati Fiscali Parco delle Valli Nomentana Ponte Lanciani Tiburtina Casal Bertone Pigneto Alessi Filarete Ponte Casilino Alessi Filarete Torpignattara Berardi Balzani Centocelle Togliatti Alessandrino Torre Spaccata Torre Maura Giardinetti GRA Torrenova Sorbona Politecnico Policlinico Salamanca Torrenova A1 Romanina C.C. Tor Vergata Alimena C.C. Romanina Ciamarra Anagnina TOTALE ORA DI PUNTA ©andrea spinosa [email protected] ↓ ↑ 597 1,207 2,276 3,478 4,813 5,209 5,925 6,963 7,746 6,523 6,726 4,084 3,748 3,655 2,728 3,748 3,655 3,716 3,947 3,696 3,831 3,869 4,055 3,402 3,648 3,941 3,856 3,492 3,391 4,602 3,670 2,800 2,717 2,697 2,339 2,028 1,764 1,283 79 130 557 1,543 2,115 2,285 2,594 3,052 3,602 4,126 4,732 5,438 3,318 3,419 3,265 3,318 3,419 3,439 3,197 3,508 3,713 3,772 3,813 4,354 4,381 4,377 3,725 3,379 3,110 3,435 3,197 2,858 1,332 1,021 1,056 1,124 1,028 943 Orizzonte di analisi Passeggeri giornalieri guadagnati Rapporto B/C Rapporto tariffa/costi di esercizio Tempo di ritorno (anni) Tasso di Sconto Valore Attualizzato Netto Tasso Interno di Rendimento 148,400 VARIAZIONE SCENARIO ZERO 130,913 VARIAZIONE SCENARIO 1 93,300 5.0% 958.1 6.2% 40 anni 93.300 348% 105% 14 8.0% 327.9 3.2% DALLA D ALLA ROMA-PANTANO ROMA-PANTANO ALLA METROPOLITANA METROPOLITANA "G" "G" ALLA -p prolungamento rolungamento nord nord - riqualificazione riqualificazione urbana urbana della della tratta tratta Pigneto-Giolitti Pigneto-Giolitti 10,059 6,265 16,324 CARICO TOTALE GIORNALIERO Ordine degli Ingegneri della Provincia di Roma MIGLIORARE LA MOBILITÀ E L’ACCESSIBILITÀ A ROMA IL TRAM DI OGGI, IL FUTURO PER ROMA sviluppo pari a 29.095 m 34 fermate 148.400 passeggeri giornalieri di cui 93.300 guadagnati rispetto allo scenario zero 317.950.000 € di investimento 37 Proposte di breve periodo Roma,15 maggio 2014 Università degli Studi di Roma Tre Dipartimento di Ingegneria Aula Conferenze Edificio Vasca Navale ROMA TRE UNIVERSITÀ DEGLI STUDI Ordine degli Ingegneri della Provincia di Roma MIGLIORARE LA MOBILITÀ E L’ACCESSIBILITÀ A ROMA la sezione terminale della Roma-Lido registra dei carichi relativamente bassi: elevati per un servizio su gomma ma troppo ridotti per una metro attestare il servizio metropolitano a Lido Centro consente a parità di servizio di aumentare il livello dell’offerta (minore tempo di percorrenza per i carichi più alti) sezione di stazione sezione di linea realizzazione realizzazione Deposito Deposito presso l’ex presso l’ex sscalo calo merci merci della della Roma-Lido Roma-Lido Centro LLido ido C entro E TRAM D TRAM DEL EL LLIDO IDO - ttranviarizzazione ranviarizzazione sezione sezione Lido-Colombo Lido-Colombo della della Roma-Lido Roma-Lido ealizzazione sede sede tranviaria tranviaria Ostia Ostia Centro-Porto Centro-Porto di di Roma Roma - rrealizzazione ©andrea spinosa [email protected] IL TRAM DI OGGI, IL FUTURO PER ROMA 38 Proposte di breve periodo Roma,15 maggio 2014 Università degli Studi di Roma Tre Dipartimento di Ingegneria Aula Conferenze Edificio Vasca Navale ROMA TRE UNIVERSITÀ DEGLI STUDI Ordine degli Ingegneri della Provincia di Roma TRATTA Cristoforo Colombo Gran Pavese Castel Fusano Borghetto Pescatori Stella Polare Vittoria Ostia Centro Posta Toscanelli/Pontile Toscanelli/Velieri Toscanelli/Repubbliche Marinare Duca degli Abruzzi/Idrovolante Duca degli Abruzzi/Gasparri Porto di Roma Duca di Genova/Nuova Ostia Duca di Genova/Idrovolante Duca di Genova/Repubbliche Marinare Duca di Genova/Velieri Gran Pavese Castel Fusano Borghetto Pescatori Stella Polare Vittoria Ostia Centro Posta Toscanelli/Pontile Toscanelli/Velieri Toscanelli/Repubbliche Marinare Duca degli Abruzzi/Idrovolante Duca degli Abruzzi/Gasparri Porto di Roma Duca di Genova/Nuova Ostia Duca di Genova/Idrovolante Duca di Genova/Repubbliche Marinare Duca di Genova/Velieri [Ostia Centro] TOTALE ORA DI PUNTA INVERNALE ↓ ↑ 197 477 609 798 1,026 1,233 1,427 1,089 821 732 436 284 207 85 207 257 382 547 84 205 261 342 440 528 611 467 352 313 187 122 88 36 88 110 164 234 1,791 767 TOTALE ORA DI PUNTA ESTIVA [email protected] Rapporto B/C Rapporto tariffa/costi di esercizio Tempo di ritorno (anni) 5.0% 49.4 3.7% Tasso di Sconto Valore Attualizzato Netto Tasso Interno di Rendimento 40 anni 0.34 84% 68% 25 8.0% 7.6 0.9% TRAM DEL TRAM DEL LIDO LIDO ↓ ↑ 260 562 705 913 1,152 1,385 1,605 1,297 1,058 995 722 584 552 1,585 1,017 1,022 1,117 1,267 113 245 306 396 499 599 694 564 463 436 320 262 249 736 466 467 507 570 2,758 CARICO TOTALE GIORNALIERO ©andrea spinosa Ricavo tariffario per passeggero 15,047 TRATTA Gran Pavese Castel Fusano Borghetto Pescatori Stella Polare Vittoria Ostia Centro Posta Toscanelli/Pontile Toscanelli/Velieri Toscanelli/Repubbliche Marinare Duca degli Abruzzi/Idrovolante Duca degli Abruzzi/Gasparri Porto di Roma Duca di Genova/Nuova Ostia Duca di Genova/Idrovolante Duca di Genova/Repubbliche Marinare Duca di Genova/Velieri [Ostia Centro] Orizzonte di analisi 2,558 CARICO TOTALE GIORNALIERO Cristoforo Colombo Gran Pavese Castel Fusano Borghetto Pescatori Stella Polare Vittoria Ostia Centro Posta Toscanelli/Pontile Toscanelli/Velieri Toscanelli/Repubbliche Marinare Duca degli Abruzzi/Idrovolante Duca degli Abruzzi/Gasparri Porto di Roma Duca di Genova/Nuova Ostia Duca di Genova/Idrovolante Duca di Genova/Repubbliche Marinare Duca di Genova/Velieri MIGLIORARE LA MOBILITÀ E L’ACCESSIBILITÀ A ROMA IL TRAM DI OGGI, IL FUTURO PER ROMA - tranviarizzazione tranviarizzazione sezione sezione Lido-Colombo Lido-Colombo della della Roma-Lido Roma-Lido realizzazione sede sede tranviaria tranviaria Ostia Ostia Centro-Porto Centro-Porto d o ma - realizzazione dii R Roma 1,228 3,986 23,447 39 sviluppo pari a 7.116 m 12 fermate 15.047 passeggeri giornalieri in inverno 23.400 in estate 74.411.000 € di investimento Proposte di breve periodo Roma,15 maggio 2014 Università degli Studi di Roma Tre Dipartimento di Ingegneria Aula Conferenze Edificio Vasca Navale ROMA TRE UNIVERSITÀ DEGLI STUDI MIGLIORARE LA MOBILITÀ E L’ACCESSIBILITÀ A ROMA Ordine degli Ingegneri della Provincia di Roma People People Mover Mover attraversamento della Fiumara Grande presso la foce: scenari analizzati nell’ambito del progetto pilota «Complessita’ Territoriali - Fiumicino Porta di Roma» alternativa 1 PONTE AD ARCO RIBASSATO luce di 190 m franco centrale pari a +15,0 m 2910 800 150 150 100 325 800 180 325 50 180 50 325 800 180 325 100 180 MIN 550 250 MINIMO 15 m Aeroporto Aeroporto Nuovo Porto Porto Nuovo Commerciale Commerciale attraversamento della Fiumara Grande presso la foce: scenari analizzati nell’ambito del progetto pilota «Complessita’ Territoriali - Fiumicino Porta di Roma» alternativa 2 ZERO IDROMETRICO -0,22 m MIN 150 433 TUNNEL SUBALVEO lunghezza di 465 m altezza interna netta 5,70 m 1750 100 950 325 50 325 800 MIN 550 150 50 950 50 200 150 Lido Centro Lido Centro E attraversamento Fossa Traiana: attraversamento della Fossadella Traiana: in redazione progetto in progetto redazione PONTE MOBILE A STRUTTURA METALLICA PONTE MOBILE METALLICA luce di A 38 STRUTTURA m luce di 38 mfranco pari a +4,0 m 1650 franco pari a +4,0 m TRAM D TRAM DEL EL LLIDO IDO 150 150 150 150 50 325 50 750 50 3251650 325 750 325 50 50 50 700 MIN 550 50 700 50 MIN 550 150 150 -p prolungamento rolungamento nord nord odo d cambio Aeroporto/Nuovo Aeroporto/Nuovo Porto Porto C ommerciale -n nodo dii sscambio Commerciale ©andrea spinosa [email protected] IL TRAM DI OGGI, IL FUTURO PER ROMA 40 Proposte di breve periodo Roma,15 maggio 2014 Università degli Studi di Roma Tre Dipartimento di Ingegneria Aula Conferenze Edificio Vasca Navale ROMA TRE UNIVERSITÀ DEGLI STUDI TRATTA Cristoforo Colombo Gran Pavese Castel Fusano Borghetto Pescatori Stella Polare Vittoria Ostia Centro Posta Toscanelli/Pontile Toscanelli/Velieri Toscanelli/Repubbliche Marinare Duca degli Abruzzi/Idrovolante Duca degli Abruzzi/Gasparri Porto di Roma Duca di Genova/Nuova Ostia Duca di Genova/Idrovolante Duca di Genova/Repubbliche Marinare Duca di Genova/Velieri Parco Pasolini Cantieri di Fiumara Porto della Concordia Vele di Isola Sacra Fiumicino Sud Villa Guglielmi Fiumicino Centro Fiumicino Nord Porto Imbarchi Porto Waterfront Oasi di Porto Aeroporto porta Sud Gran Pavese Castel Fusano Borghetto Pescatori Stella Polare Vittoria Ostia Centro Posta Toscanelli/Pontile Toscanelli/Velieri Toscanelli/Repubbliche Marinare Duca degli Abruzzi/Idrovolante Duca degli Abruzzi/Gasparri Porto di Roma Duca di Genova/Nuova Ostia Duca di Genova/Idrovolante Duca di Genova/Repubbliche Marinare Duca di Genova/Velieri Parco Pasolini Cantieri di Fiumara Porto della Concordia Vele di Isola Sacra Fiumicino Sud Villa Guglielmi Fiumicino Centro Fiumicino Nord Porto Imbarchi Porto Waterfront Aeroporto porta Sud - ↑ 129 272 340 438 551 661 767 629 522 496 373 312 302 939 581 578 268 360 324 350 368 392 416 482 1,185 174 185 188 739 739 12,880 2,858 15,738 CARICO TOTALE GIORNALIERO 92,576 CARICO TOTALE GIORNALIERO [email protected] ↓ 535 725 972 1,137 1,390 1,728 1,935 1,579 1,730 1,803 1,939 2,069 2,194 4,942 2,043 1,991 727 951 1,928 2,062 2,134 2,266 2,413 2,799 5,493 834 851 815 3,851 3,881 TOTALE ORA DI PUNTA ESTIVA TOTALE ORA DI PUNTA INVERNALE ©andrea spinosa Ordine degli Ingegneri della Provincia di Roma IL TRAM DI OGGI, IL FUTURO PER ROMA 5,686 1,192 6,878 40,458 41 MIGLIORARE LA MOBILITÀ E L’ACCESSIBILITÀ A ROMA Orizzonte di analisi Ricavo tariffario per passeggero Rapporto B/C Rapporto tariffa/costi di esercizio Tempo di ritorno (anni) Tasso di Sconto Valore Attualizzato Netto Tasso Interno di Rendimento 5.0% 360.4 6.0% 40 anni 0.54 204% 87% 15 8.0% 119.8 3.0% TRAM DEL TRAM DEL LIDO LIDO - prolungamento prolungamento n nord ord nodi di di scambio scambio Aeroporto/Porto Aeroporto/Porto Commerciale Commerciale - nodi sviluppo pari a 14.497 m 26 fermate 40.458 passeggeri giornalieri in inverno 92.576 in estate 174.761.700 € di investimento Proposte di breve periodo Roma,15 maggio 2014 Università degli Studi di Roma Tre Dipartimento di Ingegneria Aula Conferenze Edificio Vasca Navale
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